Plan Estratégico de la bicicleta en Barcelona y ... · - Exposición + taller. - Itinerario en bicicleta. ... CIRCULACIÓN - Edición guía práctica de los beneficios de ir en bici

Dirección de Servicios de Movilidad

Plan Estratégico de la bicicleta enBarcelona y Directrices

Metropolitanas de Movilidad


Planificación municipal, metropolitana y regional

Plan Estratégico de la Bicicleta y Plan deMovilidad Urbana de Barcelona (PMU)

(Ayuntamiento de Barcelona)

Plan Director de Movilidad en la RegiónMetropolitana de Barcelona

(ATM, Autoridad del Transporte Metropolitano)

Plan Estratégico de la Bicicleta en Cataluña(Generalitat de Cataluña)









1. Oficina de la Bicicleta2. Sistema de bicicletas públicas en el ámbito municipal3. Infrastructuras ciclistas4. Aparcamientos para bicicletas5. Medidas de protección de las bicicletas contra robatorios6. Difusión7. Estudio económico: costes y beneficios de promover el uso de la bici8. La bicicleta en el Instituto de Educación Secundaria9. Bicicampus. Comunidad Universitaria10. Con bici al trabajo11. De compras con bicicleta12. Salut en bicicleta

PLAN ESTRATÉGICO DE LA BICICLETA DE BARCELONA

OBJETIVOS



1. OFICINA DE LA BICICLETA

COMISIÓN CÍVICA DE LA BICICLETA(creada en el 1994. Actualmente, más de 30

miembros: asociaciones y entidades, departamentosAyuntamiento, organismos supraminicipales, etc)

Grupo trabajo: Promoción yseguridad

Grupo trabajo: Movilidad einfrastructuras



2. SISTEMA DE BICICLETAS PÚBLICAS

• Objetivos:

- La bicicleta como una alternativa real en la movilidad urbana.

- Integrar la bicicleta en la oferta de transporte público de Barcelona.

- Potenciar la intermodalidad entre diferentes modos de transporte

(tren+bicicleta, metro+bicicleta, etc).

- Promover la sostenibilidad en los desplazamientos.




• Principales cifras:

- Julio 2007: 1.500 bicicletas y 100 estaciones.

- Diciembre 2007: 3.000 bicicletas y 200 estaciones.

- Primer semestre 2008: 6.000 bicicletas y 400 estaciones.

- A través de una tarjeta de abono, nominal, unipersonal e intransferible.

- Abono anual (24€).

• Criterios de la red de estaciones Bicing

• Funcionamiento del Bicing:







• Elementos del sistema:

BicicletasBicicletas

EstacionesEstaciones

Gestión integral del sistema (software)

Gestión integral del sistema (software)

Redistribución y mantenimiento bicicletas

Redistribución y mantenimiento bicicletas

Oficina Atención al Cliente

Oficina Atención al Cliente www.bicing.comwww.bicing.com




• Financiación del Bicing:

Se financia con los excedentes del sistema de regulación integral delaparcamiento, el Área Verde, tal y como marca la ordenanza fiscal.

Objetivo: una movilidad más equitativa, segura, eficiente y sostenible.

Instrumentos de restricción del coche: regulación integral del aparcamiento.

Promoción de aquellos modos más sostenibles: proyecto Bicing




• 8 meses después....

99.000 abonadosMás de 3.500.000 de usos

Trayecto medio de 15 minutos.Distancia media del trayecto de 2,5 km.

Cada bicicleta se usa una media de 11 veces al día.Horas punta: 9h mañana, 15h mediodía y 20h tarde.

50% homes - 50% dones.55% usuarios entre 25 i 35 anys.




• De los 100.000 desplazamientos semanales en Bicing en día laboral:

0,25%Bici propia

0,29%Moto

0,98%Coche (acompañante)

3,24%Coche (conductor)

4,03%Bus Interurbano

4,32%Tramvia

8,25%A pie

9,47%Bus EMT

13,45%FFGG

21,85%Tren

33,87%Metro

% desplazamientoscombinados con Bicing

2,13%Médico

2,52%Gerente/Director

2,99%Arquitecto

3,27%Maestro

4,20%Artista

4,42%Autónomo

6,19%Administración Pública

6,83%Ingeniero

10,07%Administrativo

13,21%Estudiante

%ABONADOSPROFESIÓN

- 71,63% desplazamientos exclusivos en Bicing.

- 28,37% combina el Bicing con otros modos de transporte.



3. INFRASTRUCTURAS CICLISTAS

Carriles bici Zonas 30(convivencia coche-bicicleta)



3. INFRASTRUCTURAS CICLISTAS. ZONAS 30









3. INFRASTRUCTURAS CICLISTAS. CARRILES BICI

Objetivos:

- 28 km nuevos de carriles bici. Llegaremos a 150 km

- Completar las conexiones entre carriles bici existentes.

- Nuevos ejes verticales y horizontales.

- Mejora de la seguridad de la red actual:

- Completar señalización horizontal.- Completar señalización vertical.- Revisar y completar semaforización.- Revisión y sustitución de imbornales.

- Introducir el concepto de ‘huella’ de la bici.










Dos funcionalidades diferenciadas:p g p

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Llobregat Besos

Carril bici uso cotidiano

Carril bici uso lúdico



4. APARCAMIIENTOS PARA BICICLETAS

- Diciembre 2006: 7.000 plazas.- Diciembre 2007: 14.000 plazas

Criterios ubicación: cerca de carriles bici, de transporte público, deequipamientos y universidades, etc.



5. MEDIDAS DE PROTECCIÓN CONTRA ROBATORIOS: REGISTRO DE LA BICICLETA

-. El registro es voluntario y gratuito.-. Ser mayor de edad.-. Residir en Barcelona.-. La bicicleta debe tener un número que la identifique, que puede ser:

- Número de bastidor (sale de fábrica y que normalmente se encuentrabajo la caja de pedales).



5. MEDIDAS DE PROTECCIÓN CONTRA ROBATORIOS: REGISTRO DE LA BICICLETA

- Número de identificación que se obtiene con la instalación de unsistema de marcaje recomendado por el Ayuntamiento. Esta operaciónva a cargo del ciclista.



6. DIFUSIÓN



6. DIFUSIÓN



8. LA BICICLETA EN EL INSTITUTO DE EDUCACIÓN SECUNDARIA

‘MUEVETE EN BICI’

- Alumnos segundo ciclo ESO.

- Des del 2002.

- Exposición + taller.

- Itinerario en bicicleta.

- 13 escuelas y 1.000 alumnos.



9. LA BICICLETA EN LA COMUNIDAD UNIVERSITARIA

BICIZOOM(BACC. Bici gratis durante un mes)

DÍAS DE BICI(BACC. Semana universitaria de la bici)



10. CON BICI AL TRABAJO

A LA FEINA I AL’ASSOCIACIÓ, BICIA’T

- Actividad organizada por BACC.

- Entidades y asociaciones de la Agenda 21.

- Cesión temporal de bicicletas.

- Realización de encuestas, información,

formación y asesoramiento.



11. DE COMPRAS CON BICICLETA

DE COMPRAS CONBICICLETA

- Actividad promovida por Cor Eixample.

- Obsequios a los que compren en bicicleta.

- Vales de compra.

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12. SALUT EN BICICLETA

BUENA PARA LACIRCULACIÓN

- Edición guía práctica de los beneficios de ir

en bici para la salud.

- 40.000 copias.

- Editada por Amics de la Bici, en

colaboración con Generalitat de Cataluña y

Ayuntamiento de Barcelona.









PLAN DIRECTOR DE MOVILIDAD DE LA RMB

EJES DE ACTUACIÓN

- Coordinar el urbanismo con la movilidad.

- Fomentar una red de infrastructuras de movilidad segura y bien conectada.

- Gestionar la movilidad y favorecer el trasvase modal.

- Mejorar la calidad del transporte ferroviario.

- Conseguir un transporte público de superficie accesible, eficaz y eficiente.

- Modernizar la actividad logística y acelerar las infrastructuras ferroviarias de

mercancías.

- Garantizar el acceso sostenible a los centros de trabajo.

- Promover la eficiencia energética y el uso de los combustibles limpiols.

- Realizar una gestión participativa de los objetivos del PDM.



MEDIDAS DE ACTUACIÓN

Fomentar una red de infrastructuras de movilidadsegura y bien conectada

- Creación red de carriles bici interurbana.

- Red de aparcamientos cerrados para las bicicletas.




Gestionar la movilidad y favorecer el trasvasemodal

- Servicio de bicicletas comunitarias en las estaciones ferroviarias




Garantizar el acceso sostenible a los centros de trabajo

- Creación de una red para peatones y bicicletas en los centros de trabajo.









PLAN ESTRATÉGICO DE LA BICICLETA EN CATALUÑA

LÍNEAS ESTRATÉGICAS

- Identificar, planificar, diseñar y construir una red territorial.

- Mejorar las infrastructuras de circulación y de seguridad.

- Desarrollar medidas de seguridad contra robatorios.

- Impulsar el desarrollo de normativa específica.

- Desarrollar actuaciones para mejorar la intermodalidad.

- Desarrollar programas de educación, formación e información.

- Impulsar la creación de políticas y campañas de promoción.

- Fomentar mecanismos de coordinación y participación.

- Desarrollar sistemas de impulso, seguimiento y control.




Identificar, planificar, diseñar y construir una red territorial

- Crear un inventario de caminos y vías ciclistas.

- Diseñar una red básica de la bicicleta a Cataluña.

- Definir unos estándares técnicos de diseño de carriles-bici.

- Fomentar la planificación urbana.

- Fomentar la planificación de la red comarcal.

- Impulsar la creación de la red básica territorial.




Mejorar las infrastructuras de circulación y de seguridad

- Definir una normativa de pacificación del tráfico.

- Fomentar el desarrollo de medidas de pacificación del tráfico en zonas urbanas.

- Diseñar un programa de mantenimiento y limpieza de infrastructuras ciclistas.

Desarrollar medidas de seguridad contra robatorios

- Fomentar la creación de espacios específicos y seguros para aparcar bicicletas.

- Desarrollar mecanismos de disuación contra robatorios.




Impulsar el desarrollo de normativa específica

- Impulsar la adaptación de la normativa de tráfico existente.

- Desarrollar un código de señalización uniforme y homogéneo.

- Impulsar el seguro voluntario para los ciclistas.

Desarrollar actuaciones para mejorar la intermodalidad

- Impulsar la homogeneïzación de horarios y requisitos de admisión.

- Fomentar la adecuación de accesos y espacios específicos para bicicletas.

- Elaborar e impulsar una normativa de adaptación de vehículos para el transporte

de bicicletas.




Desarrollar programas de educación, formación e información

- Crear programas de eduación para la movilidad segura con bici en las escuelas.

- Fomentar el respeto del conductor del vehículo a motor hacia el ciclista.

- Desarrollar programas informativos y de sensibilización.

Impulsar la creación de políticas y campañas de promoción

- Desarrollar una campaña de promoción general de la bici.

- Diseñar y desarrollar la web de la bici.

- Fomentar el alquiler de bicis.




Fomentar mecanismos de coordinación y participación

- Impulsar el desarrollo del ‘Club de la Bicicleta’ (expertos).

- Desarrollar un espacio virtual del conocimiento y participación.

- Crear e impulsar un congreso bianual sobre la bicicleta.

- Desarrollar estrategias de parteniarat y coordinación con otros territorios.

Desarrollar sistemas de impulso, seguimiento y control

- Crear y desarrollar la entidad de gestión del Plan Estratégico de la Bicicleta.

- Definir e implantar un cuadro de comandamiento.


Muchas gracias por su atención!!!!

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