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www.modeltran.com
Planificación del Sistema de Transporte Urbano
Expositor
Ing. Rómulo Chinchay Romero
“Foro de Planificación de Transporte y Desarrollo Urbano”
Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte
Masivo de Lima y Callao --AATE
CONTENIDO
1. Introducción.
2. Elementos y principios básicos del Transporte.
3. Criterios básicos del planeamiento de transporte.
4. Información básica para la construcción de un modelo de
planificación de transporte.
5. El modelo clásico de transporte (Cuatro Etapas).
Actividades urbanas = demanda de viajes
1. Introducción
2a. Elementos y principios básicos del transporte
Desde el punto de vista de la demanda
Desde el punto de vista de la oferta
El transporte es un servicio , no un bien.
Ambiente físico de producción compartido
Producción instantánea, no se puede almacenar
Suma de componentes fijos y móviles
Mercado complejo: separación entre proveedores de infraestructura y servicio de transporte
“sunk costs”: costos hundidos para el Estado
Desplazamiento de personas, animales y cosas
Actividad derivada
Diferenciada: preferencia de modos por parte de los usuarios
Dimensión temporal, espacial y socioeconómica
2b. Elementos y principios básicos del transporte
“Satisfacción de una demanda “D” de movimiento de personas o bienes con diferentes
prepósitos de viaje (respecto a las personas), en diferentes tiempos, usando varios
modos, dado un sistema de transporte con cierta capacidad de operación” (JDO)
Objeto del transporte
Componentes del Sistema de Transporte
Infraestructura (red vial), Gestión del transporte (leyes, normas, ordenanzas y control),
modos y rutas de transporte (operadores / empresarios)
Actores del Sistema de Transporte
• Estado
• Operadores
• Usuarios
Demanda derivada
Demanda diferenciada: preferencia de modos por parte
de los usuarios.
Producción y consumo instantáneo del servicio
Efectos de red: Sistemas Tronco-Alimentadores
“Costos hundidos” de la infraestructura
Capacidad limitada de los modos e infraestructuras de
transporte
Externalidades negativas
2C. Elementos y principios básicos del transporte
Enfoque sistémico
Analizar y entender el sistema existente
Identificar los problemas
Formular y prever escenarios futuros
Evaluación Ex – post de los proyectos implementados
3a. Criterios básicos del Planeamiento deTransporte
Proceso del Planeamiento de Transporte
¿En donde? Localización del problema y cual es su gravedad
¿Cuándo? Corto, mediano y largo plazo
¿Porque? ´contribuir a mejorar la calidad de vida de la población
¿Cómo? uso de tecnología accesible, factibilidad técnica, ambiental y política
¿Cuánto cuesta?factibilidad económica y financiera de hacer el proyecto
¿Para quién? para el usuario del transporte público o privado: orden de prioridad
Preguntas básicas del planeamiento de transporte
3b. Criterios básicos del Planeamiento deTransporte
Conectividad de la red vial
Espaciamiento entre estaciones/Paraderos
Uso de suelo
Conjugación de todas las anteriores
Criterios para la Definiciòn de Lineas y Estaciones del Transporte Masivo
3c
. Criterios básicos del Planeamiento deTransporte
4a- Información básica para la construcción de un modelo de planificación de transporte.
ENCUESTAS
Encuesta Domiciliaria de Transporte (Viajes Personales)
Encuesta de Preferencias Declaradas
Encuesta en Línea Cordón
Encuesta de interceptación (Paraderos o a bordo)
CONTEOS
Conteos en Línea Cortina (vehículos y pasajeros)
Conteos en Línea Cordón (vehículos y pasajeros)
Conteos de flujos Vehiculares en tramos notables de la
red vial (vehículos y pasajeros)
4b-Información básica para la construcción de un modelo de planificación de transporte.
RED VIAL
Tipos de vías
Características geométricas
Características del pavimento
Características funcionales: velocidad, capacidad, curvas flujo / velocidad.
Control de tráfico
Características ambientales
RED DE TRANSPORTE
Rutas o recorridos, indicando paraderos
Frecuencias
Embarque y desembarque de pasajeros
Velocidades de operación
Demografía (población, número de hogares)
Ingreso del hogar
PEO y PEA por categoría
Número de estudiantes (residencia)
Matriculas escolares (CE)
Puestos de trabajo
Tendencias de crecimiento (PBI).
Parque automotor (tasas de motorización)
12
Variables Explicativas de la Demanda
4c-Información básica para la construcción de un modelo de planificación de transporte.
GENERACION
PRODUCCION Y ATRACCION
DISTRIBUCION
PARTICION MODAL
ASIGNACION A REDES POR MODO
DEMANDA
OFERTA
Viajes por zona
Viajes entre zonas
Viajes entre zonas
y por modo
Elección de ruta
5a. El Modelo Clásico de Transporte
Realidad
Modelo
AbstractoAspectos màs
Relevantes
)1.()(
cap
ftft o
Definición de Modelo:“es la representación conceptual y simbólica de la
realidad”
5b- Herramientas de la planificación del transporte: El Modelo Clásico de Transporte
MODELO DE GENERACIÓN DE VIAJES
a) Modelos de Producción Viajes
Donde:
Oi: Viajes producidos por la zona i
Pob>6: Población mayor a 6 años de la zona i
IH: Ingreso del Hogar de la zona i
a, b,c,e: parámetros es estimar por el modelo
b) Modelo de Atracción de Viajes
Dj: Viajes Atraídos por la zona j
PT: Puestos de trabajo de la zona j
a, b,e: parámetros es estimar por el modelo
eIHcPobbaOi *6*
PTbaDi *
5c- El Modelo Clásico de Transporte
Ejercicio práctico del modelo de asignación de transporte
Fuente: Elaboración Propia
5d- Herramientas de la planificación del transporte: El Modelo Clásico de Transporte