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CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00M EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
INDICE
I. ASPECTOS GENERALES
1.1 Nombre del Proyecto
1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora
1.3 Participacin de los beneficiarios y Autoridades Locales
1.3.1 Intereses de los Grupos involucrados
1.4 Marco de Referencia
II. IDENTIFICACION
2.1 Diagnostico de la Situacin Actual
2.1.1 Antecedentes de la Situacin o Problema
2.1.2 Zona de influencia y Poblacin Afectada
2.1.3 Intereses de los Grupos Involucrados
2.2 Definicin del Problema y sus causas
2.2.1 Definicin del Problema Central
2.2.2 Anlisis de las Causas
2.2.3 Anlisis de los Efectos
2.3 Objetivo General
2.3.1 Situacin Esperada
2.3.2 Presentacin del Arbola de Medios y Fines
2.4 Medios Fundamentales
2.5 Planteamiento de Alternativas de Solucin
2.5.1 Descripcin y Anlisis de Alternativas
2.5.2 Intentos Anteriores de Solucin
III. FORMULACION Y EVALUACION
3.1 Anlisis de la Demanda
3.1.1 Servicios que el proyecto Ofrecer
3.1.2 Diagnstico de la Situacin actual de la Demanda y sus Principales Determinantes
3.1.3 Poblacin Demandante
3.1.4 Poblacin Objetiva
3.1.5 Proyeccin de Demanda
3.1.6 Anlisis de la Oferta
3.1.7 Oferta sin Proyecto
3.1.8 Oferta con Proyecto
3.2 Balance Oferta - Demanda
3.2.1 Estudio tcnico Anteproyecto Tcnico
3.3 Costos del Proyecto
3.3.1 Costos en la Situacin sin Proyecto
3.3.2 Costos en la Situacin con Proyecto
3.3.3 Costos de Mitigacin Ambiental
3.3.4 Inversin
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
3.4 Beneficios
3.4.1 Beneficios Sin Proyecto
3.4.2 Beneficios Con Proyecto
IV. EVALUACION
4.1 Metodologa de investigacin
4.2 Anlisis de Sensibilidad
4.3 Anlisis de Sostenibilidad
4.4 Alternativa Seleccionada
4.5 Anlisis de impacto Ambiental
4.5.1 Identificacin de los Componentes y Variables Ambientales que sern Afectados
4.5.2 Identificacin de Impacto Potenciales
4.5.3 Medidas de Mitigacin
4.6 Organizacin y Gestin
4.7 Plan de Implementacin de la Alternativa Seleccionada
4.8 Matriz Marca Lgico
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ANEXOS
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
I. ASPECTOS GENERALES
1.1 Nombre del Proyecto:
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00M EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
1.2 Unidad Formuladora Y Ejecutora
Unidad formuladora : Sub Gerencia De Estudio Y Obras
Pliego : Municipalidad Provincial de Satipo
Sector : Gobiernos Locales
Telfono : 064 545867
Direccin : Colono Fundadores N 312
Persona Responsable : Ing. Ronald Aguirre Badeo
Responsable del Proyecto : Ing. Bach/Ing. Civil Franklin Eduardo Nuez Maita
Unidad Ejecutora : Gerencia De Desarrollo Urbano y Rural
Pliego : Municipalidad Provincial de Satipo
Sector : Gobiernos Locales
Telfono : 064 545867
Direccin : Colono Fundadores N 312
Persona Responsable : Cmdte.(R) Cesar Augusto Merea Tello
1.3 Participacin de los Beneficiarios y Autoridades Locales.
El representante de la C. N. de Panga entablaron un conversatorio con las autoridades de la Municipalidad Provincial de Satipo, y tras conocer la realidad y necesidad urgente de contar con dicho Puente Pasarela, acuerdan la formulacin del presente perfil tcnico, con la finalidad de dar mejores condiciones de transitabilidad a sus pobladores e integrar con una mayor fluidez al Distrito de Mazamari - Provincia de Satipo, por lo cual, se toma la decisin de formular el presente proyecto a nivel de Perfil. La participacin de los beneficiarios y de las autoridades locales durante el proceso segn las coordinaciones ser a travs del aporte de mano de obra no calificada y los trabajos de mantenimiento durante la operacin del Puente. Esta participacin estar a cargo del Comit Mantenimiento de la C. N. de Panga que en convenio con la Municipalidad Distrital de Mazamari y la Provincia de Satipo se encargarn de dichos trabajos.
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
BENEFICIARIOS DIRECTOS
El proyecto tendr una poblacin beneficiara directamente a 1,904 Habitantes que radican
en la zona de influencia del proyecto.
Los Pobladores Beneficiados Directos, est dada por aquellos que utilizaran el puente
pasarela, los que se encuentran en el rea de influencia del proyecto como sern las 423
habitantes de la C.N. Panga, 368 habitantes C.N. Poshonari, 165 habitantes C.P. Oropel, 505
habitantes C.P. Pueblo Libre, 90 habitantes Nueva Esperanza, 177 habitantes Villa del Mar
que se conectaran mediante el Puente pasarela a la Carretera Nacional que une al Distrito
de Mazamari y la vez con la Provincia de Satipo (en total aprox. pobladores en total).
BENEFICIARIOS INDIRECTOS
Los beneficiarios indirectos sern pobladores de los diferentes centros poblados que lo
rodean para obtener los beneficios de salud, educacin; tener un intercambio cultural y
econmico.
La Municipalidad Provincial de Satipo, dentro de su competencia institucional viene
coordinando con los beneficiarios, responsabilizndose de la formulacin del estudio de
inversin a nivel de perfil en el marco del SNIP.
Cuadro N 01
Participacin de Entidades Involucradas y Beneficiarios
Entidad Compromiso Responsable
Municipalidad Provincial de
Satipo.
Elaborar el Proyecto de Inversin
Pblica segn normativas del
SNIP y ejecutar el Proyecto.
Alcalde Provincial
Municipalidad Distrital de
Mazamari
Compromiso de operacin y
mantenimiento Alcalde Distrital
Poblacin Beneficiaria C.N.
Panga, Poshonari, C.P. Pueblo
Libre, Via del Mar, Nueva
Esperanza, Oropel.
Participacin y Apoyo
permanente
Beneficiarios Comunidades
Nativas y Centros Poblados
en el rea de influencia del
proyecto.
El Comit de Gestin de
Obras Centro Poblado
Seguimiento y apoyo permanente
en las gestiones para la
concretizacin del proyecto.
El Comit de mantenimiento
del Centro Poblado
Fuente: elaboracin propia
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1.3.1 Intereses De Los Grupos Involucrados
Se encuentran involucrados directamente en el desarrollo del presente proyecto, Los
beneficiarios directos C. N. Panga, Poshonari, C.P. Via del Mar, Oropel, Pueblo Libre,
Nueva Esperanza y la Municipalidad Provincial de Satipo.
En el Cuadro siguiente se puede apreciar la matriz de involucrados donde se sealan los
problemas percibidos e intereses de los grupos involucrados.
Es importante sealar que no existen conflictos entre los grupos involucrados ni
intereses contrarios.
Cuadro N 02
Matriz de Involucrados
Grupos
Involucrados Problemas Percibidos Intereses Estrategia
POBLACION DE
LA
COMUNIDADES
NATIVAS Y
CENTROS
POBLADOS
No existe un medio de
transporte adecuado para
acceder a la otra margen
del rio; mediante un huaro
construido por la
comunidad cruzan
arriesgando sus vidas, para
poder ahorrar tiempo,
costo en sus productos y
acceso a los servicios
bsicos.
Que el medio de
transporte sea con
una medida de
seguridad adecuada.
Acta de compromiso
de la poblacin para
la ejecucin,
colaboracin y
mantenimiento del
puente.
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
MAZAMARI
La poblacin rural no
cuentan con los medios de
seguridad para el transporte
Brindar las
facilidades para la
mejorar la calidad de
vida de la poblacin.
Compromiso del
Municipio en la
ejecucin y
mantenimiento de la
obra.
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SATIPO
Vas locales dentro de su
jurisdiccin no cuentan con
obras de arte para ofertar
una buena calidad de vida a
la poblacin.
Que las comunidades
logren a obtener una
Infraestructura con
medidas de
seguridad y en buen
Estado
Elaborar el perfil de
Pre Inversin, el
estudio definitivo
para ejecutar el
proyecto o buscar
financiamiento
MINISTERIO DE
TRANSPORTE Y
COMUNICACION
En el Per hay ms de 8
millones que viven en
zonas rurales, el 70% est
en condiciones de pobreza
crtica
Mejorar calidad y
niveles de Vida de los
habitantes, promover
el desarrollo de
capacidades y
fortalecimiento
Institucional de la
Poblacin y
Gobiernos Locales
Estimular la
valoracin social del
Urbanismo y la
Vivienda rural,
promover la opcin
turstica y la agro
ecologa
Fuente: elaboracin propia
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1.4. Marco de Referencia
Antecedentes del Proyecto
La prioridad que tiene el Gobierno en brindar el apoyo a los que ms necesitan; que el
presente estudio nace como resultado de una necesidad y por iniciativa de la poblacin
organizada de la Comunidad Nativa Panga, Poshonari y C.P.Oropel, Pueblo Libre, Via del
Mar, Nueva Esperanza; la misma que se ejecutara con la intervencin de la Municipalidad
Provincial de Satipo y el aporte de los interesados con los cuales celebraron un convenio;
puesto que dicho aporte es de suma importancia para el desarrollo de las comunidades
Nativas y Centros Poblados.
La Municipalidad Provincial de Satipo, ha priorizado y aprobado la solicitud de los
moradores del Centro Poblado, en concordancia con los criterios de elegibilidad
establecidos por el Proyecto. Asimismo, cuenta con el compromiso del aporte de los
beneficiarios y la Municipalidad Provincial de Satipo la misma que intenta incorporar una
nueva forma de producir desarrollo rural en el espacio pblico para consolidar los Barrios,
Centros Poblados y comunidades de su jurisprudencia, articulando la participacin de
diferentes actores, y buscando elevar la calidad de vida y participacin ciudadana en sus
conjunto.
El Objetivo del Proyecto, est orientado a reducir el peligro constante que estn sometidos
las personas al cruzar el rio para obtener un servicio en ambos sentidos con la finalidad de
mejorar la accesibilidad a las viviendas, el equipamiento y servicios; fortalecer el tejido
social y la organizacin local, y mejorar la calidad ambiental del entorno debido a que dicha
situacin viene generando elevado costo de vida de la poblacin de la zona.
El presente proyecto Construccin del Puente Pasarela sobre el rio Panga en la
Comunidad Nativa Panga, Distrito de Mazamari, Provincia Satipo Junn consiste en
puente pasarela de 76.00 ml, as mismo se realizarn el acceso en ambas mrgenes del rio
que el proyecto especifique.
Interrelaciones con los lineamientos de poltica
Es importante tomar en Consideracin las diferentes polticas generales a nivel nacional
sectorial y distritales, as como el inters de diversos actores sociales, instituciones y
empresas para concretar la realizacin y mejoramiento de la infraestructura terrestre vial
local de la Provincia de Satipo.
A continuacin el extracto:
A. POLTICAS NACIONALES SECTORIALES RELACIONADOS AL PROYECTO
Segn el Anexo 11 del SNIP- Lineamientos de Poltica Sectoriales, el proyecto se
enmarca en:
Funcin 15 - Transporte
Programa 036 - Transporte Urbano
El Sub Programa: 0074 - Vas urbanas
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B. LINEAMIENTO DE POLTICA LOCAL
Dentro de los lineamientos y objetivos estratgicos del Plan de Desarrollo Concertado
Actualizado seala en el Eje de Medio Ambiente, Lnea Estratgica N 02 Satipo Con
Ordenamiento Territorial Y Servicios / Objetivo estratgico: Objetivo 2.2 Elevar las
condiciones de vida de la poblacin brindando servicios de calidad en salubridad
electrificacin, vialidad, ordenamiento urbano y zonificacin respetando el uso
sostenible del territorio. Mejorar y ampliar la infraestructura vial con integracin rural
y urbana, con ptima interconexin entre sus distritos y la provincia.
Estrategias:
Formular un Plan Integral Provincial de vas de comunicacin, fluvial, terrestre y areo
y de telecomunicaciones.
Establecer prioridades de inversin para la ejecucin de obras de infraestructura.
C. CONTEXTO NORMATIVO.
DEL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIN PBLICA (SNIP)
Ley que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica
(Ley N 27293, publicada en el Diario Oficial El Peruano el 28 de junio de 2000;
modificada por las Leyes N 28522 y 28802, publicadas en el Diario Oficial El
Peruano el 25 de mayo de 2005 y el 21 de julio de 2006, respectivamente).
Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica (Aprobado por Decreto
Supremo N 221-2006-EF y publicado en el Diario Oficial El Peruano el 31 de
diciembre de 2006).
Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica (Aprobada por
Resolucin Directoral N 002-2007-EF/68.01 y publicada en el Diario Oficial El
Peruano el 03 de marzo de 2007).
Directiva para Proyectos de Inversin en Saneamiento formulados y
ejecutados por Terceros (Aprobada por Resolucin Directoral N 004-2006-
EF/68.01, publicada en el Diario Oficial El Peruano el 21 de junio de 2006,
modificada por la Resolucin Directoral N 003-2007-EF/68.01, publicada en el
Diario Oficial El Peruano el 17 de marzo de 2007).
Resolucin Directoral N 005-2005-EF/68.01 Incorporan a gobiernos locales al
sistema nacional de inversin pblica, (publicado en el diario oficial El Peruano,
el 10 de noviembre de 2005)
LEY ORGNICA DE MUNICIPALIDADES 27972
Captulo II: Las competencias y funciones especficas;
Articulo 79 Organizacin del espacio Fsico y uso del suelo
Inciso 4. Funciones especficas compartidas de las municipalidades Distritales
Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de obras de infraestructura urbana o
rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario,
la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, puentes,
parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales y obras similares en
coordinacin con la municipalidad provincial respectiva.
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II. IDENTIFICACION
2.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL.
2.1.1 ANTECEDENTES DE LA SITUACIN O PROBLEMA
Motivos que generaron la propuesta de este proyecto:
La infraestructura que se proyectar ser la principal va de comunicacin, para el acceso
a principales servicios bsicos de la poblacin; y mejorar el nivel cultural de los
pobladores de la Comunidad Nativa de Panga, Poshonari, Centros Poblados Oropel,
Pueblo Libre, Via del Mar, Nueva Esperanza.
El servicio que actualmente ofrece la actual situacin no brinda la eficiencia y garantas
de seguridad necesarias para el transporte de la poblacin.
Las condiciones de vida de los pobladores de la Comunidad Nativa de Panga, Poshonari;
CP. Oropel, Pueblo Libre, Via del Mar, Nueva Esperanza, no estn en el margen de vida
saludable y habitable; este no cuenta con adecuados servicios bsicos de, educacin,
salud, etc. Por lo que para satisfacer estas necesidades recurren al Distrito de Mazamari o
a la Provincia de Satipo; por ello utilizan este medio de transporte existente para cruzar
el rio Panga mediante un Huaro.
Adems de los servicios bsicos necesarios, los pobladores obligadamente tienen que
cruzar el rio para poder trasladar sus productos hacia los mercados de venta ubicados en
el Distrito de Mazamari Provincia de Satipo mediante el huaro los productos llegan en
mal estado produciendo perdidas y incrementando el costo de produccin.
La Municipalidad de mazamari en su jurisdiccin dentro del rea de influencia
correspondiente, brinda mantenimiento rutinario a las vas y estructuras viales, por lo
que se ha considerado realizar la evaluacin econmica de dos alternativas para el
mejoramiento de la situacin actual.
Dentro de la poltica de integracin vial de la Municipalidad Provincial de Satipo, tienen
como un objetivo primordial, el realizar obras que impulsen la formacin y desarrollo vial
de la provincia.
Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar:
Las condiciones actuales de la poblacin para que se transporten es psima ya que es
totalmente dificultoso el pase sobre el ro, mediante huaro y balsas artesanales poniendo
en peligro la integridad de las personas, y sobre todo en pocas de avenida, en el cual las
lluvias se incrementan y el cauce del ro eleva su nivel, resultando que la poblacin tiene
que estar cambiando los cables del huaro peridicamente porque estn expuestos a la
corrosin. Es por esto que concluimos que la situacin actual de la zona no brinda las
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condiciones de seguridad, transporte, comercio y comunicacin necesarios para los
pobladores de la Comunidad Nativa Panga, Poshonari C.P. Oropel, Pueblo Libre, Via del
Mar, Nueva Esperanza.
Por lo que se concluye que el estado actual de la zona beneficiaria es inadecuado y no
brinda garantas de seguridad y transporte para la poblacin beneficiaria.
Razones por las que es de inters para la comunidad resolver dicha situacin:
Con la ejecucin del proyecto se lograr mantener un ingreso fluido y brindar
condiciones reales de seguridad para la poblacin, adems de mejorar la comunicacin y
el comercio local entre el Comunidad Nativa Panga, Poshonari C.P. Oropel, Pueblo Libre,
Via del Mar, Nueva Esperanza; con los centros poblados y distritos vecinos de la
Provincia, con lo que la poblacin podrn trasladarse a sus centros de labores y servicios
bsicos como educacin, salud, y otros que se encuentran ubicados en la ciudad. Se
lograr tambin con el presente proyecto, complementar el atractivo turstico e ingreso y
salida alternativa a la ciudad. A su vez la ejecucin del proyecto persigue conseguir e
impulsar el desarrollo socio-econmico a nivel local, Centros poblados.
Porque es competencia del Estado resolver dicha situacin:
De acuerdo a los Principios de la Ley Orgnica de Municipalidades N 27972, dentro de
las competencias y funciones especficas de los Gobiernos Locales, son materias de
Competencia Municipal (Art. N 73), la zonificacin, la habilitacin urbana, la
infraestructura urbana y rural, la vialidad, los servicios pblicos locales, el trnsito,
circulacin y transporte pblico, la proteccin y conservacin del medio ambiente, el
planteamiento y dotacin de infraestructura para el desarrollo local.
2.1.2 ZONA Y POBLACIN AFECTADA
ZONA Y AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.
El rea de influencia del proyecto est constituida directamente por toda la poblacin beneficiaria de la Comunidad Nativa de Panga, Poshonari Centros poblados Oropel, Pueblo Libre, Via del Mar, Nueva Esperanza, Santa Rosa Chiriari, colindantes y el Distrito de Mazamari, Provincia de Satipo, Departamento de Junn.
POBLACIN URBANA RURAL
La poblacin total del distrito de Mazamari es de 28,269 habitantes en el ao 2007, donde la poblacin urbana de 12,570 habitantes representaba (44,47%) y la poblacin rural de 15,699 habitantes representaba (55,53%).
Asimismo, de acuerdo al ltimo clasificador del Mapa de Pobreza del Ministerio de Economa y Finanzas, el Distrito de Mazamari est clasificado como Rural.
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CUADRO N 07
DISTRITO MAZAMARI: POBLACIN URBANA Y RURAL 2007
DISTRITO POBLACIN TOTAL URBANA RURAL
MAZAMARI 28,269 12,570 15,699
% 100 44,47 55,53 FUENTE: CENSO DE POBLACIN Y VIVIENDA 2007 ELABORACIN: EQUIPO TCNICO MUNICIPAL 2009
CENTROS POBLADOS Y CCNN
DISTRITO MAZAMARI: CENTROS POBLADOS
CENTRO POBLADO POBLACIN
Ccpp Urb. Mazamari 12,570
Ccpp Rur. Bello Horizonte (Las Palmas) 341
Ccpp Rur. Villa Real De Piotoa 192
Ccpp Rur. Panga 423
Ccpp Rur. Pueblo Libre 505
Ccpp Rur. Lurin Chincha 503
Ccpp Rur. Mapitamani 338
Ccpp Rur. Camavari 308
Ccpp Rur. Bella Union 154
Ccpp Rur. Alto Capirushari 470
Ccpp Rur. Poshonari Shejaroteni 368
Ccpp Rur. Monterrico 367
Ccpp Rur. Oropel 165
Ccpp Rur. Union Cubaro 240
Ccpp Rur. Todos Los Santos 902
Ccpp Rur. San Vicente De Caete 303
Ccpp Rur. Santa Rosa De Chiriari (Santa Rosa De Tsiriari) 630
Ccpp Rur. San Francisco De Cubaro 379
Ccpp Rur. Capirushari 918
Ccpp Rur. Santa Martha 662
Ccpp Rur. Materiato 266
Ccpp Rur. Villa del Mar 177
Ccpp Rur. Centro Saureni (Saureni) 434
Ccpp Rur. Caete 424
Ccpp Rur. Buenos Aires 308
Ccpp Rur. Jos Galvez 444
Ccpp Rur. San Jose De Pauriali 393
Ccpp Rur. Selva Rica 471
Ccpp Rur. Pauriali 319
Ccpp Rur. Correntada 158
Ccpp Rur. Buenos Aires 165
Ccpp Rur. Centro Cubaro 224
Ccpp Rur. Ciudad Satelite (Querubini) 496
Ccpp Rur. Ichuniari 215
Ccpp Rur. Los Angeles Del Rio Pauriali (Los Angeles) 382
Ccpp Rur. Los Libertadores 490
Ccpp Rur. Los Olivos 190
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
CENTRO POBLADO POBLACIN
Ccpp Rur. Nuevo Lince 197
Ccpp Rur. Pueblo Libre Pauriali 584
Ccpp Rur. Rio De Oro 189
Ccpp Rur. Valle Samaria 279
Poblacin Dispersa 1,068
TOTAL 28,269
FUENTE: INEI 2007-CENSO DE POBLACIN Y VIVIENDA
La poblacin a nivel de centros poblados se encuentra distribuido en un 44.47% en distrito capital, 51.75% en los centros poblados y un 3.78% como poblacin dispersa segn el INEI. b) POBLACIN AFECTADA:
Poblacin Beneficiaria Directa Comunidad Nativa Poblacin Panga 423 Poshonari 368 Centro Poblado Oropel 108 Via del Mar 135 Nueva Esperanza 90 Pueblo Libre 505 Total 1629 Fuente: Censo 2007
Poblacin Beneficiaria Directa Comunidad Nativa Poblacin Poblacin al 2011
Panga 423 466.146
Poshonari 368 405.536
Centro Poblado
Oropel 165 181.83
Via del Mar 177 195.054
Nueva Esperanza 90 99.18
Pueblo Libre 505 556.51
Total 1728 1904.256
Fuente: Proyeccin al 2011 taza de crecimiento 10.2%
Cuadro N 04.00
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
Poblacin Beneficiaria
Habitantes
Directa 1,904.0
Indirecta 1,325.0
Total 3,229.0 Fuente: Elaboracin propia
59%
41%
Grfico N 01 "Poblacin Beneficiaria"
Directa Indirecta
Interpretacin: los beneficiarios directos representan el 59% de la poblacin total del
rea de influencia mientras que el 41% representa los beneficiarios indirectos.
En relacin a la edad y sexo se muestra en el siguiente cuadro.
Cuadro N 04.01
Poblacin Etarea
Edad Habitantes Masculino Femenino Porcentaje
231 146 85 12.13%
277 117 160 14.55%
284 147 137 14.92%
233 85 148 12.24%
245 68 177 12.87%
220 105 115 11.55%
175 115 60 9.19%
141 81 60 7.41%
98 51 47 5.15%
Total 1,904 915 989 100.00%
Fuente: Elaboracin propia
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
A. Caractersticas de las viviendas.
Las viviendas de la C.N. Panga Oropel, C.P. Pueblo Libre, Via del Mar, Santa Rosa
Chiriari son construidas de materiales diferentes distribuidos en forma dispersa por la
topografa del lugar.
Cuadro N 04.02
Tipo de Construccin de las Viviendas
T. Aligerado T. Calamina
Ladrillo 5 31
King Kong 10 17
Madera 0 45
Caa 0 58
N de Viv. 15 151
Total de viviendas 166
Fuente: Elaboracin propia
5 10
0 0
31
17
45
58
0
10
20
30
40
50
60
70
Ladrillo King Kong Madera Caa
N
de
Viv
ien
das
Tipo de Material
Grfico N 03 "Caractersticas de las Viviendas"
T. Aligerado
T. Calamina
El grfico N 03, muestra que el material predominante es de caa, madera con techo de
calamina, estado vivienda que no prestan seguridad.
B. Aspectos sobre los servicios pblicos.
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
Con respecto a los servicios bsicos de saneamiento y energa elctrica las casas existentes
del rea de influencia presentan las siguientes caractersticas:
Cuadro N 04.03
Servicios Pblicos
Cuenta No Tiene
Agua 99 67
Letrinas 25 141
E. Elctrica 86 80
Telfono fijo 0 166
Internet 0 166
Cable 5 161
Fuente: Elaboracin propia
99
25
86
0 0 5
67
141
80
166 166 161
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
Agua Letrinas E. Elctrica Telfono fijo Internet Cable
Ben
efic
iari
os
Servicio
Grfico N 04 "Servicio Pblico"
Cuenta
No Tiene
El grfico N 04, indica que la poblacin no tiene los principales servicios bsicos. Respecto
a otros servicios solo un porcentaje tiene acceso a ello.
Aspecto Socio Cultural
La localidad tiene categora de Comunidades Nativas y centros poblados,
delimitados por accidentes geogrficos tales como cursos de ros o montaas. La
poblacin es netamente rural, la habitan principalmente Nativos Ashninkas y
colonos.
Sus costumbres y comidas tpicas son propias del lugar, en dcadas anteriores
recibi influencia y costumbres de los colonos que se asentaron en los poblados
circundantes.
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
Comunidad Nativa de Panga
Aspecto Econmico
La provincia de Satipo, en sus zonas rurales, estn clasificados como lugares en
pobreza extrema (74.5%), la actividad principal es la agricultura, el tipo de
tecnologa utilizada es baja, debido a la falta de asesoramiento tcnico por parte
de las autoridades e instituciones competentes. Los productos ms importantes
son: caf, cacao, yuca, maz, pltano y ctricos. Estos productos en su mayor parte
se transportan para su comercializacin a la Provincia de Satipo, llegando a los
intermediarios para luego estos ser comercializados en la ciudad de Lima.
Educacin
El servicio educativo es deficiente, no tiene la infraestructura educativa adecuada
para alcanzar un nivel de desarrollo apropiado de la poblacin en edad escolar,
actualmente existen alumnos en ambiente notndose claramente el hacinamiento
en aulas, teniendo a veces que tomar prestado otras infraestructuras de la
comunidad para realizar sus actividades diversas tareas escolares.
Existe una migracin de la poblacin escolar hacia otros centros educativos por no
existir vas de acceso.
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I.E de C.N. Panga
Salud
La Comunidad Nativa Panga cuenta con una posta de salud donde existe 4
profesionales de la salud para brindar servicios a los Centros Poblados
especialmente en el nivel de 1 a 10 aos, donde presenta altas tazas de
desnutricin (70%). Dada al nivel econmico que presentan y las vas de acceso
de las Comunidades Nativas y Centros Poblados; la poblacin no est consciente
de las enfermedades que sus hijos estn afrontando.
La atencin es dada el SIS (Sistema Integral de Salud), la poblacin de la otra
margen del rio son beneficiarios por lo tanto tienen que tener un sistema de
transporte adecuado para ser atendidos en el tiempo oportuno, son trasladados
Mazamari casos bsicos, para casos de mayor tratamiento se tienen que trasladar
al Hospital de Satipo para casos de mayores deben viajar a la ciudad de Huancayo
o Lima.
Posta Medica de la C.N. Panga
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Los Servicios de Transporte
El servicio transporte es fluido a la otra margen del rio donde existe una via
nacional que une al distrito de Mazamari con la Provincia de Satipo; el transporte
es con mayor fluidez en pocas de cosecha donde ingresan transportistas en
busca de acopio de productos de la zona.
Medio de Transporte para cruzar el rio
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2.2 DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS:
2.2.1 DEFINICION DEL PROBLEMA CENTRAL:
Segn el diagnstico realizado se ha identificado el siguiente problema:
Difcil Interconexin Peatonal entre la C.N. Panga, Poshonari C.P. Oropel, Pueblo Libre,
Via del Mar, Nueva Esperanza.
2.2.2 ANALISIS DE LAS CAUSAS:
El medio de transporte existente no es el adecuado
Escasa comunicacin, intercambio y comercio de la zona.
Riesgo constante que estn sometidos la poblacin al momento de utilizar el medio
de transporte existente.
Poca preocupacin por parte de las autoridades locales en buscar una solucin al
problema; e indiferencia de las autoridades.
2.2.3 ANALISIS DE LOS EFECTOS:
a. Constantes accidentes de la poblacin
Las mutilaciones de las partes de sus cuerpos al momento de trasladarse a la otra
margen del rio; conduce a que la poblacin de la zona vea dificultoso en el
transporte peatonal, asumiendo costos por el uso del medio existente
Al no existir obras de arte en esta zona conduce a la poblacin a la perdida de
tiempo en movilizarse
b. Transitabilidad interrumpida
Transitabilidad interrumpida debido a que no existe una persona encargada para
que este las 24 horas para el manejo del Huaro, resultando imposible el paso o
cruce sobre el Ro Panga.
o Limitaciones en la comercializacin de productos
o Limitaciones en el acceso a servicios bsicos
Por tanto, el efecto final resultante del planteamiento del problema, es: Bajo nivel de
vida de los pobladores y riesgo permanente al momento de trasladarse.
A continuacin, el rbol de causa
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ARBOL DE CAUSAS - EFECTOS
Efecto Indirecto 1.1
Perdida de tiempo en
movilizarse
Efecto Indirecto 2.1 Limitaciones en la
comercializacin de productos
Efecto Indirecto 2.2
Limitaciones al acceso de
servicios bsicos
Efecto Directo 1
Mayores gastos en el
transporte
Efecto Directo 2
Transitabilidad peatonal
interrumpida
Problema Central
Difcil interconexin Peatonal de la C.N. Panga
Poshonari, C.P. Oropel, Pueblo Libre, Via del Mar, Nueva
Esperanza.
Causa Directa 1
Transitabilidad peatonal dificultosa y
en malas condiciones
Causa Indirecta 1.1
El medio de transporte
existente no es el adecuado
Causa Indirecta 1.2
Accidentes constante
al momento de
trasladarse
Causa Indirecta 1.3
Desinters de gestin
de las autoridades
locales
EFECTO FINAL Bajo nivel de vida: C. N. de Panga,
Poshonari, C.P. Oropel, Pueblo Libre, Via del Mar, Nueva Esperanza
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2.3 OBJETIVO GENERAL:
Una vez sealada la estructura sobre la cual se fundamenta e influye el problema, es
posible determinar la estructura requerida para el logro del objetivo que es la solucin
del problema principal:
2.3.1 SITUACION ESPERADA:
Con la ejecucin de la infraestructura se lograra los siguientes beneficios:
Reduccin de gastos en el transporte.
Ahorro de tiempo en movilizarse.
Transitabilidad peatonal permanente
Permitir el acceso seguro y cmodo a zonas urbanas y comerciales.
Incremento en la comercializacin de productos.
Fcil acceso a servicios bsicos.
En el siguiente cuadro se presenta el rbol de Medios y Fines:
PROBLEMA CENTRAL
Difcil interconexin
peatonal de Comunidad
Nativa Panga,
Poshonari, C.P. Oropel,
Pueblo Libre, Via del
Mar, Nueva Esperanza.
OBJETIVO CENTRAL
Fcil interconexin peatonal de
la Comunidad Nativa Panga,
Poshonari C.P. Oropel, Pueblo
Libre, Via del Mar, Nueva
Esperanza.
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ARBOL DE MEDIOS Y FINES
Fin Indirecto 1.1 Ahorro de tiempo
en movilizarse
Fin indirecto 2.1 Incremento de la
comercializacin de productos
Fin Indirecto 2.2 Fcil acceso a
servicios bsicos
Fin Directo 1 Reduccin de gastos en el transporte
Fin Directo 2
Transitabilidad peatonal
permanente
Objetivo General Fcil interconexin peatonal entre la
Comunidad Nativa Panga, Poshonari C.P. Oropel, Pueblo Libre, Via del Mar,
Nueva Esperanza.
Objetivo Directo 1
Infraestructura de transporte peatonal
en ptimas condiciones
Objetivo Especifico 1.1
Construccin del
Puente Pasarela
Objetivo Especifico1.2
Reducir los accidentes
en el transporte
Objetivo Especifico1.3 Adecuada organizacin de los pobladores y autoridades
OBJETIVO CENTRAL
Mejorar el nivel de vida de la Comunidad
Nativa Panga, Poshonari C.P. Oropel,
Pueblo Libre, Via del Mar, Nueva
Esperanza
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OBJETIVO CENTRAL:- El objetivo central es de Mejorar el nivel de vida de la Comunidad
Nativa Panga, Poshonari, C.P. Oropel, Pueblo Libre, Via del Mar, Nueva Esperanza; la
construccin del Puente Pasarela, reducir el tiempo de transporte de sus productos,
evitando gastos de traslado donde influir las carreteras que conduce al Distrito de
Mazamari con la Provincia de Satipo ello se plantean las estrategias de mejoramiento de
la va, el cual debe ser adecuado desde el punto de vista tcnico econmico y ambiental.
Para esto es conveniente proponer las soluciones acordes con la realidad regional y local,
y en funcin de la prioridad de establecer vas en buenas condiciones de transitabilidad
de tal forma que los agricultores puedan trasladar sus productos a los mercados de
consumo en forma normal y directa, con mejores niveles de servicio de transporte bajo
un marco econmico competitivo.
FIN DIRECTO 1.- Reducir los costos de transporte evitando accidentes; sin necesidad de
utilizar otras vas que ocasionan mayores gastos.
FIN DIRECTO 1.1 Reducir el tiempo en el transporte peatonal; Incremento de mrgenes
de utilidad para el agricultor por cuanto se evitara el pago por flete, as como poder
trabajar directamente sus productos a los mercados.
FIN DIRECTO 2.- Facilitar una transitabilidad constante de peatones, que permita
obtener los servicios bsicos y necesario que requieren para un mejor desarrollo social y
cultural; vender sus productos con plena seguridad en cualquier periodo del ao.
FIN DIRECTO 2.1.- Mayores niveles de intercambios comerciales, por cuanto los
agricultores comercializan sus productos frescos, no daados por manipuleos, y en
forma oportuna y constante.
FIN DIRECTO 2.2. Mejor acceso a los servicios bsicos, el acceso a los servicios de salud y
educacin permiten contribuir con elevar los niveles de calidad de vida de la poblacin,
como contribuye al factor de no perder horas hombres.
OBJETIVO DIRECTO 1.- Construir una obra de Arte en optimas condiciones de
transitabilidad y seguridad para los peatones en todos los meses del ao.
OBJETIVO ESPECIFICO 1.1.- Construccin de un puente pasarela
OBJETIVO ESPECIFICO 1.2.- Reducir los accidentes en el transporte de los peatones sea
con medidas de seguridad eficiente y no poner en peligro sus vidas tratando de cruzar el
rio.
OBJETIVO ESPECIFICO 1.3.- Participacin de la Poblacin usuaria y el fortalecimiento
Institucional con presencia del gobierno en mejoras de la calidad de vida.
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2.4 Medios Fundamentales
A) Clasificacin de los medios Fundamentales
B) Relacin de los Medios Fundamentales
COMPLEMENTARIOS
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL
1 Existencia de
adecuada infraestructura de
interconexin peatonal
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL
2
Reducir los
accidentes en el
transporte
IMPRESCINDIBLE
MEDIO FUNDAMENTAL
3
Adecuada
organizacin de los
pobladores y
autoridades
IMPRESCINDIBLE
Medio Fundamental
1
existencia de adecuada
infraestructura de
interconexin
peatonal
RELACION DE
COMPLEMENTARIEDAD
IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE
Medio Fundamental
2
Reducir los
accidentes en el
transporte
Medio Fundamental
3
Adecuada
organizacin de los
pobladores y
autoridades
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C) Complementariedad
COMPLEMENTARIOS
IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE
IMPRESCINDIBLE
Medio
Fundamental
1
Existencia de
adecuada
infraestructura de
interconexin
peatonal
Medio
Fundamental
2
Reducir los
accidentes en el
transporte
Medio
Fundamental
3
Adecuada
organizacin de los
pobladores y
autoridades
Accin 1
Construccin de
Puente pasarela
Peatonal de 76.00
ml de luz y un
ancho de 2.10 m.
con cable tipo boa
Accin 2
Construccin de
Puente pasarela
peatonal de 76.00 ml
con un ancho 2.50 m
con vigas y largueros
metlicos
Accin 2
Mantenimiento
anual de la
Infraestructura
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2.5 PLANTAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Para mejorar la comunicacin, intercambio y comercio del Comunidad Nativa Panga,
Oropel, Centro P. Pueblo Libre, Via del Mar, Santa Rosa Chiriari, del distrito de Satipo,
durante el horizonte del proyecto, se han identificado dos alternativas de solucin:
2.5.1 DESCRIPCION Y ANLISIS DE ALTERNATIVAS:
A. Alternativa N 01:
Construccin de Puente Pasarela en el C.N. Panga sobre el rio Panga Long = 76.00
ml con un ancho 2.10 con cable tipo boa
Breve Memoria Descriptiva.
Las metas fsicas se refieren ala ejecucin de las partidas siguientes : actividades
fsicas como limpieza y deforestacin; Movimiento de tierras, Obras de concreto
simple (estribos, cmaras de anclaje), Superestructura (Lanzamiento e
instalacin de cables y pndolas, accesorios constructivos y de seguridad,
Maderamen, Pintura.
Adicionalmente se programara el mantenimiento anual de la Infraestructura.
B. Alternativa N 02:
Construccin de Puente Pasarela sobre el rio Satipo en la C.N. Panga sobre el rio
Panga Long = 76.00 ml con un ancho 2.50 con vigas y largueros metlicos
Breve Memoria Descriptiva.
Las metas fsicas se refieren ala ejecucin de las partidas siguientes : actividades
fsicas como limpieza y deforestacin; Movimiento de tierras, Obras de concreto
simple (estribos, cmaras de anclaje), Superestructura (Lanzamiento e
instalacin de cables y pndolas, accesorios constructivos y de seguridad,
Maderamen, Pintura.
Adicionalmente se programara el mantenimiento anual de la Infraestructura.
2.5.2 INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN:
Segn la informacin vertida por los pobladores, es la segunda vez que visita
acuden a instancia de los Gobiernos Municipales con anterioridad fue al
Municipio Distrital de Mazamari sin dar resultados y solucin al problema en la
etapa constructiva, se presentaron oficios y otros documentos a diversas
instituciones, no encontrado resultado concreto alguno.
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III FORMULACION
CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN:
Esquema de Fases y Etapas Proyectos Alternativos 1 y 2
Ao 0
1 Mes 1 Mes 4 Meses 0.5 Meses Aos 1-10
PREINVERSION
Elaboracin de
Estudios de
perfil
INVERSION
Elaboracin de
Expedientes
tcnicos
INVERSION
Ejecucin del
Proyecto
INVERSION
Capacitacin
POST INVERSION
Operacin y
Mantenimiento
del proyecto,
evaluacin ex
post
Periodo de Ejecucin del Proyecto:
El periodo de ejecucin del proyecto es de 04 meses (120 das), contados a partir
de la fecha de entrega del terreno.
Horizonte de vida til del Proyecto:
El ciclo de vida del proyecto est determinado para 10 aos, la poblacin
aumentar a una tasa de crecimiento poblacional promedio de 10.22 %.
3.1 ANALISIS DE LA DEMANDA:
3.1.1 SERVICIOS QUE EL PROYECTO OFRECERA
El proyecto brindara un mejor servicio para el traslado de los peatones, tener una
infraestructura de transporte peatonal de cruce en ptimas condiciones de
Transitabilidad y seguridad, con el objeto de permitir el continuo transporte de la
poblacin beneficiaria bajo las mejores condiciones de seguridad para mantener una
fluida comunicacin y comercio entre el la C. N. Panga, Oropel, C.P. Pueblo Libre, Via
del Mar, Nueva Esperanza, con las comunidades y centros poblados vecinas.
3.1.2 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL DE LA DEMANDA Y SUS PRINCIPALES
DETERMINANTES
Se establece como la variable determinante a la poblacin demandante del servicio,
los cuales demandan la construccin de un puente pasarela que les brinde mejores
condiciones de seguridad y transporte, est dada por aquellos que utilizan la va, los
que se encuentran en el rea de influencia del proyecto.
Las familias del rea beneficiada se dedican a actividades econmicas diversas
utilizando la va para el comercio y comunicacin, o para dirigirse a sus centros de
labores, estudio o simplemente dirigirse a los servicios que se encuentran en el
Distrito de Mazamari y la Provincia de Satipo, por lo que la poblacin percibe que un
puente les brindara mejores condiciones de transitabilidad y seguridad.
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
3.1.3 POBLACION DEMANDANTE:
La poblacin demandante est dada por los beneficiarios que utilizan dicha va y
los que se encuentran en el rea de influencia del proyecto.
Para obtener los datos de la poblacin de referencia para el proyecto se ha
utilizado los datos del Censo 2007 y el Plan de Desarrollo Concertado del Distrito
de Mazamari y Padrn General del Comunidad Nativa Panga, Poshonari, Oropel
Centros Poblados Pueblo Libre, Via del Mar, Nueva Esperanza y el plan de
desarrollo del Distrito de Satipo para el periodo 2008-2017.
3.1.4 POBLACION OBJETIVO:
La poblacin donde se basa el objetivo est dada por los beneficiarios que utilizan
dicha va, los que se encuentran en el rea de influencia del proyecto, los pobladores
de la Comunidad Nativa Panga, Poshonari C.P. Oropel, Pueblo Libre, Via del Mar,
Nueva Esperanza e indirectamente por los pobladores del Distrito de Mazamari.
AFECTADA:
Poblacin Afectada Comunidad Nativa poblacin Poblacin al 2011
Panga 423 466.146
Poshonari 368 405.536
Centro Poblado
Oropel 165 181.83
Via del Mar 177 195.054
Nueva Esperanza 90 99.18
Pueblo Libre 505 556.51
Total 1728 1904.256
Fuente: Proyeccin al 2011 taza de crecimiento 10.2%
3.1.5 PROYECCIN DE DEMANDA.
De acuerdo a la proyeccin de la demanda realizada, tomando en cuenta una tasa de crecimiento del 10.22%, para un horizonte del proyecto de 10 aos, se tendr la siguiente estimacin.
Cuadro N 06.00
Proyeccin de la Demanda
Construccin Puente Pasarela Sobre el rio Panga L=76.00m
Horizonte 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Ao 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
IMD 55 55 56 56 56 57 57 57 58 58 58
Poblacin 3,229 3,262 3,295 3,328 3,361 3,394 3,427 3,460 3,493 3,526 3,559
% TC 10.22
PoblacinnPromedio
Fuente: Elaboracin propia
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
Cuadro N 06.00
Proyeccin de la Demanda
Construccin Puente Pasarela Sobre el rio Panga L=76.00m
Horizonte 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Ao 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
IMD 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68
Poblacin 3,592 3,625 3,658 3,691 3,724 3,757 3,790 3,823 3,856 3,889
% TC 10.2
Poblacin Promedio 3,559
Fuente: Elaboracin propia
3.1.6 Anlisis de la oferta.
Para el anlisis de la oferta actual para el traslado peatonal est dada para la actual
infraestructura, los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y
transitabilidad de flujo peatonal, debido a que no existe un medio de transporte
alternativo.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas del Puente Pasarela se
resumen a continuacin:
Cuadro N 07.00
Estado del Puente Actual
Infraestructura Longitud (m)
N de vas
N de tramos
Tipo de material Estado
Huaro 75.0 1.0 1.0 ------ Deteriorado
Fuente: Elaboracin propia
3.1.7 Oferta sin proyecto.
La oferta actual para el trfico peatonal est dada por las actuales vas de
comunicacin de la Comunidad Nativa y Centros poblados, los mismos que brindan
una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo peatonal, debido a
que tienen una superficie de rodadura sobre un puente, sin secciones longitudinales
y transversales irregulares.
3.1.8 Oferta con proyecto.
Al implementarse el proyecto se tendr un Puente, las que tendrn un mantenimiento adecuado, frecuente y peridico donde el transportista ver disminuido sus costos operativos, tambin contarn con accesos donde los peatones tendrn seguridad y comodidad al trasladarse y mejorando la seguridad peatonal. El puente contar con: Un rea de 159.60m2 con un entablado con madera en buenas condiciones con
un ancho de 2.10m.
La Construccin del Maderamen constara viguetas 4"x6" Larguero Central 5"x5",
Entablado 2"x10" con material con secado adecuado y de buena calidad.
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
Construccin de Cmara de anclaje con un Concreto Cmara Anclaje. f'c 140
(Kg/cm2)
Construccin de Torre de Suspensin con un Concreto f'c 210 (Kg/cm2)
Construccin de Zapatas con Concreto en Zapatas f'c 140 (Kg/cm2)
Instalacin de Cable Principal Tipo Boa (1 1/2") y Pndolas.
Cuadro N 08.00
Caractersticas del Puente Pasarela
Caractersticas Tcnicas Con
Proyecto
Madera
IMD (Hab. / Da) > 100
rea (m2) 75.00
Topografa Moderada
Ancho de la va (m) 2.10
Ancho de la superficie de rodadura (m) 2.00
Velocidad de directriz (km/h)
Tipo de superficie de rodadura Maderamen
Estado de la va Buena
viguetas (4"x6") Buena
Larguero Central (5"x5") Buena
Entablado (2"x10") Buena
Estructura
Cmara de anclaje
Concreto Cmara Anclaje. f'c (Kg/cm2) 140
Torre de Suspensin
Concreto en Torre S. f'c (Kg/cm2) 210
Zapata
Concreto en Zapatas f'c (Kg/cm2) 140
Cables
Cable Principal Tipo Boa (1 1/2") Buena
Pndolas Buena
Fuente: Elaboracin propia
3.2 Balance Oferta Demanda
El balance de la oferta actual y la demanda proyectada, nos indica que la
construccin del puente pasarela ayudara al transito peatonal y reducir el riesgo
que exista al tratar de cruzar en un 100%.
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
Cuadro N 08.01
Balance Oferta - Demanda
Caractersticas Tcnicas Sin
Proyecto Con
Proyecto
Entablado
IMD (Veh. / Da) > 50 > 100
rea (m2) ------ 75.00
Topografa Moderada Moderada
Ancho de la va (m) ----- 2.1
Ancho de la superficie de rodadura (m) 2.10 m
Velocidad de directriz (km/h) -----
Tipo de superficie de rodadura ---- Madera
Estado de la va Deteriorado Buena
viguetas (4"x6") ------ Buena
Larguero Central (5"x5") ----- Buena
Entablado (2"x10") ------ Buena
Estructura
Cmara de anclaje Moderado
Concreto Cmara Anclaje. f'c (Kg/cm2) 140 140
Torre de Suspensin -------
Concreto en Torre S. f'c (Kg/cm2) 175 210
Estribos
Concreto en Zapatas f'c (Kg/cm2) 140 140
Cables
Cable Principal Tipo Boa 1 1/2" Deteriorado Buena
Pndolas ------- Buena
Fuente: Elaboracin propia
3.2.1 Estudio Tcnico: Anteproyecto Tcnico.
Los aspectos tcnicos del proyecto estn referidos con las caractersticas tcnicas de
estado actual del medio de transporte.
En primera instancia describiremos las condiciones generales para la formulacin de
los proyectos alternativos y luego, los componentes comunes a ambos proyectos
alternativos y sus diferencias. Finalmente, se propondr el cronograma de etapas y
actividades de los proyectos, que tendrn duraciones similares.
a. Estudios bsicos de Ingeniera (Descripcin de Condiciones Generales)
El proyecto a ejecutarse se han efectuado basndose fundamentalmente en el anlisis
de la informacin disponible, relacionada con los aspectos de ingeniera puentes,
estudios existentes y se ha efectuado la propuesta de las dimensiones de la va, de tal
manera que satisfagan los objetivos propuestos para el proyecto.
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
b. Anteproyecto Tcnico.
La concepcin de las alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos
por el reglamento Nacional de Construcciones, para las caractersticas y categora de
la va intervenida.
El planeamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los
aspectos siguientes:
Mejor calidad en materiales.
Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y
preferencias de los habitantes de la zona.
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especificas
(topografa, clima, intensidad solar, etc.)
Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.
Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y
econmicas por las cuales se han descartado a priori algunas alternativas de
solucin.
c. Cronograma de Etapas y Actividades de los Proyectos.
En un contexto inicial son necesarias para llevar a cabo cada una de las etapas de los
proyectos alternativos son:
CONDICIONES EXTERNAS.
Para emprender con la ejecucin de la obra se debe evitar el inicio de obra en
temporadas de lluvia, se debe planificar la obtencin y habilitacin de todos los
materiales.
CONDICIONES INTERNAS.
Se ha establecido que la entidad ejecutora del proyecto es la responsable de las
obras contempladas en el presente perfil.
Cuadro N 09.00
Cronograma de Ejecucin del Proyecto
Actividad Periodo (meses) Ao 1 -
10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1. Convocatoria y seleccin Consultor para Elab. Exp. Tec. Y Const. 2. Desarrollo del Exp. Tc. / Const. del Proy. Y Mitigacin Amb. 3. Puesta en operacin del proyecto 4. Recepcin de la obra. 5. Liquidacin de obra y transferencia de activos 6. Operacin y mantenimiento rutinario/peridico Fuente: Elaboracin propia
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
3.3 Costos del Proyecto.
Cada uno de los costos en funcin a las actividades y metas descritas para el
componente del proyecto, se ha valorado los costos de cada uno de las actividades de
las alternativas propuestas. Se ha considerado como costos todos aquellos insumos,
bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner
en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del proyecto, y
corresponden a los rubros siguientes:
Costos de Inversin.
A lo que se refiere los costos son necesarios para dotar la capacidad operativa del
puente pasarela, componentes principales del proyecto y corresponden a los
rubros siguientes:
Maquinarias y Equipo.
Servicios profesionales.
Materiales.
Mano de obra califica y No calificada.
Otros.
Costos de Mantenimiento.
Para la conservacin y un mantenimiento ptimo del Puente Pasarela sern
necesarios la utilizacin de insumos y recursos que son necesarios para utilizar y
mantener la capacidad instalada de la Obra. Se subdividen a su vez en insumos y
materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada.
3.3.1 Costos en la Situacin Sin Proyecto.
En la situacin sin proyecto, existe mantenimiento del medio de transporte Huaro
que corresponden al cambio de cables, lubricacin y pintado los gastos mnimos,
para mantener la situacin actual del medio de transporte. No cuenta con niveles
aceptables de servicio y seguridad.
Usando los factores de correccin para la inversin con y sin proyecto utilizado son
los siguientes:
Cuadro N 11.00
Alternativa nica
Costos de Operacin Y Mantenimiento Rutinario Sin Proyecto - Huaro
tem Descripcin Und. Metrado Precio Precio Privado Precio Social
01.00 Cableado ml 2.0 200.00 400.00 316.00
02.00 torres m2 2.0 130.00 260.00 205.40
03.00 Limpieza de Accesos y otros glb 2.0 150.00 300.00 237.00
Costo Directo 960.00 758.40
Gastos Generales (10%) 96.00 75.84
Utilidad (10%) 96.00 75.84
Costo Total 1,152.00 910.08
(*) mantenimiento rutinario es anual
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
Cuadro N 10.00
Factores de Correccin
Precio Bsico Factor de Correccin Entidad que clculo
I. Bienes no transables 0.84 Sector de transporte
II. Bienes Transables 0.86 Sector de transporte
III. Mano de obra calificada 0.909 Sector de transporte
IV. Mano de obra no calificada 1/ MEF
1/Ver cuadro N 10.01
Cuadro N 10.01
Factor de Correccin Por Zonas
Regin F.C.MO. Urbana F.C.MO. Rural
Lima Metropolitana 0.86 - - -
Resto Costa 0.68 0.57
Sierra 0.60 0.41
Selva 0.63 0.49
1/ Resolucin Directoral N002 - 2007 - EF/68.01. Vig.
Cuadro N 10.02
Factores de Correccin del Proyecto
Componente Factor de
Correccin
Obras Civiles Estructuras 0.79
Equipamiento 0.75
A continuacin se tienen los costos a precios de mercado y precios privados.
3.3.2 Costos En la Situacin Con Proyecto.
Los costos de mantenimiento rutinario y peridico (cada 3 aos) para la alternativa N
01 son como se muestran en los cuadro N 12.00, 12.01, 12.02, 12.03, 13.00, 13.01,
13.02, 13.03 y 13.04 Respectivamente.
Cuadro N 12.00
Costos de Operacin Y Mantenimiento Rutinario Con Proyecto - Maderamen y Accesos Alt. nica
Item Descripcin Und. Metrado Precio Precio Privado Precio Social
01.00 Maderamen y Accesos
01.01 Viguetas
1,01,01 Preservante para viguetas p2 256.00 2.01 514.56 406.50
01.02 Largueros
1,02,01 Preservante para largueros p2 369.00 2.01 741.69 585.94
01.03 Entablado
01,03,01 Preservante para entablado m2 160.00 2.01 321.60 254.06
01,04 Limpieza
01,04,01 Limpieza de Accesos ml 50.00 15.00 750.00 592.50
Costo Directo 1,577.85 1,246.50
Gastos Generales (10%) 157.79 124.65
Utilidad (5%) 78.89 62.33
Costo Total 1,814.53 1,433.48
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
Cuadro N 12.01
Costos de Operacin Y Mantenimiento Rutinario Con Proyecto - Superestructura Alt. N 01
Item Descripcin Und. Metrado Precio Precio Privado Precio Social
02.00 Superestructura
02.01 Aplicacin de pintura anticorrosiva en:
2,01,01 - Cable Tipo Boa ml 425.00 0.60 510.00 382.50
2,01,02 - Baranda de malla m2 152.00 1.00 304.00 228.00
02.02 Lubricacin
02.02.01 Grapas, templador, tensor, carro de dilatacin, etc. Glb 1.00 200.00 200.00 150.00
02.03 Torres y Cmara de Anclaje
02.03.01 Pintado de Torres Und. 111.96 1.00 111.96 83.97
02.03.02 Pintado de Cmara de Anclaje m2 40.00 1.00 40.00 30.00
02.03.03 Limpieza de la cmara de anclaje Glb 2.00 50.00 100.00 75.00
Costo Directo 1,265.96 949.47
Gastos Generales (10%) 126.60 94.95
Utilidad (5%) 63.30 47.47
Costo Total 1,455.85 1,091.89
Cuadro N 12.03
Costos de Operacin Y Mantenimiento Rutinario Con Proyecto - Global. Alt. N 01
Item Descripcin Und. Metrado Precio Precio Privado Precio Social
01.00 Maderamen
01.01 Viguetas 2,327.85 1,246.50
1,01,01 Preservante para viguetas p2 256.00 2.01 514.56 406.50
01.02 Largueros
1,02,01 Preservante para largueros p2 369.00 2.01 741.69 585.94
01.03 Entablado
01,03,01 Preservante para entablado m2 160.00 2.01 321.60 254.06
01,04 Limpieza
01,04,01 Limpieza de Accesos ml 50.00 15.00 750.00 592.50
02.00 Superestructura 1,265.96 949.47
02.01 Aplicacin de pintura anticorrosiva en:
2,01,01 - Cable Tipo Boa ml 425.00 0.60 510.00 382.50
2,01,02 - Baranda de malla m2 152.00 1.00 304.00 228.00
02.02 Lubricacion
02.02.01 Grapas, templador, tensor, carro de dilatacin, etc. Glb 1.00 200.00 200.00 150.00
02.03 Torres y Camara de Anclaje Glb
02.03.01 Pintado de Torres Und. 111.96 1.00 111.96 83.97
02.03.02 Pintado de Camara de Anclaje m2 40.00 1.00 40.00 30.00
02.03.03 Limpieza de la camara de anclaje Glb 2.00 50.00 100.00 75.00
Costo Directo 3,593.81 2,195.97
Gastos Generales (10%) 359.38 219.60
Utilidad (5%) 179.69 109.80
Costo Total 4,132.88 2,525.37
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
Cuadro N 14.00
Costos de Operacin Y Mantenimiento Rutinario Con Proyecto - Global. Alt. N 02
Item Descripcin Und. Metrado Precio Precio Privado Precio Social
01.00 Maderamen y Viguetas Metlicas
01.01 Viguetas 2,380.60 1,880.67
1,01,01 Pintura Anticorrosiva Viguetas Metlicas u 39.00 1.20 93.60 73.94
01.02 Largueros
1,02,01 Pintura Anticorrosiva Largueros Metalicas m 218.00 1.20 523.20 413.33
01.03 Entablado
01.03 Preservante para entablado m2 190.00 2.01 763.80 603.40
01,04 Limpieza
01,04,01 Limpieza de Accesos ml 50.00 20.00 1,000.00 790.00
02.00 Superestructura 1,315.96 949.47
02.01 Aplicacin de pintura anticorrosiva en:
2,01,01 - Cable Tipo Boa m2 425.00 0.60 510.00 382.50
2,01,02 - Baranda de malla m2 152.00 1.00 304.00 228.00
02.02 Lubricacin
02.02.01 Grapas, templador, tensor, carro de dilatacin, etc. 1.00 250.00 250.00 150.00
02.03 Torres y Cmara de Anclaje Glb
02.03.01 Pintado de Torres Glb 111.96 1.00 111.96 83.97
02.03.02 Pintado de Cmara de Anclaje Und. 40.00 1.00 40.00 30.00
02.03.01 Limpieza de la cmara de anclaje m2 2.00 50.00 100.00 75.00
Costo Directo 3,696.56 2,830.14
Gastos Generales (10%) 369.66 283.01
Utilidad (5%) 184.83 141.51
Costo Total 4,251.04 3,254.67
Cuadro N 13.00
Costos de Operacin Y Mantenimiento Peridico Con Proyecto - Maderamen Accesos Alt. nica
Item Descripcin Und. Metrado Precio Precio Privado Precio Social
01.00 Maderamen y Accesos
01.01 Viguetas
1.01.01 Cambiar viguetas P2 12.60 5.93 74.72 56.04
01.02 Largueros
01.02.01 Cambiar Largueros P2 15.60 5.67 88.45 66.34
01.03 Entablado
01.03.01 Cambiar Entablado P2 17.50 6.67 116.73 87.54
01,04 Limpieza
01,04,01 Limpieza y excavacin en el leco del ro ml 50.00 20.00 1,000.00 790.00
Costo Directo 1,279.90 999.92
Gastos Generales (10%) 127.99 99.99
Utilidad (5%) 63.99 50.00
Costo Total 1,471.88 1,149.91
Cuadro N 13.01
Costos de Operacin Y Mantenimiento Peridico Con Proyecto - Superestructura Alt. N 01
Item Descripcin Und. Metrado Precio Precio Privado Precio Social
02.00 Superestructura
02.01 Cambiado de Pndolas Und. 5.00 46.64 233.20 174.90
02.02 Cambio de Malla m2 10.00 39.16 391.60 293.70
02.03 Cambio de Accesorios Und. 7.00 7.93 55.51 41.63
02.04 Resanes en la Torre m2 1.00 26.66 26.66 20.00
02.05 Resanes en la Cmara Anclaje m2 1.00 26.66 26.66 20.00
Costo Directo 733.63 550.22
Gastos Generales (10%) 73.36 55.02
Utilidad (5%) 36.68 27.51
Costo Total 843.67 632.76
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
Cuadro N 13.03
Costos de Operacin Y Mantenimiento Peridico Con Proyecto - Global. Alt. N 01
Item Descripcin Und. Metrado Precio Precio Privado Precio Social
01.00 Maderamen y Accesos 1,279.90 209.92
01.01 Cambiar viguetas P2 12.60 5.93 74.72 56.04
01.02 Cambiar Largueros P2 15.60 5.67 88.45 66.34
01.03 Cambiar Entablado P2 17.50 6.67 116.73 87.54
01.04 Limpieza y excavacin en el leco del ro ml 50.00 20.00 1,000.00 790.00
02.00 Superestructura 733.63 575.21
02.01 Cambiado de Pndolas Und. 5.00 46.64 233.20 184.23
02.02 Cambio de Malla m2 10.00 39.16 391.60 309.36
02.03 Cambio de Accesorios Und. 7.00 7.93 55.51 41.63
03.01 Resanes en la Torre m2 1.00 26.66 26.66 20.00
03.02 Resanes en la Cmara Anclaje m2 1.00 26.66 26.66 20.00
Costo Directo 2,013.53 785.14
Gastos Generales (10%) 201.35 78.51
Utilidad (5%) 100.68 39.26
Costo Total 2,315.55 902.91
Cuadro N 14.01
Costos de Operacin Y Mantenimiento Peridico Con Proyecto - Global. Alt. N 02
Item Descripcin Und. Metrado Precio Precio Privado Precio Social
01.00 Maderamen y Accesos 1,713.69 613.77
01.01 Cambiar Viguetas Metlicas y Resanes u 1.00 512.00 512.00 440.32
01.02 Cambiar Largueros Metlicas y Resanes m 1.00 155.00 155.00 133.30
01.03 Cambiar Entablado p2 7.00 6.67 46.69 40.15
01.04 Limpieza y excavacin en el leco del ro ml 50.00 20.00 1,000.00 790.00
02.00 Superestructura 728.85 575.79
02.01 Cambiado de Pndolas Und. 5.00 46.64 233.20 184.23
02.02 Cambio de Malla m2 10.00 45.60 456.00 360.24
02.03 Cambio de Accesorios Und. 5.00 7.93 39.65 31.32
02.04 Resanes en la Torre m2 1.00 26.66 26.66 20.00
02.05 Resanes en la Cmara Anclaje m2 1.00 26.66 26.66 20.00
Costo Directo 2,442.54 1,189.56
Gastos Generales (10%) 244.25 118.96
Utilidad (5%) 122.13 59.48
Costo Total 2,808.92 1,368.00
3.3.3 Costos de Mitigacin Ambiental. Durante la ejecucin del proyecto se deber de preverse las medidas necesarias, que minimicen los efectos, negativos sobre el medio ambiente y sus influencias de l en las personas y la zona.
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
3.3.4 Inversin
Cuadro N 15.00
Resumen del Presupuesto de La Alternativa N 01
Proyecto: Construccin de Pistas y Veredas de la Calle Daniel A. Carrin
ITEM Descripcin Und. P. Privados F. C. P. Sociales
01.00 OBRAS PROVISIONALES Glb 2,890.00 0.84 2,427.60
02.00 TRABAJOS PRELIMINARES Glb 974.00 0.84 818.16
03.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS Glb 9,160.37 0.84 7,694.71
04.00 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE Glb 52,860.39 0.84 44,402.73
05.00 OBRAS DE CONCRETO ARMADO Glb 17,772.39 0.84 14,928.81
05.00 SUPERESTRUCTURA Glb 92,896.93 0.84 78,033.42
06.00 MADERAMEN Glb 34,655.19 0.84 29,110.36
08.00 PINTURA Glb 799.20 0.84 671.33
09.00 PRUEBA DE CONCRETO (LABORATORIO) Glb 971.70 0.84 816.23
10.00 FLETE Glb 4,000.00 0.79 3,160.00
11.00 IMPACTO AMBIENTAL Glb 1,469.40 0.79 1,160.83
12.00 CAPACITACION Glb 2,000.00 0.79 1,580.00
Costo Directo 220,449.57 184,804.17
01.00 Gastos Generales (10%) 22,044.96 18,480.42
02.00 Utilidad (5%) 11,022.48 9,240.21
SUB TOTAL 253,517.01 212,524.79
03.00 IGV 18% 45,633.06 38,254.46
Costo Total de la Obra 299,150.07 250,779.26
04.00 Supervisin (4%) 11,966.00 10,031.17
05.00 Expediente tcnico (3%) 8,974.50 7,523.38
06.00 Imprevistos (2%) 5,983.00 5,015.59
Costo Total 326,073.57 273,349.39
Cuadro N 15.01
Resumen del Presupuesto de La Alternativa N 02
Proyecto: Construccin de Pistas y Veredas de la Calle Daniel A. Carrin
ITEM Descripcin Und. P. Privados F. C. P. Sociales
01.00 OBRAS PROVISIONALES Glb 2,890.00 0.84 2,427.60
02.00 TRABAJOS PRELIMINARES Glb 974.00 0.84 818.16
03.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS Glb 9,160.37 0.84 7,694.71
04.00 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE Glb 52,860.39 0.84 44,402.73
05.00 OBRAS DE CONCRETO ARMADO Glb 17,772.39 1.84 32,701.20
06.00 SUPERESTRUCTURA Glb 93,875.81 0.84 78,855.68
07.00 MADERAMEN Glb 66,306.02 0.84 55,697.06
08.00 PINTURA Glb 799.20 0.84 671.33
09.00 PRUEBA DE CONCRETO (LABORATORIO) Glb 971.70 0.84 816.23
10.00 FLETE Glb 4,000.00 0.79 3,160.00
11.00 IMPACTO AMBIENTAL Glb 1,469.40 0.79 1,160.83
12.00 CAPACITACION Glb 2,000.00 0.79 1,580.00
Costo Directo 253,079.28 229,985.52
01.00 Gastos Generales (10%) 25,307.93 22,998.55
02.00 Utilidad (5%) 12,653.96 11,499.28
Sub Total 291,041.17 264,483.34
IGV 18% 52,387.41 47,607.00
Costo Total de la Obra 343,428.58 312,090.34
04.00 Supervisin (4%) 13,737.14 12,483.61
05.00 Expediente tcnico (3%) 10,302.86 9,362.71
06.00 Imprevistos (2.0%) 6,868.57 6,241.81
Costo Total 374,337.16 340,178.48
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
3.4 Beneficios.
3.4.1 Beneficios Sin proyecto
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad peatonal del
Puente Pasarela, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos de la situacin
actual, que implica no tener una circulacin fluida, seguir en constante peligro, seguir
destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos
cualitativos son iguales que en la situacin actual.
3.4.2 Beneficios Con proyecto
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Ahorro de tiempo en el transporte peatonal. Ahorro de costos en el transporte de sus productos Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen el peligro
que existe en el manejo del huaro existente. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando adems seguridad. Estimular la economa y desarrollo de los centros Poblados. Reduccin de accidentes peatonales por falta de de un puente. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor
transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
IV Evaluacin.
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo-
Efectividad, debido a que los flujos peatonales son poco significativos (IMD = 50 Hab/da), y
por lo tanto no es relevante la cuantificacin peatonal.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con
seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin
beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para
determinar la importancia y alcance del proyecto de Construccin del Puente Pasarela Sobre
el Rio Panga L=76.00 ml en la C.N. Panga y obras complementarias, propuestas en el
proyecto.
4.1 Metodologa de Investigacin.
Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las alternativas y tomar
decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor
eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de
satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera
que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que represente el menor costo por
unidad de beneficio cubierta. Los resultados se muestran en los Cuadros siguientes:
Cuadro N 16.00
Presupuesto Superestructura Alternativa N 01
Proyecto: Construccin del Puente Pasarela Sobre el rio Panga L=76.00ml
ITEM Descripcin Und. P.Privados F. C. P.Sociales
01.00 Obras Concreto Simple Glb 52,860.39 0.84 44,402.73
02.00 Obras Concreto Armado Glb 17,772.39 0.84 14,928.81
03.00 Superestructura Glb 92,896.93 0.84 78,033.42
04.00 Maderamen Glb 34,655.19 0.84 29,110.36
Costo Directo 198,184.90 166,475.32
01.00 Gastos Generales (10%) 19,818.49 16,647.53
02.00 Utilidad (5%) 9,909.25 8,323.77
Sub Total 227,912.64 191,446.61
03.00 IGV 18% 41,024.27 34,460.39
Costo Total de la Obra 268,936.91 225,907.00
04.00 Supervisin (4%) 10,757.48 11,295.35
05.00 Expediente tcnico (3%) 8,068.11 9,036.28
06.00 Imprevistos (2%) 5,378.74 4,518.14
Costo Total 293,141.23 250,756.77
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
Cuadro N 16.01
Presupuesto Obras Preliminares Alternativa nica
Proyecto: Construccin del Puente Pasarela Sobre el rio Panga L=76.00ml
ITEM Descripcin Und. P. Privados F. C. P. Sociales
01.00 OBRAS PROVISIONALES Glb 2,890.00 0.84 2,427.60
02.00 TRABAJOS PRELIMINARES Glb 974.00 0.84 818.16
03.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS Glb 9,160.37 0.84 7,694.71
04.00 PINTURA Glb 799.20 0.84 671.33
05.00 PRUEBA DE CONCRETO (LABORATORIO) Glb 971.70 0.84 816.23
06.00 FLETE Glb 4,000.00 0.79 3,160.00
07.00 IMPACTO AMBIENTAL Glb 1,469.40 0.79 1,160.83
08.00 CAPACITACION Glb 2,000.00 0.79 1,580.00
Costo Directo 22,264.67 18,328.85
01.00 Gastos Generales (10%) 2,226.47 1,832.89
02.00 Utilidad (5%) 1,113.23 916.44
Sub Total 25,604.37 21,078.18
IGV 18% 4,608.79 3,794.07
Costo Total de la Obra 30,213.16 24,872.25
04.00 Supervisin (4%) 1,208.53 994.89
05.00 Expediente tcnico (3%) 906.39 746.17
06.00 Imprevistos (2%) 604.26 497.45
Costo Total 32,932.34 27,110.76
Cuadro N 17.00
Presupuesto Superestructura Alternativa N 02
Proyecto: Construccin del Puente Pasarela Sobre el rio Panga L=76.00ml
ITEM Descripcin Und. P. Privados F. C. P. Sociales
01.00 Obras Concreto Simple Glb 52,860.39 0.84 44,402.73
02.00 Obras Concreto Armado Glb 17,772.39 0.84 14,928.81
03.00 Superestructura Glb 93,875.81 0.84 78,855.68
04.00 Maderamen Viguetas Metlicas Glb 66,306.02 0.84 55,697.06
Costo Directo 230,814.61 193,884.27
01.00 Gastos Generales (10%) 23,081.46 19,388.43
02.00 Utilidad (5%) 11,540.73 9,694.21
Sub Total 265,436.80 222,966.91
03.00 IGV 18% 47,778.62 40,134.04
Costo Total de la Obra 313,215.43 263,100.96
04.00 Supervisin (4%) 12,528.62 10,524.04
05.00 Expediente tcnico (3%) 9,396.46 7,893.03
06.00 Imprevistos (2%) 6,264.31 5,262.02
Costo Total 341,404.81 286,780.04
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
Cuadro N18.00
Evaluacin Costo Efectividad - Global
Precios Privados Alternativa N 01
Ao Sin Proyecto Con Proyecto
Costo Incremental Poblacin Beneficiaria Costos Mant. Costo Mant. Inversiones
0 326,073.57 3,187
1 1,152.00 4,132.88 2,980.88 3,220
2 1,152.00 4,132.88 2,980.88 3,252
3 1,152.00 4,132.88 2,980.88 3,285
4 1,152.00 4,132.88 2,980.88 3,317
5 1,152.00 4,132.88 2,980.88 3,350
6 1,152.00 4,132.88 2,980.88 3,382
7 1,152.00 4,132.88 2,980.88 3,415
8 1,152.00 4,132.88 2,980.88 3,448
9 1,152.00 4,132.88 2,980.88 3,480
10 1,152.00 4,132.88 2,980.88 3,513
11 1,152.00 4,132.88 2,980.88 3,545
12 1,152.00 4,132.88 2,980.88 3,578
13 1,152.00 4,132.88 2,980.88 3,610
14 1,152.00 4,132.88 2,980.88 3,643
15 1,152.00 4,132.88 2,980.88 3,676
16 1,152.00 4,132.88 2,980.88 3,708
17 1,152.00 4,132.88 2,980.88 3,741
18 1,152.00 4,132.88 2,980.88 3,773
19 1,152.00 4,132.88 2,980.88 3,806
20 1,152.00 2,315.55 1,163.55 3,838
VAC 351,181.36
Promedio Poblacin Beneficiaria 3,513
ICE (S/. X Poblacin Beneficiaria) 99.97
Cuadro N18.01
Evaluacin Costo Efectividad - Global
Precios Sociales Alternativa N 01
Ao Sin Proyecto Con Proyecto
Costo Incremental Poblacin Beneficiaria Costos Mant. Costo Mant. Inversiones
0 273,349.39 3,187
1 910.08 2,525.37 1,615.29 3,220
2 910.08 2,525.37 1,615.29 3,252
3 910.08 2,525.37 1,615.29 3,285
4 910.08 2,525.37 1,615.29 3,317
5 910.08 2,525.37 1,615.29 3,350
6 910.08 2,525.37 1,615.29 3,382
7 910.08 2,525.37 1,615.29 3,415
8 910.08 2,525.37 1,615.29 3,448
9 910.08 2,525.37 1,615.29 3,480
10 910.08 2,525.37 1,615.29 3,513
11 910.08 2,525.37 1,615.29 3,545
12 910.08 2,525.37 1,615.29 3,578
13 910.08 2,525.37 1,615.29 3,610
14 910.08 2,525.37 1,615.29 3,643
15 910.08 2,525.37 1,615.29 3,676
16 910.08 2,525.37 1,615.29 3,708
17 910.08 2,525.37 1,615.29 3,741
18 910.08 2,525.37 1,615.29 3,773
19 910.08 2,525.37 1,615.29 3,806
20 910.08 902.91 -7.17 3,838
VAC 286,860.07
Promedio Poblacin Beneficiaria 3,513
ICE (S/. X Poblacin Beneficiaria) 81.66
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
Cuadro N18.02
Evaluacin Costo Efectividad - Superestructura
Precios Sociales Alternativa N 01
Ao Sin Proyecto Con Proyecto
Costo Incremental Poblacin Beneficiaria Costos Mant. Costo Mant. Inversiones
0 250,756.77 3,187
1 910.08 1,091.89 181.81 3,220
2 910.08 1,091.89 181.81 3,252
3 910.08 1,091.89 181.81 3,285
4 910.08 1,091.89 181.81 3,317
5 910.08 1,091.89 181.81 3,350
6 910.08 1,091.89 181.81 3,382
7 910.08 1,091.89 181.81 3,415
8 910.08 1,091.89 181.81 3,448
9 910.08 1,091.89 181.81 3,480
10 910.08 1,091.89 181.81 3,513
11 910.08 1,091.89 181.81 3,545
12 910.08 1,091.89 181.81 3,578
13 910.08 1,091.89 181.81 3,610
14 910.08 1,091.89 181.81 3,643
15 910.08 1,091.89 181.81 3,676
16 910.08 1,091.89 181.81 3,708
17 910.08 1,091.89 181.81 3,741
18 910.08 1,091.89 181.81 3,773
19 910.08 1,091.89 181.81 3,806
20 910.08 632.76 -277.32 3,838
VAC 252,236.38
Promedio Poblacin Beneficiaria 3,513
ICE (S/. X Poblacin Beneficiaria) 71.81
M2Puente 1,551.00
ICE (S/. X M2) 162.63
Cuadro N18.03
Evaluacin Costo Efectividad - Maderamen y Accesos
Alternativa nica
Ao Sin Proyecto Con Proyecto
Costo Incremental Poblacin Beneficiaria Costos Mant. Costo Mant. Inversiones
0 27,110.76 3,187
1 0.00 1,433.48 1,433.48 3,220
2 0.00 1,433.48 1,433.48 3,252
3 0.00 1,433.48 1,433.48 3,285
4 0.00 1,433.48 1,433.48 3,317
5 0.00 1,433.48 1,433.48 3,350
6 0.00 1,433.48 1,433.48 3,382
7 0.00 1,433.48 1,433.48 3,415
8 0.00 1,433.48 1,433.48 3,448
9 0.00 1,433.48 1,433.48 3,480
10 0.00 1,149.91 1,149.91 3,513
11 0.00 1,149.91 1,149.91 3,545
12 0.00 1,149.91 1,149.91 3,578
13 0.00 1,149.91 1,149.91 3,610
14 0.00 1,149.91 1,149.91 3,643
15 0.00 1,149.91 1,149.91 3,676
16 0.00 1,149.91 1,149.91 3,708
17 0.00 1,433.48 1,433.48 3,741
18 0.00 1,433.48 1,433.48 3,773
19 0.00 1,433.48 1,433.48 3,806
20 0.00 1,149.91 1,149.91 3,838
VAC 38,687.12
Promedio Poblacin Beneficiaria 3513
ICE (S/. X Poblacin Beneficiaria) 11.01
M2 acabados 186.00
ICE (S/. X M2) 208.00
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
Cuadro N18.06
Evaluacin Costo Efectividad - Global
Precios Privados Alternativa N 02
Ao Sin Proyecto Con Proyecto
Costo Incremental Poblacin Beneficiaria Costos Mant. Costo Mant. Inversiones
0 374,337.16 3,187
1 1,152.00 4,251.04 3,099.04 3,220
2 1,152.00 4,251.04 3,099.04 3,252
3 1,152.00 4,251.04 3,099.04 3,285
4 1,152.00 4,251.04 3,099.04 3,317
5 1,152.00 2,808.92 1,656.92 3,350
6 1,152.00 4,251.04 3,099.04 3,382
7 1,152.00 4,251.04 3,099.04 3,415
8 1,152.00 4,251.04 3,099.04 3,448
9 1,152.00 4,251.04 3,099.04 3,480
10 1,152.00 2,808.92 1,656.92 3,513
11 1,152.00 4,251.04 3,099.04 3,545
12 1,152.00 4,251.04 3,099.04 3,578
13 1,152.00 4,251.04 3,099.04 3,610
14 1,152.00 4,251.04 3,099.04 3,643
15 1,152.00 2,808.92 1,656.92 3,676
16 1,152.00 4,251.04 3,099.04 3,708
17 1,152.00 4,251.04 3,099.04 3,741
18 1,152.00 4,251.04 3,099.04 3,773
19 1,152.00 4,251.04 3,099.04 3,806
20 1,152.00 2,808.92 1,656.92 3,838
VAC 398,710.02
Promedio Poblacin Beneficiaria 3,513
ICE (S/. X Poblacin Beneficiaria) 113.50
Cuadro N18.07
Evaluacin Costo Efectividad - Global
Precios Sociales Alternativa N 02
Ao Sin Proyecto Con Proyecto
Costo Incremental Poblacin Beneficiaria Costos Mant. Costo Mant. Inversiones
0 340,178.48 3,187
1 910.08 3,254.67 2,344.59 3,220
2 910.08 3,254.67 2,344.59 3,252
3 910.08 3,254.67 2,344.59 3,285
4 910.08 3,254.67 2,344.59 3,317
5 910.08 1,368.00 457.92 3,350
6 910.08 3,254.67 2,344.59 3,382
7 910.08 3,254.67 2,344.59 3,415
8 910.08 3,254.67 2,344.59 3,448
9 910.08 3,254.67 2,344.59 3,480
10 910.08 1,368.00 457.92 3,513
11 910.08 3,254.67 2,344.59 3,545
12 910.08 3,254.67 2,344.59 3,578
13 910.08 3,254.67 2,344.59 3,610
14 910.08 3,254.67 2,344.59 3,643
15 910.08 1,368.00 457.92 3,676
16 910.08 3,254.67 2,344.59 3,708
17 910.08 3,254.67 2,344.59 3,741
18 910.08 3,254.67 2,344.59 3,773
19 910.08 3,254.67 2,344.59 3,806
20 910.08 1,368.00 457.92 3,838
VAC 357,508.30
Promedio Poblacin Beneficiaria 3,513
ICE (S/. X Poblacin Beneficiaria) 101.78
CONSTRUCCION DEL PUENTE PASARELA SOBRE EL RIO DE PANGA L = 76.00 EN LA C.N. PANGA DIST. MAZAMARI-PROV.SATIPO-JUNIN
Cuadro N18.08
Evaluacin Costo Efectividad - Estructura
Precios Sociales Alternativa N 02
Ao Sin Proyecto Con Proyecto
Costo Incremental Poblacin Beneficiaria Costos Mant. Costo Mant. Inversiones
0 286,780.04 3,187
1 910.08 3,254.67 2,344.59 3,220
2 910.08 3,254.67 2,344.59 3,252
3 910.08 3,254.67 2,344.59 3,285
4 910.08 3,254.67 2,344.59 3,317
5 910.08 1,368.00 457.92 3,350
6 910.08 3,254.67 2,344.59 3,382
7 910.08 3,254.67 2,344.59 3,415
8 910.08 3,254.67 2,344.59 3,448
9 910.08 3,254.67 2,344.59 3,480
10 910.08 1,368.00 457.92 3,513
11 910.08 3,254.67 2,344.59 3,545
12 910.08 3,254.67 2,344.59 3,578
13 910.08 3,254.67 2,344.59 3,610
14 910.08 3,254.67 2,344.59 3,643
15 910.08 1,368.00 457.92 3,676
16 910.08 3,254.67 2,344.59 3,708
17 910.08 3,254.67 2,344.59 3,741
18 910.08 3,254.67 2,344.59 3,773
19 910.08 3,254.67 2,344.59 3,806
20 910.08 1,368.00 457.92 3,838
VAC 304,109.87
Promedio Poblacin Beneficiaria 3,513
ICE (S/. X Poblacin Beneficiaria) 86.57
M2 ESTRUCTURA 1,551.00
ICE (S/. X M2) 196.07
4.2 Anlisis de Sensibilidad.
A travs de este anlisis se intent