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Polo ao de modelos 2002

Programa autodidctico 263

Service.

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NUEVO Atencin

Nota

El aspecto del nuevo Polo est marcado en laparte frontal por los 4 faros redondos (ojos) y laparte trasera tpica del 2 volmenes.

Debido al mejor confort de espacio, su tecnolo-ga innovadora a ltimo nivel, la gran seguridady el alto nivel cualitativo, el nuevo Polo vuelve aser un punto de referencia dentro de su clase.

Con este programa autodidctico queremos pre-sentrle las novedades tcnicas y las innovacionesdel nuevo Polo.

Otras programas autodidcticos relativos al Polo, ao de modelos 2002 son:SSP 259 La direccin asistida electrohidrulicaSSP 260 Los motores de gasolina de 1,2 ltrs., 3 cilindrosSSP 264 El asistente para el frenadoSSP 265 El sistema elctrico del Polo ao de modelos 2002

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El programa autodidctico explica el diseo y el funcionamiento de nuevos desarrollos!Los contenidos no se actualizan.

Consulte las instrucciones de comprobacin,ajuste y reparacin en la documentacin delServicio Postventa prevista al efecto.

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Indice

Breve y preciso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Proteccin de ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Motores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Transmisin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Calefaccin, aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

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El Polo ao de modelos 2002 se ofrece en carro-ceras de 2 y 4 puertas.

En aspectos de seguridad, calidad, motorizacin,tren de rodaje y equipamiento se encuentra altimo nivel.

Breve y preciso

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Una unidad de control de la red de abordo se encarga de la gestin de lacarga de los componentes en la redelctrica.Vigila componentes del vehculo que noestn integrados en los dos sistemasCAN-Bus del vehculo.

Los asientos Easy-Entry con memoriafacilitan el acceso a las plazas traseras.

Un aire acondicionado semiautomtico-Climatic- se encarga de proporcionar unclima agradable en el habitculo.

Una direccin asistida electrohidru-lica proporciona un apoyo a la direc-cionabilidad ajustada a cada ocasin.

Como motorizaciones bsicas sedispone de dos motores de gasolinade 3 cilindros con bajas emisionesde gases de escape.

Un asistente para frenada hid-rulico apoya al conductor alfrenar en situaciones de peligro.

Aspecto simptico con los farosredondos de la parte frontal.

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Medidas y pesos

Longitud 3897 mm

Anchura 1650 mm

Altura 1465 mm

Distancia entre ejes 2460 mm

Dimetro de giro 10,6 m

Capacidad del depsito 45 ltrs.

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3897 mm

2460 mm

1650 mm

1 4 6 5 m m

75 kg

Ancho de via delante 1435 mm

Ancho de via detrs 1425 mm

Peso mximo autorizado 1560 kg*

Peso en vaco 1025 kg*

Carga sobre techo autorizada

75 kg

Valor resistencia al aire c

w

0,32

* Datos relativos a un modelo Polo de 2 puertas con

motor de 1,4ltrs./55 kW y caja de cambios manual

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En el cap delantero y el portn trasero seutiliza una nueva tcnica de unin de chapas.Las chapas se unen mediante una unin porembuticin (clinchado).

Ventajas:

Aspecto uniforme Procedimiento ms econmico

En el clinchado, las chapas se unen entre s de forma conformada con la ayuda de una

forma y un punzn.

Carrocera

La carrocera

La carrocera del Polo est completamente cin-cada y est compuesta, en parte, por chapasde alta resistencia.P. ej., los largueros delanteros y traseros, losmontantes B y las chapas del piso delanteroizquierdo y derecho son chapas de este tipo.Gracias a la rigidez de la carrocera se hanpodido volver a reducir las holguras de laspuertas y cap/portn.

Mediante una optimizacin constructiva de laszonas de choque delanteras, traseras y lateralesse ha vuelto a aumentar la seguridad de los

ocupantes.

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Las puertas y el cap y portn del nuevo Poloestn fabricadas con chapas de bonazinc.Bonazinc es el nombre del fabricante para untipo de chapa con una capa de una lmina fina.La capa de lmina fina se basa en un sistema decera epoxi pigmentada con zinc.De este modo se reduce la aplicacin de PVC en

el enmasillado fino.

El lateral y el techo van unidos con un cordn desoldadura lser.

Con este procedimiento se elimina el enmasil-lado necesario en la soldadura de puntos.

Soldadura lser

Techo Lateral

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Carrocera

El revestimiento de bajos

Es de plstico y protege la zona posterior delos bajos del vehculo.Mediante la forma especial, las piedras quesaltan no llegan a tocar la carrocera.Con esta pieza se ha podido eliminar la capade PVC de la zona posterior de los bajos delvehiculo.

La ventanilla lateral deflectora

Para el Polo de 2 puertas existe la posibilidadde que las ventanillas laterales traseras sean

deflectoras.

La tapa del depsito de combustible

Se usa como una tecla de presin.

Presionar la tapa = abrir Presionar la tapa hasta que encastre

= cerrar

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Revestimiento de bajos

Revestimiento de bajos

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Los asientos delanteros

Como opcional, en el Polo de 2 puertas seofrecen los asientos delanteros con funcinEasy-Entry y memoria manual.

En la gua ms cercana a la talonera, sedesplaza una denominada pieza de memoriajunto con el asiento en ambos sentidos aldesbloquear la regulacin longitudinal mediantelos bloqueos 1 y 2.

Para acceder al asiento trasero se desbloqueacomo hasta ahora el respaldo del asiento y seabate hacia delante. Al mismo tiempo se puede

desplazar el asiento hacia delante para conse-guir un acceso ms confortable hacia el asientotrasero (Easy-Entry). La pieza de memoria semantiene en su posicin (posicin memorizada),porque los bloqueos de la pieza de arrastre lon-gitudinal se debloquean al abatir hacia delanteel respaldo del asiento.

Despus de levantar el respaldo, el asiento sepuede volver a retrasar hasta la posicin de par-tida (posicin memorizada). Con la ayuda de lapieza de memoria, fija por s mismo la pieza deencastre y el trapecio de freno de la gua del

asiento en la posicin de partida.

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Trapeciode freno Gua del asiento

Pieza dememoria

Pieza deencastre

Bloqueo 1

Bloqueo 2 Pieza de memoria

Pieza de encastre

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Pieza encastre, encastrada

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Proteccin de ocupantes

Proteccin de ocupantes

La proteccin de los ocupantes se garantiza conel sistema de airbag con dos airbags frontales,airbags laterales y para la cabeza, con cinturo-nes y tensores para cinturones y con el sistemade retencin para nios.

Airbag lateralacompaante

Airbag frontalacompaante

Mduloairbag frontalacompaante

Mduloairbag frontalconductor

Unidad de controlpara airbag

Sensor para choqueairbag lateralconductor

Mduloairbag lateral

Airbag frontalconductor

El Polo ao de modelos 2002 dispone de dosairbags frontales tamao normal para conduc-tor y acompaante con un volumen de llenadode 64 y 120 litros respectivamente. La unidad decontrol central para airbag se encuentra detrsde la consola central, encima del tnel.

Los airbags laterales se encuentran en los asien-tos delanteros y tienen un volumen de llenado de12 litros. Los airbags para la cabeza tienen cada

uno un volumen de llenado de 23 litros y vanmontados en el techo interior del vehculo,encima de las puertas.

El sistema de sensores para los airbags disponede 2 sensores de aceleracin transversal (losvehculos con airbag para cabeza tienen 4 sen-

sores de aceleracin transversal) que se encuen-tran debajo de los asientos delanteros.

Sensor para choqueairbag lateralacompaante

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Mduloairbag para la cabeza

Airbag para la cabeza(se introducir msadelante)

Automtico del cinturn

Tensor de cinturn esfrico

Airbag lateralconductor

Mduloairbag lateral

Asiento con airbaglateral integrado

Los cinturones de seguridad de tres puntos se uti-lizan en los asientos delanteros y en las posicio-nes ms exteriores del asiento trasero.En las plazas delanteras se incorporan tensoresde cinturones esfricos.

En los vehculos sin airbags laterales, los tensoresse disparan mediante un dispositivo mecnico-pirotcnico.En los vehculos con airbags laterales, los tenso-res se disparan mediante un dispositivo elctrico-pirotcnico.

En el nuevo Polo, el airbag del acom-paante se puede desconectar medi-ante un conmutador con llave.

Cinturn de seguridad de 3 puntos

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Proteccin de ocupantes

Desconexin del airbag del acompaante

Conmutador para airbag

En la guantera hay montado un conmutador conllave con el que se puede desconectar y conec-tar los airbag frontal y lateral del acompaante.

Para desconectar se debe girar el conmutadordel airbag con la llave de encendido a la posi-cin OFF.

Testigo de control AIRBAG OFF

Cuando los airbags del acompaante estndesconectados, con el encendido conectado seenciende el testigo de control AIRBAG OFF.

Si hay una avera en la instalacin del airbagparpadea el testigo de control.

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El conmutador del airbag slo se puedeaccionar con el encendido desconec-tado.

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Sistemas de retencin para nios

El sistema Isofix

El nuevo Polo dispone de serie de argollas desujecin para la fijacin de asientos infantilescon el sistema Isofix.

Asiento infantil integrado

Como opcional se dispone de un asiento traserocon aisento infantil integrado.Para utilizar el asiento infantil integrado sedeben subir y encastrar los elementos delasiento infantil del acolchado del asiento.

Mediante una gua para la banda superior delcinturn se corrige el recorrido de la cinta delcinturn para los nios con un tamao corporalentre 1,30 y 1,50 m.Un gancho gua para la banda del cinturn enel alzador del asiento se encarga de que labanda del cinturn discurra por la cadera delnio.

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Gancho gua para cinturn

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Letras distintivas de motor AWY

Cilindrada 1198 cm

3

Tipo constructivo Motor de 3 cilindros en lnea

Vlvulas por cilindro 2

Dimetro de cilindros 76,5 mm

Carrera 86,9 mm

Compresin 10,3 : 1

Potencia mx. 40 kW a 4750 rpm

Para motor mx. 106 Nm a 3000 rpm

Gestin del motor Simos 3PD

Combustible Sper sin plomo 95 octanos(Normal sin plomo 91 octanoscon pequea reduccin de

potencia)Tratamiento posterior degases de escape

Catalizador de tres vas conregulacin lambda

Norma gases de escape EU4(1/min)

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Motor de gasolina de 3 cilindros de1,2ltrs./40 kW con 2 vlvulas porcilindro

El motor de 1,2 ltrs. es el primer motor de gasolinade 3 cilindros de Volkswagen.

Caractersticas tcnicas - mecnica

Filtro de aire integrado en la tapa del motor Arbol de levas accionado mediante una cadena Bloque motor dividido

Mando volante motor con eje diferencial Refrigeracin de flujo transversal en la culata Filtro de aceite colocado en vertical Ventilacin y desaireacin del crter del motor

Caractersticas tcnicas - gestin del motor

Bobinas de encendido individuales con etapasfinales de potencia integradas

Tratamiento posterior de los gases de escape

con catalizador cercano al motor y dos sondaslambda

Ms informacin relativa a este motorlas encontrar en el programa autodi-

dctico nm. 260 - Motores de gaso-lina 1,2 ltrs./3 cilindros.

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Diagrama de potencia/par motorDatos tcnicos

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Revoluciones

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Letras distintivas de motor AZQ

Cilindrada 1198 cm

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Tipo constructivo Motor 3 cilindros en lnea

Vlvulas por cilindro 4Dimetro de cilindros 76,5 mm

Carrera 86,9 mm

Compresin 10,5 : 1

Potencia mx. 47 kW a 5400 rpm

Para motor mx. 112 Nm a 3000 rpm

Gestin del motor Simos 3PE

Combustible Sper sin plomo 95 octanos(Normal sin plomo 91 octanoscon pequea reduccin depotencia)

Tratamiento posterior degases de escape

Catalizador de tres vas conregulacin lambda

Norma gases de escape EU4

Motores

Motor de gasolina de 3 cilindros de1,2ltrs./47 kW, 4 vlvulas por cilindro

Este motor se diferencia del motor 1,2ltrs./40 kWen las 4 vlvulas por cilindro.

Caractersticas tcnicas - mecnica

Filtro de aire integrado en la tapa del motor Arbol de levas accionado mediante una cadena Bloque motor dividido Mando volante motor con eje diferencial Refrigeracin de flujo transversal en la culata Filtro de aceite colocado en vertical Sistema de combustible sin retorno Ventilacin y desaireacin del crter del motor

Caractersticas tcnicas - gestin del motor

Bobinas de encendido individuales con etapasfinales de potencia integradas

Electrovlvula para recirculacin gases escape Tratamiento posterior de los gases de escape

con catalizador cercano al motor, sondalambda de banda ancha y sonda lambda desalto

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Ms informacin relativa a este motorlas encontrar en el programa autodi-

dctico nm. 260 - Motores de gaso-lina 1,2 ltrs./3 cilindros.

Diagrama potencia/par motor

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(1/min)1000 50002000 3000 40000

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Datos tcnicos

Revoluciones

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Letras distintivas de motor AUA/BBY

Cilindrada 1390 cm

3

Tipo constructivo Motor de 4 cilindros en lnea

Vlvulas por cilindro 4Dimetro de cilindros 76,5 mm

Carrera 75,6 mm

Compresin 10,5 : 1

Potencia mx. 55 kW a 5000 rpm

Para motor mx. 126 Nm a 3800 rpm

Gestin del motor Magneti Marelli 4MV

Combustible Sper sin plomo 95 octanos(Normal sin plomo 91 octanoscon pequea reduccin de pot-encia)

Tratamiento posterior degases de escape

Precatalizador, catalizador prin-cipal con regulacin lambda,recirculacin gases de escape

Norma gases de escape EU4 (1/min)1000 50002000 3000 4000

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Motor de gasolina de 4 cilindros1,4ltrs./55 kW con 4 vlvulas porcilindro

En combinacin con la caja de cambios manual,para el lanzamiento al mercado se introduce elmotor de 1,4ltrs./55 kW con letras distintivasAUA que ya tiene el sistema de combustible sinretorno.Ms tarde se cambiar a un motor de1,4ltrs./55 kW con letras distintivas BBY dedesarrollo ms avanzado. En combinacin con

la caja de cambios automtica se introduce estemotor (BBY) de inmediato.

Novedades tcnicas - mecnica

Filtro de aire integrado en la tapa del motor Sistema de combustible sin retorno Ventilacin y desaireacin del crter del motor

Novedades tcnicas - gestin del motor

Bobinas de encendido individuales Electrovlvula para recirculacin de gases de

escape

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Diagrama de potencia/par motor

Revoluciones

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Datos tcnicos

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Motores

Motor de gasolina de 4 cilindros1,4ltrs./74 kW con 4 vlvulas porcilindro

Este motor es un desarrollo ms avanzado delmotor de 1,4ltrs./74 kW del modelo anterior.

Novedades tcnicas - mecnica

Filtro de aire integrado en la tapa del motor Sistema de combustible sin retorno Ventilacin y desaireacin del crter del

motor Colector de admisin de plstico

Novedades tcnicas - gestin del motor

Bobinas de encendido individuales Electrovlvula para recirculacin de gases

de escape

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Letras distintivas de motor BBZ

Cilindrada 1390 cm

3

Tipo constructivo Motor de 4 cilindros en lnea

Vlvulas por cilindro 4

Dimetro de cilindros 76,5 mm

Carrera 75,6 mm

Compresin 10,5 : 1

Potencia mx. 74 kW a 6000 rpm

Para motor mx. 126 Nm a 4400 rpm

Gestin del motor Magneti Marelli 4LV

Combustible Sper plus sin plomo 98 octanos(Sper sin plomo 95 octanos conpequea reduccin de potencia)

Tratamiento posterior degases de escape

Precatalizador, catalizador prin-cipal con regulacin lambda,recirculacin gases de escape

Norma gases de escape EU4(1/min)

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Diagrama de potencia/par motorDatos tcnicos

Revoluciones

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Ventilacin y desaireacin del crterdel motor

La ventilacin y desaireacin del crter del motorse introduce en todos los motores de gasolina.

El sistema est compuesto de:

Un separador de aceite Una vlvula con membrana Un tubo flexible de plstico y Un tubo flexible con vlvula de retencin para

ventilacin (en el filtro del aire)

La ventilacin y desaireacin del crter del motorevita que salga aceite e hidrocarburos no quema-dos al aire exterior.Mediante una aspiracin adicional de aire frescose mejora la ventilacin y desaireacin del crterdel motor, con lo que se produce menos condensa-cin y la calidad del aceite y la seguridad contracongelamiento se aumentan considerablemente.

La vlvula con membrana

Se encarga de mantener un mismo nivel del pre-sin en el crter del motor y una ventilacinbuena del mismo. Est dividida por una mem-brana en dos cmaras. Una cmara est conec-tada con el aire exterior y la otra con el colectorde admisin.

Si la depresin del colector de admisin esalta (p. ej. al ralent), se tira de la membranaen contra de la fuerza del muelle en direcina la seccin de apertura. De este modo seaspira menos gas del crter del motor.

Entrada de aire fresco

del filtro del aire Vlvula de membrana

Separador aceite

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Tubo flexiblede plstico

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Si la depresin del colector de admisin esbaja (p. ej. plena carga) el muelle presionaa la membrana hacia atrs.. De este modose abre mucho la seccin y se aspira ms gasdel crter del motor.

viene delcrter del motor

Entradaaire exterior

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M

Motores

Sistema de combustible sin retorno

El sistema de combustible sin retorno se intro-duce en todos los motores de gasolina, exceptoen el motor de 1,2 ltrs./40 KW.

El combustible es alimentado por la bomba decombustible hacia el filtro de combustible.Desde all va hacia el tubo de distribucin decombustible y hacia los inyectores.

La presin de combustible se mantiene constanteen 3 bares y es regulada por el regulador depresin de combustible del filtro.

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Bomba decombustible elctrica

Filtro combustible

Tubo distribuidor combustible

Inyectores

Vlvula de purga aire

En el sistema de combustible sinretorno se anula el tubo de retornoque va del tubo de distribucin haciael depsito de combustible.

En el sistema de combustible sin retorno, en el tubo de distribucin de combustible existe unavlvula de purga de aire. Despus de realizar trabajos en este sistema se debe realizar unapurga. Tenga en cuenta al respecto el Manual de Reparaciones.

Regulador depresin de combustible