PLIEGO PARA LA CONTRATACIÓN DEL SERVICIO DE … · La duración del servicio será de 24 meses, desde la firma del contrato, quedando, por tanto, a criterio del Director del Servicio,

PLIEGO PARA LA CONTRATACIÓN DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE SEÑALIZACIÓN

HORIZONTAL DE LA RED DE CARRETERAS DEL CIE (2013-2015)

DOCUMENTO Nº1

MEMORIA

Memoria

PLIEGO PARA LA CONTRATACIÓN DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL DE LA RED DE CARRETERAS DEL CIE (2013-2015)

1

MEMORIA

1. ÍNDICE GENERAL

2. OBJETO Y DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS

3. PRESUPUESTO

4. PROMOTOR

5. CONTRATO DE SERVICIO

6. DURACIÓN DEL CONTRATO

7. FORMA DE EJECUCIÓN DEL CONTRATO

8. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA

9. PRECIOS A APLICAR

10. CONCLUSIÓN


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1.- ÍNDICE GENERAL

o DOCUMENTO Nº 1.- MEMORIA:

o DOCUMENTO Nº 2: PLANOS:

Plano nº 1 .- Situación

o DOCUMENTO Nº 3.- PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES.

o DOCUMENTO Nº 4 .- PRESUPUESTO, con:

Capítulo I . Cuadro de precios número 1

Capítulo II . Cuadro de precios número 2

Capítulo III. Medición

Capítulo IV Presupuesto

o DOCUMENTO Nº 5 .- ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD

1.- OBJETO.

El Pliego que se redacta a continuación, tiene por objeto la definición del Servicio de Mantenimiento de la señalización horizontal en las carreteras de la red viaria competencia del Consell d’Eivissa.

La necesidad del mantenimiento de la señalización horizontal es patente en numerosos tramos, ya que la pintura ha sido desdibujada por el efecto del desgaste del tráfico rodado.

2.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS.

Los trabajos consistirán en el repintado de bandas, ejes, cebrados y símbolos sobre los viales e intersecciones, a fin de devolver a los diversos tramos de red las debidas condiciones de visibilidad tanto diurna como nocturna, así como la auscultación de la red al final del primer año y del segundo para determinar el estado de las marcas viales en cada momento.

3.- PRESUPUESTO

El presupuesto base de esta contratación será de 382.741,71 euros al que le corresponde por IVA la cuantía de 80.375,76 euros, con un importe total de 463.117,47 euros distribuido en dos años de acuerdo con la tabla siguiente, y que podrá ser modificado a la baja como consecuencia de la licitación. Importe que determinará el importe final del contrato, sin que la Corporación quede obligada a ejecutar una determinada cuantía del servicio ni a la ejecución total del mismo.


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IMPORTE SIN IVA IVA IMPORTE TOTAL

AÑO 1 191.370,85 € 40.187,88 231.558,73

AÑO 2 191.370,86 € 40.187,88 231.558,74

TOTAL 382.741,71 € 80.375,76 € 463.117,47 €

Tanto el contrato como la prórroga no estará sujeta a revisión de precios.

4.- PROMOTOR

El promotor del servicio es el Consell Insular d’Eivissa.

5.- CONTRATO DE SERVICIO

Teniendo en cuenta la definición dada a servicio en el artículo 10, del Real Decreto Legislativo 3/2011 de 14 de noviembre, texto refundido de la Ley de contratos del Sector Público, se define como contrato de servicio por tratarse de trabajos dirigidos a la obtención de un resultado distinto de una obra o un suministro. Dentro de las categorías enumeradas en el Anejo II de la citada ley, se clasificaría como Cat.1: Servicios de mantenimiento y reparación.

6.- DURACIÓN DEL CONTRATO

La duración del servicio será de 24 meses, desde la firma del contrato, quedando, por tanto, a criterio del Director del Servicio, la determinación de las fechas concretas de actuación para cada carretera, tal y como se especifica en el pliego.

Asimismo, se prevé la posibilidad de prórroga de este contrato, obligatoria para el empresario, por un año más. La prórroga deberá ser expresa y sólo será posible previo informe favorable del Director del Servicio, debiendo ser acordada por el órgano de contratación, de acuerdo con el art. 23, del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público.

7.- FORMA DE EJECUCIÓN DEL CONTRATO

Tal y como se especifica en el apartado nº 3.3 del Documento nº3 “Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares” de este Pliego de Bases, los trabajos a realizar se determinarán por la Dirección del Servicio en función de las necesidades de cada carretera, y que hayan sido previamente valoradas en función de las auscultaciones realizadas. La planificación de las tareas se realizará con una periodicidad cuatrimestral, supeditada a las condiciones climatológicas propias del año (que puedan afectar a la aplicación de las pinturas), y a la intensidad del tráfico en temporada estival.


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Desde la comunicación por escrito de los trabajos a realizar hasta el inicio de los mismos, el contratista contará con un plazo máximo de 10 (DIEZ) días hábiles.

8.- CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA

A los efectos previstos en el art. 65.1 así como en la disposición transitoria cuarta del citado Real Decreto Legislativo 3/2011, para contratar con las Administraciones Públicas la ejecución de contratos de servicios por presupuesto igual o superior a 120.202,42 euros, será requisito indispensable que el empresario se encuentre debidamente clasificado. La cuantía total del contrato es superior a esta cantidad de manera que según lo dispuesto en el art. 37 del RD 1098/2001, Reglamento de la Ley, para este caso concreto deberá disponerse de una clasificación mínima: Grupo O) Servicios de conservación y mantenimiento de bienes inmuebles, subgrupo 2) Conservación y mantenimiento de carreteras, pistas, autopistas, autovías, calzadas y vías férreas. Categoría B.

9.- PRECIOS A APLICAR.

Los trabajos se abonarán por unidad realmente ejecutada, una vez realizada la medición de las unidades realizadas y comprobada su idoneidad por la Dirección, según los criterios establecidos en los puntos 12.1 y 12.2 del Documento nº3 “Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares” de este Pliego de Bases.

La Empresa Adjudicataria percibirá de la Administración el importe por los trabajos realizados basándose en los precios establecidos en el documento número 4 “Presupuesto” de este Pliego, afectados por la correspondiente baja de licitación contemplada en su momento en la oferta económica del Adjudicatario.

10.- CONCLUSIÓN

Con lo expresado en la presente Memoria así como en el resto de documentos que integran el Proyecto, el que suscribe considera suficientemente definidos los trabajos a realizar, por lo que lo somete a la consideración de la Superioridad.

EL INGENIERO TÉCNICO DE OBRAS PÚBLICAS

Fdo.: J. Daniel Martorell Lletí

Eivissa, junio de 2013

DOCUMENTO Nº2

PLANOS

DOCUMENTO Nº3

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares

PLIEGO PARA LA CONTRATACIÓN DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL DE LA RED DE

CARRETERAS DEL CIE (2013-15) 1

ÍNDICE

1. LEGISLACIÓN APLICABLE

2. CONDICIONES TÉCNICAS GENERALES

3. CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES

3.1. Ámbito de aplicación.

3.2. Condiciones de ejecución del servicio.

3.3. Duración del contrato.

3.4. Puesta a disposición de equipo de trabajo e inicio de los trabajos.

3.5. Recepción de los trabajos.

3.6. Plazo de garantía.

4. CONDICIONES QUE DEBEN SATISFACER LOS MATERIALES

4.1. Requisitos de las marcas viales

4.2. Pinturas a emplear en marcas viales

4.3. Microesferas de vidrio a emplear en marcas viales reflexivas

4.4. Materiales no especificados en el presente pliego

4.5. Control de calidad

5. OPERACIONES PREVIAS Y REPLANTEO

6. EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

7. CLÁUSULAS ADICIONALES EN MATERIA DE CONTRATACIÓN Y SUBCONTRATACIÓN

8. SEÑALIZACIÓN PROVISIONAL

9. MEDIDAS DE SEGURIDAD

10. RELACIONES LEGALES Y RESPONSABILIDAD CON EL PÚBLICO

11. GASTOS DE CARÁCTER GENERAL A CARGO DEL CONTRATISTA

12. MEDICIÓN Y ABONO DE LOS TRABAJOS

12.1. Medición y abono de las marcas viales

12.2. Medición y abono de los controles de auscultación

12.3. Variación de la previsión de los trabajos

13. TRABAJOS DEFECTUOSOS




1. - LEGISLACIÓN APLICABLE

Por su carácter general se considerarán vigentes y de aplicación las siguientes disposiciones, normas e instrucciones, que complementan el presente Documento en lo referente a aquellos aspectos no mencionados expresamente en él, quedando a juicio del Director de las Obras (en lo sucesivo el Director), dirimir las posibles contradicciones habidas entre ellas.

• Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público.

• Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para las obras de Carreteras y Puentes (PG-3/76) y modificaciones posteriores.

• Orden Ministerial de 28 de diciembre de 1999 (BOE 28 de enero de 2000) por la que se actualiza el artículo del PG-3/76 en lo relativo a las marcas viales.

• Norma de Carreteras 8.2.-IC "Marcas Viales" , aprobada por O.M. de 16 de julio de 1987.

• Nota de servicio 2/2007 sobre los criterios de aplicación y mantenimiento de las características de la señalización horizontal.

• Norma de Carreteras 8.3.-IC "Señalización de obras"

• Normas UNE., concretamente

UNE 135200-1: 1997 EX Equipamiento para la señalización vial. Señalización horizontal. Parte 1: Marcas viales. Requisitos esenciales.

UNE 135200-2: 2002 EX Equipamiento para la señalización vial. Señalización horizontal. Parte 2: Materiales. Ensayos de laboratorio.

UNE 135200-3: 1998 EX Equipamiento para la señalización vial. Señalización horizontal. Parte 3: Materiales. Ensayos de durabilidad.

UNE 135201: 1997 EX Equipamiento para la señalización vial. Señalización horizontal. Pinturas. Determinación resistencia a la rayadura.

UNE 135202: 1994 EX Equipamiento para la señalización vial. Señalización horizontal. Pintura. Determinación del tiempo de secado “no pick-up”.

UNE 135203-1:1998 EX Equipamiento para la señalización vial. Señalización horizontal. Materiales. Ensayos de abrasión al laboratorio. Parte 1: Resistencia a la abrasión. Método Taber

UNE 135203-2:1998 EX Equipamiento para la señalización vial. Señalización horizontal. Materiales. Ensayos de abrasión al laboratorio. Parte 1: Resistencia a la abrasión. Método de caída de un abrasivo.




UNE 135212:1998 EX Equipamiento para la señalización vial. Señalización horizontal. Materiales. Determinación de la materia fija. Método instrumental.

UNE 135213:1994 EX Equipamiento para la señalización vial. Señalización horizontal. Pinturas: Determinación de la relación de contraste de la película seca.

UNE 135214:1994 EX Equipamiento para la señalización vial. Señalización horizontal. Marcas viales. Visibilidad diurna. Determinación puntual de la relación de contraste de las marcas viales con el pavimento.

UNE 135221:1994 EX Equipamiento para la señalización vial. Señalización horizontal. Termoplásticos de aplicación en caliente. Determinación de la estabilidad al calor.

UNE 135222:1994 EX Equipamiento para la señalización vial. Señalización horizontal. Termoplásticos de aplicación en caliente. Determinación del punto de reblandecimiento.

UNE 135223:1994 EX Equipamiento para la señalización vial. Señalización horizontal. Termoplásticos de aplicación en caliente. Determinación de la resistencia al flujo.

UNE 135271:1994 EX Equipamiento para la señalización vial. Señalización horizontal. Marcas viales. Determinación del grado de deterioro.

UNE 135274:1994 EX Equipamiento para la señalización vial. Señalización horizontal. Marcas viales. Determinación de la dosificación.

UNE 135277-1:1998 EX Equipamiento para la señalización vial. Señalización horizontal. Maquinaria de aplicación. Parte 1: Clasificación y características.

UNE 135277-2: 1998 EX Equipamiento para la señalización vial. Señalización horizontal. Maquinaria de aplicación. Parte 2: Métodos de ensayo.

UNE 135287:1999 EX Equipamiento para la señalización vial. Señalización horizontal. Microesferas de vidrio. Granulometría y porcentaje de defectuosas.

UNE-EN 1423:1998 Materiales para la señalización vial horizontal. Materiales de postmezclado. Microesferas de vidrio, granulados antideslizantes y mezclas con ambos.

UNE-EN 1424:1998 Materiales para la señalización vial horizontal. Microesferas de vidrio de premezclado.

UNE-EN 1436:1998 Materiales para la señalización vial horizontal. Comportamiento de las marcas viales aplicadas encima de la calzada.

UNE-EN 1824:1998 Materiales para la señalización vial horizontal. Pruebas de campo.

• Todas cuantas normas básicas sean de aplicación a cada uno de los materiales utilizados en el servicio.




2.- CONDICIONES TÉCNICAS GENERALES

El servicio deberá realizarse con arreglo a los planos y especificaciones que conforman el presente proyecto, así como las órdenes y disposiciones complementarias que facilite la Dirección del Servicio durante la fase de ejecución.

En el caso de contradicción entre Planos y Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, prevalecerá lo prescrito en este último. Lo mencionado en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, y omitido en los Planos o viceversa, habrá de ser ejecutado como si estuviese expuesto en ambos documentos; siempre que a juicio del Director del Servicio quede suficientemente definida la unidad de obra correspondiente y éste tenga precio en el presupuesto.

Los siguientes documentos quedan incorporados al contrato, como contractuales, excepto que quedasen expresamente excluidos del mismo:

• Memoria

• Planos

• Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares

• Presupuesto

• Estudio de Seguridad y Salud

La dirección del Servicio es la única persona que podrá impartir órdenes e instrucciones durante el Servicio, quedando obligado el contratista a su cumplimiento.

Cualquier propuesta e interpretación o variación sobre el Servicio requerirá previa consulta y aprobación de la Dirección del Servicio.

El contratista nombrará un Delegado, quien ejercerá de interlocutor con la Dirección del Servicio durante el desarrollo de los trabajos objeto de este pliego. Éste tendrá dedicación parcial a este contrato y será el responsable de los trabajos de conservación de la señalización horizontal. Deberá tener experiencia suficiente y debidamente acreditada en el ámbito de la conservación de carreteras y estará en posesión del Título de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Ingeniero Técnico de Obras Públicas o Ingeniero Civil.

El personal que intervenga en la ejecución del Servicio tendrá la capacitación técnica y la experiencia necesarias para realizar las tareas que son objeto de este contrato, en base a la dificultad y riesgos derivados de la ejecución, obligando este punto tanto al contratista general como a subcontratas.

La Administración podrá exigir, por escrito, al Contratista, que retire a aquel personal empleado que considere incompetente, descuidado, insubordinado o que fuese susceptible de cualquier otra objeción.

Las órdenes a impartir por el Director del Servicio las dará al Delegado del Contratista o trabajador de mayor calificación presente en el momento, se dejarán anotadas en el libro de órdenes correspondiente, o bien, se notificarán debidamente, en caso de no existir libro de órdenes.




Los medios mecánicos a utilizar en el servicio serán los definidos y con las calidades especificadas en la documentación del Servicio.

El contratista adjudicatario de las obras será el único responsable de las incidencias que pudieran surgir por negligencias o inadecuado uso de los medios mecánicos. El Contratista será responsable de las condiciones de seguridad en los trabajos, y en especial vendrá obligado a respetar rigurosamente lo desarrollado en el Estudio de Seguridad y Salud que se adjunta a este documento, y a adoptar y hacer aplicar, a su costa, las disposiciones vigentes sobre esta materia, las medidas que puedan dictar el Ministerio de Trabajo y demás Organismos competentes en materias de Seguridad e Higiene en el Trabajo y las normas de seguridad que correspondan a las características de los mismos.

El Contratista deberá establecer, bajo su exclusiva responsabilidad y en consonancia con lo establecido en el Artículo 4 del R.D. 1627/1997 de 24 de octubre, por el que se establecen disposiciones mínimas de seguridad y de salud en las obras de construcción, un plan de seguridad en base al estudio de seguridad y salud que se adjunta en este Documento (ver doc. Nº5 Estudio de Seguridad y Salud).

En este sentido, el contratista adjudicatario del Servicio que nos ocupa, de acuerdo con lo dispuesto en la cláusula 33 del Pliego de cláusulas Administrativas Generales aplicables a los contratos de consultoría y asistencia, de servicios y de suministros, acordado en Pleno de Consell Insular d’Eivissa i Formentera, el 24 de marzo de 2006, deberá presentar un plan de seguridad y salud, desarrollando la actividad preventiva llevada a cabo por la empresa, en la parte relacionada con los trabajos que se desarrollarán en el contrato.

El plan de seguridad y salud será presentado al Coordinador de Seguridad y Salud designado en un término máximo de 15 días a partir de la firma del contrato. Sin este requisito no podrá formalizarse el acta de inicio de los trabajos. La no presentación del Plan de Seguridad en plazo podrá ser motivo de resolución de contrato.

3.- CONDICIONES TÉCNICAS PARTICULARES

3.1.- Ámbito de aplicación.

El ámbito de aplicación del contrato se circunscribe a la red de carreteras del Consell Insular d’Eivissa.

3.2.- Duración del contrato.

La duración del servicio será de 24 meses, desde la firma del contrato, quedando, por tanto, a criterio del Director del Servicio, la determinación de las fechas concretas de actuación para cada carretera, previéndose un máximo de tres campañas anuales.

Asimismo, se prevé la posibilidad de prórroga de este contrato, obligatoria para el empresario, por un año más. La prórroga deberá ser expresa y sólo será posible previo informe favorable del Director del Servicio, debiendo ser acordada por el órgano de contratación, de acuerdo con el art. 23, del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público. La prórroga no estará sujeta a la revisión de precios.




3.3.- Puesta a disposición de equipos de trabajo e inicio de los trabajos.

Desde la comunicación por escrito de los trabajos a realizar hasta el inicio de los mismos, el contratista contará con un plazo máximo de 10 (DIEZ) días hábiles.

3.4.- Recepción de los trabajos.

A la recepción de los trabajos concurrirá el Director y el contratista asistido, si lo estima oportuno, de su facultativo.

Si los trabajos se encuentran en buen estado y con arreglo a las prescripciones previstas, el Director los dará por recibidos, levantándose la correspondiente acta y comenzando entonces el plazo de garantía. Cuando los trabajos no se hallen en estado de ser recibidos se hará constar así en el acta, señalándose los defectos observados, fijando un plazo para remediarlos. Si transcurrido dicho plazo el contratista no lo hubiese efectuado, se le podrá conceder un nuevo plazo improrrogable o declarar resuelto el contrato.

3.4.- Plazo de garantía.

El plazo de garantía será de un año a partir de la fecha de recepción de los trabajos. Durante dicho plazo será obligación del Contratista la reparación y sustitución de las unidades que acusen vicio o defecto de ejecución. Al final del plazo de garantía, los trabajos deberán encontrarse en perfecto estado.

4.- CONDICIONES QUE DEBEN SATISFACER LOS MATERIALES

4.1.- Requisitos de las marcas viales

DEFINICIÓN

Se define como marca vial, reflectorizada o no, aquella guía óptica situada sobre la superficie de la calzada, formando líneas o signos, con fines informativos y reguladores del tráfico.

Se utilizarán de forma generalizada marcas viales permanentes (color blanco), tipo II (RR), marca vial, con resaltes o no diseñada específicamente para mantener la retrorreflexión en seco, con humedad y con lluvia, tal y como se indica en la Nota de Servicio 2/2007 sobre los criterios de aplicación y mantenimiento de las características de la señalización horizontal del Ministerio de Fomento.

Las marcas tipo II son las que garantizan la visibilidad en condiciones de lluvia y humedad, mediante el empleo de determinadas cantidades de micro esferas de vidrio durante el premezclado o postmezclado.

REQUISITOS

Independientemente del nivel de durabilidad y del factor de desgaste estimado en el punto xx, se exigirá que cumplan con los valores mínimos de las características esenciales exigidas en la tabla 700.4 del artículo 700 del PG3.

• Coeficientes de retrorreflexión (RL, mcd*m-2*lx-1): a 30 días (300), 180 días (200) y 730 días (100).




• Factor de luminancia (ß) = 0,30

• Valor SRT = 45

SELECCIÓN DEL PRODUCTO

Para establecer el material más adecuado para cada aplicación de marca vial se determina previamente el nivel de durabilidad, de acuerdo al factor de desgaste según se establece en el Artículo 700.3.2. del PG3, como la suma de los cuatro valores individuales asignados en la tabla 700.1 a todas y cada una de las características de la carretera (situación de la marca vial, textura superficial del pavimento, tipo de vía y su anchura y la IMD del tramo).



8

VALORES Situación de la marca

vial

Textura superficial del

pavimento

Tipo de vía y ancho de calzada

IMD TOTAL Factor de desgaste

Clase de material según tabla 700,2 del PG3 Nivel durabilidad (UNE EN 13197)

E-10

Eje 4 2 1 4 11 Productos de larga duración aplicados por pulverización (termoplásticos de aplicación en caliente y plásticos en frío) o marca vial prefabricada.

P5 (1*106 Pasos de rueda)

Lateral izquierdo 2 2 1 4 9 Pinturas P4 (0,5*106 Pasos de rueda)

Lateral derecho 3 2 1 4 10 Pinturas P4 (0,5*106 Pasos de rueda)

Simbolos etc 8 2 1 4 15 Marca vial prefabricada o productos de larga duración (termoplásticos en caliente y plásticos en frío), aplicados por extrusión o por arrastre.


E-20







E-30



Lateral izquierdo 3 2 2 3 10 Productos de larga duración aplicados por pulverización (termoplásticos de aplicación en caliente y plásticos en frío) o marca vial prefabricada.

P4 (0,5*106 Pasos de rueda)

Lateral derecho 3 2 2 3 10 Productos de larga duración aplicados por pulverización (termoplásticos de aplicación en caliente y plásticos en frío) o marca vial prefabricada.




PM-801(Travesía)







PM-801(Sant Jordi)







9





PM-802

Eje 4 1 2 2 9 Pinturas P4 (0,5*106 Pasos de rueda)





PM-803 (Eivissa-Sa Carroca)







PM-803 (Sa Carroca-Sant Antoni)






PM-803,1






PM-804






PM-810 (CanCreu-Sta Eulària)



10







PM-810 (Sta Eulària-Sant Carles)







PM-810 (Sant Carles-CalaSant Vicent)






PM-810,1(Jesús-Cala Llonga)







PM-810,1 (Cala Llonga - Sta. Eulària)






PM-810,2






11



VARIANTE SE







PM-811






PM-812






PM-812.1






PM-812.2






C731-A





12







C733(Enlace Jesús-Can clavos)









C733(Can clavos-Portinatx)






RNSA






SN1






SN2






13






Según la tabla anterior los materiales a emplear serán los productos indicados en la Tabla 700.2., y deberán superar los requisitos definidos de Nivel de Durabilidad en la Tabla 700.3 art. 700 del PG-3 y Tabla 2 de la Nota de Servicio 2/2007, según cada caso, del de Último Ciclo Sobrepasado que exige dicha tabla. Además estos materiales deberán cumplir los coeficientes de retrorreflexión a 30 (300), 180(200) y 730(100) días, el factor de luminancia 0,30 y el Valor SRT 45 que se recogen en la Tabla 700.4 e indicados en el punto anterior.

Dado que para la aplicación de pintura acrílica y termoplásticos en caliente se necesitan equipos diferentes, y las actuaciones se ejecutan con la carretera en servicio, con el fin de realizar el menor número de actuaciones, se opta por uniformar el tipo de material en cada carretera (ver plano adjunto), de manera que se aplica el mismo material tanto en ejes como en laterales.

4.2.- Pinturas a emplear en marcas viales

PINTURA ACRÍLICA

Se entiende por pinturas acrílicas (o alcídicas), aquellas que están basadas en resinas de tipo alcídico. Estas resinas proceden de la esterificación entre un poliácido (anhídrico ftálico, normalmente). Todo esto formaría el esqueleto rígido de la resina, que ya está reticulado, por lo tanto faltaría otra parte que tendría que reticular una vez aplicada la pintura. Esta parte, la forma un aceite, que puede ser de distintos grados de instauración, el cual proporciona esa reticulación de la resina, por la absorción de oxígeno en las instauraciones del aceite.

Estas pinturas son idóneas para marcas viales, ya que poseen buena resistencia a la abrasión y una gran flexibilidad y adhesión, así como constituyen el ligante óptimo para la sujeción de las microesferas de vidrio. Pertenecen al grupo de pinturas de “secado rápido”, realizándose el proceso de secado en dos etapas, una de secado químico (absorción de oxigeno) y otra de secado físico (eliminación de disolventes).

En condiciones climáticas normales y temperaturas entre 15 ºC y 25 ªC, la película alcanza una dureza suficiente para su uso en líneas longitudinales de vías interurbanas en poco más de una hora, aunque su resistencia al desgaste es todavía baja, lo que no la hace aconsejable para las zonas urbanas.

La pintura acrílica será homogénea, de consistencia uniforme y estará libre de pieles y materias extrañas y no contendrá más del 1% de agua. Deberá contener una proporción mínima de 720 gramos / m². La pintura acrílica no mostrará una sedimentación excesiva en envase lleno, recientemente abierto y será dispersada a un estado homogéneo por agitación con espátula apropiada. Después de agitada no presentará coágulos, pieles, depósitos duros ni separación de color.

Se aplicará por pulverización con o sin aire en capas relativamente finas (0,3/0,4 mm). Sobre la línea recién extendida se proyectan microesferas de vidrio para conseguir visibilidad nocturna con una dotación de 480 g/m².

PINTURA TERMOPLÁSTICA (SPRAYPLÀSTICO)

Las pinturas termoplásticas están compuestas por una mezcla de sustancias minerales de granulometría gruesa, una resina y un plastificante, ambos en forma granular o en escamas; contienen también microesferas de vidrio premezcladas, un aceite mineral especial que ayuda a controlar la viscosidad de aplicación y plastificar el conjunto, y un pigmento que le da color.




Son sólidas a temperatura ambiente que se reblandecen con el calor pasando a líquidas, y retornan de nuevo al estado sólido al enfriarse, y no pueden aplicarse directamente sobre pavimentos de hormigón.

En este modo de aplicación la masa material previamente calentada (180 ºC a 220 ºC), se aplica pulverizada como una pintura líquida con pistolas especiales, produciendo un espesor de película comprendido entre 1,2 y 1,7 mm, al tiempo que se proyectan a presión microesferas de vidrio que deban penetrar adecuadamente para asegurar la retrorreflexión inicial. Deberá contener una proporción mínima de 3.000 gramos/m².

En el proceso de producción se incorpora una cantidad variable de microesferas de vidrio que asegura su permanencia en la marca vial durante toda su vida útil. La dotación será de 500 g/m².

PINTURA DE DOS COMPONENTES

La pintura de dos componentes se presenta en dos partes, que han de ser mezcladas para su uso, ya que endurecen por reacción química entre ambas.

La resina base más usada es el metacrilato de metilo, que se utiliza disuelto en su propio monómero acrílico, la cual se polimeriza por la acción de un iniciador de la reacción como el Peróxido de Benzoílo. También se emplean mezclas de resinas de metacrilato y poliésteres especialmente en los materiales de aplicación manual.

No contienen disolventes y su tiempo de endurecimiento o "curado", es prácticamente independiente de la dosificación y sólo depende de la temperatura; incluso un aumento de la dosificación reduce el tiempo de curado, que en condiciones normales es inferior a 30 minutos.

Los Plásticos en Frío o sistemas de dos componentes son los productos que poseen las mejores propiedades desde el punto de vista técnico; su dureza y resistencia al desgaste y a los agentes químicos es mucho mayor que la de Pinturas y Termoplásticos en caliente.

Son adecuados para todo tipo de pavimentos incluso los de hormigón, y como en los demás casos su adherencia es mejor sobre los bituminosos.

La aplicación podrá realizarse mediante aplicación manual o a máquina. Su dosificación será de 1,0 kgs./m2.

En el proceso de producción se incorpora una cantidad variable de microesferas de vidrio que asegura su permanencia en la marca vial durante toda su vida útil. La dotación será de 500 g/m².

4.3.- Microesferas de vidrio a emplear en marcas v iales reflexivas

Las pinturas y microesferas de vidrio deberán suministrarse por separado, debiendo adaptarse la maquinaria a este tipo de empleo.

Una vez aplicada la pintura con microesferas de vidrio, bajo las condiciones normales, secará suficientemente en los 45 minutos siguientes a su aplicación, de modo que no se produzcan adherencias, desplazamientos, descolocación ni decoloración bajo la acción del tráfico. (En la




aplicación de termoplástica pulverizada, con 10 minutos de secado será suficiente para poder abrir al tráfico, de no ser que el fabricante recomiende otro tiempo).

Las partículas de vidrio serán transparentes. Deberán ser suficientemente incoloras para no comunicar a la pintura, expuestas a la luz del sol, ningún tono de color apreciable, por lo que deberán quedar exentas de partículas oscuras o de aspecto lechoso, así como de la excesiva cantidad de aire ocluido. Serán de tal naturaleza que permitan la incorporación a la pintura, o su adición a la misma, inmediatamente después de aplicada, de modo que parte de la superficie se adhiera firmemente a la película de pintura, quedando parcialmente al descubierto para que reflejen la luz.

• Las partículas de vidrio tendrán forma esférica, admitiéndose un máximo de un 2% en las que la razón de la dimensión menor a la mayor sea igual o inferior a 0,9.

• El índice de refracción de las microesferas de vidrio no será inferior a 1,5 cuando se determine por el método de inmersión utilizando luz wolframio –MELC 12.29-

• La proporción de mezcla de MICROESFERAS DE VIDRIO para la pintura acrílica tendrá una dosificación mínima de 480 gr/ m², y para la pintura plástica en frío de dos componentes y para la termoplástica y dos componentes tendrá una dosificación mínima de 500 gr/ m².

• Postmezclado: Cumplirán las características de la UNE-EN 1423

• Premezclado: Cumplirán las características de la UNE-EN 1424

• Toma de muestras de acuerdo con la UNE-EN 1423 y 1790

• Cumplirán las especificaciones UNE 135287

• Granulometría, porcentaje de microesferas defectuosas e índice de refracción contemplados en la UNE-EN 1423.

4.4.- Materiales no especificados en el presente pl iego

Los materiales, que hayan de utilizarse tanto en las trabajos definitivos como en las instalaciones auxiliares, que no hayan sido especificados en el presente Pliego, no podrán ser empleados sin haber sido previamente reconocidos por la Dirección de la obra, quién podrá rechazarlos si no reúnen a su juicio las condiciones exigibles para conseguir debidamente el objeto que motive su empleo, sin que el Contratista tenga derecho en tal caso a reclamación alguna.

4.5.- Control de calidad

El control de calidad de las obras de señalización horizontal incluirá la verificación de los materiales acopiados, de su aplicación y de las unidades terminadas. Se estará a lo dispuesto en el articulo 700.7 del PG3 además de las especificaciones que se indican:

VERIFICACIÓN DE MATERIALES ACOPIADOS.

Tal y como se especifica en el artículo 700.6 del PG·3, “el Contratista comunicará por escrito al Director de las Obras, antes de transcurridos treinta (30) días desde la fecha de firma del acta




de comprobación del replanteo, la relación de las empresas suministradoras de todos los materiales a utilizar en la ejecución de las marcas viales objeto de la aplicación, así como la marca comercial, o referencia, que dichas empresas dan a esa clase y calidad.

Esta comunicación deberá ir acompañada del documento acreditativo del cumplimiento de las especificaciones técnicas obligatorias de los materiales y/o del documento acreditativo del reconocimiento de la marca, sello o distintivo de calidad (700.11). En ambos casos se referenciarán los datos relativos a la declaración de producto según UNE 135 200 (2)

Asimismo, el Contratista deberá declarar las características técnicas de la maquinaria a emplear, para su aprobación o rechazo por parte del Director de las Obras. La citada declaración estará constituida por la ficha técnica, según modelo especificado en la UNE 135 277 (1), y los correspondientes documentos de identificación de los elementos aplicadores, con sus curvas de caudal y, caso de existir, los de los dosificadores automáticos”.

A tal efecto la acreditación de los materiales que componen el sistema se lleva a cabo mediante el marcado CE, otorgado por un organismo notificado al efecto. Los materiales base: pinturas, termoplásticos y plásticos en frío, pueden obtener el marcado CE a través de la norma armonizada UNE EN 1871. El documento resultante es el Documento de Idoneidad Técnica Europeo (DITE). Los materiales de postmezclado tienen regulado a través de normas armonizadas su marcado CE desde el año 2005 (resolución 28.06.2004; BOE 16 de julio 2004).

A la entrega de cada suministro se aportará un albarán con documentación anexa (mínimo indicado en articulo 700.7.1 del PG·). Se comprobará la marca o referencia de los materiales a fin de verificar que se corresponden con la clase y calidad comunicada previamente.

Al objeto de garantizar la trazabilidad de los productos, en caso de no disponer de documento acreditativo del reconocimiento de la marca, sello o distintivo de calidad del producto, serán sometidos a los ensayos especificados en el articulo 700.7.1 del PG·.

El acopio de materiales para el servicio no supone la admisión definitiva mientras no se autorice por la Dirección. Los materiales rechazados serán inmediatamente retirados del servicio.

Cuantos gastos ocasionen las pruebas, ensayos, análisis y demás operaciones en los materiales para su reconocimiento serán de cuenta del Contratista. Podrán ser exigidos los ensayos contemplados en las normas citadas para cada una de las unidades de obra del proyecto. El importe de dichos ensayos será por cuenta del contratista hasta un límite de un 1% del precio de adjudicación del contrato.

Durante la ejecución, el contratista podrá proponer y presentar marcas y muestras de los materiales para su aprobación y los certificados de los ensayos y análisis que la Dirección juzgue necesarios, así como los oportunos certificados expedidos por facultativos o sociedades inspectoras aceptadas por la Dirección que acrediten que la construcción se realiza con sujeción al proyecto redactado para definir la oferta.

Todos estos exámenes previstos no suponen la recepción de los materiales. Por tanto, la responsabilidad del Contratista, en el cumplimiento de esta obligación, no cesará mientras no sean recibidos los trabajos en los que se hayan empleado.

Cuantos gastos ocasionen las pruebas, ensayos, análisis y demás operaciones en los materiales para su reconocimiento serán de cuenta del Contratista. Podrán ser exigidos los




ensayos contemplados en las normas citadas para cada una de las unidades de obra del proyecto. El importe de dichos ensayos será por cuenta del contratista hasta un límite de un 1% del precio de adjudicación del contrato.

Cuando por no reunir las condiciones exigidas en el presente Pliego, sea rechazada cualquier partida de material por la Dirección, el Contratista deberá proceder a retirarla del servicio en el plazo máximo de diez (10) días contados desde la fecha en que le sea comunicado tal extremo.

Si no lo hiciere en dicho término la Dirección podrá disponer la retirada del material rechazado de oficio, y por cuenta y riesgo del Contratista.

CONTROL DE LA APLICACIÓN DE LOS MATERIALES

Durante la aplicación de los materiales que forman parte de la unidad de obra, se realizarán controles con el fin de identificar y comprobar que son los mismos de los acopios y que cumplen las dotaciones especificadas del proyecto.

Para la identificación de los materiales se tomarán muestras de acuerdo a los criterios especificados en el articulo 700.7.2.

Se rechazaran todas las marcas viales de un mismo tipo aplicadas, si en los correspondientes controles se da alguno de los supuestos previstos en el artículo 700.7.2. del PG3.

Las marcas viales que hayan sido rechazadas serán ejecutadas de nuevo por el contratista a su costa. Por su parte, durante la aplicación, los nuevos materiales serán sometidos a los ensayos de identificación y comprobación de sus dotaciones que se especifican en el presente apartado. El Director de Obra, además de disponer de la información de los controles anteriores, podrá durante la aplicación, siempre que lo considere oportuno, identificar y comprobar las dotaciones de los materiales utilizados.

CONTROL DE LA UNIDAD TERMINADA

Con el fin de verificar el cumplimiento de las características esenciales y comprobar “in situ” si cumplen las especificaciones mínimas descritas en el punto 2.1 durante el transcurso de la obra y antes de cumplirse el periodo de garantía, se llevarán a cabo los controles periódicos necesarios, rechazándose las marcas que presenten un valores inferiores a los especificados en dicho punto (tabla 700.4 del PG3).

Al final del primer y del segundo año del contrato, el contratista deberá realizar una auscultación de la red viaria por medio de equipos de alto rendimiento (ECODYN), y presentar los resultados junto con la aplicación informática necesaria para el tratamiento de datos. El resultado obtenido para el Coeficiente de Retroreflexión según los días de aplicación deberá ser superior a los valores de la siguiente gráfica:




300

280

260

240

220

200

194,

55

189,

09

183,

64

178,

18

172,

73

167,

27

161,

82

156,

36

150,

91

145,

45

140,

00

134,

55

129,

09

123,

64

118,

18

112,

73

107,

27

100

0

50

100

150

200

250

300

30 60 90 120

150

180

210

240

270

300

330

360

390

420

450

480

510

540

570

600

630

660

690

730

Días desde la aplicación de la marca

Coe

ficie

nte

de r

etro

refle

xión

(m

cd·m

-2·lx

-1)

Las marcas viales ejecutada por el contratista que incumplan este parámetro serán ejecutadas de nuevo por el contratista a su costa. A efectos de consideración, se entenderá como fecha de aplicación la reflejada en los informes diarios de trabajos los lcuales deberán estar firmados por el representante del contratista y del Consell Insular y de los cuales se facilitará copia.

Independientemente de estas auscultaciones el Director de Servicio podrá exigir la realización de ensayos con el fin de determinar el factor de luminancia y el valor de resistencia al deslizamiento SRT, siendo a cuenta del contratista siempre que dichos ensayos no superen el un 1% del precio de adjudicación del contrato.

La auscultación de la red rial del Consell se realizará con equipos de auscultación dinámica de alto rendimiento. Este sistema de toma de datos a una velocidad de hasta 100 km / h, elimina los problemas de interrupción del tráfico que generalmente provoca cualquier auscultación. Consiste en un módulo de toma de datos que se puede colocar a ambos lados del vehículo. Este módulo proyecta un haz de luz blanca que incide sobre la marca vial. Un sistema de sensores analiza la zona iluminada al través de un sistema de procesamiento analógico que toma los niveles de iluminación y se pasan al ordenador que se encuentra dentro del vehículo. Este sistema permite marcar incidencias en tiempo real que puedan afectar a la medida (suciedad, sobre la marca, obstáculos, interrupciones en la medida etc).




La auscultación se realizará en todas las marcas viales longitudinales independientemente de su naturaleza (pinturas, termoplástico de aplicación en caliente, plásticos en frío en dos componentes etc). La auscultación se realizará sobre el eje y uno de los bordes laterales en carreteras de una calzada, y el eje y uno de los bordes laterales en cada calzada en el caso de vías de doble calzada. Las medidas se realizarán para las carreteras objeto de este contrato especificadas en el punto 2.1 y el plano adjunto con en aproximadamente 200 km de red viaria.

La evaluación de la visibilidad se llevará a cabo de día y en tiempo seco, de modo que los resultados obtenidos representan la calidad de visión (nocturna y diurna) que de las marcas viales obtendría un automovilista que, en el caso de visibilidad nocturna, utilizar las luces de de cruce procedente de un faro estándar.

Los resultados de los parámetros mencionados se presentarán en un informe que incluirá como mínimo los siguientes resultados: objeto de los ensayos, descripción del equipo, parámetros auscultados, auscultación, presentación de resultados, valoración de resultados, gráficos de retrorreflexión, gráficos de contraste diurno y nocturno, histograma de retrorreflexión,·tramificación, incidencias,

Los resultados permitirán la identificación de la carretera, PK, tramo, calzada, carril, marca vial y fecha de medición, así como los valores medios para hectómetro. El adjudicatario deberá presentar y facilitar una aplicación informática para la consulta y gestión de los resultados de las auscultaciones. Esta aplicación podrá ejecutarse en un ordenador tipo PC en un sistema operativo Windows y poder funcionar con red.

La propuesta de los laboratorios que realicen los ensayos, así como la empresa que realice la auscultación, deberá ser aceptada por el Director de la Obra, quien podrá supervisar cualquiera de los ensayos que se efectúen.

5.- OPERACIONES PREVIAS Y REPLANTEO

Previamente al replanteo se controlará la presencia de humedad en el pavimento, el estado de las marcas existentes, la limpieza de la superficie y las condiciones ambientales. En este aspecto se estará a lo dispuesto en los artículos 700.6.1, 700.6.2, 700.6.3 y 700.6.4.

Antes de proceder a la aplicación de la marca vial se realizará una inspección del pavimento a fin de comprobar su estado superficial y posibles defectos existentes. Cuando sea necesario, se llevará a cabo una limpieza de la superficie para eliminar la suciedad u otros elementos contaminantes que pudieran influir negativamente en la calidad y durabilidad de la marca vial a aplicar.

La marca vial que se aplique será, necesariamente, compatible con el sustrato (pavimento o marca vial antigua); en caso contrario, deberá efectuarse el tratamiento superficial más adecuado (borrado de la marca vial existente, aplicación de una imprimación, etc). El contratista informará al Director de Obra de cualquier incompatibilidad que detecte en el sustrato susceptible de mermar la calidad del trabajo, el cual determinará las operaciones de preparación de la superficie de aplicación ya sean de reparación propiamente dichas o de aseguramiento de la compatibilidad entre el sustrato y la nueva marca vial.

La aplicación de una marca vial se efectuará, cuando la temperatura del sustrato ( pavimento o marca vial antigua) supere al menos en tres grados Celsius (3ºC) al punto de rocío. Dicha




aplicación, no podrá llevarse a cabo si el pavimento está húmedo o la temperatura ambiente no está comprendida entre cinco y cuarenta grados Celsius (5ºC a 40ºC), o si la velocidad del viento fuera superior a veinticinco kilómetros por hora (25 km/h).

Previamente a la aplicación de los materiales que conformen la marca vial, se llevará a cabo un cuidadoso replanteo de las obras que garantice la correcta terminación de los trabajos. Para ello, cuando no exista ningún tipo de referenciación adecuado, se creará una línea de referencia, bien continua o bien mediante tantos puntos como se estimen necesarios separados entre sí por una distancia no superior a cincuenta centímetros (50 cm).

Se estimará la necesidad de levantamiento de capas, cuando haya un número excesivo de ellas que hagan aconsejable su eliminación previa (se recomienda la eliminación previa cuando existan 5 capas de pintura o 3 de productos de capa gruesa).

Para la eliminación de las marcas viales, ya sea para facilitar la nueva aplicación o en aquellos tramos en los que, a juicio del Director de las Obras, la nueva aplicación haya sido deficiente, queda expresamente prohibido el empleo de decapantes así como los procedimientos térmicos. Por ello, deberá utilizarse alguno de los siguientes procedimientos de eliminación que, en cualquier caso, deberá estar autorizado por el Director de las Obras:

• Agua a presión.

• Proyección de abrasivos.

• Fresado, mediante la utilización de sistemas fijos rotatorios o flotantes horizontales.

Antes de dar comienzo a los trabajos la Dirección, en presencia del Contratista, procederá al replanteo de las marcas viales que procedan.

Asimismo, conforme vayan siendo necesarios, por la Dirección se efectuarán los oportunos replanteos y toma de datos a efecto de mediciones con la asistencia del Contratista. Todos los gastos que originen los replanteos serán de cuenta del Contratista, quién vendrá obligado a facilitar el personal y los elementos auxiliares necesarios para efectuarlos en la fecha que señale la Dirección, estando obligado además a la custodia y reposición de las señales establecidas.

6.- EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

Los factores en los que tiene influencia la maquinaria de ejecución de las marcas viales son: la dosificación de los materiales constituyentes del sistema, homogeneidad transversal y longitudinal de la aplicación, geometría de la marca vial y rendimiento.

El primer factor está relacionado con los caudales que es capaz de suministrar la máquina para los diferentes materiales . El segundo con la calidad de los elementos aplicadores. El tercero con el diseño y automatismos de que disponga la máquina para garantizar la correcta conducción.

En cumplimiento de la norma UNE-EN 135277, partes 1 y 2, la maquinaria a utilizar deberá disponer de una certificación de idoneidad que permita controlar el proceso de aplicación y




realizar los ajustes oportunos en obra. Este ajuste tiene por objeto fijar las condiciones de trabajo para aplicar las dosificaciones requeridas.

Con el fin de controlar las dosificaciones se permitirá al Director del Servicio el control conjunto de los acopios y de las aplicaciones, por lo que sólo se necesita que ambos estén perfectamente documentados:

• El control de acopios mediante su identificación por lotes y número de envases de cada lote.

• El control de las aplicaciones mediante la redacción de una parte de trabajo diario de acuerdo con lo establecido en el apartado 700.7 del PG·, en el que figure la marca y referencia, el lote y número de envases utilizados en cada unidad de obra y cuyo modelo sea previamente acordado.

Con esto queda además garantizada la trazabilidad de la obra.

7.- CLÁUSULAS ADICIONALES EN MATERIA DE CONTRATACIÓ N Y SUBCONTRATACIÓN

Ninguna parte de los trabajos podrá ser subcontratada sin la aprobación previa del Director. Las solicitudes para ceder cualquier parte del contrato deberán formularse por escrito y acompañarse con un testimonio que acredite que la Organización que se ha de encargar de la realización de los trabajos que han de ser objeto del subcontrato está particularmente capacitada y equipada para su ejecución. La aceptación del subcontrato no relevará al Contratista de su responsabilidad contractual. En cualquier caso, se estará a lo dispuesto en la Ley 32/2006, de 18 de octubre, reguladora de la subcontratación en el Sector de la Construcción.

El Órgano de Contratación, podrá solicitar al contratista o subcontratista, tanto al inicio de las actividades como durante el desarrollo de las mismas, el cumplimiento de las siguientes obligaciones:

• Que se encuentra al corriente en el cumplimiento de las obligaciones de la Seguridad Social. A tal efecto el contratista o subcontratista deberá demostrar que todo su personal está dado de alta en la Seguridad Social, está al corriente en el pago de las cuotas y posee la documentación oficial necesaria.

• Que tiene asegurado al personal contra los riesgos de accidente de trabajo y enfermedades profesionales en la Seguridad Social o en una entidad gestora y colaboradora de la misma. (Mutua de Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales).

• No tener pendiente con sus trabajadores deudas de tipo salarial.

• Comunicar los cambios de altas y bajas de personal que presta servicios, el mismo día en que se produzcan.

• Garantizar que todo el personal bajo su responsabilidad es apto para realizar su trabajo.




En el caso de que en un contrato de obras o prestación de servicios se subcontrate la realización del mismo, el contratista se compromete a comunicar a la Administración:

• El nombre o razón social, domicilio y Número de Identificación Fiscal de la empresa subcontratista.

• Objeto y duración de la subcontrata.

• Lugar de ejecución de la subcontrata.

• Número de trabajadores de la subcontrata que prestarán servicios en el centro de trabajo.

• Medidas previstas para la coordinación de actividades desde el punto de vista de la prevención de riesgos laborales.

8.- SEÑALIZACIÓN PROVISIONAL

Durante los trabajos, deberá señalizarse provisionalmente la zona de actuación de forma reglamentaria, y de acuerdo con las instrucciones del Director. Tanto la instalación como la conservación de la misma correrá a cargo del contratista durante el plazo de ejecución. El servicio se ejecutará manteniendo el tránsito de la carretera, en consecuencia, se tomarán las medidas suficientes para la seguridad de los trabajadores y de los usuarios de la carretera.

Específicamente se tendrán en cuenta las siguientes instrucciones:

- Señalización de obras. Norma 8.3 – IC

- Manual de ejemplos de señalización de obras fijas (Ministerio de Fomento).

- Señalización móvil de obras (Ministerio de Fomento).

Esta señalización se deberá especificar en el correspondiente Plan de Seguridad.

9.- MEDIDAS DE SEGURIDAD

El Contratista será responsable de las condiciones de seguridad en los trabajos, y en especial vendrá obligado a respetar rigurosamente lo desarrollado en el Estudio de Seguridad y Salud que se adjunta a este documento, y a adoptar y hacer aplicar, a su costa, las disposiciones vigentes sobre esta materia, las medidas que puedan dictar el Ministerio de Trabajo y demás Organismos competentes en materias de Seguridad e Higiene en el Trabajo y las normas de seguridad que correspondan a las características de los mismos.

El Contratista deberá establecer, bajo su exclusiva responsabilidad y en consonancia con lo establecido en el Artículo 4 del R.D. 1627/1997 de 24 de octubre, por el que se establecen disposiciones mínimas de seguridad y de salud en las obras de construcción, un plan de seguridad en base al estudio de seguridad y salud que se adjunta en este Documento, donde




se especifiquen las medidas prácticas de seguridad que se estime necesario tomar en los trabajos.

Este plan deberá precisar las modalidades de aplicación de las medidas reglamentarias y de las complementarias que correspondan a riesgos particulares de los trabajos, con el objeto de asegurar eficazmente la seguridad del propio personal de la Administración y del de terceros.

El plan de seguridad y salud será presentado al Coordinador de Seguridad y Salud designado en un término máximo de 15 días a partir de la firma del contrato. Sin este requisito no podrá formalizarse el acta de comprobación de replanteo, con lo cual la no presentación del Plan en plazo podrá ser motivo de resolución de contrato.

10.- RELACIONES LEGALES Y RESPONSABILIDADES CON EL PÚBLICO

El contratista será responsable del orden, limpieza y condiciones sanitarias de las zonas de actuación. Deberá adoptar a este respecto las medidas que le sean señaladas por las Autoridades competentes y por el Director.

Asimismo, serán de cuenta del adjudicatario las indemnizaciones a que hubiere lugar por perjuicios que se ocasionen a terceros por interrupción de servicios públicos a particulares, daños causados a sus bienes por apertura de zanjas o desvíos de cauces, habilitación de caminos provisionales, establecimiento de almacenes, depósitos de maquinaria y materiales y cuantas operaciones requiera la ejecución de las obras, siempre que no se hallen comprendidas en el presente documento o se deriven de una actuación culpable o negligente del adjudicatario.

El contratista estará obligado a obtener toda la información referente a servicios afectados por las obras, con independencia de la información existente en este documento y a mantenerlos en servicio mediante la ejecución de los desvíos y sustituciones provisionales que el Director autorice, siendo responsable de cualquier avería o accidente que se pueda ocasionar por este motivo.

La Administración podrá exigir, por escrito, al Contratista, que retire a todo personal empleado que considere incompetente, descuidado, insubordinado o que fuese susceptible de cualquier otra objeción.

11.- GASTOS DE CARÁCTER GENERAL A CARGO DEL CONTRAT ISTA

Serán de cuenta del Contratista los gastos que originen el replanteo general de los trabajos o su comprobación y los replanteos parciales; los de construcción, desmontaje y retirada de toda clase de construcciones auxiliares; los de protección de materiales y del propio servicio contra todo deterioro, los de la limpieza y evacuación de desperdicios y basura; los de retirada, al fin del servicio, de las instalaciones, herramientas, materiales, etc. y limpieza general del servicio; los de montaje, conservación y retirada de instalaciones para el suministro de agua y energía eléctrica necesarias para las obras, así como la adquisición de dichas aguas y energía; los de demolición de las instalaciones provisionales; los de retirada de los materiales rechazados y corrección de las deficiencias observadas y puestas de manifiesto por los correspondientes ensayos y pruebas.




En los casos de resolución del contrato, cualquiera que sea la causa que la motive, serán de cuenta del adjudicatario los gastos originados por la liquidación así como los de retirada de los medios auxiliares empleados o no en la ejecución de los trabajos.

Será por cuenta del contratista el almacén de acopios de material, el cual deberá cumplir con la normativa de seguridad al respecto.

12.- MEDICIÓN Y ABONO DE LOS TRABAJOS

Los trabajos se abonarán por unidad realmente ejecutada. Las unidades se medirán en función de la descripción que figura en el presente Documento, una vez comprobada su idoneidad. La Empresa Adjudicataria percibirá de la Administración el importe por ella ofrecido en su proposición económica. Dicho importe será abonado una vez concluidos los trabajos y éstos hayan sido aceptados por la Dirección, todo ello sin menoscabo de que el mismo pueda ser fraccionado en pagos parciales a cuenta de lo ya ejecutado en un periodo de tiempo determinado.

12.1.- Medición y abono de las marcas viales.

Las marcas viales de ancho continuo de 0,10, 0,15 y 0,30 se abonarán por metros realmente aplicados según precios establecidos en el presupuesto; y el resto de marcas de ancho constante, símbolos, cebrados (pasos de cebra), zonas de exclusión de tráfico y resto de marcas viales la medición se realizará por metros cuadrados realmente aplicados según precios establecidos en la valoración.

No se abonarán las operaciones necesarias de limpieza y preparación de la superficie de aplicación y premarcado, que irán incluidas en el abono de la marca vial, excepto en las que se prevea el fresado.

Quedan incluidos en el precio el traslado y trasporte de los materiales, máquinas y equipos necesarios para las tres campañas previstas a lo largo de cada año.

12.2.- Medición y abono de los controles de auscult ación.

Las auscultaciones se abonarán por unidad terminada, entendiéndose esta finalización, a la entrega de los informes con la aplicación informática correspondiente.

12.3.- Variación de la previsión de los trabajos

Los precios unitarios se considerarán contractuales. Éstos designan un importe para cada unidad de obra.

Las mediciones de cada precio unitario se corresponden con metros lineales de marcas de ancho continuo y metros cuadrados de marcas, símbolos y cebrados, tanto en color blanco como amarillo y son el resultado de una estimación de las necesidades de repintado de los diversos tipos de marcas viales contemplados en la Normativa de Carreteras.




La distribución de los trabajos no habrá de entenderse por lo tanto ajustadas a dichas mediciones, sino que lo hará en función de las necesidades del Servicio, tomando como precio de valoración a todos los efectos el establecido en el documento nº4 “Presupuesto”, afectado de la correspondiente baja de adjudicación.

13- TRABAJOS DEFECTUOSOS

Si algún trabajo que no se halle exactamente ejecutado con arreglo a las condiciones del Contrato, fuese sin embargo admisible, podrá ser recibido definitivamente en su caso, pero el Contratista quedará obligado a conformarse, sin derecho a reclamación de ningún género, con la rebaja que la Administración apruebe, salvo el caso en que el Contratista prefiera demolerla a su costa y rehacerla con arreglo a las condiciones de la Contrata.

El INGENIERO TÉCNICO DE OBRAS PÚBLICAS,

Fdo.: J. Daniel Martorell Lletí Eivissa, junio de 2013

DOCUMENTO Nº4

PRESUPUESTO

Justificación de Precios

JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS

CÓDIGO UD PRECIO

U00001 ml

MO00005 0,0007 h Encargado pintura a 21,78 0,014

MO00006 0,0007 h Oficial 1ª pintura a 19,87 0,013MO00007 0,0013 h Peón especializado pintura a 16,49 0,022MQ00011 0,0007 h a 18,30 0,012MQ00013 0,0007 h a 11,99 0,008MQ00031 0,0007 h a 12,17 0,008MA00041 0,0400 kg a 1,00 0,040MA00044 0,0480 kg a 1,16 0,055%CI 4,000 % Costes Indirectos de 0,17 0,007

TOTAL / m 2 0,180,05

TOTAL MAQUINARIA………………..……………………………………………………….0,03TOTAL MATERIALES………………..……………………………………………………….0,10TOTAL COSTES INDIRECTOS………………………………………………………………………………….0,01

TOTAL / m 2 0,18

U00002 ml

MO00005 0,0007 h Encargado pintura a 21,78 0,014MO00006 0,0007 h Oficial 1ª pintura a 19,87 0,013MO00007 0,0013 h Peón especializado pintura a 16,49 0,022

MQ00011 0,0007 h a 18,30 0,012MQ00013 0,0007 h a 11,99 0,008

MQ00031 0,0007 h a 12,17 0,008MA00041 0,0600 kg a 1,00 0,060

MA00044 0,0720 kg a 1,16 0,083%CI 4,000 % Costes Indirectos de 0,22 0,009

TOTAL / m 2 0,230,05


TOTAL / m 2 0,23

Pintura acrílica blanca reflectante para señalización

Microesferas de vidrio

TOTAL MANO DE OBRA………………………………………………………………..

Furgoneta 3500 kg

Premarcaje y pintado con pintura acrílica blanca con microesferasreflectantes con dotación de 0,40 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² demicroesferas en marca vial longitudinal de 0,15 m de ancho

Camión para transporte de 3 t

Máquina para pintar bandas de vial autopropulsada con pintura acrílica

DESCRIPCIÓN



Furgoneta 3500 kgCamión para transporte de 3 t

Máquina para pintar bandas de vial autopropulsada con pintura acrílicaPintura acrílica blanca reflectante para señalizaciónMicroesferas de vidrio



CÓDIGO UD PRECIODESCRIPCIÓN

U00003 ml


MO00006 0,0016 h Oficial 1ª pintura a 19,87 0,032

MO00007 0,0032 h Peón especializado pintura a 16,49 0,053MQ00011 0,0016 h a 18,30 0,029

MQ00013 0,0016 h a 11,99 0,019

MQ00031 0,0016 h a 12,17 0,019MA00041 0,1200 kg a 1,00 0,120

MA00044 0,1440 kg a 1,16 0,166

%CI 4,000 % Costes Indirectos de 0,47 0,019

TOTAL / m 2 0,49

0,12TOTAL MAQUINARIA………………..……………………………………………………….0,07

TOTAL MATERIALES………………..……………………………………………………….0,29TOTAL COSTES INDIRECTOS………………………………………………………………………………….0,02

TOTAL / m 2 0,49

U00004 ml



MO00007 0,0016 h Peón especializado pintura a 16,49 0,026

MQ00011 0,0008 h a 18,30 0,015

MQ00013 0,0008 h a 11,99 0,010

MQ00031 0,0008 h a 12,17 0,010MA00041 0,0720 kg a 1,00 0,072

MA00044 0,0480 kg a 1,16 0,055%CI 4,000 % Costes Indirectos de 0,22 0,009

TOTAL / m 2 0,23

0,06TOTAL MAQUINARIA………………..……………………………………………………….0,04


TOTAL / m 2 0,23



Furgoneta 3500 kg

Máquina para pintar bandas de vial autopropulsada con pintura acrílicaPintura acrílica blanca reflectante para señalización



Pintura acrílica blanca reflectante para señalización




Furgoneta 3500 kg


Aplicación de pintura acrílica blanca con microesferas reflectantescon dotación de 0,72 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² de microesferasen marca vial longitudinal de 0,10m de ancho.




U00005 ml

MO00005 0,0010 h Encargado pintura a 21,78 0,022MO00006 0,0010 h Oficial 1ª pintura a 19,87 0,020MO00007 0,0020 h Peón especializado pintura a 16,49 0,033MQ00011 0,0010 h a 18,30 0,018MQ00013 0,0010 h a 11,99 0,012MQ00031 0,0010 h a 12,17 0,012MA00041 0,1080 kg a 1,00 0,108MA00044 0,0720 kg a 1,16 0,083%CI 4,000 % Costes Indirectos de 0,31 0,012

TOTAL / m 2 0,32

0,08


TOTAL / m 2 0,32

U00006 ml



MO00007 0,0036 h Peón especializado pintura a 16,49 0,059

MQ00011 0,0018 h a 18,30 0,033MQ00013 0,0018 h a 11,99 0,021

MQ00031 0,0018 h a 12,17 0,022

MA00041 0,2160 kg a 1,00 0,216MA00044 0,1440 kg a 1,16 0,166%CI 4,000 % Costes Indirectos de 0,59 0,024

TOTAL / m 2 0,620,13


TOTAL / m 2 0,62

Pintura acrílica blanca reflectante para señalizaciónMicroesferas de vidrio


Aplicación de pintura acrílica blanca con microesferas reflectantescon dotación de 0,72 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² de microesferasen marca vial longitudinal de 0,30 m de ancho.

Camión para transporte de 3 tFurgoneta 3500 kg





Máquina para pintar bandas de vial autopropulsada con pintura acrílicaPintura acrílica blanca reflectante para señalización

Aplicación de pintura acrílica blanca con microesferas reflectantescon dotación de 0,72 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² de microesferasen marca vial longitudinal de 0,15 m de ancho.

Furgoneta 3500 kg




U00007 m2


TOTAL / m 2 5,041,99


TOTAL / m 2 5,04

U00008 ml

MO00005 0,0009 h Encargado pintura a 21,78 0,019MO00006 0,0009 h Oficial 1ª pintura a 19,87 0,017MO00007 0,0018 h Peón especializado pintura a 16,49 0,029MQ00011 0,0009 h a 18,30 0,016MQ00013 0,0009 h a 11,99 0,011MQ00029 0,0009 h a 36,00 0,032

MA00042 0,3000 kg a 0,94 0,281MA00044 0,0500 kg a 1,16 0,058%CI 4,000 % Costes Indirectos de 0,46 0,019

TOTAL / m 2 0,480,07


TOTAL / m 2 0,48


Furgoneta 3500 kgMáquina para pintar bandas de vial autopropulsada con pintura termoplásticaPintura termoplástica blanca reflectante para señalizaciónMicroesferas de vidrio



Aplicación de pintura termoplástica blanca con microesferasreflectantes con dotación de 3,0 kg/m² de pintura y 0,5 kg/m² demicroesferas en marca vial longitudinal de 0,10 de ancho. Inclusopremarcaje


Camión para transporte de 3 tFurgoneta 3500 kgMáquina para pintar superficies de vial autopropulsada con pintura termoplásticaPintura acrílica blanca reflectante para señalización

Aplicación de pintura acrílica blanca con microesferas reflectantescon dotación de 0,72 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² de microesferasen cebreados, símbolos, flechas e inscripciones. Incluso premarcaje




U00009 ml


TOTAL / m 2 0,680,08


TOTAL / m 2 0,68

U00010 ml


TOTAL / m 2 1,530,24


TOTAL / m 2 1,53

Pintura termoplástica blanca reflectante para señalizaciónMicroesferas de vidrio



Camión para transporte de 3 tFurgoneta 3500 kgMáquina para pintar bandas de vial autopropulsada con pintura termoplástica

Máquina para pintar bandas de vial autopropulsada con pintura termoplásticaPintura termoplástica blanca reflectante para señalizaciónMicroesferas de vidrio



Camión para transporte de 3 tFurgoneta 3500 kg



CÓDIGO UD PRECIODESCRIPCIÓNU00011 m2


TOTAL / m 2 7,231,99


TOTAL / m 2 7,23

U00012 m2


TOTAL / m 2 8,553,32

TOTAL MAQUINARIA………………..……………………………………………………….2,62


TOTAL / m 2 8,55


Furgoneta 3500 kgMáquina para pintar superficies de vial autopropulsada con pintura termoplásticaPintura dos componentes blanca para señalizaciónMicroesferas de vidrio



Aplicación de pintura dos componentes en frío blanca conmicroesferas reflectantes con dotación de 1,0 kg/m² de pintura y 0,5kg/m² de microesferas en cebreados, símbolos, flechas einscripciones. Incluso premarcaje


Camión para transporte de 3 tFurgoneta 3500 kgMáquina para pintar superficies de vial autopropulsada con pintura termoplásticaPintura termoplástica blanca reflectante para señalización

Aplicación de pintura termoplàstica blanca con microesferasreflectantes con dotación de 3,00 kg/m² de pintura y 0,50 kg/m² demicroesferas en cebreados, símbolos, flechas e inscripciones.Incluso premarcaje




U00013 m2MO00007 0,2500 h Peón especializado pintura a 16,49 4,123MQ00012 0,2500 h a 15,62 3,905%CI 4,000 % Costes Indirectos de 8,03 0,321

TOTAL / m 2 8,354,12

TOTAL MAQUINARIA………………..……………………………………………………….3,91TOTAL MATERIALES………………..……………………………………………………….TOTAL COSTES INDIRECTOS………………………………………………………………………………….0,32

TOTAL / m 2 8,35

U00014 ud

MO00008 32,0000 h Conductor equipo auscultación a 21,32 682,240MO00009 48,0000 h Técnico auscultación a 28,95 1389,600MQ00014 32,0000 h a 62,00 1984,000MQ00015 32,0000 h a 6,00 192,000%CI 10,000 % Costes Indirectos de 4055,84 405,584

TOTAL / m 2 4653,422071,84

TOTAL MAQUINARIA………………..……………………………………………………….2176,00TOTAL MATERIALES………………..……………………………………………………….TOTAL COSTES INDIRECTOS………………………………………………………………………………….405,58

TOTAL / m 2 4653,42

Auscultación de la retroreflexión en marcas viales horizontalesmediante equipos dinámicos de alto rendimiento (ECODYN), sobre eleje y una banda lateral, y mediante equipo puntual en símbolos ycebreados, sobre la totalidad de red viaria, incluso presentación deresultados en programa informàtico para su tratamiento.

Equipo auscultación dinámico


Equipo auscultación manual


Eliminación de marcas viales de pintura mediante fresado

Máquina para fresado de pinturas de marca vial de accionamiento manual


Cuadro de precios nº1

CUADRO DE PRECIOS Nº1

CÓDIGO UD DESCRIPCIÓN PRECIO EN LETRA PRECIO EN CIFRA

U00001 ml Premarcaje y pintado con pintura acrílica blanca con microesferas reflectantes con dotación de 0,40 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² de microesferas en marca vial longitudinal de 0,10 m de ancho

CERO EUROS CONDIECIOCHO CÉNTIMOS

0,18


CERO EUROS CONVEINTITRES CÉNTIMOS

0,23


CERO EUROS CONCUARENTA YNUEVE CÉNTIMOS

0,49

U00004 ml Aplicación de pintura acrílica blanca con microesferas reflectantes con dotación de 0,72 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² de microesferas en marca vial longitudinal de 0,10m de ancho.

CERO EUROS CONVEINTITRES CÉNTIMOS

0,23

U00005 ml Aplicación de pintura acrílica blanca con microesferas reflectantes con dotación de 0,72 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² de microesferas en marca vial longitudinal de 0,15 m de ancho.

CERO EUROS CONTREINTA Y DOSCÉNTIMOS

0,32

U00006 ml Aplicación de pintura acrílica blanca con microesferas reflectantes con dotación de 0,72 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² de microesferas en marca vial longitudinal de 0,30 m de ancho.

CERO EUROS CONSESENTA Y DOSCÉNTIMOS

0,62

U00007 m2 Aplicación de pintura acrílica blanca con microesferas reflectantes con dotación de 0,72 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² de microesferas en cebreados, símbolos, flechas e inscripciones. Incluso premarcaje

CINCO EUROS CONCUATRO CÉNTIMOS

5,04

U00008 ml Aplicación de pintura termoplástica blanca con microesferas reflectantes con dotación de 3,0 kg/m² de pintura y 0,5 kg/m² de microesferas en marca vial longitudinal de 0,10 de ancho. Incluso premarcaje

CERO EUROS CONCUARENTA Y OCHOCÉNTIMOS

0,48


CERO EUROS CONSESENTA Y OCHOCÉNTIMOS

0,68


UN EURO CONCINCUENTA Y TRESCÉNTIMOS

1,53

U00011 m2 Aplicación de pintura termoplàstica blanca con microesferas reflectantes con dotación de 3,00 kg/m² de pintura y 0,50 kg/m² de microesferas en cebreados, símbolos, flechas e inscripciones. Incluso premarcaje

SIETE EUROS CONVEINTITRES CÉNTIMOS

7,23



CÓDIGO UD DESCRIPCIÓN PRECIO EN LETRA PRECIO EN CIFRA

U00012 m2 Aplicación de pintura dos componentes en frío blanca con microesferas reflectantes con dotación de 1,0 kg/m² de pintura y 0,5 kg/m² de microesferas en cebreados, símbolos, flechas e inscripciones. Incluso premarcaje

OCHO EUROS CONCINCUENTA YCINCO CÉNTIMOS

8,55

U00013 m2 Eliminación de marcas viales de pintura mediante fresado OCHO EUROS CONTREINTA Y CINCOCÉNTIMOS

8,35

U00014 ud Auscultación de la retroreflexión en marcas viales horizontales mediante equipos dinámicos de alto rendimiento (ECODYN), sobre el eje y una banda lateral, y mediante equipo puntual en símbolos y cebreados, sobre la totalidad de red viaria, incluso presentación de resultados en programa informàtico para su tratamiento.

CUATRO MILSEISCIENTOS CINCUENTA Y TRESEUROS CONCUARENTA Y DOSCÉNTIMOS

4653,42

Eivissa, junio de 2013El Ingeniero Técnico de Obras Públicas

J. Daniel Martorell Lletí


Cuadro de precios nº2


CÓDIGO UD DESCRIPCIÓN PRECIOU00001 ml Premarcaje y pintado con pintura acrílica blanca con

microesferas reflectantes con dotación de 0,40 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² de microesferas en marca vial longitudinal de 0,10 m de anchoTOTAL MANO DE OBRA…...…………….….…….………….. 0,05TOTAL MAQUINARIA………..….………………………………. 0,03TOTAL MATERIALES………..….………………………………. 0,10TOTAL COSTES INDIRECTOS……...…………………………. 0,01TOTAL/ud……………….….. 0,18

U00002 ml Premarcaje y pintado con pintura acrílica blanca con microesferas reflectantes con dotación de 0,40 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² de microesferas en marca vial longitudinal de 0,15 m de anchoTOTAL MANO DE OBRA…...…………….….…….………….. 0,05TOTAL MAQUINARIA………..….………………………………. 0,03TOTAL MATERIALES………..….………………………………. 0,14TOTAL COSTES INDIRECTOS……...…………………………. 0,01TOTAL/ud……………….….. 0,23

U00003 ml Premarcaje y pintado con pintura acrílica blanca con microesferas reflectantes con dotación de 0,40 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² de microesferas en marca vial longitudinal de 0,30 m de anchoTOTAL MANO DE OBRA…...…………….….…….………….. 0,12TOTAL MAQUINARIA………..….………………………………. 0,07TOTAL MATERIALES………..….………………………………. 0,29TOTAL COSTES INDIRECTOS……...…………………………. 0,02TOTAL/ud……………….….. 0,49

U00004 ml Aplicación de pintura acrílica blanca con microesferas

reflectantes con dotación de 0,72 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m²

de microesferas en marca vial longitudinal de 0,10m de ancho.TOTAL MANO DE OBRA…...…………….….…….………….. 0,06TOTAL MAQUINARIA………..….………………………………. 0,04TOTAL MATERIALES………..….………………………………. 0,13TOTAL COSTES INDIRECTOS……...…………………………. 0,01TOTAL/ud……………….….. 0,23



de microesferas en marca vial longitudinal de 0,15 m de ancho.TOTAL MANO DE OBRA…...…………….….…….………….. 0,08TOTAL MAQUINARIA………..….………………………………. 0,04TOTAL MATERIALES………..….………………………………. 0,19TOTAL COSTES INDIRECTOS……...…………………………. 0,01TOTAL/ud……………….….. 0,32



de microesferas en marca vial longitudinal de 0,30 m de ancho.TOTAL MANO DE OBRA…...…………….….…….………….. 0,13TOTAL MAQUINARIA………..….………………………………. 0,08TOTAL MATERIALES………..….………………………………. 0,38TOTAL COSTES INDIRECTOS……...…………………………. 0,02



CÓDIGO UD DESCRIPCIÓN PRECIO

U00007 m2 Aplicación de pintura acrílica blanca con microesferas reflectantes con dotación de 0,72 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² de microesferas en cebreados, símbolos, flechas e inscripciones. Incluso premarcajeTOTAL MANO DE OBRA…...…………….….…….………….. 1,99TOTAL MAQUINARIA………..….………………………………. 1,58TOTAL MATERIALES………..….………………………………. 1,28TOTAL COSTES INDIRECTOS……...…………………………. 0,19TOTAL/ud……………….….. 5,04

U00008 ml Aplicación de pintura termoplástica blanca con microesferas reflectantes con dotación de 3,0 kg/m² de pintura y 0,5 kg/m² de microesferas en marca vial longitudinal de 0,10 de ancho. Incluso premarcajeTOTAL MANO DE OBRA…...…………….….…….………….. 0,07TOTAL MAQUINARIA………..….………………………………. 0,06TOTAL MATERIALES………..….………………………………. 0,34TOTAL COSTES INDIRECTOS……...…………………………. 0,02TOTAL/ud……………….….. 0,48



U00011 m2 Aplicación de pintura termoplàstica blanca con microesferas reflectantes con dotación de 3,00 kg/m² de pintura y 0,50 kg/m² de microesferas en cebreados, símbolos, flechas e inscripciones. Incluso premarcajeTOTAL MANO DE OBRA…...…………….….…….………….. 1,99TOTAL MAQUINARIA………..….………………………………. 1,58TOTAL MATERIALES………..….………………………………. 3,38TOTAL COSTES INDIRECTOS……...…………………………. 0,28TOTAL/ud……………….….. 7,23



CÓDIGO UD DESCRIPCIÓN PRECIO

U00012 m2

Aplicación de pintura dos componentes en frío blanca con microesferas reflectantes con dotación de 1,0 kg/m² de pintura y 0,5 kg/m² de microesferas en cebreados, símbolos, flechas e inscripciones. Incluso premarcajeTOTAL MANO DE OBRA…...…………….….…….………….. 3,32TOTAL MAQUINARIA………..….………………………………. 2,62TOTAL MATERIALES………..….………………………………. 2,28TOTAL COSTES INDIRECTOS……...…………………………. 0,33TOTAL/ud……………….….. 8,55

U00013 m2 Eliminación de marcas viales de pintura mediante fresadoTOTAL MANO DE OBRA…...…………….….…….………….. 4,12TOTAL MAQUINARIA………..….………………………………. 3,91TOTAL MATERIALES………..….………………………………. 0,00TOTAL COSTES INDIRECTOS……...…………………………. 0,32TOTAL/ud……………….….. 8,35

U00014 ud

Auscultación de la retroreflexión en marcas viales horizontales mediante equipos dinámicos de alto rendimiento (ECODYN), sobre el eje y una banda lateral, y mediante equipo puntual en símbolos y cebreados, sobre la totalidad de red viaria, incluso presentación de resultados en programa informàtico para su tratamiento.TOTAL MANO DE OBRA…...…………….….…….………….. 2071,84TOTAL MAQUINARIA………..….………………………………. 2176,00TOTAL MATERIALES………..….………………………………. 0,00TOTAL COSTES INDIRECTOS……...…………………………. 405,58TOTAL/ud……………….….. 4653,42




Mediciones y Presupuesto

PRESUPUESTOS PARCIALES

CÓDIGO MEDICIÓN UD. DESCRIPCIÓN PRECIO IMPORTE

U00001 1.000,00 ml Premarcaje y pintado con pintura acrílica blancacon microesferas reflectantes con dotación de0,40 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² demicroesferas en marca vial longitudinal de 0,10 mde ancho

0,18 € 180,00 €

U00002 500,00 m Premarcaje y pintado con pintura acrílica blancacon microesferas reflectantes con dotación de0,40 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² demicroesferas en marca vial longitudinal de 0,15 mde ancho

0,23 € 115,00 €

U00003 300,00 ml Premarcaje y pintado con pintura acrílica blancacon microesferas reflectantes con dotación de0,40 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² demicroesferas en marca vial longitudinal de 0,30 mde ancho

0,49 € 147,00 €

U00004 307816 ml Aplicación de pintura acrílica blanca conmicroesferas reflectantes con dotación de 0,72kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² de microesferas enmarca vial longitudinal de 0,10m de ancho.

0,23 € 70.797,71 €

U00005 38.483,44 ml Aplicación de pintura acrílica blanca conmicroesferas reflectantes con dotación de 0,72kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² de microesferas enmarca vial longitudinal de 0,15 m de ancho.

0,32 € 12.314,70 €

U00006 1.117,54 ml Aplicación de pintura acrílica blanca conmicroesferas reflectantes con dotación de 0,72kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² de microesferas enmarca vial longitudinal de 0,30 m de ancho.

0,62 € 692,87 €

U00008 92.745,25 ml Aplicación de pintura termoplástica blanca conmicroesferas reflectantes con dotación de 3,0kg/m² de pintura y 0,5 kg/m² de microesferas enmarca vial longitudinal de 0,10 de ancho. Inclusopremarcaje

0,48 € 44.517,72 €


0,68 € 58.979,70 €


1,53 € 4.437,55 €

U00012 11.508,86 m2 Aplicación de pintura dos componentes en fríoblanca con microesferas reflectantes con dotaciónde 1,0 kg/m² de pintura y 0,5 kg/m² demicroesferas en cebreados, símbolos, flechas einscripciones. Incluso premarcaje

8,55 € 98.400,75 €

U00013 2.316,27 m2 Eliminación de marcas viales de pintura mediantefresado

8,35 € 19.340,85 €


PRESUPUESTOS PARCIALES

CÓDIGO MEDICIÓN UD. DESCRIPCIÓN PRECIO IMPORTEU00014 2,00 ud Auscultación de la retroreflexión en marcas viales

horizontales mediante equipos dinámicos de altorendimiento (ECODYN), sobre el eje y una bandalateral, y mediante equipo puntual en símbolos ycebreados, sobre la totalidad de red viaria, inclusopresentación de resultados en programainformàtico para su tratamiento.

4.653,42 € 9.306,84 €

U00015 1,00 ud SEGURIDAD Y SALUD 2.401,00 € 2.401,00 €Presupuesto de ejecución material 321.631,69 €

13 % de gastos generales 41.812,12 €6 % de beneficio industrial 19.297,90 €

Suma PEM +GG+BI 382.741,71 €21 % IVA 80.375,76 €

Presupuesto de ejecución por contrata 463.117,47 €




DOCUMENTO Nº5

ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD

DOCUMENTO Nº5.1

MEMORIA

Estudio de Seguridad y Salud

ÍNDICE MEMORIA

1 .OBJETO DEL ESTUDIO ................................................................................................... 2

2 DATOS DE INTERÉS........................................................................................................ 2

2.1 Título del Proyecto ................................................................................................. 2

2.2 Promotor................................................................................................................ 2

2.3 Redactor del Estudio de Seguridad y Salud ........................................................... 3

3 DESCRIPCIÓN DE LA OBRA ........................................................................................... 3

3.1 Descripción de los trabajos .................................................................................... 3

3.2 Presupuesto de Proyecto....................................................................................... 3

3.3 Plazo de Ejecución ................................................................................................ 3

3.4 Mano de obra prevista ........................................................................................... 4

3.5 Servicios afectados y señalización de los trabajos................................................. 4

3.6 Procedimientos, equipos técnicos y medios auxiliares previstos............................ 4

4. ANÁLISIS Y PREVENCIÓN DEL RIESGO........................................................................ 5

4.1. Riesgos evitables completamente.......................................................................... 5

4.2. Riesgos especiales. ............................................................................................... 5

4.3. Riesgos no eliminables completamente. ................................................................ 5

4.4. Medidas generales para reducir los riesgos. .......................................................... 6

4.5. Unidades constructivas de la obra, su identificación de riesgos y medidas correctoras......................................................................................................................... 8

5. DAÑOS A TERCEROS .................................................................................................. 11

6 MAQUINARIA Y MEDIOS AUXILIARES.......................................................................... 11

6.1. FRESADORA ...................................................................................................... 11

6.2. MÁQUINA DE PINTAR ........................................................................................ 13

7. MEDICINA PREVENTIVA Y PRIMEROS AUXILIOS....................................................... 13

8. MEDIDAS DE HIGIENE E INSTALACIONES DEL PERSONAL...................................... 14

9. FORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD............................................................................... 14


PLIEGO PARA LA CONTRATACIÓN DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL DE LA RED DE CARRETERAS DEL CIE (2013 - 2015)

- 2 –

1 .OBJETO DEL ESTUDIO

El artículo 4 Real Decreto número 1627/1997, de 24 de octubre , por la que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción, dispone que el promotor estará obligado a la redacción en fase de proyecto de un estudio de seguridad y salud siempre que se de alguno de los supuestos contemplados en dicho artículo 4:

• El presupuesto de contrata sea superior a 450.759,08 euros.

• La duración estimada sea superior a 30 días y empleándose en algún momento a más de 20 trabajadores simultáneamente.

• El volumen de mano de obra estimado sea superior a 500 días de trabajo.

• Se trate de obras de túneles, galerías, conducciones subterráneas o presas.

En este caso tenemos:

• El presupuesto de contrata es superior a 450.759,08 euros.

La finalidad de este Estudio de Seguridad y Salud en el trabajo es establecer, durante la ejecución de las obras, las previsiones respecto a prevención de riesgos de accidentes y enfermedades profesionales, así como los derivados de los trabajos de reparación, conservación, entretenimiento y mantenimiento que se realicen durante el tiempo de garantía, al tiempo que se definen los locales preceptivos de higiene y bienestar de los trabajadores.

De acuerdo con el artículo 7 del citado R.D. 1627/1997, el objeto del presente Estudio Seguridad y Salud es servir de base al contratista para la elaboración del correspondiente Plan de Seguridad y Salud en el trabajo, en el que se analizarán, desarrollarán y complementarán las previsiones contenidas en el presente documento, en función de su propio sistema de ejecución de los trabajos.

El Plan de Seguridad y Salud deberá ser aprobado, antes del inicio de la obra, por el Coordinador en materia de seguridad y de salud durante la ejecución de la obra.

El plan de seguridad y salud estará en la obra a disposición permanente de la Dirección Facultativa y demás personal previsto en el RD 1627/97.

La Inspección de Trabajo y Seguridad Social podrá comprobar la ejecución correcta y concreta de las medidas previstas en el plan de seguridad y salud de la obra y, por supuesto, en todo momento La Dirección Facultativa.

2 DATOS DE INTERÉS

2.1 Título del Proyecto


2.2 Promotor

El promotor del servicio es el Consell Insular d’Eivissa.



- 3 –

2.3 Redactor del Estudio de Seguridad y Salud

J. Daniel Martorell Lletí, Ingeniero Técnico de Obras Públicas, adscrito a la Sección de Infraestructuras Viarias del Consell Insular d’Eivissa.

3 DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS

3.1 Descripción de los trabajos

Se trata de un servicio de mantenimiento de señalización horizontal. La mayor parte de los trabajos van destinados a realizar campañas de repintado de la señalización existente, consistentes en el repintado de las marcas viales horizontales con pintura acrílica, termoplástica y dos componentes, así como el fresado de marcas existentes y limpieza previa de la superficie.

Los trabajos se realizan a lo largo de las carreteras de la Red Viaria del Consell d’Eivissa.

Los medios a emplear son los propios de una obra de aplicación de pintura en marcas viales:

• Máquinas para el pintado de bandas de vial autopropulsada con pintura acrílica.

• Máquinas para el pintado de bandas de vial autopropulsada con pintura termoplástica.

• Máquinas para el fresado de marcas viales.

• Equipo dinámico para auscultación de marcas viales.

• Útiles y herramientas manuales.

• Barredora mecánica.

3.2 Presupuesto de Proyecto

El presupuesto base de esta contratación será de 382.741,71 euros al que le corresponde por IVA la cuantía de 80.375,76 euros, con un importe total de 463.117,47 euros distribuido en dos años de acuerdo con la tabla siguiente:

COSTE SIN IVA IVA COSTE TOTAL

AÑO 1 191.370,85 € 40.187,88 231.558,73

AÑO 2 191.370,86 € 40.187,88 231.558,74

TOTAL 382.741,71 € 80.375,76 € 463.117,47 €

3.3 Plazo de Ejecución

Se prevén tres campañas anuales con una duración estimada para los dos años de 75 jornadas laborales.



- 4 –

3.4 Mano de obra prevista

Al igual que en el apartado anterior, basándonos en los rendimientos y equipos a utilizar para la ejecución de los trabajos, está prevista la aparición en obra de un número máximo de 6 trabajadores simultáneos.

Plazo de Ejecución previsto: 75 jornadas

Número máximo de operarios: 6

Total aproximado de jornadas: 450 jornadas

Total aproximado de horas: 450 jorn.x 8 h/día = 3600 h

3.5 Servicios afectados y señalización de los traba jos.

Las obras se deberán ejecutar sin realizar el corte total de la calzada por lo que se deberá prever los desvíos y señalización provisional a disponer previo al inicio de las obras, en el plan de seguridad se deberá incluir el plan de señalización y desvíos previstos en función de la planificación de obra que realice el contratista. Del mismo modo en el Plan de Seguridad se deberá recoger la señalización y balizamiento provisional de obras necesaria durante la ejecución de los trabajos según Norma de Carreteras 8.3-IC, Señalización de Obras, el Manual de ejemplos de señalización de obras fijas y Señalización móvil de obras.

La ejecución del servicio contemplado en el presente proyecto, no se considera que afecte directamente a ningún servicio existente.

3.6 Procedimientos, equipos técnicos y medios auxil iares previstos.

Los medios a emplear son los propios de una obra de aplicación de pintura en marcas viales:

• Máquinas para el pintado de bandas de vial autopropulsada con pintura acrílica.

• Máquinas para el pintado de bandas de vial autopropulsada con pintura termoplástica.

• Máquinas para el fresado de marcas viales.

• Equipo dinámico para auscultación de marcas viales.

• Útiles y herramientas manuales.

• Barredora mecánica.

• Señalización vertical: herramientas manuales.

• Señalización horizontal: maquina aplicación pintura, amasadora y herramientas manuales.



- 5 –

4. ANÁLISIS Y PREVENCIÓN DEL RIESGO

4.1. Riesgos evitables completamente.

En este trabajo, se consideran riesgos evitados los siguientes:

• Los derivados de las interferencias de los trabajos a ejecutar, que se han eliminado mediante el estudio preventivo del plan de ejecución de obra.

• Los originados por las máquinas carentes de protecciones en sus partes móviles, que se han eliminado mediante la exigencia de que todas las máquinas estén completas; con todas sus protecciones.

• Los originados por las máquinas eléctricas carentes de protecciones contra los contactos eléctricos, que se han eliminado mediante la exigencia de que todas ellas estén dotadas con doble aislamiento o en su caso, de toma de tierra de sus carcasas metálicas, en combinación con los interruptores diferenciales de los cuadros de suministro y red de toma de tierra general eléctrica.

• Los derivados del factor de forma y de ubicación del puesto de trabajo, que se han resuelto mediante la aplicación de procedimientos de trabajo seguro, en combinación con las protecciones colectivas, equipos de protección individual y señalización.

• Los derivados de las máquinas sin mantenimiento preventivo, que se eliminan mediante el control de sus libros de mantenimiento y revisión de que no falte en ellas, ninguna de sus protecciones específicas y la exigencia en su caso, de poseer el marcado CE.

• Los derivados de los medios auxiliares deteriorados o peligrosos; mediante la exigencia de utilizar medios auxiliares con marcado CE o en su caso, medios auxiliares en buen estado de mantenimiento, montados con todas las protecciones diseñadas por su fabricante.

• Los derivados por el mal comportamiento de los materiales preventivos a emplear en la obra, que se exigen en su caso, con marcado CE o con el certificado de ciertas normas UNE.

4.2. Riesgos especiales.

Los propios de trabajar en una carretera abierta al tráfico.

Los derivados de la toxicidad y peligrosidad de las pinturas y productos asociados.

4.3. Riesgos no eliminables completamente.

Generalidades

Analizando los procedimientos y equipos técnicos a utilizar en los distintos trabajos a ejecutar en la obra, se deducen los siguientes riesgos:

• Caídas al mismo nivel, especialmente si hay acumulación de materiales, herramientas o equipos de protección.

• Atropellos durante los desplazamientos maquinaria.



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• Colisiones, vuelcos y falsas maniobras ocasionados por la maquinaria.

• Accidentes de circulación de vehículos propios y de terceros.

• Golpes con objetos o útiles de trabajo en todo el proceso de la obra.

• Generación de excesivos gases.

• Proyección de partículas.

• Dermatosis por contacto con materiales.

• Esguinces salpicaduras y pinchazos.

• Sobreesfuerzos.

• Golpes de calor.

• Riesgos generales del trabajo sobre los trabajadores sin formación adecuada y no idóneos para el puesto que ocupan.

• Riesgos específicos inherentes al uso de determinada maquinaria y medios auxiliares, así como los propios de cada actividad los cuales se especifican en el punto 4.5 y 6.

Riesgos profesionales más relevantes por actividad

• Atropellos y atrapamientos por maquinaria y vehículos.

• Accidentes con vehículos de terceros

• Inhalación de vapores.

4.4. Medidas generales para reducir los riesgos.

Medidas preventivas generales en la organización de l trabajo.

Partiendo de una organización del servicio donde el Plan de Seguridad sea conocido ampliamente: El jefe obra o servicio dirigirá su implantación y el encargado de obra o servicio realizará las operaciones de su puesta en práctica y verificación. Para este servicio las medidas preventivas se impondrán según las líneas siguientes:

• Normativa de prevención dirigida y entregada a los operarios de las máquinas y herramientas para su aplicación en todo su funcionamiento.

• Cuidar el cumplimiento de la normativa vigente en el manejo de máquinas y herramientas, así como en el movimiento de materiales y cargas.

• Los conductores de maquinaria y vehículos estarán en posesión de las correspondientes licencias, en vigor, con las categorías legalmente exigibles a cada tipo de máquina o vehículo.

• Mantener las herramientas en buen estado de conservación.

• Los vehículos, tanto de transporte de personal como de materiales y maquinaria, deberán estar en perfecto estado de uso cumpliendo los requisitos exigidos tanto por el código de circulación como por la Consejería de Industria y Transporte.

• Señalización de la obra en su generalidad y de acuerdo con la normativa vigente, así como vigilancia y ordenación del tráfico, cuando sea preciso, en los viales adyacentes.



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• Evitar trabajos superpuestos.

• No permanecer en el radio de acción de las máquinas.

• Asegurar la entrada y salida de materiales de forma organizada y coordinada con los trabajos de realización de la obra o servicio.

• Orden y limpieza en toda la zona de trabajo y almacén.

Protecciones colectivas.

Las protecciones previstas son:

• Señales varias en el servicio de indicación de peligro.

• Señales normalizadas para el tránsito de vehículos. Los trabajos se señalizarán de acuerdo con la Norma de Carreteras 8.3-IC “Señalización de obras”, tomando todas las precauciones necesarias para evitar molestias y accidentes al tráfico tanto peatonal como rodado.

• Conos de señalización

• Balizamiento luminoso.

Se comprobará que todas las máquinas y herramientas disponen de sus protecciones colectivas de acuerdo con la normativa vigente.

Finalmente, el Plan puede adoptar mayores protecciones colectivas; en primer lugar todas aquellas que resulten según la normativa vigente y que aquí no estén relacionadas; y en segundo lugar, aquellas que considere el autor del Plan incluso incidiendo en los medios auxiliares de ejecución de obra para una buena construcción.

Todo ello armonizado con la formación de los trabajadores en la prevención de riesgos.

Elementos de protección individual.

Las protecciones necesarias para la realización de los trabajos previstos desde el proyecto son las siguientes:

Protección del cuerpo, de acuerdo con la climatología, mediante ropa de trabajo adecuada.

• Monos o buzos. Se tendrán en cuenta las reposiciones a lo largo de la obra, según Convenio Colectivo provincial.

• Impermeables.

• Chalecos reflectantes

Protección del trabajador en su cabeza, extremidades y ojos con los siguientes medios:

• Gafas antipartículas

• Guantes de cuero para manejo de materiales.

• Mascarilla antipolvo y / o antiinhalación de gases.

Prevención de los riesgos en la maquinaria.



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La prevención sobre la utilización de máquinas y herramientas se desarrollará en el Plan de acuerdo con los siguientes principios:

• Se cumplirá el R.D. 1215/97,de 18 de julio(BOE 7-8-97), en cuanto a disposiciones mínimas de seguridad en los equipos de trabajo.

• Se cumplirá lo indicado en el Reglamento de máquinas, en los I.T.C. correspondientes, y con las especificaciones de los fabricantes.

• Las máquinas y herramientas a utilizar en obra dispondrán de su manual de instrucciones y manejo que incluye:

- Riesgos que entraña para los trabajadores.

- Modo de uso con seguridad.

- No se prevé la utilización de máquinas sin reglamentar.

Más adelante se detallarán los riesgos, protecciones y normas básicas de seguridad de algunas de las principales máquinas de la obra.

4.5. Unidades constructivas de la obra, su identifi cación de riesgos y medidas correctoras.

A continuación se describen las principales unidades de la obra que se definen en el presente proyecto.

Trabajos de replanteo

Los trabajos de replanteo será la primera labor a realizar en toda la actuación de la obra y continuará a lo largo de la misma.

En una primera fase de inicio los riesgos identificados son mínimos, aunque irán incrementándose a medida que se desarrollan las distintas unidades de la obra.

No se prevé el uso de maquinaria, dado que, en todo caso, los replanteos se llevarán a cabo por un topógrafo y taquímetro u otra instrumentación especifica, que no son considerados maquinaria.

Se incluyen en los trabajos de replanteo la colocación de la señalización provisional de desvío por obras.

• RIESGOS:

• Atropellos en carreteras y viales.

• Golpes en la utilización de macetas y estacas.

• Exposición al polvo.

• Pisadas sobre objetos

• Golpe de calor.

• Casco de seguridad.

• MEDIDAS PREVENTIVAS:

Colectivas:

• Debido a que se trata de una vía abierta a la circulación, se colocarán las



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correspondientes señales de obra para información y advertencia del tráfico. Todos los trabajos previstos en este proyecto se se ñalizarán de acuerdo con la Norma de Carreteras 8.3-IC “Señalización de obra s”, tomando todas las precauciones necesarias para evitar molestias y acc identes al tráfico tanto peatonal como rodado. Éstas se encontrarán en perfecto estado de conservación.

• Se dotará al camión portaseñales de señalización luminosa suficiente para ser visible por los usuarios de la vía.

• Se emplearán estaquillas con señal reflectante para mejorar la visibilidad de las mismas.

Individuales:

• Se utilizaran botas de seguridad.

• Se utilizarán chalecos o trajes reflectantes siempre.

• Los trabajadores encargados de la colocación de señalización, además, llevarán guantes protectores.

• Martillos y macetas con protección

• Uso de mascarillas antipolvo

• NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD:

• Se realizarán los trabajos con luz solar siempre que sea posible.

• Se dispondrá en el tajo de obra de agua potable para la hidratación continua de los trabajadores así como zona cubierta y ventilada de descanso para prevenir el golpe de calor en caso de altas temperaturas.

Fresado de marcas viales

Consistirá esta unidad en el fresado mecánico de la capa de rodadura existente y del pavimento de hormigón de la pasarela, así como su limpieza, retirada y carga a vertedero.

• RIESGOS:

• Cortes o daños producidos por las máquinas

• Proyección de partículas

• Generación de polvo

• Atropellos

• Ruido


Colectivas:

• En los trabajos en la pasarela se colocará una lona de protección fijada a la barandilla con el fin de evitar la proyección de partículas sobre el vial, así como minimizar el esparcimiento del polvo generado.

• Se acotará el área de trabajo para evitar los riesgos al personal en general, restringiendo el paso a ésta salvo a aquel personal específico para esta operación.



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• Señalización de la obra con indicación de peligro.

• Balizamiento luminoso nocturno. (Balizas sobre cono y cascadas de luz.) de las zonas fresadas.

• Orden y limpieza en el tajo para evitar tropiezos y atropamientos de partes del cuerpo con herramientas o material.

• Señal acústica de retroceso en la maquinaria.

Individuales:

• Guantes de cuero.

• Calzado de protección.

• Chalecos reflectantes.

• Gafas antiimpactos

• Protección del aparato auditivo.

• Casco de seguridad.

• NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD





Señalización horizontal

Contempla la unidad de pintado de marcas viales sobre pavimento asfáltico.

• RIESGOS

• Toxicidad de la pintura

• Salpicaduras

• Golpes en general en el proceso


Colectivas:

• Se señalizará y balizará la zona de actuación de la maquinaria.

• No se permitirá el paso a personas ajenas a la obra.

• Señalización de la obra con indicación de peligro, de acuerdo con lo previsto en el Manual de Señalización Móvil de Obras –1997- del Ministerio de Fomento.

• Vallas de limitación y protección de la zona de actuación de la maquinaria.

• Cinta de balizamiento.

• Balizamiento luminoso nocturno. (Balizas sobre cono y cascadas de luz.)



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• Control del tráfico rodado.

Individuales:

• Guantes de goma.

• Pantalla facial protectora frente a salpicaduras de pintura.

• Chalecos reflectantes.

• Mascarilla según especificaciones del fabricante de la pintura.

• NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD:





5. DAÑOS A TERCEROS

Se señalizará, de acuerdo con la normativa vigente, el enlace con los caminos del entorno, tomándose las adecuadas medidas de seguridad que cada caso requiera.

Todos los trabajos previstos en este proyecto se señalizarán de acuerdo con la Norma de Carreteras 8.3-IC “Señalización de obras”, tomando todas las precauciones necesarias para evitar molestias y accidentes al tráfico tanto peatonal como rodado.

Si alguna zona pudiera ser afectada por proyecciones de material como consecuencia de los trabajos inherentes a la obra, se establecerán medidas de interrupción de tránsito y se dispondrán las oportunas protecciones.

6 MAQUINARIA Y MEDIOS AUXILIARES

6.1. FRESADORA

RIESGOS

− Atropello (por mala visibilidad, velocidad inadecuada, etc.).

− Máquina en marcha fuera de control (abandono de la cabina de mando sin desconectar la máquina y bloquear los frenos).

− Choque contra otros vehículos.

− Contactos con líneas eléctricas (aéreas o enterradas).

− Incendio.

− Quemaduras (trabajos de mantenimiento).



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− Atrapamientos (trabajos de mantenimiento).

− Proyección de objetos.

− Caída de personas desde la máquina.

− Golpes.

− Ruido propio y ambiental (trabajo al unísono de varías máquinas).

− Vibraciones.

− Los derivados de los trabajos realizados en ambientes polvorientos.

− Los derivados de trabajos en condiciones meteorológicas extremas.

PROTECCIONES

COLECTIVAS PERSONALES

− Se prohíbe el paso en la zona la realización de trabajos o la permanencia de personas.

− La velocidad de la fresadora será suficientemente lenta como para no entrañar ningún riesgo.

− La fresadora estarán dotada de un extintor timbrado, y con las revisiones al día.

− La fresadora estará dotadas de luces y bocina de retroceso.

− Gafas antiproyecciones.

− Casco de polietileno (sólo cuando exista riesgo de golpes en la cabeza).

− Cinturón elástico antivibratorio.

− Guantes de cuero, de goma o de PVC.

− Calzado para conducción de vehículos.

− Mascarillas antipolvo con filtro mecánico recambiable.

− Botas de seguridad con puntera reforzada (operaciones de mantenimiento).

NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD

− Se prohíbe expresamente el abandono de la fresadora con el motor en marcha.

− Se prohíbe el transporte de personas ajenas a la conducción sobre la fresadora.

− Se prohíbe el acceso a la conducción con vestimentas sin ceñir, cadenas pulseras, anillos, relojes, porque pueden engancharse en los salientes o en los controles.

− Se prohíbe la permanencia de operarios en el tajo de la fresadora, en prevención de atropellos.

− Se prohíbe expresamente dormitar a la sombra proyectada por la fresadora en estación, en prevención de accidentes.



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6.2. MÁQUINA DE PINTAR

RIESGOS

− Atropellos

− Caídas al mismo nivel

− Proyección de partículas de pintura

− Aplastamiento de los pies con la máquina

− Posturas inadecuadas

− Sobreesfuerzos por empujar máquina pesada.

− Exposición a temperaturas ambientales extremas

PROTECCIONES

COLECTIVAS PERSONALES

− Por lo general debe trabajar sobre la máquina de pintar o en su entorno. Cerciorarse de que en la línea de trabajo, permanecen instaladas las señales de tráfico previstas: conos, señales de desvío de limitación de velocidad...

− Los trabajos no comenzarán hasta que la señalización de obras esté perfectamente definida y situada en su lugar.

− Mantener orden y limpieza, zonas de paso despejadas.

− Seguir las instrucciones dadas para la máquina de pintura.

- Ropa de trabajo apropiada - Sombrero de paja o asimilable para protección solar - Gafa de protección contra salpicadura - Guantes de cuero y goma - Calzado de seguridad - Chaleco reflectante

-Cinturón o faja para sobreesfuerzos

7. MEDICINA PREVENTIVA Y PRIMEROS AUXILIOS

Medicina preventiva

Las posibles enfermedades profesionales que puedan originarse en estas obras son las normales que trata la medicina del trabajo e higiene industrial.

Todo ello se resolverá de acuerdo con los servicios de prevención de empresa quienes ejercerán la dirección y el control de las enfermedades profesionales, tanto en la decisión de utilización de los medios preventivos como la observación médica de los trabajadores.

Primeros auxilios



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Para atender a los primeros auxilios existirá un botiquín de urgencia situado en cada punto de trabajo.

El centro médico de urgencia más próximo a las obras es el Hospital de Can Misses (Eivissa). (Teléfono en el listado del ANEJO 1 de esta Memoria.)

8. MEDIDAS DE HIGIENE E INSTALACIONES DEL PERSONAL

Dadas las características de los trabajos, de tipo itinerante y su escasa duración, se considera innecesaria la ejecución de instalaciones provisionales fijas; de la misma manera en el caso del comedor, existen en las proximidades de los trabajos establecimientos de restauración adecuados y dado el carácter de los trabajos, móvil, se considera más práctica la utilización de estos servicios ajenos, que el montaje de la instalación correspondiente.

9. FORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD

El Plan especificará el Programa de Formación e Información de los trabajadores y asegurará que éstos conozcan el Plan.


El Ingeniero Técnico de Obras Públicas



ANEJO A LA MEMORIA NÚMERO 1:

Plan de emergencia


TELÉFONOS DE INTERÉS PARA SERVICIOS DE URGENCIAS

- Hospital Can Misses 971 39 70 00

971 39 70 00

- Clínica Can Vilàs 971 30 19 16

- Radio Taxi 971 30 70 00

- Guardia Civil 971 30 11 00

971 30 11 95

- Comisaría de Policía 971 30 53 13

- Policía Nacional 091

- Emergencias 112

- Ambulancias 061

- Protección Civil 971 31 37 13

- Oficinas Seguridad Social 971 30 52 61


ANEJO A LA MEMORIA NÚMERO 2:

Documentación que ha de tener el contratista


DOCUMENTACIÓN QUE HA DE TENER EL CONTRATISTA

El contratista deberá recopilar la documentación de referencia a la Seguridad y Salud en la obra que se enumera a continuación, con la finalidad de que pueda ser consultada por el Coordinador de Seguridad y Salud en ejecución de obra, así como demás figuras que, de acuerdo con lo establecido legalmente al respecto, tengan derecho a hacerlo.

� Plan de Seguridad y Salud (obra).

� Libro de Incidencias (obra).

� Libro de registro de Seguridad y Salud (obra).

� Teléfonos y direcciones de emergencia (obra).

� Acta de aprobación del Plan de Seguridad y Salud (obra).

� Documentos de entrega a los trabajadores del EPI’s necesario (obra).

� Documentos de utilización de maquinaria o herramientas (obra).

� Documentos de designación de responsables de seguridad y Recursos Preventivos

(obra).

� Certificados de máquinas (grúas, aparatos elevadores, maquinaria de obra pública,

andamios… ) (obra).

� Certificación de los maquinistas (gruísta…) (obra).

� Certificado de aptitud médica del personal.

� Apertura del Centro de trabajo.

� Copia de el último TC1-TC2.

� Lista de subcontratistas y autónomos o Libro de Subcontratación (s/ Ley 32/2006, de 18

de octubre)

� Libro de matrícula.

� Libro de visitas.

� Libro de subcontratación.

� Libro de órdenes.

DOCUMENTO Nº5.2

PLANOS

DOCUMENTO Nº5.3




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ÍNDICE


1.- ÁMBITO DE APLICACIÓN........................... ...........................................................2

2.- NORMATIVA DE APLICACIÓN........................ .......................................................2

3.- CONDICIONES TÉCNICAS DE LOS MEDIOS DE PROTECCION. ........................2

4.- PLAN DE EVACUACIÓN............................. ..........................................................10

5.- NORMAS DE SEGURIDAD DE UNIDADES CONSTRUCTIVAS .. ........................11

6.- NORMAS DE MAQUINARIA Y MEDIOS AUXILIARES....... ..................................11

8.- DAÑOS A TERCEROS Y SERVICIOS AFECTADOS ......... ..................................13

9.- SEGUIMIENTO DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD DURAN TE LAS OBRAS. PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD .......................... ...............................................13



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1.- ÁMBITO DE APLICACIÓN

El presente Estudio de Seguridad y Salud, y por tanto el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares que nos ocupa, será de aplicación en las obras de construcción del : PLIEGO PARA LA CONTRATACIÓN DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL DE LA RED DE CARRETERAS DEL CIE (2013 - 2015) siendo éste su único ámbito de vigencia.

Este Estudio de Seguridad y Salud forma parte del proyecto de construcción, es coherente con el contenido del mismo y recoge las medidas preventivas adecuadas a los riesgos que conlleve la realización de la obra.

A estos efectos, el presupuesto del estudio de seguridad y salud debe ir incorporado al presupuesto general de la obra como un capítulo más del mismo.

No se incluyen en el presupuesto del estudio de seguridad y salud los costes exigidos para la correcta ejecución de los trabajos, conforme a las normas reglamentarias en vigor y los criterios técnicos generalmente admitidos, emanados de organismos especializados.

Las mediciones, calidades y valoración recogidas en el presupuesto del estudio de seguridad y salud podrán ser modificadas o sustituidas por alternativas propuestas por el Contratista en el plan de seguridad y salud a que se refiere el artículo 7 del Real Decreto 1627/97, previa justificación técnica debidamente motivada, siempre que ello no suponga disminución del importe total, ni de los niveles de protección contenidos en el estudio.

2.- NORMATIVA DE APLICACIÓN

Para la aplicación y elaboración del Plan de Seguridad y Salud, su puesta en obra y demás aspectos relacionados con la seguridad y la salud, nos encontramos con amplias y variadas normas aplicables a la Seguridad Y Salud en el Trabajo.

En la ejecución de la obra se establecerán los principios preventivos regulados en la normativa existente en materia de Seguridad y Salud. En caso de diferencia o discrepancia, predominará siempre la de mayor rango jurídico sobre la de menor. En el mismo caso, a igualdad de rango jurídico predominará la más moderna sobre la más antigua.

Con el fin de abreviar y agilizar este Pliego, no se hace mención de la relación de normativa de obligado cumplimiento al respecto, la cual puede ser consultada en el listado actualizado de normativa de la página web del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo. (http://www.insht.es/portal/site/Insht/menuitem.75eb 39a3ca8b485dce5f66a150c08a0c/?vgnextoid=75164a7f8a651110VgnVCM100000dc0ca8c0RCRD)

3.- CONDICIONES TÉCNICAS DE LOS MEDIOS DE PROTECCION.

Todos los elementos de protección (colectiva o individual) tendrán fijado un período de vida útil, desechándose a su término.



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Cuando por las circunstancias del trabajo se produzca un deterioro más rápido en un determinado equipo, se repondrá éste, independientemente de la duración prevista o fecha de entrega.

Todo equipo de protección que haya sufrido un trato límite, es decir, el máximo para el que fue concebido (por ejemplo, por un accidente), será desechado y repuesto al momento.

El uso de un medio de protección (colectivo o individual) nunca representará un riesgo en sí mismo.

PROTECCIONES COLECTIVAS

Se contemplan los medios de protección colectiva durante los trabajos con la amplitud necesaria para una actuación eficaz, ampliando el concepto de protección colectiva más allá de lo que específicamente puede ser considerado como tal. Además de medios de protección, como puede ser una barandilla, se prestará atención a otros aspectos, como una iluminación adecuada, una señalización eficaz, una limpieza suficiente de la obra, que sin ser medios específicos de protección colectiva, tienen su carácter en cuanto que con la atención debida de los mismos, se mejora el grado de seguridad al reducir los riesgos de accidentes.

Las protecciones colectivas y elementos de señalización se ajustarán a la normativa vigente, y en particular cumplirán los siguientes requisitos:

- Contactos eléctricos

Con independencia de los medios de protección personal de que dispondrán los electricistas, de las medidas de aislamiento de conducciones, interruptores, transformadores, y en general de todas las instalaciones eléctricas, se instalarán relés magnetotérmicos, interruptores diferenciales o cualquier otro dispositivo, según los casos, que en caso de alteraciones en la instalación eléctrica, produzcan el corte de suministro eléctrico.

- Dispositivos de seguridad de maquinaria

Serán mantenidos en correcto estado de funcionamiento, revisando su estado periódicamente.

- Limpieza de obra

Se considera como medio de protección colectiva de gran eficacia. Se establecerá como norma a cumplir por el personal la conservación de los lugares de trabajo en adecuado estado de limpieza.

A continuación se describen algunas condiciones generales que deben cumplir algunos medios de protección colectiva.

• SEÑALIZACIÓN DE OBRAS

La señalización de las obras se hará conforme a lo dispuesto en la Instrucción 8.3-IC. La señalización de seguridad se ajustará a lo indicado en el R.D. 485/97 de fecha 14-4-



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97. También podrá señalizarse de acuerdo con el Manual de Señalización móvil de obras, redactado en aplicación de la mencionada instrucción; así como de acuerdo con el Manual de Ejemplos de señalización de Obras Fijas del Mº Fomento. Se tendrá en cuenta lo dispuesto en el R.D. 485/97, de 14 de abril (BOE 23-4-97), sobre señalización en los lugares de trabajo.

Las señales se irán colocando cuando aparezcan riesgos y se quitarán cuando ya no exista tal riesgo. Se colocarán en lugares visibles y se repondrán cuando se deterioren.

EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

Se tendrá en cuenta lo dispuesto en Real Decreto 773/1997, de 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protección individual

Todo equipo de protección individual se ajustará a las Normas de Homologación del Ministerio de Trabajo (O.M. 17/5/74) (B.O.E. 29/5/1974), siempre que existan, y al Real Decreto 1407/1992 de 20 Noviembre y posteriores modificaciones. En concreto deberán tener:

- Marcado CE

- Folleto informativo en que se indiquen claramente los niveles de protección ofrecidos por el equipo, instrucciones de almacenamiento, uso, limpieza, mantenimiento, revisión y desinfección. Si es categoría III, además de lo interior, debe llevar, junto al marcado CE, un número de cuatro dígitos (código del organismo de control del procedimiento de aseguramiento de la calidad).

A continuación se relacionan las principales prendas y equipos de protección individual de utilización en esta obra, y las principales características que deben cumplir, así como su uso recomendado.

• Casco de seguridad no metálico

Los cascos utilizados por los operarios serán: Clase N, cascos de uso normal, aislantes para baja tensión (1.000 V).

El casco constará de casquete, que define la forma general del casco y éste, a su vez, consta de la parte superior o copa, una parte más alta de la copa, y ala borde que se entiende a lo largo del contorno de la base de la copa. La parte del ala situada por encima de la cara podrá ser más ancha, constituyendo la visera.

El arnés o atalaje son los elementos de sujeción que sostendrán el casquete sobre la cabeza del usuario. Se distinguirá lo que sigue: Banda de contorno, (parte del arnés que abraza la cabeza), banda de amortiguación: parte del arnés en contacto con la bóveda craneana y rueda de ajuste de la banda de contorno.

Entre los accesorios señalaremos el barboquejo, o cinta de sujeción, ajustable, que pasa por debajo de la barbilla y se fija en dos o más puntos. Los accesorios nunca restarán eficacia al casco.



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La luz libre, distancia entre la parte interna de la cima de la copa y la parte superior del atalaje, siempre será superior a 21 milímetros.

La altura del arnés, medida desde el borde inferior de la banda de contorno a la zona más alta del mismo, variará de 75 milímetros a 85 milímetros, de la menor a la mayor talla posible.

La masa del casco completo, determinada en condiciones normales y excluidos los accesorios, no sobrepasará en ningún caso los 450 gramos. La anchura de la banda de contorno será como mínimo de 25 milímetros.

Los cascos serán fabricados con materiales incombustibles y resistentes a las grasas, sales y elementos atmosféricos. Las partes que se hallen en contacto con la cabeza del usuario no afectarán a la piel y se confeccionarán con material rígido, hidrófugo y de fácil limpieza y desinfección.

El casquete tendrá superficie lisa, con o sin nervaduras, bordes redondeados y carecerá de aristas y resaltes peligrosos, tanto exterior como interiormente. No presentará rugosidades, hendiduras, burbujas ni defectos que mermen las características resistentes y protectoras del mismo. Ni las zonas de unión ni el atalaje en sí causarán daño o ejercerán presiones incómodas sobre la cabeza del usuario.

• Calzado de seguridad

El calzado de seguridad que utilizarán los operarios, serán botas de seguridad provistas de puntera metálica para protección de los dedos de los pies contra los riesgos debidos a caídas de objetos, golpes y aplastamientos, y suela de seguridad para protección de las plantas de los pies contra pinchazos.

La bota deberá cubrir convenientemente el pie y sujetarse al mismo, permitiendo desarrollar un movimiento adecuado al trabajo. Carecerá de imperfecciones y estará tratada para evitar deterioros por agua o humedad. El forro y demás partes internas no producirán efectos nocivos, permitiendo, en lo posible, la transpiración. Su peso no sobrepasará los 800 gr. Llevará refuerzos amortiguadores de material elástico. Tanto la puntera como la suela de seguridad deberán formar parte integrante de la bota, no pudiéndose separar sin que ésta quede destruida. El material será apropiado a las prestaciones de uso, carecerá de rebabas y aristas y estará montado de forma que no entrañe por si mismo riesgos, ni cause daños al usuario. Todos los elementos metálicos que tengan función protectora serán resistentes a la corrosión.

• Protector auditivo

El protector auditivo que utilizarán los operarios, será como mínimo clase E.

Es una protección personal utilizada para reducir el nivel de ruido que percibe el operario cuando está situado en ambiente ruidoso. Consiste en dos auriculares que ajustan convenientemente a cada lado de la cabeza por medio de elementos almohadillados, quedando el pabellón externo de los oídos en el interior de los mismos, y el sistema de sujeción por arnés.



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El modelo tipo habrá sido probado por un escucha, es decir, persona con una pérdida de audición no mayor de 10 dB respecto de un audiograma normal en cada uno de los oídos y para cada una de las frecuencias de ensayo.

Se definirá el umbral de referencia como el nivel mínimo de precisión sonora capaz de producir una sensación auditiva en el escucha situado en el lugar de ensayo y sin protector auditivo. El umbral de ensayo será el nivel mínimo de precisión sonora capaz de producir sensación auditiva en el escucha en el lugar de prueba, con el protector auditivo colocado y sometido a prueba. La atenuación será la diferencia expresada en decibelios, entre el umbral de ensayo y el umbral de referencia.

Como señales de ensayo para realizar la medida de atenuación en el umbral se utilizarán tonos puros de las frecuencias que siguen: 125, 250, 500, 1000, 2000, 3000, 4000, 6000 y 8000 Hz.

Los protectores auditivos de clase E cumplirán lo que sigue: Para frecuencias bajas de 250 Hz, la suma mínima de atenuación será 10 db; Para frecuencias medias de 500 a 4000 Hz, la atenuación mínima de 20 dB, y la suma mínima de atenuación 95 dB. Para frecuencias altas de 6000 y 8000 Hz, la suma mínima de atenuación será 35 db.

• Guantes de seguridad

Los guantes de seguridad utilizados por los operarios, serán de uso general anticorte, antipinchazos y antierosiones para el manejo de materiales, objetos y herramientas.

Estarán confeccionados con materiales naturales o sintéticos, no rígidos, impermeables a los agresivos de uso común y de características mecánicas adecuadas. Carecerán de orificios, grietas y cualquier deformación o imperfecciones que merme sus propiedades.

Se adaptarán a la configuración de las manos haciendo confortable su uso. No serán en ningún caso ambidextros. La talla, medida del perímetro del contorno del guante a la altura de la base de los dedos, será la adecuada al operario.

La longitud desde la punta del dedo medio o corazón al filo del guante, o sea límite de la manga, será en general de 320 milímetros o menos; Es decir, los guantes, en general, serán cortos, excepto de aquellos casos que por trabajos especiales haya que utilizarlos medios, de 320 milímetros a 430 milímetros, o largos, mayores de 430 milímetros. Los materiales que entren en su composición y formación nunca producirán dermatosis.

• Cinturones de seguridad

Los cinturones de seguridad empleados por los operarios, serán cinturones de sujeción clase A tipo 2.

Es decir, un cinturón de seguridad utilizado por el usuario para sostenerle a un punto de anclaje anulando la posibilidad de caída libre. Estará constituido por una faja y un elemento de amarre, estando provisto de dos zonas de conexión. Podrá ser utilizado abrazando el elemento de amarre a una estructura.

La faja estará confeccionada con materiales flexibles que carezcan de empalmes y deshilachaduras. Los cantos o bordes no deben tener aristas vivas que puedan causar



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molestias. La inserción de elementos metálicos no ejercerá presión directa sobre el usuario.

Todos los elementos metálicos, hebillas, argollas en D y mosquetón, sufrirán en el modelo tipo, un ensayo a la tracción de 700 Kp (6.867 N) y una carga de rotura no inferior a 1.000 Kp (9.81O N). Serán también resistentes a la corrosión.

La faja sufrirá ensayo de tracción, flexión, al encogimiento y al rasgado.

Si el elemento de amarre fuese una cuerda, será de fibra natural, artificial o mixta, de trenzado y diámetro uniforme, mínimo 10 milímetros y carecerá de imperfecciones. Si fuese una banda debe carecer de empalmes y no tendrá aristas vivas. Este elemento de amarre también sufrirá ensayo a la tracción en el modelo tipo.

• Gafas de seguridad

Las gafas de seguridad que utilizarán los operarios, serán gafas de montura universal contra impactos, como mínimo clase A, siendo conveniente de Clase D.

Las gafas deberán cumplir los requisitos que siguen: Serán ligeras de peso y de buen acabado, no existiendo rebabas ni aristas cortantes o punzantes.

Podrán limpiarse fácilmente y tolerarán desinfecciones periódicas sin merma de sus prestaciones. No existirán huecos libres en el ajuste de los oculares a la montura. Dispondrán de aireación suficiente para evitar en lo posible el empañamiento de los oculares en condiciones normales de uso. Todas las piezas o elementos metálicos, en el modelo tipo, se someterán a ensayo de corrosión, no debiendo observarse la aparición de puntos apreciables de corrosión. Los materiales no metálicos que entren en su fabricación no deberán inflamarse al someterse a un ensayo de 500 ºC de temperatura y, sometidos a la llama, la velocidad de combustión no será superior a 60 mm/minuto. Los oculares estarán firmemente fijados en la montura, no debiendo desprenderse a consecuencia de un impacto de bola de acero de 44 gramos de masa, desde 130 cm de altura, repetido tres veces consecutivas.

Los oculares estarán construidos en cualquier material de uso oftálmico, con tal que soporte las pruebas correspondientes. Tendrán buen acabado y no presentarán defectos superficiales o estructurales que puedan alterar la visión normal del usuario. El valor de la transmisión media al visible, medida con espectrofotómetro, será superior al 89%.

Si el modelo tipo supera la prueba al impacto de bola de acero de 44 gramos, desde una altura de 130 cm, repetido tres veces, será de clase A. Si supera la prueba de impactos punzón, será clase B. Si superarse el impacto de perdigones de plomo de 4,5 milímetros de diámetro clase C. En el caso que supere todas las pruebas citadas se clasificarán como clase D.

• Mascarilla antipolvo

Las mascarillas antipolvo que emplearán los operarios estarán homologadas. La mascarilla antipolvo es un adaptador facial que cubre las entradas a las vías respiratorias, siendo sometido el aire del medio ambiente, antes de su inhalación por el usuario, a una filtración de tipo mecánico.



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Los materiales constituyentes del cuerpo de la mascarilla podrán ser metálicos, elastómeros o plásticos, con las características que siguen: No producirán dermatosis y su olor no podrá ser causa de trastornos en el trabajador. Serán incombustibles o de combustión lenta. Los arneses podrán ser cintas portadoras; los materiales de las cintas serán de tipo elastómero y tendrán las características expuestas anteriormente. Las mascarillas podrán ser de diversas tallas, pero en cualquier caso tendrán unas dimensiones tales que cubran perfectamente las entradas a las vías respiratorias.

Las piezas de conexión, parte destinada a acoplar el filtro en su alojamiento, no presentarán fugas.

En la válvula de inhalación, su fuga no podrá ser superior a 2.400 ml/minuto a la exhalación, y su pérdida de carga a la inhalación no podrá ser superior a 25 milímetros de columna de agua (238 Pa).

En las válvulas de exhalación su fuga a la inhalación no podrá ser superior a 40 ml/minuto, y su pérdida de carga a la exhalación no será superior a 25 milímetros de columna de agua (238 Pa).

El cuerpo de la mascarilla ofrecerá un buen ajuste con la cara del usuario y sus uniones con los distintos elementos constitutivos cerrarán herméticamente.

• Bota impermeable al agua y a la humedad

Las botas impermeables al agua y a la humedad que utilizarán los operarios, serán clase N, pudiéndose emplear también la clase E.

La bota impermeable deberá cubrir convenientemente el pie, y como mínimo, el tercio inferior de la pierna, permitiendo al usuario desarrollar el movimiento adecuado al andar en la mayoría de los trabajos.

La bota impermeable deberá confeccionarse con caucho natural o sintético u otros productos sintéticos, no rígidos, siempre que no afecten a la piel del usuario.

Asimismo carecerán de imperfecciones o deformaciones que mermen sus propiedades, así como de orificios, cuerpos extraños y otros defectos que puedan mermar su funcionalidad.

Los materiales de la suela y tacón deberán poseer unas características adherentes tales que eviten deslizamientos, tanto en suelos secos como en aquellos que estén afectados por el agua.

El material de la bota tendrá unas propiedades tales que impida el paso de la humedad ambiente hacia el interior.

La bota impermeable se fabricará, a ser posible, en una sola pieza, pudiéndose adoptar un sistema de cierre diseñado de forma que la bota permanezca estanca.

Podrán confeccionarse con soporte o sin él, sin forro o bien forradas interiormente, con una o más capas de tejido no absorbente, que no produzca efectos nocivos en el usuario.

La superficie de la suela y el tacón, destinada a tomar contacto con el suelo, estará provista de resaltes y hendiduras, abiertos hacia los extremos para facilitar la eliminación de material



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adherido.

Las botas impermeables serán lo suficientemente flexibles para no causar molestias al usuario, debiendo diseñarse de forma que sean fáciles de calzar. Cuando el sistema de cierre o cualquier otro accesorio sean metálicos deberán ser resistentes a la corrosión.

El espesor de la caña deberá ser lo más homogéneo posible, evitándose irregularidades que pueden alterar su calidad, funcionalidad y prestaciones.

El modelo tipo se someterá a ensayos de envejecimiento en caliente, envejecimiento en frío, de humedad, de impermeabilidad y de perforación con punzón, debiendo superarlos.

INSTALACIONES DE HIGIENE EN LA OBRA

En el punto 8 de la memoria se especifican las necesidades en función de los trabajadores previstos con el fin de dar cumplimiento al RD 1627/97.

INSTALACIONES PROVISIONALES

En el presente capítulo se abordarán todas aquellas instalaciones que se deben disponer en la obra para cubrir las distintas necesidades que ésta requiere para su correcta ejecución.

• Toma de agua

El suministro de agua necesaria para los distintos empleos de ésta en obra se realizará desde la instalación general, en el punto en que la Compañía Municipal de Aguas haya autorizado al efecto.

Esta instalación constará de una válvula de cierre en la toma, contador, una canalización hasta el tajo, y las distintas válvulas de cierre en punta que sean necesarias según las ramificaciones a realizar.

Dicha canalización deberá estar dimensionada para soportar la presión de trabajo y los golpes de ariete que puedan producirse por cortes rápidos de las válvulas.

En todo momento debe protegerse dicha canalización de golpes, aplastamiento y cortes que puedan ocasionar los distintos trabajos de la obra, así como la fijación de la misma al terreno o elementos estructurales que impidan el movimiento de ésta por incrementos de presión o golpes de ariete.

• Protección instalación eléctrica

La definición de la instalación colocada en obra, al igual que las instalaciones definitivas, deberán cumplir las Instrucciones Técnicas Complementarias del Reglamento Electrotécnico de Baja o de Alta Tensión, según el caso.

Se prohíbe la conexión de los cables eléctricos a los cuadros de alimentación sin la utilización de las clavijas macho-hembra.



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EXTINCIÓN DE INCENDIOS

Al no existir material altamente inflamable en la obra que nos ocupa, se considera exclusivamente necesaria la adopción de las siguientes medidas frente a los posibles incendios durante los trabajos:

Los extintores de incendio, emplazados en la obra, estarán fabricados con acero de alta embutibilidad y alta soldabilidad. Se encontrarán bien acabados y terminados, sin rebabas, de tal manera que su manipulación nunca suponga un riesgo por si misma.

Los extintores estarán esmaltados en color rojo, llevarán soporte para su anclaje y estarán dotados con manómetro. La simple observación de la presión del manómetro permitirá comprobar el estado de su carga. Se revisarán periódicamente y como máximo cada seis meses.

El recipiente del extintor cumplirá el Reglamento de Aparatos a Presión, Real Decreto 1244/1979 del 4 de abril de 1979 (B.O.E. 29-5-1979). El extintor siempre cumplirá la Instrucción Técnica Complementaria MIE-AP (O.M. 31-5-1982).

Para su mayor versatilidad todos los extintores serán portátiles, de polvo polivalente y de 12 kg de capacidad de carga.

Los extintores estarán visiblemente localizados en lugares donde tengan fácil acceso y estén en disposición de uso inmediato en caso de incendio.

Los extintores portátiles se emplazarán sobre un paramento vertical a una altura de 1,20 metros, medida desde el suelo a la base del extintor.

Si existiese instalación de alta tensión, para el caso que ella fuera el origen de un siniestro, se emplazará cerca de la instalación con alta tensión un extintor. Este será de dióxido de carbono, CO2, de 5 kg de capacidad de carga.

4.- PLAN DE EVACUACIÓN

En la obra debe desarrollarse un plan de evacuación frente a situaciones que necesiten una rápida evacuación de personal e incluso de maquinaria de los tajos donde se produzca alguna situación de peligro que haga necesario tomar estas medidas, como puede ser la evacuación inmediata de heridos.

Para ello se tomarán las siguientes medidas:

- Se define una ruta de evacuación, para casos de emergencia. La ruta discurre por carreteras de competencia Municipal y también del Consell Insular d’Eivissa, y, en general se encuentran en buen estado, ya que están abiertas al tráfico cotidiano.

- Se ha seleccionado esta ruta por ser la de menor trayecto y trazado más cómodo.

- Se incluye entre los planos de Seguridad y Salud de este proyecto el correspondiente a la ruta de evacuación de la obra hasta el Hospital de Can Misses.



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5.- NORMAS DE SEGURIDAD DE UNIDADES CONSTRUCTIVAS

Las normas de Seguridad a adoptar en las diferentes unidades constructivas ya fueron previstas en la Memoria del presente Estudio de Seguridad y Salud, por lo que en este punto se hace referencia a las mismas.

6.- NORMAS DE MAQUINARIA Y MEDIOS AUXILIARES

Se plantean a continuación aquellas prescripciones que complementan a las ya previstas en la Memoria del presente Estudio.

BARREDORA MECANIZADA

- Antes de entrar en la carretera, deberán haberse limpiado correctamente las ruedas de la barredora, garantizando que el propio paso de ésta no produzca suciedad.

- Se revisarán periódicamente todos los puntos de escape del motor para evitar que en la cabina se reciban gases nocivos.

- Se prohíbe que los conductores abandonen la barredora con el motor en marcha, para evitar el riesgo de atropello.

- Se prohíbe el transporte de más personas sobre la barredora, de las previstas por el modelo s/ especificaciones del fabricante.

- Se prohíbe expresamente acceder a la cabina de mandos de la barredora utilizando vestimentas sin ceñir y joyas (cadenas, relojes o anillos) que puedan engancharse en los salientes y los controles.

- Se prohíbe estacionar la barredora a menos de tres metros (como norma general) del borde de barrancos, hoyos, zanjas y asimilables, para evitar el riesgo de vuelcos por fatiga del terreno.

- Los conductores de las barredoras serán operarios de probada destreza en el manejo de estas máquinas, en prevención de los riesgos por impericia.

- Se prohíbe expresamente dormitar a la sombra proyectada por el rodillo vibrante en estación, en prevención de accidentes.

- Para las maniobras de aparcamiento y salida de las barredoras, respecto de una carretera, se tendrá especial cuidado, y se señalizará la maniobra con antelación suficiente para la correcta percepción de los usuarios de la vía.

- La limpieza de las escobas y demás utensilios de la barredora se efectuará en los lugares indicados para tal labor, en prevención de riesgos de generación de polvo.

HERRAMIENTAS MANUALES

ALICATES:

- Están exclusivamente diseñados para sujetar, doblar o cortar.

- Se vigilará el buen estado de quijadas que no estén melladas o desgastadas, el tornillo o pasador en buen estado, que las herramientas no tengan grasas ni aceites.

- No se emplearán como llaves, ya que sus mordazas son flexibles y resbalan, además se redondean los pernos y las tuercas.

- No colocar los dedos entre los mangos.



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- No golpear piezas u objetos con los alicates.

- Se engrasará periódicamente el pasador de la articulación.

DESTORNILLADORES: - El espesor, anchura y forma de destornillador a utilizar, estará ajustado a la

cabeza del tornillo a manipular.

- El mango estará en buen estado y amoldado a la mano, no será de superficie lisa. se desecharán los destornilladores con el mango roto, hoja doblada o punta rota o retorcida.

- No se empleará en lugar de punzones, cuñas, palancas o similares.

- La punta del destornillador siempre tendrá los lados paralelos y afilados.

- No debe sujetarse con las manos la pieza a trabajar. En su lugar debe utilizarse un banco o superficie plana.

LLAVES: - Utilizar la llave de dimensiones adecuadas al perno o tuerca a apretar o

desapretar.

- Las llaves deterioradas no se reparan, se reponen. Una llave con la mordaza gastada o con defectos mecánicos (golpes..) está deteriorada, ya que se destempla o pierden paralelismo las caras interiores.

- No se expondrán a excesivo calor.

- La cremallera y el tornillo de ajuste, en las llaves de boca ajustable, deslizarán correctamente.

- La torsión se efectúa girando hacia el operario, nunca empujando. Al girar asegurarse que los nudillos no se golpean contra algún objeto.

- Se utilizará la llave de boca fija, de forma que esté completamente abrazada y asentada a la tuerca y formando ángulo recto con el eje del tornillo que aprieta.

- La llave de boca variable debe abrazar totalmente en su interior a la tuerca y debe girarse en la dirección que suponga que la fuerza la soporta la quijada fija. Tirar siempre de la llave evitando empujar sobre ella.

- No se emplearán las llaves como martillo.

- No se debe sobrecargar la capacidad de una llave utilizando una prolongación de tubo sobre el mango, utilizar otra como alargo o golpear ésta con un martillo. Es más seguro utilizar una llave más pesada o de estrías.

- Utilizar con preferencia la llave de boca fija en vez de la de boca ajustable.

MARTILLOS Y MAZOS: - Seleccionar un martillo de tamaño y dureza adecuados para cada una de las

superficies a golpear.

- Las cabezas no tendrán rebabas.

- Los mangos de madera (nogal o fresno) serán de longitud proporcional al peso de la cabeza y sin grietas, ni astillas. Se desecharán los mangos reforzados con cuerdas o alambre.



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- Las cuñas estarán fijadas oblicuamente respecto al eje de la cabeza del martillo, de forma que la presión se distribuya uniformemente en todas las direcciones radiales.

- No utilizar martillos con la cabeza floja o cuña suelta, comprobarlo antes de utilizar.

- Observar que la pieza a golpear se encuentra apoyada sobre una base sólida y plana, no endurecida para evitar rebotes.

- Sujetar el mango por el extremo.

- En caso de golpear clavos, se deben sujetar por la cabeza y nunca por el extremo.

- Se debe procurar golpear sobre la superficie de impacto con toda la cara del martillo.

- No utilizar un martillo para golpear otro o para dar vueltas a otras herramientas o como palanca.

8.- DAÑOS A TERCEROS Y SERVICIOS AFECTADOS

Se señalizará, de acuerdo con la normativa vigente, el enlace con los caminos y calles del entorno, tomándose las adecuadas medidas de seguridad que cada caso requiera. Se señalizará y balizará, en su caso, la existencia de zanjas abiertas, para impedir el acceso a ellas a todas las personas ajenas a los trabajos que las originaron.

Para evitar posibles accidentes con daños a terceros, se colocarán las oportunas señales de advertencia de salida de camiones y de limitación de velocidad en las calles, a las distancias reglamentarias del entronque con ellas. Si alguna zona pudiera ser afectada por proyecciones de piedra como consecuencia de los trabajos inherentes a la obra, se establecerán medidas de interrupción de tránsito y se dispondrán las oportunas protecciones.

9.- SEGUIMIENTO DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD DURAN TE LAS OBRAS. PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

De acuerdo con este estudio la empresa adjudicataria de las obras redactará, antes del comienzo de las mismas, un Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (el cual cumplimentará el Estudio ya aprobado para el inicio de la obra que nos ocupa, con los nuevos aspectos a tener en cuenta) donde se analicen, estudien, desarrollen y complementen, en función de su propio sistema de ejecución de la obra, las previsiones contenidas en este estudio.

En este Plan se incluirán, en su caso, las propuestas de medidas alternativas de prevención que el contratista proponga con la correspondiente justificación técnica, que no podrán implicar disminución de los niveles de protección previstos en este estudio, ni tampoco disminución en la valoración económica. Este Plan, debe ser revisado y aprobado, en su caso, por la Dirección Facultativa o por el Coordinador de Seguridad y Salud si procede. Se incluirá en el mismo la periodicidad de las revisiones que han de hacerse a los vehículos y maquinaria. Este Plan de Seguridad y Salud debe constituir el instrumento básico de



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ordenación de las actividades de identificación y, en su caso, evaluación de los riesgos y planificación de la actividad preventiva.

El Plan de Seguridad y Salud podrá ser modificado por el contratista en función del proceso de ejecución de la obra, de la evolución de los trabajos y de las posibles incidencias o modificaciones que puedan surgir a lo largo de la obra, debiendo ser sometidas a aprobación del coordinador en materia de seguridad y salud durante la fase de ejecución de obra todas ellas.

El Plan estará en la obra a disposición permanente de la dirección facultativa, así como de quienes intervengan en la ejecución de la obra, personas u órganos con responsabilidades en materia de prevención de las empresas intervinientes, y de los representantes de los trabajadores. Todos ellos podrán presentar por escrito, y de forma razonada, las sugerencias y alternativas que estimen oportunas.

COORDINADOR DE SEGURIDAD Y SALUD

Cuando en la ejecución de la obra intervenga más de una empresa, o una empresa y trabajadores autónomos, se deberá designar antes del inicio de los trabajos (o tan pronto como se constate dicha circunstancia) un coordinador en materia de seguridad y salud durante la fase de ejecución de las obras.

Este coordinador tendrá las obligaciones contempladas en el art. 9 del RD 1627/97. Todas estas funciones deberán ser asumidas cuando no sea necesaria la figura del coordinador por la Dirección Facultativa.

SERVICIOS DE PREVENCIÓN, RECURSOS PREVENTIVOS, DELEGADOS DE PREVENCIÓN, COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD, LIBRO DE I NCIDENCIAS, FORMACIÓN E INFORMACIÓN y VIGILANCIA DE LA SALUD.

En cuanto a los Servicios de Prevención, los Delegados y el comité de Seguridad y Salud, así como la existencia del Libro de incidencias y lo que respecta a formación e información y vigilancia de la salud de los trabajadores, se estará a lo que disponga la legislación vigente en materia de seguridad y salud laboral, en concreto, actualmente, a la ley 31/95 y sus posteriores modificaciones, y el RD1627/97, y sus modificaciones o Decretos de desarrollo.

En el Plan de Seguridad se incluirán los nombramientos de los recursos preventivos existentes.




DOCUMENTO Nº5.4

PRESUPUESTO

PRESUPUESTOESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD

Nº MEDICIÓN UD CONCEPTO PRECIO/UD TOTAL

205 6,00 ud Calzado de seguridad 48,00 288,00 €

210 6,00 ud Chaleco refectante de Seguridad 22,00 132,00 €

212 100,00 ud Mascarilla de respiración antipolvo desechable 2,75 275,00 €

213 6,00 ud Guantes de protección 1,50 9,00 €

214 6,00 ud Impermeable 12,00 72,00 €

215 6,00 ud Botas impermeables al agua y a la humedad 24,00 144,00 €

216 100,00 ud Cono normalizado (diez usos) 6,00 600,00 €

219 1,00 ud Extintor de polvo polivalente, incluidos el soporte ycolocación 61,00 61,00 €

224 4,00 ud Señal de seguridad triangular de obras, de 70cm delado, normalizada, con trípode tubular, amortizableen 2 años, incluso colocación y desmontaje.

36,00 144,00 €

225 4,00 ud Señal de circular de obras, de 70cm de lado,normalizada, con trípode tubular, amortizable en 2años, incluso colocación y desmontaje. 34,00 136,00 €

226 4,00 ud Panel direccional para señalización de obras de1600x800 mm, reflexivo nivel II, con todos suselementos accesorios, totalmente colocado,amortizable a 2 años 60,00 240,00 €

226 2,00 ud Disco señalizador de mano 150,00 300,00 €

Total DOCUMENTO 5: SEGURIDAD Y SALUD = 2.401,00 €





4. PRESUPUESTO


El presupuesto del presente Estudio de Seguridad y Salud forma parte del presupuesto global del servicio al figurar como capítulo del mismo, en el Documento número 4 del Proyecto.




Documents

PLIEGO PARA LA CONTRATACIÓN DEL SERVICIO DE … · La duración del servicio será de 24 meses, desde la firma del contrato, quedando, por tanto, a criterio del Director del Servicio,