TRABAJO DE INVESTIGACIONPATOLOGIAS DE PAVIMENTO ASFALTICO Y SUS FALLAS

1.0._ ANTECEDENTES. La ciudad de Chimbote, cada día crece más en población y parque automotor, siendo necesario determinar, evaluar y reparar el pavimento asfaltico, para así dar mejor calidad de vida a la población y al parque automotor.2.0._ GENERALIDADES. El siguiente trabajo es parte del curso de “Patología y Reparación de Estructuras en Ingeniería”. De esta forma la universidad cumple con el objetivo de formar al alumno científico-técnica-humanista al servicio de la sociedad

MEMORIA DESCRIPTIVA

I. DATOS GENERALES: 

PROYECTO: DETERMINACION, EVALUACION Y REPARACION DE LAS PATOLOGIAS DEL PAVIMENTO ASFALTICO DEL JIRON LADISLAO ESPINAR EN EL AA. HH. MIRAFLORES ALTO – CHIMBOTE.

  1.2 UBICACIÓN GEOGRAFICA. JR. : Ladislao espinar AA.HH. : Miraflores Alto DISTRITO : Chimbote. PROVINCIA : Santa. DEPARTAMNETO : Ancash. REGION : Ancash. 

1.3 PRESUPUESTO DE INVERSION: 

II. DESCRIPCION:

SITUCACION ACTAUAL:  Actualmente en la carpeta asfáltica del jirón Ladislao Espinar, se puede observar que existe un deterioro muy severo de esta en algunas zonas, como por ejemplo en las esquinas de cada cuadra, y estas fallas son las que nos conllevan a hacer un estudio de patologías para así poder hacer una reparación de la carpeta asfáltica.

LOCALIZACION: El presente trabajo de pavimento flexible se encuentra ubicado en el distrito de Chimbote, Provincia del Santa, Departamento de Ancash – Región Ancash.

III. OBJETIVOS: El objetivo que se pretende lograr con éste informe es: Identificar las patologías de la carpeta asfáltica. Determinar las principales causas de las patologías de la carpeta asfáltica. Determinar las posibles soluciones de las patologías de la carpeta asfáltica.

IV. JUSTIFICACION. Se justifica por la importancia de esta vía ya que es muy transitada, contribuyendo con el

embellecimiento y desarrollo del mismo. Según el tipo de patologías identificadas, se indicara el grado de afectación, la forma de

reparación y así dar una mejor calidad de vida a la población.

V. ESTUDIO DE LA ZONA: En este caso para el siguiente estudio se tomó 3 cuadras del jirón Ladislao Espinar (desde el jirón Huánuco hasta el jirón Cajamarca), siendo la longitud de análisis 335.00 metros. El pavimento tiene un ancho de 7.50 metros, Teniendo una antigüedad de construcción de 6 años. Este jirón es una vía principal ya que conecta con la Av. Pardo y la Av. Camino Real. Siendo este eje, por donde la circulación es continúa. Además alrededor de este jirón se encuentra dos colegios nacionales, un mercado, una posta médica y pequeños negocios de allí su gran importancia, por tales motivos es necesario la determinación, evaluación y reparación delas patologías de esta vía

ESTUDIO DE LA SONAPATOLOGIAS DEL PAVIMENTO ASFALTICO EN EL JIRON ESPINAR, ENTRE EL JIRON HUANUCO HASTA EL JIRON CALLAO.

A.- PULIMENTO DEL AGREGADO. Este daño se evidencia por la presencia de agregados con caras planas en la superficie o por la ausencia de agregados angulares, en ambos casos se puede llegar a afectar la resistencia al deslizamiento.

CAUSAS._ La causa de este tipo de daño radica en una baja resistencia o susceptibilidad de algunos agregados al pulimento.

UNIDAD DED MEDICION._ Se mide en metros cuadrados (m²) y no tiene ningún grado de severidad asociado.

REPARACION._ sellado superficial.

B. PELADURA O DETERIORO DE LA CARPETA ASFALTICA.1.- Descripción - La Peladura está siempre en la superficie de desgaste del pavimento, causados por el desprendimiento de agregados y pérdida de la capacidad ligante del asfalto. Ellas pueden indicar que el asfalto de liga se ha rigidizado significantemente.

2.- Niveles de severidad

2.1. L (bajo).- La baja severidad se registra cuando el agregado superficial está expuesto a una profundidad de ¼ del diámetro de la piedra.

2.3. M (medio).- La textura superficial es moderadamente áspera. La severidad media se registra cuando el agregado superficial está expuesto a una profundidad de ½ del diámetro de la piedra.

2.4. H (alto).- La textura superficial es severamente rugosa y picada o con agregados sueltos (piedras) o asfalto de liga rigidizado triturado y suelto. La alta severidad se registra en áreas donde la capa superior del agregado en el área de medición se ha desprendido a

PELADURA DE BAJA SEVERIDAD ADURA DE

Baja severidad

PELADURA DE SEVERIDAD MEDIA

PELADURA DE ALTA SEVERIDAD

C.- HUNDIMIENTOS:

Hundimientos generalmente penetran por debajo de la rasante, provocando estancamiento de agua. Estos estancamientos son un peligro para los usuarios parte del deterioro del pavimento.

CAUSAS: es un tránsito más pesado para el que fue diseñado el pavimento o por deficiente construcción.

SOLUCION: reparación: consiste en delimitar perfectamente la zona hundida marcándola sobre la superficie del pavimento, se rebaja un poco el área a fin de obtener un mejor amarre.

1.25

m

3.37 metros

D. BACHES Y CALAVERAS: DESCRIPCIÓN: Son cavidades de tamaño y formas diferentes que se producen en un pavimento debido a una desintegración localizada.

Los baches son causados en zonas débiles del pavimento, esto espesor falta de asfalto, falta de espesores, demasiados finos, pocos finos, drenaje suficiente, etc.

SOLUCION: Las reparaciones de emergencia como permanentes se harían de la manera explicada en agrietamientos. Se deberá tener especial cuidado debe limpiar perfectamente de todo el material suelto, así como el agua existente en el bache y si es posible secarlo perfectamente.

FORMAS DE MEDICIÓN:

El bache es medido en metros cuadrados. Sin embargo, si un único bache tiene áreas con diferentes niveles de severidad, estas áreas deberían ser medidas y registradas separadamente.

E. HUECOS: Los huecos son depresiones pequeñas en la superficie del pavimento, usualmente con diámetros menores que 0.90 m que y con forma de tazón.- por lo general presentan bordes aguzados y lados verticales en cercanías de la zona superior.

CAUSAS._ El crecimiento de los huecos se acelera por la acumulación de agua dentro del mismo. Los huecos se producen cuando el trafico arranca pequeños pedazos de la superficie del pavimento. Con frecuencia los huecos son daños asociados a la condición de la estructura y no debe confundirse con desprendimiento de meteorización.

MEDIDA._ Los huecos se miden contando que sean de severidad baja, media y alta y registrándose se paradamente.

REPARACION._ Parcheo parcial y profundo.

REPARACIÓN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE EXISTENTE.

Descripción. Este trabajo se realizara según los resultados obtenidos del estudio de patologías del pavimento, por ejemplo. En la intersección del jirón espinar con el callo tenemos un pavimento deteriorado de 10.00m x 8.50 m. en este caso se hará un corte y se reemplazara la carpeta asfáltica, base o sub-base si es necesario.

Causa: la causa del deterioro se produce porque en las esquinas es donde los vehículos se desplazan en diferente sentido, por lo cual el giro de las ruedas de los vehículos ha hecho que esta zona falle por

Materiales. Deben cumplir con cada una de las especificaciones particulares en estas normas para la parte de la estructura que se está reemplazando, ya sea carpeta asfáltica, base granular o sub-base.

AREA DEL PAVIMENTO ASFALTADO CON DIVERSAS PATOLOGIAS.

AREA TOTAL:

Tenemos un área total de 2512.5 m² Área con una alta severidad de deterioro = 85.00 m² aproximadamente Área con una severidad media = 123.00 m² aproximadamente Área con una severidad leve =

1° cuadra = 47.00m. x 3.40 m. = 159.8 m² 2° cuadra = 32.00m. X 2.7om = 86.4º m² 3° cuadra = 12.00m. X 2.60 m = 31.2 m² = 277.40 m²

A = 335 x 7.5

A = 2512.5 m²

CONCLUSIONES: El nivel de incidencia de las patologías del concreto en el pavimento asfaltico del jirón Ladislao Espinar (jirón Huánuco hasta jirón callao), del distrito de CHIMBOTE – provincia del santa – Ancash, pulimento de agregados, peladura o deterioro de la carpeta asfáltica, hundimientos, baches y calaveras, huecos.

El índice promedio de condición de pavimento asfaltico, para el jirón Ladislao Espinar del distrito de Chimbote, provincia del santa – Ancash, es 24 y en concordancia con la escala de evaluación del PCI, se concluye que su estado de conservación es MUY MALO.

RECOMENDACIONES:

a) Se recomienda renovar el pavimento en los tramos de la pista de doble sentido, del jirón Ladislao Espinar (jirón Huánuco hasta jirón callao). Del distrito de Chimbote, por estar en un nivel fallado y debe pasar a un nivel de muy bueno o excelente.

b) Se recomienda dar mantenimiento al pavimento asfaltico para evitar un mayor deterioro.

c) Se recomienda desarrollar el mantenimiento rutinario del pavimento asfaltico, con la finalidad que no se deterioren rápidamente.