Presentación de PowerPointportalcip.org/wp-content/uploads/2017/09/Factores-riesgo-en-caden… · • Buzos • Scanners • Cámaras de vigilancia • Radares • Medios marítimos

“Factores de riesgo en la cadena logística de la carga marítima”

Capitán de Navío SGC (r)

Manuel Hinojosa López

Perú

Temario

1. INTRODUCCION

2. EVALUACIÓN

3. CONCLUSIONES

4. RECOMENDACIONES

Capitán de Navío SGC (r) Manuel Hinojosa López

Temario

1. INTRODUCCION

2. EVALUACIÓN

3. CONCLUSIONES

4. RECOMENDACIONES



Cadena logística de carga marítima – Principales actores

IMPORTADOR

EXPORTADOR TRANSPORTISTA DEPOSITO TEMPORAL TRANSPORTISTA PUERTO TRANSPORTE

INTERNACIONAL

Cadena logística de carga marítima – Factores de riesgo

Amenazas

Medidas de protección

Vulnerabilidades

Estrategias y herramientas


Principales puertos del Perú


Alcance geográfico del estudio – Puerto del Callao


Instalaciones portuarias

Depósitos temporales

DPW

APMT

DPA

Base Naval /

SIMAMuelle 7

Frente marítimo – Rada exterior

Carga de exportación

- Para el extranjero

- Cabotaje

Carga de importación

- Para el puerto

- En tránsito

Robo

Contrabando

Robo

T.I.D.

Frente marítimo – Rada interior

Cadena logística de carga marítima – Autoridades competentes

Aduanas

Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Autoridad Portuaria Nacional

Autoridad Marítima Nacional

Policía Nacional


IMPORTADOR


INTERNACIONAL

Cadena logística de carga marítima – Normativa sobre protección

Rgmto. Nacional

Adm. de Transporte

Directiva Nº 001-2014-

MTC/15. Características

técnicas Sistema Control

y Monitoreo Inalámbrico

Ley Gral. Aduanas Ley Gral. Aduanas Ley Gral. Aduanas

Reglamento Ley

Gral. Aduanas

Reglamento Ley

Gral. Aduanas Reglamento Ley

Gral. Aduanas

R/M Nº 330-2004-MTC-

02. Norma Obtención de

Declaración Cumplimiento

de Instalación Portuaria

Código PBIP Código PBIP


IMPORTADOR


INTERNACIONAL


CCTV

GPS en vehículos

Aduanas

PBIP en instalaciones Portuarias

PBIP en instalaciones buques

Radar

Cámaras vigilancia (APN/DICAPI)

Unidades marítimas

(APN/DICAPI)

Drones (APN/DICAPI)

Cadena logística de carga marítima – Medidas de protección

Temario

1. INTRODUCCION

2. EVALUACIÓN

3. CONCLUSIONES

4. RECOMENDACIONES


Amenazas

Delincuencia / inseguridad ciudadana

Crimen organizado

Corrupción

Vulnerabilidades


Autoridades: Limitaciones / Sistemas comunicación e

información no integrados / Redundancia de recursos

I.P. y Autoridades: Limitada coordinación sobre

protección

Diferentes medidas de protección en cadena

logística

Carencia de un Plan integral de protección de cadena logística de carga

marítima

Precintos no seguros / inadecuada infraestructura

vial

Vigilancia de contenedores: solo personal de protección

Precintos: vulnerabilidad, no trazabilidad, no alerta

Infraestructura vial, rutas de transporte

Vigilancia de la carga

Temario

1. INTRODUCCION

2. EVALUACIÓN

3. CONCLUSIONES

4. RECOMENDACIONES


Conclusiones


No se tiene control / vigilancia en toda la cadena logística de

carga marítima

Instalaciones portuarias y buques:

eslabones más seguros de la

cadena logística

No estándar de medidas de

protección en la cadena logística

Compartir recursos fin ejercer vigilancia

más eficiente en zona de interés

Mayor intercambio de información de

seguridad: Autoridades y

miembros cadena

Actualizar marco normativo fin

optimizar estándares de seguridad

No trazabilidad de la carga /

“Discrecionalidad" en vigilancia

Maximizar uso de la tecnología:

obtención de información

Disuasión / detección oportuna /

Respuesta adecuada

Temario

1. INTRODUCCION

2. EVALUACIÓN

3. CONCLUSIONES

4. RECOMENDACIONES


Estrategias


1. Actualización normativa

2. Cooperación interinstitucional

3. Estándar de seguridad para cadena logística de carga marítima

4. Optimización de vigilancia y control del área de interés

5. Centro de Vigilancia y Control Interagencias

1. Actualización normativa


Hoja de Ruta Electrónica para transporte de carga

marítima

Transporte de carga: vehículos con sistema de

control y monitoreo inalámbrico

Acceso a información de depósitos e Instalaciones

Portuarias: personal, vehículos, carga

Incrementar medidas de seguridad física

2. Cooperación interinstitucional


- Licencias de conducir

- Propietarios vehículos

- GPS vehículos transporte de carga

- REDENAVES

- Cámaras de vigilancia

- Unidades de protección

- Drones

- SIMTRAC

- Radares

- Cámaras de vigilancia

- Unidades marítimas

- Drones

- Movimiento contenedores

- Cámaras de vigilancias

- Drones

3. Estándar de seguridad para la cadena logística de carga marítima



INTERNACIONAL

Sistemas de protección de componentes de cadena logística: estándares y compatibles

Referencia: Código PBIP

“Plan de Protección de la cadena logística de carga marítima”:

- Mecanismos de coordinación, compartir recursos e información.

- Lineamientos de control y protocolos de seguridad estándar.

- Niveles de riesgo para la carga según controles haya sido sometida

4. Optimización de la vigilancia y control del área de interés

Vigilancia y control de toda la cadena logística:

- Medios de vigilancia de entidades del estado: Aduanas / Autoridad Marítima /

Autoridad Portuaria / Policía Nacional / Municipalidades

- Acceso a medios de vigilancia particulares: instalaciones portuarias / almacenes

temporales

- Determinar necesidad incrementar / incorporar medios de vigilancia:


• Canes

• Buzos

• Scanners

• Cámaras de vigilancia

• Radares

• Medios marítimos (naves)

• Medios aéreos (drones)

• Medios submarinos (drones submarinos)

5. Centro de Vigilancia y Control interagencias

Coordinación adecuada.

Optimización empleo de medios.

Minimizar "discrecionalidad“ en vigilancia.

Análisis integral de información.

Detección oportuna.

Evaluación y toma de decisión "colegiada“.

Tiempo de reacción adecuado.

Operaciones coordinadas.


Herramientas de solución


Sistema de Información de

la cadena logística de

carga marítima

Control de Personas

Control de Contenedores

Control de naves

Vigilancia marítimo portuario

Sistema de Información – Control de personas



INTERNACIONAL

• Propietarios

• Trabajadores

• Propietarios

• Personal

administrativo

• Personal de vigilancia

• Estibadores

• Operadores grúas

• Agentes de Aduanas

• Personal Aduanas

• Personal administrativo

• Personal de Protección

• Estibadores

• Operadores grúas

• Prácticos

• Tripulantes remolcadores

• Policía Nacional

• Personal Aduanas

• Agentes de Aduanas

• Agentes Marítimos

• Prestadores de servicios

• Armadores

• Tripulaciones

• Agentes

Marítimos

• Propietarios

• Choferes

• Ayudantes

Sistema de Información – Control de contenedores


Control en Tránsito

Precintos electrónicos

Centro control GPS camiones

Hoja ruta electrónica

Cámaras video

Control en almacenamiento

Cámaras video

Precintos RFID

“Georuta”

Sistema de Información – Control de naves


Movimiento del buque (SIMTRAC)

Carga a embarcar /

desembarcar (REDENAVES)

Detección actividades

sospechosas

Sistema de Información - Vigilancia Marítimo Portuario

S.I. Vigilancia Marítimo Portuario

Cámaras

Radares

Estaciones A.I.S

Unidades Marítimas

Drones aéreos

Drones submarinos

InformaciónEstrategias y Herramientas

Acción oportuna

Maximizar uso de tecnología

Trazabilidad

Eliminar discrecionalidad

Gestión del conocimiento



“Factores de riesgo en la cadena logística de la carga marítima”

Capitán de Navío SGC (r)

Manuel Hinojosa López

Perú

GRACIAS POR SU ATENCIÓN!!!

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