Presentacin de PowerPoint

Diseo de pavimentos flexiblesMtodo AASHTO

UNIVERSIDAD DE COLIMA

Facultad De Ingeniera CivilMagaly Velazco Ochoa Consideraciones del mtodoCriterios que utilizaQue importa mas? Velocidad, transito, materiales..Comparacin con otro mtodo No puse casi nada del curso de la unam, xq pens q tu pondras d ah, segn yo la info de ah si esta bien Pavimentos Flexibles

En los pavimentos flexibles una carpeta asfltica proporciona la superficie de rodamiento; las cargas de los vehculos hacia las capas inferiores se distribuyen por medio de las caractersticas de friccin y cohesin de las partculas de los materiales; y la carpeta asfltica se pliega a pequeas deformaciones de las capas inferiores sin que su estructura se rompa.Las capas que forman un pavimento flexible son:

Esquema del comportamiento

MTODO AASHTO - 93

Ecuacin sacada del manual de AASHTO, misma de curso UNAM

Mtodo de amplia aceptacin para diseo de pavimentos flexibles y se presenta en la gua AASHTO, publicada por American Association of State Highway and Transportation Officials, al primera publicacin se realizo en 1972, con revisiones hasta 1993, en la actualidad se comienza a distribuir la versin 2002.El mtodo 93 no ha sido convertido a unidades de sistema internacional.AASHTO (American Association of State Highways and Transportation Officials)Bsicamente se considera el mdulo de reaccin del suelo es una constante matemtica que muestra la rigidez del suelo de fundacin. Este parmetro del suelo se utiliza para el diseo de cimientos sobre suelos de comportamiento elstico.Consideraciones de diseondice de Servicio: Para cuantificar el confort del viaje, se usa como medida de desempeo en la ecuacin de diseo.Trnsito: Los pavimentos se proyectan para que resistan determinado numero de cargas durante su vida til.Mdulo de Resilencia: Se traduce en un dao del pavimento.Medio ambiente: Se deben considerar los cambios de temperatura y las precipitaciones pluviales, factores que afecta de forma importante el comportamiento de los pavimentos.Confiabilidad: probabilidad de desempeo de forma satisfactoria para las condiciones de trnsito y medio ambiente durante el perodo de diseo.Desviacin Estndar Global: Ligada directamente con la confiabilidad.Coeficientes de capa: Miden la capacidad relativa de una unidad de espesor de una determinada capa para funcionar como componente estructural del pavimento.Ecuacin bsica de diseo

Confiabilidad sugerida para varias clasificaciones funcionales

Valores de Zr correspondiente a varios niveles de confiabilidad

Mdulo resiliente efectivo (MR)Se divide el ao en periodos con diferente MR con base en la humedad del suelo o en la variacin de las deflexiones medidas en pavimentos construidos sobre el mismo sueloNmero estructural (SN)La resistencia del pavimento se representa por SN, el cual es funcin del espesor de las capas, de los coeficientes estructurales de ellas y del coeficiente de drenaje El nmero estructural total del pavimento est dado por : SN = ai *Di *mi

Nmero estructural (SN)SN = aiD1 + aiD2mi + aiD3mi

D1,2,3 = espesores de capas asflticas, base y subbase respectivamente (pulgadas). ai = coeficiente estructural de capa i, dependiente de su mdulo. mi= coeficientes de drenaje para capas no estabilizadas, dependiente del tiempo requerido para drenar y del tiempo en que la humedad se encuentre en niveles cercanos a la saturacin.Coeficientes estructurales de capa (ai)Los coeficientes estructurales dependen de:Resistencia del material (CBR, mdulo, etc)Calidad de la construccinEstado de esfuerzos

Coeficientes de drenaje (mi)Se establecen a partir de la calidad del drenaje y del tiempo que se considera que el pavimento puede encontrarse con una cantidad de agua cercana a la saturacin

Determinacin de los espesores de las capas individuales (Di)(1) a, D, m y SN se han definido previamente y son valores mnimos requeridos. (2) Un asterisco en los valores de D o SN indica que son los valores realmente usados y que deben ser mayores o iguales que los valores requeridos.

ESPESORES MNIMOS ADMISIBLES PARA LAS CAPAS ASFLTICAS Y LA BASE GRANULAR

Limitaciones del Mtodo de Diseo AASHTOMateriales y subrasantes limitados.Variabilidad de materiales y de los procesos constructivosUna sola regin climticaCorto periodo de desempeo del Road TestNo uso de trfico mixtoAusencia de gua en algunas variables de diseoModelos extrapolados para los Factores Equivalentes VehicularesEs importante la calibracin a condiciones locales

Tendencias futuras en el diseo de pavimentos flexiblesEl pavimento flexible es en realidad un sistema elstico multicapa.Hay dos maneras bsicas de encarar el diseo de un pavimento: Uno de ellos considera un procedimiento general de diseo aplicable a diferentes condiciones de trnsito y clima. Este es un mtodo emprico y simplista. Se basa en la correlacin entre el comportamiento observado in situ y mediciones de propiedades de materiales y espesores. El AASHTO es un mtodo de este tipo. El otro tipo de mtodo de diseo est basado en mtodos mecanico-empricos y se fundamentan en la correlacin entre la respuesta predicha de un pavimento a travs de modelos elsticos o mediante anlisis por elementos finitos y las mediciones observadas in situ. Como ejemplo se tiene el Mtodo Shell.La AASHTO consider la posibilidad de implementar un mtodo mecanico-empirico en la gua de Diseo AASHTO de 1986, pero finalmente se adopt un mtodo emprico como los anteriores por la gran aceptacin que haban tenido. REFERENCIAS ELECTRNICAS APSA Ltda. www.apsa.cl American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) www.transportation.org American Concrete Pavement Association (ACPA) www.acpa.org American Concrete Institute (ACI) www.aci-int.org American Society for Testing Materials (ASTM) www.astm.com ARRB Transport Research www.arrb.org.au Asociacin Espaola de la Carretera www.aecarretera.com Asociacin Mexicana del Asfalto A.C. (AMAAC) www.amaac.org.mx Instituto Mexicano del Transporte (IMT ) www.imt.mx