Presentacion de Tesis Milanyelys

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO

“SANTIAGO MARIÑO”

EXTENSIÓN MATURÍN

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE, DE LA CALLE SAN JACINTO,

UBICADA EN EL SECTOR CAMPO ALEGRE MUNICIPIO MATURÍN ESTADO MONAGAS

Autor(a): Milanyelys Campos Tutor: Ing. Carlos Guarino

Maturín, Septiembre 2013

Propuesta de Trabajo Especial de Grado como RequisitoParcial para Optar al Titulo de Ingeniero Civil

ESTRUCTURA

Capítulo I

El ProblemaCapítulo II

Marco

Referencial

Capítulo III

Marco

Metodológico

Conclusiones Recomendacio

nes

Capítulo IV

Resultados

Capítulo I

Objetivos de la Investigación

Diseñar estructuralmente el pavimento flexible de la calle San Jacinto, ubicada en el

sector Campo Alegre, Municipio Maturín Estado Monagas, con la finalidad de crear

una vía de comunicación apta para el desarrollo social y mejorar la calidad de vida

de sus habitantes.

Objetivo General

Realizar la inspección de la zona y un estudio de tránsito con el propósito de diagnosticar la situación real del problema y determinar el volumen vehicular.

Caracterizar el tipo de suelo con la finalidad de estudiar la capacidad de soporte del mismo.

Estudiar el levantamiento planímetrico del lugar con el propósito de analizar el mejor diseño estructural del pavimento flexible.

Elaborar el diseño estructural del pavimento flexible para la calle San Jacinto del Sector Campo Alegre Municipio Maturín Estado Monagas, con la finalidad de dar solución a la problemática planteada.

Presentar el presupuesto para el estudio de factibilidad de realización del proyecto.

Objetivos Específicos

Justificación

Beneficio social para los habitantes del sector.

Requisito para la obtención del titulo profesional de Ingeniero Civil.

Beneficios económicos ya que se revalorizaran las propiedades del sector.

Antecedentes de la Investigación

Salazar, Caruline (2008) “Propuesta para el Rediseño Geométrico y Estructural de la Avenida Principal de las Florestas, en el tramo comprendido entre la Redoma la florestas hasta el IPASME del Municipio Maturín estado Monagas”.

Víctor Jiménez (2008) “Propuesta para El Diseño Geométrico y Estructural en el tramo vial desde la intersección de la avenida Orinoco con calle Girardot hasta la intersección con la avenida la Paz con calle seis de la ciudad de Maturín Estado Monagas”. Celso Romero (2010) “Propuesta para el Diseño de Pavimentos Flexibles mediante el uso de Ábacos, en la Elaboración del Proyecto de Carreteras en el Estado Monagas”.

Capítulo II

Bases Teóricas

Vialidad

Pavimento y tipos.

Suelo

Ensayos de Suelo

Levantamiento Topográfico.

Diseño

Convenin 2000-87 parte I Carretera

Norma A.S.T.M. D 2172 – 88

Norma A.S.T.M. D 2041 – 98

Norma A.S.T.M D 1559 – 98

Bases Legales

Marco Metodológico

Modalidad de la

Investigación

Factible Campo

Tipo de Investigación

Descriptiva

Unidad de Estudio

Capítulo III

Calle San Jacinto Ubicada en el Sector Campo Alegre

Técnicas e Instrumentos de

Recolección de Datos

Observación

Conteo de Vehículos

Levantamiento

Topográfico

Estudió de suelos

Revisión documental

Técnicas de Análisis de

Datos

Análisis Cuantitativo

Análisis Cualitativo

Análisis de

Contenido

Condición Actual Presente en la Calle San Jacinto, ubicada en el sector Campo Alegre, Municipio Maturín Estado Monagas.

Capítulo IV

Conteo de vehículos

Punto 1 giro a la izquierda

Hora Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo

7:00-8:00 5 4 6 6 5 5 4

12-1:00PM 1 2 2 3 2 2 3

5:00-6:00 2 5 4 2 3 5 5

Σ 8 11 12 11 10 12 12

Promedio 4 4 4 4 3 4 4

Punto 2 Sentido recto


7:00-8:00 63 56 62 67 69 55 53

12-1:00pm 51 45 53 61 47 44 43

5:00-6:00 71 67 63 65 65 50 42

Σ 185 168 178 193 181 149 138

Promedio 62 56 59 64 60 50 46

Punto 3 Giro a la derecha


7:00-8:00 53 56 51 61 64 42 46

12-1:00pm 43 50 41 51 58 39 37

5:00-6:00 58 61 53 65 61 45 33

Σ 154 167 145 177 183 126 116

Promedio 51 56 48 59 61 42 39


7:00 – 8:00 117 101 112 131 124 98 91

12:00 -1:00 105 124 105 117 118 87 82

5:00 – 6:00 129 121 120 134 134 104 95

Σ veh/día 351 346 337 382 376 289 268

Promedio 117 115 112 127 125 96 89

Conteos de vehículos

Día Vehículo/hora Vehículo /día

Lunes 117 x 12 1404

Martes 115 x 12 1380

Miércoles 112 x 12 1344

Jueves 127 x 12 1524

Viernes 125 x 12 1500

Sábado 96 x 12 1152

Domingo 89 x 12 1068

Σ = 9372 Veh/sem

Cálculo del Promedio diario de tránsito

Determinación de la Capacidad de Soporte del

Suelo 1. Selección del lugar y toma de muestras para realizar ensayos.

2. Ubicación y almacenamiento de las muestras a ensayar

Procedimientos y resultados de los

ensayos

Ensayo Especifico1

Ensayo de Granulometría2

Ensayo de Límite de Consistencia (Liquido y Límite Plástico)

3

Ensayo de Proctor Modificado4

Ensayo CBR5

Levantamiento Topográfico

.

Calculo del diseño estructural de

pavimento.Pasos:

1. Se emplearon los esquemas de los resultados obtenidos en el conteo de tráfico vehicular y los estudios de suelos

N´d= FC * VTP = 2.89*27 = 78

Rango de Carga en

TON

Ejes Simples Ejes Dobles Ejes TriplesFE1i Ejes Nd FE2i Ejes Nd FE3i Ejes Nd

0-1 - 569 0 - - - - - -1-2 0.001 360 0.4 - - - - - -2-3 0.007 252 2 0.001 - - - - -3-4 0.029 55 2 0.003 - - - - -4-5 0.085 21 2 0.007 - - 0.001 - -5-6 0.197 27 5 0.015 - - 0.002 - -6-7 0.395 15 6 0.030 - - 0.005 - -7-8 0.709 17 12 0.054 - - 0.009 - -8-9 1.168 9 11 0.091 - - 0.015 - -

9-10 1.801 5 9 0.149 - - 0.024 - -10-11 2.637 2 5 0.22 - - 0.037 - -11-12 3.710 1 4 0.325 - - 0.054 - -12-13 5.062 2 10 0.460 - - 0.076 - -13-14 6.744 1 7 0.633 - - 0.106 - -14-15 8.818 - - 0.847 1 1 0.143 - -15-16 11.360 - - 1.109 1 1 0.189 - -16-17 14.453 - - 1.423 1 1 0.246 - -17-18 18.197 - - 1.794 - - 0.316 - -

TOTALES 1337 75 3 3Total de ejes Equivalentes (simples + tándem + triples) = resultado de la suma (N´d). 78

Total de camiones o vehículos pesados. 27Factor camión FC= N´d /Vd 2.89

AÑO TASA DE CRECIMIEN

TO

PDT %VP VEH Pesados

2013 -------- 1339 2% 272013 5% 2181 2% 442033 5% 3556 2% 71

2. Cargas equivalentes para una vía de un canal por sentido.

3. Factor de crecimiento (F) que se obtuvo de acuerdo con los años para la cual la vía se diseñó y a la tasa de crecimiento (TC).

Calculo del diseño estructural de pavimento.

4. Por medio de gráficos se buscaron los valores del coeficiente de estructural (A) de cada una de las capas de la estructura de pavimento, dependiendo de la estabilidad del CBR.


pavimento.

CapasCapacidad estructural Coeficiente

estructural (A)

Carpeta de rodamiento Estabilidad 1800 0.41Concreto asfaltico Estabilidad 1800 0.35Base granular (granzón mezclado)

CBR 60 0.132

Sub-base (granzón natural) CBR 20 0.09Sub-rasante CBR 22 0.095

5. Se aplicó la fórmula de NEV (Numero Estructural Venezolano).

Calculo del diseño estructural

Del pavimento.

Capas ECarpeta de rodamiento ----Concreto asfaltico 5Base granular (granzón mezclado)

6

Súb.base (granzón natural) 8Súb.rasante ----

6. Se realizaron los cálculos de los espesores de cada una de las capas.


pavimento.


pavimento.

7. Espesor de la carpeta de concreto asfaltico corregido por temperatura, con la finalidad de tomar el efecto de la temperatura medio ambiental anual (TMAA) sobre la mezcla asfáltica.

Capas NEV (A*E)Carpeta de rodamiento 2.20Base asfáltica en caliente 1.9Piedra picada 0.79Granzón mezclado 0.72 Σ= 5.61

Capas Espesor Corrección por temperatura

Espesor de construcción

NEV

Carpeta de rodamiento

5 5 5 2.20

Concreto asfaltico 5 6 6 1.9Base granular (granzón mezclado)

6

----

7

0.79

Súb.base (granzón natural)

8

----

8

0.72

Σ=5.61

9. Se procedió al calculo con la NEV = a * e formula, para cada capa de la estructura de pavimento, para obtener los coeficientes estructurales.


pavimento.

8. Se corrigieron los valores obtenidos los espesores de la carpeta de concreto asfaltico empleando la siguiente formula:

Elaboración de Presupuesto

Total:

Bsf.

1.248.508,13

Se realizó el análisis de 12 partidas, las cuales arrojaron un

presupuesto de:

Conclusiones

Debido a la situación actual de la Calle San Jacinto Ubicada en el Sector Campo Alegre Municipio Maturín Estado Monagas y que el estudio realizado de forma manual el trafico que concurre en el dicho sector se pudo notar que el trafico no es muy grande Con los resultados de los estudios de suelo de acuerdo al sistema unificado de clasificación de suelos (S.U.C.S), se obtuvo que había materiales desfavorables de baja a media plasticidad, siendo arenas con limos, gravas, arcillas arenosas y limosas, lo cual se tomo en cuenta durante el diseño del pavimento El Diseño Estructural del Pavimento Flexible de la Calle San Jacinto Ubicada en el Sector Campo Alegre Municipio Maturín Estado Monagas, se realizó de acuerdo a la obtención de cada uno de los objetivos específicos como lo fue el conteo vehicular y los datos arrojados por los estudios de suelos

RecomendacionesPor la situación actual de la calle, se propone que se diseñe una reconexión de las tuberías de la casa al colector principal de las aguas servidas, un sistema de iluminación en toda la zona para una mejor visualización vial y del sector, crear una propuesta de drenaje subterráneo para optimizar y aliviar la escorrentía de las aguas de lluvias, aplicar un mantenimiento preventivo de los puntos anteriormente mencionados.Los estudios de suelos realizados en la zona estos arrojaron que hay presencia de materiales desfavorables , de baja a media plasticidad, por lo que se recomiendan remover el material y ligarlo con material d granulometría más gruesa a la hora de llevar acabo el diseño de pavimentos. Se recomienda a los organismos competentes que tomen en cuenta la posibilidad de realizar este proyecto y de esta manera contribuir al mejorar la calidad de vida de los habitantes que concurren en la Calle San Jacinto.

Cada persona, en su existencia, puede

tener dos actitudes: construir o plantar.Los constructores

un día terminan aquello que estaban haciendo entonces les invade el tedio . Los que plantan a

veces sufren con las tempestades pero el jardín jamás para de

crecer.

Pablo Coelho

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