Pla Específic de Mobilitat del Vallès (PEMV)

Juny 2017

JORNADA DE PARTICIPACIÓ CIUTADANA

Objectius principals del PEMV

2

Millorar la qualitat del sistema de transport

Afavorir la connectivitat i equilibri territorial del sistema de mobilitat

Garantir accessibilitat del sistema

Afavorir el transvasament modal cap a modes més sostenibles (de viatgers i mercaderies)

Reduir les externalitats generades pel transport:

Impacte atmosfèric i mitigació del canvi climàtic

Moderar el consum

Reduir l’accidentalitat

Incorporar les noves tecnologies en la gestió i informació de la mobilitat

Aspectes Territorials

3

1

OROGRAFIA COM A CONDICIONANT DELS ASSENTAMENTS I LA MOBILITAT

4 Font: Elaboració pròpia a partir de dades ICC

5

Sabadell, Terrassa i Granollers engloben el 36% del total de població del Vallès; la resta es troba repartida principalment al Vallès Occidental i proper

a les principals vies de comunicació (AP7, C-58 i C-17). 10.599 12.277 13.247 13.482 14.494 14.759 15.912 15.937 16.218 17.137 17.540 18.158 18.837 19.417 19.664 23.633 25.556

32.832 34.802 37.648

51.491 57.543 60.174

75.167 88.921

208.246 215.121

0 50.000 100.000 150.000 200.000 250.000

Roca del Vallès Castellbisbal

La Llagosta Badia del Vallès

Palau-Solità i Plegamans Lliçà d'Amunt

La Garriga Canovelles

Montornès del Vallès Caldes de Montbui

Sant Celoni Cardedeu

Parets del Vallès Les Franqueses del Vallès

Sant Quirze del Vallès Castellar del Vallès

Santa Perpètua de Mogoda Barberà del Vallès Montcada i Reixac

Ripollet Mollet del Vallès

Cerdanyola del Vallès Granollers

Rubí Sant Cugat del Vallès

Sabadell Terrassa

Població > 10.000 habitants dels municipis del Vallès (2016)

ELS ASSENTAMENTS URBANS

GRANOLLERS

El Vallès està format per 62 municipis (23 al Vallès Occidental i 39 al Vallès Oriental) La població total del Vallès l’any 2016 és de 1,3 M habitants (18% de Catalunya, 26% RMB)

Font: Elaboració pròpia a partir de dades Idescat

ELS ASSENTAMENTS URBANS

6

El Vallès Occidental acull poblacions amb major densitat de població que al Vallès Oriental; coincidint amb poblacions properes a les principals vies de comunicació.

Ciutats com Terrassa, Sabadell, Granollers són les que tenen una densitat de població > 10.000 habitants/km2 (2014)

Font: Elaboració pròpia a partir de dades Idescat

Activitat econòmica i industrial

7

Entorn potent econòmicament que representa el 17% del PIB de Catalunya i el 24% de l’RMB El Vallès té una extensa malla d’activitat industrial que representa el 25% del total a Catalunya (40% RMB) Punts singulars de gran desenvolupament social i econòmic: UAB, Parc de l’Alba,...

Font: Elaboració pròpia amb dades Pacte Industrial

ANÀLISI DE LA MOBILITAT

8

2

ANÀLISI MOBILITAT Àmbits funcionals d’anàlisi

Font: ISA PTMB

ANÀLISI MOBILITAT Magnituds principals

Mobilitat amb Barcelona

Mobilitat intra-àmbit

Mobilitat entre àmbits

0,60 M desp (2s)

0,40 M desp (2s)

0,50 M desp (2s)

Mobilitat Total 1,5 M desp (2s)

40%

21%

20%

TPC* 30%

Entre àmbits

Barcelona

Intra-àmbit

* Quota de TP per a

Mobilitat Obligada

Font: Elaboració pròpia a partir del EMO 2011

Rubí-Sant

Cugat

Terrassa

Sabadell

Riera

Caldes

Riera

Tenes

Granollers

Llinars-

Sant Celoni

Cerdanyola

-Montcada

Mollet

40.900

31.800

31.500

22.500

17.400

14.500

12.400

10.500

9.500

19.100

8.000

7.300

7.200

6.400

6.300

5.400

Barcelona

4.800 3.200

Desplaçaments diaris intermunicipals

per mobilitat obligada (Font: EMO 2011)

ANÀLISI MOBILITAT Principals relacions

Font: Elaboració pròpia a partir del EMO 2011

60%

40%

Cerdanyola - Montcada

50%

50%

Llinars - Sant Celoni

80%

20%

Riera del Tenes

ANÀLISI MOBILITAT Repartiment modal amb Barcelona

Quota mitjana amb Barcelona: 40%

60%

40%

Granollers

65%

35%

Mollet

75%

25%

Riera de Caldes

60%

40%

Sabadell

60%

40%

Terrassa

55%

45%

Rubí - Sant Cugat

Mobilitat obligada 2011

Font: Elaboració pròpia a partir del EMO 2011

XARXA DE TRANSPORT PÚBLIC

13

3

XARXA DE TRANSPORT PÚBLIC

Aspectes a debatre de la mobilitat en transport públic

Alguns exemples:

• Cobertura territorial del transport públic interurbà • Residencial, Polígons industrial, Hospitals, centres educatius

• Xarxa ferroviària i de transport públic per carretera (Oferta i demanda) • Oferta de les diferents línies o corredors

• Ocupació dels vehicles a les hores punta

• Sistema d’intercanviadors

• Sistema de Park and Rides

• Fiabilitat del sistema

• Model Tarifari

• Sistemes d’informació al usuari

COBERTURA TERRITORIAL DEL TRANSPORT PÚBLIC REGULAR

El 90% de la població del Vallès es troba servida pel transport públic interurbà amb estacions de tren <1.000 m o de bus interurbà <500 m

Font: Elaboració pròpia a partir de dades Idescat i Xarxa de Transport públic

TRANSPORT FERROVIARI

El Vallès està servit per Rodalies Renfe i Metro del Vallès de FGC

Rodalies Renfe

21 M entrades a estacions del Vallès

5 línies: R2, R3, R4, R7, R8

FGC Metro Vallès

17 M entrades anuals a estacions del Vallès

4 línies: S1, S2, S5, S55

20%-30% dels trens amb viatgers dempeus Alta ocupació a les hores punta

DEMANDA FERROVIARIA Càrrega diària de viatgers per tram

17

100.000

46.000

12.000

30.000

60.000

12.000 Càrrega de viatgers

per dia laborable (2S)

20.000

1.800

20.000

190.000 persones al dia entren i surten de Barcelona en Renfe + FGC

2.000

Font: Elaboració pròpia a partir de Informe Renfe 2014 i FGC

OFERTA DE TRANSPORT PÚBLIC PER CARRETERA

18 Xarxes de Transport

120 línies de transport interurbà

11 Millons de viatgers/any

Connexió amb BCN 45%

Interior sub-àmbit 18%

Connexió entre sub-

àmbits 29%

Connexió amb la resta

8%

% Passatgers

XARXA VIÀRIA

19

3

XARXA VIÀRIA

Aspectes a debatre de la mobilitat en vehicle privat

Alguns exemples:

• Trànsit a les carreteres

• Congestió a la xarxa a les hores punta

• Manca de connectivitat de la xarxa local

• Accidentalitat

• Peatge

• Final de concessió any 2021 per a AP-7 i C-33, 2036 per a T. Vallvidrera i 2037 resta C-16.

• Polítiques d’aparcament • Diversitat de polítiques d’aparcament en els diferents municipis

• Mobilitat de mercaderies (vehicles pesants a la xarxa viària i traspàs cap al ferrocarril)

• Impacte ambiental de la mobilitat

DIAGNOSI DE LA XARXA VIÀRIA Mapa de trànsit 2014

21

La xarxa viària del Vallès suporta el 45% del trànsit interurbà de l’RMB i el 21% de tot Catalunya El 75% d’aquest trànsit circula per vies d’alta capacitat (en pesants aquest percentatge és del 84%)

Font: Elaboració pròpia a partir del Mapa de trànsit de DTES 2014

22

Granollers

Terrassa

Sabadell

6

2

PRINCIPALS PUNTS DE CONGESTIO

1) AP-7 – B-23 nus del Papiol 2) Calçades B-30 entre Sant Cugat i C-58 3) AP-7 Santa Perpètua - Barberà 4) C-16 al Túnel de Vallvidrera accés Rondes 5) C-58 entre Sabadell i Terrassa 6) C-58 entre Sant Pau i AP-7/B-30 7) C-58 sentit nord per enllaçar amb AP-7 8) C-58 accés nus de la trinitat 9) N-150 Sabadell-Terrassa 10) B-124 Accés a Sabadell 11) C-59 entre Caldes i Palau Solità 12) C-17 entre Mollet i Granollers 13) C-60 entre Parpers i AP-7

1

11

5

8

7

4

12

3

9

10 13

1.563 1.668

1.552 1.590 1.531

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2012 2013 2014 2015 2016

Evolució del nombre d'accidents al Vallès

ACCIDENTALITAT Evolució de l’accidentalitat

184 187

144 132 132

19 25

18 14 15

0

50

100

150

200

250

2012 2013 2014 2015 2016

Evolució del nombre de víctimes greus i mortals

Morts Ferits greus

Tot i que el nombre d’accidents amb víctimes en xarxa interurbana al Vallès es troba força estable, el nombre de víctimes greus i mortals ha disminuït 27% en els darrers 5 anys (lleugerament per sota la

de la mitjana catalana del 35%).

El nombre de víctimes mortals en els darrers anys varia entre 14 i 25 víctimes per any (representen entre el 8% i el 13% del total de Catalunya depenent de l’any).

Font: Elaboració pròpia a partir de dades de DTES

XARXA CICLABLE

24

3

XARXA CICLABLE

Aspectes a debatre de la mobilitat en bicicleta.

Alguns exemples:

• Xarxa de vies ciclables interurbana. • El pdM té una proposta de xarxa ciclable interurbana que servirà com a referència

per a la proposta del PEMV

• Xarxa de carreteres compartides • La generalitat impulsa des de fa anys la senyalització de respecte al ciclista a les

carreteres amb més afluència de ciclistes

• Fomentar una oferta d’aparcaments segurs per a la bicicleta • Exemples: Bicibox a Sant Cugat, Gàbia per a bicicletes a la UAB, Projectes a Sant

Quirze i Cardedeu

XARXA CICLABLE

26

Estat actual de la xarxa ciclable (Font: pdM, ATM)

Font: pdM de l’RMB

XARXA CICLABLE

• Fomentar una oferta d’aparcaments

segurs per a la bicicleta • Exemples:

• Bicibox a Sant Cugat

• Gàbia per a bicicletes a la UAB

• Projectes a Sant Quirze i

Cardedeu

Bicibox a Sant Cugat

Aparcament segur a Cardedeu