CONSTRUYENDO VALOR ESTRATÉGICO para el país y las empresas

CApTURA DE VALOR EN EL pUNTO DE COMpRATendencias, tecnología y mejores prácticas

Periódico de Logística, Comercio Exterior y ManagementSUMARIO1 >> NOTA DE TAPAConstruyendo valor estratégico

para el país y las empresas

Captura de Valor en el Punto de Compra

15 >> NEWSLETTER

17 >> CALENDARIO

13 >> SUPLEMENTO DE COMERCIO EXTERIOR X LCMEl Presidente de Colombia visita el Puerto de Buenos Aires

EDICIóN

Nº 84

DE

GENTE DE LOGISTICA PARA GENTE DE LO

GIST

ICA

•9 >> SUPLEMENTO DE TRANSPORTE LCMCarcasa Michelin. La más recapable del mercado

10 >> Breves

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XX Encuentro Nacional de Logística

Jornadas GS1 Argentina 2011

Luego de varios años de reali-zarse en el Hotel Sheraton de Pilar, la Asociación Argentina de Logística Empresaria deci-

dió acercar al XX Encuentro Nacional de Lo-gística a la Ciudad de Buenos Aires. El 5 de octubre fue la fecha en la que se convocó a más de 300 profesionales al predio de Costa Salguero proponiendo un profundo análisis macro y micro de la logística que acompañé la revisión de costos y buenas prácticas de la disciplina que varios sectores promueven para la optimización de procesos en el sector y, al mismo tiempo, apalancar la propuesta de la entidad de crear el Consejo Nacional de Logística para trabajar en conjunto, lo pú-blico y lo privado, en la mejora de la infraes-tructura, la incorporación de tecnología, la capacitación y la integración en la planifi ca-ción estratégica nacional.

El pasado miércoles 19 de octubre se llevó a cabo una nueva edi-ción de las Jornadas

GS1 Argentina, en las que LCM (Logística, Comercio Exterior y Management) participó como patrocinador. La entidad, una organi-zación global con presencia en 111 países y con más de un millón de compañías asocia-das, se dedica dedicada específi camente al diseño e implementación de estándares glo-bales y soluciones para mejorar la efi ciencia y la visibilidad a lo largo de la cadena de valor en la práctica. Sin embargo, también se caracteriza por desarrollar productos y servicios adaptados a cada uno de los mer-cados en donde se desenvuelve. Este fue el espíritu de esta sexta edición que se reali-zó, en esta oportunidad, en el Four Seasons Buenos Aires Hotel, a la que asistieron 360 ejecutivos que compartieron diversos casos sobre mejoras de Procesos, Tendencias, Tec-nologías y Trazabilidad.

10º ANIVERSARIO1º COCKTAIL LCM

Todo junto, todos juntos, para festejar!!!

Sponsors Oro

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22 de NoviembreEstancias del Pilar Golf

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>>EDITORIAL >>STAFFSoler 3745 of. 7 CABA (1425) Bs. As. - ArgentinaTel: 4821-9517 | Cel: 4448-2287

Reg. de la Prop. Intelectual: en trámite. Los artículos firmados no representan la opinión de los editores. Se permite la reproducción total o parcial de las notas, siempre que se cite la fuente y previa autor-ización expresa del editor del Periódico LCM.

Número 84

Edición/Dirección General Aldo Tombion Directora Comercial Florencia Torio

Administración Pedro González

NOTA DE TAPA

Redacción Ana Bruzzese

Diseño Gráfico Melina Varela

Colaborador periodísticoPatricio G. Selmi

PublicidadNicolás Moro

Cristina Ferrari

María Bottelli

E-mail: ventas1@periodico-lcm.com.arSite: www.periodico-lcm.com.ar

CONSTRUYENDO VALOR ESTRATÉGICO para el país y las empresas

XX Encuentro Nacional de Logística

El presidente de ARLOG, Marcelo Arce y Fabián Yanonne, presidente del En-cuentro, abrieron la jornada que iba a tener seis módulos sobre: “Perspectivas sociales y políticas” a cargo de Artemio López, Sociólogo, Director General de la Consultora Equis; “Políticas públicas y su relación con la logística privada”, por Jairo Cáceres García, Consultor en Logística militar y en Seguridad de la Información de Colombia y Roger Ka-llock Presidente de Chagrin Consulting Associates de EEUU; “La logística como política de Estado”, por el ingeniero Luis Perdomo, del Instituto Nacional de Logística de Uruguay INALOG (Uru-

guay). También estuvieron Piotr Michejda, director de la consultora francesa DESC Internacional disertando sobre liderazgo y management logístico, una disertación de Diego Rozengardt, asesor de la Subsecretaria de Programación Económica del Ministerio de Economía quién informó sobre el Seminario Internacional De Logística “Hacia Un Plan Nacional De Competitividad” realizado recientemente y en el cierre, la nota de color, a cargo de Pedro Luis Barcia, Doctor en Letras, lingüista, Presidente de la Academia Argentina de Letras Argentina haciendo una análisis muy particular de la cultura argentina. Promediando el evento, se presentaron tres Casos de éxitos: “Planta nuclear llave en mano a Australia”, desarrollado por Héctor Otheguy, gerente general de INVAP (ver en la 83ª Edición Especial de LCM la disertación de Ignacio Rey Iraola, Presidente de SAF, en la VII Jornada Académica LCM sobre Multimodalismo), "Flexibilidad para el cambio” (in-novador modelo informático para la gestión del flujo), por Walter Giménez, Director de Supply Chain del Cono Sur de Nike, y Matías De Lorenzo, gerente divisional de negocios de Exologística, y “Tecnología en la logística en frío” por Julián Sabatté, gerente de logística de Molinos Río de la Plata que desarrollaremos a continuación.

La historia de la compañía comienza cuando Cargill S.A. instala la planta Granja del Sol en Pilar, para dedicarse a la faena de pollo y a la producción de alimentos con-gelados prefritos en la década del 70. Luego de 20 años, se discontinúa la faena de pollo y la producción se con-centra en cuatro familias de alimentos congelados. La necesidad de acompañar al negocio con infraestructura logística adecuada, determina que en 1995 se construye el primer Centro de Distribución. En 1997 Cargill ven-de a Molinos su negocio de congelados que se comple-menta con la compra a Unilever de Good Mark, marca líder de hamburguesas del mercado. Luego de la crisis del 2001, el negocio transita por un difícil camino y la compañía encara un Join Venture con Nestlé para sinergizar las operaciones de distribución. A través de

la incorporación de una nueva planta de elaboración de vegetales congelados en San Juan, se comienza con la producción propia. En el último quinquenio del 2010, ya con el esquema de distribución estabilizado y el negocio creciendo, la Compañía invierte en la 3ra y 4ta línea de prefritos, acuerda un nuevo JV con Cargill para la producción de Cárnicos. Surge la necesidad de

dar una solución logística al negocio de la Cía. En el 2008, el escenario de mercado era expan-sivo en consumo y demandante de servicios. La operación concebida en los ´90 no alcanzaba a cumplir con los básicos del negocio. La modalidad operativa por el over-flow del negocio y los costos directos que se incrementaban año a año estaban convirtiendo a la operación logística en una debilidad en vez de una fortaleza. Por el tipo de negocio había un agregado de complejidad (cosecha de vegetales) que por su estacionalidad, régimen de compra y locación de las plantas, requerían de espacio. Existía la necesidad real de acompañar la estrategia de crecimiento del negocio con una logística adecuada.

TECNOLOGíA ApLICADA A LA LOGíSTICA Sabatté destacó que el trabajo presentado resultó de una acción conjunta con Mecalux. Se trata de un almacén ver-tical de congelados compuesto por 2.296 pallets en diez niveles de doble profundidad y destacó las razones para invertir en tecnología y robótica: reducir costos operativos, mejorar la calidad de trabajo, cumplir con normas de segu-ridad, higiene y medio ambiente, y aumentar la flexibilidad de la producción.

Lo primero que hay que definir es que hacer para generar valor a través de la infraestructura lo-gística, para garantizar la administración de los procesos y la unificación de criterios operativos y para gestionar los “pisos de planta y cd” en forma compatible. La automatización de movimientos ya era un know-how de la Compañía y también los proveedores mostraban las oportunidades.

Dos títulos: ¨Construyendo Valor Estratégico para el país y las empresas¨, ¨Captura de Valor en el punto de Compra, Tendencias, tecnología y mejores prácticas¨, una palabra.Valor es el concepto del que viene hablándose desde lo profesional en la logística desde sus inicios intentando revertir el prejuicio que se tiene desde otras disciplinas que ven a la nuestra sólo como un driver a reducir. Valor es lo que agregamos cuando estamos en el tiempo y lugar requerido, de una determinada ma-nera, en un tamaño específico. Tampoco se trata sólo de bienes, también la información es crítica.Valor es lo que intentamos sumar desde LCM participando en la mayoría de los eventos que aparecen, cada día más, en la región. Este mes, además de los de tapa, estuvimos en la Translog en Montevideo (cuya cobertura publicaremos en la próxima edición) y en la Oil & Gas Expo (ver material en página 15) y así fue también como fuimos los primeros en hacer Jornadas Académi-cas y Eventos Deportivos.Todos agregamos valor de las formas más inesperadas, por eso LCM intenta renovarse e innovar permanentemente, proponiendo cosas distintas.No se pierdan, el 22 de noviembre, en Estancias del Pilar, el VI Torneo de Golf, el I Torneo de Tenis para Profesionales de la Logística y el Comercio Exterior y el Cóctel Aniversario en el LCM Day.Sea parte de la Comunidad LCM, lo esperamos!!!

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con toda la información del sector y nuestra revista virtual

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10 bUENAS RAzONES pARA INVERTIR EN TECNOLOGíA Y RObóTICA

1-Reduce costos operativos porque genera diferencial de competitividad, ya que permite mini-mizar los costos directos por optimización de over heads y el costo operativo total (industrial y logístico) por eliminación de los costos asociados al trabajo manual, no sólo en termino de salarios, sino los costos adicionales relacionados con el entrenamiento, la salud, la seguridad y la administración del personal.

2- Mejora la calidad de trabajo porque posibilita mejorar las condiciones de trabajo, evitar trabajar en condiciones y luga-res con un “medio ambiente agresivo” y generar mayor produc-tividad y calidad en el proceso (funcionamiento fiable y silen-cioso / almacenamiento automatizado / altura hasta 41mts / almacenamiento en un espacio reducido / carga útil de hasta 1.500 kg / simple o doble profundidad multi profundidad con carro satélite).

3-Cumple con normas de seguridad, higiene y medio ambien-te lo que permite reducir la tasa de accidentes producto del contacto manual con vehículos mecánicos, evitar la gene-ración de scrap por procesos rutinarios, optimizar las acti-vidades improductivas y garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad.

4-Reduce la dificultad de reclutamiento ya que la precisión requerida en los procesos actuales obliga a altos niveles de capacitación y entrenamiento. Es una alternativa ideal ante lo difícil y costoso que significa emplear trabajadores manuales altamente capacitados. La capacitación en el uso de la robótica y de la tecnología podrá generar talentos y la interacción con la tecnología genera trabajos más estimulantes para los operarios.

5- Aumenta la flexibilidad en la producción porque la robótica y la tecnología proveen flexibili-dad a una línea de producción o preparación. Permite programar en PLC los procesos requeridos y los ciclos a cumplir en la etapa inicial, cumple con los tiempos y de acuerdo a los estándares requeridos por los clientes y reduce la tendencia a “0” de tiempos muertos.

6- Mejora la calidad y consistencia del servicio / producto y su utilización podrá PRODUCIR una alta calidad en el servicio. Las máquinas no sufren cansancio, distracción o efectos adversos de tareas te-diosas. La precisión y repetitividad inherente a la robótica, aporta confiabilidad a cualquier producto.

7-Mejora los rangos en la salida (output) ya que las instalaciones con tecnología robótica son estables, pueden funcionar durante la noche y durante los fines de semana con poca supervisión. También permite ampliar la capacidad en forma modular, reubicarse y reprogramarse. (“produc-tos de estantería”). Una instalación automática permitirá realizar tareas sin intervención de MO (inventarios) y la flexibilidad y eficiencia de estos sistemas permite realizar tareas hasta ahora imposibles de hacer con equipos dedicados.

8-Reduce la perdida de material porque incrementa significativamente la calidad del trabajo y el rendimiento. En sistemas productivos se minimiza la pérdida por productos terminados defec-tuosos por lo que en el almacenaje no existe la posibilidad de “error humano”, permitiendo el cumplimiento fill rates de los estándares acordados con los clientes.

9-Reduce los costos de inversión de capital en inventario, el costo de mantener inventarios y reducir pérdidas. También garantizar el flujo de materiales en forma rápida y precisa y se podrán predecir mejor las tarifas de los servicios y asegurar su cumplimiento.

10- Incrementa del RONA debido al ahorro de espacios de alto valor, aprovechables para más alma-cenaje, producción, servicios lo que permite adaptaciones y aprovechamientos de diversas formas. Los sistemas de almacenaje y movimiento son prácticamente todos automatizables.

¿CóMO, DóNDE Y QUÉ MIRAMOS AhORA, pENSANDO EN 2015?• Hacia inversiones en tecnología con capacidad para acompañar el crecimiento del negocio• Evaluando el menor costo total sabiendo que las inversiones de hoy definirán la eficiencia futura.• Debemos acertar la tendencia tecnológica y un adecuado timing de incorporación. • Tener una mirada cross en donde el negocio es resultado de una ecuación: => industrial + co-mercial + logística.• Desarrollando habilidades específicas del staff para manejar estas tecnologías. • Tecnología “green”, eco sustentable, con menor consumo de energía.• Sistemas de posicionamiento global para vehículos dedicados o AGV / ALGV`s. • La automatización de los finales de líneas como comienzo de la cadena de abastecimiento robotizada.

NOTA DE TAPACApTURA DE VALOR EN EL pUNTO DE COMpRATendencias, tecnología y mejores prácticas

Jornadas GS1 Argentina 2011

GS1 Argentina, con más de 8.300 empresas asociadas provenientes de distintos sectores de la economía, busca facilitar la colaboración entre socios comerciales con el objetivo de resolver, en forma conjunta, los desafíos de negocio y de capitalizar todas las oportunidades de mejora que se presenten. Por ello, estas tradicionales Jornadas presentan no sólo un marco teórico de los últimos avances en la materia sino también Casos Exitosos extrapolables que sirvan de modelos para el desarrollo de nuevas iniciativas. La jornada fue abierta oficialmente con las palabras del Presidente de GS1 Argentina, Lic. Alejandro Rodríguez, quien presentó la temática de la Jornada: “Captura de Valor en el punto de compra” quien resaltó que ¨Si bien estamos anclados en la tecnología y en las mejores prácticas, buscamos satisfacer al cliente en el momento de la verdad, cuando deciden su compra. Lo más importante es que podamos compartir distintas experiencias”.

Luego, Guillermo Oliveto, Director de la Consultora W, disertó sobre “Tendencias del consumo” en donde recordó la necesidad de mantener la simplicidad en la comunicación en un mundo cada vez más complejo y resaltó el modelo de las tres “C” (Coherente, Consistente y Creíble) como la clave del branding actual. Rubén Calónico, Gerente General de GS1 Argentina, analizó las conclusiones del Estudio de Faltante de Mercadería en Góndola de este año (que según los estudios de GS1 Argentina, fue de 14.88% y que sólo se resuelve con planning acordado sobre objetivos comunes, flujo eficiente de bienes y valores y excelencia en sentidos y exhibición) y dio paso al panel sobre “Nuevas herramientas de valor desde la tecnología” integrado por Federi-co van Gelderen, Presidente de Axxa Pharma S.A. y Ricardo Barriopedro, Gerente de Sistemas de Global Farm S.A. y con la coordinación de Mario Abitbol, Líder de Desarrollo de Salud de GS1 Ar-gentina sobre aplicación de nuevas tecnologías para la identificación y registración de productos y servicios únicos, en el que se destacó que, muy pronto, se empezará a utilizar el Corre Code, además de los ya existentes RFID, Datamatrix, captura óptica, lectores, entre otras tecnologías. El siguiente panel, “El aporte de valor de la trazabilidad, una oportunidad para escalar”, fue integrado por Roxana Saravia, Líder de Trazabilidad de GS1 Argentina; Pablo Albarracín, Coord. Corporativo de Calidad de Procesos y Fabián Mangiarotti, Jefe de Gestión de Calidad de ARCOR S.A.I.C; Mario Propato, Presidente y Luis Otero Gil, Gerente General de Propato Hnos S.A.I.C y Diego Raniero, Jefe de Logística de Colven Argentina. Otra participación con profesionales transmitiendo sus experiencias prácticas fue la de “Planeamiento y Reposición Colaborativa – VMI/CPFR” en donde Daniel Gutiérrez, Gerente de Logística y Distribución de Jumbo Retail Argentina, presentó un caso de éxito de acuerdos colaborativos entre la empresa y los provee-dores para mejora continua en el flujo de abastecimiento, con el complemento imprescindible de Gabriel Basílico, Gerente de Customer Supply Chain de SSC Latinoamérica; Santiago Geoghegan, Trade Marketing de 3M Argentina y Luz Pardina, Gerenta de Goodies S.A. La base de éxito de este proceso que tiene seis años, se afirmó, ¨es un sugerido de compra a cargo del proveedor, procesos automáticos de procesamiento de datos, parámetros de abastecimiento compartidos, inventarios rotativos, cargas de góndolas en sistemas, tablero de comando con visibilidad de datos en línea, y analistas con contacto permanente¨

La clausura de la Jornada estuvo a cargo del Presidente de GS1 Argentina, Lic. Alejandro Ro-dríguez, quien insistió en la importancia difundir las buenas prácticas profesionales e instó a socios (que lo pueden hacer en forma gratuita) y no socios, a utilizar los servicios de GS1 Argen-tina y a conocer el Centro de Desarrollo ubicado en las nuevas oficinas de la entidad. También GS1 Argentina aprovechó la oportunidad hacer la entrega de premios a la ¨Mejor Performance

“Cuanta más información haya que evaluar, menos se sabrá.La especialización no puede existir a la velocidad de la luzMARSHALL MCLUHAN, LA ALDEA GLOBAL

PROGRAMA MATRIX DE FACTURA ELECTRÓNICA

ESTUDIO DE FALTANTES DE MERCADERÍA EN GÓNDOLA

SISTEMA NACIONAL DE TRAZABILIDAD DE MEDICAMENTOS

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Proveedor¨, para Molinos Rio de la Plata; ¨Mejor Performance Cadena¨, para Carrefour Argentina; ¨Mejor Performance Sucursal Formato Hiper¨, para Carrefour 2 Vicente López, ¨Mejor Performan-ce Sucursal Formato Super¨, para Disco 709, Ciudad de Córdoba; y ¨Mejor Performance Sucursal Cadena Mini¨, para VEA 110, Ciudad de Salta y se sorteó cinco bolsas con productos Nestlé, una notebook y un I Pad. La jornada fue auspiciada por las siguientes empresas: Adea, Deloitte & CO, Droguería Zeta, Encuentro Nacional Retail 10, E-way, Banco Galicia, Instituto Argentino del Envase, LCM (Logística, Comercio Exterior y Management), Nestlé, Planexware y Track & Trace.

El panel final previo al cierre fue titulado “Activación Comercial e interactividad en el punto de compras”. Estuvieron presentes Daniel Vardé, Partner de Deloitte & Co; Néstor Sibaja, Director de Branderthal.biz y Oliveto, quien también fue responsable de una de las primeras y más destaca-das charlas de la mañana, la que desarrollaremos a continuación.

Guillermo Oliveto, Director de Consultora W, realizó una presentación muy dinámica, entreteni-da y clara, apoyado por mucha imagen, frases cortas y un histrionismo que acaparó la atención del auditorio. El tema también era particularmente interesante ya que se trataba de “Cómo fascinar y fidelizar en góndola al comprador de esta nueva época”, a quien denominó “Smart Shopper”, un consumidor exigente, sujeto a una creciente ¨infoxicación¨ comercial. Las claves del branding que mencionamos al principio de la nota recuerdan la necesidad de volver a lo sim-ple ante tanta información que abruma. En ese contexto, el mundo se está convulsionando con cambios de paradigma en desarrollo, situación en la que Oliveto se explayó con fotos muy ilus-trativas del movimiento de indignados, el nuevo sueño americano, los cambios en China, entre otras. Resaltó como las primeras consecuencias de la crisis global 2008/2009 a La Recuperación del Trabajo como Valor, La Moral y la Ética en el centro del debate, un Fuerte cuestionamiento a los Valores de la Posmodernidad, la Redistribución del Poder Global, la Resignificación de la relación Mercado Externo / Mercado Interno en los países de los bordes. En definitiva un mundo bipolar con sociedades entre el enojo y la esperanza distribuidas desigualmente y con la Recu-peración de la autoestima en Latinoamérica.

“Para lograr el conocimiento, añade cosas todos los días Para lograr la sabiduría, líbrate de cosas todos los días”LAO TSÉ, Autor del Tao Te King, libro fundamental de la Cultura Oriental

“La esencia del hombre es el Deseo” BARUCH SPINOZA, Filósofo Holandés (1632 - 1677)

NOTA DE TAPAApoyado por diversos cuadros comparativos, estadísticas y datos numéricos, Oliveto afirmó que ¨El mundo aún está superando la crisis del 2009. A pesar de ello, Argentina se está recuperando (8% de crecimiento en 2010 y un estimado del 6% para este año). En los últimos ocho años, el país registró un crecimiento del 84%, la inflación no está bajando el consumo, debido a que aumen-taron los salarios, descendió la tasa de desempleo y hubo un auge de descuentos y promociones”.

Oliveto dio una versión de segmentación de los productos del mercado argentino basada en Precio, Accesibilidad, Valor y Glamour y afirmó que “Argentina tiene una fragmentación de corte estructural y es difícil corregirla, llevaría años. Tendremos un mercado de corte fragmentado quizás por cinco años más, ya que una cuarta parte de la población maneja 2/3 de los ingresos en el país. Argentina tiene una oportunidad muy grande, donde este nuevo mundo necesita lo que la nación tiene para vender. Es necesario ir hacia la precisión, la tecnología y lo que aportemos con el pensamiento es clave. Seguirá habiendo mercado y habrá que procesarlo. Las marcas no son, siempre están siendo”

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¿Cuál es el benefi cio que aportan las esculturas auto regene-rantes de la banda de rodamiento?

“Estas laminillas, que consti-tuyen una proeza tecnológica, permiten la auto regeneración de las esculturas del neumáti-co. Los canales cilíndricos en forma de gota de agua están ocultos en el centro del taco de goma. Después de un desgaste de dos tercios del neumático, los canales se abren progre-

sivamente, dibujando nuevos surcos. Estas nuevas esculturas garantizan una excelente adherencia en condiciones climatoló-gicas cambiantes hasta el recauchutado o hasta el fi nal de la vida del neumático”.

¿Qué es y cómo funciona la tecnología INFINICOIL? “Las carcasas Michelin, que in-cluyen la tecnología Infi nicoil, están formadas por un larguí-simo hilo de acero continuo en-rollado alrededor de la banda de rodamiento. Desenrollado alcanzaría los 400 metros de

longitud. Esta nueva arquitectura garantiza una rigidez óptima en la circunferencia de rodamiento y un nivel de resistencia nunca conseguido hasta ahora. Al ser la carcasa más robusta, permite desarrollar neumáticos más anchos y de diámetro más reducido con una mayor vida útil y con aumento considerable de la capacidad de carga”.

¿En materia de seguridad y productividad, Michelin Durable Technologies tiene algún aporte?

“La unión sin precedente de las laminillas patentadas “Doble ola” y las laminillas “Gota de agua” permite mejorar considerablemente la adherencia de los neu-máticos en condiciones cli-matológicas cambiantes sin poner en peligro su vida útil y por ende estos son neu-máticos más seguros que garantizan un mayor con-

trol del vehículo en todas las condiciones de uso para conseguir una mayor seguridad. Con la tecnología “Gota de agua”, la adherencia en arranque aumenta un 30% en suelo mojado y un 15% sobre nieve/hielo con neumáticos desgastados en 2/3”.

SUPLEMENTO CARCASA MICHELIN La más recapable del mercado

La duración de la vida útil del neumático, adherencia, peso y capacidad de carga, son aspectos en los que las mejoras llegan hasta un 50% respecto a las soluciones tradicionales. Michelin Durable Technologies (MDT) es una revolución tecnológica, sólo a la altura de la introducción del Neumático Radial de camión en 1952, por Michelin. Para conocer más sobre el proceso de recapado hablamos con Ricardo Sandá, Responsable de Marketing Producto de Camión de Michelin Argentina, quien nos cuenta los benefi cios de la tecnología aplicada por la empresa referente de neumáticos.

La “carcasa radial” de los neumáticos de carga de Michelin tiene una robustez, seguridad, resistencia y durabilidad superior al promedio del mercado gracias a las innovaciones implantadas en algunos modelos de neumáticos de la marca que ofrecen una estructura interna capaz de sobrepasar los límites establecidos actualmente y proporcionan una economía que jamás se ha visto en ese segmento del mercado.

¿Cuáles son las principales características de la tecnología du-rable de Michelin?“Las nuevas modifi caciones incluyen, principalmente, refuerzos en la zona del talón del neumático, que es la parte que está en contacto con la rueda y constantemente expuesto a la temperatu-ra del tambor de frenos, nuevos compuestos de goma en el inte-rior del neumático para hacerlo más estanco y evitar la oxidación de la carcasa con el transcurso del tiempo, cables de acero más resistentes para aumentar la capacidad de carga del neumático y una revolucionaria arquitectura en la banda de rodamiento que le otorga al neumático mayor adherencia durante toda su vida útil. La mayor resistencia proporcionada por la carcasa y la vida útil prolongada también colabora con la preservación del medio ambiente, pues hace que se descarten menos. Con este benefi cio ecológico se ve reforzada la preocupación de Michelin para desa-rrollar acciones para el medio ambiente”.

¿por qué Michelin Durable Technologies es una revolución tecnológica?“Michelin presentó en el 2005 “Michelin Durable Technologies” (MDT) generando una evolución tan radical que rompe con el diseño tradicional de los neumáticos de camión. Bajo este nombre se agrupan las últimas innovaciones tecnológicas de la marca en lo referente a duración y mantenimiento de las prestaciones. Soluciones de vanguardia, tanto para neumáticos nuevos como recapados, inéditas hasta ahora y que permiten garantizar a los clientes de Michelin mayor rentabilidad, seguridad y movilidad”.

MDT AGRUpA DOS FAMILIAS TECNOLóGICAS:Evolución de la banda de rodamiento: Las laminillas patentadas “Gota de agua”, esculturas auto regenerantes que garantizan la óptima adherencia del neumático hasta su completo desgaste y las laminillas patentadas “Doble ola”, esculturas con dibujo tridimensional que garantizan una mayor rigidez de los tacos de goma para conseguir una óptima duración del neumático y conservar la adherencia.

Evolución de la carcasa: Infi nicoil, que trata de un diseño revo-lucionario de la arquitectura que permite, fundamentalmente, el desarrollo de nuevas dimensiones. Al aumentar las posibilidades de asociación de estas tecnologías de vanguardia los ingenieros de Michelin revolucionan los neumáticos para camiones y abren el camino al desarrollo de nuevas soluciones.

El uso de esta nueva arquitectura más resistente y de es-culturas auto regenerantes, permite garantizar una mayor rentabilidad para los usuarios ya que sus vehículos quedan menos tiempo fuera de servicio. Reduce considerablemen-te el impacto medioambiental de los neumáticos nuevos y recapados, cuya duración se alarga, además de permitirnos desarrollar neumáticos más duraderos.

10º ANIVERSARIO1º COCKTAIL LCMTodo junto, todos juntos,

para festejar!!!Todo junto, todos juntos,

para festejar!!!Todo junto, todos juntos,

Sponsors Oro

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22 de NoviembreEstancias del Pilar Golf

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A un año del lanzamiento del exitoso progra-ma Assistance 24hs, Mercedes-Benz renueva su compromiso por ofrecer a sus clientes la asistencia más completa del país. Además a

través de sus concesionarios, el servicio de Postventa de Merce-des-Benz continúa organizando eventos en todo el país con el objetivo de brindar siempre la mejor atención. Para Mercedes-Benz Argentina la relación con los clientes no termina con la compra del vehículo, sino que es allí donde recién comienza. El programa Assistance 24hs ofrece más y mejores servicios brin-dando una solución ante cualquier inconveniente que pueda surgir con el vehículo, tanto en Argentina como en los países limítrofes. El sistema se destaca por ser el de mayor cobertura del mercado y el que ofrece el más amplio abanico de prestacio-nes, cubriendo todas las necesidades y posibles contingencias.

El programa cuenta con un servicio exclusivo de asistencia al viajero, remolques y grúas acordes a cada unidad, un servicio integral de mecánica ligera y 26 talleres móviles Mercedes-Benz que realizan reparaciones in-situ garantizando la experiencia y la calidad que caracterizan a la marca. Mercedes Benz Assistance 24 hs está más cerca de sus clientes, por lo que realiza un de-tallado análisis de calidad del servicio brindado. “El Servicio es excelente, resolvieron todo en el lugar” y “me iban informando por mensaje de texto cuando iba llegando el remolque a auxiliar-lo, la atención es muy buena”, son algunos de los comentarios de quienes ya han utilizado el servicio.

En su compromiso por lograr el mejor servicio, Mercedes-Benz Argentina organiza eventos de postventa, a través de sus con-cesionarios, en los cuales los clientes pueden conocer todos los servicios, incluyendo la asistencia 24hs. Los eventos se realizan hace más de 3 años en todo el país con un gran número de con-currencia y satisfacción por parte de los clientes.

Mercedes-Benz Argentina brinda a todos sus clientes el mejor respaldo de asistencia ratificando y fortaleciendo su extensa red de concesionarios y talleres autorizados, tanto

>> bREVES

para vehículos comerciales y de alta gama, otorgándoles la trayectoria y experiencia de una empresa con presencia ininterrumpida en el país desde el año 1951. En todo el país, el servicio de postventa cuenta con más de 60 puntos de atención equipados con un amplio stock de repuestos, herramientas especiales, computadoras de diagnóstico, y equipos altamente capacitados para brindar la mejor aten-ción al cliente. Además, la empresa cuenta con un centro de capacitación y entrenamiento íntegramente destinado a la formación del personal de los concesionarios. En lo que va del año 2011, Mercedes-Benz Argentina lleva dictados más de 160 cursos con más de 1600 participantes. Con una metodología que combina la capacitación a distancia a través del e-learning y la presencial con instructores certificados, los participantes aprenden las técnicas de mantenimiento y reparación según los estándares exigidos por Daimler AG. El objetivo es siempre alcanzar la mejor asistencia al cliente. Fuente: Daimler

Scania ofrece actualmente la más amplia gama de camiones para ser-vicio pesado de la industria. A partir

del año 2012, todos ellos estarán propulsados por una gama global de motores utilizada a nivel mundial para todas las normativas de emisiones: Euro 3, Euro 4, Euro 5 EEV y Euro 6. Los mercados europeos tienen también acceso a una gama ampliada de moto-res Euro 5 y EEV con tecnología SCR. Los motores funcionan con hasta el 100% de biodiésel. Los nuevos motores se utilizan a nivel mundial para todas las normativas de emisiones. Todos los moto-res con cilindros en línea se basan en la plataforma más reciente, introducida en 2007, con tecnologías que cumplen los requisitos de emisiones de Euro 5 y Euro 6, además de Euro 4 y Euro 3. La gama de motores V8 de Scania se encuentra disponible para todos los niveles de emisiones actuales. Estos motores se combinan con una nueva gama de cajas de cambios, una renovada versión del Scania Opticruise y un nuevo Scania Retarder, todos ellos con una considerable mejora de sus prestaciones. El cambio a estos moto-res de última generación se está llevando a cabo en las plantas de producción de Scania en Sudamérica durante el segundo semestre de 2011. Los nuevos motores Euro 3 y Euro 4, al igual que las unidades Euro 5 y EEV SCR adicionales, serán introducidos en la producción europea en 2012.

AMpLIA GAMA GLObAL DE MOTORES Con la nueva plataforma global de motores, los clientes tendrán acceso a una inigualable oferta de combinaciones de potencia y par para todas las aplicaciones de camiones pesados imaginables. También incluye motores Euro 5, que cubren un abanico de 250 a 620 CV. Para los mercados Euro 4, la gama consiste en nueve motores entre 250 y 620 CV, todos ellos basados en la tecnología SCR. Siete motores Euro 3, que abarcan desde los 250 a 580 CV, completan la oferta global de Scania. Adicionalmente también está disponible el motor a etanol con la potencia de 270 CV.

ENFOQUE EN LA EFICACIA DE COMbUSTIbLE Y TIEMpO OpERATIVO Scania posee una larga tradición de liderazgo en términos de bajo consumo de combustible y larga vida útil. El desarrollo de la nueva gama global de motores parte de ahí, llevando la robustez a nuevos niveles, anticipando los duros requisitos de la legislación de emisiones en el futuro, es decir, las más altas presiones de combustión necesarias para Euro 5. Desde el lan-zamiento de la nueva plataforma de propulsores en 2007, se han ido añadiendo numerosas mejoras que ahora están incor-poradas en toda la gama. Las camisas están ahora revestidas con plasma para reducir la fricción y prolongar la vida útil. Los sistemas de postratamiento con reducción catalítica selec-tiva, SCR, de Scania han ido evolucionando en varias etapas desde su introducción en 2006. Los inyectores para la solución de urea han sido mejorados para impedir la obturación que a veces aquejaba a los modelos iniciales.

pRESTACIONES Y ATRACTIVO pARA EL CONDUCTOR La bien merecida fama de altas prestaciones de los camiones Scania es resultado de varios factores relacionados con las ca-racterísticas del motor y con la adaptación del conjunto de la cadena cinemática. Esto contribuye también a su popularidad entre los conductores.

Los motores más recientes tienen una relación par/potencia de aproximadamente 5 que, en combinación con una caja de cambios y una relación del eje trasero minuciosamente con-juntada, da como resultado una excelente maniobrabilidad. El par máximo suele desarrollarse a partir de un régimen tan bajo como 1,000 r/min, de forma que los motores disponen de una amplia banda útil de regímenes, reduciendo al mínimo las maniobras de cambios. Además, los motores responden rápi-damente a las órdenes del conductor en cualquier situación. Esto indica al conductor que el vehículo se encuentra a la altura de la tarea, con potencia extra disponible siempre que sea necesario. El alto par a bajo régimen permite optimizar la cadena cinemática para bajo consumo de combustible sin pér-dida alguna de la potencia. Escoger la marcha para que un ve-hículo de larga distancia avance a velocidad de crucero por la carretera a 1.100 ó 1.200 r/min es lo ideal y, en combinación con el cambio de marchas automático, ayuda al conductor a aprovechar al máximo hasta la última gota de combustible. Todo esto, junto con el comportamiento de la totalidad del camión, se traduce en el atractivo para el conductor que ca-racteriza a cualquier camión Scania, para que este se sienta cómodo con el comportamiento de su camión, hará un trabajo mejor y será más cuidadoso con él, reduciendo a su vez los costos de reparación y combustible. Así es como Scania ofrece un máximo apoyo para el conductor y un máximo potencial de rentabilidad para el transportista. La forma en que el vehículo responde e interacciona con el conductor es esencial para la rentabilidad de las operaciones. Fuente: Burson- Marsteller

El viernes 28 de octubre se mantuvo una Reunión en AUSA entre el Ing. Roberto O. Vi-llard, Jefe Dpto. CCI-Seguridad Vial; Lic. Leonel Grandinetti,

Jefe de Relaciones Institucionales y el Ing. Luis Schillaci, Representante Técnico de la Fundación en el peaje de Par-que Avellaneda. El motivo de la reunión fue interiorizar al Ing. L. Schillaci sobre los Amortiguadores de Impacto que AUSA tiene instalados en las vías de peaje de tránsito pe-sado. Estos son dispositivos especialmente diseñados para absorber, en caso de colisión, la energía cinética que trae el vehículo a fin de permitir el adecuado redireccionamiento y evitar embolsamiento y la penetración lateral del vehí-culo. Esto minimiza los daños de ocupantes del vehículo Y protegiendo tanto las zonas de trabajo de los cajeros como infraestructura vial (se adjuntan fotos). En caso en que un camión quede sin frenos cuando está llegando al peaje, puede direccionar su vehículo hacia estos dispositivos a fin de impactar contra ellos, ya que son la opción más segura de choque (se adjuntan fotos de accidentes ocurridos, en el Peaje Avellaneda). Estas obras tienden a optimizar la segu-ridad vial en las autopistas que componen la concesión de AUSA y se han instalado 14 amortiguadores de impacto en las vías de peaje de tránsito pesado:

Peaje Parque Avellaneda de AU 25 de Mayo: se colocan 7 amortiguadores. Cuatro en sentido centro y tres en sentido a provincia / Peaje Dellepiane: se colocaron 4 amortiguado-res. Dos en las vías en sentido centro y dos en las vías de pesados en sentido provincia. / Peaje Retiro de AU ILLIA: se colocaron tres amortiguadores en las vías en sentido centro.

Como resultado de la reunión la FPT en conjunto con la CNRT evaluarán incluir en sus cursos a partir de enero de 2012 toda la información necesaria (diapositivas, fotos) para informar a los choferes de sus cursos obligatorios sobre este tema.

Fate, la principal productora de neumáticos del país, inauguró junto a Santilli Neumáticos un nuevo Truck Center en la ciudad

de Recreo, Santa Fe, que cuenta con lo último en tecnología mecánica para asistir a flotas de transporte. Posee una ubi-cación estratégica en la Ruta Nacional 11, Recreo Sur, con un predio de más de 8.200 m², más de 2.500 m² cubiertos y diez box de trabajo.

“La familia Santilli comenzó a trabajar con los neumáticos Fate desde hace más de 30 años y, desde entonces, ambas empre-sas construyeron una estrecha y exitosa relación comercial”, expresó Juan Manuel Scassi, Gerente de la Línea Transporte de Fate. Por su parte, Ricardo Santilli, Presidente de Santilli Neumáticos, agregó: “Fate es una marca líder y confiamos ple-namente en todas sus líneas de productos. Sobre la base de esta confianza mutua concretamos este importante proyecto a nivel de equipamiento e inversión, con la idea de continuar ampliando el servicio para transporte.”

Además, siendo el neumático el tercer insumo más signi-ficativo para el transporte, este nuevo centro de atención para el servicio pesado, mantiene el mismo concepto que el primer Truck Center abierto por Santilli Neumáticos hace más de 9 años; optimizar el desgaste para reducir el costo por kilómetro de los transportistas. De esta forma, permite prolongar la duración de los neumáticos, ahorrar en con-sumo de combustible y lograr un menor deterioro en las piezas mecánicas.

Sus principales características son: • Detector de holguras Omer con 8 movimientos • Balanceadora Hunter GSP 9600hd, única en el país que per-mite analizar la excentricidad de la rueda • Dos alineadoras laser inalámbricas Hunter • Una desarmadora de cubiertas Butler Navigator 01 con disco de teflón para un mayor cuidado de llantas de aluminio.

12LCM Edición Nº 84

En el marco de la presentación del nuevo Chevro-let Aveo G3, Jaime Ardila, presidente de General Motors Sudamérica y Sergio Rocha, presidente y director Ejecutivo de GM Argentina, Uruguay y Paraguay, firmaron el Proyecto de Expansión del

Complejo Automotor de la empresa, ubicado en Alvear, provin-cia de Santa Fe. La firma de este proyecto de expansión prevé la inversión de 600 millones de pesos que realizará la empresa para incrementar la capacidad de producción de la planta donde se fabrican los Chevrolet Classic y Chevrolet Agile. Adicional a la ampliación de las instalaciones de la planta, se instrumentará un tercer turno y para ello se contempla la creación de por lo menos 600 nuevos puesto de trabajo. Ardila manifestó su satisfacción por el crecimiento de la marca Chevrolet en el país y mencionó que este proyecto forma parte de los cuatro mil millones de dólares que General Motors está invirtiendo para diseñar, fabricar y vender más de 20 nuevos productos en Argentina en un período de tres años. “GM Sudamérica ha sido líder en la venta de vehículos por 10 años consecutivos y apostamos a seguir creciendo en los merca-dos de la región para consolidar nuestro liderazgo en los próximos años”, aseguró Ardila. Por su parte, Sergio Rocha reiteró que la inversión contribuirá a fortalecer la cadena de proveedores locales ya que ayudará a sustituir importaciones por un valor equivalente a 600 millones de pesos a partir del 2012. “Con esta inversión, la expansión no sólo nos permitirá incrementar 25% la capacidad de producción de nuestra planta sino que además aumentaremos el volumen de las compras de autopartes locales, con el fin de mejo-rar nuestra balanza comercial y cumplir con los acuerdos firmados con el Gobierno”, afirmó Rocha. Los trabajos de ampliación darán inicio a partir de 2012 y los fondos de la inversión serán aportados de manera conjunta entre GM Sudamérica y la terminal en el país.

Además, Sergio Rocha, anunció el primer vehículo eléctrico de producción en serie a nivel mundial y que en este momento se comercializa en los Estados Unidos. El auto cuenta con un alcance extendido, y ofrece una autonomía total de hasta 610 kilómetros. Según indicó la compañía posee un “sistema de propulsión voltec” que brinda “una conducción eléctrica de hasta 60 kilómetros (de acuerdo al terreno, las técnicas de conducción y la temperatura) con una batería de iones de litio de 16 Kw de larga duración, una unidad de tracción eléctrica de 150 hp y un alcance extendido adicional de hasta 550 kiló-metros con un motor a bordo de 1,4 litros”Fuente: Prensa GM

Giovanni Bruno, el nuevo director general en Amé-rica Latina de Renault Trucks, realizó la entrega de 20 llaves a Supertrans S.A. quien, mediante la gestión del concesionario Logibal S.A., concretó la adquisición de 20 camiones de la marca francesa.

Patricio Spinella, presidente de Supertrans, fue quien recibió las 20 llaves de los Renault Midlum 300 y Premium 380. La inversión para esta compra fue de 2 millones de dólares y según Spinella, “esta flota estará destinada en su totalidad al Grupo Holcim, una de las cementeras más importantes del país y el mayor productor de cemento del mundo. Con esta inversión, nuestra compañía se ampliará en el orden del 20% de su actual volumen”. Con respecto a la elección por los pro-ductos Renault Trucks, el directivo de Supertrans S.A. recalcó: “es una decisión que se tomó entendiendo que los productos que presenta Renault Trucks en Argentina están más avanzados tecnológicamente con respecto a la competencia. Por otra parte, el gasoil, como un problema a nivel global, hace que los costos no sean los mismos que los de la década pasada. En ese momento, para el transporte, el gasoil no tenía la misma incidencia que posee actualmente. En síntesis, Renault Trucks tiene una calidad de producto y una tecnología que logra que ese consumo de gasoil sea de los más bajos del mercado”.Fuente: Grupa Pr

>> bREVES

Novecientos treinta y ocho empleados de Ford Argentina se inscribieron en la ya tra-dicional Maratón Solidaria que se desarrolla

dentro de las instalaciones de su planta ubicada en la localidad bonaerense de Pacheco. Esta Maratón cierra el programa de ac-tividades que los empleados realizaron en todo el mundo en el marco de la Semana Mundial del Voluntariado. En esta oportuni-dad, cada empleado debía colaborar con un alimento no perece-dero como requisito para inscribirse en la Maratón. El resultado fue casi una tonelada de alimentos para ser entregados a la Fun-dación Banco de Alimentos, una organización sin fines de lucro

que atiende las necesidades alimenticias de 488 organizacio-nes y comedores que, a su vez, alimentan a 79554 personas cada mes. La Semana Mundial del Voluntariado es una acción organizada por la compañía en los seis continentes y ya alcan-zó su sexta edición. En nuestro país, más de 170 empleados de Planta Pacheco dedicaron alrededor de 700 horas para realizar actividades solidarias junto a organizaciones sociales y comu-nitarias que beneficiaron a alrededor de 3300 personas.

Clasificación de alimentos y ropa, construcción de viviendas y donación de sangre fueron parte del repertorio de activida-

des desplegadas en el capítulo local que se caracterizó por la interrelación que mantuvieron los voluntarios con diferentes organizaciones sociales. Tal es el caso de la Fundación Banco de Alimentos, Hábitat para la Humanidad de Argentina y el Instituto de Hemoterapia dependiente del Ministerio de Salud de la Provincia de Bs. As.

"Ford y sus empleados trabajan juntos para llevar adelante nuestra visión de hacer del mundo un lugar mejor," afirmó Jim Vella, Pre-sidente de Fund and Community Services de Ford Motor Company. Fuente: Prensa Ford Argentina

El Presidente de Colombia visita el Puerto de Buenos AiresSUPLEMENTO

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El 18 de Agosto de 2011 en horas de la tarde el Sr. presidente de Colombia Juan Manuel Santos junto con su comitiva de ministros y su Embajador en Argentina visitó las instalaciones de Terminales Río de la plata S.A. en el puerto de buenos Aires. En la misma fue recibido por el Ministro de planificación Federal Arq. Julio de Vido, el Secretario de Transporte Ing. Juan pablo Schiavi, el Sub Secretario de Vías Navegables Lic. Ricardo Lujan, el Interventor de AGp Ing. Oscar Vecslir y el presidente de Terminales Río de la plata Cdor. Gustavo Figuerola.

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Entre los asistentes también estuvieron presentes representan-tes del Centro de Navegación, del Consejo de Cargadores (UIA y Cámara Argentina de Comercio), de la Cámara de Importadores, directivos de IVETRA, directivos de Hidrovía S.A., así como re-presentantes de los trabajadores.

Al inicio de la reunión, el Ing. Vecslir hizo hincapié en la forma de creación de consensos entre Estado y privados (lí-neas marítimas, cargadores, trabajadores y terminales) den-tro del Puerto de Buenos Aires, de manera de converger en conjunto hacia las mejores soluciones para el comercio ex-terior argentino.

Durante el encuentro las autoridades argentinas explicaron los detalles de los proyectos de modernización del Puerto de Buenos Aires que implican inversiones en la adaptación de los muelles a la nueva realidad del mercado naviero mundial. Según detallaron las autoridades nacionales estas obras per-mitirán que Buenos Aires siga siendo un puerto que reciba buques de última generación y que gracias a ello se evitarán transbordos en otros puertos de la costa este de Sud América de manera de mantener una eficiente y soberana cadena de comercio exterior.

Asimismo, el Ing. Schiavi expuso sobre el desarrollo de la Hidrovía y su rol central en el desarrollo del comercio exterior en los puer-tos interiores de Argentina y el tráfico hacia Paraguay.

Foto: Gustavo Isola

Foto: Gustavo Isola

La visita culminó con un recorrido por las instalaciones de Terminales Río de la Plata y de la Terminal de Cruceros Quin-quela Martín donde el Presidente Santos pudo ver las nuevas facilidades de muelles y cruceros inauguradas por la Presidente Cristina Fernandez de Kirchner en marzo pasado.

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15 LCM Edición Nº 84NEWSLETTER>> Celsur Logística anunció el inicio formal de las obras de ampliación de su Parque Logís-

tico, ubicado en Ruta 24 Kilómetro 20, en el partido bonaerense de General Rodríguez.

Las obras signifi carán un incremento de 10 mil metros cuadrados cubiertos en la superfi cie destinada al servicio de sus clientes de los sectores automotriz, industrial y de consumo masivo. Cuando se comiencen a utilizar las nuevas instalaciones, en el segundo trimestre del año próximo, el Parque Logístico General Rodríguez totalizará más de 50 mil metros cuadrados, con una capacidad de almacenaje de 50 mil posiciones de pallets.

Ante la presencia de todos los asistentes, Francisco Álvarez, director ejecutivo de Celsur Logística; Juan Pablo Anghileri, intendente de General Rodríguez, junto con Mariano Ferrari y Diego Ghirardi, secretarios municipales, fueron los encar-gados del descubrimiento de la placa fundamental de la obra de ampliación del Parque Logístico.

Luego del acto de inauguración, que fue bendecido por un sacerdote, se realizó una conferencia de prensa a la que se sumaron el presidente del Concejo Deliberante de la locali-dad, Luis del Carré, Hernán Sánchez, director comercial de Celsur Logística; Marcelo Ormachea, director de Ingenie-ría Logística, en la que se explicaron las características del proyecto. Fue entonces, el propio Francisco Álvarez, quien afi rmó: “Estamos trabajando para seguir creciendo y esto se manifi esta en la ampliación de una cuarta parte de nuestras instalaciones. Tenemos profunda confi anza en los destinos de este país y, en consecuencia, contamos con planes adicio-nales para desarrollar una playa de contenedores y aumentar la capacidad de procesos con la más moderna tecnología”. Finalmente, luego de un breve coffee break, se recorrieron las instalaciones, para mostrar a todos los asistentes, las ope-raciones en funcionamiento en tiempo real.

Fuente: Prensa Celsur

>> El pasado 23 de septiembre, el Gru-po Bautec, recibió el reconocimiento por haber disminuido notablemente el índice de siniestralidad en las obras realizadas en el polo industrial Zárate-

Campana. Se destacó la labor de Bautec en el cumplimiento de los programas de prevención de accidentes a través de la capa-citación e instrucción del personal de la empre- sa. El evento se realizó en el centro de convenciones Le Dome, del hotel Sofi tel “Los Car-dales” bajo el marco del 3º seminario y Exposición Industrial Zárate-Campana – “Polo Estratégico Industrial 2011”.

Fuente: Nardelli & Asociados

>> YPF informa que se está instalando cartelería en las estaciones de servicio que contarán con isla exclusiva YER y que está a dis-

posición de los asociados el listado de las EESS Opessas que tendrán disponible las islas a medida de que se vayan poniendo operativas.

Fuente: FADEEAC

citación e instrucción del personal de la empre- sa. El evento se realizó en el centro de

>> Con la homologación de la Universidad Tecnoló-gica Nacional (UTN) a través de su Centro Tecnológi-co de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T), la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL) dio a conocer la variación del Índice de Costos Logís-

ticos Nacionales correspondiente al mes de septiembre de 2011. En la variante que incluye el Costo con Transporte, la variación fue del 1,06%. En tanto que para la modalidad Sin Costo de Trans-porte, la variación fue del 0,34%. Asimismo, el primer indicador registra un aumento del 27,16% en los últimos 12 meses; en tanto que el segundo, acumula un incremento del 24,78% para el mismo período. Cabe mencionar que el incremento que más impacto tuvo en los indicadores de septiembre corresponde al combustible. Este indicador mensual refl eja las variaciones de todos los costos logís-ticos, a excepción de las improductividades que suelen generarse por causas externas a los operadores logísticos.

Fuente: www.cedol.org.ar

>> Andreani brasil obtiene habilitación para el mercado de medicamentos

La Unidad de Negocios Brasil del Grupo Logístico Andreani, líder en servicios logísticos integrales en Argentina, obtuvo la aprobación de la Agencia Nacional de Vigilancia Sanitaria (ANVISA) que la habilita para brindar servicios al segmento farmacéutico, laboratorios, medicamentos y análisis clínicos en todo el territorio brasileño.

Como el transporte de los productos implica contar con áreas de almacenamiento habilitadas (por mercaderías en tránsito, devolución, etc.), la autorización también comprende las ins-talaciones de Andreani en San Pablo para distribuir desde allí al resto de ciudades del país. Próximamente, se extenderá a la sucursal de Rio de Janeiro.

Esta habilitación resulta estratégica para la compañía ya que le permite desarrollarse aún más en el mercado farmacéutico y atender así un nicho muy particular como el de ensayos clínicos y muestras biológicas.

Andreani Brasil invirtió fuertemente en infraestructura, ca-pacitación y licencias para poder actuar en esta industria que requiere de un know how muy específi co; por lo que la empresa aspira a posicionarse durante 2012 como líder en dicho segmento de mercado.

Fuente: Prensa Andreani

>> La empresa Terminal Zárate SA fue galardonada con los premios “Qualitas Mejor Performance de calidad 2010” en el rubro Logística y Transporte, y “Qua-litas Award 5 estrellas” otorgados por

la Empresa FIAT en Córdoba. Con estos premios, la automotriz distingue a las fi rmas que se destacaron en el cumplimiento de los objetivos planteados en materia de calidad, servicios y competitividad de los bienes o servicios suministrados. El galardón Qulitas Award 5 estrellas sólo se otorga a las com-pañías que obtuvieron el premio Qualitas a lo largo de cinco ediciones consecutivas, tal es el caso de Terminal Zárate S.A.

Terminal Zárate es un operador portuario y de servicios a la cadena logísti-ca del comercio exterior ubica-da en una zona estratégica para el transporte de vehículos, contenedore s y carga general. En la foto, Alejandro Van Thillo recibe el “Qualitas Award 5 estrellas” entregado por Cristiano Ratazzi.

Fuente: Comunicación Institucional Terminal Zárate

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17 LCM Edición Nº 84

CALENDARIO2011

2012

8 de Noviembre - Europort Maritime, Rotterdam

17 de Noviembre - Logitrans, el Salón de la Logística y Transporte, Madrid

22 de NoviembreEstancias del pilar Golf

8 al 10 de Diciembre - Convención de Negocios EXPOBIZZ, Montevideo

25 al 26 de Enero - Logistic & Service Fair for storage and intra-logistics, Hamburgo

2 al 5 de Febrero - WIN World of Industry, Estambul

28 de Febrero - Transport & Logistics, Sofi a

1 al 5 de Marzo - Semana Internacional da Embalagem, Impressao e Logística, Sao Paulo

13 al 15 de Marzo - StocExpo Europe, Rotterdam

13 al 15 de Marzo - Logimat 2012 Stuttgart, Stuttgart

23 al 24 de Marzo - Logistic Summit and Expo, México DF

27 al 30 de Marzo - SITL Europe, París

VIII EXpOSICIóN INTERNACIONAL DE pETRóLEO & GAS 1º CONGRESO INTERACTIVO DE ENERGíA 2011

>> Más de 25.000 asistieron exposición “Argentina Oil & Gas Expo 2011” (AOG Expo 2011) organizada por el Instituto Ar-gentino del Petróleo y del Gas (IAPG), en el predio ferial de La Rural. Hubo un gran despliegue de empresas de la industria de los hidrocarburos, protagonistas de la energía nacional e internacional con impactantes stands en donde se desplegó las

NEWSLETTERúltimas innovaciones tecnológicas de Argentina, Bolivia, Brasil, Canadá, Chile, China, Ecuador, Estados Unidos, India, Italia, México, Países Bajos, Perú, Rusia, Taiwan, Uruguay y Venezuela, entre los cuales LCM (Logística, Comercio Ex-terior y Management) también estuvo presente entregando sus Ediciones Especiales. Conjuntamente con la AOG Expo 2011, y bajo el lema “La Energía en América latina: Desafíos y Soluciones”, se celebró el “1er. Congreso Interactivo de Energía 2011”, organizado por el IAPG y el Comité Argen-tino del Congreso Mundial de Energía (CACME), se dedicó en tres jornadas consecutivas a los ¨Desafíos ambientales y a la efi ciencia energética¨; al ¨Petróleo y el gas convencio-nales o de reservorios no convencionales; y al ¨Carbón y a las energías renovable y nuclear. Las conferencias plenarias culminaron con mesas redondas integradas por panelistas latinoamericanos.

Un componente novedoso y que distinguió al CIE 2011 fue-ron las sesiones interactivas. Durante el evento, mediante el uso de un moderno sistema que permitió el intercambio de opiniones e ideas con los asistentes, y una vez fi nalizadas las exposiciones de los panelistas, se presentó una serie de preguntas vinculadas al tema y las alternativas de respuesta para conocer la opinión de los asistentes.

El Instituto Argentino del Petróleo y del Gas, en el marco de la VIII° Exposición Argentina Oil & Gas 2011 también se presentó el informe 2011 “La Responsabilidad Social de las Empresas de la Industria del Petróleo y del Gas”, lo que es-tuvo a cargo de la Dra. Beatriz Balian de Tagtachian, autora del informe.

Fuente: ICC BARALDO

Logística-Comercio Exterior y Management

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10º ANIVERSARIO

1º COCKTAILLCM