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El problema
EVOLUCIÓN DE LA POBLACIÓN EN MÉXICO Y SU URBANIZACIÓN
1900-2010
TASA DE CRECIMIENTO MEDIA ANUAL DE POBLACIÓN, SUPERFICIE, DENSIDAD
Y PARQUE VEHÍCULAR DE CIUDADES MAYORES A 50 MIL HABITANTES
1980-2010
VIABILIDAD DE LOS MODOS DE TRANSPORTE Y CAMBIOS DE DENSIDAD
EN ZONAS METROPOLITANAS DE MÉXICO 1980-2010
Las causas
1. Relego de la planeación urbana y de la movilidad
• Secretaría (1976) a subsecretaría (2012) - Sin Programa nacional
• vivienda dirigida por comisión intersecretarial
• Municipios: cortos plazos y falta de instituciones
75% municipios sin normativas de planeación
• No se incluye planeación de movilidad
2. Carencia de mecanismos para la planeación efectiva
• No hay monitoreo, evaluación u obligaciones de actualizar
• No existen normativa para zonas metropolitanas ni son vinculantes
25% ZM no cuentan con programas
59% con más de 7 años de antigüedad
3. Sistema de leyes que reduce la eficacia de la
planeación urbana
• Contradicciones con la Ley General de Equilibrio
Ecológico y Ley Agraria
• Manifestaciones de impacto ambiental
• Desincorporación de la tierra y mercados
informales
4. Política de vivienda
EXPANSIÓN URBANA POR CONJUNTOS HABITACIONALES
2001-2006
5. Sistema financiero ciego a la planeación urbana
EMISIONES ACUMULADAS DE BONOS RESPALDADAS POR HIPOTECAS
2003-2012
Las consecuencias
1. COSTOS FISCALES DE INFRAESTRUCTRURA
Y EQUIPAMIENTO A 2030
87% se podría reducir el costo
Gasto dedicado a vivienda y transporte: 32.36%
Viviendas abandonadas de INFONAVIT por distancia : por 31%
2. IMPACTOS AL CONSUMIDOR
3. COSTOS SOCIALES
Estimación de costos externos del uso del auto: 4% del PIB
Desarrollo Orientado al Transporte
DESARROLLO ORIENTADO AL TRANSPORTE (DOT)
DESARROLLO ORIENTADO AL TRANSPORTE (DOT)
COPENHAGUE
CURITIBA
EJEMPLOS DE CIUDADES DOT Y
DISTRIBUCIÓN MODAL DE VIAJES
BENEFICIOS DEL DOT
DOT NO ES ALGO DESCONOCIDO DEL TODO EN LA CIUDAD DE MÉXICO
DOT COMO POLÍTICA PÚBLICA FEDERAL
http://mexico.itdp.org/documentos/desarrollo-orientado-al-transporte-dot/
DOCUMENTO DISPONIBLE PARA SU DESCARGA EN