PAVIMENTORIGIDO_DISEÑO ESPESOR

8/15/2019 PAVIMENTORIGIDO_DISEÑO ESPESOR

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MEMORIA DE CALCULO DEL ESPESOR ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RIGIDO

Proyecto CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. MANUEL PRADO (TRAMO CALROSA NORUEGA) Y CALLE DOMINGO HUARCA - DISTRITO DE ESPINAR PROVINCI

Fecha : A RIL DE 200!

METODO AASTHO -!"

E# $%& ' * +&' *a# $+, , a' ' *a &/ #a+,# a ,&% a %, ,%+ /%a ,&%a 3a/a ',3a ,* %+ /5g,'. Da'& 6$ # ' #a//& a'& % $% , % a $% *8+&'& 93 /,* %+a &% $%,% #+,ga , % ' a a$+&3,#+a AASHTO % ', / %+ # ,/ $,+.

;ORMULACI?#, a ' ',# 4& a a 6$ g AASHTO 3a/a ',# 4& ' 3a ,* %+ /5g,' 3' #a//& & a%a 5+, & # % $ %+/a 3 a#*a'a +a*>,8% % %&*&g/a*a# ' ? $ & #+a # %>a#a'a % / #$ +a' &>+ %,' ' a 3/$ >a 93 /,* %+a ' a a// + /a AASHTO. La ',# 4& 3a/a 3a ,* %+ /5g,' *&',@ a'a 3a/a a /#, % a +$a # a 6$ a &%+,%$a , % #

;ORMULA GENERAL AASTHO

D&%' :D E#3 #&/ ' a a ' 3a ,* %+& % (,%)

B1 T/?@ & (N * /& ' ESAL #)F/ D # ,a , % E#+?%'a/ N&/*aS& E//&/ E#+?%'a/ C&*>,%a'& ' a 3/ ', , % ' T/?@ &

PSI D, / % ,a ' S / , ,a>, ,'a' (P&-P+)P& S / , ,a>, ,'a' I%, ,aP+ S / , ,a>, ,'a' ;,%a

S M '$ & ' R&+$/a ' &% / +& % (3#,).C' C& @ , %+ ' D/ %a

J C& @ , %+ ' T/a%# / % ,a ' Ca/gaE M '$ & ' E a#+, ,'a' ' &% / +&

M '$ & ' R a , % ' a S$> Ra#a%+ % (3#,).

Log10(W18 )=Zr×So+7.35× Log10( D +1)−0.06 +Log10(

ΔPSI4 .5−1.5 )

1+1.624×107

( D +1 )8.46

+(4.22−0.32×Pt)×Log10[215.63 S´c×Cd×( D 0.75−1.132)

215.63×J ×(

D 0.75

− 18.42

(Eck )0.25 )]


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VARIABLES DEL DISEÑOESPESOR (D)

TRAFICO (!"#)

TRAFICO ESAL$%

D&%' :ESALK# N$* /& #+,*a'& ' # 6$, a %+ # ' .2 +&% a'a# TPD T/a%#,+& 3/&* ',& ',a/,& ,%, ,a

A P&/ %+a #+,*a'& ' , $ P #a' (>$# # a*,&% #)P&/ %+a ' , $ 3 #a' 6$ *3 a% a//, ' ',# 4&

/ Ta#a a%$a ' / ,*, %+& ' +/a%#,+&

% P /,&'& ' ',# 4&;C ;a +&/ a*,&%

VALOR ( ) TPD 10

UMERO DE CARRILEA0

/ " 2 0% 20 a4

;C ".17 a *a# 0

ESALK# 7 7".2!

FACTOR DE CRECIMIENTO DEL TR&FICO (r)

CASO TASA DE CRECIMIENTOC/ ,*, %+& N&/*a 1 a "V,a# &*3 +. #a+$/a'a# 0 a 1C&% +/a@ & ,%'$ ,'& a A +& / ,*, %+& *a &/ a

/ "

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a/,a> # 6$ ,%+ / , % % ? $ . E# ,*3&/+a%+ #3 ,@ a/ & 6$ # ',# 4a a 6$a 3a/+,/ ' #3 #&/ # / g$ a/ # $%a 3 6$ 4a a/,a , % 3$ ' #,g%,@ a/ $%a a/,a , %,*3&/+a%+ % a ,'a +, .

E *8+&'& AASTHO ',# 4a 3a ,* %+ ' &% / +& 3&/ a+,ga. La a+,ga # %+, %'&*& % * /& ' / 3 +, ,&% # , ' a/ga 6$ a + a% #&>/ $% * %+&

' + /*,%a'&. A #+a> / $%a ,'a +, ' ',# 4& % / a ,'a' & 6$ # #+a a , %'& #+/a+a/ ' #+,*a/ % $% 3 /,&'& ' +, *3& % * /& ' / 3 +, ,&% # ' a/ga a a# 6$

#+a/? #&* +,'& 3a ,* %+&. La ,'a +, *5%,*a &% a 6$ # ' > ',# 4a/ $%3a ,* %+& /5g,'& # ' 20 a4 % a 6$ a' *?# # &%+ *3 a / ,*, %+& ' +/?@ &'$/a%+ #$ ,'a +, 6$ ' 3 %' ' ' #a//& & #& ,&- &% *, & ' a &%a.

PORCENTAJE DE VEHICULOSPESADOS EN EL CARRIL DE

DISE=O

E a +&/ ' / ,*, %+& ' +/?@ & # $% 3a/?* +/& 6$ &%#,' /a % ',# 4& '3a ,* %+ a4 ' 3 /,&'& ' ',# 4& *?# $% % * /& ' a4 a', ,&%a # ' >,' a

/ ,*, %+& 3/&3,& ' a 5a.

ESAL's=TDP× A× B×365× (1+r )n−1

L (1+r ) ×!C


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PER'ODO DE DISEÑO (P )

P' 20.00

FACTOR DE SENTIDO (F%)

CIRCULACION FACTORU% # %+,'& 1.0D&> # %+,'& 0.

;# 0. 0

FACTOR CARRIL (Fc)

E# $% & @ , %+ 6$ 3 /*,+ #+,*a/ 6$ +a%+& +/?@ & ,/ $ a 3&/ a//, ' ',# 4&.

No CARRIL FACTOR CARRIL1 1.002 0. 0 a 1.00" 0. 0 a 0. 0

0. 0 a 0.7

; 0. 0

FACTOR DE E UIVALENCIA DE TR&FICO

CONFIABILIDAD:

DESVIACIO ESTANDAR (F/)C&%@a>, ,'a' R ( ) D # ,a . E#+a%. (F/)

0 0.0000

707

0 TIPO DE PAVIMENTO CON;IA ILID.A$+&3,#+a# !0 !0Ca// + /a# 7 !1R$/a # !2F&%a# ,%'$#+/,a # 0 !"U/>a%a# 3/,% ,3a # !U/>a%a# # $%'a/,a# 0 !

!!7!!!

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E 3/ # %+ +/a>a & &%#,' /a $% 3 /5&'& ' ',# 4& ' 20 a4. (R &* %'a> )

D +&+a ' +/?@ & 6$ # #+,*a 3a/a ',# 4& ' 3a ,* %+& ' > /? ' + /*,%a/# &// #3&%', %+ a a'a # %+,'& ' ,/ $ a , %

;&/*$ a# 6$ 3 /*,+ % &% /+,/ % * /& ' 3 # %&/*a # a # 6$, a %+ # 6$' 3 %' % ' #3 #&/ ' 3a ,* %+& ' a a/ga ' ' +,3& ' ' a

# / , ,a>, ,'a' @%a 6$ # 3/ + %' 3a/a 3a ,* %+&.

S ' %&*,%a &%@a>, ,'a' (R ) a a 3/&>a>, ,'a' ' 6$ $% 3a ,* %+& ' #a//& #$$% , % '$/a%+ #$ ,'a +, % &%', ,&% # a' $a'a# 3a/a #$ &3 /a , %. Ta*>,8% #

3$ ' %+ %' / a a &%@a>, ,'a' &*& $% a +&/ ' # g$/,'a' ' a 5 6$ #$ $#& # ' >a * &/ ' /,+ /,.


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100


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R ( ) .000DESVIACI*N ESTANDAR( +r)E# $% , % ' %, # # ,&%a' ' &%@a>, ,'a'.

F/ -0.12

ERROR EST&NDAR COMBINADO (So):

Pa/a 3a ,* %+ /5g,' 0."0 0. 0E% &%#+/$ , % %$ a 0."E% #&>/ a3a# 0.

S& 0."

SERVICIABILIDAD (, PSI):

INDICE DE SERVICIO CALI;ICACIONE9 %+ E%+&% #:M$ >$ %&

" $ %& P& .2 R g$ a/ P+ 2.01 Ma &0 I%+/a%#,+a> PSI P& - P+

PSI 2. 0

M*DULO DE RUPTURA (MR)

C&% / +& a U+, , a/;K 210 g *2

AASHTO 3/&3$#& #,g$, %+ # a &/ # 3a/a # ,&%a/ a Va/,a>, ,'a' & E//&/ E#+?%'a/C&*>,%a'& S& $ & a &/ / &* %'a'& #:

La # / , ,a>, ,'a' # ' @% &*& a a>, ,'a' ' 3a ,* %+& ' # / ,/ a +,3& ' +/?@ &(a$+ a*,&% #) 6$ ,/ $ a% % a 5a. La * ','a 3/,*a/,a ' a # / , ,a>, ,'a' #

%', ' S / , ,a>, ,'a' P/ # %+ . E 3/& ',*, %+& ' ',# 4& AASHTO 3/ ', 3&/ %+a ' 3 /','a ' # , ,a>, ,'a' ( PSI) 3a/a a/, %, # ' +/?@ & a/ga# '

#.C&*& 5%', ' # / , ,a>, ,'a' @%a ' $% 3a ,* %+& # a &/ *?# >a & ' ' + /,&/& a6$ 3$ ' ga/ *,#*& # #$g, / 6$ 3a/a a// + /a# ' 3/,* / &/' % (' *a &/+/?%#,+&) #+ a &/ # a ' 2. 3a/a 5a# * % ,*3&/+a%+ # # a ' 2.0W 3a/a a &/ '5%', ' # / , ,a>, ,'a' ,%, ,a a AASTHO g a $% a &/ ' . 3a/a 3a ,* %+ '

&% / +& .2 3a/a 3a ,* %+ ' a# a +&.

E# $%a 3/&3, 'a' ' &% / +& 6$ ,%X$ %&+a> * %+ % ',# 4& ' 3a ,* %+/5g,' ' &% / +&. D >,'& a 6$ 3a ,* %+ ' &% / +& +/a>a a% 3/,% ,3a * %+ aX 9, % # / &* %'a> 6$ #$ #3 ,@ a , % ' / #,#+ % ,a # a a &/' &% & 3&/ #&

',# 4& &%#,' /a a / #,#+ % ,a ' &% / +& +/a>a a%'& a X 9, % 6$ # &%& &*&/ #,#+ % ,a a a X 9, % 3&/ + %#, % (S ) * '$ & ' /$3+$/a (MR) %&/*a * %+

#3 ,@ a'a a 2 '5a#

S "2(; )1 2


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TIPO DE PAVIMENTO S-c RECOMENDADOP%.

A$+&3,#+a# 2.70Ca// + /a 2.70F&%a# I%'$#+/,a # 0.10U/>a% 3/,% ,3a # 0.10U/>a% S $%'a/, !7. 0

SK P#,DRENA/E (C )

M %&/ a 1 1 a a 2 Ma &/ a 2E9 %+ 1.2 1.20 1.20 1.1 1.1 1.10 1.10

$ %& 1.20 1.1 1.1 1.10 1.10 1.00 1.00R g$ a/ 1.1 1.10 1.10 1.00 1.00 0.!0 0.!0P&>/ 1.10 1.00 1.00 0.!0 0.!0 0. 0 0. 0

M$ 3&>/ 1.00 0.!0 0.!0 0. 0 0. 0 0.70 0.70

C' 0.!0

COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA (/)

E#+ &% 3+& ' 3 %' ' #,g$, %+ # a +&/ #:Ca%+,'a' ' T/?@ &.U+, , a , % ' 3a#a $%+a#.S&3&/+ a+ /a ' a# La#.

J ".1

MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO (Ec)

La# / a ,&% # ' *a &/ $#& 3a/a #$ ' + /*,%a , % #&%:

E 17000 9 ( 210 ) 1 2 E 2 " ". 0 g *2

Ca ,'a' 'D/ %a

' +, *3& ' a4& % 6$ 3a ,* %+& #+? 93$ #+& a%, # ' #a+$/a , %

Pa/a a#& *a+ /,a # a # / $#a' +, % $%a a ,'a' / g$ a/ ' '/ %a #+a93$ #+& % $% "0 '$/a%+ $% a4& %&/*a ' 3/ ,3,+a ,&% #.

E# a a3a ,'a' 6$ +, % a a ' +/a%#*,+,/ $ / a# &/+a%+ # a a# a# a' a %+ # &6$ / 3 / $+ % *,%,*, a/ a# ' &/*a ,&% # # $ / % a# #+/$ +$/a# '3a ,* %+& *, %+/a# * &/ # a a +/a%# / % ,a ' a/ga * &/ # /? &*3&/+a*, %+& '

La AASTHO / &*, %'a $% a &/ ' ".1 3a/a 3a ,* %+ /5g,'

S ' %&*,%a M '$ & ' a#+, ,'a' ' &% / +& a a +/a , % a a a3a ,'a' 6$ &> 'a ' H&&Z # ' ,/ a / a , % ' a + %#, % $%,+a/,a a a ' &/*a , % $%,+a/,a. S' + /*,%a 3&/ a N&/*a ASTM C !. S,% *>a/g& % a#& ' %& ',#3&% / ' %#a 93 /,* %+a # 3a/a #$ ? $ & 9,#+ % a/, /,+ /, &% 6$ 3$ 'a #+,*a/# a # a

a 3a/+,/ ' M '$ & ' R$3+$/a & ' a / #,#+ % ,a a a &*3/ #, % a a 6$ # /? ',# 4a'aa * a ' &% / +&.

; R #,#+ % ,a a a &*3/ #, % ' &% / +& ( g *2) 210 g *2E 00 9 ( [ )1 2 (E% MPa)E 17000 9 ( [ )1 2 (E% g *2)


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E " 0" ! .2" P#,


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MODULO DE REACCION DE LA SUB RASANTE (0)

2. \ 2. (L&g C R) M3a * ]M3a * ] C R ̂ 10

C R #$> /a#a%+ 11." RESULTADO ENSA1O DE LABORATORIO DE CBRS g % #+$',& / a , a'& La>&/a+&/,& ' M a%, a ' #$ & ' a MPE

7."

ESPESOR DEL PAVIMENTO

S g % a &/*$ a G % /a AASHTO:

Ha , %'& +a%+ ' #3 #&/ a#+a 6$ (E . I) S a a3/&9,*a'a* %+ Ig$a a ( E . II):D 2 345 ,%

.!77 __.. E . I

.!7 __.. E . II

E#3 #&/ ' a La ' C&% / +& D 6 "# 57 C8

S a% 3/&3$ #+ a g$%a# &// a ,&% # ' Q Q a 3a/+,/ ' 'a+ ' 'a+ ' C R '',# 4& ' a S$> Ra#a%+ #, %'& $%a ' a# *?# a 3+a'a# 3&/ ASSHTO a# 93/ #,&% ##,g$, %+ #:

C R ` 10 .0 \ !.0 (L&g C R)

Log 10 ( W 18 )= Zr × So +7.35 × Log 10 ( D +1 )− 0 .06 + Log 10 (

ΔPSI 4 . 5 − 1 . 5 )

1 +1.624 × 10 7

( D +1 )8 . 4 6

7.35×Log10( D +1)+Log10(ΔPSI4. 5−1.5)

1+1.624"107( D+1)8.46

Log10(W18)−Zr×So+0.06=

+( 4.22 − 0 .32 × Pt )× Log 10 [215 .63S ´ c × Cd ×( D 0 .75 − 1. 132 )

215 .63 × J ×( D 0 .75 − 18 .42

( Ec

k )

0.25 )]

+(4.22−0.32×Pt)×Log10[215.63 S´c×Cd×( D 0.75−1.132)

215.63× J ×( D 0.75− 18.42

(Eck )0.25 )

]=


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E#3 #&/ ' a La ' C&% / +& D 6 39 99 C8 ASUMIDO


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DISEÑO DE ESPESOR DE PAVIMENTO RIGIDOMETODO AASHTO-93

PROYECTO: CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. MANUEL PRADO (TRAMO CAL

FECHA: ABRIL DE 2009

DATOS DEL PROYECTO

PERIODO DE DISEÑO #REF! a "

TASA DE CRECIMIENTO #REF!

FACTOR DE SENTIDO #REF! ----

FACTOR CARRIL #REF! ----

SUELO DE FUNDACION: CBR DE DISEÑO: #REF!

DATOS DE DISEÑO

TRAFICO (ESAL$"% &' )'&*.29 ----

INDICE DE SERVICIALIDAD INICIAL ( P % #REF! ----

INDICE DE SERVICIALIDAD INICIAL ( P+% #REF! ----

MODULO DE ROPTURA (S, % ' *.&2 P"/

MODULO DE ELASTICIDAD (E % #REF! P"/

RESISTENCIA DE LA SUBRASANTE ( % #REF! M1a 3

COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CAR4A (5% #REF! ----

COEFICIENTE DE DRENA5E (C6% #REF! ----

NIVEL DE CONFIABILIDAD (R% #REF! ----

DESVIACION ESTANDAR NORMAL (78% #REF! ----

ERROR ESTANDAR COMBINADO (S % #REF! ----

DISEÑO DE ESPESORES

SUB BASE 4RANULAR #VALUE! 3


11/13

LOSA DE CONCRETO #VALUE! 3


12/13

E CUSCO-CARMEN


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Documents

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