PRÁCTICAS DE CONTROL DE MOTORES ELÉCTRICOS, 2o
CUATRIMESTRE
Práctica de Control de Arranque y Paro con Relevador de
ProtecciónRealiza el control del arranque y paro de un motor
monofásico (M 1F) por medio de un interruptor depalanca que acciona
un contactor magnético, contando con una protección por medio de un
relevadorde sobrecarga.Material:
1. 1 Contactor magnético
2. 1 Interruptor de palanca
3. 1 Motor monofásico
4. 1 Relevador de sobrecarga
5. Puntas de conexión (Cable para conexiones AWG-12 o 14 según
la potencia del motor)
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Práctica de Control de VelocidadCircuito para controlar la
velocidad de un motor monofásico de CA, basado en la regulación por
poten-ciómetro apoyado en el uso del TRIACMAC 310−
4(MAC 310A4), el conjunto resistor R3 y capacitor
C 3se utiliza para filtrar picos transitorios de alto
voltaje que pudieran aparecer. El conjunto de elementosP
(potenciómetro) y C 2 son los mínimos necesarios
para que el triac sea disparado. El triac controlael paso de la
corriente alterna a la carga conmutando entre los estados de
conducción (pasa corriente)y corte (no pasa corriente) durante los
semiciclos negativos y positivos de la señal de
alimentación(110/220 VAC), se usará el siguiente material:
1. 1 Potenciómetro de 100kΩ.
2. 2 Resistencias de 47kΩ.
3. 3 Capacitores de 0.1µFa200v
4. 1 Resistencia de 100Ω.
5. TRIACsMAC 310−4(MAC 310A4) (depende de
la carga, uno de 2A para aplicaciones comunes comoésta)
para asegurar la polarización del circuito, se recomienda hacer
uso de una clavija polarizada con laentrada ancha en el neutro y la
delgada a la fase. ésto para un buen funcionamiento.
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Práctica de Control de GiroRealizar el control del arranque y
paro de un motor monofásico en sus dos sentidos de giro por mediode
un interruptor reversible tipo tambor.
1. 1 Interruptor Reversible Tipo tambor
2. 1 Motor monofásico de C.A.
3. Puntas de conexión (Cable para conexiones AWG-12 o 14 según
la potencia del motor)
