UNIVERSIDAD CATOLICA LOS ANGELES CHIMBOTEFACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVILEVALUACION DE LA CONDICION OPERACIONAL DEL PAVIMENTO RIGIDO, APLICANDO EL METODO DEL PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) , EN LAS LOSAS DEPORTIVAS PUBLICAS DEL DISTRITO DE HUARI, PROVINCIA DE HUARI, REGION ANCASH, JUNIO DEL 2015

PROYECTO DE TESIS PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

AUTOR:

BACH. IVAN ORLANDO ENCARNACION GIRALDOASESOR:

ING. MARCO CONSTANTINO MAGUIA BUSTOS

HUARAZ-PERU

20151. TTULO DE LA TESISEVALUACION DE LA CONDICION OPERACIONAL DEL PAVIMENTO RIGIDO, APLICANDO EL METODOD DEL PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI), EN LAS LOSAS DEPORTIVAS PUBLICAS DEL DISTRITO DE HUARI, PROVINCIA DE HUARI, REGION ANCASH, JUNIO DEL 20152. CONTENIDO

1.Ttulo de la tesis:22.Contenido(Indice):33. Introduccion:54.Planeamiento de la investigacion:84.1 Planteamineto del Problema8a) Caracterizacin del Problema8b) Enunciado del Problema ... 104.2. Objetivos de la Investigacin:114.3. Justificacin de la Investigacin :115.Marco Terico y Conceptual .13

5.1 Antecedentes ... .13 5.2 bases Tericas de la investigacion.... 186.Metodologa:416.1.El Tipo de Investigacin.416.2. Nivel de la Investigacin de la Tesis .416.3.Diseo de la Investigacin.416.4.El Universo y Muestra.426.5.Definicin y operacionalizacion de variables436.6.Tecnicas e instrumentos de recoleccion de datos446.7.Plan de Anlisis.446.8.Matriz de Consistencia.456.9.Principios eticos467.Referencias bibliograficas:48Anexos. 50Anexo N 1 Panel Fotogrfico.51Anexo N N 2 Plano de Ubicacin:.55Anexo N 3 Cronograma...57Anexo N 4 Presupuesto58

3. INTRODUCCINEs sumamente imprescindible y transcendental ir creando conciencia en la poblacin de la importancia de practicar cualquier tipo de deporte como parte de la vida cotidiana y de bienestar y desarrollo personal, tanto en lo fsico y mental. Sobre todo para ir adquiriendo una rutina que se va convirtiendo en una disciplina a travs del deporte como parte importante de la formacin integral de las personas. Para fomentar la prctica deportiva de nios, jvenes y adultos es importante contar con infraestructura adecuada para cumplir dicho fin, por lo tanto se requiere de una intervencin articulada de los Gobiernos, Locales, Regionales y del Gobierno Central para la construccin y equipamiento de espacios adecuados para la prctica de diversos deportes. La importancia de las canchas y espacios de esparcimientos son casi imprescindible para cualquier sociedad, ms que un lugar para recrear la mente, las canchas o losas multideportivas ayudan al desarrollo de cada persona e incide directamente en la salud y en el desenvolvimiento emocional de cada individuo. Muchos pases que invierten en el deporte, generan una sociedad sana y por lo tanto la delincuencia, el uso de las drogas, pasan a ser un segundo plano de intervencin. Por lo tanto, es fundamental incentivar y crear estrategias que permitan que el deporte saludable debera de formar parte de la cultura de una sociedad sana, emprendedora, respetuosa del medio ambiente, de la salud y sobre todo de la vida. Sin embargo esto no sera posible si no contamos con lugares adecuados y destinados para tal fin y en buen estado. Por lo tanto, la construccin y el mantenimiento de losas deportivas de concreto simple, en barrios, colegios y clubes deportivos es esencial para contribuir en una formacin sana del individuo y sobre todo integral.El Concreto, es un material artificial creado de materiales comunes: piedra, arena y cemento, de gran resistencia a la compresin, pero muy poca a la tensin. Es el material estructural ms usado en el pas para construccin de diferentes edificaciones tales como edificios de oficinas y vivienda, puentes, losas deportivas, etc. De modo que la existencia de losas deportivas o multideportivas nos invita a conocer el nivel de integridad estructural de su Infraestructura Deportiva, con la finalidad de conocer el estado de conservacin y deterioro del concreto. En este caso, el Distrito de Huari no es la Excepcin, pero es el mbito Distrital la que se ha definido como el lugar del presente estudio, a fin de evaluar la condicin Operacional del pavimento rgido, aplicando el Mtodo del PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI), en las losas deportivas pblicas del Distrito de Huari.Siendo los parmetros climatolgicos, un factor incidente dentro de las patologas del concreto, se propone a travs del presente proyecto de investigacin, determinar un ndice de Condicin de Pavimento, el mismo que permitir emitir una opinin tcnica respecto a su servicialidad y de esta manera determinar la condicin operacional del pavimento rgido en losas deportivas pblicas del mencionado distrito.

El presente trabajo se desarrollar aplicando la metodologa del PCI (ndice de Condicin de Pavimento), para determinar un valor, el mismo que indicar su estado o condicin operacional del pavimento rgido en losas deportivas. La metodologa de trabajo ser del tipo evaluativo visual y a travs de una ficha tcnica de evaluacin. Para el presente trabajo y por ser estructuras que no han sido diseados por trfico, se tomarn en cuenta patologas que se desprenden de factores como son calidad de agregados, procedimiento constructivo y/o efecto de temperatura. Adems se har un anlisis para comprobar la causa del dao, severidad y cantidad o densidad del mismo, para cada plataforma deportiva comprendida en nuestro proyecto.4. PLANEAMIENTO DE LA INVESTIGACION:4.1 Planteamiento del Problemaa) Caracterizacin del ProblemaEl distrito de Huari, capital de la provincia de Huari, est ubicada en el mbito de la micro cuenca del ro Huaritambo, en el flanco oriental de la cordillera blanca se ubica a una Altitud de: 3,149 m.s.n.m, y en las coordenadas:

Latitud Sur 091232 y longitud Oeste 771011. El mbito de la micro cuenca, la margen Izquierda el distrito de Cajay, margen Derecha el distrito de Huari. En consecuencia, comparten el espacio agro ecolgico, econmico y otros; con el distrito de Cajay.

Posee una superficie territorial de: 2,771 Km2, enclavada en el Callejn de los Conchucos, que corre paralelo al Callejn de Huaylas, la ciudad de Huari muestra una belleza excepcional y panoramas paisajsticos tpicos y singulares, propio del lugar al estar enclavada en la falda occidental de la Cordillera Oriental.

Sus ros principales, son afluentes al valle de Puchka, las aguas son tributarios del ro Maran, dando nacimiento al ro ms caudaloso del mundo: El ro Amazonas.

Caractersticas de los parmetros climatolgicos

Precipitacin pluvial

La precipitacin fluvial anual en la cuenca del ro Puchka, vara en funcin de la altitud.

Segn la distribucin espacial de la precipitacin, la cuenca puede ser dividida en dos sectores. La cuenca semi-seca comprendida desde la descarga en el ro Maran y la cota 2,000 msnm en donde la precipitacin fluvial anual es del orden de 500 mm.

El otro sector corresponde a la denominada cuenca hmeda comprendida entre 2,000 y 4,200 msnm, cuyo promedio de precipitacin anual oscila entre 500 y 1,200mm. Respectivamente.

Temperatura

Al igual que la precipitacin pluvial y tal vez con mayor nitidez, la temperatura es el

Elemento meteorolgico cuya variacin espacial est ligada al factor altitudinal.

La cuenca del ro Puchka ha permitido establecer variaciones medias anuales que van

desde los 25C en la descarga al ro Maran, hasta los 5 a 6C en las partes ms altas quedando comprendida entre estos lmites una gama de valores trmicos que tipifican a cada uno de los pisos altitudinales, dentro de la cuenca.

La temperatura disminuye a medida que se avanza hacia la parte alta.

En el sector inmediato superior comprendido entre 2,800 y 3,700 msnm se ha estimado un valor promedio de 10C, finalmente, en el rea comprendida entre 3,700 y los 4,200 msnm se cuenta con la Estacin Meteorolgica (Piscobamba 3,284 msnm) y la temperatura promedio anual se ha estimado en 8C.

Humedad relativa

En trminos generales la humedad relativa es mayor en la parte baja o en la descarga al ro Maran, que en la parte alta que tiene una humedad relativa media oscilante mucho mayor que en la parte baja, la humedad relativa promedio de la zona es de 65%.

Evaporacin

Como patrn de comportamiento dentro de la cuenca del ro Puchka se puede indicar que la evaporacin es mayor a medida que se avanza en nivel, hasta cierta medida.

En la parte media y alta de la cuenca, el rea que se constituye como lo de mayor inters para fines del estudio, el promedio anual de evaporacin es del orden de 830 mm.

Viento

Se ha establecido que la velocidad del viento oscila entre 0 y 21km/h en promedio.

Con la presente investigacin se debe llegar a determinar los estados de conservacin, mantenimiento y reparacin de las losas deportivas pblicas de la ciudad de Huari.Los pavimentos de las plataformas deportivas de esta ciudad, tienen una antigedad promedio aproximada de 9 aos, por lo que es necesario hacer una evaluacin para determinar el estado de conservacin de las losas deportivas utilizando mtodos y procedimiento convencionales. Para ello es necesario determinar las patologas en las Plataformas de Concreto, las mismas que sern muestras de inspeccin visual, para tomar datos y determinar un ndice de Condicin de Pavimento a partir de sus patologas.

b) Enunciado del ProblemaEn qu condicin operacional se encuentra el pavimento rgido en las losas deportivas pblicas del distrito de Huari, provincia de Huari, Regin Ancash, a partir del anlisis de las patologas del concreto?4.2. Objetivos de la Investigacin:4.2.1 Objetivo General:Evaluar la condicin operacional del pavimento rgido, de las losas deportivas pblicas del distrito de Huari, provincia de Huari, Regin Ancash, aplicando el mtodo del PCI.4.2.2. Objetivos Especficos: Desarrollar la inspeccin visual del pavimento rgido de las losas deportivas pblicas del distrito de Huari, provincia de Huari, Regin Ancash, JUNIO del 2015.

Identificar clase, severidad, densidad de las patologas del concreto de las losas deportivas pblicas del distrito de Huari, provincia de Huari, Regin Ancash.

Calcular el ndice de condicin de pavimento rgido de las losas deportivas pblicas del distrito de Huari, provincia de Huari, Regin Ancash, aplicando la metodologa del PCI.4.1. Justificacin de la Investigacin :La presente investigacin se justifica porque existe la necesidad de conocer el estado actual de condicin de Pavimento rgido de las losas deportivas pblicas en el distrito de Huari, provincia de Huari, Regin Ancash.

Segn el tipo de patologas identificadas, se indicar el grado de afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento rgido de las losas deportivas pblicas en el distrito de Huari, provincia de Huari, Regin Ancash.

El presente trabajo servir de base para la toma de decisiones que pudiera tomar la Municipalidad Provincial de Huari de reparar o renovar las losas deportivas pblicas, de acuerdo al ndice de condicin de pavimentos, y la condicin operacional de dichos pavimentos obtenidas como resultado del desarrollo del presente trabajo.5. MARCO TERICO Y CONCEPTUAL:5.1. Antecedentes 5.1.1 Antecedentes Internacionales:Vamos a ver a modo de ejemplo, como en otros pases el mantenimiento y la conservacin de los pavimentos es muy importante. En Bolivia existe una permanente actividad para mantener las losas deportivas en buen estado.

Losa Deportiva (La Paz Bolivia)De igual manera, en Ecuador el estado de sus losas deportivas es bueno, ya que se les da un mantenimiento permanente y adecuado.

Losa Deportiva (Cuenca - Ecuador)Adems, en otros pases existen pistas y veredas que permiten el uso adecuado de estas, dndole la debida importancia al diseo, conservacin y mantenimiento, que les da mayor durabilidad y belleza.

El respeto por el ser humano en Uruguay es admirable, ya que los diseos estn hechos con el fin de permitir la circulacin de las personas, bicicletas y vehculos de forma adecuada.IMPLEMENTACIN DE UN SIG PARA LA ADMINISTRACIN DE PAVIMENTOS AEROPORTUARIOS A TRAVS DE LA APLICACIN DE UN NDICE DE CONDICIN DE PAVIMENTOS.Este estudio a nivel de tesis, se orienta principalmente en la importancia de contar con un Sistema de Informacin Geogrfica, en la Direccin de Aeropuertos (DAP) del Ministerio de Obras Pblicas, para la gestin y administracin de los pavimentos aeroportuarios a travs de la aplicacin del mtodo Pavement Condition Index (P.C.I.), la cual constituye una herramienta eficaz que permite optimizar y mejorar los recursos.El proceso de este trabajo se fundament en la incorporacin de la informacin aeroportuaria generada por los P.C.I. en el programa MicroPaver, programa que determina la condicin de los pavimentos, a un Sistema de Informacin Geogrfica (SIG) que permita analizar los datos obtenidos para gestionar el trabajo de mantenimiento y reposicin de pavimentos.Para la implementacin de este sistema se pretende realizar una metodologa para una posterior aplicacin a nivel nacional con los aeropuertos de la red principal, pero el resultado se evidenciar en una de las plataformas del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Bentez (AMB).El producto final a obtener es un Sistema de Informacin Geogrfica que permita incorporar la informacin aeroportuaria generada por los P.C.I. dentro de un sistema de informacin y anlisis territorial, con la posibilidad de efectuar diferentes consultas y obtener respuestas visuales tanto en la base de datos de atributos como en la base de datos grfica, amplindose a esto la posibilidad de obtener grficos y mapas temticos, teniendo as un manejo de la informacin de los pavimentos aeroportuarios con que cuenta la Direccin de Aeropuertos.5.1.2 Antecedentes Nacionales:

A continuacin pasamos a detallar algunas tesis que se han realizado a nivel nacional:

1. DETERMINACIN Y EVALUACIN DE LAS PATOLOGIAS DEL CONCRETO DE LAS VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA- PIURA, AO 2010

Fotos en Av. Miguel F. Cerro.

Fotos calle Alfonso Ugarte

Fotos calle Alfonso Ugarte2. DETERMINACIN DE LAS PATOLOGAS DE LOS PAVIMENTOS DE LA AV. PARDO Y LA EVALUACIN DEL ESTADO ACTUAL DEL PAVIMENTO, DEL DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTA ANCASH SETIEMBRE DEL 2010

Realizado por la Universidad Catlica los ngeles de Chimbote a travs de la Facultad de Ingeniera, Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Civil.Fotos Pavimento del distrito de Chimbote.

5.1.3) Antecedentes Locales A continuacin pasamos a detallar algunas tesis que se han realizado a nivel local: 1. DETERMINACIN Y EVALUACIN DEL ESTADO ACTUAL DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO RGIDO DEL BARRIO VILLN BAJO, DISTRITO DE HUARAZ ANCASH, ENERO 2011.

Autor: Bach. FIDEL JESUS HERRERA COPITAN

2. DETERMINACIN Y EVALUACIN DE LA INCIDENCIA DE LAS PATOLOGAS DEL CONCRETO RGIDO EN LAS VAS DEL SECTOR NORTE DEL BARRIO DE NICRUPAMPA DISTRITO DE INDEPENDENCIA PROVINCIA DE HUARAZ REGION ANCASH.

Autor: Bach. NELSON PEDRO OBREGON BLANCO5.2 Bases Tericas de la Investigacina) Pavimento:Un pavimento es un elemento estructural con la capacidad de soportar cargas estticas y mviles, diseado para absorber las fuerzas causadas por accin de la circulacin de vehculos, o de cualquier otra carga, durante un periodo de tiempo. Debe ser resistente al desgaste y al suave deslizamiento. Cuando existe un incremento del trfico o se ha superado el periodo de diseo de un pavimento es cuando se producen los deterioros que pueden ser muy diversos, los cuales por lo general se presentan por la prdida de elasticidad del pavimento. Es decir, se entiende por pavimento al conjunto de elementos estructurales de un camino o de otras superficies, como las pistas de aterrizaje de aeropuertos, losas deportivas, etc., que conforman las capas superpuestas y que se denominan carpeta superficial, base y sub base.Clasificacin:I. Segn el material empleado en su construccin:

Afirmados. Empedrados. Estabilizados. Aglomerados asfalticos o de Cemento Portland.II. Segn su estructura:

Simple. Reforzado.III. Segn el tipo de trnsito:

Urbanos. Carreteras. Aeropuertos. Deportivos. Industriales.

IV. Segn el periodo de vida:

Temporales. Definitivos.

V. Segn la distribucin de cargas sobre el terreno:

Rigidez. Flexibles.

TIPOS DE PAVIMB).-TIPOS DE PAVIMENTOS

Tenemos varios tipos de pavimentos:

Pavimento flexible: es aquel que tiene en su parte superior una carpeta bituminosa, apoyada sobre dos capas granulares, denominadas base y sub base.

Pavimento semirrgido: contiene la misma estructura de un pavimento flexible, con la variacin que una de sus capas se encuentra rigidizada artificialmente con algn aditivo que puede ser: asfalto, cal, cemento, emulsin o qumicos; los cuales permitan incrementar las capacidad portante del suelo.

Pavimento Rgido: es aquel cuya capa superior est compuesta por una losa de cemento hidrulico, la cual se encuentra apoyada sobre una capa de material denominada base o sobre la sub rasante. En este tipo de pavimentos se pueden distinguir algunos tipos que son: hormign simple con juntas con o sin barras de transferencia de carga, hormign reforzado con juntas y barras de traspaso de cargas y hormign continuamente reforzado. Pavimento Articulado: es un pavimento cuya capa de rodadura se encuentra conformada por bloques de concreto prefabricados, que se denominan adoquines, son iguales entre si y de un espesor uniforme; y que se colocan sobre una capa delgada de arena, la cual se encuentra sobre una capa granular o la sub rasante.SERVICIABILIDAD DE PAVIMENTOS

La serviciabilidad de los pavimentos, es la percepcin que tienen los usuarios del nivel de servicio del pavimento. Es por ello que la opinin de ellos es la que debe ser medida para calificar la serviciabilidad.

La medicin de la serviciabilidad de los pavimentos, tambin puede ser considerada como una evaluacin de la superficie, pero hay que tener presente que esta no es una evaluacin completa.

La serviciabilidad de los pavimentos ha sido representada en un ndice, derivado de los resultados de la prueba AASHO, en la cual se realiza la evaluacin mediante una escala que vara de 0 a 5, siendo 5 el valor para pavimentos con una superficie perfecta y 0 para un pavimento con una superficie en malas condiciones. PATOLOGAEs el deterioro de la estructura de un pavimento que est en funcin de la clase de dao, su severidad y cantidad o densidad del mismo. La formulacin de un ndice que tuviese en cuenta los tres factores mencionados ha sido problemtica debido al gran nmero de posibles condiciones. Para superar esta dificultad se introdujeron los valores deducidos, como un arquetipo de factor de ponderacin, con el fin de indicar el grado de afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento.

El PCI es un ndice numrico que vara desde cero (0), para un pavimento fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado. En el Cuadro se presentan los rangos de PCI con la correspondiente descripcin cualitativa de la condicin del pavimento.

El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la condicin del pavimento en el cual se establecen clase, severidad y cantidad que cada dao presenta. El PCI se desarroll para obtener un ndice de la integridad estructural del pavimento y de la condicin operacional de la superficie. La informacin de los daos obtenida como parte del inventario ofrece una percepcin clara de las causas de los daos y su relacin con las cargas o con el clima.Para calcular el PCI se procede primeramente realizando el trabajo de campo, en el cual se identifican los daos teniendo en cuenta la clase, severidad y extensin de los mismos. Esta informacin se registra en formatos adecuados para tal fin. Las figuras son ilustrativas y en la prctica debe proveerse el espacio necesario para consignar toda la informacin pertinente. Se debe establecer el Inventario de Pavimentos, es decir, los pavimentos se separan definindose los siguientes conceptos:

RED: El conjunto de pavimentos a ser administrados.RAMA: Parte fcilmente identificable de la red (p. ej.: plataforma).

SECCIN: La menor unidad de administracin con caractersticas homogneas (p. ej.: tipo de pavimento, estructura, historia de construccin, condicin actual, etc.).DETERMINACIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA EVALUACIN.En la Evaluacin De Una Red puede tenerse un nmero muy grande de unidades de muestreo cuya inspeccin demandar tiempo y recursos considerables; por lo tanto, es necesario aplicar un proceso de muestreo.

En la Evaluacin de un Proyecto se deben inspeccionar todas las unidades; sin embargo, de no ser posible, el nmero mnimo de unidades de muestreo que deben evaluarse se obtiene mediante la Ecuacin, la cual produce un estimado del PCI 5 del promedio verdadero con una confiabilidad del 95%.

Donde:

n: Nmero mnimo de unidades de muestreo a evaluar.N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin del pavimento.

e: Error admisible en el estimativo del PCI de la seccin (e = 5%)

s: Desviacin estndar del PCI entre las unidades.

Durante la inspeccin inicial se asume una desviacin estndar (s) del PCI de 15 para pavimento de concreto (rango PCI de 35) En inspecciones subsecuentes se usar la desviacin estndar real (o el rango PCI) de la inspeccin previa en la determinacin del nmero mnimo de unidades que deben evaluarse.Cuando el nmero mnimo de unidades a evaluar es menor que cinco (n < 5), todas las unidades debern evaluarse.SELECCIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA INSPECCINSe recomienda que las unidades elegidas estn igualmente espaciadas a lo largo de la seccin de pavimento y que la primera de ellas se elija al azar (aleatoriedad sistemtica) de la siguiente manera:a) El intervalo de muestreo (i) se expresa mediante la Ecuacin

Donde:

N: Nmero total de unidades de muestreo disponible.

n: Nmero mnimo de unidades para evaluar.

i: Intervalo de muestreo, se redondea al nmero entero inferior (por ejemplo, 3.7 se redondea a 3)b) El inicio al azar se selecciona entre la unidad de muestreo 1 y el intervalo de muestreo i.As, si i = 3, la unidad inicial de muestreo a inspeccionar puede estar entre 1 y 3. Las unidades de muestreo para evaluacin se identifican como (S), (S + 1), (S + 2), etc.Siguiendo con el ejemplo, si la unidad inicial de muestreo para inspeccin seleccionada es 2 y el intervalo de muestreo (i) es igual a 3, las subsiguientes unidades de muestreo a inspeccionar seran 5, 8, 11, 14, etc.SELECCIN DE UNIDADES DE MUESTREO ADICIONALESUno de los mayores inconvenientes del mtodo aleatorio es la exclusin del proceso de inspeccin y evaluacin de algunas unidades de muestreo en muy mal estado. Para evitar lo anterior, la inspeccin deber establecer cualquier unidad de muestreo inusual e inspeccionarla como una unidad adicional en lugar de una unidad representativa o aleatoria. Cuando se incluyen unidades de muestreo adicionales, el clculo del PCI es ligeramente modificado para prevenir la extrapolacin de las condiciones inusuales en toda la seccinEVALUACIN DE LA CONDICINEl procedimiento vara de acuerdo con el tipo de superficie del pavimento que se inspecciona. Debe seguirse estrictamente la definicin de los daos de este manual para obtener un valor del PCI confiable.La evaluacin de la condicin incluye los siguientes aspectos: Equipo. Odmetro para medir las longitudes y las reas de los daos.

Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los ahuellamientos o depresiones. Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad suficiente para el desarrollo de la actividad.

Procedimiento.Se inspecciona una unidad de muestreo para medir el tipo, cantidad y severidad de los daos de acuerdo con el Manual de Daos, y se registra la informacin en el formato correspondiente. Se deben conocer y seguir estrictamente las definiciones y procedimientos de medida los daos. Se usa un formulario u hoja de informacin de exploracin de la condicin para cada unidad muestreo y en los formatos cada rengln se usa para registrar un dao, su extensin y su nivel de severidad.El equipo de inspeccin deber implementar todas las medidas de seguridad para su desplazamiento en la plataforma inspeccionada y para el personal en la plataforma.

Fig. 1: Hoja de inspeccin de condiciones para unidad de muestraCLCULO DEL PCI DE LAS UNIDADES DE MUESTREOAl completar la inspeccin de campo, la informacin sobre los daos se utiliza para calcular el PCI. El clculo puede ser manual o computarizado y se basa en los Valores Deducidos de cada dao de acuerdo con la cantidad y severidad reportadas.CLCULO DEL PCI PARA PAVIMENTOS CON CAPA DE RODADURA EN CONCRETO DE CEMENTO PRTLANDAPLICACIN DE LA NORMA ASTM D5340.CALCULO DEL VR

Para cada combinacin particular de tipos de fallas y grados de severidad, sumar el nmero de losas en las cual se presentan.

Dividir el nmero de losas entre el nmero total de losas en la unidad de muestra y luego multiplicarlo por 100 para obtener el porcentaje de la densidad de cada combinacin de falla y grado de severidad.

Determine los VALORES REDUCIDOS (VR) para cada combinacin de tipo de dao y nivel de severidad empleando la curva de Valor Deducido de Dao apropiada entre las que se adjuntan a este documento.CALCULO DE PCISi solo uno o ninguno de los VR es mayor a 5, la suma de los VRs es utilizada en lugar del mximo VRC para la determinacin del PCI. De no ser as utilizar el siguiente procedimiento para determinar el mximo VRC.

Determinar m, el mximo nmero de fallas permitidas:

Donde:

m = Nmero permitido de VRs incluyendo fracciones (debe ser menor o igual a 10).

VAR = Valor individual ms alto de VR.

Ingresar en la Hoja de Inspeccin (Fig. 1) los VRs en la primera fila en forma descendente, reemplazando el menor VR por el producto del mismo y la fraccin decimal del m calculado y utilizar este valor como el menor en la primera fila. Si el nmero de VRs es menor al valor de m, ingresar todos los VRs en la tabla. Si el nmero de VRs es mayor a m utilizar los m valores ms altos solamente.Sumar todos los valores de VRs de la fila y colocar ese valor en la columna de total, luego poner en la columna q el nmero de valores de VRs que son mayores a 2.Determinar el VRC con la curva de correccin correcta, para pavimentos para de concreto, con los valores de Total y q en la tabla del ANEXO 3.

Copiar los VRs a la siguiente lnea, cambiando el menor valor de VR mayor que 2 a 2.

Luego repetir lo anterior hasta que se cumpla q = 1.

El mximo VRC es el valor ms alto de la columna VRC.CLCULO DEL PCI DE UNA SECCIN DE PAVIMENTO

Una seccin de pavimento abarca varias unidades de muestreo. Si todas las unidades de muestreo son inventariadas, el PCI de la seccin ser el promedio de los PCI calculados en las unidades de muestreo.

Si se utiliz la tcnica del muestreo, se emplea otro procedimiento. Si la seleccin de las unidades de muestreo para inspeccin se hizo mediante la tcnica aleatoria sistemtica o con base en la representatividad de la seccin, el PCI ser el promedio de los PCI de las unidades de muestreo inspeccionadas. Si se usaron unidades de muestreo adicionales se usa un promedio ponderado calculado de la siguiente forma:

Donde:PCIS: PCI de la seccin del pavimento.

PCIR: PCI promedio de las unidades de muestreo aleatorias o representativas.

PCIA: PCI promedio de las unidades de muestreo adicionales.

N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin.

A: Nmero adicional de unidades de muestreo inspeccionadas.MANUAL DE DAOS CALIDAD DE TRNSITO (RIDE QUALITY)

Cuando se realiza la inspeccin de daos, debe evaluarse la calidad de trnsito para determinar el nivel de severidad de daos tales como las corrugaciones, para la presente investigacin. A continuacin se presenta una gua general de ayuda para establecer el grado de severidad de la calidad de trnsito.L: (Low: Bajo): Se perciben las vibraciones en el vehculo (por ejemplo, por corrugaciones) pero no es necesaria una reduccin de velocidad en aras de la comodidad o la seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan un ligero rebote del vehculo pero creando poca incomodidad. Para el caso de la presente investigacin esta ser recorrida a pie y se observar el grado de abultamientos o hundimientos.M: (Medium: Medio): Las vibraciones en el vehculo son significativas y se requiere alguna reduccin de la velocidad en aras de la comodidad y la seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan un rebote significativo, creando incomodidad. Para el caso de la presente investigacin, esta ser recorrida a pie y se observara el grado de abultamientos o hundimientos.H: (High: Alto): Las vibraciones en el vehculo son tan excesivas que debe reducirse la velocidad de forma considerable en aras de la comodidad y la seguridad; o los abultamientos o hundimientos individuales causan un excesivo rebote del vehculo, creando una incomodidad importante o un alto potencial de peligro o dao severo al vehculo. Para el caso de la presente investigacin esta ser recorrida a pie y se observara el grado de abultamientos o hundimientos.

La calidad de trnsito se determina recorriendo la seccin de pavimento en un automvil de tamao estndar a la velocidad establecida por el lmite legal. Las secciones de pavimento cercanas a seales de detencin deben calificarse a la velocidad de desaceleracin normal de aproximacin a la seal. Considerando que nuestra investigacin es sobre plataformas deportivas, no se realizarn anlisis de patologas cuya causa es el trnsito.DESCRIPCIN DE LOS DAOSGRIETA DE ESQUINAUna grieta de esquina es una grieta que intercepta las juntas de una losa a una distancia menor o igual que la mitad de la longitud de la misma en ambos lados, medida desde la esquina. Por ejemplo, una losa con dimensiones de 3.70 m por 6.10 m presenta una grieta a 1.50 m en un lado y a 3.70 m en el otro lado, esta grieta no se considera grieta de esquina sino grieta diagonal; sin embargo, una grieta que intercepta un lado a 1.20 m y el otro lado a 2.40 m si es una grieta de esquina. Una grieta de esquina se diferencia de un descascaramiento de esquina en que aquella se extiende verticalmente a travs de todo el espesor de la losa, mientras que el otro intercepta la junta en un ngulo.

Generalmente, la repeticin de cargas combinada con la perdida de soporte y los esfuerzos de alabeo originan las grietas de esquina.Niveles de SeveridadL: La grieta est definida por una grieta de baja severidad y el rea entre la grieta y las juntas est ligeramente agrietada o no presenta grieta alguna.

M: Se define por una grieta de severidad media o el rea entre la grieta y las juntas presenta una grieta de severidad media (M)

H: Se define por una grieta de severidad alta o el rea entre la junta y las grietas est muy agrietada.Medida

La losa daada se registra como una (1) losa si:1. Slo tiene una grieta de esquina.

2. Contiene ms de una grieta de una severidad particular.

3. Contiene dos o ms grietas de severidades diferentes.Para dos o ms grietas se registrar el mayor nivel de severidad. Por ejemplo, una losa tiene una grieta de esquina de severidad baja y una de severidad media, deber contabilizarse como una (1) losa con una grieta de esquina media.

Opciones de reparacin

L: No se hace nada. Sellado de grietas de ms de 3 mm.

M: Sellado de grietas. Parcheo profundo.

H: Parcheo profundo. ESCALAEscala es la diferencia de nivel a travs de la junta. Algunas causas comunes que la originan son: Asentamiento debido una fundacin blanda.

Bombeo o erosin del material debajo de la losa. Alabeo de los bordes de la losa debido a cambios de temperatura o humedad.Niveles de SeveridadSe definen por la diferencia de niveles a travs de la grieta o junta como se indica en el Cuadro:Niveles de Severidad para Escala

Medida

La escala a travs de una junta se cuenta como una losa. Se cuentan nicamente las losas afectadas. Las escalas a travs de una grieta no se cuentan como dao pero se consideran para definir la severidad de las grietas.Opciones de reparacin

L: No se hace nada. Fresado.

M: Fresado.

H: Fresado. GRIETAS LINEALES (Grietas longitudinales, transversales y diagonales)Estas grietas, que dividen la losa en dos o tres pedazos, son causadas usualmente por una combinacin de la repeticin de las cargas de trnsito y el alabeo por gradiente trmico o de humedad.Las losas divididas en cuatro o ms pedazos se contabilizan como losas divididas. Comnmente, las grietas de baja severidad estn relacionadas con el alabeo o la friccin y no se consideran daos estructurales importantes. Las grietas capilares, de pocos pies de longitud y que no se propagan en todo la extensin de la losa, se contabilizan como grietas de retraccin.Niveles de severidad

Losas sin refuerzo

L: Grietas no selladas (incluye llenante inadecuado) con ancho menor que 12.0 mm, o grietas selladas de cualquier ancho con llenante en condicin satisfactoria. No existe escala.M: Existe una de las siguientes condiciones:

1. Grieta no sellada con ancho entre 12.0 mm y 51.0 mm.

2. Grieta no sellada de cualquier ancho hasta 51.0 mm con escala menor que 10.0 mm.

3. Grieta sellada de cualquier ancho con escala menor que 10.0 mm.

H: Existe una de las siguientes condiciones:

1. Grieta no sellada con ancho mayor que 51.0 mm.2. Grieta sellada o no de cualquier ancho con escala mayor que 10.0 mm.MedidaUna vez se ha establecido la severidad, el dao se registra como una losa. Si dos grietas de severidad media se presentan en una losa, se cuenta dicha losa como una poseedora de grieta de alta severidad.

Las losas divididas en cuatro o ms pedazos se cuentan como losas divididas. Las losas de longitud mayor que 9.10 m se dividen en losas de aproximadamente igual longitud y que tienen juntas imaginarias, las cuales se asumen estn en perfecta condicin.Opciones de reparacinL: No se hace nada. Sellado de grietas ms anchas que 3.0 mm.

M: Sellado de grietas.

H: Sellado de grietas. Parcheo profundo. Reemplazo de la losa. PULIMENTO DE AGREGADOSEste dao se causa por aplicaciones repetidas de cargas del trnsito. Cuando los agregados en la superficie se vuelven suaves al tacto, se reduce considerablemente la adherencia con las llantas. Cuando la porcin del agregado que se extiende sobre la superficie es pequea, la textura del pavimento no contribuye significativamente a reducir la velocidad del vehculo. El pulimento de agregados que se extiende sobre el concreto es despreciable y suave al tacto. Este tipo de dao se reporta cuando el resultado de un ensayo de resistencia al deslizamiento es bajo o ha disminuido significativamente respecto a evaluaciones previas.Niveles de Severidad

No se definen grados de severidad. Sin embargo, el grado de pulimento deber ser significativo antes de incluirlo en un inventario de la condicin y calificarlo como un defecto.Medida

Una losa con agregado pulido se cuenta como una losa.

Opciones de reparacin

L, M y H: Ranurado de la superficie. Sobrecarpeta. DESCONCHAMIENTO, MAPA DE GRIETAS, CRAQUELADOEl mapa de grietas o craquelado (crazing) se refiere a una red de grietas superficiales, finas o capilares, que se extienden nicamente en la parte superior de la superficie del concreto.

Las grietas tienden a interceptarse en ngulos de 120 grados. Generalmente, este dao ocurre por exceso de manipulacin en el terminado y puede producir el descamado, que es la rotura de la superficie de la losa a una profundidad aproximada de 6.0 mm a 13.0 mm. El descamado tambin puede ser causado por incorrecta construccin y por agregados de mala calidad.Niveles de Severidad

L: El craquelado se presenta en la mayor parte del rea de la losa; la superficie est en buena condicin con solo un descamado menor presente.

M: La losa est descamada, pero menos del 15% de la losa est afectada.

H: La losa esta descamada en ms del 15% de su rea.

MedidaUna losa descamada se contabiliza como una losa. El craquelado de baja severidad debe contabilizarse nicamente si el descamado potencial es inminente, o unas pocas piezas pequeas se han salido.Opciones para ReparacinL: No se hace nada.

M: No se hace nada. Reemplazo de la losa.

H: Parcheo profundo o parcial. Reemplazo de la losa. Sobre carpeta.

DESCASCARAMIENTO DE ESQUINAEs la rotura de la losa a 0.6 m de la esquina aproximadamente. Un descascaramiento de esquina difiere de la grieta de esquina en que el descascaramiento usualmente buza hacia abajo para interceptar la junta, mientras que la grieta se extiende verticalmente a travs de la esquina de losa. Un descascaramiento menor que 127 mm medidos en ambos lados desde la grieta hasta la esquina no deber registrarse.

Niveles de severidadEn el Cuadro se listan los niveles de severidad para el descascaramiento de esquina.

El descascaramiento de esquina con un rea menor que 6452 mm2 desde la grieta hasta la esquina en ambos lados no deber contarseNiveles de Severidad para Descascaramiento de Esquina

Medida

Si en una losa hay una o ms grietas con descascaramiento con el mismo nivel de severidad, la losa se registra como una losa con descascaramiento de esquina. Si ocurre ms de un nivel de severidad, se cuenta como una losa con el mayor nivel de severidad.Opciones de reparacinL: No se hace nada.

M: Parcheo parcial.

H: Parcheo parcial.

Grieta de esquina de severidad media.

Escala de alta severidad.

Grietas lineales de alta severidad

Pulimento de agregados

Desconchamiento, mapa de grietas, craquelado6. METODOLOGA:6.1. El Tipo de Investigacin. En general el estudio realizado es del tipo descriptivo, no experimental y de corte transversal.

Es descriptivo porque describe la realidad, sin alterarla.

Es No experimental porque se estudia el problema y se analiza sin recurrir a laboratorio.

Es de corte transversal porque est analizando en este periodo de junio 2015.

6.2. Nivel de la Investigacin.

El nivel de la investigacin para el presente estudio, de acuerdo a la naturaleza del estudio de la investigacin, rene por su nivel las caractersticas de un estudio de tipo descriptivo, explicativo y correlacionado. Estas ltimas basadas en especificar las propiedades importantes para medir y evaluar aspectos, dimensiones y/o componentes del fenmeno a estudiar propios del proyecto.

6.3. Diseo de la Investigacin. Se desarrollara siguiendo el mtodo PCI ndice de Condicin de Pavimentos, para el desarrollo de la siguiente investigacin es posible utilizar software para el procesamiento de los datos.

La evaluacin a realizar ser de tipo visual y personalizada. El procesamiento de la informacin se har de manera manual, no se utilizara software. La metodologa a utilizar, para el desarrollo del proyecto ser:Recopilacin de antecedentes preliminares: En esta etapa se realiz la bsqueda el ordenamiento, anlisis y validacin de los datos existentes y de toda la informacin necesaria que ayudo a cumplir con los objetivos de este proyecto.

Estudio de la aplicacin del programa de diagnstico y seguimiento de pavimentos enfocado al mtodo PCI.

Para la determinacin de las muestras se tom los pavimentos de cinco losas deportivas pblicas del distrito de Huari, provincia de Huari, Regin Ancash, este diseo se grfica de la siguiente manera:

6.4. El Universo y Muestra.Para la presente Investigacin el Universo est dado por la delimitacin geogrfica del distrito de Huari, provincia de Huari, Regin Ancash.Muestra.Se seleccionarn los pavimentos a evaluar de las cinco (05) losas deportivas pblicas del distrito de Huari, provincia de Huari, Regin Ancash.Muestreo.Se seleccionaron de acuerdo a la metodologa del PCI (explicado en el tema Patologa de la Investigacin).6.5. Definicin y Operacionalizacion de Variables.OPERACIONABILIDAD DE VARIABLES

VARIABLES

DEFINICIN OPERACIONALDIMENSIONESINDICADORESESCALA

VARIABLES INDEPENDIENTE:

Diferentes patologas del pavimento rgido de las losas deportivas pblicas del distrito de Huari, provincia de Huari, Regin Ancash, junio del 2015.Es una caracterstica detectable en individuos o grupo, asociada a aumento de probabilidad de padecer y desarrollar o estar especialmente expuesto a experimentar un dao a la salud.Caractersticas

fsicas Fisuras

Deformaciones

Prdida de capas estructurales

Daos superficiales

Otros daos

Intervalo

VARIABLE DEPENDIENTE:

Se tiene como variable dependiente la condicin operacional del pavimento rgido, aplicando el mtodo del Paviment Condition Index (PCI).en las losas deportivas pblicas del distrito de Huari, provincia de Huari, Regin Ancash.Es el grado de afectacin y deterioro que tiene el pavimento rgido de las losas deportivas del distrito de Huari, provincia de Huari, Regin Ancash.Nivel de condicin operacional del pavimento rgido.

Bajo

Medio

Alto

Nominal

6.6. Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos.Se utilizar a la Evaluacin Visual y toma de datos a travs de ficha tcnica (Fig.1) como instrumento de recoleccin de datos en la muestra segn el muestreo.

La evaluacin de la condicin incluir los siguientes aspectos: Equipo.

Winchas para medir las longitudes y las reas de los daos.

Regla, una cinta mtrica para establecer las profundidades de los ahuellamientos o depresiones.

Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad suficiente para el desarrollo de la actividad.6.7. Plan de Anlisis.El plan de anlisis adoptado, estar comprendido de la siguiente manera:

El anlisis se realizar, teniendo el conocimiento general de la ubicacin del rea que est en estudio. Segn los diferentes ejes y tramos proyectados en los planos para mejor evaluacin.

Evaluando de manera general, tanto la parte interna como la parte externa de toda la infraestructura, podremos determinar los diferentes tipos de patologas que existen y segn ello realizar los cuadros de evaluacin. Procedimiento de recopilacin de informacin de campo, mediante mediciones para obtener cuadros informativos de tipos de patologas. Cuadros de mbito de la investigacin.6.8. Matriz de Consistencia.PROBLEMAOBJETIVOJUSTIFI-

CACION

VARIABLESMETODO-LOGIA

VARIABLESTIPOINDICADOR

En qu condicin operacional se encuentra el pavimento rgido en las losas deportivas pblicas del distrito de Huari, provincia de Huari, Regin Ancash, a partir del anlisis de las patologas del concreto?Objetivo general:

-Evaluar la condicin operacional del pavimento rgido, de las losas deportivas pblicas del distrito de Huari, provincia de Huari, Regin Ancash, aplicando el mtodo del PCI.Objetivo especficos:

Desarrollar la inspeccin visual del pavimento rgido de las losas deportivas pblicas del distrito de Huari, provincia de Huari, Regin Ancash, junio del 2015. Identificar clase, severidad, densidad de las patologas del concreto de las losas deportivas pblicas del distrito de Huari, provincia de Huari, Regin Ancash. Calcular el ndice de condicin de pavimento rgido de las losas deportivas pblicas del distrito de Huari, provincia de Huari, Regin Ancash, aplicando la metodologa del PCI.El presente proyecto permitir realizar mantenimiento y reparacin especifico de acuerdo a la patologa encontrada en el pavimento rgidoVariable independiente:

Diferentes patologas del pavimento rgido de las losas deportivas pblicas del distrito de Huari, provincia de Huari, Regin Ancash, junio del 2015.

Variable dependiente:

Se tiene como variable dependiente la condicin operacional del pavimento rgido, aplicando el mtodo del Paviment Condition Index (PCI).en las losas deportivas pblicas del distrito de Ctac, provincia de Recuay, Regin Ancash.Descriptiva cuantitativa

Descriptiva cuantitativaTipo forma de falla

Clase de falla nivel de severidad.

Bajo mediano, y alto

No experimental transversal, descriptivo.

6.9. Principios ticos.El Ingenieros Civil, est al servicio de la sociedad, teniendo como obligacin de contribuir al bienestar humano, dando importancia primordial a la seguridad y adecuada utilizacin de los recursos en el desempeo de cada tarea profesional que nos sean asignadas.

Como Ingenieros civiles, debemos promover y defender la integridad, el honor y la dignidad de nuestra profesin, sirviendo con fidelidad al pblico, a nuestros empleadores y clientes, esforzndonos por incrementar el prestigio, la calidad y la idoneidad de la ingeniera, adems de apoyar a las instituciones profesionales y acadmicas.

As pues como principios ticos, debemos comprometernos con:

a) La Relacin con la sociedad: Estaremos en toda la capacidad de desarrollar e innovar con proyectos que beneficien a la sociedad, as como acreditar o autorizar planos, memorias e investigaciones.

b) La Relacin con el pblico: Los informes objetivos que presentemos deben ser sencillos y fciles de comprender, teniendo justificacin razonable de las decisiones que se adopten, as mismo estar en capacitacin constante a fin de desarrollar proyectos innovadores y tiles a la sociedad.

c) La Competencia y Perfeccionamiento: desarrollar trabajos de ingeniera cuando se cuente con el conocimiento y la experiencia necesaria, de no ser as, debemos estar en la constante actualizacin de los temas segn nuestros campos de estudio, asistiendo a cursos, seminarios, congresos, diplomados, etc.

d) El ejercicio profesional: hacer la publicidad de nuestros servicios profesionales de manera verdica, pudiendo mencionar los lugares de donde hayamos prestado nuestros servicios o donde actualmente estamos laborando.

e) La relacin con los colegas: Los ingenieros que trabajen para el sector publico pueden y estn en la obligacin de revisar y dar su opinin si as lo requieren, sin daar la reputacin del autor del proyecto y tampoco apropiarse de proyectos que no hayan sido elaborados por s mismo.

f) Los Deberes con el Colegio: Se deber tener una activa participacin con el colegio, as como animar a los dems ingenieros a que sean parte del colegio de ingenieros (obteniendo su colegiatura).

g) Las Sanciones: Las infracciones que se cometan por parte de los miembros del colegio de ingeniero sern sancionados de acuerdo a la gravedad del caso ante autoridades competentes.

h) Los Alcance y Cumplimiento del Cdigo de tica: Las normas de este cdigo rigen el ejercicio de la ingeniera en toda su extensin y en todo el territorio nacional y ninguna circunstancia puede impedir su incumplimiento.

Las sanciones que se aplican a los miembros son las siguientes: Amonestacin: Exhortar al sancionado a cumplir con sus deberes profesionales y ceirse al cdigo de tica profesional.

Suspensin: Inhabilitar temporalmente como miembro del CIP.

Expulsin: Pena mxima del CIP. Solo aplicable por mandato judicial o por causas de extrema gravedad. 7. REFERENCIA BIBLIOGRFICA:

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES-PERU (2014), Manual de carreteras, mantenimiento o conservacin vial. MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES-PERU (2014), Manual de carreteras, suelos, geologa, geotecnia y pavimentos. MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES-PERU (2013), Manual de carreteras, Diseo geomtrico DG-2013.

PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI)-PERU, Ing. Luis Ricardo Vsquez Varela Manizales, febrero de 2002.

NORMA ASTM D 5340 MTODO DE EVALUACIN NORMALIZADO PARA LA OBTENCIN DEL NDICE DE CONDICIN DE PAVIMENTOS EN AEROPUERTOS (PCI), Vsquez Torres, Luis Carlos. notas del curso de pavimentos avanzados de la especializacin en vas y transporte de la universidad nacional de Colombia. Sede Manizales. Manizales. Colombia. 2000. AUTOMATIZACIN DEL CLCULO DEL NDICE DE CONDICIN DEL PAVIMENTO PCI, Luis Ricardo Vsquez Varela. Ingeniero civil. Especialista en vas y transporte. Consultor. Docente Universidad nacional de Colombia. Sede Manizales. DETERIORO DE PAVIMENTOS RGIDOS METODOLOGA DE MEDICIN, POSIBLES CAUSAS DE DETERIORO Y REPARACIONES. Universidad Nacional de Ingeniera, Ing. Luis F. Altamirano Kauffmann, 2007. DETERMINACIN Y EVALUACIN DE LAS PATOLOGAS DEL CONCRETO DE VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA PIURA, AO 2010, Elaborado por Juan Carlos Ipanaque Panta. ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MANTENIMIENTO PERIDICO DE LA CARRETERA PANAMERICANA SUR, TRAMO: PUENTE SANTA ROSA PUENTE MONTALVO.

IMPLEMENTACIN DE UN SIG PARA LA ADMINISTRACIN DE PAVIMENTOS AEROPORTUARIOS A TRAVS DE LA APLICACIN DE UN NDICE DE CONDICIN DE PAVIMENTOS TRABAJO DE TITULACION PRESENTADO EN CONFORMIDAD A LOS REQUISITOS PARA OBTENER EL TITULO DE INGENIERO DE EJECUCION EN GEOMENSURA Universidad Santiago De Chile Facultad De Ingeniera Departamento de Geogrfica. NORMA GH. 020- COMPONENTE DE DISEO URBANO, R.N.E. REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES (D.S. 011-200- VIVIENDA), Ttulo II, Habilitaciones Urbanas, Captulo II - Diseo de vas.

INSTITUTO COLOMBIANO DE NORMAS TCNICAS ICONTEC 1800: un impulso al desarrollo. Normas y calidad. Vol. 4 N 07. NORMA TECNICA DE EDIFICACION CE.010, Pavimentos Urbanos.

ANEXOSAnexo N 1 PANEL FOTOGRFICO.Anexo N 2 PLANO DE UBICACIN.Anexo N 3 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.Anexo N 4 PRESUPUESTO..

Anexo N 1 PANEL FOTOGRFICO

Fotografia N 01 Losa Deportiva Barrio Santa Rosa SHAPE \* MERGEFORMAT

Fotografia N 02 Losa Deportiva barrio Vir

SHAPE \* MERGEFORMAT

Fotografia N 03 Losa Deportiva Barrio san Antonio SHAPE \* MERGEFORMAT

Fotografia N 04 Losa Deportiva Barrio el Carmen

Fotografia N 05 Losa Deportiva barrio Cruz JircanAnexo N 2 PLANO DE UBICACIN

Plano de Ubicacin Departamental y Provincial.

ANEXO N 3 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADESFecha de inicio

: Junio del 2015.

Fecha de trmino

: junio del 2015.

Diagrama de Gantt:

ACTIVIDADES.MESES / AO 2015.

JUNIOJULIO

Revision Bibliografica

* Busqueda y adquisicion de bibiografia.X

Elaboracion del Proyecto.

*Antecedentes y Formulacin del Problema.X

*Elaboracin del InstrumentoX

*Presentacin y Sustentacin del Proyecto.

Ejecucin del Proyecto.

Captacion de Datos.

*Aplicacin del Instrumento de Recoleccin de la Informacin.X

*Procesamiento y Anlisis.

*Procesamiento de los datos.X

*Anlisis e Interpretacin.X

*Discucin de Resultados.X

*Preparacin del Informe Final.X

Publicacin.

*Presentacin y Sustentacin del Informe Final.X

ANEXO N 4 PRESUPUESTO

BIENES

Nombre del Recurso.CantidadUnidad.Costo Unitario.Parcial

Material de Escritorio:

Papel Bond A4 80 gr.1millarS/. 20.00S/. 20.00

Lapiceros5unidadS/. 0.50S/. 2.50

Corrector.1unidadS/. 2.50S/. 2.50

Software.1Gbl.S/. 25.00S/. 25.00

SUB TOTALS/. 50.00

SERVICIOS

Nombre del Recurso.CantidadUnidad.Costo Unitario.Parcial

Movilidad1Gbl.S/. 200.00S/. 200.00

Servicio de Procesamiento automatico de Datos.1Gbl.S/. 150.00S/. 150.00

Servicio de Consultora:1Gbl.S/. 350.00S/. 350.00

Asesora - Consulta Estadstica.1Gbl.S/. 150.00S/. 150.00

Otros Servicios de Terceros - Personas Naturales:S/. 850.00

Pago de Pensin PTP.1Gbl.S/. 3,000.00S/. 3,000.00

Gastos Administrativos.1Gbl.S/. 400.00S/. 400.00

Trabajo de Gabinete.1Gbl.S/. 400.00S/. 400.00

Busqueda Bibliogrfica.1Gbl.S/. 250.00S/. 250.00

Imprevistos.1Gbl.S/. 150.00S/. 150.00

SUB TOTALS/. 4,200.00

TOTALS/. 5,100.00

FINANCIAMIENTO

Autofinanciado, consignando el monto aproximado de S/. 5.100.00 (Cinco Mil Cien con 00/100 Nuevos Soles).

M-------------------O------------------A---------------E

M=Muestra

O=Observacin

A=Anlisis

E=Evaluacin

PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) PARA PAVIMENTOS ASFLTICOS Y DE CONCRETO EN CARRETERAS.

IMPLEMENTACION DE ESTE SISTEMA (PCI) EN UNA DE LAS PLATAFORMAS DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL ARTURO MERINO BENITES.

DETERMINACIN Y EVALUACIN DE LAS PATOLOGAS DEL CONCRETO DE VEREDAS DEL DISTRITO DE VICE, SECHURA PIURA, AO 2010, Elaborado por Juan Carlos Ipanaque Panta.

DETERMINACIN DE LAS PATOLOGIAS DE LOS PAVIMENTOS DE LA AV. PARDO Y LA EVALUACION DEL ESTADO ACTUAL DEL PAVIMENTO, DEL DISTRITO DE CHIMBOTE PROVINCIA DEL SANTA ANCASH SETIENBRE DEL 2010, Bach. Orellano Castillo Alicia.

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