Presentación de PowerPoint · P8.- De quins dels següents mitjans de transport eres usuari/a habitual per motius de feina, estudis, acompanyaments de persones a càrrec, etc. abans

Resultats 1ª onada Maig 2020

ANÀLISI DEL COMPORTAMENT

FUTUR DELS USUARIS DEL

TRANSPORT PÚBLIC DE

BARCELONA DESPRÉS

DE LA CRISIS DEL COVID’19

Elena Comas - Juny de 2020

Preparat per a

2

C O N T INGUT

1. SITUACIÓ DE PARTIDA I OBJECTIUS

2. DISSENY DE LA INVESTIGACIÓ

3. HÀBITS DE MOBILITAT PRE-COVID’19

4. CANVI D’HÀBITS EN LA MOBILITAT

5. QUANTIFICACIÓ DEL CANVI DE DEMANDA

6. MOTIUS QUE GENEREN CANVI

7. PERFIL DELS USUARIS

8. ACCIONS MÉS RELLEVANTS

9. CONCLUSIONS

3

S IT UACIÓ D E P A R T IDA I O B JE CTIUS

SITUACIÓ DE PARTIDA

Donada la situació de confinament total i parcial decretat provocat per la crisi del Coronavirus, a partir de

mitjans del mes de Març’20 s’ha produït una davallada important en la mobilitat dels usuaris del transport

públic de l’àrea de Barcelona.

Un cop s’aixequi l’estat d’alarma del confinament obligatori i es pugui dur a terme una vida relativament

normal, es preveu que la incertesa i la por (ús de mascaretes i guants, massificació en els transports, etc. )

generin un canvi d’hàbits significatiu en l’ús del transport públic per part dels usuaris, i que impulsin la

necessitat a buscar alternatives als seus mitjans de transport habituals, com per exemple caminar, vehicle

privat com cotxe o moto, bicicleta, patinet, etc.

També poden haver altres causes que provoquin una reducció de la mobilitat en transport públic, com per

exemple la possibilitat de teletreballar, reducció del horari laboral, canvi de format d’estudis de presencial a

online, etc., però es consideren causes externes que queden fora de control de l’administració pública.

Per aquest motiu, l’Autoritat del Transport Metropolità necessita disposar d’informació per tal d’anticipar el

comportament futur de la demanda (usuaris) del transport públic metropolità un cop es restableixi la

normalitat a la àrea de Barcelona en els seus desplaçaments habituals.

4

S IT UACIÓ D E P A R T IDA I O B JE CTIUS

OBJECTIUS

L’objectiu general de la investigació és entendre les actituds envers al transport públic per tal d’anticipar el

comportament futur de la demanda (usuaris) del transport públic de Barcelona un cop es restableixi la

normalitat en els seus desplaçaments habituals.

Objectius concrets que es preveuen (pendents de definir amb ATM):

• Nivell de ús del transport públic anteriorment a la crisi, actualment i consideració futura, per identificar el

canvi d’hàbits en els aspectes següents:

• Freqüència d’ús de cada mitjà de transport

• Tipus de mitjà de transport públic utilitzat (autobús, metro, ferrocarrils generalitat, tren rodalies, tramvia)

• En el cas que es canviï de mitjà de transport, quins mitjans alternatius es consideren (caminar, vehicle

privat com cotxe o moto, bicicleta, patinet, etc.)

• En el cas que hi hagi un canvi d’hàbits en l’ús del transport públic, entendre els factors que provoquen el

canvi d’hàbits d’ús i dimensionar la seva importància.

• Identificar el perfil dels usuaris que canviaran els seus comportaments de ús del transport públic i els que no

canvien el seu comportament de ús del transport públic, en base a perfil sòcio-demogràfic (edat, sexe),

perfil professional (tipus de tasca laboral o d’estudis, sector d’activitat, etc.), perfil de mobilitat (tipus de

mitjans de transport públic, distància recorreguda).

5

C O N T INGUT









9. CONCLUSIONS

QÜESTIONARI ONLINE

CAWI (Computer Assisted Web Interview): enquesta auto-

administrada a través de qüestionari online.

Qüestionari de 10 minuts de durada aproximada a través de

Ordinador o Tablet o Mòbil.

TAMANY MOSTRAL

Dues onades treball de camp de 800 enquestes cada onada

1ª onada al mes de Maig 2020

2ª onada al mes de Juny 2020

Total: 1.600 enquestes

TREBALL DE CAMP

La primera onada d’entrevistes s’ha realitzat del 11 al 19 de

Maig 2020.

6

D IS SENY D E L A IN V EST IGACIÓ

PÚBLIC OBJECTIU

Individus d’ambdós sexes de 16 anys o més, residents a la província de

Barcelona.

Identificant els residents a l’àrea de dintre de les Rondes de Barcelona i

de fora de les Rondes.

Tots són usuaris habituals del transport públic de la província de Barcelona

i AMB (autobús, metro, ferrocarrils, tren rodalies, tram, etc.)

Usuari habitual definit en base a un mínim de freqüència d’ús habitual en

el període anterior al mes de Març (abans del confinament).

La freqüència d’us del transport públic és de un cop a la setmana com a

mínim. Hi ha diferents nivells de freqüència d’ús del transport públic, des

del més intensiu al més esporàdic.

7


8


DISTRIBUCIÓ DE LA MOSTRA

En funció dels codis postals facilitats per la ATM

Els 801 individus entrevistats són homes i dones entre 16 y 75 anys d’edat, residents de la zona de la

província de Barcelona. Dos terços de la mostra es corresponen a residents dintre de la Ronda i un

terç resideixen fora de la Ronda de Barcelona

GÈNERE # entrevistes % entrevistes

Home 398 50

Dona 403 50

Total 801 100

TRAMS D'EDAT # entrevistes % entrevistes

De 16 a 24 anys 94 12

De 25 a 34 anys 122 15

De 35 a 44 anys 176 22

De 45 a 54 anys 165 21

De 55 a 65 anys 137 17

Més de 65 anys 107 13

Total 801 100

ÀREA DE RESIDÈNCIA # entrevistes % entrevistes

Dintre RONDA 515 64

Fora RONDA 286 36

Total 801 100

9

C O N T INGUT









9. CONCLUSIONS

10

H À B ITS D E M O B IL ITAT P R E -COVID ’19

MOTIUS DE DESPLAÇAMENT

(% individus)

P.13 Per quins dels següents motius utilitzaves el transport públic entre setmana (de dilluns a divendres)?

I el caps de setmana (dissabte/diumenge/festius)?

(n=801) (n=801) (n=801)

Entre setmana (Dill-Div)

Cap de setmana (Diss-Diu)

Entre setmana i cap de setmana (Dill-Diu)

Aquest estudi es

refereix únicament als desplaçaments

habituals per motius de feina, estudis o acompanyaments

habituals

El principal motiu de desplaçament entre setmana és per anar a la feina, mentre que les activitats

d’oci i lleure són les que generen mobilitat el cap de setmana.

11


MOTIUS DE DESPLAÇAMENT

(% individus)

P.13 Per quins dels següents motius utilitzaves el transport públic entre setmana (de dilluns a divendres)?

(n=298) (n=94)

De 16 a 24 anys De 25 a 44 anys

(n=302) (n=107)

De 45 a 65 anys Més de 65 anys

Entre setmana (Dilluns a Divendres)

Els motius de desplaçament varien significativament en funció del tram d’edat: els més joves (16-

24 anys) es desplacen per estudiar i/o treballar, els que tenen entre 25 i 65 anys van

majoritàriament a treballar, i les persones de més de 65 anys es mouen per motius diversos.

12


DISTÀNCIA / TEMPS DE DESPLAÇAMENT

(% individus)

Mateix municipi

63%

Altre municipi

37%

P15.- Els desplaçaments habituals que feies en _________ (MOSTRAR TRANSPORT PÚBLIC MÉS HABITUAL) eren dintre del mateix municipi de

residència o et desplaçaves a un altre municipi?

(n=801)

Més a prop/

menys temps

Més llunyà /

més temps

Quasi dos terços dels entrevistats es desplacen dintre del mateix municipi de residència,

la meitat a 30 minuts o menys. El terç restant es desplacen a un altre municipi, un 25% a

un municipi a més de 5 Km.

13


DISTÀNCIA / TEMPS DE DESPLAÇAMENT

(% individus)

30%

70%

P15.- Els desplaçaments habituals que feies en _________ (MOSTRAR TRANSPORT PÚBLIC MÉS HABITUAL) eren dintre del mateix municipi de

residència o et desplaçaves a un altre municipi?

(n=286)

Dintre Rondes (64%) Fora Rondes (36%)

(n=515)

82%

18%

Mateix

municipi

Altre

municipi

Mateix

municipi

Altre

municipi

Més a prop/

menys temps

Més llunyà /

més temps

La gran majoria dels residents dintre de Rondes es desplacen dintre del mateix municipi

de residència, la majoria a 30 minuts o menys. Els residents de fora Rondes, la majoria es

desplacen a altres municipis, a més de 5 Km en major proporció.

14


MITJÀ DE TRANSPORT HABITUAL

(% individus)

(n=801)

(n=801) P8.- De quins dels següents mitjans de transport eres usuari/a habitual per motius de feina, estudis,

acompanyaments de persones a càrrec, etc. abans del període de confinament?

Tots els entrevistats són usuaris habituals d’algun mitjà de transport públic, encara que un 51% el

combinen amb el transport privat o individual. Els mitjans de transport públic més utilitzats són el

metro i l’autobús seguits del Tren i FGC. El cotxe és el mitjà privat més habitual.

Mitjans de Transport Públic Mitjans de Transport Privat o Individual

(n=801)

15



(% individus)

(n=515)

(n=515) P8.- De quins dels següents mitjans de transport eres usuari/a habitual per motius de feina,

estudis, acompanyaments de persones a càrrec, etc. abans del període de confinament?

Dintre Rondes


El metro i l’autobús tenen un major ús entre els residents dintre de les Rondes.

16



(% individus)

(n=286)

(n=286)

P8.- De quins dels següents mitjans de transport eres usuari/a habitual per motius de feina,


Fora Rondes

El Tren i els Ferrocarrils de la Generalitat de Cataluña tenen un ús proporcionalment major fora

de Rondes comparat amb els residents de dintre de les Rondes, juntament amb el cotxe.


17


NÚMERO DE MITJANS DE TRANSPORT HABITUAL

(% individus)



La mitjana del número de mitjans de transports públics utilitzats habitualment

per anar a la feina, estudis o acompanyaments, són 2,3.


Mitjana (#

transports)

2,3 0,7

1,3

(n=801)

(n=405) Base: utilitzen algun

Mitjana (#

transports) Mitjana (# transports)

2,9

Total Mitjans de Transport

(n=801) (n=801)

18


FREQÜÈNCIA D’ÚS PER MITJÀ DE TRANSPORT HABITUAL

(% individus)

P12.- Tenint en compte els mitjans de transport públics que utilitzaves per motius de feina, estudis o acompanyaments de persones a càrrec, amb

quina freqüència aproximada eres usuari/a de ______?

(n=613) (n=536) (n=255) (n=214) (n=114) (n=76) (n=301) (n=65) (n=51) (n=48)

El mitjà de transport públic amb la major freqüència d’ús correspon al

metro i l’autobús, mentre que el tramvia és el que té un ús més esporàdic.

El cotxe té una freqüència inferior a la majoria de mitjans públics.


19


(n=801) P9.- I quin era el mitjà de transport que utilitzaves més freqüentment?

MITJÀ DE TRANSPORT PRINCIPAL

(% individus) TR. PÚBLIC

(n=801) (n=801)

(n=341)

(n=238)

(n=112)

(n=61)

(n=17)

(n=32)

TRANSPORT PÚBLIC

TRANSPORT PRIVAT

/INDIVIDUAL

METRO

FGC

TREN

AUTOBÚS

TRAMVIA AUTOCAR

TOTS TRANSPORTS

El mitjà de transport principal entre el públic entrevistat (amb un ús habitual del transport públic)

és majoritàriament el transport públic, essent metro y autobús els mitjans més rellevants.

TRANSPORT PÚBLIC

TRANSPORT PRIVAT

/INDIVIDUAL

20


P9.- I quin era el mitjà de transport que utilitzaves més freqüentment?

TRANSPORTS SOTERRATS

TRANSPORTS SUPERFÍCIE

MITJÀ DE TRANSPORT PÚBLIC PRINCIPAL

(% individus)

(n=801)

(n=341)

(n=801)

(n=61)

(n=112)

(n=238)

(n=49)

METRO

FGC

TREN

AUTOBÚS

AUTOCAR TRAMVIA

(n=514)

(n=287)

Dos terços dels usuaris utilitzen els transports públics soterrats, mentre que l’altre

terç és usuari de transports de superfície.

(n=17)

(n=32)

21




(% individus)

(n=49)

Fora Rondes Dintre Rondes

(n=515) (n=286)

TRANSPORT PÚBLIC

TRANSPORT PRIVAT

/INDIVIDUAL

TRANSPORT PÚBLIC

TRANSPORT PRIVAT

/INDIVIDUAL

L’ús de transport privat, com el cotxe, és més rellevant fora de Rondes que dintre Rondes.

22



MITJÀ DE TRANSPORT PÚBLIC PRINCIPAL

(% individus)

(n=49)

Fora Rondes Dintre Rondes

METRO

FGC TREN

AUTOBÚS

TRAMVIA AUTOCAR

METRO

FGC

TREN

AUTOBÚS

TRAMVIA

AUTOCAR

TRANSPORT PÚBLIC

TRANSPORT PRIVAT

/INDIVIDUAL

TRANSPORT PÚBLIC

TRANSPORT PRIVAT

/INDIVIDUAL (n=515) (n=286)

La gran majoria de residents dintre Rondes són usuaris principals del metro o l’autobús,

mentre que fora de Rondes hi ha més varietat de transports públics.

23


FRÀNGES HORÀRIES (dues com a màxim)

(% individus)

53%

(6h. – 9h.)

35%

(9h. – 13h.)

36%

(13h. – 17h.)

47%

(17h. – 21h.)

8%

(21h. – 00h.)

P16.- En quines franges horàries utilitzaves el ________ (MOSTRAR TRANSPORT PÚBLIC MÉS HABITUAL) més habitualment? Marca una o

dues respostes, les més habituals, corresponents al desplaçament d’anada i tornada (n=801)

Les dues franges horàries amb un major l’ús del transport públic corresponen a la

hora punta del matí (7h - 9h)., seguida de la hora punta de la tarda (17h. - 19h).

24


NIVELL D'OCUPACIÓ

(% individus)

P.17 I en general, quina era la teva sensació del nivell d’ocupació del _________ (MOSTRAR TRANSPORT PÚBLIC MÉS HABITUAL) en els teus

desplaçaments habituals?

(n=801)

78% PLE / MOLT PLE

La gran majoria dels entrevistats valoren la sensació del transport públic com a molt ple o ple .

25


NIVELL D'OCUPACIÓ

(% individus)

P.17 I en general, quina era la teva sensació del nivell d’ocupació del _________ (MOSTRAR TRANSPORT PÚBLIC MÉS HABITUAL) en els teus

desplaçaments habituals?

(n=341)

Metro FGC Tren Autobús

(n=61) (n=112) (n=238)

El metro principalment, tren i l’autobús són els mitjans de transport públics amb una major sensació

d’ocupació.

Molt ple

Ple

Mig

Buit

Molt buit

82% 79% 77%

71% PLE /

MOLT PLE

26


NIVELL D'OCUPACIÓ

(% individus)

P.17 I en general, quina era la teva sensació del nivell d’ocupació del _________ (MOSTRAR

TRANSPORT PÚBLIC MÉS HABITUAL) en els teus desplaçaments habituals?

De 6h-9h De 9h-13h De 13h-17h De 17h-21h De 21h-00h

(n=422) (n=251) (n=285) (n=350) (n=61)

Independentment del mitjà de transport, les franges horàries més concorregudes són les que

generen una major sensació de plena ocupació.

Molt ple

Ple

Mig

Buit

Molt buit

(n=370)

De 7h-9h De 17h-19h

(n=244)

86%

PLE /

MOLT PLE

87% 86%

71% 73% 84%

72%

27

C O N T INGUT









9. CONCLUSIONS

28

C A N VI H À B ITS E N L A M O B IL IT AT

RECUPERACIÓ D’HÀBITS DE MOBILITAT

(% individus)

P.20 I creus que recuperaràs els mateixos hàbits de desplaçament i mobilitat a la feina, estudis o acompanyament respecte a com era abans

de la crisi Covid-19?

(n=801)

Segur que sí Probablement sí Potser sí o no Probablement no Segur que no

23% CANVI DE MOBILITAT

53%

RECUPERACIÓ DE LA MOBILITAT PRE-COVID’19

23% - 47% (mínim - màxim) CANVI DE MOBILITAT

La quantificació del canvi en la mobilitat dels usuaris del transport públic un cop es recuperi la

nova normalitat oscil.la entre el 23% i el 47%.

29


P.21 Creus que canviaràs de mitjà de transport per desplaçar-te respecte al mitjà de transport del que eres usuari/a abans de la crisi del

Covid-19?

CANVI D’HÀBITS MITJÀ DE TRANSPORTS

(% individus)

Sí, canviaré de mitjà de transport

És possible que canviï

No canviaré de mitjà de transport

No ho sé encara *

35%

CANVI MITJÀ DE TRANSPORT

(n=801)

Assumpció: El 14% de individus “indecisos” que declaren que no saben si canviaran de mitjà de transport els considerem que no canviaran.

Hi ha un 35% dels individus que declaren un (possible) canvi en el mitjà de transport per als seus

desplaçaments habituals un cop es recuperi la “nova normalitat”.

30


P.22 Quins mitjans de transport tens pensat utilitzar quan s’aixequi el confinament?

P.26 Creus que agafaràs el ___ (MOSTRAR TIPUS DE TRANSPORT PÚBLIC) amb la mateixa freqüència que abans de la crisi del Covid-19?


(% individus)

(n=801)

La tendència general del canvi serà a un menor ús de tots els mitjans de transport públics i

una tendència a incrementar l’ús dels mitjans de transports privats o individuals.

31


P.22 Quins mitjans de transport tens pensat utilitzar quan s’aixequi el confinament?

P.26 Creus que agafaràs el ___ (MOSTRAR TIPUS DE TRANSPORT PÚBLIC) amb la mateixa freqüència que abans de la crisi del Covid-19?


(% individus)

(n=613) (n=540) (n=258) (n=219) (n=119) (n=83) (n=361) (n=71) (n=66) (n=83) (n=49)

Base: utilitzaven cada mitjà de transport abans Covid’19

El menor ús dels mitjans de transport públics es produeix en una proporció similar.

32

Q U ANT IF ICACIÓ D E L C A N VI D E D E MANDA

TRANSPORT PÚBLIC

TRANSPORT

PRIVAT /INDIVIDUAL

PRE-COVID’19 POST-COVID’19

(n=801)

El canvi de la demanda es produirà tant per motius de “no utilització” del Transport Públic

com per una “menor freqüència d’ús.

SEGUIRAN UTILITZANT EL TRANSPORT PÚBLIC

DEIXARAN D’UTILITZAR EL TRANSPORT PÚBLIC

UTILITZARAN ALGUN

TRANSPORT PÚBLIC AMB MENOR FREQÜÈNCIA *

* Seguiran utilitzant el transport públic però amb una menor freqüència en almenys un mitjà de transport públic


(% individus)

33

C O N T INGUT









9. CONCLUSIONS

34


MITJÀ DE TRANSPORT UTILITZARÀ A FUTUR

(% individus)

(n=801) P22.- Quins mitjans de transport tens pensat utilitzar quan s’aixequi el confinament?


Com a resultat del canvi d’hàbits de mobilitat Post Covid’19, un 21% dels usuaris

del transport públic deixaran d’utilitzar-lo en els seus desplaçaments.

(n=801)

35



(% individus)

(n=801)

P8.- De quins dels següents mitjans de transport eres usuari/a habitual per motius de feina, estudis,


P22.- Quins mitjans de transport tens pensat utilitzar quan s’aixequi el confinament? c

Es preveu un 11% més de usuaris que es decantaran per l’ús de transport

privat/individual i un 7% declara que es desplaçarà caminant.


(n=801) PRE COVID’19

POST COVID’19

-21

-22

-15

-7

-7

-4

-1,5

+11

+3,5

+9

36


NÚMERO DE MITJANS DE TRANSPORT UTILITZARÀ A FUTUR

(% individus)

La mitjana de numero de transports públics alternatius utilitzats

habitualment es reduirà de 2,3 a 1,7.


2,3 0,7

1,3

(n=801)

(n=405)

Base:

utilitzen/utilitzaran

Mitjana (#

transports) 2,9

Total Mitjans de Transport

(n=801) (n=801)

2,5 (n=801)

1,7

(n=801)

0,8

1,3 (n=497)

Pre-

Covid’19

Post-

Covid’19 Pre-

Covid’19

Post-

Covid’19 Pre-

Covid’19

Post-

Covid’19



P22.- Quins mitjans de transport tens pensat utilitzar quan s’aixequi el confinament? c

37


CANVI DE MITJÀ DE TRANSPORT

(% individus)

(n=801)



P22.- Quins mitjans de transport tens pensat utilitzar quan s’aixequi el confinament?

Pre-Covid’19 Post-Covid’19

El 21% de usuaris que abandonaran el transport públic de cara al mes d’Octubre, es preveu

que la gran majoria es desplacin exclusivament en transport privat o caminant.

21%

21% ABANDONARAN EL TRANSPORT PÚBLIC

(n=801)

38



(% individus)

(n=405)




Pre-Covid’19

UTILITZAVEN TRANSPORT

PÚBLIC I PRIVAT

UTILITZAVEN TRANSPORT

PÚBLIC EXCLUSIVAMENT

Post-Covid’19

(37%)

(n=396)

(%) PERCENTATGE TOTAL

(3%)

(7%)

(2%)

(37%)

(1%)

(11%)

(1%) 21% ABANDONARAN EL TRANSPORT PÚBLIC

Un 75% es mantindran dintre del mateix grup de mitjans públics o privats/individuals, mentre

que un 25% dels usuaris canviaran mitjà de transport entre públics i privats/individuals.

39



(% individus)




Dintre Rondes

(n=515)


(n=515)

PRE COVID’19

POST COVID’19

Dintre Rondes es preveu un augment dels mitjans de transport principalment d’ús

individual.

40



(% individus)

(n=286)




Fora Rondes

PRE COVID’19

POST COVID’19


(n=286)

Fora Rondes es preveu un augment rellevant de l’ús del cotxe privat.

41


(n=801)

MITJÀ DE TRANSPORT PRINCIPAL UTILITZARÀ A FUTUR

(% individus)


P23.- I quin serà el mitjà de transport que creus que utilitzaràs més freqüentment?

TRANSPORT PÚBLIC

TRANSPORT PRIVAT

/INDIVIDUAL CAMINANT

TRANSPORT PÚBLIC

TRANSPORT PRIVAT /INDIVIDUAL

(n=801)

Per tant, es preveu una disminució del transport públic com a mitjà de

transport principal a favor del transport privat / individual.


42


(n=801)


UTILITZARÀ A FUTUR

(% individus)


P23.- I quin serà el mitjà de transport que creus que utilitzaràs més freqüentment?

TRANSPORT PÚBLIC

TRANSPORT PRIVAT /INDIVIDUAL


(n=801)

Es preveu que augmenti l’ús de tots els mitjans de transport privats/individuals (excepte el

Taxi/VTC) com a mitjà de transport principal.

43



(% individus)




Els usuaris que canviaran de mitjà de transport de cara al mes d’Octubre, es preveu que

abandonin mitjans de transport públics per utilitzar mitjans privats o individuals.

CANVIARAN DE MITJÀ DE TRANSPORT (35%)

(n=284)

(n=284)

PRE COVID’19

POST COVID’19

44



(% individus)




Els usuaris que abandonaran el transport públic els canviaran per mitjans d’us individual

majoritàriament, i també en cotxe, però amb un increment menor.

ABANDONARAN EL TRANSPORT PÚBLIC (21%)

(n=168)

(n=168)

PRE COVID’19

POST COVID’19

45


QUANTIFICACIÓ DE VIATJES MENSUALS PER MITJÀ DE TRANSPORT

(% individus i viatges)

% INDIVIDUS % VIATGES

PRE-COVID’19

POST-COVID’19

DIFF. pp. PRE-COVID’19

POST-COVID’19

DIFF. pp. % Evol.

TOTAL TRANSPORTS 100% 97% -3p 100% 83,8% -16,2p -16%

TRANSPORTS PÚBLICS 100% 79% -21p 82,1% 59,8% -22,3p -27%

TRANSPORTS PRIVATS/INDIVIDUALS 51% 62% +11p 17,9% 24,0% +6,1p +34%

COTXE 38% 41% +3p 10,9% 13,3% +2,3p +21%

RESTA PRIVATS/INDIVIDUALS 25% 34% +9p 6,9% 10,7% +3,8p +55%

(n=801)

Tenint en compte tant la previsió de la menor penetració futura (% individus) com la

menor freqüència futura estimada Port-Covid’19, es preveu que el numero de viatges en

transport públic es redueixi -22pp.

Assumpcions del càlcul: l’increment i reducció de freqüència s´ha calculat en base al canvi de la gestió horària i al nivell de por al contagi.

Viatges -22pp = -7pp (segur canvien de mitjà de transport + -15pp (és possible que canviïn de mitjà de transport)

Individus -21pp = -8pp (segur canvien de mitjà de transport + -13pp (és possible que canviïn de mitjà de transport)

46


QUANTIFICACIÓ DE VIATJES MENSUALS

PER MITJÀ DE TRANSPORT

(% individus)

(n=801)

Els mitjans de transport que es preveu que tinguin una major disminució en %

individus d’ús habitual són el metro en primer lloc i l’autobús en segon lloc.

PRE-COVID'19 POST-COVID'19 Diff. Pp.

TOTAL TRANSPORTS 100% 97,0% -3,0

TRANSPORTS PÚBLICS 100% 79,0% -21,0

TRANSPORTS PRIVATS/INDIVIDUALS 51,0% 62,0% 11,0

TRANSPORTS PRIVATS/INDIVIDUALS (excloent caminant) 51,0% 58,1% 7,1

CAMINANT / A PEU 1,5% 6,9% 5,4

Metro 76,5% 54,7% -21,8

Autobús 66,9% 51,6% -15,4

Tren / RENFE 31,8% 24,3% -7,5

Ferrocarrils Generalitat Catalunya 26,7% 19,9% -6,9

Tramvia 14,2% 10,2% -4,0

Autocar 9,5% 8,0% -1,5

Cotxe (privat / compartit) 37,6% 41,1% 3,5

Taxi / VTC 8,1% 6,0% -2,1

Motocicleta privada / pròpia 6,4% 7,5% 1,1

Bicicleta privada 6,0% 9,5% 3,5

Bicicleta de lloguer / pública (Bicing) 4,6% 5,0% 0,4

Patinet (elèctric i no elèctric) 2,0% 4,4% 2,4

Moto de lloguer 1,1% 2,5% 1,4

Furgoneta / Camioneta 0,6% 0,6% 0,0

47


QUANTIFICACIÓ DE VIATJES MENSUALS

PER MITJÀ DE TRANSPORT

(% viatges)

(n=801) Assumpcions del càlcul: l’increment i reducció de freqüència s´ha calculat en base al canvi de la gestió horària i al nivell de por al contagi.

L’ús del cotxe i dels mitjans de transport d’ús privat individual són els que es preveu

que tinguin un major creixement relatiu.

PRE-COVID'19 POST-COVID'19 Diff. Pp. Evol. PRE-POST

TOTAL TRANSPORTS 100% 83,8% -16,2 -16%

TRANSPORTS PÚBLICS 82,1% 59,8% -22,3 -27%

Metro 31,5% 21,7% -9,7 -31%

Autobús 25,9% 19,4% -6,5 -25%

Tren / RENFE 10,3% 7,5% -2,7 -27%

Ferrocarrils Generalitat Catalunya 8,1% 6,0% -2,1 -26%

Tramvia 3,6% 2,6% -1,0 -28%

Autocar 2,9% 2,6% -0,3 -10%

TRANSPORTS PRIVATS/INDIVIDUALS 17,9% 24,0% 6,1 34%

Cotxe (privat / compartit) 10,9% 13,3% 2,3 21%

Altres transports privats/individuals 6,9% 10,7% 3,8 55%

Taxi / VTC 0,5% 0,5% 0,0 9%

Motocicleta privada / pròpia 2,0% 2,6% 0,6 31%

Bicicleta privada 1,7% 3,0% 1,3 79%

Bicicleta de lloguer / pública (Bicing) 1,5% 1,9% 0,4 30%

Patinet (elèctric i no elèctric) 0,9% 1,8% 0,9 97%

Moto de lloguer 0,2% 0,6% 0,4 211%

Furgoneta / Camioneta 0,1% 0,2% 0,0 8%

48

C O N T INGUT









9. CONCLUSIONS

49

M O T I US Q U E G E NER EN E L C A N VI

NIVELL DE CONFIANÇA

(% individus)

+ CONFIANÇA

- CONFIANÇA

P28.- Quin nivell de confiança et genera cadascun dels següents mitjans de transport en relació a la propagació del Covid-19? (n=801)

Són precisament els transports privats els que generen una major confiança per part dels usuaris, mentre

que la gran majoria dels mitjans públics generen desconfiança arrel del Covid’19, especialment el Metro.

50



(% individus)

TRANSPORT PRIVAT/

INDIVIDUAL

TRANSPORT PÚBLIC


Són precisament els transports privats els que generen una major confiança per part dels usuaris, mentre

que la gran majoria dels mitjans públics generen desconfiança arrel del Covid’19, especialment el Metro.

51



(% individus)

TRANSPORT

PRIVAT/ INDIVIDUAL

TRANSPORT PÚBLIC


No hi ha diferències significatives en el nivell de confiança generat pels mitjans de transport entre els

residents a dintre Rondes o fora de Rondes

52



(% individus)


Els usuaris de cada mitjà de transport tendeixen a mostrar més confiança envers els seua mitjans d’ús

habitual, però no hi ha canvis rellevants en l’ordre o les posicions relatives dels diferents mitjans.

53


MOTIVACIONS AL CANVI D’HÀBITS

(% individus)

Primer lloc Segon lloc

(n=801)

Tercer lloc

P27.- Per quins motius tens pensat canviar de mitjà de transport?

A banda de la por al possible contagi, els principals motius per canviar de mitjà de transport

es produeixen per evitar massificacions i les incomoditats associades a l’ús del transport

públic.

54


MOTIVACIONS AL CANVI D’HÀBITS

(% individus)


(n=168)

Tercer lloc

P27.- Per quins motius tens pensat canviar de mitjà de transport?

Deixaran d'anar amb transport públic 21% Reduiran freqüència transport públic 9%

(n=75)

Primer lloc Segon lloc Tercer lloc

55


TIPUS DE GESTIÓ PRESENCIAL / HORÀRIA

(% individus)

P.18 Quin tipus de gestió horària de la teva feina, estudis o acompanyament tenies abans de la crisi de la Covid-19?

(n=801)

PRESENCIAL

87%

ONLINE

5%

Pre-Covid’19

Abans del confinament, la gestió de la tasca habitual era principalment presencial i

en horari establert. El teletreball era poc rellevant.

56


P.19 I en el moment que s’aixequi el confinament i es recuperi la “nova normalitat” en la tornada a la feina, els estudis o acompanyaments, pensant cap al mes de Octubre, tens alguna certesa sobre quina serà la teva gestió horària de la teva feina, estudis o acompanyament respecte a com era

abans de la crisi Covid-19?

(n=801) (n=634)

PRESENCIAL

84%

ONLINE

22%

• Assumpció: les respostes dels que no ho saben és la mateixa dels que ho saben

Post-Covid’19*

Quan es recuperi la “nova normalitat”, la gestió de la tasca habitual seguirà sent

principalment presencial i en horari establert. El teletreball es preveu que sigui molt

més generalitzat.


(% individus) Post-Covid’19*

57


P.19 I en el moment que s’aixequi el confinament i es recuperi la “nova normalitat” en la tornada a la feina, els estudis o acompanyaments, pensant

cap al mes de Octubre, tens alguna certesa sobre quina serà la teva gestió horària de la teva feina, estudis o acompanyament respecte a com era

abans de la crisi Covid-19?

(n=801)

PRE-COVID’19 POST-COVID’19

PRESENCIAL 87% 84%

ONLINE 5% 22%

POST-COVID’19 POST-COVID’19 *

La gestió horària presencial i en horari establert tindrà una davallada important

envers el teletreball/estudis online (total o combinat amb presència al lloc físic).

Aquest fet té un impacte directe en la freqüència d’us del mitjà de transport


(% individus)

58

C O N T INGUT









9. CONCLUSIONS

59

P E R F IL D E LS U S UAR IS

PERFIL SOCIO-DEMOGRÀFIC

(% individus)

Gènere

Trams d’edat

Residència

21% IMPACTATS:

Deixaran d'anar amb

transport públic

79% NO IMPACTATS:

Seguiran anant amb

transport públic

IMPACTATS NO IMPACTATS

En els usuaris que deixaran d’utilitzar el transport públic hi ha més homes, més

individus de 25 a 44 anys ...

(n=168) (n=633)

(n=168) (n=633)

(n=168) (n=633)



60


PERFIL SOCIO-DEMOGRÀFIC

(% individus)

Membres llar Fills menors 16 anys

Ocupació/tasques Sector d’activitat

... amb presència de fills menors de 16 anys a la llar i major proporció de individus que tenen la possibilitat de treballar online

21% IMPACTATS:

Deixaran d'anar amb

transport públic

79% NO IMPACTATS:

Seguiran anant amb

transport públic

(n=168) (n=633) (n=168) (n=633)

IMPACTATS NO IMPACTATS IMPACTATS NO IMPACTATS

IMPACTATS NO IMPACTATS IMPACTATS NO IMPACTATS

(n=168) (n=633) (n=168) (n=633)

61


RESUM DELS IMPACTATS

(% individus)

TOTAL DONA HOME 16-24 25-44 45-65 65+ DINTRE

RONDES

FORA

RONDES SÍ NO

IMPACTATS 21% 18% 24% 15% 26% 22% 12% 21% 21% 25% 20%

NO IMPACTATS 79% 82% 76% 85% 74% 78% 88% 79% 79% 75% 80%

TOTAL 1-2

MEMBRES

3+

MEMBRES PRESENCIAL

NO

PRESENCIAL ALTRES ESSENCIAL

NO

ESSENCIAL

IMPACTATS 21% 20% 22% 18% 27% 17% 23% 22%

NO IMPACTATS 79% 80% 78% 82% 73% 83% 77% 78%

Gènere Trams d’edat Residència

Membres llar

Fills - 16 anys

Sector d’activitat Ocupació/tasca

En els usuaris que deixaran d’utilitzar el transport públic hi ha més homes, més individus de 25 a 44

anys, amb presència de fills menors de 16 anys a la llar i major proporció de individus que tenen la

possibilitat de treballar online

62


TIPUS D’ACTIVITAT I TASCA PRESENCIAL / NO PRESENCIAL

(% individus)

P31.- Quina és la teva ocupació actual o abans COVID-19 en cas que hagi canviat?

Tasques

forçosament

presencials

Tasques

poden ser

no presencials

(n=546)

(n=801)

La meitat dels treballadors poden desenvolupar les seves tasques

no presencialment.

Usuaris exclusius

Transport Públic

Usuaris Transport Públic

i Privat/Individual

Presencials

No

presencials

Presencials No

presencials

63


SECTOR D’ACTIVITAT

(% individus)

P32.- Quin és el sector d’activitat on treballes actualment? (n=546)

ESSENCIALS

43%

NO ESSENCIALS

57%

Menys de la meitat dels treballadors treballen en sectors essencials

64

C O N T INGUT









9. CONCLUSIONS

65

A C CIO NS M É S R E L L EVANT S

ACCIONS MÉS RELLEVANTS

(% individus)


(n=801)

P29.- El sistema de transport públic disposa de diferent mesures per garantir la no-transmissió del Covid-19. Quines d’aquestes creus que poden

ésser més efectives?

L’increment de la neteja/desinfecció dels transports públics, el fet de disposar de més espai per

passatger juntament amb a obligació en l’ús de les mascaretes són les accions més rellevants que

demanen els usuaris del transport públic.

66



(% individus)


(n=168)

P29.- El sistema de transport públic disposa de diferent mesures per garantir la no-transmissió del Covid-19. Quines d’aquestes creus que poden

ésser més efectives?


Deixaran d'anar amb transport públic (21%) Seguiran anant amb transport públic (79%)

(n=633)

El fet de disposar de més espai per passatger és lleugerament més rellevant pels que declaren

abandonar el TP (per evitar massificacions), mentre que l’increment de la neteja/desinfecció és més

rellevant entre els que seguiran anant en TP.

67


ALTRES ACCIONS

(% individus)

(n=801)

P30.- Un cop s’aixequi el confinament i es recuperi la “nova normalitat”, cap al mes d’Octubre, quins nous hàbits creus que adoptaràs?

Els usuaris entrevistats declaren que reduiran la seva presència a actes multitudinaris, que compraran en començos propers i aniran amb menor freqüència a bars i restaurants.

68


ALTRES ACCIONS

(% individus)

P30.- Un cop s’aixequi el confinament i es recuperi la “nova normalitat”, cap al mes d’Octubre, quins nous hàbits creus que adoptaràs?

DEIXARAN D'ANAR AMB TRANSPORT PÚBLIC SEGUIRAN ANANT AMB TRANSPORT PÚBLIC

(n=168)

(n=633)

Els usuaris que deixaran de utilitzar el transport públic declaren que reduiran la seva presència a actes

multitudinaris, menor freqüència d’anar a bars i restaurants i faran un major ús del canal online per les seves compres en major mesura que la resta de usuaris (per evitar massificacions i contacte físic)

69


MESURES DE LES EMPRESES

(% individus)

P31B.- Quin tipus de mesures adoptarà la teva empresa respecte a la teva

presencia al lloc de treball quan es recuperi la “nova normalitat”?

(n=546) P31C.- Has rebut algun tipus d’indicació o recomanació per part

de la teva empresa sobre l’ús del transport públic per desplaçar-te al lloc de treball quan es recuperi la “nova normalitat”?

Respecte la presència

Respecte l’ús del transport públic

Un terç dels treballadors per compte aliè

declaren que han rebut instruccions de les

seves empreses respecte a l’ús del transport

públic, inclús minimitzar-lo o evitar-lo.

Es constata una major flexibilitat de les empreses

en quan a la possibilitat de teletreballar total o

parcialment i flexibilitzar horaris de feina.

BASE: Treballadors per compte aliè

(n=546)

70

C O N T INGUT









9. CONCLUSIONS

71

C O N CLUSIONS

CONSIDERACIONS DE LA MOSTRA

Els 801 individus entrevistats són homes i dones entre 16 y 75 anys d’edat, residents de la zona de la província de

Barcelona. Dos terços de la mostra es corresponen a residents dintre de la Ronda i un terç resideixen fora de la

Ronda de Barcelona. Tots els entrevistats són usuaris habituals (mínim una vegada a la setmana) d’algun mitjà

de transport públic, encara que també poden combinar el transport públic amb l’ús del transport privat o

individual.

HÀBITS DE MOBILITAT PRE-COVID’19

Els motius de desplaçament dels entrevistats varien significativament en funció del tram d’edat: els més joves

(16-24 anys) es desplacen per estudiar i/o treballar, els que tenen entre 25 i 65 anys van majoritàriament a

treballar, i les persones de més de 65 anys es mouen per motius diversos: per acompanyaments, per compres

regulars, per motius d’oci o també per feina.

Quasi dos terços dels entrevistats es desplacen dintre del mateix municipi de residència, la meitat a menys de

30 minuts. El terç restant es desplacen a un altre municipi, un 25% a un municipi a més de 5 Km.

Els mitjans de transport més utilitzats són el metro (77%) i l’autobús (67%), amb un major ús entre els residents

dintre de les Rondes, seguit de Renfe Rodalies (32%) i dels Ferrocarrils de la Generalitat (27%), amb una major

proporció d’ús entre els residents de fora de les Rondes. El cotxe és el mitjà de transport privat més utilitzat (38%).

El transport públic amb la major freqüència d’ús correspon al metro i a l’autobús, mentre que el tramvia és el

mitjà de transport públic amb un ús més esporàdic.

La gran majoria dels entrevistats valoren la sensació del transport públic com a molt ple o ple (78%). El metro

principalment, tren i l’autobús són els mitjans de transport públics amb una major sensació d’ocupació.

72

C O N CLUSIONS

CANVI D’HÀBITS EN LA MOBILITAT

Hi ha un 10% dels individus que declaren que canviaran segur de mitjà de transport i un 25 % dels individus que

declaren que és possible que facin un canvi en el mitjà de transport per als seus desplaçaments habituals un

cop es recuperi la “nova normalitat”. La tendència general és a un menor ús de tots els mitjans de transport

públics en una proporció similar, i una tendència a incrementar l’ús dels mitjans de transports privats o

individuals. El canvi de la demanda es produirà tant per motius de “no utilització” del Transport Públic com per

una “menor freqüència d’ús.

QUANTIFICACIÓ EN EL CANVI DE LA DEMANDA

Com a resultat del canvi d’hàbits de mobilitat Post Covid’19, un 8% dels usuaris habituals deixaran d’utilitzar el

transport públic i un 13 % dels usuaris habituals és possible que deixin d’utilitzar el transport públic en els seus

desplaçaments habituals, mentre que es preveu un 11% més de usuaris que es decantaran per l’ús de transport

privat/individual (un 7% declara que es desplaçarà a peu / caminant).

El 21% de usuaris que podrien abandonar el transport públic, la gran majoria declaren que quan es desplacin

ho faran exclusivament en transport privat o caminant.

En referència al numero de viatges, aquest canvi de comportament de la demanda podria implicar una

reducció de -22pp, un -7pp pels que declaren que canviaran segur i del – 15pp dels que és possible que ho

facin. Aquest canvi d’hàbits de mobilitat suposarà un increment de +6pp en els viatges en transport

privat/individual, especialment el cotxe però també vehicles d’ús individual com moto, bicicleta o patinet.

73

C O N CLUSIONS

MOTIUS QUE GENEREN EL CANVI DE DEMANDA

Són precisament els transports privats els que generen una major confiança per part dels usuaris, mentre que la

gran majoria dels mitjans públics generen desconfiança arrel del Covid’19, especialment el Metro.

A banda de la por al possible contagi, evitar massificacions i les incomoditats són els principals motius per canviar

de mitjà de transport.

Els canvis en la gestió horària també és un motiu rellevant que genera canvi en la mobilitat, ja que hi ha una part

rellevant que deixarà d’anar a un lloc físic o reduirà freqüència per tal de teletreballar o estudiar online.

PERFIL DELS USUARIS

En els usuaris que deixaran d’utilitzar el transport públic hi ha més homes, més individus de 25 a 44 anys, amb major

presència de fills menors de 16 anys a la llar i major proporció de individus que tenen la possibilitat de treballar

online.


L’increment de la neteja/desinfecció dels transports públics, el fet de disposar de més espai per passatger

juntament amb a l’obligació en l’ús de les mascaretes són les accions més rellevants que demanen els usuaris.

Els usuaris que deixaran de utilitzar el transport públic també declaren reduir la seva presència a actes

multitudinaris, menor freqüència d’anar a bars i restaurants i faran un major ús del canal online per les seves

compres.

Es constata una major flexibilitat de les empreses en quant a la possibilitat de teletreballar total o parcialment i

flexibilitzar horaris de feina.

Un terç dels treballadors per compte aliè declaren que han rebut instruccions de les seves empreses respecte a

l’ús del transport públic, inclús minimitzar-lo o evitar-lo.

Documents

Presentación de PowerPoint · P8.- De quins dels següents mitjans de transport eres usuari/a habitual per motius de feina, estudis, acompanyaments de persones a càrrec, etc. abans