Presentacion Seguridad de La Carga Iata

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Air Cargo Security

Secure Freight

e-CSD

CEIV

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Complejidades de la Carga

Marcos reguladores de seguridad incompatibles entre s, con reconocimiento internacional limitado

Diferentes interpretaciones de la nocin de seguridad, amenaza, niveles de riesgo, en la cadena de suministro

La inspeccin de la carga en el aeropuerto crea cuellos de botella, aumenta los costos y genera retrasos.

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*Inconsistent security regulatory environment with limited international recognition Different understandings of air cargo supply chain security and perceptions of threat i.e. levels of riskInternational standards and security programs not leveraged i.e. ICAO Annex 17Screening of cargo at the airport creates bottlenecks, increases costs and delays shipments

Seguridad: La estrategia equilibrada de IATA
El uso eficaz de los datos ayuda a los gobiernos a identificar las amenazasLa inspeccin fsica y soluciones aplicadas a la cadena de suministro complementan adecuadamente la gestin de datos
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e-CSD

Advance Electronic Information (AEI) for security risk analysis is an essential tool to allow Customs administrations to target resources on consignments posing a security risk prior to arrival. Effective application of AEI results in compliant airlines, with secure supply chains, having reduced delays at borders and less Customs inspections. AEI will soon become a prior to loading requirement in many key countries.

Advance Electronic Information:
More and more countries implementing AEIAlignment with WCO SAFE is criticalHarmonization is a mustSingle window to submit AEI being re-used by agencies to avoid duplicationGovernments & industry collaboration is paramount when implementing AEI
Physical screening:
Screening methods comprise x-ray, EDS but also manual searches & visual checks It should be performed by operators recognized by States and complement AEIIt should detect IEDs and IIDs concealed inside the consignmentsModern technologies assist securing high risk cargo & recognize specific commoditiesScreening technologies need to be fast, reliable and able to handle large volumesIATA standard codes such as screening status & methods should be adopted
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Secure Freight

Un programa de seguridad de la cadena de suministro
Secure Freight es un programa de seguridad de la carga area que tiene como objetivo promover las normas internacionales de carga area de la cadena de suministro de seguridad de todo el mundo con el fin de facilitar las operaciones seguras y eficientes de transporte areo de carga.

La visin Secure Freight es una industria de carga area integrada por operadores seguros certificados, en cadenas de suministro seguras, operando con los estndares de seguridad de carga internacionales reconocidos por las autoridades estatales pertinentes.

Secure Freight complementa las herramientas de cumplimiento existentes, por ejemplo SeMS, IOSA y ISAGO.

Secure Freight

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Alcance
Con Secure Freight, IATA ofrece asistencia a travs de la creacin de plantillas, documentos y prcticas recomendadas (normas y procedimientos), para tener una cadena de suministro segura.

Freight Secure est diseado para pases en los cuales no existen procesos en la cadena de suministro, o que requieren mejoras.

Secure Freight (2)

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CAN

USA

MEX

CL

UAE

KE

UK

NL

EU

BR

MY

MY (done) KE, MEX (2011) CL, EG (2012)

UAE, JO, BAH (2013) BR, RU, KR, TH (under discussions)

EG

JO

BAH

Secure Freight Network: 2010-2013

TH

KR

RU

To 78pilots , which will be on-going in 2013-2015

Egypt December 2012

UAE January 2013

Jordan March 2013

Bahrain July 2013

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CSD:

Consignment Security Declaration

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El grupo Electronic Cargo Security Declaration Advisory Group (ECSDAG)* se form y cre:

Procesos y Reglas

El diseo del Consignment Security Declaration

Recomendaciones de estndares IATA (Resoluciones, mensajes electrnicos)

El CSC adopt:

La practica recomendada1630 Cargo Security, que incluye el Consignment Security Declaration

Las modificaciones de los mensajes CIMP y cdigos haciendo posible la versin electrnica del Consignment Security Declaration: e-CSD

La OACI tiene previsto incluir el Consignment Security Declaration en los documentos de su Anexo 17

* TIACA, FIATA (DGF, K&N, Agility), IATA (AF, CV, LH, 5X), GHA (Cargologic), Regulators (UK, NL, EC)

Cmo naci el Consignment Security Declaration

Security is today a critical element the of the air cargo supply chain that is vital to world trade.

Some international standards on supply chain security already exist (e.g. ICAO Annex 17, WCO Safe, ISO 28000) and regional and national regulations are in place (e.g. US 9/11 Commission Act of 2007; EC Regulation 185/2010).

Despite the fact that the air cargo industry has an excellent track record on security, the events of October 2010 have raised significant concerns.

Regulators and industry are now working together to further secure the air cargo supply chain while keeping the vital flow of commerce moving.

To support regulators and strengthen supply chain security IATA is working on three main initiatives:
A new standard cargo security declaration providing an audit trail of who secured what, how & whenA revised standard advance electronic information process and timelines to improve risk assessment A standard supply chain security program (Secure Freight), internationally recognized in countries where there is none.
An electronic security declaration advisory group comprised of industry stakeholders (airlines, freight forwarders handlers) and regulators (EC, ECAC, UK DfT) was set up to achieve four main objectives:
Comply with the cargo security regulations e.g. EC 185/2010Enable replacement of a paper cargo security declaration by electronic meansProvide recommendations on the business processesProvide recommendations on standard cargo EDI messages (CIMP & XML)

El Consignment Security Declaration:

Cumple con los requisitos legales

Proporciona un mtodo de auditoria

Es aceptado por los Reguladores

Simplifica los procesos

Se distribuye electrnicamente

Es adoptado por toda la Industria

The electronic consignment advisory group ( comprised of Airlines, FF, GHA, Regulators) designed one standard template for the cargo security declaration that is:
Easy to understand Compliant with required security information Acceptable to regulators internationally Applicable for direct and consolidation shipments Useable for all regulated agents (at house & master) Able to include ad-hoc country textual statements, like anemergency amendment

Las ventajas del CSD

Un solo estndar

Fcil de entender, cumple con las Regulaciones

Aceptado internacionalmente

til a todos los actores de la Industria

Adaptado a los envos tanto directos como consolidados

Espacio reservado para requisitos ad-hoc de ciertos pases

El formato

The advisory group developed a standard process for the electronic cargo security declaration to be transmitted and archived electronically, auditable by regulators at any point in the supply-chain, re-produced in paper form from electronic information, and used as a standard template if the electronic document is not accepted.
38.unknown

La versin electrnica del CSD, el e-CSD

Security Statuses

NSC: Cargo has not been secured yet for Passenger or All-Cargo Aircraft

SPX: Cargo Secure for Passenger and All-Cargo Aircraft

SCO: Cargo Secure for All-Cargo Aircraft Only

Screening Exemptions:

5 IATA standard codes agreed

Methods of screening

PHS: Physical Inspection and/or hand search

VCK: Visual check

XRY: X-ray equipment

EDS: Explosive detection system

RES: Remote explosive scent tracing explosive detection dogs

FRD: Free running explosive detection dogs

VPT: Vapor trace

PRT: Particle trace

MDE: Metal Detection Equipment

AOM: Subjected to any other means

IATA modific su norma de mensajes electrnicos* as que los cdigos utilizados paramejorar la transmisin de la informacin de seguridad

* Air waybill, house waybill and flight manifest data messages

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ACC3

y los IATA CEIV

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ACC3 en la UE

Nuevos requisitos de seguridad de la UE para la entrada por va area de carga y correo
En respuesta a los incidentes de octubre 2010 y al riesgo de introduccin ilcita de explosivos en la cadena de suministro, la Comisin Europea ha revisado su legislacin sobre seguridad area. En agosto de 2011, se adoptaron nuevas normas para la seguridad de la carga area y el correo.verEC new regulations
Reglamento aplicable a las lneas areas desde Febrero del 2012
Las nuevas regulaciones aplicables desde Febrero del 2012 se aplican a compaas areas, y no a pases extranjeros. Requieren a las compaas areas que vuelen carga y correo procedentes de pases no pertenecientes a la UE y con destino a la UE, que:Se aseguren de que ciertas normas de seguridad se cumplen antes de la carga de un avin con destino a la Unin EuropeaSean designadadas como "Air Cargo or Mail Carrier operating into the Union from a Third Country Airport (ACC3)

EU ACC3

Obtener el certificado ACC3
Para obtener el ACC3, la compaa area debe entregar una "Declaracin de compromiso" que establece cuales son sus responsabilidades en cuanto a la seguridad de la aviacin con las Autoridades del Estado miembro de la UE a donde vuela. La plantilla de la Declaracin de Compromisos est en el Reglamento de la UE.La Declaracin de Compromiso debe cubrir todos los aeropuertos fuera de la UE desde donde vuela la carga o el correo, con destino a la UE. Con una excepcin: las compaas areas que vuelan carga o correo directamente desde un pas listado como verde por la UE. La lista verde est puesta a disposicin de la compaas areas por la UE a su peticin.

EU ACC3

Validadores Independientes
Los ACC3s estn obligados a garantizar el control de la carga y del correo destinado a la UE, o que viene de una cadena de suministro segura (esto se puede evidenciar con una CSD/ e-CSD: Consignment Security Declaration).Hasta el 30 del Junio 2014, se aplican como mnimo las normas de seguridad previstas por la OACI.A partir del 1 de Julio 2014, la UE exige de los ACC3s que tengan sus operaciones de carga y correos validadas en los aeropuertos pertinentes fuera de la UE. Esta actividad de verificacin debe ser realizada por un validador independiente, certificado por un regulador de la UE.Si los ACC3s desean tener los controles de seguridad aplicados por un socio, como Expedidores Conocidos, Agentes Acreditados o Ground Handlers en los aeropuertos de fuera de la UE, estas entidades tambin tendrn que someterse a una validacin independiente.

IATA Center of Excellence
Para los Validadores Independientes y los Miembros de IATACumplir con la legislacin de la UE sobre ACC3 y las posibles futuras necesidades de otros pasesSolucin rentable para compartir los costos de validacin entre aerolneas
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TRAINING

SCOPING &

PRE-ASSESMENT

TOOLS

KC & RA

DATABASE

ACC3 security requirements as set down in EU Regulations come at a significant cost to the industry at a time of economic pressure. IATAs center of Excellence will alleviate some of the costs and operational impacts by:
Scoping airline stations requiring ACC3 status and coordinating resources to mitigate costsTraining Independent Security Validators ready for deploymentCreating pre-validation self-assessment tools for the airlinesSetting up a database of independently validated Regulated Agents and Known ConsignorsSetting up a database of individuals successfully completing the IATA Independent Security Validation course
The center of excellence could meet future similar States requirements e.g. TSA

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IATA CEIV:
Center of Excellence for Independent Validators

Ventajas
Industria tendr menos costes al ser las validaciones "mutuas" y potencialmente parte de otros programas de auditoraIATA servir a sus miembros para ayudarles a cumplir con nuevas normas de seguridad de cargaEl programa podra ampliarse para validar los handlers, agentes de carga y shippersEl programa podra cumplir con los requisitos bsicos de otros reguladores

Gracias

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CSD Layout

Documents

Presentacion Seguridad de La Carga Iata