PLAN DIRECTOR DE SEGURIDAD VIAL DE LA GENERALITAT

VALENCIANA Josep Llin i Belda

Subdirector General de Movilidad Dirección General de Obras Públicas, Transporte y

Movilidad

Año 2001 2010 2015 Media UE

113 62 52 (-54%)

España 136 53 36 (-73%)

Puesto 17º 9º 6º

Tasa de fallecidos por millón de habitantes en la Unión Europea. 2001, 2015

Tasa de fallecidos por millón de habitantes en la Unión Europea. 2010, 2015

año 2016: España ocupa el 4º puesto, por detrás de SE, UK y NL)

EVOLUCIÓN Nº FALLECIDOS

Comunidad Valenciana (2005-2015)

Reducción 2007-2015: 60%

España y la Comunitat se sitúan en niveles muy

similares a los países mejor posicionados en seguridad vial

El descenso sostenido en las cifras de siniestralidad se está

viendo estancado en los últimos años

Es necesario adoptar nuevas medidas por medio de un plan estratégico

PDSV PARA LA COMUNIDAD VALENCIANA

PREVENCIÓN PROTECCIÓN ASISTENCIA

TRABAJAR POR Y PARA UNA NUEVA VISIÓN

VISIÓN CERO No fallecidos y heridos graves

RESPONSABILIDAD COMPARTIDA

GENERALITAT VALENCIANA: Consellerías

EL CIUDADANO AGENTES PÚBLICOS Y PRIVADOS:

Universidades Institutos de investigación

Asociaciones Empresas

OTRAS ADMINISTRACIONES: Admón. Gral. del Estado

Diputaciones y Municipios DGT y Guardia Civil

PARTICIPACIÓN

Instrumento coordinador

Potenciador de la Estrategia

Nacional

CARACTERÍSTICAS

Transparencia, participación y comunicación

Enfoque multidisciplinar, creativo e innovador

NUEVO ENFOQUE

PLANES ANUALES COMISIÓN DE TRÁFICO

ESTRATEGIA DE SEGURIDAD VIAL 2011-2020

DECENIO DE ACCIÓN PARA LA SEGURIDAD VIAL 2011-2020

COMISIÓN EUROPEA

ESPAÑA

COMUNIDAD VALENCIANA

MARCO DE REFERENCIA

Objetivo general

Conseguir una movilidad más

segura… …para recuperar la tendencia a la baja

de las cifras de accidentalidad

Objetivos Estratégicos

Proteger a los usuarios más vulnerables Promover

entornos urbanos más

seguros

Conductas y comportamientos

más seguros, usuarios

responsables

Movilidad inteligente , sostenible y

segura

Atención y respuesta a los

accidentes de tráfico

INFRAESTRUCTURA

USUARIO

PILARES BÁSICOS

GESTIÓN EDUCACIÓN Y FORMACIÓN INVESTIGACIÓN COMUNICACIÓN

ÁREAS DE TRABAJO

5 OBJETIVOS ESTRATÉGICOS

14 LÍNEAS DE INTERVENCIÓN

34 PLANES DE ACCIÓN

LÍNEAS DE INTERVENCIÓN Y PLANES DE ACCIÓN

PLANES DE ACCIÓN objetivo 1 VULNERABLES: PROTEGER A LOS USUARIOS MÁS VULNERABLES

LÍNEA DE INTERVENCIÓN

1.1) CONTEMPLAR A LOS USUARIOS VULNERABLES EN LA PLANIFICACIÓN, DISEÑO, CONSERVACIÓN Y EXPLOTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA

1.1.1 DISEÑO SEGURO PARA USUARIOS VULNERABLES

1.1.2 INFORMACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD DE LAS INFRAESTRUCTURAS PARA USUARIOS DE DOS RUEDAS

PLANES DE ACCIÓN

1.1.3 EL TRANSPORTE COLECTIVO EN LA PLANIFICACIÓN Y EXPLOTACIÓN DE LA VÍA

LÍNEA DE INTERVENCIÓN

1.2) DISEÑO DE ESTRATEGIAS QUE GARANTICEN LA SEGURIDAD DE LOS USUARIOS

1.2.2 PROMOVER UN TRÁFICO MOTOCICLISTA SEGURO

1.2.3 CONVIVENCIA ENTRE EL AUTOMÓVIL Y OTROS MODOS DE DESPLAZAMIENTO

1.2.1 PROMOVER ACTITUDES SEGURAS EN EL ÁMBITO ESCOLAR

PLANES DE ACCIÓN

PLANES DE ACCIÓN

*

objetivo 2 ZONA URBANA: PROMOVER ENTORNOS URBANOS MÁS SEGUROSLÍNEA DE INTERVENCIÓN

Í

2.1.1 LA SEGURIDAD VIAL EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

2.1.2 IMPULSO A LA SEGURIDAD VIAL EN LA GESTIÓN MUNICIPAL

2.1) INTEGRACIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL EN LA ORDENACIÓN DEL TERRITORIO Y LA PLANIFICACIÓN URBANA

2.1.3 GENERAR UN ENTORNO MÁS SEGURO EN LOS CENTROS ATRACTORES DE TRÁFICO

PLANES DE ACCIÓN

LÍNEA DE INTERVENCIÓN

2.2) GARANTIZAR UN SISTEMA HOMOGENEO DE INFORMACIÓN DE SINIESTRALIDAD URBANA

PLANES DE ACCIÓN

2.2.1 INTERCAMBIO DE BUENAS PRÁCTICAS Y MEJORA DE INFORMACIÓN

LÍNEA DE INTERVENCIÓN

2.3) ESTIMULAR LA NUEVA CULTURA DE MOVILIDAD URBANA

PLANES DE ACCIÓN

2.3.1 IMPULSAR EL TRANSPORTE COLECTIVO

2.3.2 PROMOVER LOS DESPLAZAMIENTOS A PIE Y SUS VENTAJAS

2.3.3 FOMENTAR EL USO RESPONSABLE DE LA BICICLETA EN EL ENTORNO URBANO

objetivo 3 USUARIO: CONDUCTAS Y COMPORTAMIENTOS MÁS SEGUROS, USUARIOS RESPONSABLES

LÍNEA DE INTERVENCIÓN

3.1) IMPULSO DE LA SEGURIDAD VIAL EN EL ÁMBITO LABORAL

PLANES DE ACCIÓN

3.1.1 CONTEMPLAR LA SEGURIDAD VIAL EN LOS SISTEMAS DE GESTIÓN DE LA EMPRESA

LÍNEA DE INTERVENCIÓN

3.2) FOMENTAR LA INFORMACIÓN ACERCA DE LOS FACTORES DE RIESGO EN LA CIRCULACIÓN

PLANES DE ACCIÓN

3.2.2 LA SALUD EN LA CONDUCCIÓN

3.2.3 LA VELOCIDAD COMO FACTOR DE RIESGO

3.2.4 LOS RIESGOS DEL ALCOHOL Y LAS DROGAS

3.2.1 CONDUCCIÓN SEGURA PARA JÓVENES

LÍNEA DE INTERVENCIÓN

3.3) ESTRATEGIAS ORIENTADAS A LA EXCELENCIA EN LA FORMACIÓN

PLANES DE ACCIÓN

3.3.2 IMPULSO A LA SEGURIDAD VIAL EN EL PLAN EDUCATIVO DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

3.3.3 LA SEGURIDAD VIAL PARA LOS EDUCADORES Y LOS GESTORES

3.3.1 MEJORAR LOS CONOCIMIENTOS DE SEGURIDAD VIAL DE LOS CONDUCTORES

PLANES DE ACCIÓN

PLANES DE ACCIÓN

LÍNEA DE INTERVENCIÓN

4.2) IMPULSAR UN PARQUE DE VEHÍCULOS MÁS SEGURO

PLANES DE ACCIÓN

4.2.2 MEJORA DEL PARQUE DE LOS VEHÍCULOS

4.2.1 NUEVAS TECNOLOGÍAS EN LOS VEHÍCULOS

LÍNEA DE INTERVENCIÓN

4.3) GARANTIZAR LAS APTITUDES DE LOS CONDUCTORES

PLANES DE ACCIÓN

4.3.1 LAS APTITUDES EN LOS RECONOCMIENTOS MÉDICOS

4.3.2 TRABAJAR SOBRE LAS INCAPACIDADES PARA LA CONDUCCIÓN

LÍNEA DE INTERVENCIÓN

4.4) PROMOCIÓN INSTITUCIONAL PARA UNA MOVILIDAD MÁS SEGURA

PLANES DE ACCIÓN

4.4.1 COMUNICACIÓN Y DIVULGACIÓN SOBRE EL ESTADO DE LA SEGURIDAD EN LA CIRCULACIÓN VIAL Y NOVEDADES NORMATIVAS

LÍNEA DE INTERVENCIÓN

4.1) REDUCIR EL RIESGO DE ACCIDENTES ASOCIADOS A LAS CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DE LA VÍA, EL EQUIPAMIENTO Y SU ENTORNO

PLANES DE ACCIÓN

4.1.1 TRABAJAR POR LA MEJORA Y CREDIBILIDAD DE LA SEÑALIZACIÓN

4.1.2 LA CARRETERA CONVENCIONAL EN EL FOCO DE LA SEGURIDAD VIAL

4.1.3 SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE Y GESTIÓN DE TRÁFICO

4.1.4 EXTENDER LA DIRECTIVA EUROPEA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL A TODAS LAS REDES

objetivo 4 MOVILIDAD: INTELIGENTE, SEGURA Y SOSTENIBLE

PLANES DE ACCIÓN objetivo 5 ATENCIÓN Y RESPUESTA A LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO

LÍNEA DE INTERVENCIÓN

5.1) MEJORAR LOS TIEMPOS DE RESPUESTA EN LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO

PLANES DE ACCIÓN

5.1.1 FACILITAR LA LABOR DE LOS SERVICIOS DE EMERGENCIA

5.1.2 IMPLANTACIÓN DEL SISTEMA e-CALL A TRAVÉS DEL 112

LÍNEA DE INTERVENCIÓN

5.2) MEJORA CONTINUA DE LA ATENCIÓN A LAS VÍCTIMAS DE TRÁFICO

PLANES DE ACCIÓN

5.2.1 MEJORAR LOS SISTEMAS DE INFORMACIÓN SANITARIA DE LESIONES POR ACCIDENTE DE TRÁFICO

5.2.2 ACTUACIÓN ANTE EL ACCIDENTE

INDICADORES DE CUMPLIMIENTO DE OBJETIVOS

Objetivo fin de la década (año 2020)

INDICADOR

REDUCCIÓN PREVISTA 2014-2020

Fallecidos por accidentes de tráfico en la Comunidad Valenciana

30%

Heridos graves por accidente de tráfico en la Comunidad Valenciana

30%

Fallecidos por atropello 27%

Fallecidos y heridos graves usuarios de motocicletas y ciclomotores

20%

No aumentar los fallecidos y heridos graves ciclistas a pesar del incremento esperado del tráfico ciclista

0%

Fallecidos en accidentes por salida de vía 31%

Fallecidos en accidentes por colisiones 10%

Conductores fallecidos mayores de 75 años 0%

Conductores menores de 25 años fallecidos y heridos graves

50%

Fallecidos en accidentes “In Itinere” o “en misión” 38%

DESARROLLO DEL PLAN:

APORTACIÓN DE OTROS AGENTES

PROGRAMAS DE LAS

CONSELLERIAS

Comisión de Seguimiento

Web de SV del PSDV

Buzón del ciudadano

COMISIÓN DE SEGUIMIENTO Constituida por:

EFECTOS DEL PDSV (I)

Las consellerias integradas en el plan elaborarán programas que recogerán las actuaciones a ejecutar

Se constituye la Comisión de Seguimiento

Creación de la web de la Generalitat para la seguridad vial

Creación del Buzón del Ciudadano específico del PDSV

El Decreto recoge un decálogo de disposiciones que entrarán en vigor tras su publicación, referidas a:

1. Actuaciones urbanísticas

2. Planes de movilidad

3. Actuaciones Territoriales Estratégicas

4. Planes Generales de Ordenación Urbana

5. Apoyo a la investigación

6. Carreteras convencionales con separación de sentidos

7. Inspección Técnica de Vehículos (ITV)

8. La educación vial en la enseñanza obligatoria

9. Transporte y desplazamiento seguro y saludable

10. Formación en seguridad vial a colectivos de emergencias

EFECTOS DEL PDSV (II)

1- Actuaciones urbanísticas

Deberán incluir un análisis de las conexiones a la red viaria para garantizar la seguridad vial tras su

puesta en servicio

2- Planes de movilidad

Deberán tratar específicamente la seguridad en los desplazamientos (peatones, ciclistas, usuarios del transporte público y privado)

3- Actuaciones Territoriales Estratégicas (ATE)

Favorecerán los desplazamientos sostenibles frente al transporte privado

4- Planes Generales de Ordenación Urbana

Identificarán los puntos de mayor siniestralidad y las medidas correctoras

5- Apoyo a la investigación

Fuente: Mascoche.es

Investigaciones con objetivo prioritario la mejora de la seguridad vial

6- Carreteras convencionales con separación de sentidos

Tipologías “2+1” o “1+1” para reducir colisiones frontales y frontolaterales

7- Inspección Técnica de Vehículos

Plan de calidad para mejorar el servicio e informar sobre seguridad vial a los usuarios

8- La educación vial en la enseñanza obligatoria

Aumentar su presencia en los currículos de la educación obligatoria

9- Transporte y desplazamiento seguro y saludable

Promocionar y apoyar el transporte y desplazamiento activo, seguro y saludable al

puesto de trabajo o estudio.

10- Formación en seguridad vial a colectivos de emergencias

Proyecto eCall y formación específica en seguridad vial

AGENDA DEL PDSV

Constitución de la Comisión de Seguimiento julio 2017 Creación del Buzón del ciudadano: año 2017 Creación de la web para el PDSV: año 2017 Inicio ejecución programas: año 2017

Muchas gracias por su atención

Josep Llin i Belda Subdirector General de Movilidad

Dirección General de Obras Públicas, Transporte y Movilidad