Presentación de PowerPoint - orfis.gob.mx · bombas alternadas o bombas en paralelo. Marcas en los muros, dejadas por el nivel de las tinas de lastre, una vez retiradas las mismas,

INFORME DEL RESULTADO DE LA FISCALIZACIÓN SUPERIOR

TUNEL SUMERGIDODE COATZACOALCOS

CUENTA PÚBLICA 2015INFORME ESPECIAL DE LAFISCALIZACIÓN SUPERIORFASE DE COMPROBACIÓN

� Con fecha 15 de julio de 2016, serealiza visita física para verificarlas condiciones que guarda laobra.

� Rampa abierta de acceso por ellado Coatzacoalcos, en elcadenamiento 0+080.

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� Terracería preparada para recibirconcreto hidráulico, rampa abiertapor el acceso Coatzacoalcos, quese unirá con el piso de concreto concaracterísticas de lastre del túnelsumergido.

� Dren con tubería de conducciónlateral de aguas pluviales,dirigidas al cárcamo de bombeo.

� Dren con tubería de conduccióncentral de aguas pluviales,dirigidas al cárcamo de bombeo.

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� Tubo dren que captara losescurrimientos pluviales y de lasaguas del nivel freático del muroMilán.

� Aquí se ubica uno de loscárcamos de bombeo, por el ladoCoatzacoalcos, en donde recibeaguas pluviales de la rampaabierta de acceso y delrebombeo del cárcamo centraldel túnel.

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� Trinchera de concreto armado yrejilla de acero del cárcamo debombeo que pertenece al ladoCoatzacoalcos.

� Rampa abierta donde se da elinicio el túnel sumergido en elcadenamiento 0+300.

� Carriles de circulación el lado norte(ubicación hacia el mar) y el lado sur(ubicación laguna pajaritos).

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� Entrada al túnel sumergido por ellado norte, se aprecia personallaborando y turbinasprovisionales de inyección deaire, cadenamiento 0+300.

� Carriles de acceso lado sur en donde seaprecia elementos “tipo trabes” que sufunción es la de disminuir gradualmente, laintensidad de la luz para que el conductorno experimente un cambio visual drástico.

� Bomba sumergible abatiendonivel freático del cárcamobombeo del lado Coatzacoalcos.

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� Vista del interior del túnel quecorresponde por ubicación yposición al lado norte.

� Abultamientos del terreno en el muroMilán, causados por empujes yescurrimientos del nivel freático.

� Terminación del muro Milán, ensu lado izquierdo, cuyasuperficie fue recubierta con elsistema de concreto lanzado.

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� Estación con cadenamiento0+500, inicia el elementosumergido que corresponde a ladovela numero 6.

� Desprendimiento en la partesuperior de la dovela, delrecubrimiento antiflama, el cualdeberá ser reemplazado.

� Inicio del cubo del corredor desalidas de emergencia, y que asu vez será utilizado para alojarductos de instalacioneseléctricas.

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� Junta de cierre “closure joint” de1.50 mts. que une el elementosumergido numero 6 con la galería“Cut and Cover”.

� Abatimiento del nivel freático, en dondese interpreta que este sistema debombeo debe ser continuo, ya sea conbombas alternadas o bombas enparalelo.

� Marcas en los muros, dejadas por elnivel de las tinas de lastre, una vezretiradas las mismas, se sustituyo porun firme de concreto llamado “firme delastre” de 0.50 mts. de espesor.

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� Espesor del firme de concretolastre de 0.50 mts.

� Desmantelamiento de vigas IPR quefuncionaron para reforzar las tinas delastre y los muros divisoriosinteriores.

� Fabricación de rejilla a base de vigasIPR sobre trinchera principal en dondese unen las dovelas numero 3 y 4(centro del túnel sumergido).

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� Demolición del muro divisorio deconcreto armado, que sirvieroncomo tapas reguladoras deinmersión de los elementosfabricados en el dique seco.

� Proceso de la demolición de unode los muros divisorios deconcreto armado.

� A la fecha de la visita, faltan pordemoler 5 tapas de los elementosprefabricados.

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� Contrafuertes a base de vigas IPRque funcionaron como refuerzo delos muros divisorios, los cualesserán desmantelados, al habercumplido su función.

� Momento en el que son cortadaslas vigas de acero IPR, conequipo de corte.

� Detalle de la unión de las dovelas conel elemento de junta constructivallamadas junta “Gina y Omega”.

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� El comportamiento de las dovelasha sido satisfactorio, ya que nopresentan grietas o fisuras nifiltraciones.

� Entrada al túnel por el ladoAllende, donde se observan lastrabes reductoras de iluminación.

� Tubos de acero que funcionan comotroqueles de los muros Milán.

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� En comparación con el avanceconstructivo es menor del ladoAllende que del ladoCoatzacoalcos.

� Rampa de acceso lado Allende,en la que se aprecia que falta unasección, para concluir la losa deconcreto hidráulico.

� El lado Allende cuenta con el mismosistema de drenes que el ladoCoatzacoalcos.

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� En esta panorámica se aprecia quela salida del acceso por el ladoAllende, pide un acceso franco,dando como resultado de estaobservación el rebaje o movimientosde tierra de este montículo, el cualse distingue al fondo.

� Acceso al túnel por el lado VillaAllende.

� Nótese una gran cantidad de agua queproviene del nivel freático.

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� Condiciones de trabajo extremas,debido a la demolición de una delas tapas que corresponden a losmuros divisorios, que regularon lainmersión de los elementosfabricados en el dique secoubicados en el lado sur.

� Personal en los trabajos para elcolado de los tubos drenes, loscuales conducen al cárcamo debombeo que corresponden al ladoAllende.

� Avance de la rampa abierta de accesopor el lado Allende, a nivel deterracería y trabajos en el tubo drencentral.

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� Desplante de estructuras quesoportarán las oficinasadministrativas del túnel. (LadoCoatzacoalcos)

� Personal laborando en actividadesconstructivas en el área que alojará tanto lasoficinas administrativas como cuartos demáquinas para los equipos como plantas deemergencia, turbinas de inyección de aire ytransformadores de regulación eléctrica. (LadoCoatzacoalcos)

� Sitio donde se desplantará las oficinasadministrativas, que alojarán tambiénlos cuartos de máquinas; aún esta áreano cuenta con fuerza de trabajo. (LadoAllende)

Oficinas administrativas y cuartos de máquinas

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� Panorámica del acceso al túnellado Allende.

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� El trazo de la vialidad en el ladode Allende, contempla el corte delterreno mismo que presentagrandes dimensiones.

� Vista Panorámica de lostrabajos en rampaabierta de acceso alTúnel lado Allende.

Vialidad Lado Villa Allende

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Zona de los trabajosde excavación encorte

� Vista aérea donde su ubica laempresa constructora realizandotrabajos para la vialidad de acceso altúnel lado Allende.

� Vista general de trabajos de corte,excavación y acarreo de materialproducto de banco, para el desplantede la vialidad lado Allende.

� Altura del cerro donde se realizantrabajos de corte de terreno para laconstrucción y paso de la vialidad.

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Trazo de la vialidad Lado Allende

Rampas de Salida

Conexión con lacalle JesúsGarcía

960 mts. Aprox.

� Vista aérea de la salida del Túnel por ellado Allende y la proyección de lavialidad en la localidad.

� Frente de trabajo, realizandotrabajos de terracería, ubicados enla conexión con la calle JesúsGarcía en Villa Allende.

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� Zona donde se proyecta lavialidad en el sentido de VillaAllende hacia el Túnel.

� Se estiman dificultades en la construcción de la vialidad en el lado Allende, por las condicionestopográficas y físicas del sitio en el cual se proyecta el trazo.

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� Rampa de acceso ladoCoatzacoalcos, prácticamenteterminada, faltando únicamente elcolado del concreto hidráulico enuna longitud aproximada de 100mts.

� Vista del sitio de la salida del túnellado Coatzacoalcos, hacia la calleGeneral Anaya.

Vialidad Lado Coatzacoalcos

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Vista aérea de la salida del Túnel por el lado Coatzacoalcos y la proyección de la vialidad.

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Distancia que los separa de las vialidades de la ciudad.

� Para la conexión entre larampa de acceso al túnelsumergido y la vialidad en ellado Coatzacoalcos esnecesaria la gestión con elAyuntamiento, se requiere laadecuación de las calles yavenidas, las cualesconcurren en lasinmediaciones del proyecto.


� Dique seco

� Actualmente el dique seco seencuentra inundado,desconociendo la utilizacióndel mismo.

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Vista panorámica del acceso por Villa Allende.

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