Perspectivas del Sector Aeroportuario y Aeronáutico en 2013

(CC) Pablo ROUX

El sector del transporte aéreo en España representa en 2012

• 7% del PIB nacional

• 6200 empresas

• 140. 000 empleos directos

• 2% de la población activa

Diferencia en la facturación neta por sectores

…Optimismo

Expectativas de ingresos no-aeronáuticos de Operadores Aeroportuarios y Cías Aéreas

4 MOTIVOS PARA SER OPTIMISTAS

1) Creciente consolidación en el ámbito de las aerolíneas y operadores aeroportuarios por aumento de fusiones y adquisiciones.

2) Potenciación de la actividad comercial y nuevos ingresos por servicios complementarios :1. Incremento de la superficie comercial en aeropuertos2. Desarrollo inmobiliario: ciudades aeroportuarias.3. Cambio del modelo de gestión de aparcamientos de los aeropuertos.

3) Modernización tecnológica encaminada a reducir los gastos corrientes, mejorar la rentabilidad y el rendimiento económico de aeropuertos y las compañías aéreas.

4) Las aeropuertos y compañías están cambiando de un enfoque de supervivencia a otro de crecimiento, aunque ligado a una racionalización de inversiones.

Pro

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En el corto plazo es de esperar menores crecimientos potenciales de la demanda de vuelos en Francia, España e Italia.-

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• La incertidumbre del mercado.

• Presión sobre los precios

• Principales preocupaciones de aeropuertos y cías aéreas

• Cada vez mayor competencia

• El mantenimiento o la contratación de personal cualificado

• Nueva reglamentación y legislación slots, handling, eficiencia, etc.

• Perfiles profesionales flexibles y polivalentes del personal aeroportuario no cualificado

• Necesidad de puesta en valor de las infraestructuras deficitarias de ingresos

Por ejemplo: Introducción de la competencia en el mercado nacional de los servicios de transito aéreo.

Op

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unid

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• Necesidad de rentabilizar la capacidad disponible: Schipol

• Proyecto de Cielo Único Europeo (SES)

• Necesidad y crear capacidad allí donde es deficitaria: Londres-Heathrow

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dados

I 1. Mejora de la eficiencia operacional

• Optimización de asignación Puertas de Embarque optimizando los

recorridos

• Medición de flujos

• Control de handling

• Integración aeropuerto y su producto en la red ATM :

Mayor uso de las iniciativas soportadas por las tecnológicas para la

integración de los aeropuertos en la red ATM (Air Traffic Management)

Time based• Airport

CDM• A-SMGCS

L1 & L2

Trajectory based• Surface

Managemenrt integrated with arrival and departure

• Airport Safety Nets

Performance based• Urther

integration of surface and departure management

• A-SMGCS L3 & L4

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II

• Transformación del “back office” para reducir aquellas limitaciones impuestas a las funciones del gestor aeroportuario por el uso de sistemas incompatibles entre sí, o que hayan quedado obsoletos; y distintas bases de datos con las que se opera con el objetivo mejorar en la planificación estratégica y eficiencia del negocio:

• Implementación de suites SAP/ Oracle Enterprise Resource Planning (ERP), y

• Apoyo a la puesta en marcha de un Centro de Servicios Compartidos (Shared Service Centre ) en el aeropuerto.

• Overhaul de sistemas ERP obsoletos

•

Serv

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dados

III

• Implementación de nuevos módulos SAP/ERP y herramientas

• para las distintas funciones del gestor aeroportuario:

Planificación y Control Financiero, Recursos Humanos, Ingeniería-Mantenimiento, Operaciones, Comercial y Compras.

• que ayuden al gestor del aeropuerto a mejor gestionar

las explotaciones comerciales , concesiones y negocio inmobiliario.

• Por ejemplo:

Heathrow (Londres)

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IV• Herramientas de programación para obras y proyectos de

inversión.

• Desarrollo de gamas customizadas de informes de gestión

de negocio.

• Soluciones tipo “aero-billing”, que captura el número de

pasajeros de los aviones que aterrizan en el aeropuerto y produce

automáticamente una factura por las tasas la compañía aérea

Por ejemplo:

Gatwick Airport (Londres)

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V

2. Consultoría y asesoramiento en:• Planes directores

• Marketing aeroportuario,

• M&A (Fusiones y Adquisiciones),

• Concesiones

• Seguridad Operacional

• Coordinación de Seguridad y Salud

• Implementación Sistemas de Gestión de la Calidad

• Topografía

• Evaluación de Ofertas Técnicas

• Dirección de Obra

• Redacción de Proyectos

• Control y Vigilancia de Obras

• Racionalización de las compras y suministros de productos y servicios

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dados

VI 3. Implementación y puesta en marcha de productos y servicios

innovadores

• Herramientas y plataformas TIC para la toma de decisiones colaborativas

• Seguridad, en sus tres diferentes vertientes.

• Self- Service pasajero

• Implementación redes Wi-Fi en Aeropuertos

• Instalación y puesta a punto TAC nivel 3 SATE

• Implementación soluciones de movilidad

• Instalación de cámaras de seguridad I.P.

• Instalación de controles de acceso tarjeta sin contacto

• Kioscos de auto check-in de equipaje

• Kioscos de auto check-in (CUSS)

• Automatización de los embarques

• Controles biométricos

• Remodelación edificio Servicio Extinción de Incendio (SEI)

• Control de fauna

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dados

VII

4. Proyectos cuyo común denominador es su enfoque en la sostenibilidad

• Soporte, apoyo y asistencia en la implementación de los proyectos sostenibles y de responsabilidad social corporativa

• Instalación de red de hidrantes para Biocombustibles

• Certificación de la huella de carbono del aeropuerto.

• Medición de huella de ruido asociada a nuevos procedimientos (Continous

Descent Approach) CDA.

• Planes de Acción medioambientales.

• Piezómetros

• Programas de Eficiencia energética.

• Monitorización de contadores de consumo eléctrico

• Renovación de acometidas eléctricas

• Estudios de aislamiento de edificios

• Balizas solares

• Cogeneración de energía

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VIII

Desarrollos de app’s

• Adecuada respuesta a las nuevos proyectos de inversión en TIC, destinados a mejorar la experiencia del pasajero

Mejora de la información al pasajero: Pantallas de información de vuelos

• Sistemas informáticos de distribución y visualización de información, para compartir información y datos operacionales con los agentes de handling y compañías aéreas

• Productos y servicios innovadores cuyo desarrollo viene justificado por la necesidad de incrementar el confort y la seguridad del pasajero, y al mismo tiempo incrementar los ingresos no aeronáuticos

• Marketing Aeroportuario

• Proyecto de nuevos espacios comerciales y tiendas

• Proyecto de Salas VIP

Estimación prevista de la facturación (ventas)

• Calidad, nivel de servicio y precio

• Menores costes de suministro,

• Mayor acento en el uso de la tecnología (B2B)

• Reducción de costos operativos internos

…todo aquello que redunde en mejor puntualidad y eficiencia

• Innovación en productos y servicios

Valor añadido exigido

• Establecimiento de una política de colaboración, buscando win-wins con aeropuertos y aerolíneas: optimizar capital circulante y reducir los costes

• Relación de confianza

• Favorecer la creación de nuevas líneas de negocio para el producto o servicio del cliente

• Value for money = Suponer un ajuste en precio

• Demostrar un mayor R.O.I.

Valor añadido exigido

Targets I• Aeropuertos

• Operadores Aeroportuarios: Aena, Ana, ADP, BAA,

• Aeropuertos regionales y centros de distribución de tráfico regionales: Aeropuerto de Charleroi, BAA, Hahn, Genova, Bergamo, Pisa, Marsella, Burdeos, Carcassonne, París Beauvais, etc.

Targets II

• Proveedores de Servicios de Navegación Aérea: Aena, ANA, NATS

• Compañías Aéreas: Iberia Air Europa, Vueling, Air Berlin, etc.

• Agentes de Handling: Iberia, Acciona, Swissport, Lesma, Globalia

• Fabricantes de equipos de apoyo en tierra: TEM-Gorris,

• Gobiernos regionales en el ámbito nacional y europeo

Carta de ServiciosDirección de Proyectos

Dirección de Obra

Consultoría

Ingeniería de marketing

Ingeniería del producto/servicio

Ingeniería de proceso

Ingeniería de calidad, seguridad y medioambiental

Ingeniería eléctrica y de balizamiento

Ingeniería de instrumentación y control

Ingeniería de infraestructuras y obra civil

Ingeniería documental

Ingeniería del Mantenimiento