PODER EJECUTIVO DE LA PROVINCIA DE JUJUY

PODER EJECUTIVO DE LA PROVINCIA DE JUJUY

GR/mch

NOTA N° -G.-Expte ND 600-905/09.-

SAN SALVADOR DE JUJUY,

ALALEGISLATURA DE LA PROVINCIASALA DE SESIONES.-

Me dirijo a ese Alto Cuerpo Legis ativo remitiendo,

adjunto a la presente, fotocopias autenticadas de! Decreto N° 1727-IPySP-12; y

de Convenio Subsidiario y Anexos, suscripto entre la Secretaria de Política

Económica del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas de la Nación y ia

Secretaría de Planificación del Gobierno de la Provincia de Jujuy, para acordar el

financiamiento del Estudio 1.EE438 "Pavimentación Ruta Provincial N° 4 Empalme¡

Ruta Nacional N° 9 Yala". '

Atentamente.-

^íiNl"MMRW«£w*w¡LEGISLATURA DE JUJUY

«2012 Año del Blcentenarlo del Éxodo Jujeño»


EXP. N° 600-905/09.- D E C R E T O N° 1727 IPvSP.-SAN SALVADOR DE JUJUY, 27 Q I C . 2012

VISTO:El CONVENIO SUBSIDIARIO suscripto entre la Secretada de

Política Económica del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas de la Nación, representadapor el señor Secretario, Dr. Martin Pablo ABELES, por una parte, y por la otra, la Secretaría dePlanificación del Gobierno de la Provincia, representada por la Aseñora Secretaria, fiíg. MénicaMatilde BOERO, con el propósito de acordar el financiamiento del Estudio 1.EE.438PAVIMENTACIÓN RUTA PROVINCIAL N° 4 EMPALME RUTA NACIONAL N° 9.EMPALME RUTA NACIONAL N° 9 YALA", y

CONSIDERANDO:

Que conforme términos del Convenio Subsidiario agregado a f3. 66/71,y Anexos I (fe. 73), n (fe. 75/117) y m (6. 118) que integran el mismo, para la ejecución delPrograma Multisectorial de Preinversión HE, la República Argentina y el Banco Interamericano deDesarrollo celebraron con fecha 06/11/2007 Contrato de Préstamo N° 1896/OC-AR por el cual laSecretaría de Política Económica de la Nación, a través de la Unidad de Preinversión (UNPRE),acuerda otorgar a la Secretaría de Planificación de la Provincia, recursos provenientes delPrograma Multisectorial de Preinversión III para ser utilizados en su totalidad a la ejecución de laobra "PAVIMENTACIÓN RUTA PROVINCIAL N° 4 EMPALME RUTA NACIONAL N° 9 -EMPALME RUTA NACIONAL N° 9 YALA", cuya solicitud de financiación fue presentada porla Entidad Financiera oportunamente.

Que según la Cláusula Segunda del convenio de mención, se determinael costo total del Estudio 1 .EE.438 en la suma de Pesos Un Millón Ciento Cuarenta y Cinco Mil($ 1.145.000,00), correspondiendo la suma de $ 920.000,00 al financiamiento aportado por el

. Programa Multisectorial de Preinversión m, y la suma de $ 225.000,00 al financiamiento aportadopor la Provincia en concepto de contrapartida local.

Que atento a las obligaciones asumidas por la Provincia en el ConvenioSubsidiario oportunamente celebrado, a fs. 470 el Dpto Contable del Ministerio de Infraestructuray Planificación agrega informe de partida presupuestaria a la que se imputará, el presentecompromiso, siendo la misma ratificada por la Dirección Provincial de Presupuesto a fe. 472 yContaduría de la Provincia a fs. 474, manifestando que la misma cuenta con saldo suficiente paraafrontar el gasto de referencia.

Que según dictamen del señor Asesor Legal de Fiscalía de Estado (fs.469), corresponde dar continuidad al trámite de aprobación del Convenio Subsidiario en cuestión,y remitir tí mismo a la Legislatura de la Provincia conforme a lo normado por los Arts. 3° inciso 2)y 137° inciso 7) de la Constitución Provincial. Dicha opinión es compartida por la Coordinacióndel Dpto. Asuntos Legales de Fiscalía de Estado.

Por ello,

EL GOBERNADOR DE LA PROVINCIADECRETA:

J U J ü Y Oe-7^/

Pro).1 "-

«¿012 Año del Bicentenario del Éxodo Jujeño»


».N* 600-905/09.- D E C R E T O N< 1727 .EPvSP.-SAN SALVADOR DE JUJU\ 7 O | C, 2012

ARTICULO 1a.- Ratifícase en todas sus partes el CONVENIO SUBSIDIARIO obrante a //fe. 66/71 y los Anexos que integran el mismo (fs. 73/118), suscripto en la

ciudad de Buenos Aires, entre la SECRETARÍA DE POLÍTICA ECONÓMICA delMINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS PÚBLICAS DE LA NACIÓN, representada porel señor Secretario Dr. Martín Pablo ABELES, por una parte, y por la otra, la SECRETARIADE PLANIFICACIÓN DEL GOBIERNO DE LA PROVINCIA DE JUJUY, representada por laex Secretaria Ing. MÓNICA MATILDE BOERO, a los fines y efectos enunciados en losconsiderandos del presente instrumento.-

ARHCULO2V

EJERCICIO 2012;

JURISDICCIÓN:TI. DE O.:FINALIDAD:FUNCIÓN:SECCIÓN:SECTOR:PartPpaL:PartPciaL:ParL S.Ptial.:Partida:

La erogación que demande el cumplimiento del Convenio aprobado per el /artículo 1°, se atenderá con la partida:

- MINISTERIO DE ÜNFRAEST., PLANIFICACIÓN Y SERVICIOS PÚBLICOS- MINISTERIO- BIENESTAR SOCIAL- VIVIENDA Y URBANISMO-EROGACIONES DE CAPITAL-INVERSIÓNREAL

8 - TRABAJOS PÚBLICOS1 - TRABAJOS PÚBLICOS-CON RENTAS GENERALES1 - TRABAJOS PÚBLICOS C/RECURSOS DE LA ADM. CENTRAL

239- Piuca, Programas y Proyectos « .$ 225.000.00.-

ARTÍCÜLO 3°.- Remítase a Legislatura de la Provincia (Art. 137, inc. 7, Constitución Provin-cial).-

ARTÍCÜLO 4V Por Escribanía de Gobierno se procederá a la protocolización del Convenio //aprobado por este acto.-

*

ARTICULO 5V Previa Toma de Razón de Fiscalía de Estado y Tribunal de Cuentas, comu-//niquese, publíquese -en forma sintética- en el Boletín Oficial y vuelva a

Ministerio de Infraestructura, Planificación y Servicios Públicos a sus efectos. Cumplido, siga aSecretaría General de la Gobernaci^n^para cumplimiento del Artículo 3° y a Escribanía deGobierno a los fines que correspoi

NMinlitroM*

Planificación y 8erv

CONVENIO SUBSIDIARIO

AL SECRETARIO DE PLANIFICACIÓN DEL GOBIERNO

DE LA PROVINCIA DE JUJUY

L

tycomwnfo

CONVENIO SUBSIDIARIOAL SECRETARIO DE PLANIFICACIÓN DEL GOBIERNO

DE LA PROVINCIA DE JUJUY

ESTUDIO 1.EE.438

"PAVIMENTACIÓN RUTA PROVINCIAL N° 4 EMPALME RUTA NACIONAL N° 9.

EMPALME RUTA NACIONAL N° 9 YALA"

En la Ciudad de Buenos Aires, a los 3:2 días del mes de ..W).Wfl...de 2009, entre la

Secretaría de Política Económica (en adelante la SPE) del Ministerio de Economía y Finanzas

Publicas de la Nación, representada en este acto por el señor Secretario, Dr. Martín Pablo

ABELES, con domicilio en la calle Hipólito Yrigoyen 250, Piso 5°, Oficina 526, de esta

Ciudad, por una parte; y por la otra, EL SECRETARIO DE PLANIFICACIÓN DEL

GOBIERNO DE LA PROVINCIA DE JUJUY (en adelante la Entidad Beneficiaría),

representada por la Ing. Mónica Matilde BOERO, en su carácter de Secretaria de

Planificación, del Ministerio de Infraestructura y Planificación de la Provincia de Jujuy, con

domicilio en la calle Martín Fiero, N° 695, Provincia de Jujuy.

CONSIDERANDO:

a) Que para la ejecución del Programa Multisectorial de Preinversión III (en adelante el

Programa), la República Argentina y el Banco Interamericano de Desarrollo (en adelante

denominado BID) celebraron con fecha 6 de noviembre de 2007 el Contrato de Préstamo N°

1896/OC-AR (en adelante denominado Contrato de Préstamo), que se adjunté íntegramente al

presente Convenio Subsidiario en el Anexo I, constituyendo parte integral del mismo y que

las partes declaran conocer;

b) - Que el Programa tiene como objetivo general contribuir a mejorar la rentabilidad de la

inversión pública nacional, provincial y municipal, mediante la elaboración de estudios*

generales y específicos de preínversión y el desarrollo de capacidades para la gestión del ciclo

De los proyectos en el ámbito regional y local. Los estudios generales y específicos1

«—a /

W^dttíca q>cf>n¿m¿cn<&/ X, ~,x.

vV -KX •:,'1¡"~'T.o,-' ̂X.- . -U'J-•"-Uv

contribuirán a: (i) optimizar la eficiencia y la productividad del capital social; (íi) mejorar y

Ampliar la infraestructura vial, energética y de servicios; (iii) el desarrollo productivo

regional, local y sectorial; (iv) el desarrollo exportador y la competitividad internacional de la

Nación; (v) la integración de los desarrollos científicos y tecnológicos con la producción; y

(vi) el aprovechamiento de los recursos naturales en un marco de desarrollo ambiental

sustentable.

c) Que la ejecución del Programa será llevada a cabo por la Unidad de Preinversión (en

adelante denominada (UNPRE) que funciona en el ámbito de la SPE;

d) Que la Entidad Beneficiaría presentó la solicitud de financiación para la ejecución del

Estudio 1.EE.438 "PAVIMENTACIÓN RUTA PROVINCIAL N° 4 EMPALME RUTA

NACIONAL N° 9. EMPALME RUTA NACIONAL N° 9 YALA", (en adelante el Estudio)

cuyos Términos de Referencia, que se adjuntan íntegramente al presente Convenio

Subsidiario en el Anexo II, constituyendo parte integral del mismo, fueron aprobados por el

Comité Técnico del Programa y no objetados por el BID;

e) Que de conformidad con lo establecido en el Reglamento Operativo del Programa,

previo a la asignación de recursos a las Entidades Beneficiarías, la SPE y éstas deberán

suscribir un Convenio para la ejecución del estudio de preinversión y/o la realización de las

actividades de fortalecimiento institucional.

EN MÉRITO DE LO CUAL, SE CONVIENE LO SIGUIENTE:

CLÁUSULA PRIMERA; La SPE, a través de la UNPRE, asignará a la Entidad Beneficiaría

recursos provenientes del Programa para utilizarlos en su totalidad para la ejecución del

Estudio, dejándose expresa constancia que el presupuesto del Estudio contempla la reducción

dispuesta por la Ley 25.453 Art. 10 y los decretos y decisiones j administrativas

correspondientes emitidas hasta la fecha.

i í, A CU I

CLÁUSULA SEGUNDA: El suma de PESOS UN

MILLÓN CIENTO CUARENTA Y CINCO ívgWUj^S.OOOOrrespondiendo Ja suma

de PESOS NOVECIENTOS VEINTE MIL^SgÔ.OOOÔâTfíñáñciamiento aportado por el

Programa y la suma de PESOS DOSCIENTOS" VEINTICINCO MIL;($225.000,OOrarj|

financiamiento aportado por la Entidad Beneficiaría en concepto de contfaparttda-tecaf, f

conforme el presupuesto que se incluye en los Términos de Referencia adjuntos. Las sumas

que corresponda abonar en concepto de gastos bancarios e impuestos de cualquier índole^ en

especial los correspondientes al Impuesto al Valor AgregadoÎVX), no serán financiados con 1

los recursos del Programa, comprometiéndose la Entidad Beneficiaría a aportar IpTûrsos ~\s provenientes de su presupuesto para tal fin con antelación a los pagos que

efectuará el Programa.- -------------------------------------------------------------------------------- —

CLÁUSULA TERCERA: La realización del Estudio se llevará a cabo de conformidad con|

lo establecido en el Reglamento Operativojel£rograma que es parte integral del Contrato de/

Préstamo, para lo cual contratará servicios de consultaría, de conformidad con el;

procedimiento establecido en el Anexo B del Contrato de Préstamofyjla normativa vigente enj

la jurisdicción a la que pertenece la Entidad Beneficiaría. ----------------------------------------- -i

CLÁUSULA CUARTA: En caso de incumplimiento del presente Conveniq por parte de la

Entidad Beneficiaría, la SPE a través de la UNPRE podrá suspender los desembolsos

previstos. Si dicho incumplimiento no fuera subsanado dentro del plazo de cuarenta y cinco

(45) días a partir de la fecha en que se comunicó la observación,' la SPE, a través de la

UNPRE, podrá rescindir el presente Convenio. ---------------------------- -----;*• -----------------

CLÁUSULA QUINTA: No obstante lo expuesto, la UNPRE y el BID vigilarán el avance en

la preparación y ejecución del Estudio, correspondiendo a la UNPRE analizar el borrador del

Informe Final del Estudio y/o los borradores de los Informes Finales aprobados por la Entidad

Beneficiaría, producto de los servicios de consultoría contratados, aprobándolos o realizando

observaciones que provean a un.mejor producto. ----------------------------- T ------------------------

CLÁUSULA SEXTA: Toda documentación que deba presentarse al BID con relación a la

ejecución del presente Convenio, así como las solicitudes de desembolsos correspondientes a

él, será realizada por la UNPRE con toda su documentación de respaldo. La .UNPRE se

expedirá sobre la documentación recibida y si fuera aprobada por ésta, será enviada al £ID

Para su procesamiento y desembolso correspondiente. Los desembolsos se procesarán dej

acuerdo a los procedimientos establecidos por el BID.-

CLAUSULA SÉPTIMA: La Entidad Beneficiaría facilitará las supervisiones de los servicios

de consultoría por parte del BID y de la UNPRE, y suministrará a esta última los informes que

se le soliciten, de acuerdo con las disposiciones del Contrato de Préstamo. Si como resultado

de estas supervisiones se detectare que el Estudio no se realiza de conformidad con lo

acordado en el presente Convenio, en especial respecto del cumplimiento de los Términos de

Referencia aprobados, los aportes de contrapartida y pago de impuestos de cualquier índole, a

su cargo, la Entidad Beneficiaría deberá remediar las deficiencias detectadas dentro del

término de sesenta (60) días de haber recibido la comunicación respectiva. Si transcurrido el

plazo indicado, persisten las deficiencias observadas, la UNPRE podrá proceder a la

suspensión de los desembolsos de los recursos que estuvieran asignados al estudio en

cuestión, a la rescisión del presente Convenio, y al reclamo de los fondos de financiamiento

que se hubieran aportado hasta ese momento.

Asimismo, para el caso de que el Informe Final aprobado por la Entidad Beneficiaría fuera

objetado en el momento de su supervisión, y las deficiencias detectadas no fueran corregidas i

oportunamente, la UNPRE podrá rescindir el presente Convenio y exigir a la Entidad ;

Beneficiaría la totalidad de los fondos de financiamiento aportados al Estudio hasta ese!

momento. La UNPRE deberá emitir su dictamen sobre el informe final d más tardar en

sesenta (60) días de presentado, por la Entidad Beneficiaría.

CLÁUSULA OCTAVA: La SPE, a través de la UNPRE, podrá rescindir el presente

Convenio Subsidiario, en el caso de que el Estudio no hubiera iniciado su ejecución en un

Período de hasta cuatro (4) meses en el caso de que se ejecute mediante consultores

individuales; de hasta ;seis (6) meses para el caso de que se ejecute a través de firmasv»~ _ -i

consultoras contratadas a través de un concurso nacional;_j> de doce (12) meses cuando se

realice mediante firmas consultoras por concurso internacional. Se tendrá como fecha de

inicio de la ejecución a la fecha de suscripción del primer contrato de servicio consultoría

fítf^rfi ftr~ ~t ^ » . - ' . " - C" '_",^-i • /, ir; .. -' •' v,' • c?.' •.

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previsto o el primer desembolso efectuado por la UNPRE. Los plazos antedichos comenzarán

a correr a partir de la fecha de suscripción del presente Convenio.

CLAUSULA NOVENA: El plazo de ejecución y el cronograma de desembolsos resultan de•

lo expuesto en los Términos de Referencia adjuntos. En los casos en que existan demoras que

obedezcan a razones fuera del control de la Entidad Beneficiaría, ésta deberá realizar, dentro

de los plazos señalados, una solicitud de ampliación debidamente justificada.f r *

CLAUSULA DECIMA: La Entidad Beneficiaría asume la obligación de incluir en los

contratos de consultoría que celebre, una cláusula que especifique que estos últimos deberánff í

cumplir con todas las disposiciones aplicables de la legislación vigente en el país sobre

protección de medio ambiente_y de recursos naturales, impositivos y previsionales, así como

también con los procedimientos y políticas establecidos por el BID para evaluar impactos

ambientales y los riesgos e impactos de eventuales desastres naturales. ---—

CLÁUSULA DÉCIMA PRIMERA: La Enüdad Beneficiaría solicita que la Administración

.Operativa de los fondos sea llevada a cabo por la Unidad de Preinversión, dejando para esta

Entidad Beneficiaría la gestión < de las contrataciones siguiendo los lincamientos de los

documentos indicados en la CLÁUSULA TERCERA. Se deja expresa constancia de que los!1

fondos destinados al fmanciamiento del Estudio, estarán sujetos al desarrollo del Programa y lí

a la existencia del fínanciamiento disponible en virtud de las asignaciones presupuestarias'

anuales y mensuales establecidas para la SPE en el ejercicio de que se trate.

Este convenio adicionalmente podrá ser ejecutado ad referéndum a la aprobación y I

ratificación por parte del Gobierno Nacional del Crédito BID 1896/OC-AR según convenio/

suscripto el 06 de noviembre del año 2007.

CLÁUSULA DÉCIMA SEGUNDA: La Entidad Beneficiaría deberá informar a la UNPRE

los procedimientos y/o~acciones que desarrolle para llevar adelante las inversiones que se

recomienden como parte de los estudios financiados. El incumplimiento dé'este requerimiento

impedirá que la Entidad Beneficiaría pueda optar por otro financiamiento del Programa.

CLÁUSULA DÉCIMA TERCERA: Con autorización previa del BID, este Convenio podrá

ser modificado a petición de una de las partes y con la conformidad de ambas por escrito.

ÍBSB-» ^^-fl ̂

CLÁUSULA DÉCIMA CUARTA: El representante de la Entidad Beneficiaría designa

como Representante Técnico entre la Entidad Beneficiaria y la UNPRE a la Arq. Erna Rosarioi

PUCH, DNI N° 26.232.158, Asesora, quien tendrá a su cargo las tareas descriptas en el Anexo

III del presente. En el caso de proceder a su reemplazo deberá comunicar fehacientemente a la

SPE los datos de la nueva persona designada, la fecha de comienzo de la delegación y sus

facultades, de corresponder.-:-

CLÁUSULA DÉCIMA QUINTA: Si surgieren discrepancias de interpretación entre lo

establecido en el presente Convenio Subsidiario y lo establecido en el Contrato de Préstamo,

prevalecerá lo dispuesto en este último.

En prueba de conformidad, se firman dos (2) ejemplares de un mismo tenor y efecto, en la

Ciudad de Buenos Aires en la fecha indicada en el encabezamiento del presente Convenio.

Dr. Martín Hablo AB1Secretario de pAlítica-iíconómica

Ministerio de Economía y Finanzas Públicasíecretaria/ae Bonificación

'Ministerio de Infraestructura y PlanificaciónProvincia de Jujuy

p"*"«» f^Jt-to .--'̂ V- " £;\. '""'

. Ll-üi • ̂ ^^-^VA "-1 - ̂ H . > ^(j i \ *+.- .* . i L 1

3iSíâ<7SFOLIO Ví£

!̂ %M^

ANEXOI

CONTRATO DE PRÉSTAMO 18967 OC-AR

/$•' .Í-OL;O '-

II? 000.73\

w.e.V

ResoIució.nDE-92/07

CONTRATO BE PRÉSTAMO No'. 1896/OC-AR

entre la

REPÚBLICA ARGENTINA

ye]

BANCO taTHWMHMCANO DE DESARROLLO"

Prognuna Multisectorial de íreinyefsión IU

6 de noviembre de 2007

LEG/SGO/1DBDOCS: 1040895 "

ipconowua- !l 00074 fV£ yvVA. MT^^,:5,.

ANEXO II

TÉRMINOS DE REFERENCIA

MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS PÚBLICAS

SECRETARÍA DE POLÍTICA ECONÓMICA

UNIDAD DE PREINVERSIÓNPROGRAMA MUCTXSECTORIAL DE PREINVERSIÓN III - PRÉSTAMO BID 1896 OC-AR

UnPr

$920.000

$225.000

Firma Consultora

A completar por la UNPRE

D.983 1.EE.438

80

PATRICIA EHTOLAZ

F¿ D E .r: . .=•-"•;--: :

La Ruta Provincial Num. 4 de la provincia de Jujuy es la plataforma del circuito

turístico Yala - lagunas de Yala - Termas de Reyes que constituye la expresión más

cercana (apenas 15 km.) de las yungas a la capital provincial, San Salvador de Jujuy.

Cataliza una importante y creciente demanda turística provincial y regional, así como

internacional. Es la parte central de la oferta turística de los valles, de la provincia de

Jujuy.

La apertura de este circuito data de varias décadas, pero solo parcialmente se

encuentra asfaltado y en condiciones de transitabilldad segura. Aproximadamente 32

km. (más del 50 % del circuito, de trazos en la siguiente imagen) es un camino de

cornisa, enripiado, que sufre frecuentes interrupciones por derrumbes de laderas,

pérdidas de piso, etc. con mayor incidencia en época lluviosa, en relación a la

inestabilidad de taludes, cursos de agua, etc. lo cual va en directo detrimento del

sostenimiento de la oferta turística.

Y=Yala. LY^Laaunas de Yala. TR=Termas de Reyes. R=Reves

El cierre de un Importante tramo del ofeplto es total durante el período estival

*],JU-**J

diciembre - marzo e intermitente durante el resto del ano, que así mismo

una considerable cantidad de horas hombre y horas máquina para la

rehabilitaciones de la vía.

Por ello tanto la Secretaría de Turismo y

Cultura de la Provincia, cuanto la Dirección

Provincial de Vialidad, por ios diferentes

motivos de sus respectivas incumbencias,

demandan una solución apropiada- para

este circuito vial turístico, que redundará

en beneficios simultáneos para ambos

entes, como prestatarios de servicios

contribuyendo al desarrollo socio

económico provincial.

Las tres fotos superiores muestran las

condiciones en el tramo - objeto, Y-LY-TR, en

tanto que la foto lateral muestra el estado del

circuito TR-R. El resto del circuito , Y-R, es

ruta nacional.

El circuito sobre la RP4 entre Yaia - Lagunas de Yaia - Termas de Reyes - Reyes,

cerrando por ruta nacional entre Reyes y Yaia data desde 1977.

Previsto como completamente pavlment; dtf desde un principio, ello no pudo

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M.E. UnPir igx —" U <>

materializarse si no solamente en el tramo sur (Termas de Reyes - Guerrero .̂-?

Reyes), en tanto el tramo norte (Yala - Lagunas de Yala - Termas de Reyes)

esconde paisajes de singular belleza no puede llevarse a cabo hasta tanto no

pueda resolverse el tema de inestabilidad de taludes.

El sistema Lagunas de Yala, Parque Provincial Potreros de Yata y Termas de Reyes

es de interés prioritario para el desarrollo turístico especializado por parte de la

Secretaría de Turismo y Cultura, y para ello es menester dotar de las

características viales de transltabilidad y seguridad adecuadas, que hoy, pese a los

esfuerzos de mantenimiento por parte de la Dirección Provincial de Vialidad no es

posible.

Evolución de los establecimientos por reglón

Quebrada

Puna

Yungas

49

17

12

•49

17

12

59

18

15

67

19

15

fe

92

20

14

Evolución de las pfazas por reglón

Quebrada

Puna

Yungas

1097

401

383

1097

401

383

1461

444

501

1601

444

501

2121

537

614

.Composición actual de! alojamiento por reglón

Quebrada

Puna

Yungas

1097-

401

383-

1097

401

383

1461

444

501

1601

444

501

2121

537

614

La DPV ha realizado los presentes TDR técnicos, conforme a la modalidad-de la

DPV substancialmente similares a los de la DNV, el cronograma y presupuesto

orientatlvo. . .

Personal de la Unpre ha recorrido la zona y contactado funcionarlos de

entes actores del proyecto constatando la veracidad de la situación referida así

como otras limitantes viales (tramo de puente angosto sobre arroyo que descarga

al Rio Reyes, frente al Hotel Termas).

.̂..11...̂

Construir la RP4 en el tramo Yala - Termas de Reyes para garantizar la

confiabilldad vial necesaria para abordar una explotación turística sustentable del

complejo Lagunas de Yala, Potreros de Yala y Termas de Yala.

Obtener los estudios definitivos para la posterior contratación de la construcción de

la RP4, sobre la base de la traza actual, mejorada, en el tramo de

aproximadamente 32 km. entre Yala y Termas de Reyes; incluyendo un puente

sobre arroyo afluente al río Reyes y obras de estabilización y de arte necesarias.

Así mismo se prevé una capacitación específica para personal técnico de la DPV,*en

forma paralela a la elaboración de los estudios.

El estudio a realizar para llevar a cabo el proyecto esta integrado por los

componentes convencionales de la DNV para este tipo de estudios:

Componente I: Estudios preliminares.-

-• Estudio de títulos de propiedades, Estudio de suelos, Estudio topográfico y

Estudio hidráulico.

Componente II ¡Estudios ambientales.-

Estudios con todos los requerimientos de la DNV.

Componente III: Estudios de Ingeniería. Proyecto Ejecutivo.-1 - •

- Proyecto de la traza.

- Diseños geométricos, estructural, taludes.

- Diseño Puentes, obras de arte, intersecciones.

- Señalización vertical y horizontal, iluminación.

- Especificaciones Técnicas generales y particulares.

- Computo métrico, Presupuestos,

Componente IV: Estudios Económicos financieros.-

- Análisis socioeconómico del proyecto.

- Evaluación económica e indicadores de rentabilidad.

- Análisis de sensibilidad.

Son las acciones que deben ser realizadas para producir los componentes.

Se describen a continuación:

Contenido

1. OB3ETO.

2. ALCANCE DEL TRABAJO DE LA CONSULTORA.

2.1. GENERALIDADES

2.2. RECONOCIMIENTO DE CAMPO

2.3. TRABAJOS TOPOGRÁFICOS

2.4. ESTUDIOS HIDROLÓGICOS Y DE DRENAJE

2.5. ESTUDIOS DE SUELOS Y PAVIMENTOS

2.6. DISEÑO DE PUENTES

2.7. ESTUDIOS AMBIENTALES

2.8. COMPUTOS, ESPEC1F., ANÁLISIS DE PRECIOS Y PRESUPUESTOS

* 2.9. MENSURAS.

2.10. DOCUMENTACIÓN DE LA ENCOMIENDA

2.10. .DOCUMENTACIÓN A PREPARAR

3. MODALIDAD DE LA ENCOMIENDA

3.1. DOCUMENTACIÓN A ENTREGAR EN CADA ETAPA

3.2. PLAZOS DE EJECUCIÓN Y ENTREGA

3.3. PAGO DE CERTIFICADOS

CAPITULO PUENTES

CAPITULO ESTUDIOS ECONÓMICOS

CAPITULO ESTUDIOS AMBIENTALES

ANEXOS A

TÉRMINOS DE REFERENCIA

1. OBJETO

El objeto de la contratación de Asistencia técnica es desarrollar todos los estudios

necesarios, que se indican en estos Términos de Referencia, para elaborar los diseños

de Ingeniería, Económico y Ambiental, así como toda la documentación que se

requiere para conformar los pliegos de licitación correspondientes y encarar el

proceso licitatorio de las obras que se describen en el Anexo A.

2. ALCANCE DEL TRABAJO DE LA CONSULTORA

Los trabajos-que realizará la consultora abarcarán todo lo_relacipnadp con los

Estudios de Ingeniería; Económico y Ambiental; los cuales cubrirán ios siguientes

aspectos:

2.1. GENERALIDADES

La DPV pondrá a disposición de las Consultoras toda la información que pueda existir

en sus archivos, concerniente a los proyectos o a las zonas en que se ubicarán éstos,

relativa a la locailzación del camino existente, tránsito actual, característica de

suelos, fuentes de materiales, condiciones climáticas, etc., sin que ello releve a las

Consultoras de la obligación de verificarlos.

La Consultora que resulte contratada deberá efectuar todos los trabajos de campo,

análisis de laboratorio, desarrollo de diseños y cómputos que sean necesarios para

elaborar íntegramente la documentación para la licitación de las obras comprendidas

en los proyectos que le fueren asignados. Para el desarrollo de los estudios de

Ingeniería, Económico y Ambiental, se seguirán las normas de diseño vial vigentes,

aprobadas por la DNV y sus Instrucciones particulares de proyecto,

2.2. RECONOCIMIENTO DE CAMPO

n — \A « V . -*''\-£ 'V?¿ J U J U Y

-A" ̂\ - . . .

1

^? ü

•í;fr-;). PA

lf

Esta actividad comprenderá el análisis general de la zona en que se ubica cadli£uno

de los tramos que serán objeto de estudio, con la finalidad de establecer los cnWSos"\ytécnicos en que estarán basados los diseños a desarrollar. Las tareas que deb%r¡§

realizar la Consultora sin limitarse exclusivamente a ellas, serán las siguientes:

Se estudiarán las características topográficas generales del área en la cual esc

localizado el camino, auxiliándose para ello con cartas geográficas, planos

topográficos, fotografías aéreas y antecedentes existentes en la DPV, si se contare

con ellos.

Se recopilará toda la información disponible relativa a los aspectos geológicos,

hidrológicos y de suelos en la zona del proyecto.

Se efectuará un recorrido preliminar de toda la extensión de cada tramo, para

comprobar el nivel de. confiabilldad de la información existente, identificar los

principales problemas y la magnitud y extensión de ellos, evaluar la conveniencia de

las soluciones propuestas en los diseños existentes, si fuera el caso.

Como resultado de este reconocimiento, la Consultora propondrá las soluciones que

juzgue indispensables a través de croquis preliminares (incluyendo variantes de

traza) y, previa aprobación de la DPV, procederá a efectuar las tareas que sean

necesarias.

2.3. TRABAJOS TOPOGRÁFICOS

Se colocará en el terreno la línea poligonal de base y se levantará el perfil del eje,

colocando al mismo tiempo referencias visibles y bien protegidas, dentro del derecho

de vía, para facilitar las labores de replanteo futuras, y para poder contar con puntos

balizados de control permanente, durante la ejecución de las obras [Punto Línea

(P.L.) y Punto Fijo (P.F.)].

Se tomarán secciones transversales, por lo menos cada 50 metros (según topografía)

del lugar y cada 10 metros en las curvas, abarcando una distancia, a cada lado del

eje, que permita identificar y localizar todos los trabajos que se ejecutarán como

parte de las obras de mejoramiento del camino.

Se efectuarán levantamientos topográficos de detalle en cada curso de agua o arroyo

y en los puntos donde sea necesario instalar alcantarillas, o construir zanjas cié

coronación, drenes subterráneos, muros de sostenimiento y otras obras

complementarias que se consideren indispensables para asegurar la estabilidad del

camino y optimizar el proyecto en gabl le/e.

UnPSI fuera necesario rehabilitar estructuras existentes o sus accesos, deberá efectu

una evaluación y cuantificaclón de los elementos que deban ser reconstruidos,

2.4, ESTUDIOS HIDROLÓGICOS Y DE DRENAJE

Teniendo como base la información estadística existente, relativa a volumen,

intensidad y frecuencia de las precipitaciones, en la zona donde se localizan los

tramos, y considerando las características topográficas, de cobertura vegetal y

naturaleza de los suelos en las diversas cuencas, se determinarán las caracterfsticas

y dimensiones de las cunetas, alcantarillas y otras obras de drenaje necesarias para

proteger adecuadamente el camino.

Para el diseño de las alcantarillas y otros elementos menores de drenaje, se deberá

utilizar, por lo menos, el método racional basado en curvas de intensldad-duración-

frecuencla para la zona en que se ubica la vía," existentes o a desarrollar por los

Consultores.

Para los proyectos de puentes se debe elaborar un hidrograma unitario para la

respectiva cuenca, y efectuar un análisis de la estabilidad del cauce y las riberas, así

como del comportamiento hidráulico de la estructura proyectada.

Se definirán los tramos en que será necesario construir cunetas revestidas o

proyectar algunas obras de protección para evitar la erosión, o controlar filtraciones o

afloramientos de agua que podrían perjudicar al camino.

En el caso que existan estudios anteriores se deberán completar las serles

estadísticas de precipitaciones y caudales y verificar los diseños.

2.5. ESTUDIOS DE SUELOS Y PAVIMENTOS

El objeto principal de estos estudios será determinar la solución óptima para la

construcción del pavimento, teniendo en cuenta la calidad de los suelos de

subrasante y la disponibilidad de materiales para las distintas capas que conformarán

la estructura de aquella primera solución y las que resultarán de sus posteriores

intervenciones, compatibilizando todo ello con la programación de estas últimas y los

costos de mantenimiento dentro de un período no menor de quince (15) años.

2.5.1. ESTUDIO DE SUELOS Y MATERIALES Y DISEÑO DE PAVIMENTOS PARA

OBRA NUEVA

Se.efectuará el estudio del tramo en|cuestión|para -lo cual se observarán, las

r-™/ o .J"~'- • v • . ; ,•.'"—%u J5" ^ ""- •'& '- /^\* - »-íí <r- ; - ' v . 1 f\p

I'ATRICU EETCLAZDF F F P A - Ü O*.. ¿'. u :..,,,.K/CÍ6

siguientes instrucciones: SSL.MSe realizará el estudio de suelos de la traza, determinando para cada muestra

extraída, los límites de Atterberg, granulometría por lavado, sales totales

porcentajes de sulfatos, clasificándolos según el método H.R.B. Además se someter;

a las muestras más representativas de cada grupo, al ensayo de compactaclón de

acuerdo con la Norma V.N. - E.5 - 84 y la Sección B-V, "Compactadón Especial" y

ensayo de Valor Soporte cornpactación dinámica. La determinación del Módulo

Resiliente de la subrasante se efectuará sobre la base de correlaciones reconocidas o•por medio del ensayo AASHTO T 294-921, el que no será obligatorio. Los pozos se

realizarán a cielo abierto cada 500 m. como máximo o en los lugares donde están

previstos desmontes. La profundidad de éstos será la suficiente como para que se

tenga una idea clara del •perfil edafológico hasta la cota de desagüe. Estos datos se

podrán complementar con los que surjan de estudios geofísicos de la subrasante en

ios desmontes de modo de indicar las características de la misma.

Se obtendrán algunas densidades de suelos de la traza a fin de relacionarlo con la

densidad máxima del Proctor a efectos de determinar el coeficiente de compactación,

lo mismo se realizará en los yacimientos.

De acuerdo con los resultados de los ensayos realizados para el núcleo, se

determinará el espesor total necesario por el método AASHTO 1993. Se estudiarán

distintos diseños técnicamente factibles y se efectuará una evaluación económica de

las distintas estrategias planteadas para el diseño del pavimento. El período Inicial de

diseño será de diez (10) años como mínimo, para pavimentos flexibles y veinticinco•«

(25) años como mínimo, para pavimentos de hormigón. Es conveniente verificar el

diseño final mediante algún otro método de diseño reconocido.

Para cada material, se efectuarán los ensayos indicados por las especificaciones en

vigencia, debiendo cumplir las condiciones exigidas por ellas.

La sub-base y base serán proyectadas con materiales locales o mezclas de ellos con

comerciales, de ser factible. Se investigarán métodos de estabilización de los suelos

naturales, considerando la adición de otros materiales locales, o agentes

estabilizantes tales como cemento, cal, emulsiones asfálticas u otros agentes

químicos.

El agregado pétreo a utilizar en cualquiera de las distintas etapas deberá cumplir con

las especificaciones de desgaste y calidad de los agregados, actualmente en vigencia.

Se estudiarán las fuentes de aprbvisio rramlento d)ft agua para la construcción.

fctíi,,-.-* ---..„

Se establecen las siguientes tolerancias en sales y sulfates:

Suelos: sales totales máx. 1,5% sulfatos máx. 0,5%^V<

Los pozos de estudios de yacimientos serán ejecutados a una distancia de cien (100)

m. como máximo.

Los ensayos de Valor Soporte serán promedio de dos probetas. Si hubiera apreclabl

diferencia entre ambas se repetirá el ensayo.

Se realizarán censos de tránsito discriminando los tipos de vehículos, por dirección, y

se estudiará la proyección durante la vida útil. Los tránsitos y composición de los

mismos deberán ser comparados con ios datos que posea el Área Planificación Viaí de

la DPV, Asimismo, en todos los casos que sea posible y en especial cuando tas

características topográficas del tramo, el tipo de carga transportada por los vehículos

o la relación vacíos-cargados indiquen que se dan correlaciones particulares que

afectan el número de ejes equivalentes medio correspondiente a los vehículos más

representativos, este valor se corroborará o adoptará sobre la base del pesaje de

vehículos en condiciones similares.

Se acompañará información de lluvias y temperaturas de la zona.

Cuando el proyecto se desarrolla en áreas sujetas a temperaturas medias diarias

inferiores a cero grado centígrado durante varios días, se deberá analizar el efecto del

congelamiento. En este sentido se deberán caracterizar también los suelos desde el

punto de vista de su susceptibilidad al congelamiento, el clima se deberá evaluar a

través del índice de Congelamiento y con ambos parámetros, además de los

correspondientes al tráhsito, se expllcltará y fundamentará el criterio de diseño del

pavimento.

Ensayos de laboratorio: Todos los materiales previstos para las distintas etapas

constructivas, serán sometidos a los ensayos Indicados en las especificaciones que

tiene en vigencia la DNV. La cantidad de ensayos a realizar será tal que con ellos

quede justificado en forma fehaciente el empleo del material en la etapa del diseño

para el cual ha sido previsto y la dosificación adoptada para las mezclas.

Memoria'de Ingeniería: La documentación del estudio constará de tos siguientes

elementos:

Memoria Descriptiva:

Con Información detallada sobre características, de la zona, perfil edafológico y

6 r\ftr . . . . . . , ón de- Iqs yacimientos, destino y forma de

sí.

FOUO

explotación; información sobre mezclas proyectadas y ensayadas; información s

agua y ensayos realizados; información sobre ubicación de yacimientos y distancia

transporte; existencia de materiales, y necesidades de proyecto; todo otro dato que

contribuya a aportar mayores elementos de juicio sobre el estudio realizado.

Memoria de Diseño:

a) Sobre la base del Estudio de Suelos y Materiales se adoptara y justificará el diseño

adoptado mediante los distintos parámetros que intervienen en el Método de Diseño

AASHTO 1993 y el método que se adopte como control.

b) Se formularán distintas estrategias de diseño para un período de quince (15) años

como mínimo y se las comparará para determinar la más económica. Cuando se

compare un pavimento de hormigón frente a uno flexible, el periodo de análisis no

será inferior a veinticinco (25) años.

c) Se identificarán las limitaciones que existan para la aplicación de las alternativas

planteadas y se adoptará la estrategia más conveniente. Todas las suposiciones y

parámetros adoptados para el análisis se justificarán adecuadamente.

Planos;

Perfil tipo de obra a ejecutar. Perfil edafología» de los suelos de la traza con los datos

de los ensayos realizados. Planos de yacimientos con referencia de ubicación del

mismo con respecto al total de la propiedad, y a una determinada progresiva del

tramo, nombre y domicilio del propietario; cuadro de ensayos realizados y sus

resultados; superficie del mismo; espesores y volúmenes del destape y manto

aprovechable y si es necesario realizar limpieza, desbosque y destronque, e

indicación del volumen necesario, mejoras que se consideren necesarias en el acceso

para posibilitar el tránsito de camiones y equipos, plantaciones o mejoras afectadas

por la explotación, indicación de posibilidad de ampliación en extensión y

profundidad.

Planillas de ensayo:

Se acompañará la totalidad de las planillas de ensayos realizados.

Se efectuarán sondeos profundos, y muéstreos de los distintos estratos de suelos, en

los lugares en que se ubicarán los estribos y pilares de los puentes.

Las muestras representativas de los suelos de fundación serán sometidas a los

ensayos convencionales para determinar su g&ppcidad portante, a fin de poderH /

diseñar las fundaciones de esas estructuras.

2.5.2. ESTUDIO DE SUELOS Y MATERIALES Y DISEÑO DE PAVIMENTOS

OBRAS DE REFUERZO Y/O RECONSTRUCCIÓN

Valen todas las consideraciones efectuadas para el estudio y diseño de obra nueva

con las siguientes salvedades:

Generalidades

f*I '"t

v*V£

.

00087

Cuando la traza y pendiente de un camino sean adecuadas, el refuerzo y mejora

un pavimento existente puede consistir en:

• Ensanche donde sea necesario.

• Bacheo de áreas falladas.

• Restitución de gálibo y recapado con concreto asfáltico.

Investigaciones de condiciones existentes

Consistirán en:

• Informe sumario de la historia constructiva del pavimento.

• Estudio de tránsito.

• Sección transversal de la estructura del pavimento existente.

• Perfil longitudinal detallado de la superficie a lo largo del eje.

• Secciones transversales de la zona del camino a intervalos entre 100 y

200 metros (dependiendo de la topografía general).

• Secciones transversales del coronamiento en áreas típicas, a gran

escala, que- Indiquen la naturaleza general de las deformaciones del

pavimento y condiciones de banquinas.

• Ubicación y tipo de falla del pavimento.

Ensayos

Cuando se complete la Investigación, se desarrollará un programa de ensayos de

campo y laboratorio.

Ensayos de campo .

• Consistirán en perforaciones y excavaciones en el pavimento, medida de

espesores y clasificación de cada capa componente, determinación de

humedad y densidad de la subrasante y de todas las capas granulares,

densidad de mezclas bituMiosas, rnüfestreo de materiales para ensayos

M.E.&y

"*>

JA

de laboratorio y ensayos de deflexión con Regla de Benkelman, LacftBKo

Deflectómetros de Impacto.

• Los ensayos de deflexión deben realizarse a razón de un promet

mínimo de cinco (5) ensayos por kilómetro./ 'V

• El radio de curvatura y la curva de deformación elasto-retardada debenm O 0088 •>!\

determinarse con una frecuencia promedio de una (1) por kilómetro.

• Las perforaciones y excavaciones se efectuarán con una frecuencia de

una por kilómetro y debe ser excavado todo el espesor del pavimento y

además la su'brasante en un mínimo de 0,20 m. de espesor.

Ensayos de laboratorio

Los ensayos en la muestra del pavimento consistirán en:

• Capas granulares: granulometría y límites de Atterberg, reladón

densidad/humedad y determinaciones del VSR.

• Suelo-cal o suelo-cemento: de acuerdo con las Normas de la D.N.V. Las

muestras para ensayos deben ser aserradas a partir de una muestra del

pavimento y sus dimensiones serán:

en caso de ser cúbica, 0,10 m. de lado,

en caso de ser cilindrica 0,10 m, de diámetro y 0,10 m. de

altura.

• Capas bituminosas: de acuerdo con las Normas de la D.N.V.

Finalmente se realizará" un ensayo de recuperación sobre cada muestra para

determinar el contenido de asfalto y el contenido de los agregados.

2.6. DISEÑO DE PUENTES

Rige lo establecido en el CAPITULO PUENTES.

2.7. ESTUDIOS AMBIENTALES

En la elaboración del Proyecto la Consultora deberá respetar, en todos sus términos,

el "MANUAL DE EVALUACIÓN Y GESTIÓN AMBIENTAL DE OBRAS VIALES" (MEGA II

/2007) vigente en la D.N.V.

El estudio consistirá en identificar aquellas actividades de construcción que podrían

producir alteraciones al medio ambiente físico, biológico y socioeconómico del área de

influencia del Proyecto, con el fin de inc uir en estéis medidas de prevención y/o

UnP

roua

elementos necesarios para evitar, mitigar o corregir esos efectos.

Al respecto, la Consultora presentará el "Informe Ambiental" que especifique

las tareas Inherentes a! estudio realizado, detalle las posibles alteraciones al med|¿

ambiente y certifique haber tenido en cuenta todas las precauciones ambientaos I I I I J IXM^ '

necesarias al ejecutar el Proyecto, de acuerdo con lo especificado en el Capítüíot ,̂ .»-:-—-J'/

Estudios Ambientales. ^£

2.8. COMPUTOS MÉTRICOS, ESPECIFICACIONES, ANÁLISIS DE PRECIOS Y

PRESUPUESTOS.

Los distintos ítems que integrarán los cómputos métricos, análisis de precios y

presupuestos llevarán la denominación que refleje en forma clara y concisa la tarea a

ejecutar.

Cuando se considere necesario se les adicionará un porcentaje adecuado de

imprevistos que cubra eventuales modificaciones menores que pudieran producirse

durante ta ejecución de las obras.

Si las Especificaciones Técnicas, Incluidas en el Pliego de Especificaciones Técnicas

Generales - DNV (Edición 1998), no cubren todos los aspectos del proyecto, deberán

redactarse las Especificaciones Técnicas Particulares que sean necesarias.o

En las mismas, se establecerán el tipo, características y condiciones mínimas de

calidad que serán exigidas para los materiales a ser incorporados a la obra, pero sin

indicar el origen de los mismos; estándares mínimos y rangos de tolerancia en los

ensayos de control de calidad que se efectuarán y demás exigencias requeridas para

la certificación de los trabajos efectuados por la Empresa Constructora.

También se establecerá la unidad de medida del ítem respectivo y se detallará

adecuadamente las distintas operaciones, materiales, herramientas, mano de obra,

etc. que estarán comprendidas en el precio unitario a cotizar.

Los análisis de los precios unitarios correspondientes a los ítems del proyecto, se

elaborarán teniendo en cuenta los factores regionales que Incidan sobre los costos de

la obra según su localizador!.

A' los efectos de facilitar su revisión, los Análisis de Precios a presentar deberán

respetar un orden, una metodología de cálculo uniforme y una estructura

discriminada de sus componentes, capaces de demostrar, mediante el detalle délos

distintos rubros fundamentales que conforman loa ítems, la justificación de los

precios unitarios que se obtengan de los mismos.

n J'JJUY O /

*-*> */ *"'•-> /'

PATRICIA PETÓLA!- flF. ' -'•'?'• '.¡-.u

s,u¡.. u L A i.-:

*• r/ p.-v 10$í $•/ - -En este sentido, toda presentación que no responda a los requerimientos precitaa$>j|

será rechazada sin necesidad de profundizar su revisión. f,t?"

A tal efecto, se puntualiza a continuación un resumen de ordenamiento y pautas ai

que habrán de ajustarse inexcusablemente. /" /';

• Cálculo de jornales. ; '•} O b Ü 3 b :

• Determinación del porcentaje a aplicar sobre ios costos netos de cada , '&-f ""'*" ^-/i ' ^~ •--— J** *=*ítem, en concepto de incidencias por; Gastos Generales e

Indirectos, Beneficios, Gastos Financieros, Ingresos Brutos e

Impuesto al Valor Agregado.

• Cálculo de valores que serán aplicados para la obtención de los

insumes diarios y horarios de los equipos en general; Amortización

e Intereses, Reparaciones y Repuestos y Combustibles y

Lubricantes.

• Determinación de los costos puestos en obra de todos los materiales "

comerciales fundamentales, mediante la discriminación de su costo

en origen (indicando procedencia), transporte a obra (consignando

distancia), descarga y acopio y pérdidas.

*• Análisis auxiliares o complementarios con la determinación de costos

netos, cuya aplicación sea necesaria para uno o varios ítems de la

obra.

• Análisis específico de cada ítem con el resultado de precios unitarios

finales, consignando la adopción de valores unitarios redondeados

en base a la importancia económica que representa su importe.

• Preparación del Presupuesto de las "Obras a Ejecutar" donde se

consignará para cada ítem: numeración, designación clara y

especifica, unidad, cantidad según Cómputos Métricos, valor del

precio unitario adoptado e importe.

2.9. MENSURAS

Para la liberación de la traza por parte de la DPV, se ejecutarán las Mensuras

Georeferenciadas y los correspondientes planos de las fracciones de terrenos de las

propiedades afectadas, los cuales deberán ser tramitados y aprobados ante la

Dirección Provincial de Inmuebles. Si de los estudios que se realicen surgiera que un/

predio se encuentra ocupado por la Ruta existente, sin contar con el plano de

¿Í, J U J J Y

UnPl

M.E

afectación original y actualmente es necesario incrementar la zona de afecta^§i\n indicarse en el plano a confeccionar, ambos polígonos con sus

discriminadas en el balance, a fin de permitir a !a DPV, oponer la prescripciór?^^^^N%

adquisitiva por la primitiva ocupación.

,1 00091 'Se deberá relevar todas las mejoras existentes (edificios, plantaciones, portalesv-

etc.) dentro de la zona de camino, confeccionando los planos y planillas

correspondientes, con indicación de los propietarios de las mismas.

Si eventualmente surgieran inconvenientes para aprobar y/o registrar algún plano

de Mensura, el Consultor comunicará inmediatamente por escrito tal circunstancia

a la DPV, acompañando la constancia de la Dirección Provincial de Inmuebles, de

que se ha presentado en tiempo la documentación correspondiente pero que no ha

sido posible su aprobación por las causas que invoquen por escrito esa Repartición.

A los efectos del pago de estas tareas, quedará a criterio de la DPV efectuarlo,

siempre que se haya dado cumplimiento a lo expresado en el párrafo anterior. No

obstante, el Contratista deberá contar con la aprobación del total de las mensuras,

como condición para liberar el reintegro de la "Garantía de Ejecución del Contrato"

(Apartado 20.3 del Pliego de Bases y Condiciones Generales), ya que las mensuras

forman parte de la totalidad del contrato.

El Consultor entregará una Planimetría General de Propiedades Afectadas en film

poliéster de densidad 80 micrones, junto con tres (3) copias de la misma,

indicándose para cada bien:

<• Nomenclatura según catastro y título.

* Nombre y apellido de los propietarios.

* Número del plano de mensura antecedente y de afectación aprobado.

*> Esquema de las mejoras existentes, con indicación de la propiedad de las

mismas, si fuera distinta a la del titular del dominio.

El Consultor entregará tres (3) copias aprobadas y/o registradas por la Dirección*

Provincial de Inmuebles, de cada uno de los planos. Asimismo entregará un legajo

por cada propiedad afectada, con los antecedentes catastrales y dominiales que se

utilizaron para la confección de los respectivos planos.

Toda la documentación que se entregue deberá contar con el respaldo informático

(CD) correspondiente.

2.10. DOCUMENTACIÓN DE LA ENCOMÍENDA

jf&r^foa

0.-.6Í1. PATRICIA EETOLAl

UnPre/2.10.1. DOCUMENTACIÓN A PREPARAR

Toda la documentación de la Encomienda deberá responder al

Especificaciones Técnicas D.IM.V. 1998 y al Pliego de Bases y Condiciones

para la Contratación de Servicios de Consultoría adjunto y sus Anexos, en vigencia.

2.10.1.1. ESTUDIOS DE INGENIERÍA D U O 9 ?

La documentación a preparar será una Carpeta de Planos y un Informe de Ingeniería. :.V

Todos los planos correspondientes a cada encomienda serán elaborados

íntegramente e incluirán los resultados obtenidos en los relevamientos topográficos y

desarrollo de diseños realizados por los Consultores.

El listado tentativo de planos se conforma con:

a. Carátula

b. Croquis de ubicación, índice de Planos y simbología

c. Planimetría general

d. Perfil tipo de obra básica

e. Perfiles tipo de pavimento

f. Planialtimetrías

g. Planos topográficos y de localización de puentes

h. Planos estructurales de puentes y obras de arte

i. Planos de detalles de puentes y obras de arte

j. Perfiles de suelos en sondeos para fundaciones

k. Estudio de estabilidad de taludes.

I. Planos de detalles de accesos

m.Planos de detalle de intersecciones

n. Perfil edafológico de la traza

. o. Planimetría general de yacimientos

p. Planos de yacimientos

q. Planos de detalle de murosi

r. Planos tipo de obras de drenajeVy obras de arte menores

-Prof. PATRICIA BETOLtt

ist

:v

s. Planos de traslados de líneas de servicios públicos

t. Perfiles transversales

u. Planos tipo de la D.N.V.y/o D.P.V.

Dichos planos asi como toda la información gráfica complementaria: libretas de/M°f¡ t,;'

notas, libretas de nivelación, planillas de resultados de ensayos de suelos, memoria^

de cálculo, cómputos métricos, análisis de precios unitarios y presupuestos, serán\

elaborados de acuerdo a las normas en uso de la D.P.V. y utilizando los formatos x

estándar para cada caso.

El formato único de planos será de sesenta (60) centímetros por noventa y un (91)

centímetros (medidas exteriores). Los márgenes serán de un (1) centímetro en sus

márgenes derecho, superior e inferior y cuatro (4) centímetros en su borde izquierdo.

En la elección del tamaño de letras y números se preverá la posibilidad de reducción

fotográfica (mínimo tamaño = 3 mm,).

Los Planos Tipo de Vialidad Nacional y/o Vialidad Provincial que se actualicen, serán

de igual tamaño que los existentes.

El Informe de Ingeniería seguirá el siguiente ordenamiento tentativo:

Capítulo 1 Información General

1.1. Generalidades

1.2. Gestión administrativa ante los distintos entes durante el desarrollo del trabajo.

1.3. Otras referencias y antecedentes.

Capítulo 2 Relevamiento Planialtimétrico

2.1. Reconocimiento y estudio del trazado (croquis preliminar).

2.2. Relevamiento topográfico y Estudio del Trazado (metodología utilizada).

Materialización del eje de trazado definitivo aprobado, una vez analizadas las

variantes presentadas. Estudio definitivo (nivelación, perfiles transversales,

etc.).

2.3. Drenaje del área atravesada por el camino.

2.4. Varios.

Capítulo 3 Suelos y Materiales

3.1. Consideraciones generales.

U U U Jo

J J ¿

BFTOLA2

UnPre/3.2. Descripción de suelos de la traza. Estudios relacionados con la estabilidad di

taludes /"_; ' /

3.3. Descripción y clasificación de materiales locales y comerciales a utilizar en cjfÍB's

de pavimento.

3.4. Planillas de ensayos de suelos, materiales y mezclas de materiales a estabilizac.

3.5. Planillas de deflexiones. /*£>'"FCÍ.IO'""'/ '

3.6. Planillas de perforaciones. ..; 0009 4 ^ ]

Capítulo 4 Pavimento ^ ,\*

4.1. Consideraciones generales.

4.2. Criterio de diseño estructural (de obra nueva y/o reconstrucción).

4.3. Análisis de diseño de pavimento, planillas y gráficos.

4.4. Descripción detallada de las capas del pavimento existente.

4.5. Análisis económico-comparativo.

4.6. Consideraciones sobre construcción por etapas.

4.7. Planilla resumen de costos de pavimentos.

4.8. Refuerzo o reconstrucción de pavimentos.

Capítulo 5 Obras Básicas

5.1. Perfil transversal tipo.

5.2. Estudios hidrológicos e hidráulicos. Plano de cuencas de derrame superficial.

5.3.Determinación del derrame máximo superficial. Aplicación de fórmula racional

generalizada.

5.4. Desagüe del proyecto. Obras de arte proyectadas; cálculo de capacidades.

Gráficos y tablas.

5.5. Información sobre napa freática (incluir planilla de altura de napa freática).

5^6. Proyecto en gabinete del diseño geométrico, indicando criterios de proyecto.

5.7. Consideraciones sobre elementos de! proyecto no mencionados previamente;

barandas, cunetas, recubrimiento de taludes, movimiento de suelos con sus

respectivas planillas, etc..

Capítulo 6 Tránsito

\4 EFTOLAX

UnPre/6.1. Antecedentes y estudios realizados. /&^~<£&

f¿/ FOLIO v;,;̂*i." f_í /

6.2. Tránsito existente. Volúmenes y composición para cada tramo. Cjerís-os

volumétricos específicos. Factores de ajuste utilizados para pasaje a TMDA. %f:;x

6.3. Tránsito derivado. Censos de origen y destino.

6.4. Tránsito inducido (generado).

6.5. Tasas de crecimiento de cada tipo de vehículo.

6.6. Volumen horario de diseño. Niveles de servicio. Estudio de secciones de

entrecruzamlento.

6.7. Censos de giros para diseño de ramas de intercambiadores.

6.8. Cargas medias por eje de los distintos tipos de vehículos.

Capítulo 7 Intersecciones

7.1. Consideraciones sobre ubicación, tipo y razones para su elección.

7.2. Diseño geométrico, características del vehículo de diseño.

7.3. Tránsito a servir por las intersecciones (volumen horario de diseno, porcentaje

de vehículos pesados, velocidades de marcha promedio).

7.4. Proyecto definitivo y Drenaje proyectado para la intersección.

7.5. Cruces del camino con vías férreas (número de trenes diarios, etc.).

Capítulo 8 Puentes

Para cada una de las estructuras del proyecto:

Rige lo establecido en el CAPITULO PUENTES

Capítulo 9 Informe Ambiental

Rige lo establecido en el CAPITULO ESTUDIO AMBIENTAL

Capítulo 10 Cómputos, Análisis de precios y Presupuesto

10.1. Generalidades. Estimación de cantidades, Costo y Presupuesto del Proyecto.

10.2. Cómputos Métricos de los ítems del Proyecto.

10.3. Análisis de precios (equipos, mano de obra, materiales, gastos generales e

indirectos, beneficios, gastos financieros, ingresos brutos e IVA).¿

10.4. Varios: Planillas de costo horario d^quipos y Materiales comerciales y

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f. PATRICIA\IEFE

KCRE1'.:.* fií

procedencia.

10.5. Presupuestos Totales y Parciales (Camino, Puentes).

Capítulo 11 Cláusulas de condiciones y especificaciones técnicas; %>

particulares ^r'-îo1--

11.1. Generalidades.

11.2. Cláusulas de condiciones particulares.

11.3. Especificaciones particulares.

11.4. Memoria Descriptiva.

11.5. Plazo de obra.

Capítulo 12 Misceláneas

12.1. Planos de mensuras (por legajo separado).

12.2. Planimetría Catastral de la Traza.

12.3. Traslado de líneas aéreas y demás servicios públicos (por legajo separado).

12.4. Varios - Anexos.

Capítulo 13 Estudios Económicos

Rige lo establecido en el CAPITULO ESTUDIOS ECONÓMICOS

2.10.1,2. DOCUMENTACIÓN DE LICITACIÓN

La misma está integrada por una carpeta de planos y un pliego.

La carpeta de planos contendrá todos los planos del proyecto a excepción de los

siguientes: o) Planimetría general de Yacimientos, p) Planos de Yacimientos, n) Perfil

edafológico de la traza, y k) Diagrama de movimiento de suelos y su transporte.

El Pliego será ordenado en Secciones según el índice General del Pliego de Bases y

Condiciones Generales y Particulares para la Licitación de Obras Viales y Anexos,

3. MODALIDAD DE LA ENCOMIENDA

3.1. DOCUMENTACIÓN A ENTREGAR EN CADA ETAPA

La documentación a entregar por la Consultora, no será recibida si no contiene toda

!a información solicitada según se detalla a continuación para cada etapa:

3.1.1. Primera Etapa: PRELIMINAR

Se debe presentan

t .;&'^ ~""^f-<.-f.'Z>.

V'^/ F01IO V-'->;\o 1, Apartados 1.1, 1.2 y 1.3 completos. // "

t1 o- í, ' r*/~Capítulo 2, Apartados 2,1, 2.2 y 2.3 completos. ' \^\

Capítulo 3, Apartados 3.1 y 3.2 completos, y Apartados 3,3, 3.4 y 3.5 en foftacfe

r " ^preliminar. /

Capítulo 5, Apartados 5.1. y 5.5. completos, y Apartados 5.2 y 5.3 en forma '̂

preliminar. ^

Capítulo 6, Completo.

Capítulo 8, Rige lo indicado en el Punto 3.1.del CAPITULO PUENTES.

Capítulo 13, Rige lo indicado en Punto 7 CAPITULO ESTUDIOS ECONÓMICOS.

Los planos a presentar deben incluir la información gráfica que permita analizar la

etapa.

Documentación a entregar:

Un juego completo al Área Estudios y Proyectos de la Dirección Provincial de Vialidad.

3.1.2. Segunda Etapa: ANTEPROYECTO

Se debe presentar:

Capítulo 1, completo.



Capítulo 4, Apartados 4.1, 4.2, 4.3, y 4.4 completos y Apartados 4.5 a 4.8 en forma

preliminar.

Capítulo 5, Apartados 5,1, 5.2, 5.3 y 5.5 completos, y Apartados 5.4, 5.6 y 5.7 en

forma preliminar.


Capítulo 7, Apartados 7.1, 7.2 y 7.5 completos, y Apartado 7.4 en forma preliminar.

Capítulo 8, Rige lo indicado en el Punto 3.2.del CAPITULO PUENTES.

Capítulo 9, en forma preliminar.

Capítulo 10, Apartado 10.1 completo.

Capítulo 11, Apartados 11.1 a 11.5 en forma oreliminar.

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Capítulo 12, Apartados 12.1 a 12.4 en forma preliminar. £;&V

fH CCCapitulo 13, Rige lo indicado en Punto 1 CAPITULO ESTUDIOS ECONOMICOST^X ..... -

Los planos indicados en el punto 2.10. DOCUMENTACIÓN DE LA

DOCUMENTACIÓN A PREPARAR (excepto el indicado en el Apartado u) en formaos* ;~fr :>.,f¿^~ FüLiO V

preliminar y que incluyan toda la información que permita analizar la etapa. "/<?!S

Documentación a entregar: \

Ûn juego completo al Área Estudios y Proyectos de la D. Provincial de Vialidad. -

3.1.3. Tercera Etapa: PROYECTO

Se deben presentar los Estudios de Ingeniería completos (Informes y Planos),

incluido el punto 3.3 del CAPITULO PUENTES, el Punto 1 de los Estudios Económicos

y Estudios Ambientales completos.


Dos juegos completos al Área Estudios y Proyectos de la D. Provincial de Vialidad.

La documentación de Mensuras a la División Tierras y Valuaciones de la Dirección

Provincial de Vialidad.

3.1.4. Cuarta Etapa: DOCUMENTOS DE LICITACIÓN

*Se deben presentar la carpeta de Planos y un Pliego, según lo indicado en 2.

ALCANCE DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERÍA, punto 2.10. DOCUMENTACIÓN DE LA

ENCOMIENDA.


Dos juegos completos al Área Estudios y Proyectos de la Dirección Provincial de

Vialidad.

Dos juegos completos de la documentación aprobada en la ETAPA PROYECTO de

todos los capítulos para su archivo y el correspondiente soporte informático (CD).

3.1.5. Quinta Etapa: EDICIÓN

Se deberán entregar DIEZ (10) juegos de documentación completa y apta para su

venta. La impresión deberá ser del mismo tipo en todas las fojas y de una calidad tal

que no ofrezca ninguna duda de interpretación, tanto en los planos como en la

documentación en sí.

Documentación a presentar al Área Estudios y proyectos de la Dirección Provincial de

-X

(~ _*J_ =»\3¿—^'7•^K^S/

Vialidad.

La totalidad de los DIEZ (10) juegos de los documentos de licitación;

Tres (3) juegos de copias de láminas de perfiles transversales/ diagrama y

de movimiento de suelos, cómputos métricos, Análisis de Precios y Presupuesto de

Obra.00090í

La totalidad de la documentación en Soporte informático (CD). V ,̂

Nota: Deberá ser devuelta, en perfecto estado, toda la documentación '

suministrada por la Repartición.

3.2. PLAZOS DE EJECUCIÓN Y ENTREGA

El plazo total previsto de duración de la encomienda se medirá en días corridos,

contados a partir de la fecha de notificación a la Consultora de la Resolución del

Directorio de la Dirección Provincial de Vialidad que convalide el contrato. El número

de días es el consignado en el Anexo A.

Este plazo se divide en Etapas que incluyen cada una, tiempos de desarrollo de la

tarea y tiempos de revisión, por parte de la D.P.V,, de la documentación a entregar

(especificada en el punto 2.10 DOCUMENTACIÓN DE LA ENCOMIENDA y Anexo A).

Primera Etapa; Preliminar

La Consultora deberá entregar la documentación correspondiente a la Etapa en,un

plazo máximo de días corridos, a partir de la fecha de notificación, fijado en el Anexo

A. La D.P.V. se expedirá dentro de los quince (15) días corridos siguientes.

En caso de observaciones que no permitan la aprobación de la etapa, la Consultora

tendrá siete (7) días corridos para corregir la documentación, contados a partir del

recibo de las observaciones. Este plazo se descontará de la etapa siguiente.

Segunda Etapa; Anteproyecto

La Consultora deberá entregar la documentación correspondiente a la Etapa en un

plazo máximo de días corridos, a partir de la fecha de aprobación de la Etapa anterior

o entrega de las observaciones, fijado en el Anexo A. La D.P.V. se expedirá dentro de

los treinta (30) días corridos siguientes.

En caso de observaciones que no permitan la aprobación de la etapa, la Consultora

tendrá siete (7) días corridos para corregir la documentación, contados a partir del

recibo de las observaciones. Este plazo se descqfibará de !a etapa siguiente.

Tercera Etapa: Proyecto

La Consultora deberá entregar ¡a documentación correspondiente a la Etapa éteín

plazo máximo de días corridos, a partir de la fecha de aprobación de la Etapa antiefioj;..'&.-•<* ;•-•!

o entrega de las observaciones, ñjado en el Anexo A. La D.P.V. se expedirá

los treinta (30) días corridos siguientes.''- ij

En caso de observaciones que no permitan la aprobación de la etapa, la Consultora^, jj Qi , \'*~' ~~•*—

tendrá siete (7) días corridos para corregir la documentación, contados a partir deK-.V " •-'

recibo de las observaciones- Este plazo se descontará de la etapa siguiente. x:-....':

Cuarta Etapa: Documentos de Licitación

La Consultora deberá entregar la documentación correspondiente a la Etapa en un

plazo máximo de días corridos, a partir de la fecha de aprobación de la Etapa anterior

o entrega de las observaciones, fijado en el anexo A. La D.P.V. se expedirá dentro de

los doce (12) días corridos siguientes.

Quinta Etapa: Edición

La Consultora deberá entregar la documentación correspondiente a la Etapa en un .

plazo máximo de días corridos, a partir de la fecha de aprobación de la Etapa

anterior, fijado en el Anexo A. La D.P.V. se expedirá dentro de los tres (3) días

corridos siguientes.

Para asegurar el oportuno cumplimiento de estos plazos, la Consultora deberá contar

con los recursos materiales necesarios y asignar el personal profesional y técnico

suficiente para realizar todas las actividades requeridas,

3.3. PAGO DE CERTIFICADOS

Las proporciones y oportunidades en que se efectuarán los pagos serán las

siguientes:

ler. Pago: Certificado N° 1

VEINTICINCO por ciento (25%) del monto del contrato según factura a presentar una

vez dada la aprobación final de la documentación a entregar en la Etapa Preliminar.

2do. Pago: Certificado N° 2

VEINTE por ciento (20%) del monto del contrato según factura a presentar una vez

dada la aprobación final de la documentación a entregar en la Etapa Anteproyecto.

Ser. Pago: Certificado N° 3

VEINTE por ciento (20%) del monto êl cont/at° según factura a presentar una vez

] Qij /

.---•,\ xi,-o~a ^.-M--,,- : _ _ - ^.. .-. Vv

UnPre/dada la aprobación final de la documentación a entregar en la Etapa Proyecto.

4to. Pago: Certificado N° 4

VEINTE por ciento (20%) del monto del contrato según factura a presentar una viez¿:-;

dada la aprobación final de la documentación a entregar en la Etapa Documentos

Licitación.

5to. Pago: Certificado N° 5

QUINCE por ciento (15%) del monto del contrato según factura a presentar una

dada la aprobación final de la documentación a entregar en la Etapa Edición,

Conjuntamente con este pago le será devuelto a la Consultora el diez por ciento

(10%) del monto del contrato, integrado por el cinco por ciento (5%)

correspondiente a lo establecido en 20.3. GARANTÍA DE EJECUCIÓN DEL CONTRATO

y el cinco por ciento (5%) establecido en 20.4. FONDO DE REPARO, del Pliego de

Bases y Condiciones Generales para la Contratación de Servicios de Consultoría.

Capítulo PUENTES

1- INTRODUCCIÓN.

El proyecto de puentes nuevos, ensanches de calzada o rehabilitación de

estructuras existentes se hará siguiendo los lineamlentos generales y particulares

de la presente directiva.

Este Capítulo se refiere única y específicamente a lo referente al Puente o los

Puentes que se encuentren incluidos en la obra que se debe proyectar.

Lo referente a Camino ó Accesos se incluyen en otros Capítulos de esta

Documentación.

Para el caso de dos (2) o más puentes estos serán tratados por separado aún

cuando el proyecto fuera el mismo para cada uno de ellos.

2, REGLAMENTOS A UTILIZAR

Los Reglamentos que se incluyen en orden prioritario en este numeral son de

aplicación obligatoria y no se podrán reemplazar por otros similares.

2.1-"BASES PARA EL CÁLCULO DE PUENTES DE HORMIGÓN ARMADO"

Se tendrá en cuenta exclusivamente el Capítulo A correspondiente a "Cargas de

Cálculo " con las prescripciones realizadas por la Dirección Nacional de Vialidad.

Los Capítulos B y C correspondientes M "Cálculo de Resistencia" y

00101. """h'.íí -

/®^*$/fe FOLIOl¡3

Sdfeá•K,

"Dimensionamiento de Secciones de Hormigón Armado" respectivamente

reemplazados por los Capítulos 13 a 25 del Reglamento CIRSOC 201.

UnPre/

2.2-"REGLAMENTO CIRSOC

Tomos I y II. X^FOLiü^ .

2.3-"PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES" jí Q Q i Q? ̂

Edición 1998 - D.N.V. \V~"7TZ~ \¿X:> v < • • '

2.4-"NORMAS ANTISÍSMICAS ARGENTINAS N.A.A.80" ^•~-~-"*

3. CONTENIDO DE LA ENCOMIENDA

3,1-INFORME PRELIMINAR

Se incluirán: Generalidades, Información General, Ubicación, Mapas, Planos,

Planchetas, Aerofotografía, Seriado fotográfico en copia color (Mínimo 6 fotos),

Topografía de la cuenca. Materiales del lugar, Relevamiento de puentes en la zona

y otras referencias que puedan resultar de interés para la ejecución del proyecto.

3.2- ANTEPROYECTO

3.2.1 Tareas de Campaña

3.2.1.2 Relevamientos

Se efectuarán los relevamientos necesarios a los fines de definir las curvas de nivel

en cien (100) m aguas arriba y aguas abajo hasta el puente existente, perfiles

transversales y eventual ubicación de defensas y/o revestimientos.

3.2.1.3 Estudios de Suelos

Se indicará: Descripción del trabajo y equipos utilizados - Localización de las

perforaciones con cotas, bocas de pozo.- Planillas de resultados de ensayos -

Recomendaciones.

3.2.2. Tareas de Gabinete

3.2.2.1. Fundaciones

Tipo y cota de fundación. Capacidad portante del suelo.

3.2.2.2. Estudio hidrológico.

-Topografía de la cuenca. -Precipitaciones pluviales.n

-Emplazamiento - Cálculo hidrológico e hidráulico /-Sección de escurrimiento.

jr..>*̂r , «L-«

PATRICIA ÍGTOLA2¿'fr r> i- - ^ ,r L Hr_ • - L . * "i- «,

;̂- FOUO

JUnPr§/-Socavación general y localizada. # • - • R"-H-"

¡••£Í-Protección de taludes y riberas. -Otras obras necesarias.

3.2.2.3. Planos

Los planos a agregar en esta etapa de ANTEPROYECTO serán:

AVPIanlmetría: En la zona del puente con curvas de nivel - Ubicación del puente ajo Q Q \3

proyectar y del existente. \"£, ^

Defensas de encauzamiento (si corresponde). "*^.¿L-.¿•"''

BVAnteorovecto: Corte longitudinal, Corte transversal y Planta.

En este plano se indicará: cotas de rasante, borde inferior de vigas, creciente

máxima, tipo y cotas de fundación, tipo de estribos y pilares, luces parciales y

longitud total, ancho de calzada, veredas, defensas, ubicación, longitud y tipo de

revestimiento.

Se indicarán también los elementos no estructurales.

3.3- PROYECTO

Se deberá incluir:

- Memoria Descriptiva

- Memoria de cálculo de todos los elementos estructurales.

- Planos:

Proyecto general: Corte longitudinal, Corte transversal y Planta.

En este plano indicar todos los planos que integran este proyecto

(solamente planos correspondientes a! puente)

- Planos de Estribos, Pilares, Vigas, Losa de calzada y Losa de

aproximación, -cada uno con su correspondiente plano de Encofrado

y Armaduras. En los Planos de Armaduras se incluirá también las

planillas de doblado de hierros correspondiente.

4. CÓMPUTOS MÉTRICOS. ESPECIFICACIONES Y PRESUPUESTO

Los distintos ítems que integran los cómputos métricos y el presupuesto del puente

llevarán la denominación que refleje en forma clara y concisa la tarea a ejecutar

con su correspondiente unidad de medida.

Todos los ítems tendrán su Especificad ín Técnica correspondiente ya sean

J!-

UnPre/Generales o Particulares.

Se incluirán los cómputos métricos ítem por ítem debidamente detallados, i'josj

precios unitarios obtenidos a partir de un análisis de precios con el presupues^X,

final y las Especificaciones Técnicas que correspondan. V%':-^£j.r-'£Vo

'"áNS -̂,Capítulo ESTUDIOS ECONÓMICOS /.^ "

¡j> n n i n/Los trabajos que realizará el Consultor sobre los aspectos socioeconómicos u|

\-cubrirán los siguientes aspectos: . \. GENERALIDADES

El proyecto deberá contar con un análisis socioeconómico indicando sus beneficios

sociales y económicos, los cuales deberán estar evaluados con relación a sus

costos. La diferencia en el valor agregado neto de la producción o en los costos de

transporte de ios usuarios, siempre en precios económicos, con o sin el proyecto,

constituirá el beneficio básico del proyecto. La medición de los beneficios del

proyecto requerirá no simplemente una comparación con la situación sin el

proyecto, sino una comparación entre alternativas para asegurar que el proyecto

sea la mejor alternativa.

La evaluación económica de cada uno de los proyectos deberá hacerse, si es

necesario, subdividléndolos en sub-tramos, en caso que los costos de construcción

y de mantenimiento, el tránsito presente y proyectado, u otros factores sean

substancialmente diferentes en diversas secciones del mismo proyecto.

El Consultor explicará claramente las hipótesis de trabajo empleadas en la

definición del escenario "sin proyecto", que servirá de base para la cuantificación

de los costos y beneficios, particularmente en lo que concierne a la relación entre

mantenimiento y costos de operación de vehículos, y toda otra información

determinante a ese efecto y a la estimación de la prioridad y oportunidad de la

inversión (en consecuencia, también el escenario con proyecto).

La información utilizada en la evaluación deberá ser presentada en tal forma que

sea posible reconstruir los resultados obtenidos.

El. período de análisis del proyecto será de veinte (20) años, incluido el tiempo de

impiementación del proyecto.

La documentación deberá consignar en todos los casos la fecha de su realización,

autor/es y la fecha de recolección y elaboración de los datos que se utilizan. Todas

las hojas deberán estar foliadas y fir/nadas pc'r el Director del Proyecto y el

BUnPre/Especialista responsable.

1.- RESUMEN EJECUTIVO DEL ESTUDIO

Deberá contener:

A- Denominación del Proyecto.

B- Objetivos y metas del Proyecto.

C- Justificación.

D- Marco de referencia del Proyecto.

E- Descripción técnica del Proyecto y de las alternativas consideradas.

F- Tránsito.

G- Tasas de crecimiento.

H- Evaluación del Estado de Calzada.

I- Costo de operación de vehículos.

J- Costos de tiempos de viaje,

K- Costos de construcción y mantenimiento.

L- Determinación de los índices de rentabilidad y análisis de sensibilidad.

M- Cuadro Resumen, que muestre claramente la información correspondiente al

Proyecto en cuestión (ruta, tramos, secciones, longitudes, tipos de obras, costos*por Km., costos por tramo y costo total del Proyecto, indicadores económicos

T.I.R. y V.A.N, por secciones y total de la obra y cualquier otro dato que se

suponga relevante).

2.- ESTUDIO DE TRANSITO

Para determinar los probables flujos de tránsito que circularán por la vía durante el

período de análisis, los Consultores efectuarán las siguientes tareas:

- Realizar conteos de tránsito en cada uno de los tramos, durante un tiempo

suficiente para asegurar datos representativos.

- Realizar encuestas de origen y destino, si fuese necesario, para determinar

el posible tránsito desviado de otras carreteras.

Realizar las encuestas necesarias para evaluar el volumen de las cargas que

actualmente circulan por esos tramos,

principales de productos, y la cantidad

.en términos de cantidad y tipos/ rTV

de pasajeros que se transportan,

J U J U Y O

* /w~ f\ PA^r»t/**ij »_U/, ;•;"•:'.* woui

UnPre/clasificados según el nivel e ingreso. V

Estimar el Tránsito Promedio Diario Anua! (TPDA) presente e identificarlost\ \s tipos de vehículos representativos del tránsito observado^ oLay

clasificación deberá efectuarse teniendo en cuenta como mínimo cinco t'ájv.V^;;^^V7

tipos de vehículos. "X^* ;̂̂ :'<,'& ru'u.*.

Hacer las proyecciones del tránsito normal para cada tipo de vehículo,^ f] (1 ] f]^

considerado, sobre !a base de i) datos históricos, ii) tasas esperadas de'ví̂ ——

crecimiento de la población y de parámetros macroeconómicos relevantes, X'^s* ,y ^^•s-wí—- '""'

y iii) el tipo de cargas que se transportan.

Hacer evaluaciones de tránsito generado para cada tipo de vehículo

considerado. El Consultor deberá explicar en detalle los datos, hipótesis y el

método utilizado para este fin.

Para cada tipo de vehículo considerado hacer evaluaciones del eventual

tránsito que podría desviarse de otras carreteras u otros modos de

transporte, principalmente el ferrocarril. La asignación del tránsito se

realizará a través de un modelo matemático simple que incluirá la red

troncal de transporte.

3.- COSTOS DEL PROYECTO

Los consultores deberán:

Comparar alternativas de diseño, modificando ciertos parámetros

(alineamiento, ancho de calzada, tipo de pavimento, etc.)f Y elegirán la

alternativa técnico-económica mas conveniente, es decir la alternativa que

presente el mayor VAN calculado con una tasa de descuento o actualización

de doce (12) por ciento por año.

Para todos los tramos se deberá calcular el costo económico de inversión

para la alternativa técnica seleccionada. El costo de inversión deberá ser

desagregado para indicar los costos de mano de obra (calificada y no

calificada), de equipos y materiales, así como de los gastos de transporte,

incluyendo también costos imprevistos. Los costos a precios de mercado

deberán ajustarse para que reflejen el costo real de esos recursos para la

economía de la Provincia. Entre otros se deberá justificar el costo de

oportunidad de la mano de obra no calificada.

El costo de inversión incluirá también á rosto d¿ as medidas eventuales

J J J U Y

UnPre/necesarias para la mitigación de los impactos ambientales directos e

indirectos. / .•„'.

- También se deberán estimar los costos anuales de mantenimiento pa);á

cada tramo, en función de los volúmenes de tránsito en las situaciones "

y "con" proyecto.

A. 4.- BENEFICIOS DEL PROYECTO

Los Consultores determinarán el origen de los beneficios que generará cada uno dé

los proyectos y, consecuentemente, propondrán la metodología más apropiada

para cuantifícarlos. En general, sin limitarse a ello, los Consultores deberán:

Calcular los costos unitarios de operación de los vehículos representativos,

en las situaciones "sin" y "con" proyecto. Se utilizará un método que

permita calcular los costos de operación de vehículos en función de las

características físicas de las carreteras, y en particular de la rugosidad. Los

costos de operación deben ser determinados tanto a precios de mercado

como a precios económicos. Los costos unitarios serán presentados en las

situaciones "sin" y "con" proyecto para cada uno de los cinco vehículos

adoptados, desglosándolos en sus componentes.

Evaluar separadamente los beneficios eventuales de ahorros en tiempo de

viaje de los usuarios, si fuese e! caso. Sólo se considerará un valor de

tiempo para los usuarios que viajan por motivos de trabajo.

- Evaluar y cuantificar otros beneficios eventuales.

5.- ANÁLISIS COSTO-BENEFICIO

Para establecer la rentabilidad de los proyectos, los Consultores deberán:

Calcular la Tasa Interna de Rentabilidad Económica (TIRE).

Preparar un cuadro resumen que muestre los Valores Actuales Netos

(VAN) de cada tipo de costos y beneficios considerados, utilizando una

tasa de actualización de doce (12) por ciento por año,

Presentar un análisis de sensibilidad de la TIRE a posibles variaciones en

los principales datos e hipótesis utilizados para la evaluación.

Determinar el año óptimo para la iniciación del p

en el cual el VAN es el más elevado.

6.- DOCUMENTACIÓN A PRESENTAR |/¡

oyecto, es decir, el año

46

...-*>

BünPre/La documentación a presentar será en cuatro (4) copias y adjuntando el soporté

informático (CD) para poder reproducir el estudio si fuese necesario. El informeí; • j

deberá tener el siguiente ordenamiento: t ;J \. tí."'. • - • •

\- "• * V

Capítulo 1- Enfoque metodológico de la Evaluación Económica a efectuar. \/-:'ví

Capítulo 2- Tránsito.

Capítulo 3- Tasas de crecimiento en base a Estudios demográficos y

macroeconómicos.

Capítulo 4- Evolución del estado de la calzada a lo largo del período de análisis.

Capítulo 5- Costos de operación de vehículo.

Capítulo 6- Costos de tiempo de viaje.

Capítulo 7- Costos de construcción y mantenimiento.

Capítulo 8- Determinación de índices de rentabilidad. Análisis de sensibilidad.

Capítulo 9- -Varios- Memoria de Ingeniería, Perfil tipo de obra, cómputos

métricos, especificaciones, análisis de precios y presupuesto que se corresponde

con lo aprobado en el Estudio de Ingeniería.

Resumen Ejecutivo del Estudio - En volumen aparte,

7.- DOCUMENTACIÓN A ENTREGAR EN CADA ETAPA

La documentación a entregar por la Consultora, no será aprobada si no

contiene toda la información solicitada según se detalla a continuación para

cada etapa:

Primera Etapa: PRELIMINAR

Se deberán presentar:'Capítulos 1, 2 y 3 completos. Dos (2) juegos en papel

(foliados y firmados por el Consultor) y su correspondiente soporte informático (CD).

Segunda Etapa: ANTEPROYECTO

Se deberán presentar: Capítulos 4, 5, 6 y 7 completos. Dos (2) juegos en papel

(foliados y firmados por el Consultor) y su correspondiente soporte informático (CD).

Tercera Etapa: PROYECTO

Se deberán presentar: Capítulos 8 y 9 completos y Resumen Ejecutivo del Estudio.

Dos (2) juegos en papel (foliados y firmados por el Consultor) y su correspond'iente

soporte informático [CD).

\V

v\o

<

\ÍL J U J J Y O;..-j " c / Pref.,̂ *'/ J:

v * .y «<«<-•••

UnPre/Con la aprobación definitiva, se deberán presentar tres (3) juegos completasen

papel (foliados y firmados por el Consultor) y tres (3) juegos completos eív%ú

correspondiente soporte informático (CD).

Capítulo ESTUDIOS AMBIENTALES

El Estudio de Impacto Ambiental (EsIA) deberá cumplir en todos sus términos, lo /.f* "*"

establecido en el "MANUAL DE EVALUACIÓN Y GESTIÓN AMBIENTAL DE OBRAS[|'

VIALES" de la Dirección Nacional de Vialidad (MEGA 11/2007) y la legislación',^

nacional, provincial y municipal vigente al respecto. El índice temático del EsIA H

será propuesto por los Consultores y aprobado por las áreas específicas de la DPV.

En el caso que la legislación ambiental vigente así lo requiera, los Consultores

elaborarán el Aviso de Proyecto y/o los documentos ambientales conforme a la

misma.

El EsIA del proyecto debe ser un documento auto suficiente, que contenga toda la

información considerada relevante para el estudio, incluyendo un análisis preciso

de la situación actual y su relación con el proyecto y tal que permita al lector sacar

sus conclusiones sobre la factibilidad ambiental del mismo. Debe darse énfasis a

los aspectos analíticos, evitando que el documento sea meramente descriptivo.

E! EsIA del proyecto correspondiente a la alternativa seleccionada deberá incluir

obligatoriamente, entre otros, los siguientes aspectos:

(a) Descripción del provecto: con base en los diseños de ingeniería,

identificar y describir el proyecto; las actividades de construcción y/o

mejoramiento vial que podrían producir alteraciones al medio ambiente

físico, biológico y socioeconómico del área de influencia del proyecto.

Particular atención deberá ser dada a la identificación y localización en

mapas en escala adecuada (1:10.000 o aproximada), de: (i) los sitios de

extracción de materiales de préstamo; (ü) lugares de disposición de los

materiales excedentes y los desechos de construcción; (iii) obradores y

campamentos; y (iv) eventuales caminos de acceso necesarios para la

ejecución de la obra.

(b) Diagnóstico socioambiental del área de influencia del provecto: deben

ser utilizadas las informaciones secundarias más recientes,

complementadas con datos primarios de campo. El diagnóstico deberá

caracterizar la situación ambiental actual de las áreas afectadas y de

influencia del proyecto, considerando los [Aspectos físicos, bióticos,

nn i nn

• • •».

BünPre/socioeconómicos y culturales. El diagnóstico debe ser presentado en niveles

de detalle distintos para las áreas de influencia directa e indirecta, y debe.

incluir mapas en escala adecuada (1:10.000 o más detallada), de cada;uno

de los temas considerados relevantes para la evaluación de los irnpactos-

ambientales del proyecto. El contenido mínimo para los medios físico^ - .̂ .«̂ -

biótico y socioeconómico se describe a continuación: ^S-'^r^TS^N

Medio Físico: datos referentes al clima, geología, geomorfologígj Q (j 1 1 Q Y ' j

suelos y recursos hídricos del área de influencia directa '\Í\-™T -̂~"\ /

indirecta del proyecto. Esos datos se deben obtener también :̂ ^ ^

para el área de influencia directa y el área de intervención de

obras, agregándose aquellos referentes a la calidad del aire y

agua.

Medio- Biótico: caracterización de la fauna y de la flora en las

áreas de influencia indirecta, directa y de la obra, destacándose

particularmente áreas protegidas, o de gran sensibilidad

ambiental,

Medio Socioeconómico: caracterización y análisis de la estructura

productiva, infraestructura regional, dinámica demográfica,

presencia de comunidades aisladas, tradicionales y/o indígenas,

interferencia directa con población de bajos ingresos, tenencia y

titulación de tierras y potenciales conflictos de uso del suelo, así

como interferencia con elementos de patrimonio histórico,

cultural y arqueológico. En el caso de existir poblaciones a ser

expropiadas, debe ser presentado un catastro físico y

socioeconómico de dicha población, con base en datos de campo.

A ese diagnóstico ambiental se incorporará una descripción de

los pasivos ambientales correspondientes.

c) Análisis del marco legal e institucional: descripción y análisis del marco legal

e institucional (nacional, provincial y municipal) que tenga relación directa

con la implantación del proyecto. Deberá incluir la Ley Nacional N° 25.675,

Ley General del Ambiente y la Ley Provincial N° 5063 "Ley General de

Medio ambiente" y efectuar las recomendaciones que surjan de las mismas,

para la Gestión Ambiental del proyecto. Se dará énfasis a los aspectos

analíticos, evitando la mera transcripción de largos textos jurídicos. La

legislación se incorporará como anexo en el EsIA,,i

BUnPre/*r-"1 . -"> *

d) Análisis ambiental de alternativas: en el caso de que se incluya el análisis/ ;;

v •••'-' *'de cambios de traza y afecte especialmente áreas o cruces urbanos, detier,á

ser realizada una evaluación ambiental de las alternativas de traVásX-

consideradas. El capítulo del análisis de alternativas debe contener,

mínimo: (i) la descripción de las alternativas (incluyendo la mejora de la /$, >

traza actual con variantes puntuales si correspondiere), incluyendo mapas] ',-.

de situación; (ii) análisis de los impactos socioambientales de cada una deV^

las alternativas consideradas incluyendo la situación actual mejorada; (¡H)

justificación socioambiental detallada de la alternativa recomendada y (iv)

situación en que quedará la traza actual desde e! punto de vista*socioeconómico, ambiental y legal, en el caso de seleccionar traza nueva,

e) Análisis de los impactos socioambientales del provecto: identificación,

descripción y valoración de los posibles impactos directos e indirectos del

proyecto durante las fases de construcción y operación. Esta parte del

estudio implica el análisis de la naturaleza, importancia, magnitud,

intensidad y temporalidad de los impactos. La descripción de los impactos

deberá hacerse, en lo posible, en forma esquemática/gráfica, ubicándolos

en mapas en escala 1:10.000 o aproximada, indicando la localización de los

impactos de mayor relevancia, su extensión, superficies afectadas, y otras

características. Debe darse énfasis a los impactos debidos a: (i)

interferencia con el sistema de drenaje natural existente; (ii)

expropiaciones y reasentamientos de poblaciones de bajos ingresos; (iii)

efectos sobre poblaciones indígenas e identificación de procesos de

participación de la comunidad; (iv) cambios en los patrones de uso y de

ocupación del suelo (urbanización, migración), con posible aumento de la

presión para el uso no sostenible de recursos naturales de importancia

significativa, como consecuencia del aumento de la accesibilidad

proporcionada por el proyecto; (v) cambios en la situación de tenencia de

tierras; (vi) posibíe efecto barrera de la carretera; (vii) eventuales

accidentes con vehículos de transporte, especialmente en cruces urbanos;

(viii) efectos sobre sitios arqueológicos, históricos o de interés

sociocultural.

El capítulo de análisis de impactos debe concluirse con una jerarquización

de los impactos considerados más significativos.

f) Proposición de programas de mitigación: con líase en el resultado del

UnPre/análisis de los impactos ambientales deben ser propuestos programas de,

prevención, corrección y mitigación de los impactos negativos,.. 9:•''"::. v

promotores de los impactos positivos. Dichos programas deberán estar;

integrados en un Plan de Manejo Ambiental (PMA) que será parte integra]'<••

del EsIA. Todos los programas de mitigación propuestos, inclusive el de

corrección del pasivo ambiental, deben incluir: (i) diseño detallado, a nive

de proyecto, de todas las acciones propuestas; (ii) cronograma

implantación debidamente coordinado con el cronograma general del

proyecto y el estimado para la ejecución de las obras; (¡ii) costos de las

actividades; (¡v) descripción del esquema institucional necesario para su

adecuada implantación, incluyendo borradores de convenios a ser firma'dos

con las entidades con jurisdicción sobre el tema; y (v) medidas para

asegurar que los pliegos de licitación de las obras incorporen todas las

medidas de control ambiental recomendadas en los estudios ambientales,

De este modo, no es aceptable, por ejemplo, que el PMA simplemente

recomiende la implantación de señales verticales y/o la construcción de un

pasa-fauna, sin proveer el diseño de los mismos, su cronograma de

ejecución, sus costos y la descripción del esquema institucional necesario

para construirlo y operarlo. Del mismo modo, en el caso de obras que

impliquen expropiaciones de poblaciones de bajos ingresos, es imperativa la

presentación de un plan de reasentamiento que incluya todos los aspectos

mencionados.

g) Realización de consultas públicas: durante toda la fase de preparación del

EsIA los consultores deberán realizar consultas con las comunidades

afectadas por el proyecto, de manera que ellas puedan aportar, sus

comentarios y/o sugerencias sobre el concepto del proyecto y también

sobre la manera cómo el mismo será implantado. Todas las actas de

reuniones, comentarios y observaciones a los estudios con las

comunidades, así como las respuestas justificadas de la DPV estarán

disponibles para consulta y deberán ser presentadas en un anexo que

integrará el EsIA.

h) Análisis conclusivo sobre la factibilidad ambiental de provecto: resumen

ejecutivo del EsIA realizado, presentando los argumentos del equipo de

consultores que consideran el proyecto viable desde el punto de vista

ambiental. El EsIA debe indicar los nombres de loslautores del mismo.

00112|)

J U J U Y C

r\f

PATRICIA Eé

FOf.K

Los resultados del EsIA, las medidas de mitigación y el PMA debenéi jx

incorporados al Pliego de Especificaciones Técnicas Particulares e integrar

Documentos de Licitación de las Obras, como así también las recomendaciones y

condiciones de autorización a que debe sujetarse la ejecución de las mismas.:••'

conforme a las Resoluciones y Dictámenes que emitan las autoridades ambientales .

provinciales y/o municipales dentro del proceso de la Evaluación de Impacto

Ambiental correspondiente.

TÉRMINOS DE REFERENCIA / ANEXO A1

El Consultor deberá preparar toda la documentación que se requiere para conformar

los Pliegos de Licitación de! siguiente Proyecto Ejecutivo:

RUTA PROVINCIAL N° 4. Provincia: JUJUY

Tramo: PUENTE SOBRE EL RIO REYES - EMPALME RUTA NACIONAL N° 9 -

YALA . Longitud Aproximada del Tramo: 32 Km.

Tipo de Obra

Construcción de obra básica, pavimentación y rehabilitación de la calzada existente,

banquinas, obras de arte, ampliación y/o rehabilitación de la estructura del puente

sobre Río Yala y accesos.

La longitud consignada es sólo ilustrativa y no debe ser tenida en cuenta a los efectos

de la cotización de los servicios, ya que será el Consultor quien propondrá los puntos

extremos del tramo en cuestión, dentro del entorno del kilometraje propuesto,

entendiéndose que para ello ha efectuado los análisis mínimos necesarios a tal fin,

antes de elaborar el presupuesto.

Características Generales de Diseño

El diseño geométrico del camino deberá cumplir las normas correspondientes a la

Categoría V,. adecuándose a las características topográficas y al tránsito que se

proyecte- Topografía: Montaña.

Selección de Traza

El Consultor deberá analizar la posibilidad de proyectar dicha obra sobre la traza

actual y en caso de no ser factible, se deberán presentar distintas posibilidades de

variantes con el suficiente respaldo técnico, socioeconómico y ambienta!, tal que

permita determinar claramente cual es la traza más conveniente de acuerdo a lo

0011

Algunos aspectos podrán ajustarse en la elaboración de la SP, solicitud d i Propuesta definitiva.

l'íJ LJ J U Y Qjt¿C¿C ̂ t|o

PATR1CM

indicado en el Capítulo 2 de los Términos de Referencia. flCualquiera sea la solución que sea más conveniente, se deberá contar conJej^éX

relevamiento de la traza existente entre los puntos extremos definidos en la presente

encomienda, con el objeto de efectuar una correcta comparación técnico-económico y/-f

socio-ambiental.

En el proyecto, el Consultor será quien propondrá y justificará la posición del eje de'vV. M-~- --' -'̂ •••V -" ' • • -

proyecto. X"-̂ ,ÍL

El ancho de coronamiento será de 10,70 metros con un ancho de calzada de 6,70

metros y un ancho de zona de camino variable según ia sección del tramo. El

consultor deberá analizar la posibilidad de proyectar obras tendientes a la

estabilización de taludes.

Para ios drenajes transversales de los cursos de agua, el Consultor deberá analizar la

conveniencia de utilizar badenes o alcantarilla, verificar y diseñar las mismas. Se

deberá demostrar la validez de todas las obras de arte que se conserven.

El estudio de los materiales de la traza se efectuará con los alcances necesarios para

poder calcular ios volúmenes de sueto y roca a excavar, indicando las cantidades

previstas a depositar y a utilizaren los terraplenes.

Estará en consulta como antecedente y se facilitará en préstamo si Consultor, por e!

término de diez (10) días para su copiado, la documentación existente

correspondiente a estudios del tramo, que fueron realizados por la DPV.

El proyecto incluirá la señalización vertical y horizontal y la cotización y proyecto de

traslado de servicios afectados

Se efectuarán las Mensuras Georeferenciadas para la liberación de la traza y se

gestionará su aprobación por parte de la Dirección Provincial de Inmuebles, de

acuerdo con la cláusula 2.9. MENSURAS, de estos Términos de Referencia. A los

efectos de la cotización, deberán contemplarse quince (15) mensuras.

En la presentación de las ofertas, la Consultora deberá contemplar en los alcances

de los estudios a realizar y documentación a presentar, que además de ser

obligatorio estudiar y comparar alternativas de pavimento flexible y pavimejito

rígido, a efectos de determinar la más conveniente, la Repartición podrá disponer

en su momento que la documentación de licitación a elaborar por la Consultora en

cuanto al paquete estructural, esté integrada por alguna de dichas soluciones, o

por una que contemple pavimento flexible y como alternativa pavimento de

(¡•casM

f¿K&J -i\/

freí. PATRICIA GET

UnPre/hormigón o viceversa. Esta situación no dará lugar a modificación alguna del válon

Í.I-: I —cotizado de contrato. \ v.\y

ESTUDIOS ECONÓMICOS

La encomienda incluye el estudio económico completo, de acuerdo a los TDR. /V\¿ 00115

ESTUDIOS AMBIENTALES V£ —-—

\*.\ V,.La encomienda incluye el estudio ambiental completo, de acuerdo a los Términoss< l̂̂ -x

de Referencia.

SOPORTE DE LA DOCUMENTACIÓN A ENTREGAR

Toda la documentación que se entregue en cada Etapa en medio digital (CD), deberá

encontrarse en formatos tipo Autocad y Office, que permitan una fácil actualización,

modificación y reproducción. Se rechazará la documentación correspondiente a:

Pliegos, Planos, Cómputos, Análisis de Precios y Presupuesto en formatos pdf e

imágenes (jpg, tif, gif, etc.) lo que implicará la no aprobación de la Etapa

correspondiente.

Asimismo se deberá agregar a la documentación, en soporte digital, los archivos de

nubes de puntos y líneas duras que sirvieron de base para la generación del modelo

digital del terreno, en formato compatible para ser procesados en algún sistema de

Modelación Digital de Terreno y Diseño Geométrico de Caminos.

Condiciones generales. La entidad beneficiarla del estudio, EB, es el Ministerio

de Infraestructura y Planificación de la Provincia de Jujuy.

El trabajo se realizará por medio de firmas consultoras especializadas nacionales.

La EB aportará el IVA y consultores de contraparte (inspección).

Las firmas serán invitadas a expresar su interés en participar y sucesivamente se

integrará una lista corta con seis de ellas a quien se Íes remitirá la SP; todo de

conformidad con las políticas del BID (doc. GN 2350).

No se prevén, salvo los que surgiesen de condicionéis climáticas durante período de

trabajos de campo.

nes clima

7 Nb

/ -

L "-£l T—L^.

.-t.:r;

frof

Los términos de referencia del estudio propuesto son muy comprensivos y

contemplan el desarrollo de actividades muy bien definidas y conceptualizadas. La ¡

única sugerencia se relaciona a la necesidad de Incluir en la sección de costos del1

proyecto los costos vinculados ai Plan de Mitigación de impactos ambientales

negativos resultante de las obras de mejoramiento. Asimismo, se deberá

contemplar la naturaleza del tipo de pavimento a utilizar en función a los

volúmenes de tráfico observados y proyectados. Se sugiere el uso del Modelo HDM

para realizar los estimativos y comparativos de costos y evaluaciones económicas

a fin de escoger dentro de un rango de opciones. Por otro lado se deberá evaluar

las condiciones de conectividad y transitabilidad de la ruta a mejorar con las

nacionales de acceso.

00116^

Como descrito en TDR técnicos, según formatos usuales DPV, DNV.

Los informes serán aprobados primero por la EB y sucesivamente, si corresponde,por UNPRE como condición previa para la liberación de los pagos pertinentes.

Los Informes deberán contener una descripción de las tareas y actividades

realizadas en e! período- al cual correspondan y el contenido técnico propiamente

dicho. Si no se hubiera alcanzado en alguna/s actividad/es el grado de avance

previsto en los TDR deberá acompañarse la justificación correspondiente.

Asimismo, deberá presentarse la Planilla requerida por UNPRE, factura

debidamente conformada y el comprobante válido respecto de la situación

tributaria ante la AFIP.

(Consultar formas en UNPRE, http://www.mecQn.Qov.ar/unpre')

Experiencia mínima:

Inscripciones en registros

Aplicaciones categoría V

Otras categorías, aplicaciones

Equipo y personal

15 años

DNV o DPVJujuy

min. 5 asistencias

min. 5 asistencias

suficiencia

,v..~¿ x-

c Pr

'lo::.

'•i* '$.^ rOÜÜ ̂

UnRtf/Se evalúan Director de proyecto y especialistas clave

PLAZOS DE EJECUCIÓN Y ENTREGA

El plazo total de la encomienda será de dos cientos setenta (270) días corridos,excluidos los tiempos dé revisión por parte de la D.P.V. y los que demanden larealización de las audiencias públicas, que correspondieran efectuarse.

\'X . -<'

Primera Etapa - Preliminar:Segunda Etapa - Anteproyecto:Tercera Etapa - Proyecto:Cuarta Etapa - Documentos de Licitación:

ochenta (80) días corridos,ochenta y cinco (85) días corridos,cuarenta y cinco (45) de.cuarenta (40) días corridos.

Quinta Etapa - Edición 30 juegos (Por Sección): veinte (20) días corridos.

PRESUPUESTO REFERENCIA!.

Se utiliza esquema DNV. Al valor resultante debe añadirse el IVA.

Tarea

Diseño Geométrico

Diseño Paisajística - Parquizadón

Proyecto de Desagüe

Proyecto de Estructura de Calzada yColectoras

Estudio de Obras de arte menores

Puente: Incl estudios fundación,releve hidráulico

Proyecto de Iluminación

diseño de Muros de Sostenimiento

Estudio Geológico-Geotécnico

Estudios Economices

Estudio de Impacto Ambienta!

Señalamiento Horizontal y Vertical

Mensuras

Viaducto

Otros

Localizarán del Proyecto y/oTipo deTatea

Montaña /V

Est Suelos, calzada nueva

EstYadm: Ublc. Ens y Planos

.Diseña Estructural

Rio

Puente o Intersección

Montana

Completo

Completo

Gastos y sellados

Global

Coeftnciü.

1,30

0,12

0.30

0,60

1,25

Costo'Unidad

(í)

C.300

6.300

6.300

6.300

18900

18.900

2. IDO

50.000

4.200

50.000

30.000

50.000

50.000

2.000

Costo/Long.(VKm)

8.190

756

1,890

3.7BO

62.500

750

CantidadTaras»

(Un)

0

3

2

20

1

0

1

1

1

1

10

Longitudde Tarea

(Km)

32

10

32

32

CostoTotal

Oí

262.080

0

IB. 900

120.960

56.700

37.800

42.000

62.500

0

50.000

30.000

50.000

50.000

24.000

20.000

0

95.060Fecha: Marzo 2009 COSTO TOTAL 920.000

Costo /Km 28.750

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ANEXO III

FUNCIONES DEL REPRESENTANTE TÉCNICODE LA ENTIDAD BENEFICIARÍA

35O«J

f ̂/U; c/ *' c_ >

II 00118 fc¡

1. Elevar a la Unidad de Preinversión las ternas de los consultores a contratar

controlando que se cumplan los requisitos del instructivo técnico y administrativo,

respetando los Términos de Referencia aprobados por el Banco Interamericano de

Desarrollo en su totalidad.

2. Realizar todas las gestiones necesarias para el la firma de los contratos por parte de

los consultores.

3. Los contratos de los consultores deberán estar firmados por el responsable de la

Entidad beneficiaría (o de la Entidad Facilitadora de corresponder), el*

Representante Técnico sólo podrá firmar los contratos en nombre del responsable

de la entidad beneficiaría si existiera un poder irrevocable a tal fin otorgado por el

mismo.

4. Aprobar los informes parciales y finales de / los consultor/s y solicitar a la Unidad

de Preinversión la correspondiente liberación de los pagos.

5. Realizar todas las gestiones administrativas necesarias para el normal

funcionamiento de los estudios. t

6. Representar a la Entidad Beneficiaría en reuniones u otros actos que sean

necesarios y requeridos por la Unidad de Preinversión.

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Documents

PODER EJECUTIVO DE LA PROVINCIA DE JUJUY