Patologias Puentes

7/23/2019 Patologias Puentes

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PATOLOGIAS EN PUENTES

P U E N T E S A N T A P U E N T E E N E L T R A M O D E LD R E N C A S C A J A L D E L A C A R R E T E R A T A M B OR E A L H I S T O R I C O Y L A C R A M A R C A

MIRANDA ALVINO RONALD

VENTURA OCAS DAVID


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MEMORIA DESCRIPTIVA

DETERMINACION DE LAS PATOLOGAS EN EL PUENTE, DISTRITO

DE SANTA , PROVINCIA DEL SANTAANCASH
http://proyectos.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asphttp://proyectos.inei.gob.pe/mapas/bid/zoomin.asp


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Santa es un Distrito del noroeste de la provincia de Santa (Ancash).Constituye en su mayor parte pueblos agrcolas del valle costeo del ro

Santa. Su capital es el pueblo de Santa.El Distrito de Santa est situado en el margen izquierdo del rio Santa, enla parte noroeste de la provincia del Santa, departamento de Ancash -Per, a 6 m.s.n.m., en el Km. 444 de la Carretera Panamericana Norte,en las coordenadas Latitud Sur 0859'04" y Longitud Oeste7837'14".

Distrito

SANTA

Provincia SANTA

Departamento ANCASH

Fecha de Creacin

EPOCA INDEP.

Capital SANTA

Altura capital (m.s.n.m.)

21

Poblacin Censada 2007 18010

Superficie (Km2) 42.23

Densidad de Poblacin

(Hab/Km2)426.5


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Valle de Santa

Ubicado en la costa norte de Ancash - Regin Chavin, la margen izquierda

pertenece a laProvincia de Santa. Tiene una configuracin tan particular que ha sido testigo yguarda importantes vestigios culturales de poblaciones que se asentaron en el valle,porque a travs de los siglos ha sido una ruta natural y fluida entre la costa y lasierra.

Hidrografa

El Ri Santa se caracteriza por su caudal permanente en toda poca del ao, el cualdetermina la fertilidad y produccin agrcola. Tiene como alternativa econmica laagricultura, la pesca y actualmente las empresas industriales, siendo otra de susalternativas el turismo, potencial turstico que debe ser promovido y desarrolladoadecuadamente por sus autoridades y pobladores


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ClimaClima tipo subtropical arido, con escasos, casi nula precipitaci6n en su parte

media y baja.Es caracterstico el fuerte viento que sopla desde el medio dia.

SuelosEI valle es una gran cuenca de sedimentaci6n, con deposiciones de faciesmarina y continental. Los suelos son de gran potencia agricola por su calidad, y

que gracias a la gran cantidad. de agua, son muy productivos, hoy cultivadosextensamente. Los estudios de ONERN sealan la existencia de algunossectores con problema de salinidad, como en la parte de la Rinconada, TamboReal y Coishco.

Cultivos

Hay un predominio de cultivo de caa de azcar, sigue en cantidad el algodn yel maz, tanto para alimento como para chala, existen tambin sectores decultivo de arroz.Un extenso sistema de acequias lleva con abundancia el agua a todos losterrenos cultivables, no existiendo problemas de litigios. En algunos terrenoshay hasta tres grandes acequias paralelas, cada una con agua abundante.


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Vas de comunicacin

La Carretera Panamericana - cruza el valle de Santa entre los kilometros 440 a

448 comunicandolo con el resto del pais por esta importante via.Hasta antes del terremoto de 1970, funcionaba el Ferrocarril del Santa; comoconsecuencia del mismo, la via ferrea fue destruida en parte y esto ocasionaba sureemplazo por una carretera afirmada que ingresa al valle por el pueblo de Santa,margen izquierda. Sigue valle arriba cruzando las diferentes areas de cultivo, lIegaa

Chuquicara y all f se divide en dos ramales , uno que va a Cabana y tierrasadyacentes, por la margen izquierda del rio Tablachaca 0 Chuquicara y el ramalprincipal sigue por la margen del Santa hasta Huaraz, uniendo de este modo lacosta con 105 diferentes pueblos del Callejon de Huaylas.


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UBICACIN DEL PUENTE SANTA

Guadalupito

Santa


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Puente:Estructura construida para salvar un cauce o extensin de agua como unaquebrada, ro, canal, lago, baha, etc.

Componentes del puenteLos puentes estn compuestos por:

a) Accesorios, elementos sin funcin estructural pero vitales para garantizar elbuen funcionamiento del puente tales como superficie de rodamiento, barandasy juntas de expansin.

b) Superestructura, compuesta por el piso, los elementos principales (vigas,cerchas y arco) y los elementos secundarios (diafragmas, sistemas dearriostramiento, portales, aceras, etc).

c) Subestructura, comprende los apoyos, los bastiones y las pilas

d) Accesos de aproximacin, estn compuestos por los rellenos con susrespectivas protecciones y la losa de aproximacin cuando exista.


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Elementos principales del puente


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Accesorios

Superficie de rodamiento,capa de desgaste que se coloca sobre la plataforma del sistema de piso para

protegerlo de la abrasin producida por el trfico; puede ser de asfalto oconcreto.

Baranda,sistema de contencin longitudinal fijada al sistema de piso paraevitar la cada al vaco de los usuarios, vehculos, ciclistas y

peatones, pueden ser de concreto o de acero.

Juntas de expansin:Elementos divisorios de la losa instalados en los extremos de cadatipo de superestructura que permite la traslacin y/o rotacin, paragarantizar la expansin y contraccin de la superestructura por

temperatura y sismo


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PUENTE SANTA

Capa de rodadura pavimento se encuentra en buenas condiciones


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Descaramientoen las barandas debido a la accin del clima


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Se observa despotilla miento y fisuras del concreto

despotilla miento .- Excesivas tensiones en las juntas ocasionadas por lasrepeticiones del trnsito

Fisuras .- Son causadas por la repeticin de cargas pesadas, prdida de soporte de la

fundacin, gradientes de tensiones originados por cambios de temperatura y

humedad

Nivel de severidad: Alta


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Fisuras en la viga

Nivel de severidad: Baja


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Se observa deterioro en

la unin de la viga del

puente con el muro


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Estadobueno

Estadodeteriorado


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Se observa Fisuras en el muro

Para prevenir ms eficientemente lasfisuras, usar malla con vena; esta tienefilos y bordes con ngulos que mejoransu adherencia al concreto


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Se observa presencia demateria orgnica por lo querequiere operaciones demantenimiento


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Se observa parchado


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PUENTE LACRAMARCAUBICACIN CHIMBOTEPANTANOS DE VILLA MARIA


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PANAMERICANA NORTE

PUENTE


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Se observa erosin por accin del agua


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Grietas en la barandas


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Fisuras en las barandas


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PUENTE EN EL TRAMO DEL DREN CASCAJAL DE LA CARRETERATAMBO REAL HISTORICO


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se observa en las fotografas el puentepresenta hundimientos-, provocandoaltos riesgos para la vida de los

transentes y altos costos para eltraslado de la carga agrcola a losprincipales mercados

Razn por la cual, el puente presentacaractersticas deficientes, inadecuada y costosolo que genera incomodidad, inseguridad ypreocupacin en los usuarios, lo cual se ve

reflejado en el incremento de los tiempos derecorrido y se incrementan los costos deoperacin vehicular por consiguiente las tarifas ylos fletes, y poco a poco esta va vecinal, se vienedeteriorando ms con riesgo de quedarinutilizable o inoperativo en un tiempo muycercano de continuar sin intervenirlaadecuadamente


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PROBLEMA CENTRAL DEFICIENTE NIVEL DETRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONALEN EL TRAMO DEL DRENCASCAJAL DE LACARRETERA A TAMBOREALDISTRITO DE SANTA

OBJETIVO CENTRALMEJORAR EL NIVEL DETRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL ENEL TRAMO DEL DRENCASCAJAL DE LA CARRETERAA TAMBO REALDISTRITO DESANTA


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SOLUCIONConstruccin de un puente de dos vas de concreto armado Fc=280 Kg/cm2, tablero de losa deconcreto armado Fc=280 Kg/cm2 y estribos de concreto armado Fc=210 Kg/cm2. Conbarandas de FG 2.5 de o.90 cm de altura.

El puente ser de un tramo de 16 m de luz libre, ancho efectivo de 7.20 m y veredas de 0.50 m acada lado.El espesor de la losa pre dimensionada ser de 0.20 m la cual ser diseada para soportar unacarga de HS25, ser apoyado sobre las vigas de concreto armado Fc=210 Kg/cm2. Los accesosal puente llegarn al nivel de la rasante de la carretera.Las dimensiones preliminares (pre dimensionamiento) del puente son:

Superestructura:Luz = 16 mNmero de vas = 02Ancho de veredas = 0.5 mAncho de carril = 6.20 mAncho total = 7.20 m

Estribo Este y Oeste.Altura = 4.50 mAncho de zapatas = 7.00 mAlto de zapatas = 1.80 mLongitud de las alas = 5.00 m


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BeneficiosEl beneficio est referido a la cuantificacin del excedente delproductor, pues los beneficios por ahorro de costo vehicular sonmnimos debido al bajo trfico vehicular en la zona de influencia delproyecto.

A continuacin se menciona otros beneficios:

Integracin de las comunidades aledaas al proyecto. Impulsar el desarrollo de las actividades productivas de la Zona. Mejor desarrollo socio-econmico de la Comunidad. Mejora de la Infraestructura Ahorro en trminos monetario y de tiempo al mejorar el

desplazamiento de carga y personas

Se contribuye a la mejora del paisaje.


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CONCLUSIONES

Durante la visita insitu al puente santa se observ que la estructura

est en buenas condiciones aceptables para la transmisibilidadvehicular. El puente lacra marca de la panamericana norte se observ erosin

debido a la accin del flujo del agua. El puente en el tramo del dren cascajal de la carretera tambo real

histrico se encuentra en condiciones inadecuadas para su

transitabilidad vehicular

RECOMENDACIONES

El puente santa y lacramarca necesita acciones de mantenimiento. El puente en el tramo del dren cascajal de la carretera tambo real

histrico requiere su demolicin y construccin de una nuevaestructura con la finalidad de mejorar la transitabilidad vehicular.

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