PLAN ESTRATÉGICO DE MÓSTOLES DIMENSIÓN MOVILIDAD Y TRANSPORTE Rafael Barberá de la Torre Luis Pires Jiménez

PLAN ESTRATÉGICO DE MÓSTOLES

DIMENSIÓN MOVILIDAD Y TRANSPORTE

Rafael Barberá de la TorreLuis Pires Jiménez

Aspectos que aborda la dimensión de movilidad y transportes

1.Infraestructuras2.Transporte público3.Movilidad y accesibilidad universal4.Seguridad vial


1. Infraestructuras• Conexiones con otros municipios y con Madrid• Congestiones importantes (A5)

– Aumentar el número de carriles– Vía de circunvalación M-506 con A-5– Vía de servicio entre Km. 18,5 a 21,5– Bus-vao entre Km. 8 a 25


1. Infraestructuras (cont.)• Dentro de Móstoles

– Hora punta (8:00 a 9:00)– Poco uso de las circunvalaciones (ancho escaso)– Problema del aparcamiento– Escasez de vías ciclistas– Realización de vías alternativas (ejemplo, Avda. De

los Deportes con Avda. De Portugal)


2. Transporte público• Buena valoración general (70% vs. 4,6%)• Mancomunidad de municipios del Sur• Horarios (madrugada los fines de semana)• Transporte ferroviario

– Problemas de accesibilidad

• Metro Sur– Aislado del resto de la red– ¿Soterrado o en superficie?


2. Transporte público (cont.)• Red de autobuses

– Baja velocidad y largos recorridos– Billetes inadecuados– Potenciar líneas internas

• Línea Circular• Más frecuencia en barrios sin Metro ni Tren, y zonas

fuera de cobertura (Norte)• Cementerio y Polígonos Industriales

– Estación de autobuses, marquesinas– Consumo ecológico, puntos de abastecimiento


3. Movilidad urbana y accesibilidad universal• Buena valoración general (63,4% vs. 8,6%)• Página web del ayuntamiento• Actuaciones

– Carga y descarga– Movilidad reducida (barreras arquitectónicas,

transporte público)– Pasos de peatones (franjas estrechas, pintura,

rebajar la acera, sanción al aparcamiento)– Cámaras


3. Movilidad urbana y accesibilidad universal (cont.)

• Peatonalización del centro• Problema del aparcamiento

– Demanda superior al 90%– Reordenación, disuasorios, rotacional, subterráneos– Empresa Municipal de Aparcamientos (2º plan)– No existen aparcamientos regulados


4. Seguridad vial• Plan de Educación Vial en las Escuelas (PEVE)• Semáforos y pasos de peatones

– Señalización sonora y pulsadores– Eliminación de líneas blancas– Iluminación y señales de peligro e indicativas

• Arboles en medianas• Indisciplina estática y dinámica• Siniestralidad


ANÁLISIS ESTRATÉGICO (DAFO)• DEBILIDADES

– Aumento de la movilidad (jóvenes, inmigrantes)– Situación física al Sur de la CAM– Escasez de indicadores de movilidad y seguridad

vial– Escasez de pistas ciclistas– Escasez de aparcamientos– No consideración de la motocicleta como

transporte alternativo


ANÁLISIS ESTRATÉGICO (DAFO)• AMENAZAS

– La crisis económica– Reducción de ingresos municipales– Reducción de inversión en infraestructuras– Mayor saturación y congestión del tráfico


ANÁLISIS ESTRATÉGICO (DAFO)• FORTALEZAS

– Municipio de Gran Población• Reglamento Orgánico, Tribunal Económico

Administrativo, Consejo Social, Plan General• Descentralización política y administrativa (5 distritos)• Más efectivos de Policía Local

– Posibilidad de ampliación física hacia el Sur– Interés de las autoridades y ciudadanos

(asociaciones)– Plan de Movilidad Urbana Sostenible


ANÁLISIS ESTRATÉGICO (DAFO)• OPORTUNIDADES

– Ampliación de infraestructuras hacia el Sur de la CAM

– Nuevas conexiones del Metro Sur al Metro de Madrid

– Estación de Móstoles Central– Nuevas tecnologías asociadas a la movilidad


CONFRONTACIÓN DEL ANÁLISIS INTERNO Y EL EXTERNO

1. ESCENARIO DE VULNERABILIDAD (amenazas y debilidades)

2. ESCENARIO DE DESGASTE (amenazas y fortalezas)

3. ESCENARIO DE ILUSIÓN (oportunidades y debilidades)

4. ESCENARIO DE EXITO (oportunidades y fortalezas)


1. ESCENARIO DE VULNERABILIDAD• Inversión en infraestructuras + aumento de

demanda de movilidad• Compensar con otras actuaciones:

– Eficiencia del transporte público (puntos estratégicos, adaptación a la demanda, nuevas tecnologías)

– Aparcamientos– Vías ciclistas, motocicletas– Mejora de la seguridad vial


2. ESCENARIO DE DESGASTE• Ampliación hacia el Sur para descongestionar

ciertas amenazas• Municipio de Gran Población

– Movilidad urbana y accesibilidad universal– Programas de aparcamientos– Introducción de nuevas tecnologías– Incentivo de transporte alternativos (bicicletas)– Coordinación del transporte público

• Plan de Movilidad Urbana Sostenible


3. ESCENARIO DE ILUSIÓN• Ampliaciones hacia el Sur• Actuaciones del ayuntamiento:

– Vías, rotondas, vías ciclistas, aparcamientos– Otros ámbitos (urbanístico, cultural, deportivo)

• Planificación del transporte público– Coordinar las nuevas líneas con las existentes– Nodos alternativos (a Móstoles Central)

• Accesibilidad universal y seguridad vial• Nuevas tecnologías


4. ESCENARIO DE ÉXITO• Ampliación hacia el Sur• Municipio de Gran Población• Metro Sur y Móstoles Central• Plan de Movilidad Urbana Sostenible


LÍNEAS ESTRATÉGICAS1. Hacer del transporte y de la movilidad factores clave para el

desarrollo local2. Potenciación del transporte público y de usos alternativos de

movilidad3. Introducción de nuevas tecnologías para mejorar la movilidad4. Continuación de la política de aparcamientos en propiedad5. Mejorar la accesibilidad de las personas con movilidad

reducida6. Potenciación de la seguridad vial


1. HACER DEL TRANSPORTE Y LA MOVILIDAD FACTORES CLAVE PARA EL DESARROLLO LOCAL

• Desarrollo del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Móstoles

• Impulsar la creación de nuevas infraestructuras y adecuación de las ya existentes a las nuevas necesidades de la localidad


2. POTENCIACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO Y DE USOS ALTERNATIVOS DE MOVILIDAD

• Impulsar el uso del transporte público dentro de la ciudad

• Promover la ampliación de la red de Metro en el municipio

• Facilitar el uso de la bicicleta en el entorno urbano de la ciudad

• Fomentar los desplazamientos a pie


3. INTRODUCCIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS PARA MEJORAR LA MOVILIDAD

• Crear un observatorio de la movilidad en Móstoles

• Promover el conocimiento de la situación del tráfico en Móstoles en tiempo real

• Optimizar la información disponible para los usuarios sobre el transporte público y la movilidad en el municipio


4. CONTINUACIÓN DE LA POLÍTICA DE APARCAMIENTOS EN PROPIEDAD

• Consolidar las actuaciones emprendidas por el Ayuntamiento de Móstoles sobre aparcamientos en propiedad para residentes


5. MEJORAR LA ACCESIBILIDAD DE LAS PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA

• Facilitar el desplazamiento de las personas con movilidad reducida

• Fomentar el uso del transporte público por parte de las personas con discapacidad y movilidad reducida


6. POTENCIACIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL• Impulsar mecanismos innovadores para la

obtención y difusión de información sobre la seguridad vial en el municipio

• Promover la educación vial• Reducir el índice de siniestralidad en el

municipio• Fomentar el cumplimiento del código de

circulación y de la normativa de tráfico


PROPUESTAS VECINALES• A.A. V.V. Coordinadas de Móstoles

– Potenciar las líneas internas de Autobuses: línea Circular, aumento de las frecuencias de algunas líneas (barrios sin Metro ni Tren, Cementerio, Polígonos Industriales)

– Crear calle que una la Avda. de los Deportes – frente a las piscinas de verano – con la Avenida de Portugal (evitaría el tráfico por el barrio del Soto)

– Potenciar el Transporte Peatonal y en Bicicleta– Aparcamientos Subterráneos– Estación de Autobuses– Peatonalización del Centro de la Ciudad


PROPUESTAS VECINALES (cont.)• A. Párkinson

– Reducción de las barreras arquitectónicas que afectan la movilidad de los enfermos de párkinson en la ciudad


PROPUESTAS VECINALES (cont.)• AFAMSO

– Que las autoridades no dan suficiente importancia a los coches aparcados en pasos de cebra y plazas para minusválidos

– Que algunas aceras en pasos de cebra en calles secundarias y menos transitadas no están rebajadas de manera que perjudica a las personas con sillas de ruedas


PROPUESTAS VECINALES (cont.)• Juventudes Socialistas de Móstoles

– Ampliar el Abono Joven hasta los 30 años y a unos precios asequibles

– Ampliación del horario de los medios de transporte urbano hasta la madrugada durante los fines de semana

– Vehículos de transporte urbano dotados con medios suficientes para las personas con discapacidad. Uso de tecnologías de consumo ecológico en estos transportes

– Crear una mancomunidad de transporte de los municipios de la zona Sur

– Metro Circular de ámbito local “soterrado”


PROPUESTAS VECINALES (cont.)• Asociación Autotaxi Móstoles

– Construir mayor número de aparcamientos en la localidad– Pasos de peatones con franjas más estrechas y con mezcla

de pintura con arena– Medianas sin arboles ni arbustos (< 10 metros)– Vía de circunvalación que una la M-506 con la A-5.– Construir vías de servicio en la A-5 entre km 18,5 a km 21,5– Energías alternativas con puntos de abastecimiento– Carril bus-taxi en A-5 desde km 8 al 25 en los dos sentidos– Prolongar línea 10 hasta Manuela Malasaña– Estación de autobuses y paradas con marquesinas



DIMENSIÓN MOVILIDAD Y TRANSPORTE

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