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Organiza: Con el apoyo de:
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Fase 1, 2 y 3
Proyecto:
“Estudio de la interacción entre el turismo de cruceros y los cetáceos presentes en el entorno
del puerto de Cartagena y propuesta de actuaciones para minimizar la afección acústica
de dicha actividad”
José Luis Sancho GómezGrupo Tratamiento de Datos y Aprendizaje Máquina (TDAM)
ETSIT-UPCT(11 de julio de 2019)
Organiza: Con el apoyo de:
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Punto de partida
Prestación de Servicios entre la Universidad Politécnica de Cartagena y el la Autoridad
Portuaria de Cartagena
[Gilabert et al, 2018] Gilabert et al, J. (Octubre, 2018). Obtención de registros de
ruidos submarinos producidos por buques de pasaje en las maniobras de
aproximación y salida al puerto de cartagena, ref. UPCT: 5396-18IQA. Informe
Técnico.
Organiza: Con el apoyo de:
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1ª parte Caracterización del ruido submarino producido por los
cruceros en el Puerto de Cartagena
2ª parte Evaluación de los posibles impactos que el turismo de
cruceros pueda ejercer sobre los cetáceos
3ª parte
Elaboración, si así se considera conveniente, de un
plan de directrices de gestión del turismo de cruceros
compatible con la conservación de los cetáceos.
Objetivos
Organiza: Con el apoyo de:
Fases I y II: Caracterización y evaluación
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• Preprocesado: anotaciones y etiquetado• Procesado de señal• Resultados
- Figuras- Tablas
• Conclusiones
Fases III: Posibles directrices
ESQUEMA DE LA PRESENTACIÓN
Organiza: Con el apoyo de:
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Etiquetado- Matlab R2013a- Lectura ficheros .wav (2 ó 5 minutos) y excel.- Extracción parámetros de configuración del hidrófono (fecha, hora, frecuencia muestreo,
tensión de pico, sensibilidad, etc.).- Eliminación de registros no-válidos
Organiza: Con el apoyo de:
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Medidas
Nivel de exposición sonora (SEL)
Nivel de presión sonora (SPL)
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Procesado
Organiza: Con el apoyo de:
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Avistamientos de ANSE
Avistamientos de cetáceos registrados por ANSE en 18 años (1999-2016) desde el estrecho de Gibraltar hasta las costas del sur de Alicante.
Organiza: Con el apoyo de:
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SALIDA DEL SEA DREAM I
• Presión acústica con las anotaciones
realizadas.
• Espectrograma.
• Tramos crucero y no crucero
seleccionados del espectrograma.
Resultados: Figuras
Organiza: Con el apoyo de:
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SALIDA DEL SEA DREAM I
• SPL: Nivel de presión acústica sin
ponderación (valores RMS en
ventanas deslizantes de 10s).
• SPLLF: Nivel de presión acústica con
ponderación de bajas frecuencias
(LFw, Low-Frequency weighting).
• SPLMF: Nivel de presión acústica con
ponderación de medias frecuencias
(MFw, Mid-Frequency weighting).
Organiza: Con el apoyo de:
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SALIDA DEL SEA DREAM I
• SEL: Nivel de exposición
acústica con ventana temporal
de 2 minutos sin ponderación.
• SELLF: Nivel de exposición
acústica con ventana temporal
de 2 minutos y ponderación
LFw.
• SELMF: Nivel de exposición
acústica con ventana temporal
de 2 minutos y ponderación
MFw.
Organiza: Con el apoyo de:
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SALIDA DEL SEA DREAM I
• SPLFC: Nivel de presión acústica
por tercios de octava con
frecuencias centrales (FC) 32,
125, 251, 501, 1000, 1995 y
3162 Hz.
Organiza: Con el apoyo de:
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• La mayor contribución del
ruido de los cruceros está en
las bajas frecuencias.
• Las componentes del ruido
de cruceros sólo se aprecian
en las representaciones con
ponderación.
Interpretación de las figuras
Organiza: Con el apoyo de:
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Entrada del BRITANNIA (07/05/2018)
Organiza: Con el apoyo de:
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Evaluación sobre impactos
• La fuente sonora que constituye un crucero no supera en ningún caso los límites
encontrados en la bibliografía relativos a impactos TTS, PTS y cambios de
comportamiento (huida).
• Se certifica el resultado esperado sobre el posible enmascaramiento que puede
producirse debido a que las frecuencias del sonido del crucero solapan con parte de
las frecuencias empleadas por los cetáceos LF y MF para comunicarse, cazar,
localización y navegación.
Organiza: Con el apoyo de:
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Posibles directrices
Reducción de la velocidad de los
buques, medida sencilla de probada
eficacia:
- Reducción del enmascaramiento
- Reducción de la cavitación
[MCKenna, 2017] M. F. McKenna, C. Gabriele, and B. Kipple.
Effects of marine vessel management on the underwater
acoustic environment of glacier bay national park, ak. Ocean
and Coastal Management, 139:102–112, 2017.
Organiza: Con el apoyo de:
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Política de bonificaciones
Sería pertinente considerar el establecimiento de políticas de bonificaciones
económicas para los barcos denominados verdes o poco contaminantes
(bajas emisiones de CO2), incluyendo su contribución a la contaminación
acústica submarina (diseño de motores y hélices).
