Plan de Manejo de Tráfico

PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO PMT– 01 - 2015

CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN SACHICA, LOCALIZADA EN EL PR 50+0200 DE LA CARRETERA CHIQUINQUIRA - TUNJA,

SECTOR VILLA DE LEYVA - TUNJA, RUTA 6008

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1. INTRODUCCIÓN

LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO:

El proyecto cuyo objeto es: “CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN SÁCHICA, LOCALIZADA EN EL PR 50+0200 DE LA CARRETERA CHIQUINQUIRÁ- TUNJA, SECTOR VILLA DE LEYVA - TUNJA, RUTA 6008, MODULO 1”, se va a desarrollar en la parte noroccidental del departamento de Boyacá, limitando al norte con Sutamarchan y Villa de Leyva, al este Chiquiza, al sur Samacá y Ráquira y al oeste Ráquira y Sutamarchan, enel PR 50+0200 de la carretera Chiquinquirá – Tunja, por el sector de la vía hacia Sáchica, a diez kilómetros aproximadamente de Sachica.En la figura 1 y 2. Se observa la ubicación exacta del sector donde se va a realizar el proyecto.

OBJETO:

Para garantizar los trabajos desarrollados por El Consorcio Ibagué, se efectuó el Plan de Manejo de Tráfico, que conforman el área de influencia directa del proyecto: “CONSTRUCCION DE LA ESTACIÓN SACHICA, LOCALIZADA EN EL PR 50+0200 DE LA CARRETERA CHIQUINQUIRA - TUNJA, SECTOR VILLA DE LEYVA - TUNJA, RUTA 6008, MÓDULO 1”, con esto se asegura el cumplimiento de los requisitos del INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS, para evitar traumatismos con los usuarios de la vía mencionada.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

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Este proyecto consiste en la construcción de la infraestructura total de la estación de peaje Sáchica en el departamento de Boyacá en el sitio definido por el Ministerio de Transporte. Para brindar comodidad y confort al personal que labora en el peaje, así como a los usuarios de la vía. Incluye ampliación de la calzada a cuatro carriles y lograr la identificación vehicular, construcción de carriles de cobro en concreto hidráulico, casetas de recaudo, cubre islas, construcción de un edificio administrativo y construcción de separadores.

Para las vías de concreto se colocará una capa de subbase, base y pavimento en concreto hidráulico.

Las casetas de recaudo, incluyen muros con sus acabados finales, cubierta, puertas y ventanas, carpintería metálica, instalaciones hidráulicas, sanitarias, aguas lluvias y eléctricas, pisos, enchapes, pintura interior y exterior, cubierta, cielos rasos y en general todos los acabados.

ALCANCE

Este plan de manejo de tráfico aplica a todas las obras requeridas para llevar a cabo la ejecución del proyecto: “CONSTRUCCION DE LA ESTACIÓN SACHICA, LOCALIZADA EN EL PR 50+0200 DE LA CARRETERA CHIQUINQUIRA - TUNJA, SECTOR VILLA DE LEYVA - TUNJA, RUTA 6008”.

El presente plan contiene los lineamientos de obligatorio cumplimiento para todos los colaboradores operativos que interactúan con el tráfico, señalización y desvíos. Al momento de iniciar una labor se debe tomar en cuenta el PMT ajustado a las condiciones prevalecientes del momento, entendiendo que los ajustes que se realicen sean en pro de mejorar el proceso y mayor seguridad de la comunidad.

ELEMENTOS DE ENTRADA

Para este proyecto se tendrán en cuenta los siguientes requisitos:

Pliego de condiciones de la licitación LP-PRE-DO-SRN-060-2014 Anexo Técnico

DEFINICIONES:

P.M.T.: Plan de manejo de tráfico INVIAS: Instituto Nacional de Vías

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RESPONSABLES:

Elaboración: Residente de ObraRevisión: Residente de InterventoríaAprobación: Director de InterventoríaAplicación: Todo el personal del proyecto que afecta la calidad del servicio: Auxiliar siso, Topógrafo-Inspector, Maestros, oficiales y resto de personal operativo.

ANEXOS:

Anexo 1 - Plano en planta del proyecto geométrico con la descripción de la señalización a utilizar.

OBJETIVOS:

Disminuir el impacto al tránsito peatonal y vehicular causado por la ejecución de los trabajos programados por El Consorcio Ibagué buscando la protección y seguridad de los operarios y los usuarios en la vía, de los residentes del sector, entre otros.

Objetivos Específicos:

Evaluar y proporcionar pasos peatonales seguros sobre el tramo del proyecto y sobre las adecuaciones alternas de desvío del tránsito automotor.

Recomendar las adecuaciones viales del proyecto.

ESPECIFICACIONES GENERALES: La localización general del Plan de Manejo de Tráfico, estará comprendida desde el PR 50+100-PR 50+300, del Proyecto: CONSTRUCCIÓN DE LA ESTACIÓN SACHICA, LOCALIZADA EN EL PR 50+0200 DE LA CARRETERA CHIQUINQUIRA - TUNJA, SECTOR VILLA DE LEYVA - TUNJA, RUTA 6008.

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Resumen De Labores A Ejecutar:

Etapas De Duración De Las Labores: Los trabajos estarán sometido a la programación generada por El Consorcio Ibagué, los cuales se realizan de lunes a domingo en el horario de 6:00 a.m. a 6:00 p.m.

IDENTIFICACION DE PUNTOS CRITICOS Y ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

Para optimizar el desempeño del tramo vial dentro del área de influencia del proyecto, se podrá modificar la geometría del tramo para desvío de tráfico, así como las condiciones viales existentes mediante el uso de las siguientes alternativas:

Adecuaciones geométricas de las vías, con las señales de tránsito que apliquen para tal fin autorizadas por los entes competentes.

Bandereros. Necesidades de apoyo por parte de la policía de tránsito (únicamente en los

casos estrictamente necesarios).

IMPLEMENTACION PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

Manejo Del Tránsito: El tránsito que circule por la zona del proyecto, estará a cargo de los bandereros y con apoyo policial cuando sea estrictamente necesario. El TPD semanal, del tramo en comento es de 547, según fuente: Cuadros de Tráfico Promedio Diario Semanal del Invías.

Señalización Y Desvíos: Los bandereros, tienen a su disposición conos reflectivos de color rojo, cintas de seguridad negras con amarillo, vallas de peligro en la vía, vallas de desvíos, señales informativas, colombinas, entre otras.

Manejo del Transito Particular: Aplica manejo del tránsito de forma general. Manejo de Transporte Público: Sólamente transitan dos empresas de

transportes a Villa de Leyva, con muy poca frecuencia, por tanto, aplica sólo un manejo general vehicular.

Manejo de Vehículos de Cargas: Es muy poco o nulo, por lo tanto, se maneja de forma general.

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Manejo de Peatones: se manejan por los senderos peatonales, que se colocan de acuerdo a las necesidades del proyecto.

Las zonas de descargue de material será donde se estén ejecutando las actividades diarias, ubicándolos en un lugar seguro y señalizado con conos, cinta de seguridad y vallas de peligro. Se realizarán labores diarias teniendo en cuenta las siguientes medidas de manejo de tránsito.

CARRETERA CHIQUINQUIRA - TUNJA, SECTOR VILLA DE LEYVA - TUNJA, RUTA 6008: No se compromete en su totalidad el tramo de vía, debido a que siempre se encuentran disponibles los bandereros para el manejo de tránsito vehicular. En los casos en que se ocupe un carril, por circunstancias de la misma obra, se mantentrán los bandereros para activar el plan de manejo de tránsito vehicular, el cual es en su mayoría, liviano; el tráfico pesado es más bien no frecuente.

Las señalizaciones y desvíos, serán complementados por conos reflectivos de color rojo, cintas de seguridad negras con amarillo, vallas de peligro en la vía, vallas de desvíos,

Procedimiento:

Trabajos Especiales: Remitir con ocho (8) días de antelación un comunicado a la Secretaria de Tránsito y Transporte informando el cierre de la vía con señalizaciones apropiadas para la ejecución de la actividad.

Trabajos Improvistos o Urgentes: El contrato de obra, no contempla esta clase de trabajos, sin embargo, en caso de derrumbes, se actúa de forma inmediata, para el desarrollo de la actividad, no se requiere permiso de la Secretaria de Tránsito y Transporte.

INFORMACION Y DIVULGACION DEL PLAN

La información y divulgación del plan de manejo de transito es de vital importancia, ya que permite que los empleados sean precavidos y den el uso correspondiente a las señalizaciones en el desarrollo de las actividades programadas. Este deberá referirse a las condiciones del tránsito, al trabajo que se esté realizando y a la colaboración de la población y usuarios de la vía.

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El plan se dará a conocer a los colaboradores empleados por medio de socialización o capacitación, de igual forma lo encontraremos publicado en un lugar visible de la obra en ejecución.

PUESTA EN MARCHA DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

El Plan de Manejo del Tránsito necesita la definición de una estrategia para su puesta en marcha. Esta estrategia está compuesta por varios aspectos que se deberán considerar para poner en funcionamiento el Plan de Manejo de Tránsito, destacándose los siguientes:

a) Disponibilidad e instalación de los elementos para el Plan: Se convierte en una actividad fundamental para evitar improvisaciones en campo. b) Coordinación de participantes en el Plan: En cada uno de los numerales que conforman el Plan de Manejo de Tránsito, se definirá la forma de comunicación y el programa detallado de responsabilidades y compromisos de los responsables del Plan.

CONCLUSIONES

Para garantizar el paso seguro de los peatones y vehículos se planea el actual documento con el fin de dar alternativas de solución en los puntos que amerite la intervención y señalización y apliquen los puntos aquí se describen. El Plan de Manejo del Tránsito (PMT) realizado pretende adecuarse a las condiciones actuales del avance de los proyectos. En lo posible no debe cerrarse un trayecto a menos que se estén realizando proyectos sobre él. La auxiliar siso, Topógrafo Inspector, maestros y oficiales son los responsables de implementar de manera adecuada el Plan de Manejo de Tránsito que se ha propuesto en este documento.

Es importante que el personal de apoyo al PMT sea capacitado antes de iniciar sus labores; tal es el caso de los bandereros o auxiliares de tráfico, los cuales deben conocer bien las normas de tránsito y la forma como se realizan las indicaciones, para evitar confusiones en conductores y peatones; además, deben proteger su propia integridad al momento de detener el tráfico

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K50+151.3

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Documents

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