POLÍTICA DE MANTENIMIENTO BASADA EN LA

DURACIÓN DE VIDA DEL SISTEMA

EQUIPO 4 “LOS ROSCAS”

UNIDAD 4

MANTENIMIENTOse realizan tareas de mantenimiento preventivo a

intervalos fijos.

objetivo es prevenir el fallo y sus consecuencias

= política de mantenimiento preventivo

o mantenimiento planificado

DIAGRAMA DEL PROCEDIMIENTO DE

MANTENIMIENTO LB (Life-Based)

a) Al realizar la tarea se reduce la probabilidad de producciónde fallos en el futuro.

b) El coste total de aplicar esta política es sustancialmentemenor que el de la política de mantenimiento FB.

c) La observación de la condición del elemento no es técnicamente factible o es económicamente inaceptable.

Ventajas de la política de mantenimiento LB

1. se realizan en un instante de tiempo predeterminado, con lo que pueden suministrarse por anticipado todos los recursos de apoyo al mantenimiento, evitando posibles interrupciones costosas.

2. Evitar la producción de fallos para el usuario o explotador y para el entorno

Inconvenientes de la política de mantenimiento LB

1. puede ser poco rentable porque se remplazan prematuramente la mayoría de los elementos, independientemente de su estado.

El coeficiente de utilización del elemento o sistema considerado, CUl, definido como:

Es menor que 1. En esa expresión, MTTMp es el tiempo medio para el mantenimiento LB, que se define como:

Coste de la política de mantenimiento LB

La expresión general del coste de cada tarea de mantenimiento tendrá diferentes formas para diferentes políticas de mantenimiento, como se muestra a continuación:

CMTp es el coste correspondiente en el caso de mantenimiento basado en la vida del sistema

La expresión general del coste de cada tarea de mantenimiento depende de los valores porcentuales que toman las variables aleatorias anteriormente mencionadas:

Por ejemplo, si el usuario desea conocer el coste demantenimiento que cubrirá, por ejemplo, el 80 por ciento de las tareas de mantenimiento realizadas, se usaría la siguienteexpresión:

El coste mínimo como criterio de optimización

El coste directo total asociado con cada tarea de mantenimiento, CMT, está relacionado por un lado con el

coste de los recursos de mantenimiento utilizados durante la ejecución de la tarea CMR, y por otro, con el coste de las consecuencias, CLR, que en este caso se refiere a la posible

pérdida de ingresos para el usuario debido a la indisponibilidad del sistema. Así,

CMT = CMR + CLR

El coste total medio de la política de mantenimiento basada en lavida del sistema, para un período de tiempo fijado, MCLM(Tst), es unafunción del coste de las tareas correctivas realizadas durante el intervalo TP, y del coste de realizar una tarea preventiva, en el instante TP.

Es necesario subrayar que el coste definido por la expresión anterior puede variar como consecuencia de la adopción de diferentes tareas de mantenimiento, debido al hecho de que las tareas de mantenimiento preventivo se realizan en un instante de tiempo predeterminado.

El coste total de las tareas correctivas en el intervalo TP es igualal producto del número medio de fallos entre dos sustituciones preventivas, expresado mediante MNF(TP), y el coste de cada tareacorrectiva, CMTc.

El coste medio de la tarea de mantenimiento preventivo por unidad de operación para un TP específico, expresado como UMCl(TP),puede representarse matemáticamente de la siguiente forma:

La ecuación anterior puede usarse iterativamente a fin de hallar los valores de TP para los que el coste medio de la unidad sea mínimo.

Donde F(TP) es la función de distribución del tiempo hasta el fallo,F(TP) = P(TTF£TP).

4.4. La máxima disponibilidad como criterio de optimizaciónLa realización más frecuente de las tareas de mantenimientopodría reducir el tiempo correctivo de inmovilización y así mejorar la disponibilidad. Sin embargo, la ejecución de cualquier tarea de mantenimiento exige cierto tiempo. En consecuencia, cuanto más frecuentemente se llevan a cabo tareas preventivas, menos disponible para el uso se encuentra el elemento o sistema.

Está claro que se necesita un equilibrio entre estas dos situaciones contrapuestas. La variable a considerar es el intervalo TP entre tareas de mantenimiento. De esta forma, se puede encontrar la máxima disponibilidad para tareas preventivas, expresando la disponibilidad como función del intervalo de mantenimiento TP. La expresión se muestra a continuación:

4.5. La fiabilidad exigida como criterio de optimización

En un gran número de sistemas de ingeniería es indispensable que se mantenga una probabilidad de fallo muy baja mientras se realiza la función requerida, bajo las condiciones exigidas. La razón más común para ello es la seguridad del usuario y del entorno.

Para determinar el programa de tareas de mantenimiento y condicionales más beneficioso, es necesario conocer todos los requisitos relacionados con la seguridad y el entorno, que puedan establecer normas, regulaciones o recomendaciones nacionales, internacionales o profesionales. Por ejemplo, la Tabla siguiente muestra las exigencias de seguridad relativas a algunos fallos críticos, expresadas mediante índices de riesgo para los sistemas de propulsión:

En el caso de la política de mantenimiento LB, las tareas de

mantenimiento prescritas se realizan después de intervalos de tiempo

predeterminados, completamente independientes de la condición real del

sistema.

Conclusiones

Es obvio que en el caso de mantenimiento basado en la vida del sistema, la vida operativa no usada,

implica costes al usuario para poder mantener elnivel de fiabilidad exigido.