Reemplazo de rodamientos de rueda de doble hilera de bolas

Desmontaje

1. Desmonte la rueda y los componentes de freno.

2. Retire la tuerca de fijación (6) (Dis. 1).

3. Siga el manual de taller del fabricante del vehículo para el desmontaje del rodamiento.

Montaje

1. Aprete o impulse el rodamiento (1) en el muñon de dirección (2) con ayuda de un manguito de impacto no endurecido, que se debe aplicar al anillo exterior del rodamiento. Advertencia: la fuerza de apriete no debe pasar sobre el anillo interior ya que se puede dañar el rodamiento.

2. Fije el rodamiento axialmente en el muñon con ayuda de anillos de retención (3) o con tuercas de anillo.

3. Coloque el cubo de rueda (4) sobre el eje de accionamiento (5). Advertencia: la fuerza de montaje no se debe aplicar sobre el anillo exterior, ya que de ese modo se podría dañar el rodamiento.

4. Monte la arandela de desgaste y apriete la tuerca de fijación (6) con la torsión prescrita (ver el manual de taller).

5. Asegure la tuerca (6) y comprobe que el rodamiento gira suavemente.

Observaciones generales

En el montaje o ajuste de rodamientos de rueda es extremamente importante para la seguridad del vehículo así como para la operación de los rodamientos que se siga detenidamente el manual de taller para el vehículo en cuestión.

Debido a diferencias en el proyecto y construcción de vehículos, las previas instrucciones son solamente de naturaleza de rodamientos en general, y deben considerarse por el mecánico caso por caso para determinar que los rodamientos se montan correctamente.

Con el objeto de asegurar la buena operación del rodamiento, es esencial que en el montaje se use el método correcto, que se observe limpieza, y que se usen herramientas apropriadas.

El montaje debe realizarse preferentemente en un lugar limpio. No abrir el embalaje del rodamiento hasta que se vaya usar el rodamiento.

Procedimiento para el apriete de tornillos de rueda

Los tornillos de rueda deben apretarse con la especificación de torsión correcta, usándose una llave manual de torsión o una vara de limite de torsión (torque limiting socket. Dis. 2) acoplada a una herramienta neumática de impacto. Herramientas neumáticas pueden generar hasta 300 lb.ft (400 Nm) de torsión. Este valor de torsión excede la especificación de torsión de tornillos de rueda de la gran mayoría de fabricantes de vehículos. El uso de la vara de limite de torsión restringe la fuerza de torsión de herramientas neumáticas, y previne el apriete excesivo o desigual de los tornillos de rueda.

El uso de herramientas neumáticas sin la vara de limite de torsión puede causar los siguientes problemas:

• Distorción del cubo de rueda

• Distorción del disco de freno

• Vibración o pulsación del los frenos

• Daño a la rueda

• Daño a los tornillos o a las roscas

• Vibración del volante

Cualquiera de estos problemas puede causar el desgaste excesivo del rodamiento, y llevar a su fallo prematuro.

Consulte el manual de taller del vehículo para determinar la torsión correcta a ser aplicada a los tornillos de rueda. Siempre observe el diagrama de apriete de los tornillos de rueda conforme ilustrado abajo (Dis. 3).

4

6 5

3

3

2

1

Dis. 1

Secuecia de Apriete de 4 Tornillos Secuencia de Apriete de 5 Tornillos

1 1

33

44

225

Dis. 3

Instrucciones de montaje para cambio de rodamientos de rueda en automóviles PFI BALL BEARINGS

Dis. 2