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REMODELACION DE LOS ACCESOS A ETXEBARRI DESDE LA N-634. FASE 1: PASARELA PEATONAL.

Fecha de licitaci6n Presupuesto base de licitaci6n Fecha de adjudicaci6n Presupuesto de adj udicaci6n Plaza Contratista Fecha de inicio de obra Fecha de finalizaci6n prevista

DESCRIPCION DE LA OBRA

. 2011 2.413.522,83 €

II € 8 meses

El principal objetivo de Ia Remodelaci6n de los accesos a Etxebarri desde Ia N-634 es mejorar Ia funcionalidad y seguridad vial de Ia N-634 a su paso por el municipio de Etxebarri, comprendido aproximadamente entre el punta kilometrico 1 06+750 de Ia citada via, en el limite con Bilbao, y el P.K. 1 05+450 , antes de sobrepasar el puen~e de La Basconia. El proyecto esta incluido dentro del Plan Especial de Accesibilidad Bizkaia 2003, aprobado porIa Norma Fora! 412003, pe 26 de marzo .

La Fase I consiste en Ia construcci6n de Ia pasarela peatonal sabre Ia N-634, prevista en las inmediaciones de dicho puente, que permitira comunicar el barrio de San

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Antonio de Etxebarri con Basauri, y en las obras necesarias para no volver a afectar Ia zona cuando se acometan el resto de actuaciones incluidas en el resto del proyecto de remodelaci6n de los accesos a Etxebarri desde Ia N-634. En concreto se definen las actuaciones correspondientes sabre Ia propia carretera N-634 entre los pk 1 +020 y 1 + 141 114,

El trafico peatonal entre Basauri y el barrio de San Antonio se resuelve mediante una pasarela peatonal que cruza sabre Ia N-634 en Ia zona proxima al limite con el Termine de Basauri y que incluye rampas y caminos de acceso situados entre dicha carretera y el cauce del rfo Nervi6n.

Se dispone, en el P.K. 1 +087 del proyecto, una estructura metalica de un solo vano de unos 38m de luz perpendicular al eje de Ia carretera que discurre a Ia cota 47,00 m, enlazando en Ia ladera con los senderos de Kukullaga y del lado del rfo con unas rampas paralelas a Ia carretera. El ancho libre entre pasamanos de Ia pasarela es de 2,30 m.

Con el fin de minimizar Ia longitud de las rampas se dispone el desembarco sabre una plataforma conformada par un relleno de tierras junto al cauce del rfo, para posteriormente proseguir par un sendero contenido par una escollera paralela al Nervi6n.

De esta forma Ia rampa de desembarco consta de 4 tramos de 1 0 m y dos rellanos intermedios de 2,0 m de longitud y un rellano central que permite el giro de 180 grades. A modo de alternativa para los peatones se dispone tambien una escalera paralela a Ia carretera yen direcci6n opuesta a las rampas .

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Para tener una vista lo mas diafana posible del alzada de Ia pasarela, se propane un esquema estructural de viga metalica Vierendeel formada por dos cordones longitudinales y unos montantes verticales con inclinacion variable. Tanto los cordones superiores e inferiores como los montantes estan formados por secciones cajon armadas, con chapas en forma de paralelogramos distorsionados.

La pasarela cuenta en su tramo central con una pantalla anti-vandalica formada por lamas de metacrilato que se integran entre los marcos que definen los montantes. El cordon inferior es casi coincidente con Ia plataforma de paso de los peatones y el cordon superior se prolonga hacia el interior con una chapa de acero inoxidable funcionando a modo de pasamanos e integrando Ia iluminacion de Ia pasarela. Los montantes se abanican desde una posicion inclinada en sus extremos hasta una posicion vertical en el centro.

La plataforma de paso de los peatones esta formada por una losa de hormigon armada de unos 13 em de espesor maximo dispuesta sabre una chapa grecada.

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Este esquema se piensa repetir en las rampas de acceso estructurales y en Ia escalera auxiliar cuyas luces respectivas son de 23,19 y de 10,65 m sin apoyos intermedios. Tanto Ia viga principal como el final de Ia rampa estructural descansan en estribos cerrados de hormig6n armada apoyados en el terreno. En el lado del rfo, Ia pasarela, Ia escalera y Ia rampa, se apoyan en una (mica pila formada por 4 fustes levemente inclinados y coincidentes con los cordones inferiores de sus vigas, con cimentaci6n profunda.

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Para dar soluci6n al camino de acceso a Ia pasarela peatonal, situada al final del trazado, se proyecta una soluci6n de contenci6n de tierras mediante un muro de escollera en el margen derecho de Ia autovfa. Los caminos de acceso a Ia pasarela peatonal tienen un ancho total de 2,50 m.

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Para los accesos a Ia pasarela peatonal se proyectan luminarias con lampara de vapor de sodio de alta presion (V.S.A.P.) de 70 W, montadas sabre columnas de 4 m de altura, siendo su distribuci6n unilateral.

Par otra parte, para Ia propia pasarela se proyecta un alumbrado suave integrado en los pasamanos. Este alumbrado se realizara mediante cinta continua de leds a 24 V cc, que se albergan en un perfil de aluminio instalado en un rebaje preparado en Ia estructura de Ia propia pasarela.

Como afecciones mas importantes, se destaca una construcci6n existente en ruinas en el !ado del rio que debera ser demolida, asf como una torreta de tendido electrico que se va aver afectada.

En esta primera fase se definen, ademas del conjunto de obras necesarias para Ia ejecuci6n de Ia estructura de Ia pasarela y sus rampas de acceso, otras obras incluidas en el proyecto de trazado citado en Ia zona, que consisten fundamentalmente en las siguientes :

La ejecuci6n de Ia excavaci6n a cielo abierto de Ia zanja necesaria para Ia construcci6n de una galerfa de drenaje.

- Muro en rampa de acceso a Ia pasarela desde el puente de Ia Basconia.

- La ejecuci6n de una estructura en el camino de acceso a Ia pasarela peatonal y en conexi6n con el puente de Ia Basconia para evitar Ia afecci6n a instalaciones del Consorcio de aguas (CABB).

- Recuperaci6n medioambiental y revegetaci6n de Ia zona afectada par las obras.

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