UNIVERSIDAD AUTONOMA DE BAJA

CALIFORNIA

Centro de Ingeniería y Tecnología

Unidad Valle de las Palmas

MECANICA DE SUSTENTACION

“Practica 1”

Alumno: Alvarado Jiménez William Manuel

Carrera: Ingeniería Aeroespacial

Grupo: 566

Índice

Introducción 3Objetivo 3Procedimiento 4Conclusión 5Anexos 6

Introducción

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La variación de velocidad y presión estática son muy importantes en el análisis de las aviones las cuales son descritas por la ecuación de Bernoulli, esta ecuación esta descrita por la presión sumada por la velocidad al cuadrado por la densidad sobre dos, al hacer fluir aire por un tubo de Venturi en el cual estaremos trabajando se analizara el cambio de presión estática y saber si disminuye o aumenta la velocidad para así poder registrar las variaciones de presión y velocidad

Objetivo

En esta práctica se desea obtener el conocimiento de la variación de la presión y la velocidad en un tubo de Venturi y con las áreas dadas en cada uno de los tubos que están distribuidos a lo largo de la sección reducida del tubo se obtendrá el caudal, para esto se tendrá que obtener la velocidad y la presión en las diferentes alturas de cada uno de los puntos.

Procedimiento

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1. Encender el fan y fijar su velocidad poco a poco hasta llega al 50%2. Anotar las lecturas obtenidas así como a velocidad calculada en la tabla3. Fijar el fan al 100% de su velocidad y para registrar los nuevos datos en la tabla.4. Medir nuevamente las once alturas del manómetro y anotarlas 5. Obtener las velocidades y presiones en cada punto y anotar los resultados

Marco teórico

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La presión estática la que tiene un fluido, independientemente de la velocidad del mismo, y que se puede medir mediante la utilización de tubos piezométricos. La presión total que ejerce un fluido -bien sea gaseoso o líquido- se define como la suma de la presión estática y la presión dinámica.

Donde

 = Presión total en pascales

 = Presión estática en pascales

 = Presión dinámica en pascales

La Presión Dinámica se puede decir que es cuando los fluidos se mueven en un conducto

En el caso de que el flujo sea normal a la superficie o sección considerada, de área A, entre el

caudal y la velocidad promedio del fluido existe la relación:

donde

 Caudal  Es el área

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H(mm) V(m/s) P(Pa) Q(m3/s) H(mm) V(m/s) P(Pa) Q(m3/s)Punto 1 12 13.97 117.7 0.3130 36 24.26 353.1 0.542Punto 2 10 12.786 98.1 0.2538 30 22.14 294.3 0.439Punto 3 14 15.12 137.3 0.2626 42 26.20 412.0 0.455Punto 4 14 15.12 137.3 0.2268 44 26.82 431.6 0.402Punto 5 20 18.08 196.2 0.2712 66 32.84 647.4 0.4926Punto 6 22 18.96 215.8 0.2844 72 24.31 706.3 0.364Punto 7 18 17.155 176.5 0.2810 60 31.32 588.6 0.513Punto 8 16 16.174 156.9 0.2894 48 28.01 470.8 0.5019Punto 9 12 14.007 117.7 0.2718 40 25.57 392.4 0.4963Punto10 6 9.904 58.86 0.2070 12 14.00 117.7 0.292Punto11 8 11.43 78.48 0.2561 28 21.39 274.6 0.479

Conclusión

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Con la realización de esta práctica pudimos comprender otra aplicación del túnel, volvimos a retomar la ecuación de Bernoulli y ecuaciones de la práctica pasada para poder calcular la velocidad y la presión, para poder realizar esta práctica trabajamos con dos flujos e aire y el agua me pareció interesante como la presión que debíamos anotar era del aire y la velocidad era la del agua, el túnel que utilizamos es muy importante en el estudio de los fluidos y cómo se comportan en las superficies al igual que en las alas del avión por eso considero que es de mucha ayuda para la comprensión de los fluidos y la sustentación de las aviones

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