PLA DIRECTOR I PROJECTE EXECUTIU DE LES … Av Espanya 1.pdf · La calçada téuna franja d’aparcament en línia i un carril per a la circulació de vehicles. Les línies d’aparcament

PLA DIRECTOR I PROJECTE EXECUTIU DE LES OBRES D’URBANITZACIÓ DE L’ENTORN DE L’AVINGUDA D’ESPANYA DE PARETS DEL VALLÈS JULIOL 2014 Promotor: Equip redactor:

FORGAS ARQUITECTES / CEDIPSA SL / AB Paisatgistes MEMÒRIA

Projecte per a la renovació de l’Avinguda Espanya de Parets del Vallès

DOCUMENT Nº 1.- MEMÒRIA

PLA DIRECTOR I PROJECTE EXECUTIU DE LES OBRES D’URBANITZACIÓ DE L’ENTORN DE L’AV. D’ESPANYA, DE PARETS DEL VALLÈS

1. Índex

Document nº 1.- Memòria

1.- Objecte del projecte 2.- Antecedents 3.- Informació topogràfica 4.- Situació actual 5.- Objectius del projecte 6.- Normativa considerada 7.- Descripció de la solució adoptada i la seva justificació 8.- Afectacions 9.- Termini d’execució i garantia 10.- Obra completa 11.- Revisió de preus 12.- Accessibilitat 13.- Control de qualitat 14.- Pressupost Annexes 1. Reportatge fotogràfic 2. Justificació de ferms i paviments 3. Pla d’obres 4. Estudi de seguretat i salut 5. Gestió de residus 6. Estudi lumínic 7. Anàlisi, diagnosi i proposta de l'arbrat 8. Informe de la inspecció de la xarxa de sanejament de l’Avinguda Espanya 9. Extracte del Pla de Millora Urbana de l’Eixample de Parets 10. Extracte del Pla Especial de protecció del patrimoni de Parets del Vallès 11. Justificació de preus 12. Millores

Document nº 2.- Plànols

1. Situació i emplaçament (1 full) 2.1 a 2.6 Planta estat actual: topografia i arbrat (6 fulls) (topogràfic + estat actual arbres) 3.1 a 3.6 Planta estat actual: serveis existents (6 fulls) 4.1 a 4.3 Seccions estat actual (3 fulls) 5.1 a 5.6 Planta enderrocs i retirada d’arbres (6 fulls) 6.1 a 6.6 Planta proposta: paviments i arbrat (6 fulls) 7.1 a 7.6 Planta proposta: definició geomètrica i altimetria (6 fulls) 8.1 a 8.4 Seccions transversals tipus i detalls (4 fulls) 09. Detall tipus trobament amb travessia (1 full) 10. Detall trobament amb Plaça Espanya (1 full) 11. Perfil longitudinal (1 full) 12.1.1 a 12.1.7 Xarxa clavegueram. Planta i detalls (7 fulls) 12.2.1 a 12.2.8 Xarxa enllumenat públic. Planta i detalls (8 fulls) 12.3.1 a 12.3.8 Aigua potable Planta i detalls (8 fulls) 12.4.1 a 12.4.7 Xarxa telecomunicacions. Planta i detalls (7 fulls) 12.5.1 a 12.5.3 Xarxa reg. Planta i detalls (3 fulls) 13.1 a 13.3- Senyalització (3 fulls)

Document nº 3.- Plec de Condicions Document nº 4.- Pressupost Amidaments Quadre de Preus nº 1 Quadre de Preus nº 2 Pressupost Parcial Resum del pressupost Pressupost General

MEMÒRIA

1. Objecte del projecte El present projecte, redactat per encàrrec de l’Ajuntament de Parets del Vallès, té per objecte la definició

de les obres de rehabilitació de l’Avinguda Espanya del Barri de l’Eixample del municipi de Parets del Vallès, amb la finalitat de permetre l’execució de les obres després de la preceptiva tramitació administrativa del projecte.

El projecte de rehabilitació integral té com a finalitat la regeneració d’un vial que, per la seva posició en la

trama de l’Eixample, pot reduir sensiblement el pas de vehicles a través, així com els aparcament existents. Per la seva connectivitat, des del Barri Antic fins l’estació del tren, disposa d’un gran potencial per als itineraris de vianants i bicicletes. Per la seva centralitat i tangència a la Plaça Espanya pot esdevenir un nou espai urbà de referència per al barri que fomenti la relació veïnal.

La superfície total de l’actuació és de: 10.703,72 m² La superfície d’actuació que abasta el present projecte es distribueix en 3 etapes. Es detallen a

continuació els àmbits inclosos en cadascuna de les etapes:

· Sector 1 : Avinguda Espanya entre Pau Casals i C/ Butjosa La superfície total en la que s’actua en aquesta zona 1 és de 4246 m².

·Sector 2 : Avinguda Espanya entre C/ Alfons XIII i C/Josep Molins La superfície total en la que s’actua en aquesta zona 3 és de 3217 m².

· Sector 3 : Avinguda Espanya entre C/Butjosa i C/ Alfons XIII, La superfície total en la que s’actua en aquesta zona 2 és de 3240 m².

Les trames urbanes en tots aquests trams, estan consolidades a ambdós costats i tenen en l’actualitat

un caràcter molt residencial i tranquil, que es vol reforçar amb la conversió de l’avinguda Espanya en “zona 20.”

2. Antecedents La població de Parets del Vallès està repartida principalment entre els nuclis del Barri Antic, al voltant de

l’Església, i el de l’Eixample, a més dels barris més petits com el barri de l’Escorxador i el de Can Cerdanet i els veïnats de Can Volart i Can Riera. L’Eixample és un barri d’habitatges unifamiliars amb jardí iniciat els anys 20 en el qual, amb el temps, s’ha produït un procés parcial de substitució per habitatges plurifamiliars. Té una estructura en malla rectangular amb carrers de dimensions similars entre 8 i 9 m. Conserva un cert caràcter de ciutat jardí, força isòtropa i de poca densitat. Al Sud, l’estació del ferrocarril és l’element de referència.

L'homogeneïtat de l’estructura viària, unida a la dimensió limitada dels diferents carrers, fa que no sigui possible en tots ells la circulació còmoda i segura de vianants, bicicletes i vehicles amb els corresponents aparcaments.

El Pla de Millora Urbana de l’Eixample de Parets planteja per al sector, entre d’altres, un conjunt de propostes destinades a fomentar una mobilitat sostenible entre les quals trobem la de potenciar els desplaçaments a peu i en bicicleta mitjançant la reconversió dels dos eixos bàsics de la xarxa existent. L’eix horitzontal correspon al carrer de la Salut. L’eix vertical correspon a l’Avinguda Espanya, que es preveu convertir en un eix per a vianants i ciclistes connectant l’estació del tren amb el barri i els centres escolars situats a l’alçada del carrer Pau Casals i, més al Nord, amb el centre de Parets. Entenem que aquest és el marc a partir del qual desenvolupar la proposta per a la renovació de l’Avinguda Espanya.

La urbanització de la zona objecte del present projecte es troba molt envellida. Per a evitar el seu

deteriorament i conseqüentment el deteriorament del barri i de la convivència ciutadana, és necessària una reurbanització de qualitat i amb criteris adaptats a les seves necessitats actuals i futures.

L’Ajuntament de Parets del Vallès va iniciar un ambiciós programa de rehabilitació urbana integral,

començant pels més importants eixos viaris i comercials del municipi. Les obres descrites al present projecte, formen part d’aquest programa.

3. Informació topogràfica Per a la realització del present projecte s'ha partit d'un aixecament topogràfic realitzat per encàrrec de

l'Ajuntament de Parets del Vallès. Per a l’aixecament s’han emprat coordenades (x, y) absolutes UTM i la altimetria (z) s'ha realitzat també

amb cotes absolutes. Aquest aixecament s'ha materialitzat en una planta general amb una precisió equivalent a una escala

1/250 en suport digital pel tal de poder gestionar la informació gràfica amb un programa de dibuix assistit per ordinador.

4. Anàlisis de l’estat actual

L’Eixample de Parets del Vallès és, juntament amb el Barri Antic, un dels dos nodes al voltant dels quals s’articulen els usos residencials i comercials del municipi. En aquest sentit, s’observa que el Barri de l’Eixample residencial, on viuen dues terceres parts de la població del municipi, (12.500 en relació amb el 18.800 totals) està articulat al voltant de l’avinguda Catalunya, que el travessa de Nord a Sud. La banda Oest d’aquesta artèria té una tipologia edificatòria unifamiliar mentre que a l’Est d’aquesta via predomina la tipologia plurifamiliars de PB + 5PP. L’àmbit objecte de l’actuació de rehabilitació s’integra en la zona central de l’Eixample de Parets del Vallès, amb un predomini clar de la tipologia unifamiliar. L’Avinguda Espanya es un vial rectilini, d’ aproximadament un kilòmetre de llargada, amb una secció pràcticament constant d’uns 9 metres d’amplada. Disposa d’una calçada central per a vehicles de 5.4m aprox. i dues voreres laterals de1,8 m aprox. Té una secció longitudinal amb un pendent suau d’un 3% ascendent des de la estació de ferrocarril fins a Plaça Espanya. En aquest punt es produeix un canvi de rasant amb baixada fins al carrer de Pau Casals. La calçada té una franja d’aparcament en línia i un carril per a la circulació de vehicles. Les línies d’aparcament es disposen alternativament per trams a un costat o l’altre per afavorir la disminució de la velocitat de circulació dels vehicles, que té el mateix sentit en tot el carrer. Les dues voreres tenen arbres amb escocells, que en alguns punts arriben a obstaculitzar el pas de vianants.

L’escassa dimensió de les voreres juntament amb el considerable desenvolupament de molts dels arbres, fa que l’espai de vianants sigui poc practicable en molts trams i impossible en algun punt. Aquesta falta de continuïtat de la vorera es posa especialment de manifest després de l’arribada d’un tren a l’estació, amb l’inevitable trànsit de vianants per la calçada central.

Pel que fa a l’arbrat es detecta una gran diversitat d’espècies al llarg de tota l’Avinguda. Els arbres existents es troben en un estat de conservació molt divers en funció de l’adaptació al context, a les podes i a l’envelliment. Plàtans, mèlies, pollancres, troanes, acers negundos, lledoners, falses acàcies i catalpes s’alternen al llarg de tota l’avinguda, en una distribució heterogènia que ocasiona una certa sensació dispersa i monòtona.

Melia azedarach 52

Ligustrum lucidum 34

Populus sp. 32

Platanus x hispanica 29

Acer negundo 16

Celtis australis 2

Catalpa bignonioides 1

Robinia pseudoacacia 1

TOTAL 167

El fet de tractar-se d’un teixit residencial d’habitatges amb jardí fa que, malgrat l’escassa dimensió del carrer, l’espai lliure dels jardins i la seva vegetació es sumin als del carrer aportant una major sensació d’espai. La plaça d’Espanya és un altre element que, tangent al carrer, s’incorpora i caracteritza el lloc, tot i que el petit mur existent entorpeix innecessariament la seva relació.

Pel que fa als serveis l’avinguda disposa d’una claveguera al centre de la calçada a la qual s'hi connecten alguns pocs embornals (molts trams no en tenen) i algunes reixes transversals interceptores situades en determinades cruïlles. Per tant la conducció de l’aigua es realitza en superfície en bona part del recorregut. La xarxa elèctrica i la de telefonia són aèries, suspeses amb pals de fusta o de formigó que en molts casos constitueixen un obstacle en la vorera. Aquestes línies també generen interferències amb els arbres i amb les conseqüents afectacions. L’enllumenat públic varia al llarg del carrer. Trobem suports de diferents alçades i tipologies, algunes d’elles amb bàculs amb braç més apropiats per il·luminar un vial de circulació rodada que per a un espai amb un ús de passeig. En aquests moments no disposem d’informació sobre les característiques de les làmpades i els projectors existents. En referència a la xarxa d’aigua potable, està prevista la renovació parcial d’aquesta xarxa. El present projecte contempla l’obra civil corresponent a l’obertura i tancament de rases i execució de pericons de registre, però no la part mecànica de la conducció de l’aigua.

Aparcament El cordó actual d’aparcament ocupa pràcticament el 25% de la secció. Tenint en compte la baixa densitat del sector i la ocupació actual de les places disponibles per aparcar als carrers de l’Eixample, es pot plantejar la eliminació d’aquestes places al ser absorbides en els carrers adjacents. Del Pla de mobilitat de Parets se n’extreuen algunes dades generals respecte del nombre de places existents i el seu percentatge d’utilització. Com es pot observar, a l’Eixample Nord-Est –zona tangent a l’avinguda Espanya- la ocupació mitjana és del 63%.

Pel que fa a l’ocupació de l’aparcament en l’Avinguda Espanya s’ha portat a terme un recompte en dos moments diferents:

Av. Espanya Trams de carrer perpendiculars

Places disponibles 121 Places disponibles 174

Places ocupades 67 Places ocupades 57

Places lliures 54 Places lliures 117

TOTAL 55% TOTAL 33%

Av. Espanya Trams de carrer perpendiculars

Places disponibles 121 Places disponibles 174

Places ocupades 85 Places ocupades 83

Places lliures 36 Places lliures 91

TOTAL 70% TOTAL 48%

En els quadres adjunts, s’observa que hi ha disponibilitat en els carrers transversals per absorbir una important reducció de les places d’aparcament Un altre tema es el caràcter del vial des de la perspectiva de la utilització pels vehicles. És evident que la nova secció ha de permetre el pas de vehicles de veïns per accedir als seus aparcaments i habitatges així com el pas de vehicles de servei. Però, si evitem el pas a través, d’altres vehicles temptats per la continuïtat del vial i l’oferta d’aparcament, obtindrem una major pacificació d’aquest. La possibilitat de modificar en el futur l’actual sentit únic de circulació i alternar-lo, encara reforçaria més l’objectiu de reduir el trànsit a través. Aquesta possibilitat, però, requereix un estudi de la mobilitat global del sector, fet que no s’ha considerat adient en aquests moments. La pavimentació actual de la calçada consisteix en un ferm flexible d’aglomerat asfàltic sobre una base de tot-ú de gruix variable, que ha tingut diferents reforços d’aglomerat, i que periòdicament és objecte de reparacions. En quant a les voreres, majoritàriament estan pavimentades amb panot hidràulic. Pel que fa al clavegueram, actualment aquests carrers disposen de xarxa unitària de sanejament, que en principi es mantindrà, tot i que en el tram comprès entre el carrer de Josep Molins i el carrer Alfons XII es preveu la renovació de la claveguera .

5. Objectius i proposta El projecte de renovació de l’Avinguda Espanya té per la seva centralitat, un gran potencial com a espai

de referència a nivell local (eix de mobilitat sostenible) i com a espai de convivència a nivell de relació veïnal.

La renovació de l’Avinguda Espanya com a eix central de l’eixample de Parets permetrà recuperar un espai públic que actualment té problemes d’accessibilitat i millorar la relació amb la plaça d’Espanya. La millora d’aquest espai servirà així mateix per donar continuïtat al carril bici. Actualment el carril de bicicletes arriba fins a l’IES Torre de Malla i amb aquesta proposta arribarà fins a l’estació de ferrocarril.

Els principals objectius son:

• Un nou eix cívic de referència i de mobilitat sostenible per al barri i la ciutat.

• Un nou espai de passeig i estada per als ciutadans.

• Un àmbit de convivència amb prioritat per vianants i bicicletes.

• Millora de l’accessibilitat de les persones amb dificultats de mobilitat

• Millora de les xarxes de serveis

• Un nou paisatge urbà i un espai d’identitat col·lectiva.

La proposta unifica tot el paviment del vial a un sol nivell per tal de facilitar l’ús de l’espai, en continuïtat al llarg de tota l’avinguda Espanya també en els creuaments de les travessies. Les travessies disposen, en cada creuament, d’un espai remuntable amb senyalització expressa de prioritat per a vianants i bicicletes amb velocitat màx. de 20km/h.

El paviment és de peces de formigó prefabricat, de característiques similars a les que l’Ajuntament de Parets ha utilitzat en les darreres operacions de reurbanitzaió d’espais públics, com per exemple a l’entorn de la Plaça del Dr. Trueta, que ofereix unes característiques tècniques i una imatge de qualitat d’acord amb els objectius que es plantegen. Aquest paviment tindrà dues dimensions diferents per a l’espai de vianants- vehicles (20x10x8 m) i l’espai bicicletes (20x40x8).

La proposta contempla una sola alineació d’arbres, una mica més allunyada de les façanes que en l’actualitat. La seva posició a un costat o altre de la secció és funció de les condicions de desenvolupament i conservació de l’arbrat existent

S’ha portat a terme una anàlisis i diagnòstic de l’arbrat existent ( veure annex 7) i a partir d’aquí una valoració dels individus a mantenir/eliminar/substituir. Les noves plantacions ja es situaran en aquesta posició. Els arbres que de moment es mantenen aniran resituant-se al llarg del temps a mesura que es vagin renovant.

Aquesta diferent posició de l’arbrat segons els trams, proporciona una sensació de diversitat al llarg del recorregut així com visuals habituals d’arbrat de les diferents perspectives.

La proposta inclou també una millora en la relació entre l'avinguda Espanya i la Plaça Espanya. Es proposa l'enderroc del mur existent per tal de facilitar l'accés a persones amb mobilitat reduïda intentant igualar així el desnivell entre el parc i l'avinguda. Es millora així la visual i la secció del carrer. En aquest tram, es mantenen les dues fileres d'arbres ja que la secció augmenta i permet preservar les espècies actuals, sense interrompre el trànsit peatonal ni rodat. Es busca per tant, una relació molt més directa entre la plaça i l'avinguda.

Es proposa una millora de les xarxes de serveis tant els soterrats com els aeris per a optimitzar-ne la funcionalitat. La nova instal·lació d’enllumenat públic, situada entre els arbres, es deixarà preparada per al posterior subministrament i col·locació dels bàculs. El soterrament de les línees aèries de baixa tensió s’inclouran en un capítol de possibles millores a oferir per part de l’empresa licitadora dels treballs a realitzar.

6. Normativa considerada

El present projecte es realitza respectant el disposat en el Pla General de Parets del Vallès. Són bases tècniques del present projecte i de les solucions en ell adoptades els següents documents:

PG-3 “Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de carreteras y puentes”. PG-

3/75 de 6 de febrer de 1.976 i les seves modificacions posteriors. Orden Ministerial FOM 1382/2002, de 16 de mayo, por la que se actualizan determinados

artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes relativos a la Construcción de Explanaciones, Drenajes y Cimentaciones (BOE, 11 de julio)

Orden Ministerias FOM 475/2002, de 13 de febrero, por la que se actualizan

determinados artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes relativos a Hormigones y Aceros (BOE, de 6 de marzo)

Orden Circular 5/2001, de 24 de mayo, sobre riegos auxiliares, mezclas bituminosas y

pavimentos de hormigón. Orden Circular 326/2000, de 17 de febrero, de geotecnia vial en lo referente a materiales

para la construcción de explanaciones y drenajes. Orden Ministerial de 28 de diciembre de 1999 por la que se actualiza el Pliego de

Prescripciones Técnicas Generales para obras de carreteras y puentes en lo relativo a señalización, balizamiento y sistemas de contención de vehículos (BOE, 28/1/2000)

Orden Ministerial de 27 de diciembre de 1999 por la que se actualizan determinados

artículos del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes en lo relativo a conglomerantes hidráulicos y ligantes hidrocarbonados (BOE, 22/1/2000)

PCS “Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Tuberías de Saneamiento de

Poblaciones”, aprovat per Ordre Ministerial de 15 de setembre de 1986 (BOE núm 228 de 23 de setembre de 1986 i correcció d’errades BOE núm. 51 de 28 de febrer de 1987)

RC-08 “Instrucción para la recepción de cementos RC-08”, aprovada per “Real Decreto

956/2008” de 6 de juny (BOE núm. 148, 19 de juny de 2008). EHE-08 “Instrucción del Hormigón Estructural aprovada per Real Decreto 1247/1008 de 18 de

juliol.

FL-90 “Norma Básica NBE FL-90: Muros resistentes de fábrica de ladrillo”, aprovada per “Real Decreto 11723/1990” del MOPU, de 20 de desembre (BOE de 4 de gener de 1991).

NBE EA-95 Norma básica de la edificación NBE EA-95: Estructuras de acero en edificaciones,

aprovada per Real Decret 1829/1995 de 10 de novembre (BOE de 18 de gener de 1996) I.F.FF. Instrucción 6.1.I.C. 1975 sobre firmes flexibles (O.M. de 12 de març de 1976) I.F.R. Instrucción 6.2.I.C. 1975 sobre firmes rígidos (O.M. de 12 de març de 1976) 3.1. - I.C. Instrucción 3.1. – I.C. de la Dirección General de Carreteras sobre trazado aprovada per

Ordre del Ministerio de Fomento de 27 de desembre de 1999. 6.1. - IC Instrucción 6.1. - I.C. de la Dirección general de Carreteras sobre secciones de firmes,

aprovada per Ordre FOM/3460/2003, de 28 de novembre de 2003 (BOE de 12 de desembre de 2003).

6.3. – I.C. Instrucción 6.3.- I.C. de la Dirección General de Carreteras sobre rehabilitación de firmes,

aprovada per Ordre FOM/3459/2003, de 28 de novembre de 2003 (BOE de 12 de desembre de 2003.

8.1. - I.C. Senyalització Vertical. Norma 8.1. - I.C. aprovada per Orden de 28 de desembre de 1.999. 8.2. - I.C. Marques vials. Aprovada per Ordre Ministerial de 16 de juliol de 1987 (BOE de 4 d’agost i

29 de setembre de 1987. Ordre de 31 d’agost de 1987 sobre senyalització, abalisament, defensa, neteja i

acabaments d’obres fixes en vies fora de poblacions (BOE de 18 de setembre) Recomanacions per al control de qualitat en obres de carreteres de la Direcció General de

Carreteres (1978) P.A.A. “Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para tuberías de suministro de agua”. R.B.T. “Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión e Instrucciones Técnicas Complementarias”

aprovat per R.D. 842/2002, de 2 d’Agost, i publicat en el B.O.E. el 18/9/2002. CTE Código Técnico de la Edificación. RD 314/2006, de 17 de març. (BOE núm. 74 de

28/03/06. Modificat pel RD 1371/2007 de protecció al soroll. així com totes aquelles normes vigents a les Companyies subministradores dels serveis que puguin resultar afectats (aigua, electricitat, telèfons i gas).

A l’execució de les obres es respectarà el disposat al Decret 89/2010, de 29 de juny, pel qual s'aprova el Programa de gestió de residus de la construcció de Catalunya (PROGROC), es regula la producció i gestió dels residus de la construcció i demolició, i el cànon sobre la deposició controlada dels residus de la construcció També es respectarà el disposat per la Generalitat de Catalunya en matèria d’accessibilitat, concretament per: Llei 20/1991 de 25 de novembre de la Presidència de la Generalitat de Catalunya de “Promoció de l’accessibilitat i de supressió de barreres arquitectòniques”, modificada pel Decret Legislatiu 6/1994 de 13 de juliol. Decret 135/1995 de 24 de març del Departament de Benestar Social de la Generalitat de Catalunya de “Desplegament de la Llei 20/91 de 25 de novembre de promoció de l’accessibilitat i de supressió de barreres arquitectòniques”, i d’aprovació del Codi d’accessibilitat (DOGC núm. 2043 de 28 d’abril de 1995) Serà també d’aplicació la legislació que substitueix, modifiqui o complimenti les disposicions esmentades i la nova legislació aplicable que es promulgui, sempre que estigui vigent amb anterioritat a la data del contracte. En cas de contradicció o simple complementació de diverses normes es tindran en compte en tot moment les condicions més restrictives.

Pel que respecta a la Seguretat i Salut els serà d’aplicació el que es disposa a l’Annex 4 d’aquesta Memòria.

7. Descripció de la solució adoptada i la seva justificació La solució projectada queda definida als plànols, assenyalant-se com a característiques més importants:

a) Pavimentació:

L’avinguda Espanya S’enderrocarà la totalitat del paviment actual de l’avinguda Espanya Tot seguit s’estendrà una capa de 25 cm de gruix de balast o grava de 60 a 80 mm com a subbase. Suposem que la esplanada actual del carrer després de molts anys de servei es correspon amb una esplanada millorada.

Es pavimentaran el carrer amb peces de formigó prefabricat de 8 cm de gruix diferents mides

(10x20, 20x30 i 20x40) a col·locar segons plànols. Les peces es col·locaran sobre un llit de morter de 3 cm de gruix i aquest sobre una base de formigó en massa HM-20 de 20 cm de gruix.

Es delimitarà el nou paviment amb els paviments existents fora de l’àmbit mitjançant una vorada

metàl·lica d’acer galvanitzat de 10 mm de gruix i 20 cm d’amplada. Transversalment l’avinguda tindrà pendent cap al centre, recollint-se les aigües sobre un eix,

determinat pels punts baixos de cada secció, on es col·locaran els embornals.

Els enllaços amb els vials perpendicular a l’avinguda En la calçada, es procedirà a realitzar un fressat de l’asfalt existent i posteriorment s’executarà un recrescut de aproximadament 12 cm d’aglomerat tipus AC22 Bin (7cm), mes AC16 Surf D (5cm) fins assolir la cota de l’avinguda Espanya. La transició amb els carreres perpendiculars existents es realitzarà mitjançant un gual remuntable d’asfalt de 120 cm de llargada .

No obstant, en aquells casos a on el pas de serveis o instal·lació de tubs de la xarxa de clavegueram que connecten embornals amb pous de registre, precisi de la demolició d’una àmplia superfície de paviment, es procedirà a executar la següent secció:

• 6 cm de AC16 Surf D

• 6 cm de AC22 Bin S

• 20 cm de tot-ú

• 20 cm de subbase de grava 60-80

http://www20.gencat.cat/docs/arc/Home/Consultes%20i%20tramits/Normativa/Normativa%20catalana%20en%20materia%20de%20residus/Decret_89_2010.pdf

Pel que fa als trams de vorera de le cruïlles que es trobin en mal estat s’executarà una nova vorera amb panot de 20x20x4. Com a base de les voreres de panot s’ha projectat un planché de 12 cm de formigó HM-20 sobre una capa de 15 cm de tot-ú (ZA-25)

b) Xarxa de clavegueram:

Actualment l’avinguda disposa d’una xarxa unitària de sanejament, que d’acord amb la informació de la inspecció realitzada (veure annex 8) es mantindrà en la major part del seu recorregut. Només s’han detectat deficiències entre el carrer de Josep Molins i el carrer Alfons XII i per tant el projecte preveu la renovació de la claveguera en aquest tram. Es col.locara un tub de PEAD de 535 mm de diàmetre interior i 630 mm de diàmetre exterior, doble paret, sn 8.

En relació als embornals, únicament es disposaran al inici i final de cada illa. En el tram en que es renova la claveguera s’estableix una limitació superior i inferior a les velocitats

de circulació de les aigües en ordre a aconseguir un millor funcionament del sistema, així com per procurar allargar la seva vida útil. La limitació de velocitat màxima de circulació de l’aigua ve determinada per l’erosió que puguin causar altes velocitats per les sorres o altres sòlids minerals que transportin les aigües.

Les aigües pluvials, pel seu caràcter ocasional, poden agafar velocitats de fins 6 m/seg. a secció

plena. L’adopció de velocitats mínimes ve determinada per la necessitat d’evitar la sedimentació dels sòlids que transporten les aigües pluvials de manera que les clavegueres siguin autonetejables. Les velocitats mínimes adoptades són de 0,60 m/seg. per a cabals d’un any de període de retorn.

El pendent de les clavegueres s’ha projectat de tal manera que les velocitats màximes i mínimes estiguin dins els marges esmentats.

Les rases s’excavaran amb talussos 1/5.

c) Abastament d’aigua potable

L’avinguda Espanya, en l’àmbit de projecte disposa actualment d’una xarxa doble (una per cada vorera) de distribució d’aigua potable amb tubs de fibrociment i pvc.Tambe existeix un tub general de distribució,

diàmetre 140 mm que discorre per l’eix. El projecte preveu la renovació d’aquesta xarxa que inclou l’obra civil corresponent a l’obertura i tancament de rases i execució de pericons de registre però no la part mecànica de la conducció de l’aigua, la qual serà executada per l’ajuntament a traves dela concessionària Cassa.

d) Enllumenat públic El projecte inclou tant la part d’obra civil necessària per a la renovació de la xarxa d’enllumenat públic, com la totalitat de la obra mecànica,. Així doncs el projecte inclou les fomentacions dels bàculs, canalitzacions i cablejat elèctric, columnes i lluminaries. Per tal de situar correctament les fonamentacions dels bàculs s’ha realitzat un estudi luminotècnic (veure annex 6) considerant la de bàculs tipus ROURA QUAD-T de 7 m d’alçada, amb lluminària LED de 53W, i una interdistància entre 20 i 22 metres. S’ha estudiat la viabilitat d’aquesta opció per a dos tipus de projector diferents: -opció A: lluminària tipus LED 24 x Luxeon TX 800 mA de 53 W -opció B: lluminària de descàrrega tipus 1 x HM CDMT ELITE 70W G12 de77W

En quant a les tensions suportades per les línies, així com les caigudes de tensió, en cap cas es superen els valors límits establerts pel REBT ITC-09.

Per al pas del conductors elèctrics s’han previst una canalització amb dos tubs corrugats de110 mm de diàmetre. El conductor de presa de terra serà de coure de 35 mm2 de secció. Es col·locarà una pica a terra per cada punt de llum previst.

e) Arbrat

Espècies proposades Es plantaran nous exemplars de les següents espècies: Platanus x acerifolia, Melia azedarach i Prunus cerasifera ‘Atropurpurea’. Les dues primeres complementaran espais on la proposta manté altres individus preexistents d’aquestes espècies, consolidant un grup. Les pruneres bordes, en canvi, són una espècie nova al carrer, que aportarà color i volum i que té les característiques adequades per a les dimensions de l’espai.

Els plàtans se subministraran formats en forma de fletxa, mentre que les mèlies i les pruneres aniran copades a una altura no inferior als 2.4 metres. Tots els arbres se subministraran amb les branques senceres, sense podar i els pans de terra compliran amb les dimensions i característiques especificades a la NTJ corresponent al subministrament d’arbrat.

Obertura de forats i plantacions Els forats de plantació seran de 1x1x0.6 m i amb les parets laterals inclinades. Se substituirà un 60% de la terra d’excavació per terra vegetal de jardineria i es portaran les terres sobrants a abocador controlat. Els arbres se subministraran amb pa de terra i es lligaran mitjançant un sistema enterrat d’ancoratge format per tres ancoratges metàl·lics clavats al fons del forat, tensors metàl·lics i cingla tensada. Les pruneres i els plàtans se subministren durant la plena aturada hivernal (entre desembre i febrer, segons la climatologia de l’any). En canvi, les mèlies se subministren a principis de primavera (març-abril), pel que els seus forats de plantació s’hauran de deixar preparats amb la terra i els ancoratges a punt amb anterioritat. Sempre es farà el primer reg el mateix dia de la plantació, i serà de 200 litres com a mínim, pel que es fraccionarà com sigui necessari fins a mullar tot el volum del forat excavat.

f) Xarxa de reg

No s’ha previst xarxa de reg automàtica, sinó una línia de boques de reg per a mànega disposades de forma que s’arribi a tots els escossells del carrer (nous i antics) amb una mànega de longitud màxima de 25 m. Aquesta línia de boques estarà alimentada per una conducció de polietilè de baixa densitat de 50 mm de diàmetre nominal i 6 bar de pressió màxima, connectada a una escomesa nova que s’ubicarà en la part central de la longitud total del carrer.

g) Altres equipacions.

El mobiliari urbà previst (bancs i papereres) queda definit tant a la planta de pavimentació com als plànols de detall. Els banc disposaran d’espatller i braços lateral per facilitar el seu ús a les persones d’edat avançada.

h) Aparcament

El present projecte contempla la disposició d’un seguit de reserves d’aparcament a cadascun dels trams de l’avinguda Espanya. Aquestes places es preveu que siguin d’ús prioritari per a situacions especials: persones amb mobilitat reduïda, càrrega i descàrrega, vehicles de servei...

.

8. Afectacions

Per a l’execució de les obres no s’afecta cap edificació ni cap sòl privat.

9. Termini d’execució i garantia Tal i com ja s’ha posat de manifest, l’execució de les obres descrites en aquest projecte es preveu que

es puguin executar en tres etapes. · Etapa 1 : Avinguda Espanya entre Pau Casals i C/ Butjosa amb un termini

d’execució de les obres de 4 mesos

·Etapa 2 : Avinguda Espanya entre C/ Alfons XIII i C/Josep Molins amb un termini d’execució de les obres de 6 mesos

· Etapa 3 : Avinguda Espanya entre C/Butjosa i C/ Alfons XIII, amb un termini d’execució de les obres de 4 mesos

El programa d'obra es detalla convenientment a l'Annex nº 3, si bé el Director de les mateixes podrà introduir les modificacions que consideri convenients per a la correcta execució de les obres.

L'execució de les diferents unitats d'obra s'adaptarà al disposat en el Plec de Condicions.

El termini de garantia s’estableix en un (1) any a partir de la recepció de les obres de cada una de les etapes. En qualsevol cas persistirà la responsabilitat desenal de l’adjudicatari de les obres.

Transcorregut el termini de garantia, es procedirà a la devolució de la fiança definitiva per a l’execució de

les obres.

10. Obra completa

El projecte de referència es refereix a una obra completa, susceptible de ser lliurada per a l’ús general, contenint els elements necessaris per a la utilització correcta de l’obra, incloses les instal·lacions; sense perjudici de les ampliacions que posteriorment es puguin dur a terme. Donant-se compliment a allò indicat en l’article 107 de la Llei de contractes del sector públic (Llei 30/2007 de 30 d’octubre) i en l’article 127 del Reglament General de la Llei de contractes de les administracions públiques, aprovat per Reial Decret 1098/2001 de 12 d’octubre.

11. Revisió de preus A la vista del termini d'execució i l’import de les obres no es considera procedent cap tipus de revisió de

preus.

12. Accessibilitat El present projecte de urbanització dona compliment a la normativa vigent en matèria d’accessibilitat,

com ara:

• Decret 135/1995 • C.T.E. • R.D. 505/2007 • Ordre VIV/561/2010

13.- Control de qualitat.

L’import dels assaigs fins un 1 % del pressupost d’execució material de les obres objecte del present projecte anirà a càrrec de l’adjudicatari, i el seu import es considera inclòs en els preus unitaris de les diferents unitats.

14. Pressupost

El Pressupost d’Execució Material és de VUIT-CENTS CINQUANTA-VUIT MIL SETANTA-SET EUROS AMB SETANTA CÈNTIMS D’EURO (858.077,13 €).

El Pressupost d’Execució per Contracte de les obres (IVA inclòs) és de UN MILIO DOS-CENTS TRENTA-CINC MIL CINC-CENTS QUARANTA-CINC EUROS AMB VINT-I-SET CÈNTIMS D’EURO (1.235.545,27 €).

S’adjunta a continuació el pressupost desglossat per fases :

Pau Casals-Butjosa Alfons XIII-Josep Molins Butjosa-Alfons XIII

Fase 1 Fase 2 Fase 3 Total

PEM 288.599,85 308.751,50 260.725,78 858.077,13

13% Desp. Grals 37.517,98 40.137,70 33.894,35 111.550,03

6% Benefici Ind. 17.315,99 18.525,09 15.643,55 51.484,63

PEC 343.433,82 367.414,29 310.263,68 1.021.111,79

21% IVA 72.121,10 77.157,00 65.155,38 214.433,48

PEC IVA Inclòs 415.554,92 444.571,29 375.419,06 1.235.545,27

a Barcelona, Juliol de 2014

Joan Forgas Coll Jordi Sorkau Arquitecte Enginyer de Camins

FORGAS ARQUITECTES / CEDIPSA SL / AB Paisatgistes MEMÒRIA


ANNEXES

FORGAS ARQUITECTES / CEDIPSA SL / AB Paisatgistes ANNEXES


1

ANNEX 1. Reportatge fotogràfic

FORGAS ARQUITECTES / CEDIPSA SL / AB Paisatgistes ANNEX 1


1

ANNEX 1: Reportatge fotogràfic

Mobilitat a l'Av. Espanya. Els desplaçaments interiors i interurbans en l'actualitat.

El trànsit rodat es concentra a l'Av. Catalunya L'estació de Rodalies L'aparcament de l'estació

Carril bici a l'Av.Espanya davant l'Institut Carril bici al carrer Enric Ballera



2

La problemàtica actual; prioritat als vehicles i dificultat per als vianants.



3

Actualment l'avinguda no és un carrer accessible per a persones amb dificultats de mobilitat.



4

Els serveis a l'Avinguda Espanya. Les línies aèries d'electricitat i telèfon generen una intensa ocupació de l'espai públic, tant aeri com a nivell de terra.

La xarxa de clavegueram amb algunes deficiències puntuals i pocs embornals es troba en mal estat en alguns trams de l'avinguda.



5

A l'Avinguda Espanya predominen 5 espècies d'arbres, 4 de port gran i 1 de petit. L'arbrat de port gran ha sofert podes molt rigoroses per no afectar les línies aèries de telèfon i electricitat.

La problemàtica dels ferms i paviments.



6

Al llarg de l'avinguda trobem fins a quatre tipus de fanals diferents i, amb molta freqüència, obstruïts per les branques i fulles dels arbres. Aquest fet impedeix una il·luminació uniforme de l'avinguda.



7

La Plaça Espanya. Un petit mur d’obra impedeix la relació directa entre la plaça i l’avinguda Espanya.



ANNEX 2. Justificació de ferms i paviments

FORGAS ARQUITECTES / CEDIPSA SL / AB Paisatgistes ANNEX 2.- JUSTIFICACIÓ DE PAVIMENTS Projecte executiu de les obres d’urbanització de l’entorn de l’Avinguda d’Espanya (Parets del Vallès)

1

ANNEX 2 JUSTIFICACIÓ DE PAVIMENTS

INTRODUCCIÓ

Els ferms que es contemplen al present projecte corresponen a paviments de vials amb

demolició de paviment existent (tant en calçada com en voreres) + execució de nou ferm per a

vial de prioritat invertida: Per al dimensionament de la secció de ferm, s’ha tingut en compte el

que disposa la publicació “Seccions Estructurals de Ferms Urbans de Nova Construcció”,

d’Eduard Alabern i Carles Guilemany. En aquesta categoria s’inclou el carrer Avinguda

Espanya.

TRÀNSIT

Es tracta d’un carrer de prioritat invertida, es a dir, d’un carrer amb pas ocasional de vehicles

pesats (per a manteniment, neteja...), i de poc trànsit de vehicles lleugers. De totes maneres,

de cara a disminuir les operacions de manteniment futures , es considera una intensitat de

trànsit de pesants equivalent entre 15 i 50 vehicles, que correspon a una categoria V3

(Vehicles pesats diaris 50>V> 15 d’acord amb el manual de L’Eduard Alavern).

ESPLANADA

El present projecte contempla enderrocar l’actual paviment i conservar l’esplanada. Tenint en

compte que és un carrer consolidat pel trànsit, es considera que l’esplanada existent és del

tipus E-1, no obstant s’ha considerat estendre una capa de 30 cm balast o grava (de 60 a 80

mm) sobre el terreny existent per tal d’obtenir una esplanada millorada.

PAVIMENT

Un cop establerta l’esplanada i havent definit el tipus de trànsit, es pot definir la secció del

paviment, que serà una secció tipus 3PF1 però reforçada amb 3 cm addicionals de formigó.

Les capes que conformen aquesta secció són:

- Paviment de peces de formigó de 8 cm de gruix.

- Base de formigó de 20 cm de gruix. (s’augmenta en 3cm el formigó proposat a la secció 3PF1)

- Subbase granular de 20 cm de gruix.

El paviment serà de llosa de formigó prefabricat, amb una combinació de peces de 8 cm de

gruix i de diferents tamanys ( 40x60 cm, 40x20 i 10x20 cm ), col·locades sobre una capa de 3

cm de morter pastat M-80.

FORGAS ARQUITECTES / CEDIPSA SL / AB Paisatgistes ANNEX 2.- JUSTIFICACIÓ DE PAVIMENTS Projecte executiu de les obres d’urbanització de l’entorn de l’Avinguda d’Espanya (Parets del Vallès)

2



ANNEX 3. Pla d’obres

FORGAS ARQUITECTES / CEDIPSA SL / AB Paisatgistes ANNEX 3.- PLA D’OBRES

Projecte dels treballs de rehabilitació integral urbana de la Avinguda Catalunya

1

ANNEX 3

PLA D’OBRES

Pau Casals-Butjosa

Replanteig

Enderrocs i moviment de terres

Clavegueram

Prisma telecomunicacions

Aigua potable

Enllumenat

Pavimentació (bases i subbases)

Pavimentació (capa coronació)

Jardineria

Acabats i mobiliari urboà

Seguretat i salut

Alfons XIII-Josep Molins

Replanteig


Clavegueram


Aigua potable

Enllumenat



Jardineria


Seguretat i salut

Butjosa-Alfons XIII

Replanteig


Clavegueram


Aigua potable

Enllumenat



Jardineria


Seguretat i salut

MES 5 MES 6

MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6

MES 1 MES 2

MES 5 MES 6MES 1 MES 2 MES 3 MES 4

MES 3 MES 4



ANNEX 4. Estudi de seguretat i salut

Documents

PLA DIRECTOR I PROJECTE EXECUTIU DE LES … Av Espanya 1.pdf · La calçada téuna franja d’aparcament en línia i un carril per a la circulació de vehicles. Les línies d’aparcament