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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES DEL CONTRATO DE SERVICIOS PARA LA “INSPECCIÓN Y CONTROL DE LOS ANCLAJES COLOCADOS EN ESTRUCTURAS Y TALUDES DE LA RED DE CARRETERAS DE LA DIPUTACIÓN FORAL DE GIPUZKOA”

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1.- OBJETO DEL PLIEGO

El presente Pliego tiene por objeto describir y enumerar las materias que han de ser objeto del Contrato de Servicios para la “Inspección y control de los anclajes colocados en estructuras y taludes de la Red de Carreteras de la Diputación Foral de Gipuzkoa”; definir las condiciones y criterios técnicos que han de servir de base para el mismo, concretar el contenido y elaboración de los documentos y aplicaciones informáticas.

2.- OBJETO DEL CONTRATO

El elevado número de anclajes instalados en las estructuras y taludes de las carreteras del Territorio Histórico de Gipuzkoa hace recomendable la revisión de los mismos para determinar su estado actual y su comportamiento desde su puesta en servicio. Las condiciones de seguridad de los anclajes al terreno pueden variar con el tiempo, sobre todo si se modifican las características del entorno en el que están dispuestos.

Con el fin de establecer una plan de mantenimiento, inspección y control de los anclajes instalados en diversas estructuras y taludes de las carreteras, la Diputación Foral de Gipuzkoa adjudicó a UTE Anclajes: Euroestudios – Site, el Contrato de Servicios para el “Establecimiento de un sistema de revisión y control de una parte de los anclajes colocados en estructuras y taludes de contención de las carreteras de la Red Funcional del Territorio Histórico de Gipuzkoa” (5-O-36/2002), realizado entre octubre de 2002 y 2004.

En dicho estudio se procedió al estudio de dieciocho estructuras y taludes que sirvió de base para el establecimiento de una metodología para la evaluación del riesgo asociado a la implantación de anclajes al terreno. La estimación del riesgo se realiza por una combinación de la peligrosidad y vulnerabilidad, definidas como factores asociados a los coeficientes de seguridad empleados en los cálculos de diseño y a los controles de ejecución e instrumentación implantados, por una parte y al volumen de masa involucrada y su posible afección a estructuras e instalaciones ajenas, por otra.

Posteriormente, se han desarrollado los contratos de Servicios para el “Establecimiento del sistema de revisión y control de los anclajes colocados en las estructuras y taludes más característicos de las carreteras de la Red Funcional del Territorio Histórico de Gipuzkoa“ (7-O-57/2004) y de Servicios para la “Inspección y control de los anclajes colocados en estructuras y taludes de las carreteras de la Red Funcional del Territorio Histórico de Gipuzkoa“ (6-O-37/2008), adjudicados a UTE Anclajes II, formada por Euroestudios – Site y Euroestudios, S.L., respectivamente, consistentes en la realización nuevos programas de control, el control periódico de anclajes y la medición de la instrumentación implantada, que han servido para revisar el factor inicial de reconocimiento y auscultación de campo y aplicar, en consecuencia, el programa de control posterior, siguiendo la metodología diseñada en el primer estudio.

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Procede, en consecuencia, establecer un plan de mantenimiento, inspección y control de los anclajes instalados que permita controlar y asegurar el funcionamiento de los mismos durante su vida útil, de tal forma que los eventuales fallos o daños progresivos que pudieran aparecer no pasen inadvertidos hasta que se hagan evidentes por provocar daños en las estructuras ancladas.

La realización de los estudios citados ha permitido el conocimiento exhaustivo de las estructuras y taludes más característicos existentes en las carreteras del Territorio Histórico de Gipuzkoa que disponen de anclajes permanentes al terreno, cuyo número total asciende a 6.777 y sugiere la necesidad de desarrollar un plan sistemático de mantenimiento, inspección y control de los mismos que, en principio, se extenderá a los treinta y tres puntos distribuidos en la Red de Carreteras del Territorio Histórico de Gipuzkoa, que se reflejan en la tabla 1.

PUNTO DECONTROL

CARRETERA P.K. SENTIDO TIPO DE ESTRUCTURA

NÚMERO DEANCLAJES

1.- RED DE INTERÉS PREFERENTEP.1.1 A-15 145,650 Nava. – Gip. Talud de contención 253P.1.2 A-15 145,650 Nava. – Gip. Zócalo de muro sostenim. 113P.1.3 A-15 147,260 Nava. – Gip. Talud de contención 359P.2.1 N-I 407-0,180 Vito. – Irun Talud de contención 107P.2.2 N-I 408-0,150 Ambos Muros de contención 53 + 168P.2.3 N-I 411,000 Vito. – Irun Muro de contención 80P.2.4 N-I 411+0,300 Vito. – Irun Muro de contención 60P.2.5 N-I 411+0,300 Irun – Vito. Muro de contención 81P.2.6 N-I 412+0,200 Ambos Muros de contención 305P.2.7 N-I 412,920 Irun – Vito. Muro de contención 101P.2.8 N-I 415,300 Irun – Vito. Talud de contención 75P.2.9 N-I 424,000 Vito. – Irun Muro de contención 258P.2.10 N-I 426,275 Vito. – Irun Muro de contención 347P.2.13 N-I 442,330 Vito. – Irun Talud de contención 54P.3.1 N-634 0,500 Bil.– S. Seb. Talud de contención 36P.3.2 N-634 25,225 Bil.– S. Seb. Muro de contención 119P.3.3 N-634 42,980 S. Seb. – Bil. Muro de contención 107P.3.4 N-634 64,440 Bil.– S. Seb. Muro de contención túnel 127P.4.1 N-121-A 77,175 Irun – Pamp. Muro de contención 66

2.- RED BÁSICAB.1.1 GI-627 54,260 Eibar – Vito. Muro de contención 103B.2.1 GI-631 18,400 Zum.–Zumaia Talud de contención 180B.2.2 GI-631 33,000 Zum.–Zumaia Talud de contención 171B.2.3 GI-631 34,490 Zumaia–Zum. Muro de contención 136B.3.1 GI-632 0,500 Zum. – Bea. Talud de contención 175B.3.2 GI-632 3,375 Zum. – Bea. Muro de sostenimiento 408B.3.3 GI-632 8,740 Zum. – Bea. Talud de contención 548B.4.1 GI-638 1,700 Ambos Muros de sost. y micropil. 473B.5.1 GI-40 2,550 Hosp.– Martu. Pantalla de pilotes 101B.5.2 GI-636 8,130 Irun – Erren. Muro de contención 113

3.- RED COMARCALC.1.1 GI-2630 3,860 Oñati – Urre. Pantalla de pilotes 100C.1.2 GI-2630 20,550 Ber. – Oñati Muro de contención 644C.2.1 GI-2634 33,000 Azko.– Elgo. Talud de contención 646C.3.1 GI-2635 0,500 Azpe. – Beas. Muro de contención 110

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4.- RED LOCALL.1.1 GI-3310 4,570 Leintz Gatza. Fisurómetros 10 (fisurómet.)

Tabla 1: Relación de puntos de control vigentes

No obstante, la inspección y control de los anclajes ya existente, se extenderá a las estructuras y taludes de la Red de Carreteras, que, de forma provisional, se reflejan en la tabla 2; por sus características, hacen necesaria la extensión de los planes de inspección y control vigentes. Dicha relación tiene un carácter provisional, por lo que, posteriormente, en el transcurso del Contrato se definirán con carácter definitivo los puntos objeto de inspección y control, así como el alcance de éstos.

CARRETERA P.K. TIPO DE ESTRUCTURA LONGITUD (m)

ANCLAJES (Nº)

AP-1 117,730 Talud de desmonte con gunita y anclajes 120,00 265AP-1 120,530 Talud de desmonte con gunita y anclajes 230,00 772AP-1 120,950 Talud de desmonte con gunita y anclajes 75,00 276AP-1 123,050 Muro de contención enlace de Eskoriatza 290,00 567AP-1 123,070 Talud de desmonte con gunita y anclajes 130,00 266AP-1 123,370 Muro de sostenimiento en carril de salida 150,00 114AP-1 126,900 Talud de desmonte con gunita y anclajes 200,00 480AP-1 128,360 Talud de desmonte en boca de túnel 45,00 180AP-8 18,235 Talud de desmonte con gunita y anclajes 110,00 738AP-8 33,850 Muro de contención en enlace de Orio 160,00 240AP-8 53,250 Estribos de paso superior bajo N-634 --- 110AP-8 68,630 Talud de desmonte con gunita y hormigón 80,00 192AP-8 70,240 Talud de desmonte con gunita y anclajes 80,00 368

N-I (P.2.11) 435,925 Muro de contención en vial de Santa Klara 275,00 243N-I (P.2.12) 436,375 Muro de contención/sostenimiento de N-I 140,00 173

GI-2632 (C.1.3) 13,300 Talud de desmonte con gunita y anclajes 110,00 530GI-3410 (L.2.1) 1,440 Pantalla de micropilotes anclada 120,00 82

Tabla 2: Relación provisional de nuevos puntos de control

Por último, constituye también objeto de este Contrato, el control de los movimientos de apertura y cierre de las grietas y juntas, detectadas por los fisurómetros de cuerda vibrante colocados en la carretera GI-3310 “De Eskoriatza a Leintz Gatzaga” o en cualquier otro punto donde se decida su implantación durante el período de vigencia de este Contrato.

Los fisurómetros o “crackmeters” funcionan mediante el principio de vibración; es decir, mediante la vibración de una cuerda, anclada a uno de los extremos y sujeta a un muelle en la otra parte. La vibración de la cuerda nos dará una frecuencia que se reflejará numéricamente en una centralita, que procesada posteriormente, servirá para obtener medidas lineales (mm) y poder ver así, los movimientos de apertura y cierre que se pretende controlar. La centralita de estos fisurómetros es de las mismas características que la de las células de cuerda vibrante, por lo que la terminal de Data Recorder nos permitirá medir los movimientos requeridos con la periodicidad establecida.

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3.- DIRECCIÓN DE LOS TRABAJOS

La Dirección General de Infraestructuras Viarias designará, entre su personal técnico, los funcionarios que formen parte de la dirección del Contrato. Estos desempeñarán funciones directoras e inspectoras, desde el punto de vista técnico, administrativo y económico, estableciendo los criterios y las líneas generales de la actuación del equipo de trabajo, con el objetivo de lograr que los mismos sirvan de la mejor forma a los intereses perseguidos por la Dirección General de Infraestructuras Viarias. En particular la dirección del Contrato tendrá facultades para:

- Interpretar el Pliego de Prescripciones Técnicas y demás condiciones establecidas en el Contrato o en otras disposiciones legales aplicables al mismo, e informar sobre las modificaciones y su posible incidencia en el presupuesto y/o plazo para la redacción de los trabajos.

- Establecer y concretar los criterios a aplicar por el Consultor y supervisar el desarrollo de los trabajos realizados por el mismo.

- Emitir las certificaciones para el abono al Consultor de los trabajos, de acuerdo con lo establecido al respecto en el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares del Contrato.

- Informar el Plan de Trabajos propuesto por el Consultor para su aprobación por el Órgano de Contratación.

- Facilitar al Consultor las oportunas credenciales y coordinar su actuación tanto en el interior de la Dirección General de Carreteras como en otros Organismos Oficiales.

- Facilitar al Consultor, dentro de los plazos señalados en el Plan de Trabajo, la información a que se refiere el apartado 12 de este Pliego.

En el plazo de quince días a contar desde la firma del Contrato, el Consultor presentará a la dirección del Contrato una planificación de la totalidad de los trabajos a desarrollar. Dicha planificación será completa y estará libre de incompatibilidades internas y externas y basada en la información entregada al Consultor en el momento de formalizarse el Contrato. La dirección del Contrato podrá introducir modificaciones a dicho plan, con relación al alcance, secuencia y ordenación de operaciones y en general de todas aquellas labores que puedan afectar al contenido del producto final del Contrato.

Todos los trabajos serán desarrollados en estrecha colaboración con la dirección del Contrato, cuya aprobación será preceptiva para que el trabajo de campo pueda iniciarse.

4.- PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo para la realización del presente Contrato de Servicios será de VEINTICUATRO (24) MESES, con el desglose de actividades, señalado como cronograma, que se indica en el Anejo nº 3.

Entre las actividades a realizar, está también la coordinación con las empresas colaboradoras que participarán en algunas fases del Contrato, para lo cual en el proceso de la licitación del contrato y previamente a la presentación de la oferta, realizará las gestiones oportunas con el fin de concretar el grado y alcance de la colaboración con el Consultor.

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5.- DOTACIÓN DE MEDIOS

El presente Contrato incluye la disposición de personal y medios materiales para la óptima realización en el momento más oportuno de los trabajos que se contratan. A estos efectos, el Consultor presentará una relación de medios que pone a disposición de este Contrato, con la suficiente continuidad para que no quede disminuida la calidad y eficacia del trabajo y especificando los medios con dedicación exclusiva al Contrato.

El Consultor designará un equipo para la realización de los trabajos, que deberá tener capacidad técnica y experiencia a juicio de la dirección del Contrato. Al frente del equipo deberá estar un Ingeniero de Minas o de Caminos, especialista en Geotecnia y Estructuras, de experiencia contrastada (superior a 10 años) y reconocido prestigio en las labores objeto del Contrato, que estará al frente del equipo coordinando y llevando la dirección técnica de los trabajos a desarrollar. El equipo de la empresa consultora contará, como mínimo, con un Geólogo, Ingeniero de Minas o de Caminos con experiencia superior a 5 años en el ámbito de la Geología y la Geotecnia. Además, se contará con personal auxiliar realizando labores de apoyo y secretariado.

Se pondrá en conocimiento de la dirección del Contrato el nombre y formación académica y laboral de las personas designadas dentro del equipo, así como las posibles modificaciones del personal adscrito al mismo para su aprobación por parte de la Administración.

En cuanto a los equipos informáticos (software y hardware) que se precisen para desarrollar el trabajo, se deberán contar con información suficiente sobre el programa de ordenador empleado, con la descripción del problema a resolver, con sus anotaciones correspondientes, hipótesis de cálculo, constantes de diseño y ecuaciones empleadas en el mismo.

En relación a los medios auxiliares mínimos que debe contar el Consultor, se señalan los siguientes:

- Escaleras, andamios o cualquier dispositivo que permita alcanzar la altura de los anclajes situados en zonas accesibles.

- Plataformas elevadoras para la inspección de los anclajes situados en zonas inaccesibles.

- Vehículos con capacidad suficiente para el transporte de personal y de los medios necesarios para realizar los trabajos de inspección y control de anclajes.

La Sociedad Bidegi Gipuzkoako Azpiegituren Agentzia – Agencia Guipuzcoana de Infraestructuras, S.A. y la Dirección General de Infraestructuras Viarias, a través del Servicio de Conservación y Gestión Vial, se encargarán de la señalización de las actuaciones necesarias para realizar los trabajos, mediante sus contratos de Explotación de las Autopistas o de Conservación Integral destinados a cada ámbito de actuación, respectivamente; no obstante, el Consultor deberá solicitar la correspondiente autorización a la Delegación Territorial de Tráfico de Gipuzkoa, comunicando las afecciones al tráfico previstas con una antelación mínima de una semana, con especificación de la fecha, carretera, sentido, punto kilométrico, tipo y duración de la afección. En cualquier caso, el Consultor será el responsable del estricto cumplimiento de las disposiciones vigentes en materia de Seguridad y Salud Laboral.

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6.- INFORMES SOBRE EL DESARROLLO DE LOS TRABAJOS

El Consultor, a través del Delegado del Consultor, presentará en la primera quincena de trabajo un programa de trabajos, de acuerdo con el apartado 10 de este Pliego, en el que se definan los plazos parciales en los que se completará el mismo e informará a la dirección del Contrato de la marcha general de los trabajos objeto del Contrato, cada vez que le sea solicitado por ésta.

Al menos con quince días de antelación a la finalización del plazo de redacción del informe final, se hará entrega a la dirección del Contrato, del documento completo del mismo, para que una vez analizada por ésta, se realicen las modificaciones requeridas y se edite y entregue el documento definitivo dentro del plazo de ejecución aprobado. Es responsabilidad del Consultor la ejecución de la totalidad de los trabajos descritos en este Pliego, incluyendo la mecanografía, reproducción y edición de los documentos que se deduzcan del programa de trabajos a desarrollar.

7.- METODOLOGÍA DE EVALUACIÓN DE RIESGOS Y FRECUENCIA DE LOS PROGRAMAS DE CONTROL

La metodología diseñada en el Contrato de Servicios para el “Establecimiento de un sistema de revisión y control de una parte de los anclajes colocados en estructuras y taludes de contención de las carreteras de la Red Funcional del Territorio Histórico de Gipuzkoa” (5-O-36/2002) para la evaluación de riesgos, considera éste como una interacción de los conceptos siguientes:

• Peligrosidad: Que valora factores como coeficiente de seguridad de cálculo, longitud de bulbo y terreno afectado, control de ejecución durante las obras, instrumentación colocada o la posible evolución de la inestabilidad, de acuerdo con lo siguiente:

- Factor de seguridad de cálculo: se refiere al factor de seguridad empleado en los cálculos geotécnicos para mayorar las acciones a las que deben responder los anclajes. Se han tomado unos valores referencia de FS = 1,5, considerado como el valor de cálculo usualmente empleado en caso de acciones permanentes, y FS = 1,3, considerado como el valor de cálculo normalmente empleado en caso de acciones temporales.

- Diseño de anclajes: la puntuación de este parámetro se obtiene como valor medio de las obtenidas de la carga de servicio, longitud de bulbo y terreno en el que está alojado el mismo, que, a su vez, se extraen del análisis de la documentación correspondiente al punto de control.

- Evolución de la inestabilidad: para la evaluación de este parámetro es necesario establecer el tipo de inestabilidad geotécnica que afecta a la estructura o desmonte, los aspectos que pudieran contribuir a su evolución y, el historial de incidentes asociados al punto de control antes, durante o después de su ejecución.

- Proyecto y obra: con este parámetro se valora el nivel de análisis y seguimiento antes y durante la ejecución al que ha sido sometido un determinado punto de control. Lógicamente, cuanto mayor es el citado nivel, menor peligrosidad implica.

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- Instrumentación y control: con este parámetro se valora el nivel de control post-constructivo que ha tenido un determinado punto de control y se basa en las actuaciones o instrumentación aplicadas al efecto. Al igual que el parámetro anterior, cuanto mayor es el mencionado nivel, menor peligrosidad implica.

• Vulnerabilidad: Asociada a factores como el volumen de tierras contenidas, la IMD de la carretera afectada, la posibilidad o no de itinerarios alternativos y la posible afección a estructuras o instalaciones ajenas a la carretera. Toma en consideración los parámetros siguientes:

- Volumen de tierras sobre el que actúa la estructura o desmonte, estableciendo una escala en función de los volúmenes medidos en los diferentes puntos de control, de tal forma que a mayor volumen, mayor vulnerabilidad.

- Intensidad media diaria de tráfico (IMD): se establece una escala en función de las IMD de las carreteras en el entorno de los puntos de control, siendo mayor la vulnerabilidad a mayor IMD.

- Afecciones distintas a la carretera: con este parámetro se establece el exceso de vulnerabilidad en el entorno de un punto de control motivado por la existencia de edificaciones (viviendas o industriales), otras vías de transporte o instalaciones que pudieran verse afectados por el colapso o una deformación inadmisible en la estructura o desmonte analizado.

- Corte de tráfico y vía alternativa en caso de reparación o refuerzo: con este parámetro se valora la afección al tráfico que supondría la ejecución de obras de reparación o refuerzo en caso de colapso o deformaciones inadmisibles en una estructura o desmonte determinado.

La puntuación de los valores asignados a cada parámetro se refleja en la tabla 3:

PARÁMETRO VALOR1 2 3 4 5

FACTOR SEG. CAL. > 2 1,55 - 2 1,45 – 1,55 1,30 – 1,45 < 1,30DISEÑO

DEANCL.

CARGA < 55 % Limite elástico 55 – 65 % L.E. > 65 % Limite elásticoLONG. > 1,2 m/10 T 0,8–1,2 m/10T < 0,8 m/10 T

TERRENO Roca sana Mixto Suelos o roca meteorizadaEVOLUC. INEST. Sin Fac..

Extern.Pérd. Car. mec. Prog. Meteoriz. Var. Niv. Piezo. Signos erosión

PROYECTO OBRA Datos cualit. s/ anclajes Asist. Geotéc. Sin datos cualit. s/ anclajesINSTRUM. CONT. Cont. anclajes Cont. anclajes Inclinómetros Cont. Topográf. Ninguna

VOL. TIERRAS < 5.000 m3 5 – 10.000 m3 10 – 15.000 m3 15 – 20.000 m3 > 20.000 m3

IMD < 4.000 4.000 - 8.000 8.000 - 12.000 12.000 - 16.000 > 16.000AFECCIONES Ninguna Viv. Unifamil. Viv. Multifamil. Vias de transp. Comb. factoresCORTE TRÁFICO Red Comarcal Red Básica Red Básica Red Int. Prefer. Red Int. Prefer.

Tabla 3: Criterios de puntuación de los parámetros de vulnerabiidad y peligrosidad

Las puntuaciones de la peligrosidad y vulnerabilidad se obtienen como valor medio de los alcanzados para los distintos parámetros asociados a cada concepto, que se valoran según una escala de 1 a 5, mientras que el riesgo se obtiene como producto de ambos, estando, por tanto, comprendido entre 1 y 25. Se han establecido los siguientes grupos en función de la puntuación alcanzada por los puntos de control:

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GRUPO CONDICIONES CALIFICACIÓNI Valoración 0 – 10 y peligrosidad < 3 y vulnerabilidad < 3 BajoII Valoración 10 – 18 ó 3 < peligrosidad < 4 ó 3 < vulnerabilidad < 4 MedioIII Valoración 18 – 25 y peligrosidad > 4 o vulnerabilidad > 4 Alto

Tabla 4: Niveles de riesgo

El programa de control a aplicar en cada estructura o talud depende de dos factores: la evaluación inicial de riesgos y el reconocimiento de campo, entendiendo como tal un análisis del estado que presenta el punto de control en el momento de ser estudiado y que engloba aspectos como los posibles síntomas externos de inestabilidad y el análisis de la instrumentación instalada si ésta existiese. El factor de reconocimiento y auscultación de campo (RAC) se realiza de acuerdo con la tabla 5, una vez analizada la instrumentación existente y efectuadas las observaciones postconstructivas pertinentes:

VALOR ANÁLISIS DE LA INSTRUMENTACIÓN Y OBSERVACIONES POSTCONSTR.1 No hay síntomas de inestabilidad2 Presencia de agua en juntas o discontinuid. Desprendimiento de bloques o cuñas3 Deformaciones en paramentos. Desprendimiento de bloques o cuñas de pequeño tamaño4 Grietas y anclajes arrancados aislados y/o deformaciones y/o sobrecarga de los anclajes5 Datos de la instrum. indicando una dirección de movimiento y velocidad de deformación

Tabla 5: Factor de reconocimiento y auscultación de campo (RAC)

La selección del programa de control inicial se realiza, inicialmente, tomando como base la evaluación de riesgos y el resultado del reconocimiento y auscultación de campo (RAC), siguiendo los criterios incluidos en la tabla 6:

GRUPODE RIESGO

PROGRAMA DE CONTROL A APLICAR EN FUNCIÓN DEL RAC1 2 3 4 5

I A B B C DII B B C D EIII B C D E E

Tabla 6: Selección del programa de control inicial

Se han establecido cinco programas de control, identificados con letras (A, B, C, D y E), en los que el A es el más ligero y el E, el más intenso, siendo las actuaciones susceptibles de ser aplicadas en cada caso las recogidas en la tabla 7:

PROGRAMADE CONTROL

COMPROBACIÓNDE ANCLAJES

CÉLULASDE CARGA

INCLINOM. Y/OCONTROL TOP.

INFORMEGEOTÉCNICO

A 5 % anual No No NoB 8 % anual No No NoC 15 % anual Si No NoD 20 % anual Si Si NoE 25 % anual Si Si Si

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Tabla 7: Programas de control

Una vez llevado a la práctica el programa de control correspondiente, éste es susceptible de modificarse en función de los resultados que arrojen las actuaciones aplicadas, de acuerdo con la tabla 8:

ACTUACIONES VALOR1 2 3 4 5

COMPR. ANCL. C. R. < 50 % 50<C. R. < 60 60<C. R. < 80 80<C. R. < 100 C. R. > 100 %CEL. DE CARGA C. R. < 50 % 50<C. R. < 60 60<C. R. < 80 80<C. R. < 100 C. R. > 100 %INTR. INCLINO. V.D.<0,10 mm 0,10<V.D.<0,50 V.D.>0,50 mmINSTR. TOPOG. V.D.<0,10 mm 0,10<V.D.<0,50 V.D.>0,50 mm

Tabla 8: Valoración de los puntos de control tras aplicar un programa de control

Por último, hay que indicar que la evaluación de riesgos y el reconocimiento de campo proporcionan una idea previa del estado y necesidades de control de una determinada estructura o talud, pero es la inspección de los anclajes el valor que da la medida real del estado de la misma, siendo ésta la clave para constatar su estado. Este criterio implica la necesidad de llevar a la práctica los programas de control iniciales, con porcentajes variables de comprobación de la carga residual de los anclajes, siendo el criterio de selección de los programas de control posteriores el reflejado en la tabla 9, tomando como base la evaluación de riesgos y el resultado de la aplicación del programa de control inicial:

GRUPODE RIESGO

PROGRAMA DE CONTROL POSTERIOR1 2 3 4 5

I A B B C DII B B C D EIII B C D E E

Tabla 9: Criterios de selección de programas de control posteriores en función del resultado de la aplicación del programa de control inicial

9.- RESULTADO DE LOS TRABAJOS 5-O-36/2002 , 7-O-57/2004 Y 6-O-37/2008

Como resultado del trabajo de “Establecimiento de un sistema de revisión y control de una parte de los anclajes colocados en estructuras y taludes de contención de las carreteras de la Red Funcional del Territorio Histórico de Gipuzkoa” (5-O-36/2002) se realizó una valoración del nivel de riesgo inicial de dieciocho estructuras y taludes de contención, así como un evaluación del factor de reconocimiento y auscultación de campo (RAC) a aplicar, resultando como consecuencia unos programas de control inicial.

Posteriormente, en el transcurso del trabajo de “Establecimiento del sistema de revisión y control de los anclajes colocados en las estructuras y taludes más característicos de las carreteras de la Red Funcional del Territorio Histórico de Gipuzkoa“ (7-O-57/2004), el número de estructuras y taludes a inspeccionar y controlar se amplió hasta veintinueve y en el de “Inspección y control de los anclajes colocados en estructuras y taludes de las carreteras de la Red Funcional del Territorio Histórico de Gipuzkoa“ (6-O-37/2008) hasta treinta y tres, revisando tanto el factor RAC como los valores de vulnerabilidad y peligrosidad, previamente

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evaluados, resultando unos programas de control posteriores, que se aplican en la fase vigente.

El resultado de los trabajos anteriormente citados se explicita en las tablas 10 y 11.

PUNTO DE CONTROL CARRETERA P.K.

VULNERA-BILIDAD

PELIGRO-SIDAD

VALORACION DE RIESGO

GRUPO DE RIESGO

P.1.1 A-15 145,650 2,75 3,20 8,80 IIP.1.2 A-15 145,650 2,50 3,33 8,32 IIP.1.3 A-15 147,180–147,340 3,73 – 3,93 2,75 – 2,25 10,26 – 8,84P.2.1 N-I 407,000 – 0,180 2,75 2,86 7,15 IP.2.2 N-I 408,000 – 0,150 2,75 2,73 7,51 IP.2.3 N-I 411,000 2,20 3,00 6,60P.2.4 N-I 411,000 + 0,300 2,33 3,00 7,00P.2.5 N-I 411,000 + 0,300 3,00 2,33 6,99 IP.2.6 N-I 412,000 + 0,200 3,00 2,07 6,21 IP.2.7 N-I 412,920 2,75 3,00 8,25 IP.2.8 N-I 415,300 3,50 1,93 6,75 IIP.2.9 N-I 424,000 3,75 2,47 9,26 II

P.2.10 N-I 426,275 3,07 3,75 11,51P.2.13 N-I 442,330 2,75 3,33 9,16 IIP.3.1 N-634 2,075 2,47 3,00 7,41P.3.2 N-634 25,225 2,67 3,00 8,01P.3.3 N-634 42,980 3,27 2,50 8,18P.3.4 N-634 64,440 3,50 2,40 8,40 IIP.4.1 N-121-A 77,175B.1.1 GI-627 54,260 2,00 1,93 3,86 IB.2.1 GI-631 18,400 1,25 2,80 3,50 IB.2.2 GI-631 33,000 1,75 2,00 3,50 IB.2.3 GI-631 34,490 1,75 2,60 4,55 IB.3.1 GI-632 0,500 3,07 3,00 9,21B.3.2 GI-632 3,375 2,27 4,25 9,63B.3.3 GI-632 8,740 2,47 3,00 7,41B.4.1 GI-638 1,700 3,07 2,75 8,43B.5.1 GI-40 2,550B.5.2 GI-636 8,130C.1.1 GI-2630 3,860 2,00 2,00 4,00 IC.1.2 GI-2630 20,550 2,40 2,50 6,00C.2.1 GI-2634 33,000 2,00 3,20 6,40 IIC.3.1 GI-2635 0,500 1,75 1,27 2,22 I

Tabla 10: Valoración de riesgo (vulnerabilidad y peligrosidad) en puntos de control vigentes

PUNTO DE CONTROL

NÚMERO DE ANCLAJES

PROGRAMA DE CONTROL ANCLAJES A COMPROBAR

CÉLULAS DE CARGAANTERIOR SIGUIENTE HIDRAUL. CUER. VIBR.

P.1.1 253 A B 20 P.1.2 113 A C 17P.1.3 359 A B 25 (2 P.C.)P.2.1 107 C C 16P.2.2 221 C B 20 P.2.3 80 - - 6P.2.4 60 B B 5P.2.5 81 A A 12P.2.6 305 A A 12P.2.7 101 B B 8

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P.2.8 75 D B 6P.2.9 258 C B 23P.2.10 347 B B 28 P.2.13 54 B B 5P.3.1 36 C B 6P.3.2 116 + 49 B C 17P.3.3 107 B B 9P.3.4 127 C C 19P.4.1 66 - B 4B.1.1 103 B C 8B.2.1 180 C B 15B.2.2 171 C A 9B.2.3 136 B B 11B.3.1 175 C B 5B.3.2 402 B C 30B.3.3 548 C B 30B.4.1 473 C C 4B.5.1 113 - B 12B.5.2 101 - B 11

C.1.1 100 A A 5C.1.2 644 B B 32 C.2.1 646 D C2 (50 %) 49C.3.1 110 - B 15L.1.1 10

Tabla 11: Programas de control a aplicar en puntos de control vigentes1: Comprobación de anclajes mediante células de carga hidráulicas en número insuficiente2: Porcentaje de comprobación de anclajes corregido por tratarse de una carretera de la Red Comarcal

9.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS A REALIZAR

El Consultor deberá proponer un programa que contenga los criterios para la realización y la planificación de los trabajos, que será informado por la dirección del Contrato. El programa de trabajos deberá estar encaminado a cumplir cada uno de los objetivos del Contrato, por lo que se abordarán los siguientes aspectos:

9.1.- Redacción de los programas de control

En cada uno de los nuevos puntos de control se redactará un programa de control, que contemplará los siguientes puntos:

- Descripción de las características geológicas y geotécnicas generales (geomorfología, hidrología y clasificación de los suelos y del macizo rocoso: litología, tectónica y estructura).

- Estudio detallado de las inestabilidades y cálculo de empujes, con cortes geológicos representativos del estado actual.

- Inspección visual de las partes accesibles de los anclajes, de la estructura o talud anclado, taludes próximos y terreno que les rodea.

- Inventario de cada una de las zonas y preparación de los siguientes planos:

• Planta de la estructura o talud anclado.• Alzado con la numeración y distribución de anclajes definiendo su tipología.

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• Secciones tipo, determinando los taludes de excavación, las dimensiones de las estructuras, materiales empleados y distribución de anclajes.

El inventario se completará con unas fichas técnicas en las que se definirá la zona a que corresponden, año de ejecución de la obra, breve descripción de la misma, número y tipo de anclajes instalados, longitud de los mismos, diámetro, clase de acero, tipo de protección (simple o doble), especificación de si son retesables o no, partes que lo componen, etc… En las fichas se hará referencia a los anclajes sometidos a un control periódico y aquellos otros en los que se instalen células de carga para el control permanente de la estructura.

Una vez estudiadas las características geotécnicas de la zona y realizado el inventario de los anclajes instalados en la estructura o talud de contención, se realizará una evaluación de riesgos, tanto en términos de vulnerabilidad, es decir, volumen de masa involucrada, como de exposición, es decir, alarma social y cuantía económica de las pérdidas que ocasionarían un fallo o colapso de la estructura, siguiendo la metodología señalada en el apartado 7.

Realizada la evaluación de riesgos, se establecerá el programa de control, partiendo al igual que en el punto anterior de la metodología citada. En dicho programa se definirá, por un lado, los anclajes que están sujetos a un control periódico y las características y periodicidad de las actuaciones y, por otro, la instrumentación necesaria, de forma que con carácter rotativo se realice la inspección y control del mayor número posible de los anclajes existentes.

9.2.- Establecimiento de criterios, procedimientos de control y determinación de la ubicación y carga de trabajo de los anclajes

Una vez analizado y revisado el factor RAC de la fase precedente y comparado con la evaluación inicial de riesgos, se determinará el programa de control a aplicar para la fase en cuestión; dicho programa de control dependerá, por tanto, del nivel de riesgo obtenido y del factor RAC revisado. De acuerdo con el programa de control a aplicar, se establecerán los criterios y los procedimientos de control a aplicar para realizar la comprobación de la carga residual de los anclajes. La puesta en práctica del programa de control se llevará a cabo mediante un procedimiento de control, en el que se establecerán:

- Protocolo de control que se seguirá en los trabajos de inspección, control periódico, instrumentación y medición de tensiones.

- Características de los equipos a utilizar (gatos hidráulicos, células de carga, etc…) y medios auxiliares para acceder a las zonas objeto de inspección y control.

Dicho procedimiento de control se materializará mediante la determinación de la ubicación y cargas de trabajo de cada uno de los anclajes objeto de control, de tal forma que los distintos medios encargados de realizar las auscultaciones dispongan de información suficiente para poder realizar las mismas, desglosada en función del ámbito de actuación que corresponda a cada una de ellas.

9.3.- Control periódico de anclajes

El control periódico de los anclajes se realizará siguiendo el procedimiento que se enumera a continuación:

- Descripción de la parte vista, incluyendo la placa de reparto y la zona de estructura que le rodea.

- Retirada de la caperuza protectora y descripción del aspecto general de la cabeza del

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anclaje antes de retirar la grasa de protección.

- Toma de muestras de la grasa de protección para su posterior análisis, si se observaran signos de deterioro.

- Descripción del estado de las cuñas, tuercas y de las sobrelongitudes después de retirar la grasa de protección.

- Comprobación de la carga residual, realizando dos veces dicha comprobación para dar como valor residual final el valor medio entre ambas lecturas.

- Reposición de la grasa de protección, sustituyéndola si se estima conveniente y posterior colocación de la caperuza con su junta de sellado.

- Realización de fotografías de detalle de todos aquellos anclajes sometidos a inspección.

Las actuaciones anteriormente enumeradas serán realizadas por medio de los contratos Explotación de las Autopistas o de Conservación Integral destinados a cada ámbito de actuación, siendo responsabilidad del Consultor la determinación del porcentaje y número de anclajes a controlar en cada ejercicio, definición de su ubicación para que la estructura o talud de contención quede caracterizado, cargas de trabajo de cada uno de los anclajes, así como la incorporación de los resultados al inventario de planos y fichas correspondientes y redacción del informe basado en el programa de control efectuado y análisis de los resultados obtenidos. Cuando se produzcan desviaciones importantes en las tensiones medidas respecto a las que sirvieron para su diseño, procederá el Consultor a dar las instrucciones oportunas para su inmediata corrección mediante el retesado o el destesado.

9.4.- Análisis y revisión del factor RAC

Una vez realizado el control periódico de los anclajes y analizada la tensión proporcionada por las células de carga, se procederá a la revisión del factor de reconocimiento y auscultación de campo (RAC), que se extenderá a todas las estructuras y taludes de contención previstos en el presente Contrato. Dicho análisis y revisión incluye el concepto de observación, vigilancia y reconocimiento in situ de los mismos, así como los resultados de los trabajos de campo, consistentes en las comprobaciones de las cargas residuales e inspección de los elementos de los anclajes y las medidas de la instrumentación instalada. Dicho reconocimiento servirá para confirmar o modificar el programa de control vigente, de acuerdo con la metodología establecida en el apartado 7.

9.5.- Medición de células de carga

La lectura incluye el trabajo de campo necesario para realizar una toma y registro de las lecturas del conjunto de células existentes en un punto de control, que se denomina lote. El número de células de carga hidráulicas existente en cada lote está comprendido entre un número mínimo de cuatro y máximo de seis, mientras que en aquellos que cuentan con una instrumentación permanente, la unidad de medida será el conjunto de lecturas que proporcione dicho panel de centralización y lectura.

Deberán anotarse todas las incidencias de interés durante la lectura, como orientación del tramo de estructura o talud donde va montada la célula, temperatura ambiente y grado de estanqueidad del manómetro ante condensación de humedad o frente a lluvias. También se deberá comprobar que la célula continúa montada de forma adecuada, reflejando todas las lecturas e incidencias asociadas en la tabla de registro de lectura junto a las conclusiones obtenidas, que deberán quedar reflejadas en el informe de control de anclajes correspondiente al punto en cuestión, siguiendo el procedimiento que se enumera a continuación:

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- Medición inicial de la tensión proporcionada por las células de carga.

- Lectura posterior con la periodicidad establecida en el programa de control, que no será superior a los seis meses, debiendo comenzar las mismas en un plazo no superior a seis meses desde su puesta en servicio.

-Incorporación de los resultados al inventario y redacción del informe correspondiente, analizando los resultados obtenidos.

9.6.- Informe final de recopilación de los resultados obtenidos

Esta fase consiste en la recopilación de todos los resultados obtenidos en el Contrato. Se iniciará a medida que se vayan obteniendo resultados de la inspección y control de cada uno de los anclajes revisados y a la finalización del trabajo completo se redactará un informe final que recopilará el mismo. En el caso de los nuevos programas de control, el informe final contendrá el catálogo de inventario con los planos en ficheros tipo DWG y fotografías en soporte informático, adaptadas a los formularios de las tablas.

Dicho documento contendrá las fichas correspondientes, así como los resultados de los programas de control aplicados, los niveles de riesgo resultantes y los factores de reconocimiento y auscultación de campo considerados. Todos los resultados se proporcionarán en soporte informático con tablas ACCESS de Windows 2000, adaptados a los formularios para la introducción de datos, de acuerdo con la metodología preestablecida.

10.- PROGRAMA DE TRABAJOS

Para la realización de este trabajo y de todos sus objetivos asociados se ha estimado una duración aproximada de VEINTICUATRO (24) MESES. Los resultados de los trabajos descritos anteriormente, se presentarán en formato de informes parciales, de acuerdo con el cronograma propuesto por el Consultor e informado por la dirección del Contrato. En consecuencia, se abordarán los siguientes trabajos:

1.- Redacción de los programas de control

En cada uno de los nuevos puntos de control se redactará un programa de control, que contemplará la evaluación de riesgos, una vez estudiadas las características geotécnicas de la zona y realizado el inventario de los anclajes instalados en la estructura o talud de contención, el programa de control, definiendo, por un lado, los anclajes que están sujetos a un control periódico y las características y periodicidad de las actuaciones y, por otro, la instrumentación necesaria y, por último, procedimiento de control, en el que se establecerá el protocolo de control que se seguirá en los trabajos de inspección, control periódico, instrumentación y medición de tensiones.

2.- Establecimiento de criterios, procedimientos de control y determinación de la ubicación y carga de trabajo de los anclajes

Una vez analizado y revisado el factor RAC de la fase precedente y comparado con la evaluación inicial de riesgos, se determinará el programa de control a aplicar para la fase en cuestión. De acuerdo con el programa de control a aplicar, se establecerán los criterios y los procedimientos de control a aplicar, para realizar la comprobación de la carga residual de los

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anclajes. Dicho procedimiento de control se materializará mediante la determinación de la ubicación y cargas de trabajo de cada uno de los anclajes objeto de control, de tal forma que los distintos medios encargados de realizar las auscultaciones dispongan de información suficiente para poder realizar las mismas, desglosada en función del ámbito de actuación que corresponda a cada una de ellas.

3.- Control periódico de anclajes

El control periódico de los anclajes se realizará siguiendo el procedimiento que se enumera en el apartado 9.3. Su medición tiene carácter de lote, cuyo tamaño estará comprendido entre un número mínimo de dos y máximo de treinta, siempre que se completen todas las fases establecidas en el mismo. El Consultor realizará la determinación del número de anclajes a controlar en cada ejercicio, su ubicación de tal forma que la estructura o talud de contención quede caracterizado y la incorporación de los resultados al inventario de planos y fichas correspondientes y redacción del informe basado en el programa de control efectuado.

4.- Análisis y revisión del factor RAC

Una vez realizado el control periódico de los anclajes y analizada la tensión proporcionada por las células de carga, se procederá al análisis y revisión del factor RAC, que comprende la observación, vigilancia y reconocimiento in situ de todas las estructuras y taludes de contención incluidos en el presente Contrato, así como los resultados de los trabajos de campo, consistentes en las comprobaciones de las cargas residuales e inspección de los elementos de los anclajes y las medidas de la instrumentación instalada, que servirá para confirmar o modificar el programa de control vigente, de acuerdo con la metodología establecida en el apartado 7.

5.- Medición de células de carga

La medición de la tensión proporcionada por las células de carga o el control de los movimientos por los fisurómetros, se realizará con la periodicidad establecida en el programa de control, que no será superior a los seis meses y su abono posterior se realizará por lotes, cuyo tamaño estará comprendido entre cuatro y seis células de carga en el caso de las células de carga hidráulicas y por los resultados proporcionados por el panel de centralización en el caso de las células de carga de cuerda vibrante o fisurómetros. Posteriormente, se incorporarán los resultados al inventario con su informe correspondiente, analizando los resultados obtenidos.

6.- Informe final de recopilación de los resultados obtenidos en el trabajo

Esta última fase consiste en la recopilación de todos los resultados obtenidos por el Consultor en el presente trabajo. Se iniciará a medida que se vayan obteniendo resultados de cada programa de control, medición, control e inspecciones realizadas y a la finalización del estudio completo se redactará un informe final que recopilará todo el trabajo realizado, que se enviará a la dirección del Contrato y contendrá el documento completo que integre la totalidad del trabajo ejecutado por el Consultor.

11.- PRESENTACIÓN DE LOS TRABAJOS

Como resultado del trabajo realizado por el Consultor se presentará el documento en formato UNE A-3. Además de los originales de los textos escritos y de los planos, el Consultor entregará a la Administración otros tres (3) ejemplares debidamente encuadernados. Cada ejemplar constará de uno o varios tomos en función del grosor de los mismos que en ningún

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caso será superior a ocho (8) centímetros. Cada tomo irá provisto de cubiertas exteriores que lo identifiquen adecuadamente y de un índice. Dado el carácter interno de los trabajos el documento se redactará exclusivamente en lengua castellana.

El documento contendrá el catálogo de inventario con los planos y fichas correspondientes, análisis de evaluación de riesgos y el correspondiente informe basado en el programa de control efectuado. Todos los datos se proporcionarán en soporte informático con tablas de ACCESS, adaptados a los formularios para la introducción de datos, de acuerdo con la metodología preestablecida. Dicha base de datos incluirá los planos en ficheros del tipo DWG introducidas mediante formularios en tablas de ACCESS. Las fotografías estarán en soporte informático, introducidas mediante formularios en tablas ACCESS.

De los ficheros informáticos se entregarán asimismo dos copias en CD de los informes elaborados y de los resultados obtenidos del trabajo descrito en los apartados anteriores: la primera contendrá los documentos originales (Word, Base de datos, Autocad, etc…) y la segunda se entregará en formato pdf .

12.- DOCUMENTOS QUE LA ADMINISTRACIÓN PONE A LA DISPOSICIÓN DEL CONSULTOR

La Dirección General de Infraestructuras Viarias se compromete a poner a disposición del Adjudicatario toda la información referentes a los estudios realizados hasta la fecha referentes a la inspección y control de anclajes, así como toda aquella que estime pertinente para el correcto desarrollo del trabajo y facilitará las autorizaciones y permisos necesarios para la obtención de la documentación complementaria que el consultor proponga en otras dependencias de la Administración. Concretamente, se facilitará al Consultor una copia de los estudios siguientes:

- “Establecimiento de un sistema de revisión y control de una parte de los anclajes colocados en estructuras y taludes de contención de las carreteras de la Red Funcional del Territorio Histórico de Gipuzkoa “ (5-O-36/2002).

- “Establecimiento del sistema de revisión y control de los anclajes colocados en las estructuras y taludes más característicos de las carreteras de la Red Funcional del Territorio Histórico de Gipuzkoa “ (7-O-57/2004).

- “Inspección y control de los anclajes colocados en estructuras y taludes de las carreteras de la Red Funcional del Territorio Histórico de Gipuzkoa“ (6-O-37/2008)

No obstante, para la realización del presente trabajo se considera imprescindible la consulta a la siguiente documentación:

- “Recomendaciones para el proyecto, construcción y control de anclajes al terreno” (3ª edición corregida), editado por la ATEP en enero de 2005.

- “Guía para el diseño y la ejecución de anclajes al terreno en obras de carreteras”, editado por el Ministerio de Fomento en enero de 2001.

La ausencia o falta de adecuación de alguna de las informaciones anteriores, será suplida por estudios diseñados a tal efecto por el Consultor, tal como se indica en el apartado 9.

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13.- PRECIO DEL CONTRATO

Se adjunta en el Anejo nº 2 el cuadro de precios unitarios orientativos que será presentado por el concursante a la oferta en su propuesta, teniendo en cuenta que dichos precios incluyen todos los gastos necesarios para la correcta ejecución del Contrato, así como toda clase de impuestos, tasas y tributos que sean consecuencia del mismo, excepto el I.V.A.

El precio total máximo del presente Contrato se ha establecido teniendo en cuenta los precios unitarios orientativos anteriormente señalados y las mediciones previsibles, cuyo importe total, según el Anejo nº 3, no podrá exceder de 200.255,00 €, I.V.A. incluido. En dicho precio se consideran incluidos todos los gastos que el Adjudicatario deba satisfacer para la correcta ejecución del Contrato, así como toda clase de impuestos, tasas y tributos que sean consecuencia del mismo y en particular el I.V.A.

14.- VALORACIÓN Y ABONO DE LOS TRABAJOS

La valoración y abono de los trabajos realizados por el Consultor se efectuará por certificaciones trimestrales, tomando como base los precios unitarios ofertados. Las certificaciones se confeccionarán por parte de la dirección del Contrato, de acuerdo con el apartado 3, reflejando los trabajos realizados durante dicho período.

San Sebastián, marzo de 2014

LOS AUTORES DEL PLIEGO

JOSE ANTONIO NAVARRO JAUSORO SUSANA LUZURIAGA MOCOROA Ingeniero Técnico de Obras Públicas Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

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ANEJO Nº 1.- MEDICIONES ESTIMADAS

1.- Redacción de programas de control , consistente en la evaluación de riesgos, inventario de los anclajes instalados, propuesta de las actuaciones necesarias y los procedimientos de control para el control periódico de los anclajes:

- DFG..……………………………………………………………………………………….... 4- BIDEGI ……………………………………………………………………………………. 16 20

2.- Establecimiento de criterios, procedimientos de control a aplicar y determinación de la ubicación y carga de trabajo de los anclajes a controlar anualmente, para el control periódico de anclajes por parte de los contratos de Explotación de las autopistas o de Conservación Integral, una vez descontadas las estructuras y taludes que cuentan con instrumentación, según:

- Estructuras con número de anclajes inferior a 100

- DFG……………………………………………..………………......………….…2 x 4 = 8

- Estructuras con número de anclajes comprendido entre 100 y 300- DFG ………………………………………………………………………... 2 x 14 = 28- BIDEGI ……………………………………………………………………….. 2 x 9 = 18 46

- Estructuras con número de anclajes superior a 300 - DFG ………………………………………………………………………..... 2 x 3 = 6- BIDEGI ………………………………………………………………………… 2 x 7 = 14 20

3.- Análisis y revisión del factor RAC de estructuras y taludes, con observación, vigilancia y reconocimiento in situ de las mismas, análisis de las comprobaciones de las cargas e inspección de los elementos de los anclajes y de la instrumentación instalada, según:

- Estructuras con número de anclajes inferior a 100, incluso fisurómetros y programa de control A, B ó C

- DFG ………………………………………………………………………... 2 x 8 = 16- BIDEGI ……………………………………………………………………….. 2 x 2 = 4 20

- Estructuras con número de anclajes comprendido entre 100 y 300 y programa de control A, B ó C

- DFG ……………………………………………………………………….... 2 x 19 = 38- BIDEGI ………………………………………………………………………… 2 x 8 = 16 54

- Estructuras con número de anclajes superior a 300 y programa de control A, B ó C- DFG ………………………………………………………………………... 2 x 9 = 18- BIDEGI ……………………………………………………………………….. 2 x 7 = 14

32

- Estructuras con programas de control D ó E - BIDEGI ………………………………………………………………………… 2 x 2 = 4

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4.- Medición de la tensión proporcionada por las células de carga hidráulicas , con periodicidad trimestral, englobadas en lotes de tamaño comprendido entre cuatro y seis: 2 x 8 lotes de células x 4 lecturas anuales

- DFG ……………………………………………………………………. 2 x 6 x 4 = 48- BIDEGI …………………………………………………………………. 2 x 2 x 4 = 16 64 5.- Medición de la tensión proporcionada por las células de carga de cuerda vibrante o deformaciones por los fisurómetros, con periodicidad trimestral, englobadas en unidades correspondientes a cada panel de control: 2 x 15 paneles de control x 4 lecturas anuales- DFG ……………………………………………………………………. 2 x 12 x 4 = 96

- BIDEGI …………………………………………………………………. 2 x 3 x 4 = 24 120

6.- I nforme de recopilación de los resultados obtenidos en el estudio , con incorporación de los resultados obtenidos al inventario de planos y fichas y recopilación de todos los resultados obtenidos en cada fase del estudio:

- DFG ……………………………………………………………………………….…. 0,5- BIDEGI …………………………………………………………………………..……. 0,5

1

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ANEJO Nº 2.- CUADRO DE PRECIOS ORIENTATIVOS

Nº de ORDEN

DESIGNACIÓN PRECIO UNITARIO

1UD de redacción de programas de control, consistente en la evaluación de riesgos, una vez estudiadas las características geotécnicas de la zona y realizado el inventario de los anclajes instalados en la estructura, para la determinación de los anclajes sujetos a control periódico y el procedimiento de control para el establecimiento posterior del protocolo de control que se seguirá en los trabajos de inspección, control periódico y medición de tensiones.

2.500,00 €

2UD de establecimiento de criterios, procedimientos de control a aplicar y determinación de la ubicación y carga de trabajo de los anclajes a controlar en cada fase del estudio para el control periódico de anclajes por parte de los contratos de Explotación de las Autopistas o de Conservación Integral destinados a cada ámbito de actuación, en estructuras y taludes con número de anclajes inferior a 100.

250,00 €

3UD de establecimiento de criterios, procedimientos de control a aplicar y determinación de la ubicación y carga de trabajo de los anclajes a controlar en cada fase del estudio para el control periódico de anclajes por parte de los contratos de Explotación de las Autopistas o de Conservación Integral destinados a cada ámbito de actuación, en estructuras y taludes con número de anclajes comprendido entre 100 y 300.

375,00 €

4 UD de establecimiento de criterios, procedimientos de control a aplicar y determinación de la ubicación y carga de trabajo de los anclajes a controlar en cada fase del estudio para el control periódico de anclajes por parte de los contratos de Explotación de las Autopistas o de Conservación Integral destinados a cada ámbito de actuación, en estructuras y taludes con número de anclajes superior a 300.

500,00 €

5 UD de análisis y revisión del factor RAC de estructuras y taludes, con número de anclajes inferior a 100, incluso fisurómetros y programa de control A, B ó C, con observación, vigilancia y reconocimiento in situ de las mismas, análisis de las comprobaciones de las cargas e inspección de los elementos de los anclajes y de la instrumentación instalada.

300,00 €

6 UD de análisis y revisión del factor RAC de estructuras y taludes, con número de anclajes comprendido entre 100 y 300 y programa de control A, B ó C, con observación, vigilancia y reconocimiento in situ de las mismas, análisis de las comprobaciones de las cargas e inspección de los elementos de los anclajes y de la instrumentación instalada.

400,00 €

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Nº de ORDEN

DESIGNACIÓN PRECIO UNITARIO

7 UD de análisis y revisión del factor RAC de estructuras y taludes, con número de anclajes superior a 300 y programa de control A, B ó C, con observación, vigilancia y reconocimiento in situ de las mismas, análisis de las comprobaciones de las cargas e inspección de los elementos de los anclajes y de la instrumentación instalada.

500,00 €

8 UD de análisis y revisión del factor RAC de estructuras y taludes, con programa de control D ó E, con observación, vigilancia y reconocimiento in situ de las mismas, análisis de las comprobaciones de las cargas e inspección de los elementos de los anclajes y de la instrumentación instalada.

500,00 €

9UD de medición de la tensión proporcionada por las células de carga hidráulicas, con periodicidad trimestral, englobadas en lotes de tamaño comprendido entre cuatro y seis, con incorporación de los resultados al inventario.

225,00 €

10UD de medición de la tensión proporcionada por proporcionada por las células de carga de cuerda vibrante o deformaciones por los fisurómetros, con periodicidad trimestral, englobadas en unidades correspondientes a cada panel de control, con incorporación de los resultados al inventario.

200,00 €

11UD de informe de recopilación de los resultados obtenidos en el estudio, con incorporación de los resultados obtenidos al inventario de planos y fichas y recopilación de todos los resultados obtenidos en cada fase del estudio.

2.250,00 €

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ANEJO Nº 3.- PRESUPUESTO ESTIMADO

DIPUTACION FORAL DE GIPUZKOA

Nº de ORDE

N

DESIGNACIÓN MEDICION PRECIO UNITARIO

TOTAL

1UD de redacción de programas de control 4 2.500,00 € 10.000,00 €

2

UD de establecimiento de criterios y procedimientos en estructuras y taludes con número de anclajes inferior a 100 8 250,00 € 2.000,00 €

3

UD de establecimiento de criterios y procedimientos en estructuras y taludes con número de anclajes comprendido entre 100 y 300 28 375,00 € 10.500,00 €

4UD de establecimiento de criterios y procedimientos en estructuras y taludes con número de anclajes superior a 300 6 500,00 € 3.000,00 €

5UD de análisis y revisión del factor RAC de estructuras y taludes, con número de anclajes inferior a 100 16 300,00 € 4.800,00 €

6UD de análisis y revisión del factor RAC de estructuras y taludes, con número de anclajes comprendido entre 100 y 300 38 400,00 € 15.200,00 €

7UD de análisis y revisión del factor RAC de estructuras y taludes, con número de anclajes superior a 300 18 500,00 € 9.000,00 €

8UD de análisis y revisión del factor RAC de estructuras y taludes, con programa de control D ó E 0 500,00 € 0,00 €

9UD de medición de la tensión proporcionada por las células de carga hidráulicas 48 225,00 € 10.800,00 €

10

UD de medición de la tensión proporcionada por las células de carga de cuerda vibrante o deformaciones por los fisurómetros

96 200,00 € 19.200,00 €

11UD de informe de recopilación de los resultados 0,5 2.250,00 € 1.125,00 €

TOTAL A PRECIOS DE EJECUCIÓN MATERIAL 85.625,00 €

21% DE IVA 17.981,25 €

TOTAL PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA 103.606,25 €

3-O-21/2013 22

PLT-C-2013-0009

BIDEGI

Nº de ORDE

N

DESIGNACIÓN MEDICION PRECIO UNITARIO

TOTAL

1UD de redacción de programas de control 16 2.500,00 € 40.000,00 €

2

UD de establecimiento de criterios y procedimientos en estructuras y taludes con número de anclajes inferior a 100 0 250,00 € 0,00 €

3

UD de establecimiento de criterios y procedimientos en estructuras y taludes con número de anclajes comprendido entre 100 y 300 18 375,00 € 6.750,00 €

4UD de establecimiento de criterios y procedimientos en estructuras y taludes con número de anclajes superior a 300 14 500,00 € 7.000,00 €

5UD de análisis y revisión del factor RAC de estructuras y taludes, con número de anclajes inferior a 100 4 300,00 € 1.200,00 €

6UD de análisis y revisión del factor RAC de estructuras y taludes, con número de anclajes comprendido entre 100 y 300 16 400,00 € 6.400,00 €

7UD de análisis y revisión del factor RAC de estructuras y taludes, con número de anclajes superior a 300 14 500,00 € 7.000,00 €

8UD de análisis y revisión del factor RAC de estructuras y taludes, con programa de control D ó E 4 500,00 € 2.000,00 €

9UD de medición de la tensión proporcionada por las células de carga hidráulicas 16 225,00 € 3.600,00 €

10

UD de medición de la tensión proporcionada por las células de carga de cuerda vibrante o deformaciones por los fisurómetros

24 200,00 € 4.800,00 €

11UD de informe de recopilación de los resultados 0,5 2.250,00 € 1.125,00 €

TOTAL A PRECIOS DE EJECUCIÓN MATERIAL 79.875,00€

21% DE IVA 16.773,75 €

TOTAL PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA 96.648,75 €

3-O-21/2013 23

PLT-C-2013-0009

PRESUPUESTO ESTIMADO GLOBAL

- 20 UD de redacción de programas de control, consistente en la evaluación de riesgos, una vez estudiadas las características geotécnicas de la zona y realizado el inventario de los anclajes instalados en la estructura, para la determinación de los anclajes sujetos a control periódico y el procedimiento de control para el establecimiento posterior del protocolo de control que se seguirá en los trabajos de inspección, control periódico y medición de tensiones x 2.500,00 ……..50.000,00

- 8 UD de establecimiento de criterios, procedimientos de control a aplicar y determinación de la ubicación y carga de trabajo de los anclajes a controlar en cada fase del estudio para el control periódico de anclajes por parte de los contratos de Explotación de las Autopistas o de Conservación Integral destinados a cada ámbito de actuación, en estructuras y taludes con número de anclajes inferior a 100 x 250,00………………………………………………………………...2.000,00

- 46 UD de establecimiento de criterios, procedimientos de control a aplicar y determinación de la ubicación y carga de trabajo de los anclajes a controlar en cada fase del estudio para el control periódico de anclajes por parte de los contratos de Explotación de las Autopistas o de Conservación Integral destinados a cada ámbito de actuación, en estructuras y taludes con número de anclajes comprendido entre 100 y 300 x 375,00……………………………………………17.250,00

- 20 UD de establecimiento de criterios, procedimientos de control a aplicar y determinación de la ubicación y carga de trabajo de los anclajes a controlar en cada fase del estudio para el control periódico de anclajes por parte de los contratos de Explotación de las Autopistas o de Conservación Integral destinados a cada ámbito de actuación, en estructuras y taludes con número de anclajes superior a 300 x 500,00……………………………………………….....................10.000,00

- 20 UD de análisis y revisión del factor RAC de estructuras y taludes, con número de anclajes inferior a 100, incluso fisurómetros y programa de control A, B ó C, con observación, vigilancia y reconocimiento in situ de las mismas, análisis de las comprobaciones de las cargas e inspección de los elementos de los anclajes y de la instrumentación instalada x 300,00……….………..6.000,00

- 54 UD de análisis y revisión del factor RAC de estructuras y taludes, con número de anclajes comprendido entre 100 y 300 y programa de control A, B ó C, con observación, vigilancia y reconocimiento in situ de las mismas, análisis de las comprobaciones de las cargas e inspección de los elementos de los anclajes y de la instrumentación instalada x 400,00……………….21.600,00

- 32 UD de análisis y revisión del factor RAC de estructuras y taludes, con número de anclajes superior a 300 y programa de control A, B ó C, con observación, vigilancia y reconocimiento in situ de las mismas, análisis de las comprobaciones de las cargas e inspección de los elementos de los anclajes y de la instrumentación instalada x 500,00……………………………………………16.000,00

- 4 UD de análisis y revisión del factor RAC de estructuras y taludes, con programa de control D ó E, con observación, vigilancia y reconocimiento in situ de las mismas, análisis de las comprobaciones de las cargas e inspección de los elementos de los anclajes y de la instrumentación instalada x 500,00……………………………………………………………......2.000,00

- 64 UD de medición de la tensión proporcionada por las células de carga hidráulicas, con periodicidad trimestral, englobadas en lotes de tamaño comprendido entre cuatro y seis, con incorporación de los resultados al inventario x 225,00…………………………………………14.400,00

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- 120 UD de medición de la tensión proporcionada por proporcionada por las células de carga de cuerda vibrante o deformaciones por los fisurómetros, con periodicidad trimestral, englobadas en unidades correspondientes a cada panel de control, con incorporación de los resultados al inventario x 200,00 …………………………………………………………………………………24.000,00

- 1 UD de informe de recopilación de los resultados obtenidos en el estudio, con incorporación de los resultados obtenidos al inventario de planos y fichas y recopilación de todos los resultados obtenidos en cada fase del estudio x 2.250,00…………………………………………………...2.250,00

TOTAL A PRECIOS DE EJECUCIÓN MATERIAL SIN IVA………………………………...165.500,00

IVA: 21 % …………………………………………………………………….…………………….34.755,00

TOTAL A PRECIOS DE EJECUCIÓN POR CONTRATA: …………………………………200.255,00

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PLT-C-2013-0009

ANEJO Nº 4.- CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PREVISTAS DURANTE EL CONTRATO

ANUALIDAD 2014 2015 2016ACTIVIDAD 1 – 3 M 4 – 6 M 7 – 9 M 10 – 12 M 13 - 15 M 16 – 18 M 19 – 21 M 22 – 24 M

REDACCIÓN DE PROGRAMAS DE CONTROL  

ESTABLECIMIENTO DE CRITERIOS Y PROCEDIMIENTOSANÁLISIS Y REVISIÓN DEL FACTOR RACMEDICIÓN DE LAS CÉLULAS DE CARGA HIDRÁULICASMEDICIÓN DE LAS CÉLULAS DE CUERDA VIBRANTEINFORME FINAL DE RECOPILACIÓN DE RESULTADOSPRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL (SIN IVA) 29.800,00 44.425,00 4.800,00 27.600,00 4.800,00 19.425,00 4.800,00 29.850,00

PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN CONTRATA 36.058,00 53.754,25 5.808,00 33.396,00 5.808,00 23.504,25 5.808,00 36.118,50

TOTAL CON IVA 95.620,25 € 68.516,25 € 36.118,50 €

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