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PASANTÍA EN LA EMPRESA CONSORCIO VÍAS TUNJUELITO COMO

INSPECTOR DE OBRA EN EL MANTEMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA

MALLA VIAL DE LA LOCALIDAD DE TUNJUELITO

MICHAEL ALEJANDRO REYES TAO

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

FACULTAD TECNOLÓGICA

TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES

BOGOTÁ D.C.

2015

PASANTIA EN LA EMPRESA CONSORCIO VÍAS TUNJUELITO COMO

INSPECTOR DE OBRA EN EL MANTEMIENTO Y REHABILITACIÓN DE LA

MALLA VIAL DE LA LOCALIDAD DE TUNJUELITO

MICHAEL ALEJANDRO REYES TAO

Proyecto de Grado en la modalidad de Pasantía, para optar el título de

Tecnólogo en Construcciones Civiles.

Tutor

Ing. Rodrigo Elías Esquivel Ramírez

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

FACULTAD TECNOLÓGICA

TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES

BOGOTÁ D.C

2015

Nota de aceptación:

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Firma del presidente del jurado

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Firma del Jurado

___________________________________

Firma del jurado

TEXTO DE DEDICATORIA

A mis padres, Luis

Alfonso Reyes

Camargo y María Ilsa

Tao Oyola, quienes

con su esfuerzo y

dedicación permitieron

brindarme una

educación de calidad,

enmarcada en valores

y principios, en cada

etapa hasta hoy día. A

familiares, docentes y

amigos que me

impulsaron a seguir en

momentos y

situaciones difíciles

tanto en el ámbito

personal como

académico.

AGRADECIMIENTOS

A las personas e instituciones que de manera desinteresada permitieron, apoyaron

e incentivaron el desarrollo de este trabajo. A docentes de la Universidad Distrital

Francisco José de Caldas que transmitieron sus conocimientos en áreas de la

ingeniería como lo son la planeación, ejecución, administración, costos, entre otras

que permitieron trazar un camino para cumplir unos objetivos y metas y así

alcanzar mejores resultados cada día.

Al ingeniero Edwin Abril, director de proyecto en la empresa Consorcio Vías

Tunjuelito por darme la oportunidad de mostrar mis capacidades, además de

aportar, fortalecer y ampliar mis conocimientos en el área de la ingeniería civil,

más exactamente en el tema vial al interior de la ciudad de Bogotá.

Y en general a las personas que día a día fueron un apoyo incondicional en mi

formación impulsándome a continuar paso a paso mi formación personal y

profesional.

TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN .......................................................................................... 10

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................... 11

3. JUSTIFICACIÓN ........................................................................................... 12

4. OBJETIVOS .................................................................................................. 13

4.1. GENERAL ............................................................................................... 13

4.2. ESPECIFICOS ........................................................................................ 13

5. MARCO REFERENCIAL ............................................................................... 14

5.1. MARCO CONCEPTUAL ......................................................................... 14

5.2. MARCO TEÓRICO ................................................................................. 16

5.3. MARCO CONTEXTUAL .......................................................................... 18

5.3.1. IDENTIFICACIÓN DE LA EMPRESA ............................................... 18

5.3.2. IDENTIFICACIÓN DE FRENTES DE OBRA Y TIPOS DE

INTERVENCIÓN ........................................................................................... 20

San Carlos – Carrera 16C entre calle 53 y 55 sur................................ 20

Nuevo Muzú – Carrera 60 entre diagonal 51A y 53 Sur ...................... 22

Rincón de Venecia – Diagonal 50 Sur entre Transversal 60 y calle 58

sur 23

Fátima – Calle 49A entre carrera 36 y 37 ............................................. 24

Abraham Lincoln – Calle 52 Sur entre carrera 10A y 11B .................. 25

Mantenimientos ..................................................................................... 26

5.3.3. IDENTIFICACIÓN DE PERSONAS INVOLUCRADAS EN LA

REALIZACIÓN DE LAS PASANTÍAS ............................................................ 27

NOMBRE DEL TUTOR ACADÉMICO ........................................................... 27

NOMBRE DEL TUTOR EMPRESARIAL ....................................................... 27

6. DESARROLLO DE LA PASANTÍA ................................................................ 28

6.1. ACTIVIDADES Y TRABAJOS REALIZADAS DURANTE LA PASANTÍA 28

6.1.2. REGISTRO FOTOGRÁFICO ............................................................ 34

7. METODOLOGÍA APLICADA PARA EL PRODUCTO GENERADO EN LA

PASANTÍA. .......................................................................................................... 41

7.1. NORMAS APLICABLES VIGENTES EN EL MANEJO DE RCD ............. 41

7.2. DIAGRAMA DE FLUJO: ACTIVIDADES DEL PASANTE ........................ 41

7.3. DESCRIPIÓN DE PROBLEMAS DURANTE LA PASANTÍA EN LA

EMPRESA CONSORCIO VÍAS TUNJUELITO ................................................. 42

8. LIMITACIONES (ASPECTOS FÍSICOS, FINANCIEROS, DE TIEMPO Y

HUMANOS) ......................................................................................................... 43

9. RESULTADOS E IMPACTO ESPERADO..................................................... 44

10. CONCLUSIONES ....................................................................................... 47

11. RECOMENDACIONES .............................................................................. 48

12. BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................... 49

13. ANEXOS .................................................................................................... 50

LISTA DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1. Frente Nuevo Muzu. ........................................................................ 17

Ilustración 2. Frente Rincón de Venecia con material granular sin cubrimiento. ... 18

Ilustración 3. Logo Consorcio Vías Tunjuelito ...................................................... 19

Ilustración 4. Logo Consorcio interventoría vial. ................................................... 19

Ilustración 5. Intervención de malla vial en el barrio San Carlos. .......................... 20

Ilustración 6. Intervención de malla vial en el barrio El Carmen. .......................... 21

Ilustración 7. Intervención de malla vial en el barrio Nuevo Muzú. ...................... 22

Ilustración 8. Intervención de malla vial en el barrio Rincón de Venecia. ............ 23

Ilustración 9. Intervención de malla vial en el barrio Fátima. ................................ 24

Ilustración 10. Intervención de malla vial en el barrio Abraham Lincoln. ............... 25

Ilustración 11. Intervención de la malla vial en el barrio San Carlos. .................... 26

Ilustración 12. Construcción de pozos en el frente Rincón de Venecia. ............... 35

Ilustración 13. Excavación mecánica de la caja de la vía en Nuevo Muzu. .......... 35

Ilustración 14. Instalación de rajón en el frente de obra Nuevo Muzu. .................. 36

Ilustración 15. Instalación de base granular en el frente de obra San Carlos. ...... 36

Ilustración 16. Instalación de carpeta asfáltica en el frente de mantenimiento de la

Carrera 18B entre calles 53 y 55 Sur. .................................................................. 37

Ilustración 17. Fresado de carpeta asfáltica en el frente de la carrera 18B entre

calle 53 y 55 Sur. ................................................................................................. 37

Ilustración 18. Instalación de carpeta asfáltica en el frente de Rincón de Venecia.

............................................................................................................................. 38

Ilustración 19. Instalación de tubería de aguas negras en el frente de Nuevo Muzu.

............................................................................................................................. 38

Ilustración 20. Visita de obra al frente de Nuevo Muzu. ........................................ 39

Ilustración 21. Toma de temperaturas de asfalto en los tramos de mantenimiento.

............................................................................................................................. 39

Ilustración 22. Apozamientode frente de obra Nuevo Muzu. ................................ 40

Ilustración 23. Caída de paredes de excavación producto de precipitaciones. ..... 40

Ilustración 24. Ubicación de lugar de acopio de asfalto producto del fresado de los

tramos de mantenimiento. .................................................................................... 44

Ilustración 25. Material fresado en centro de acopio. ........................................... 45

Ilustración 26. Materiales sin separación y en lugares no adecuados. ................. 45

Ilustración 27. Material acopiado y cubierto. ........................................................ 46

LISTA DE TABLAS

TABLA I: DIMENSIONES DE LOS MANTENIMIENTOS EJECUTADOS POR EL CONSORCIO VÍAS TUNJUELITO…………………………………………………….27 TABLA II: ACTIVIDADES REALIZADAS DURANTE LA PASANTÍA EN LA EMPRESA CONSORCIO VÍAS TUNJUELITO………………………………………29 TABLA III: ACTIVIDADES DESARROLLADAS EN LA PASANTÍA SEMANA A SEMANA EN LA EMPRESA CONSORCIO VÍAS TUNJUELITO………………….31

10

1. INTRODUCCIÓN

El ser humano desde la antigüedad ha buscado formas de cambiar y mejorar el

entorno en el que se encuentra con el fin de buscar una comodidad enmarcada en

la tranquilidad. Uno de estos fenómenos son las vías, como medio para comunicar

y transportar recursos entre lugares distantes, con un grado de seguridad para los

usuarios de estas estructuras civiles, produciendo una optimización de los tiempos

de movilización dependiendo del estado de las mismas.

Sin embargo, en la actualidad dichas obras civiles se ven afectadas por la falta de

mantenimiento, el mal uso, entorno, medio ambiente, entre otros factores que

generan que las vías se deterioren en mayor o menor medida, produciendo una

inconformidad al momento de circular por dichos tramos.

Es por ello, que con el fin de mejorar tanto los tiempos como la comodidad al

momento de movilizarse por las vías, más específicamente en Bogotá en la

localidad de Tunjuelito, se origina un acuerdo entre la Universidad Distrital

Francisco José de Caldas y la empresa Consorcio Vías Tunjuelito con el propósito

de desarrollar las pasantías como inspector de obra en la rehabilitación y

mantenimiento de la malla vial de la localidad de Tunjuelito en la ciudad de Bogotá

enmarcado en actividades que se expondrán en el presente documento, además

de los inconvenientes y soluciones en aspectos técnicos y constructivos de cada

obra civil dentro de dicha empresa.

11

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Bogotá como capital de Colombia y como centro urbano que alberga a la

población procedente del resto del país debería contar con unas condiciones

óptimas en cuanto a la malla vial, esto debido al constante transporte de los

habitantes, turistas y en general de la población que se encuentra dentro de dicha

urbe, es por ello, que con el constante transporte y movilización de insumos e

individuos se produzca un deterioro en dicha malla vial, haciendo que en Bogotá

se genere periódicamente actividades constructivas enmarcadas en el

mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento de vías primarias y secundarias

dentro de la ciudad.

Dentro de las actividades constructivas, se produce un residuo que genera en el

medio ambiente un impacto, en una mayor o menor escala, según la actividad y el

manejo de los materiales utilizados, conocidos como residuos de construcción y

demolición (RCD), dichos residuos al no tener un manejo adecuado dentro de la

obra son transportados en su mayoría a lugares donde se les da un manejo

adecuado para tener un porcentaje de reutilización o simplemente un lugar de

disposición final conocido como escombreras donde dicho aprovechamiento es

mínimo o nulo, generando un aumento en el impacto ambiental.

Debido a lo anterior, y teniendo en cuenta la legislación colombiana en el tema

pertinente a RCD, se evidencia un vacío en cuanto a los procedimientos más

pertinentes en las fases constructivas para una adecuada separación en la fuente

y la mejor disposición de dichos residuos, disminuyendo así el impacto ambiental y

los residuos que se producen en cada obra civil.

Con el fin de mejorar las prácticas de reutilización por medio de una adecuada

separación en la fuente de materiales afines, se plantea el interrogante

encaminado a ¿Cómo realizar una adecuada separación en la fuente de

materiales residuales afines o RCD, encaminado a disminuir el impacto ambiental

y los costos directos en una construcción vial en la localidad de Tunjuelito?

12

3. JUSTIFICACIÓN

El impacto ambiental, producto del consumismo del ser humano, ha provocado

que cada individuo o actividad busque mecanismos para combatir dicho impacto,

para ello, generando formas de disminuir no solo el uso de materiales nocivos sino

buscando alternativas amigables con el ambiente, ya sea por medio de incentivos

o leyes que de cierto modo produzca un carácter obligatorio en dichas acciones.

A partir de lo anterior y centrándonos en las actividades constructivas, más

exactamente en el sector vial, se han generado leyes, decretos, resoluciones,

entre otros actos administrativos que produzcan en dicho sector una

obligatoriedad al implementar acciones para disminuir el impacto de cada

construcción, rehabilitación y mantenimiento de las vías en general.

Con el fin de buscar otras formas de reducir el impacto en las construcciones,

rehabilitaciones y mantenimientos a cargo de la empresa Consorcio Vías

Tunjuelito se pretende generar unas pautas encaminadas a ser difundidas para

todo el personal que se encuentra en obra con el fin de permitir una separación

desde la fuente adecuada reduciendo los residuos de construcción y demolición

(RCD) y por ende disminuyendo costos directos, sin dejar de lado las normas y las

especificaciones en cada diseño vial, permitiendo una articulación entre lo

constructivo y lo ambiental, generando en la comunidad, y en general, a los

empleados de la empresa una conciencia de ahorro, reutilización y reciclaje de los

implementos dentro de una obra vial.

13

4. OBJETIVOS

4.1. GENERAL

Elaborar una herramienta que permita incentivar en los empleados de la empresa

Consorcio Vías Tunjuelito una concientización, reducción y reutilización de los

materiales de construcción y residuos de otras actividades constructivas utilizados

en las actividades diarias de mantenimiento, rehabilitación y construcción de obras

viales en la localidad de Tunjuelito disminuyendo los residuos de construcción y

demolición y así el impacto ambiental generado por dichas obras.

4.2. ESPECIFICOS

Identificar los residuos, materiales y herramientas que se utilizan tanto en el

mantenimiento como en rehabilitación de la malla vial de la localidad de

Tunjuelito a cargo de la empresa Consorcio Vías Tunjuelito.

Determinar mecanismos de reutilización y reducción de los materiales sin

perjudicar la calidad y las normas en la construcción de vías.

Realizar una difusión de las formas adecuadas de separación en la fuente

de los materiales que se utilizan en obras viales disminuyendo los residuos

de construcción y demolición

14

5. MARCO REFERENCIAL

5.1. MARCO CONCEPTUAL

Acometida: Se le denomina al conjunto de elementos que se conectan para

unir la red pública con las instalaciones de un predio, ya sea para el

transporte y disposición de aguas residuales o el suministro de agua

potable a cada predio.

Aguas lluvias: Son aquellos liquidas, generalmente agua, que por

precipitaciones o escorrentía se desplazan por la superficie por acción de la

gravedad, pendiente, entre otros factores.

Aguas residuales: Son aquellas aguas cuyas características originales han

sido modificadas por actividades humanas y que por su calidad requieren

un tratamiento previo, antes de ser re-usadas, vertidas a un cuerpo natural

de agua o descargadas al sistema de alcantarillado1

Basa granular: Material pétreo, generalmente, que bajo ciertos parámetros

(INVIAS 330-07) es utilizado como capa en las estructuras viales

soportando cargas que posterior a esto, son distribuidas al suelo (sub-

rasante) u otra capa.

Cárcamo: Estructura utilizada para la protección de tubería que se

encuentra a poca profundidad disminuyendo las cargas en dicha tubería.

Consorcio: Es la asociación de dos o más personas naturales o jurídicas

con el objeto de presentar una misma propuesta y de ejecutar el contrato

conjuntamente respondiendo solidariamente de todas y cada una de las

obligaciones derivadas de la propuesta y del contrato. En consecuencia, las

actuaciones, hechos y omisiones que se presenten en desarrollo de la

propuesta y del contrato afectarán a todos los miembros que lo conforman.2

Contratista: Es la persona natural o jurídica, el consorcio o la unión

temporal que en virtud del contrato que se derive de la licitación o

contratación directa, contrae la obligación de ejecutar las obras materiales

objeto del mismo y asume las responsabilidades que el contrato le impone.3

Contrato: Es el acuerdo suscrito entre El Contratante y el Contratista para la

ejecución de los trabajos objeto de una licitación o proceso contractual,

debidamente legalizado y perfeccionado. En él se especifican las

condiciones y obligaciones de las partes y demás información requerida.4

1 ORGANISMO DE EVALUACIÓN Y FISCALIZACIÓN AMBIENTAL. Fiscalización ambiental de

aguas residuales. En línea. Consultado el 5 de abril de 2015. Disponible en http://www.oefa.gob.pe 2 CASTRO, Carlos. Interventoría de obras – Conceptos básicos. En línea. Consultado el 12 de abril

de 2015. Disponible en https://elknol.wordpress.com/ 3Op. Cit.

4Op. Cit.

15

Código de Identificación Vial (CIV): Es un valor o dato que se le atribuye a

cada tramo vial con el fin de identificarlo y reconocerlo.

Emisiones atmosféricas: Son residuos generados por la actividad humana

producto de actividades constructivas o derivadas de estas.

Escombrera: Sitio de disposición de residuos de construcción o demolición

para darle un tratamiento y una disposición final disminuyendo el impacto

producto de actividades constructivas.

Mantenimiento: Acciones constructivas de intervención necesarias para

darle las condiciones ideales a una vía con el fin de brindar comodidad y

seguridad al usuario que transite por dicho tramo vial.

Mejoramiento de sub-rasante: Es brindar al suelo óptimas condiciones para

que soporte tanto las cargas producto del peso de la estructura vial como la

de los vehículos que transiten por la misma, en la parte superior (carpeta

asfáltica).

Mezcla densa en caliente (MDC): material compuesto por material

bituminoso que al mezclase con materiales pétreos genera una cohesión

entre dichos materiales, dicha mezcla se realiza bajo condiciones de

temperatura alta y su extendido y compactación se realiza entre los 80 y

150°C.

Pozo: Estructura utilizada para la desviación o unión de aguas lluvias o

residuales procedentes de varias direcciones y transportarlas a otro pozo,

lugar de tratamiento o disposición final.

Rajón: Material pétreo de más de 3” de diámetro con caras fracturadas

usado para el mejoramiento de la sub-rasante.

Rehabilitación: Es la re-construcción y/o recuperación de la vía en toda la

estructura de la vía, en algunos casos, realizando un cambio de las redes

de alcantarillado o acueducto existentes.

Residuos de construcción y demolición (RCD): Son elementos que

cumplieron su fin primario y son desechados porque ya no se necesitan en

la actividad primaria constructiva, dichos residuos son transportados bajo

condiciones a un sitio de disposición final, escombrera, generalmente.

Sub-base granular: Material pétreo, generalmente, que bajo ciertos

parámetros (INVIAS 320-07) es utilizado como capa en estructuras viales

para transmitir cargas de capas superiores al suelo (sub-rasante) o capas

interiores

Subcontratista: Es la persona natural o jurídica que celebra un contrato con

el Contratista cuando éste ha sido debidamente autorizado por el

contratante, para la ejecución de cualquier parte definida de la obra.5

5Op. Cit.

16

Sumidero: Estructura, generalmente en concreto reforzado, utilizada para la

disposición de escorrentía superficial en la vía a la red de alcantarillado.

5.2. MARCO TEÓRICO

Durante la historia, el hombre se ha visto en la necesidad de modificar el entorno

haciendo de este, un mejor lugar para vivir de forma cómoda y segura, ya sea por

medios amigables con el ambiente o simplemente buscando su beneficio

individual. Con el tiempo, la invención de vehículos como medios de transporte

para disminuir tiempos y energía produjo en la sociedad una forma de hacer que

dichos artefactos se movilicen por un lugar determinado conocido como vías,

beneficiando a la sociedad en general.

En Colombia, las vías tienen un factor decisivo en el desarrollo del país, como

forma de movilizar insumos y personas a varios puntos del país, e incluso dentro

de ciudades como Medellín, Cali, Bogotá, entre otras; que hacen que la movilidad

se dificulte si las vías no se encuentran en las mejores condiciones.

Además de lo anterior, y partiendo de la premisa del siglo XXI en el que el medio

ambiente se encuentra en peligro debido a las actividades humanas, el

consumismo y otros factores, que enmarcados en la globalización y desarrollo,

generan un impacto ambiental que el mismo planeta no puede soportar, se han

generado mecanismo para disminuir la huella ecológica, entendiéndose como el

“indicador ambiental que permite medir y evaluar el impacto sobre el Planeta de

una determinada forma de vida”6, desde cualquier actividad o acción humana, uno

de estas mecanismos es el legal, en el que el individuo por obligación busca una

reducción del impacto ambiental, ya sea para evitar sanciones o para recibir

beneficios, generalmente monetarios.

Dentro de las vías y más exactamente, en el proceso constructivo de las mismas,

se han venido desarrollando decretos, resoluciones y en general actos

administrativos con el fin de disminuir los RCD y al mismo tiempo producir un

aprovechamiento de estos en actividades secundarias o con un procesamiento

adecuado llevándolos a una reutilización adecuada, uno de estos actos

administrativos es la resolución 1115 de 2012 en la cual desde dicho año se tiene,

por deber, tener un porcentaje de aprovechamiento de los RCD que la misma obra

realiza.

6 SOY ECOLOMBIANO. Huella ecológica. En línea. Consultado el 5 de abril de 2015. Disponible en

http://www.soyecolombiano.com

17

Ilustración 1. Frente Nuevo Muzu.

7

En el caso puntual del contrato 070 de 2013, se tiene que dicha resolución al

entrar en vigencia en el 2012, acobija dicho contrato haciendo que según la fecha

de firma del contrato sea de obligatorio cumplimiento un porcentaje de

aprovechamiento de un 10% de los RCD generados durante la ejecución de todos

los mantenimientos y rehabilitaciones en la localidad de Tunjuelito programadas

hasta concluir con dicho contrato.

Por otro lado, según el 1er foro internacional de control y gestión de RCD enmarca

a la empresa Cemex como una entidad económica que usa RCD bajo ciertas

características y transformaciones en elementos para la incorporación en sus

mezclas de concreto, produciendo una disminución del impacto ambiental.

Además de estas formas de aprovechamiento de RCD, se tiene la separación en

la fuente, entendiéndose como la clasificación de los residuos que se encuentran

dentro de cada frente de obra, con el fin de buscarle un aprovechamiento en la

misma obra en otra actividad, en la cual sea necesaria pero que no sea imperativo

que este en su 100% de propiedades para realizar dicha tarea, un ejemplo claro

de estos elementos es la madera como elemento constructivo para formaletas,

cerramiento, entre otras actividades que involucran dicho material.

Teniendo en cuenta los aspectos estudiados en cuanto al manejo de RCD para su

aprovechamiento, se tiene que en Bogotá y más exactamente en el Consorcio

Vías Tunjuelito, no se ha realizado un adecuado separación en la fuente,

generando un aprovechamiento significativo de los RCD, es por ello, que con el fin

de evidenciar por medio de indicadores se pretende realizar un mecanismo en el

7 Fuente propia

18

cual se pueda evidenciar acciones encaminadas al aprovechamiento de RCD

desde una separación en la fuente hasta procesos de transformación de residuos

en materiales con propiedades adecuadas para una utilización en las estructuras

viales.

Ilustración 2. Frente Rincón de Venecia con material granular sin cubrimiento.

8

5.3. MARCO CONTEXTUAL

5.3.1. IDENTIFICACIÓN DE LA EMPRESA

NOMBRE

Consorcio Vías Tunjuelito

UBICACIÓN

Oficina (punto crea): Carrera 13A # 54 – 55 Sur

OBJETO DEL CONTRATO 70 DE 2013

REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA MALLA VIAL LOCAL EN LA LOCALIDAD SEXTA DE TUNJUELITO, BOGOTA D.C

8 Fuente propia

19

LOGO DE LA EMPRESA

Ilustración 3. Logo Consorcio Vías Tunjuelito9

INTERVENTORÍA

Ilustración 4. Logo Consorcio interventoría vial.10

9 Extraído de: https://lh3.googleusercontent.com/-

_TJk6CiL_nI/AAAAAAAAAAI/AAAAAAAAAAA/lZ0w50b2eHE/photo.jpg 10

Extraído de: https://lh3.googleusercontent.com/-NfWyAW3fIFE/AAAAAAAAAAI/AAAAAAAAAAA/sK6Wiaq1u98/photo.jpg

20

5.3.2. IDENTIFICACIÓN DE FRENTES DE OBRA Y TIPOS DE

INTERVENCIÓN

San Carlos – Carrera 16C entre calle 53 y 55 sur

Ilustración 5. Intervención de malla vial en el barrio San Carlos.11

El frente San Carlos cuenta con una longitud de 165 m y un ancho de 7.47 m,

además del mantenimiento que se le realizo a la vía, se realizó un cambio en la

red de agua potable de dicho tramo intervenido.

La estructura vial cuenta con:

Rajón en una capa de 0.25 m.

Recebo como material de sello en una capa de 0.05 m.

Geotextil NT200 con el fin de separar las capas granulares.

Sub-base granular en una capa de 0.2 m.

Base granular en una capa de 0.2 m.

MDC-2 en una capa de 0.15 m.

11

Extraído de: http://pqr.idu.gov.co/visor_obras/VisorObras/index.html?webmap=213c6f61776c46a18424929bf631515f&map_name=Tunjuelito

Tramo intervenido

21

Este frente presentó unos retrasos debido a que en la programación inicial no se

tenía presupuestado el cambio de la tubería de agua potable, pero debido a la

profundidad de excavación, la empresa de acueducto y alcantarillado de Bogotá

(EAAB), lo que genero retrasos debido a que dicha tubería fue suministrada por la

EAAB quien se demoró en dicho suministro.

El Carmen – Calle 48C Sur entre carrera 26 y 27

Ilustración 6. Intervención de malla vial en el barrio El Carmen.12

El frente El Carmen cuenta con una longitud de 112 m y un ancho de 6 m, la

intervención de dicho tramo incluye el cambio de red de alcantarillado.





12


Tramo intervenido

22




Además en la excavación para la ubicación de la tubería, se tiene que se realiza

una cama y atraque con material granular triturado y un relleno hasta el nivel de

sub-rasante con recebo seleccionado (B200), con su respectiva compactación.

Nuevo Muzú – Carrera 60 entre diagonal 51A y 53 Sur

Ilustración 7. Intervención de malla vial en el barrio Nuevo Muzú.13

El frente Nuevo Muzú cuenta con una longitud de 394.67 m y un ancho de 5.5 m,

la intervención de dicho tramo incluye el cambio de red de alcantarillado.


13


Tramo intervenido

23










Rincón de Venecia – Diagonal 50 Sur entre Transversal 60 y calle 58

sur

Ilustración 8. Intervención de malla vial en el barrio Rincón de Venecia.14

El frente Rincón de Venecia cuenta con una longitud de 482.46 m y un ancho de

7.40 m, la intervención de dicho tramo incluye el cambio de red de alcantarillado.

14


Tramo intervenido

24












Fátima – Calle 49A entre carrera 36 y 37

Ilustración 9. Intervención de malla vial en el barrio Fátima.15

15


Tramo intervenido

25

El frente Fátima cuenta con una longitud de 113 m y un ancho de 6 m, la

intervención de dicho tramo se centra en el cambio de la estructura vial.






Abraham Lincoln – Calle 52 Sur entre carrera 10A y 11B

Ilustración 10. Intervención de malla vial en el barrio Abraham Lincoln.16

El frente Abraham Lincoln cuenta con una longitud de 164.86 m y un ancho de 5.9

m, la intervención de dicho tramo incluye el cambio de red de alcantarillado.

16


Tramo intervenido

26











Mantenimientos

Ilustración 11. Intervención de la malla vial en el barrio San Carlos.17

17


27

Carrera 18B entre calle 51 y 53 sur

Carrera 18A entre calle 53 y 55 sur

Carrera 18B entre calle 49A y 51 sur

Calle 51 sur entre carrera 17 y 18

Carrera 18B entre calle 55 y 57 sur

Los frentes de mantenimientos cuenta con un fresado de la carpeta asfáltica que

va entre 0.08 y 0.12 m, posterior a esto se reemplaza dicho espesor con MDC-2

en un espesor igual o mayor.

TABLA I: DIMENSIONES DE LOS MANTENIMIENTOS EJECUTADOS POR EL

CONSORCIO VÍAS TUNJUELITO

DIRECCIÓN LONGITUD (m) ANCHO (m)

Carrera 18B entre calle 51 y 53 sur 240 7.15

Carrera 18A entre calle 53 y 55 sur 196 7.15

Carrera 18B entre calle 49A y 51 sur 128 7.15

Calle 51 sur entre carrera 17 y 18 90.2 7

Carrera 18B entre calle 55 y 57 sur 252 7

5.3.3. IDENTIFICACIÓN DE PERSONAS INVOLUCRADAS EN LA

REALIZACIÓN DE LAS PASANTÍAS

NOMBRE DEL TUTOR ACADÉMICO

Ing. Rodrigo Elías Esquivel Ramírez

NOMBRE DEL TUTOR EMPRESARIAL

Ing. Edwin Abril Velosa

28

6. DESARROLLO DE LA PASANTÍA

6.1. ACTIVIDADES Y TRABAJOS REALIZADAS DURANTE LA

PASANTÍA

Durante las pasantías en la empresa Consorcio Vías Tunjuelito se desarrollaron

tareas y actividades conforme harequerido con el acompañamiento del tutor

empresarial:

Actas de vecindad de los predios aledaños a los frentes de obra

Programaciones de frentes de mantenimiento

Registro contable de caja menor

Evaluación de tramos a intervenir

Realización de presupuestos de tramos a intervenir

Implementación de documento para la reducción de RCD

Además de las actividades mencionadas, se desarrollaron actividades como

inspector de obra en el cual se realizaron informes mensuales técnicos de avance

de los frentes de obra, registro fotográfico de las actividades constructivas en cada

frente de obra, inspección de actividades de obra, registro de las actividades

constructivas en la bitácora de obra, entre otras.

6.1.1. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES

A continuación se describen las actividades realizadas durante el periodo de la

pasantía entre el 22 de Diciembre de 2014 y el 10 de Marzo de 2015, teniendo en

cuenta las dificultades en cada actividad y como se solucionaron.

29

TABLA II: ACTIVIDADES REALIZADAS DURANTE LA PASANTÍA EN LA

EMPRESA CONSORCIO VÍAS TUNJUELITO

ACTIVIDADES DESCRIPCIÓN DIFICULTADES ¿CÓMO SE

SOLUCIONARON?

Actas de vecindad

Registro en el cual se describe el estado de

cada predio en términos de estructurales y

arquitectónicos, además de su respectivo registro

fotográfico y fílmico.

Ninguna No aplica

Programaciones de frentes de

mantenimiento

Se realizó un estimado del tiempo que tardará

los frentes dependiendo de las actividades que

se realizan ya sean mantenimientos o rehabilitaciones.

Ninguna No aplica

Registro contable de caja menor

Se realizó un registro de cada recibo de cuantías menores con el fin de

generar al consorcio un reembolso de dichos

recursos.

No se tenía un formato

adecuado para el registro.

Se ajusta el formato que estaba vigente, añadiendo datos.

Evaluación de tramos a intervenir

Se realizó una visita con el fin de observar el

estado del tramo vial y dar una posible

intervención de dicho tramo.

No se tenían los estudios

necesarios para realizar una

decisión acertada.

No deja una posible intervención y se va

observa en la ejecución si se hace

un cambio en la intervención inicial.

Realización de presupuestos de

tramos a intervenir

Se realizó un presupuesto de los

costos directos de cada tramo a intervenir dependiendo de la longitud y el ancho, además del tipo de

intervención.

Ninguna No aplica

30

Informes mensuales técnicos de

avance de los frentes de obra

Se realizó la parte técnica del informe

mensual en el cual se describe el avance de cada tramo intervenido durante el mes, además

de un registro fotográfico.

Ninguna No aplica

Registro fotográfico de las

actividades constructivas en

cada frente de obra

Se realizó un registro fotográfico en cada visita a obra con el fin de tener

un detalle de las actividades

constructivas en cada frente.

Ninguna No aplica

Inspección de actividades de

obra

Se realizó visita a los frentes con el fin de

verificar las actividades en cada frente de obra y que dichas actividades se realicen de forma

adecuada.

Ninguna No aplica

Registro de las actividades

constructivas en la bitácora de obra

Se realizó el registro diario de las actividades en cada frente, teniendo en cuenta la maquinaria utilizada, las actividades realizadas, el horario de

la jornada laboral y el clima.

Ninguna No aplica

Implementación de documento para la reducción de RCD

Se realizó un documento con el fin de darlo a conocer a todo el

personal de la empresa sobre separación en la

fuente, manejo de residuos, reutilización de

residuos, entre otros temas que tienen que

ver RCD.

No existe un tiempo para dar a

conocer dicho documento a

todo el personal.

Mientras se realizaron las visitas a obra se

dio a conocer el documento a los

empleados.

31

TABLA III: ACTIVIDADES DESARROLLADAS EN LA PASANTÍA SEMANA A SEMANA EN LA EMPRESA CONSORCIO VÍAS TUNJUELITO

MES SEMANA ACTIVIDADES HORARIO

DICIEMBRE

22/12/2014 - 27/12/2014

* Recibir por parte del personal técnico, la inducción acerca de las actividades que se realizarán durante la pasantía.

8 am a 4 pm

* Registro fotográfico de las actividades constructivas en el parque frente al

Hospital El Tunal.

OBSERVACIONES: Se inicia la pasantía con la culminación de trabajos en el parque frente al

Hospital el Tunal.

SEMANA 1 TOTAL HORAS REALIZADAS: 30 HORAS

DICIEMBRE – ENERO

29/12/2014 - 3/01/2015

* Reconocimiento, ubicación y visualización de procesos constructivos en el frente de obra Rincón de Venecia.

8 am a 4 pm

OBSERVACIONES: No se trabaja desde el 1ro de enero hasta el 4 de enero por finalización de

año 2014.


TOTAL HORAS REALIZADAS 1° MES: 42 HORAS


ENERO

5/01/2015 - 10/01/2015

* Registro de escombros generados en los diferentes frentes en la página web

de la secretaria de ambiente.

8 am a 4 pm

* Se realiza registro fotográfico de los frentes activos.

* Se realiza el informe mensual del mes de Diciembre.

* Registro de las actividades constructivas en cada frente de obra en

su respectiva bitácora de obra.

* Se realiza la inspección de la carpeta asfáltica en el frente de Rincón de Venecia, tomando temperatura a la

mezcla.

OBSERVACIONES: Durante la extendida se presenta en la superficie de la carpeta fisuras

producto del paso del vibro compactador con más peso del necesario para compactar. Debido a cita médica no se asiste el día 9 de enero de 2015


ENERO 13/01/2015 - 16/01/2015

* Se realiza reconocimiento de tramos a intervenir en el sector de Venecia, San

Vicente y Fátima. 8 am a 4 pm

32

* Registro de actas de vecindad de los tramos intervenidos hasta ese

momento.

* Registro contable de caja menor en formatos establecidos.



* Registro fotográfico de los frentes de obra activos.

OBSERVACIONES: Se realiza un empate con el registro contable que se llevaba con

anterioridad para evitar inconvenientes


ENERO

19/01/2015 - 23/01/20115



8 am a 4 pm * Registro fotográfico de los frentes de obra activos.


OBSERVACIONES: Durante las visitas a los frentes de obra activos se presentan

inconvenientes referentes a falta de materiales y procesos constructivos con retrasos según programaciones.


ENERO

26/01/2015 - 30/01/2015



8 am a 4 pm


* Se realizan programaciones de frentes de mantenimiento que se iniciarán en el

próximo mes.


OBSERVACIONES: No se asiste el día 28 de enero debido a inscripciones de espacios

académicos en la Universidad Distrital Facultad Tecnológica.




FEBRERO 2/02/2015 - 6/02/2015



8 am a 4 pm * Registro fotográfico de los frentes de obra activos.

* Se realiza informe mensual del mes de Enero.

33

* Se realiza el presupuesto inicial de los tramos de mantenimiento próximos a

intervenir.

OBSERVACIONES: El informe mensual se entrega el día 5 de mayo a la interventoría.


FEBRERO

9/02/2015 - 13/02/2015



8 am a 4 pm


* Se realiza la programación de los tramos de mantenimiento próximos a

intervenir

* Se realiza el presupuesto inicial de los tramos de mantenimiento próximos a

intervenir.

OBSERVACIONES: Programación y presupuesto de los tramos de mantenimiento en Venecia,

San Carlos, Fátima, San Vicente y El Carmen.


FEBRERO

16/02/2015 - 20/02/2015



8 am a 4 pm


* Se realiza esquema de CIV's que realiza el contrato 070 de 2013 por parte

de la empresa Consorcio Vías Tunjuelito.


OBSERVACIONES: Se realiza la actualización del esquema de CIV's en cuanto a dimensiones

de los tramos, tipo de intervención, tipo de material, programación, porcentaje de ejecución.


FEBRERO

23/02/2015 - 27/02/2015



8 am a 4 pm * Registro fotográfico de los frentes de

obra activos.

* Se realizan actas de vecindad del tramo de la Calle 49A entre carrera 36 y

37.

OBSERVACIONES: Se inicia tramo de Fátima en la Calle 49A entre carera 36 y 37.




34

MARZO

2/03/2015 - 6/03/2015

* Se realizan actas de vecindad del tramo de la Calle 49A entre carrera 36 y

37.

8 am a 4 pm




* Se realiza inspección de los mantenimientos (fresados) que se

encuentran en el barrio San Carlos.

OBSERVACIONES: Se generan retrasos en materiales e insumos debido al paro camionero en

el país.


MARZO

9/03/2015 - 13/03/2015



8 am a 4 pm


* Se realiza informe mensual del mes de Febrero.

* Se realizan re-programaciones de frentes de mantenimiento.

* Se realiza inspección de los mantenimientos (fresados e

instalaciones de carpeta asfáltica) que se encuentran en el barrio San Carlos,

tomando temperatura a la mezcla.

OBSERVACIONES: Se realiza una reprogramación de obras debido al paro camionero y se

entrega informe mensual el día 9 de marzo de 2015.



TOTAL HORAS REALIZADAS DURANTE LA PASANTIA:

400 HORAS

6.1.2. REGISTRO FOTOGRÁFICO

A continuación se realiza la descripción fotográfica de las actividades que se

realizaron durante las pasantías como inspector de obra en la empresa Consorcio

Vías Tunjuelito:

35

Ilustración 12. Construcción de pozos en el frente Rincón de Venecia.18

Ilustración 13. Excavación mecánica de la caja de la vía en Nuevo Muzu.19

18

Fuente propia 19

Fuente propia

36

Ilustración 14. Instalación de rajón en el frente de obra Nuevo Muzu.20

Ilustración 15. Instalación de base granular en el frente de obra San Carlos.21

20

Fuente propia 21

Fuente propia

37

Ilustración 16. Instalación de carpeta asfáltica en el frente de mantenimiento de la Carrera 18B entre calles 53 y 55 Sur.

22

Ilustración 17. Fresado de carpeta asfáltica en el frente de la carrera 18B entre calle 53 y 55 Sur.23

22

Fuente propia 23

Fuente propia

38

Ilustración 18. Instalación de carpeta asfáltica en el frente de Rincón de Venecia.24

Ilustración 19. Instalación de tubería de aguas negras en el frente de Nuevo Muzu.25

24

Fuente propia 25

Fuente propia

39

Ilustración 20. Visita de obra al frente de Nuevo Muzu.26

Ilustración 21. Toma de temperaturas de asfalto en los tramos de mantenimiento.27

26

Fuente propia 27

Fuente propia

40

Ilustración 22. Apozamientode frente de obra Nuevo Muzu.

Ilustración 23. Caída de paredes de excavación producto de precipitaciones.

41

7. METODOLOGÍA APLICADA PARA EL PRODUCTO GENERADO EN LA

PASANTÍA.

7.1. NORMAS APLICABLES VIGENTES EN EL MANEJO DE RCD

Resolución 541 de 1994: “Por medio de la cual se regula el cargue, descargue, transporte, almacenamiento y disposición final de escombros, materiales, elementos, concretos y agregados sueltos de construcción, de demolición y capa orgánica, suelo y subsuelo de excavación”.

Decreto 1713 de 2002: Artículo 44 “Recolección de escombros. Es responsabilidad de los productores de escombros su recolección, transportey disposición en las escombreras autorizadas. El Municipio o Distrito ylas personas prestadoras del servicio de aseo son responsables de coordinarestas actividades en el marco de los programas establecidos parael desarrollo del respectivo Plan de Gestión Integral de Residuos Sólidos, PGIRS”.

Decreto 357 de 1997: “Por el cual se regula el manejo, transporte y disposición final de escombros y materiales de construcción”.

Resolución 01115 de 2012: “Por la cual se regula técnicamente el tratamiento y/o aprovechamiento de escombros en el Distrito Capital”.

Resolución 1138 de 2013: “Por la cual se adopta la Guía de Manejo Ambiental para el Sector de la Construcción y se toman otras determinaciones”.

7.2. DIAGRAMA DE FLUJO: ACTIVIDADES DEL PASANTE

Vis

ita

al f

ren

te d

e o

bra

Inspección de procesos constructivos

Registro fotográfico

Informe mensual

Registro diario en la bitácora de obra

42

7.3. DESCRIPIÓN DE PROBLEMAS DURANTE LA PASANTÍA EN LA EMPRESA CONSORCIO VÍAS TUNJUELITO

Toda empresa desde su conformación hasta su liquidación presenta

inconvenientes enmarados en las actividades que desempeña para producir un

bien o un servicio, solucionando inconvenientes con el paso de los días gracias al

personal que conforman dicho ente económico. Un ejemplo de esto, es la empresa

Consorcio Vías Tunjuelito, la cual durante el tiempo de la pasantía presentó

inconvenientes tanto en la parte administrativa como en la parte constructiva que

poco a poco se fueron solucionando, dejando experiencia sobre la solución de

problemas similares.

Uno de estos inconvenientes fue el retraso de los procesos constructivos, razón

por la cual no se pudo culminar el contrato en el tiempo establecido, teniendo que

realizar un reajuste y una prorroga que permitiera el funcionamiento de todos los

procesos por más tiempo, además de dichos retrasos en la parte administrativa se

presentaba una falta de comunicación entre la parte social, ambiental, seguridad

industrial y técnica, dando lugar a demoras en procesos como entrega de

informes, demora en radicados, respuesta a incumplimientos y peticiones, entre

otros.

Con el fin de solucionar dichos problemas presentados al interior de la empresa,

se realizaron dos prácticas, encaminadas a la solución en la parte administrativa

como en la parte constructiva, una de ellas fue la instauración de comités internos

que permiten dar a conocer los puntos de vista de cada persona y así trabajar

conjuntamente en el desarrollo y culminación de los procesos. Mientras que en la

parte constructiva, se tiene la realización de recorridos semanales con el

acompañamiento de representantes de la Alcaldía local de Tunjuelito e

interventoría con el fin de evaluar el proceso constructivo y corregir lo que esté

generando retrasos a los mismos. En cada uno de estos procesos, se encuentra el

pasante como una parte del equipo técnico que evalúa y ayuda a solucionar

inconvenientes que surgen tanto en la parte administrativa como constructiva.

Ya dentro de los frentes de obra, se generan problemas que si no se solucionan a

tiempo pueden desencadenar retrasos en las actividades diarias, un ejemplo de

este fenómeno es el ocurrido en el frente Rincón de Venecia, en el cual, se

presentó el taponamiento de la acometida de un predio generando en dicho predio

una emergencia sanitaria; debido a que se realizó el respectivo sondeo de dicha

tubería y se encontró que el tubo se encontraba espichado, se tuvo que excavar y

reparar la tubería en el menor tiempo posible.

43

8. LIMITACIONES (ASPECTOS FÍSICOS, FINANCIEROS, DE TIEMPO Y HUMANOS)

El diseño de un documento que permita dar a conocer el manejo adecuado de

RCD se realizó partiendo de la premisa que involucra la calidad, la economía y el

ahorro de tiempo fueran los pilares en los cuales el Consorcio Vías Tunjuelito

produjera un ahorro sin dejar de lado la realización de actividades para cumplir

con el objeto del contrato, dentro del tiempo de la pasantía se observaron

limitaciones en los ámbitos:

Tiempo: Después de realizar la excavación y el retiro de material, solo se

cuenta con 24 horas para poder realizar una separación adecuada de RCD,

según el artículo 2 de la resolución 541 de 1994.

Conocimiento: No se tiene un adecuado conocimiento de los materiales que

se pueden reutilizar y como acopiar de tal manera que se puedan utilizar en

la misma obra o en una obra aledaña.

Espacio: Dentro de cada frente de obra, no se tiene un lugar destinado a la

disposición de materiales que podrían ser reutilizados además de las

actividades constructivas en toda la extensión del frente que impiden un

lugar adecuado.

44

9. RESULTADOS E IMPACTO ESPERADO

Los resultados obtenidos después de dar a conocer el documento a todo el

personal de la empresa Consorcio Vías Tunjuelito con el fin de concientizar sobre

la reducción, reutilización y reciclaje de los materiales de construcción y los

residuos de construcción y demolición fue satisfactoria debido a que basándose en

las normas vigentes en Bogotá y en las formas adecuadas de separar los residuos

que se generan dentro de las obras con el fin de obtener un aprovechamiento de

estos, se disminuyó no solo el impacto ambiental sino los costos dentro de varias

actividades constructivas. Además de lo anterior, se cambió un poco la

perspectiva de varias personas que aseguran que “ellos no son los que pagan los

materiales” por una conciencia de disminuir los desperdicios y ahorrar en

materiales.

Uno de los ejemplos que se observa es la utilización de la demolición de las losas

de concreto como rajón para el mejoramiento de sub-rasante, esto se tiene

presupuestado, debido a que las obras de mantenimiento en dichos tramos no se

han iniciado, además se tiene que por la resolución 1115 de 2012 y basándonos

en el contrato 070 de 2013, para dicho año se debe tener un aprovechamiento de

RCD de un 10%, dando cumplimiento a esto, se realizó el acopio de material

producto de fresado para ser utilizado como material de sub-base en los frentes de

Abraham Lincoln y Rincón de Venecia como se muestra en la siguiente imagen,

dicho acopio se encuentra localizado en la Carrera 16D N° 60A – 56 Sur.

Ilustración 24. Ubicación de lugar de acopio de asfalto producto del fresado de los tramos de mantenimiento.

28

28

Extraído de: https://www.google.com.ar/maps/@4.5610036,-74.1344807,1656m/data=!3m1!1e3

45

Ilustración 25. Material fresado en centro de acopio.

29

En consecuencia a estas dos formas de aprovechamiento se generará un ahorro

de $57.833,12 de pesos por metro cubico de rajón y $125.097 de pesos por metro

cubico de sub-base, ya que se utilizarán tanto concreto MR como asfalto fresado

sustituyendo dichos materiales, correspondientemente.

Por último, dentro de cada obra se está observando una adecuada separación de

los materiales pero no se están dejando en las mejores condiciones haciendo que

algunos materiales debido al estar a la intemperie, pierda propiedades que

dificultan su reutilización en otros procesos constructivos.

Ilustración 26. Materiales sin separación y en lugares no adecuados.

30

29

Fuente propia 30

Fuente propia

46

Ilustración 27. Material acopiado y cubierto.

31

Se espera que el documento no se aplique solo por en dichas obras sino sirva

como guía para la adecuada separación de los residuos y el posterior

aprovechamiento de los mismos en la vida de cada persona a la que se le expuso

dicho documento.

31

Fuente propia

47

10. CONCLUSIONES

1. La realización de la pasantía permitió el acercamiento a los procesos

constructivos que se realizan tanto en una rehabilitación como en un

mantenimiento que le permiten a un pasante la visualización de dificultades

en procesos constructivos, materiales implementados, problemas en obras

y en general, todos los aspectos que se pueden presentar en el día a día en

un frente de obra y más exactamente en una vía, dando una pequeña

experiencia de cómo se deben tomar dichos aspectos y las mejores formas

de solucionar problemas afines.

2. La implementación de acciones enmarcada en el aprovechamiento de

residuos y materiales dentro de los frentes de obra permiten un ahorro no

solo en el tema presupuestal y ambiental sino una experiencia para cada

persona que pone en práctica dichas pautas adquiriendo experiencia y

manejo en el tema se separación de residuos sólidos en su vida diaria.

3. Basándonos en los actos administrativos vigentes, se tiene una buena

manera de aprovechar los RCD produciendo una conciencia de

cumplimiento, y por ende, ambientalista de cierto modo, haciendo que los

generadores de RCD trabajen en favor no solo de la sociedad sino del

medio ambiente, generando un equilibrio entre estas partes.

4. Al implementar el documento basado en la separación en la fuente y el

mejoramiento de los procesos constructivos, se tiene que la empresa

Consorcio Vías Tunjuelito manejaba de cierto modo, inducciones a su

personal con el fin de ahorrar pero no de reducir, reutilizar y reciclar

elementos que puedan servir para otros procesos o actividades.

48

11. RECOMENDACIONES

1. La realización de procesos constructivos enmarcados en la calidad y

eficiencia de los recursos, materiales y mano de obra permiten que una

obra civil se ejecute en los tiempos establecidos y sin retrasos si se

cuentan con alianzas con proveedores, personal y en general, con

cualquier individuo o empresa que se involucre en dicha obra.

2. Los procesos de interventoría deben ir encaminados a una alianza con

el contratista que le permitan evitar inconvenientes durante la ejecución

de obras, cumpliendo con la normatividad vigente en temas técnicos,

ambientales, sociales, entre otros.

3. La Universidad Distrital Francisco José de Caldas debe efectuar

convenios con empresas públicas o privadas que le permita al

estudiantado la realización de las pasantías como proyecto de grado,

generando en cada individuo una experiencia en el ámbito laboral y al

mismo tiempo poner en práctica los conceptos y elementos de base

aprendidos durante su paso por dicho claustro.

4. Cada empresa debe generar conferencias enmarcadas en la

capacitación de su personal no solo en procesos que tengan que ver

con la actividad económica principal de cada ente económico, sino en

cada aspecto de la vida diaria que le permitan resolver problemas de la

vida personal y laboral disminuyendo los inconvenientes y

contratiempos.

49

12. BIBLIOGRAFÍA

Decreto 357 de mayo 21 de 1997 (DISTRITAL), Por el cual se regula el manejo, transporte y disposición final de escombros y materiales de construcción.

Resolución 541 de 1994 (MINAMBIENTE), por medio de la cual se regula el cargue, descargue, transporte, almacenamiento y disposición final de escombros, materiales, elementos, concretos y agregados sueltos, de construcción, de demolición y capa orgánica, suelo y subsuelo de excavación.

Decreto 948 de 1995 (MINAMBIENTE), por el cual se reglamenta la prevención y control de la contaminación atmosférica y protección de la calidad del aire.

Decreto 312 de 2006 (DISTRITAL), por el cual se adopta el plan maestro para el manejo integral de residuos sólidos para Bogotá D.C.

Resolución 556 de 2003 del Departamento Técnico Administrativo del Medio Ambiente “Por la cual se expiden normas para el control de las emisiones en fuentes móviles”.

Resolución 01115 de 2012 de la Secretaría Distrital de Ambiente, “por la cual se regula técnicamente el tratamiento y/o aprovechamiento de escombros en el Distrito Capital”.

CASTRO, Carlos Mario. Interventoría de Obras – Conceptos Básicos, conceptos básicos y fundamentos. En línea. Disponible en: https://elknol.wordpress.com/article/interventoria-de-obras-conceptos-basicos-1i29ptfum49sf-39/

CONSORCIO VÍAS TUNJUELITO. PLAN DE GESTION INTEGRAL DE RESIDUOS DE CONSTRUCCION Y DEMOLICION – RCD EN LA OBRA. Enero de 2014.

SECRETARIA DISTRITAL DE AMBIENTE. Guía para la elaboración del Plan de Gestión Integral de Residuos de Construcción yDemolición (RCD) en obra. En línea. Disponible en: http://www.minvivienda.gov.co/Documents/

https://elknol.wordpress.com/article/interventoria-de-obras-conceptos-basicos-1i29ptfum49sf-39/

50

13. ANEXOS

1. ANEXO 1. ACEPTACIÓN DE PASANTÍA POR PARTE DEL CONSEJO DE

FACULTAD

2. ANEXO 2. ACTA DE INICIO DE PASANTÍA EN LA EMPRESA

CONSORCIO VÍAS TUNJUELITO

3. ANEXO 3. FOLLETO DE SEPARACIÓN ADECUADA DE MATERIALES Y

RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN

4. ANEXO 4. REGISTRO DE CAPACITACIÓN SOBRE APROVECHAMIENTO

DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN

5. ANEXO 5. REGISTRO DIARIO DE HORAS REALIZADAS EN LA

PASANTÍA EN LA EMPRESA CONSORCIO VÍAS TUNJUELITO

6. ANEXO 6.CARTA DE CERTIFICACIÓN. PASANTÍAS DESARROLLADAS

EN LA EMPRESA CONSORCIO VÍAS TUNJUELITO

ANEXO 1. ACEPTACIÓN DE PASANTÍA POR

PARTE DEL CONSEJO DE FACULTAD

ANEXO 2. ACTA DE INICIO DE PASANTÍA EN

LA EMPRESA CONSORCIO VÍAS

TUNJUELITO

ANEXO 3. FOLLETO DE SEPARACIÓN

ADECUADA DE MATERIALES Y RESIDUOS

DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN

10

11

ANEXO 4. REGISTRO DE CAPACITACIÓN

SOBRE APROVECHAMIENTO DE RESIDUOS

DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN

ANEXO 5. REGISTRO DIARIO DE HORAS

REALIZADAS EN LA PASANTÍA EN LA


ANEXO 6.CARTA DE CERTIFICACIÓN.

PASANTÍAS DESARROLLADAS EN LA
