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Corredor Ferroviario Mediterráneo
VALENCIA - Octubre 2011
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o 1. El Corredor Ferroviario Mediterráneo• Marco general• Objetivos generales
2. El Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana• El Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana• Objetivos para la Comunidad Valenciana• Propuestas de actuación en infraestructura ferroviaria en
Castellón, Valencia y Alicante.• Mejoras en la red básica de mercancías • Accesos ferroviarios a puertos y nodos logísticos• Actuaciones en estaciones y de integración urbana del ferrocarril
3. Conclusiones.• Inversiones en el Corredor Ferroviario Mediterráneo• Principales inversiones realizadas en el Corredor• Imagen Final del Corredor.
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o 1. El Corredor Ferroviario Mediterráneo• Marco general• Objetivos generales
2. El Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana• El Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana• Objetivos para la Comunidad Valenciana• Propuestas de actuación en infraestructura ferroviaria en
Castellón, Valencia y Alicante.• Mejoras en la red básica de mercancías • Accesos ferroviarios a puertos y nodos logísticos• Actuaciones en estaciones y de integración urbana del ferrocarril
3. Conclusiones.• Inversiones en el Corredor Ferroviario Mediterráneo• Principales inversiones realizadas en el Corredor• Imagen Final del Corredor.
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Discurre por 4 Comunidades autónomas: Cataluña, Comunidad Valenciana,Murcia y Andalucía, y por 11 provincias que suponen: el 18% de la superficie de España, y cerca del 40 % tanto de la población como del PIB nacional,
y genera la mitad (49%) del transporte terrestre de mercancías en toda España.
Sobre el Corredor Mediterráneo entre la frontera francesa y Algeciras, de casi1.300 kilómetros de longitud, se articula un sistema viario, con un grado de desarrollo elevado, ya consolidado, un sistema ferroviario en plena transformación, aeropuertos con gran volumen de tráfico, y la mayor parte de los principales puertos españoles Barcelona, Tarragona,
Valencia, Cartagena y Algeciras.
El Corredor Mediterráneo es principal corredor de carácter transversal y el de mayor concentración de población y actividad económica de España
1. El Corredor Mediterráneo: Marco General
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El Corredor Mediterráneo constituye un importante sistema territorial ylogístico. La potenciación y articulación del corredor permitirá mejorarsu competitividad y lograr la máxima eficacia en su funcionamiento.
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Mejorar la competitividad de nuestra economía con un transporte máseficiente y fiable y de mayor calidad.
Fortalecer la cohesión social y territorial, mejorando la accesibilidad yel desarrollo regional.
Asegurar una adecuada continuidad con otros corredores ferroviariosnacionales y europeos.
Impulsar la intermodalidad y la coordinación entre los distintosmodos de transporte.
Incrementar la cuota modal del ferrocarril en el transporte de viajerosy de mercancías
Contribuir a la sostenibilidad mejorando el comportamiento ambientalde nuestro sistema de transporte.
Potenciar, en definitiva, un sistema de transporte más eficiente,competitivo y sostenible.
1. El Corredor Mediterráneo: Objetivos generales
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o 1. El Corredor Ferroviario Mediterráneo• Marco general• Objetivos generales
2. El Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana• El Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana• Objetivos para la Comunidad Valenciana• Propuestas de actuación en infraestructura ferroviaria en
Castellón, Valencia y Alicante.• Mejoras en la red básica de mercancías • Accesos ferroviarios a puertos y nodos logísticos• Actuaciones en estaciones y de integración urbana del ferrocarril
3. Conclusiones.• Inversiones en el Corredor Ferroviario Mediterráneo• Principales inversiones realizadas en el corredor• Imagen Final del Corredor.
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o2. El Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana
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El Corredor Mediterráneo discurre porla franja costera, la de mayor densidad,conectando las 3 capitales: Castellón,Valencia y Alicante, y las ciudades másimportantes: Elche, Orihuela, Sagunto…
En la Comunidad Valenciana, elCorredor Mediterráneo constituyeel principal eje de comunicacióncon el resto de Europa así comode vertebración de la región.
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o Potenciar el rol de la Comunidad Valenciana como plataforma logísticanacional e internacional.
Consolidar una red básica de nodos e instalaciones logísticas eficientemejorando los accesos ferroviarios a las Terminales Intermodales,Puertos y Áreas Industriales de la Comunidad Valenciana.
Aumentar la competitividad del transporte ferroviario de mercancías,con la circulación de trenes de mayor longitud (750 m), con objeto deduplicar en la región la participación del ferrocarril en este transporte.
Conectar las capitales y grandes núcleos urbanos de la ComunidadValenciana con una línea de alta velocidad para transporte de viajerosque garantice la continuidad de los itinerarios y la máxima seguridad.
Aumentar la capacidad, eliminar las interferencias con otros tipos detráficos, reducir los tiempos de viaje y mejorar la calidad y fiabilidadde los servicios de transporte de viajeros a lo largo del corredor.
Mejorar la integración urbana de las líneas ferroviarias y de lasestaciones en los núcleos urbanos de la Comunidad.
2. Objetivos del Corredor para la Comunidad Valenciana
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o2. Propuestas de actuación – Castellón
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Nuevo acceso ferroviario al Puerto de Castellón
Estudio de variante de mercancías de Castellón de la Plana
Principales actuaciones de mejora de la infraestructura ferroviaria del Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana - CASTELLÓN
LAV Castellón - Tarragona (en Estudio Informativo - prevista su ejecución por CPP)
Adecuación de la estación de Castellón para la alta velocidad
LAV Castellón – Valencia (en proyecto –licitada su ejecución por CPP)
VINAROZ
Instalación progresiva del tercer carril en toda la red de ancho ibérico
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o2. Propuestas de actuación – Valencia
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LAV Valencia – La Encina (en obras)
Ramal de mercancías (vía doble) Silla –Fuente de San Luis y conexión fact. Ford
Duplicación de vía Xátiva - L’Alcudia
Principales actuaciones de mejora de la infraestructura ferroviaria del Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana - VALENCIA
LAV Valencia – Castellón (en proyecto -licitada su ejecución por CPP)
Túnel pasante y nueva estación de Valencia (en proyecto constructivo)
Variante de mercancías de Valencia
Mejora de los accesos ferroviarios a los puertos de Valencia y Sagunto (proyecto)
Instalación progresiva del tercer carril en toda la red de ancho ibérico
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o2. Propuestas de actuación – Alicante
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Alicante – Elche – Crevillente(variante de Torrellano) (en proyecto)
(prevista su ejecución por CPP)
LAV La Encina – Alicante (en obras)
LAV Monforte del Cid – Murcia (en obras)
Estudio de 3ª vía para tráfico de mercancías Monforte-Murcia
Principales actuaciones de mejora de la infraestructura ferroviaria del Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana - ALICANTE
Integración urbana del ferrocarril en Alicante y Nueva Estación Intermodal
Mejora del acceso ferroviario al Puerto de Alicante
Instalación progresiva del tercer carril en toda la red de ancho ibérico
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o2. Propuestas de actuación
Principales actuaciones de mejora de la red básica de mercancías
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Mejora de las instalaciones de electrificación,señalización y comunicaciones de la redbásica de mercancías.
Implantación progresiva del tercer carril.
Segregación de los tráficos de mercancías ycercanías en los grandes núcleos urbanos.
Eliminación de cuellos de botella para darcontinuidad al tráfico de mercancías en elcorredor y aumentar la capacidad de la red básica.
Adaptación de las líneas ferroviarias y lasterminales para la circulación y explotacióneficiente de trenes de 750 m de longitud.
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o2. Propuestas de actuación
Accesos ferroviarios a puertos y nodos logísticos prioritarios
Mejora de los accesos ferroviarios a los puertos mediante acuerdos, en el casode la Comunidad Valenciana, con las autoridades portuarias de Valencia,Castellón y Alicante.
Construcción de accesos ferroviarios a los nodos e instalaciones logísticas másimportantes: plataformas logísticas intermodales, grandes centros industriales(Ford Valencia, Sidmed-Sagunto…) y ZAL portuarias.
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o3. Propuestas de actuación
Construcción / remodelación de Estacionesde viajeros e Intercambiadores modales eintegración urbana de accesos ferroviarios
Construcción, ampliación o remodelación de lasestaciones de las nuevas líneas de alta velocidaddel corredor en las principales ciudades: Valencia,Alicante, Castellón, Elche-Crevillente, Villena...
Actuaciones de integración urbana de los accesosferroviarios en las ciudades en coordinación conlas administraciones autonómicas y locales:• túnel ferroviario pasante de Valencia y canal de
acceso,• soterramiento de las vías en Serrerías,• integración urbana del ferrocarril en Alicante, etc.
Mejoras de la accesibilidad y conectividad yfacilidades para personas de movilidad reducida(PMR) en las estaciones.
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o 1. El Corredor Ferroviario Mediterráneo• Marco general• Objetivos generales
2. El Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana• El Corredor Mediterráneo en la Comunidad Valenciana• Objetivos para la Comunidad Valenciana• Propuestas de actuación en infraestructura ferroviaria en
Castellón, Valencia y Alicante.• Mejoras en la red básica de mercancías • Accesos ferroviarios a puertos y nodos logísticos• Actuaciones en estaciones y de integración urbana del ferrocarril
3. Conclusiones.• Inversiones en el Corredor Ferroviario Mediterráneo• Principales inversiones realizadas en el corredor• Imagen Final del Corredor.
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La inversión total estimada de las actuaciones en el Corredor asciende a 51.300 Mill de €
Inversión ya realizada 9.450 M€
Actuaciones a medio plazo 24.350 M€
Inversión directa Ministerio de Fomento Infraestructura de línea 14.950 M€
Nodos logísticos 2.100 M€
Accesos a puertos 600 M€
Inversiones de integración urbana concertadas con otras administraciones 6.700 M€
Actuaciones a largo plazo 17.500 M€
Actuaciones planificadas 3.600 M€
Actuaciones en estudio 13.900 M€
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3. Inversiones en el Corredor Ferroviario Mediterráneo
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Las inversión ya realizada en el Corredor Ferroviario Mediterráneo (9.450 M€) se hadestinado fundamentalmente a la construcción de nuevas líneas de alta velocidaden servicio o en avanzado estado de ejecución a lo largo del Corredor, a la adecuacióne instalación del 3er carril entre Barcelona y la frontera y otras actuaciones
Líneas de Alta Velocidad
LAV Tarragona – Barcelona (en servicio) 3.012 M€
LAV Barcelona – Figueras 2.869 M€
LAV Valencia – La Encina 871 M€
LAV La Encina – Alicante 816 M€
LAV Monforte del Cid – Murcia 416 M€
LAV Murcia – Almería 390 M€
Otras actuaciones
Adecuación de líneas y tercer carril (UIC) Barcelona – frontera 392 M€
Túnel pasante de Barcelona 232 M€
Variante Tarragona – Vandellós 305 M€
Otras inversiones (estaciones, proyectos,etc) 142 M€
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3. Principales Inversiones realizadas en el Corredor
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o Situación actual
3. El Corredor Ferroviario Mediterráneo. Imagen final
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Imagen final
Se duplicará la cuota del ferrocarril en el transporte de mercancías con la adecuaciónde las infraestructuras y la mejora de la gestión, calidad y fiabilidad de los servicios.
Se reducirán los tiempos de viaje y se mejorará la calidad, confort y fiabilidad delos servicios aumentando notablemente la demanda de viajeros en ferrocarril .
