Presente y Futuro de la Criminología Vial

Aspectos criminolgicos en materia de seguridad vial

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ASPECTOS CRIMINOLGICOS EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL

JUAN ANTONIO CARRERAS ESPALLARDO

COORDINADOR

ILUSTRACIN DE PORTADA

ANDREA BOLDIZSAR


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COORDINADOR

hg


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COORDINADOR

hg

COLABORADORES

MANUEL ASENSIO MONTILLA

INSPECTOR JEFE DE LA POLICA LOCAL DE CARTAGENA

LVARO BELLAS DUBLANG TITULAR DEL JUZGADO DE LO PENAL NUM. 2 DE CARTAGENA

SILVIA BORREGUERO LPEZ

ABOGADA EN DESPACHO DE ROJAS ABOGADOS

JOS MARA CABALLERO SALINAS VICEDECANO DEL GRADO EN CRIMINOLOGA DE LA UNIVERSIDAD CATLICA SAN ANTONIO (UCAM)


CRIMINLOGO, PERIODISTA Y POLICA LOCAL EN MOLINA DE SEGURA (MURCIA)

ANTONIO CEREZO SANMARTN POLICA LOCAL EN MOLINA DE SEGURA (MURCIA), CRIMINLOGO Y MONITOR DE EDUCACIN VIAL

OSVALDO ALFREDO CUELLO VIDELA

DOCENTE E INVESTIGADOR DE LA UNIVERSIDAD DEL ACONCAGUA (ARGENTINA)

BEATRIZ DELGADO CASTILLO MSTER RECURSOS HUMANOS Y RELACIONES LABORALES (CREA)

VIRGINIA DOMINGO DE LA FUENTE

PRESIDENTA DE LA SOCIEDAD CIENTFICA DE JUSTICIA RESTAURATIVA

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FAYNA E. DOMNGUEZ PREZ LICENCIADA EN MEDICINA Y CIRUGA. RESIDENTE DE PSIQUIATRA EN EL HUNSC

MARA TRINIDAD ESPADA CERRO

ASOCIACIN NACIONAL DE SEGURIDAD INFANTIL

RAIMUNDO GARCA CUESTA EXPERTO UNIVERSITARIO EN INVESTIGACIN DE ACCIDENTES (UNIVERSIDAD DE OVIEDO)

ANTONIO GMEZ MONTEJANO

JEFE DE ATESTADOS DE TRFICO DE LA POLICA MUNICIPAL DE MADRID. PERIODISTA Y ESCRITOR

PEDRO JOAQUN GONZLEZ GARRE CRIMINLOGO. CABO DE ATESTADOS DE LA POLICA LOCAL DE MOLINA DE SEGURA (MURCIA)

JOS MARA GONZLEZ GONZLEZ

GRADUADO EN CRIMINOLOGA Y POLICA LOCAL EN CORIA (CCERES)

VALENTN GUILLN PREZ CRIMINLOGO. CABO DE LA POLICA LOCAL DE SAN PEDRO DEL PINATAR (MURCIA)

FRANCISCO JAVIER JIMNEZ JIMNEZ SUBJEFE PROVINCIAL DE TRFICO DE MURCIA

FLIX MACGRIER ROS

CRIMINLOGO Y PERITO JUDICIAL. PERFILADOR CRIMINAL ESPECIALIZADO EN CASOS FROS

MARIO MURRIETA FOURNIER EXPERTO Y PROFESOR UNIVERSITARIO EN HECHOS DE TRNSITO. CATEDRTICO EN ACCIDENTOLOGA VIAL

MIGUEL NGEL PAREDES PORRO

SUBINSPECTOR DEL CUERPO DE LA POLICA LOCAL DE MRIDA

DIANA PARENTE PAMPN OFICIAL DE POLICA LOCAL DE SANTIAGO DE COMPOSTELA (A CORUA). COORDINADORA DE EDUCACIN VIAL

ANA QUEVEDO GMEZ

PERIODISTA, CRIMINLOGA Y DOCENTE

FERNANDO RAMREZ MENDOZA DIRECTOR EN LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE INVESTIGACIN FORENSE

FLOR ZAPATA RUIZ

MADRE DE HELENA (VCTIMA DE UN SINIESTRO VIAL CAUSADO POR UN CONDUCTOR BEBIDO)


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GRUPO CRIMINOLOGA Y JUSTICIA CRIMINOLOGA Y JUSTICIA EDITORIAL

Abril 2015


Juan Antonio Carreras Espallardo (coordinador) Edicin a cargo de: GRUPO CRIMINOLOGA Y JUSTICIA A travs de: CRIMINOLOGA Y JUSTICIA Editorial La obra y disposicin Aspectos criminolgicos en materia de seguridad vial son propiedad de los editores. Aparte de los usos legales relacionados con la investigacin, y uso privado, no est permitida la reproduccin total o parcial de este libro, ni su tratamiento informtico, ni la transmisin de ninguna forma o por cualquier medio, ya sea electrnico, mecnico o por fotocopia, por registro u otros medios, ni su prstamo, alquiler, o cualquier otra forma de cesin o uso del ejemplar sin el permiso expreso por escrito de los editores. www.grupo.crimyjust.com [email protected] ISBN-13: 978-1494409937 ISBN-10: 1494409933 _ _ _ _ _ _ _ _ _ Ilustracin de portada: Andrea Boldizsar

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ndice A MI AMIGO JUANCHO....

011

PRLOGO........

013

CRIMINOLOGA VIAL. UN NUEVO ENFOQUE MULTIDISCIPLINAR DE LA SEGURIDAD VIAL...

017

CRIMINLOGOS, A COMERSE EL MUNDO......

017

ANLISIS DE LAS CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRFICO EN CARTAGENA.................................

047

DELITOS CONTRA LA SEGURIDAD VIAL............................................................................................. ...

057

SIMULACIN Y DISIMULACIN EN MATERIA DE TRFICO..............................................................

067

LA DEFENSA EN LOS DELITOS CONTRA LA SEGURIDAD VIAL........................................................

077

CUESTIONES CRIMINOLGICAS RELACIONADAS CON LA CONDUCCIN Y LOS SINIESTROS VIALES....................................................................................................................... ..............

087

HACIA LA VISIN CERO EN ESPAA............................................................................. ..........................

099

PRESENTE Y FUTURO DE LA CRIMINOLOGA VIAL.............................................................................

105

JUSTICIA RESTAURATIVA PARA VCTIMAS Y VICTIMARIOS...........................................................

119

MEDICINA LEGAL RELACIONADA CON LA SEGURIDAD VIAL.........................................................

135

PREVENCIN DE RIESGOS INFANTILES, EDUCACIN Y SEGURIDAD VIAL..................................

147

HACIA UN CONCEPTO DE SEGURIDAD VIAL.........................................................................................

153

CULTURA Y SEGURIDAD VIAL..........................................................................................

165

CONDUCIR VEHCULOS SIN POSEER PERMISO O LICENCIA DE CONDUCCIN: NECESIDAD SOCIAL O CRIMINALIZACIN..................................................................................................... ...............

177

CONDUCCIN AGRESIVA, UNA PROBLEMTICA SOCIAL.................................................................

191

APLICACIN JURDICA DEL PERMISO DE CONDUCIR PROVISIONAL Y DE LA UE: INTRODUCCIN A LA DOCUMENTOSCOPIA..........................................................................................

205

LOS ACCIDENTES LABORALES DE TRFICO. SEGURIDAD VIAL LABORAL.................................

219

RECONSTRUCCIN CRIMINOLGICA Y PERFILACIN CRIMINAL APLICADA EN ACCIDENTES DE TRFICO........................................................................................................ ..................

243

INVESTIGACIN Y RECONSTRUCCIN DE ATROPELLAMIENTOS O ATROPELLOS....................

253

OPERATIVA POLICIAL EN DELITOS VIALES......................................................................................... .

283

TRABAJOS EN BENEFICIO DE LA COMUNIDAD.................................................................................... 293


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SEGURIDAD VIAL vs MEDIOS DE COMUNICACIN..............................................................................

319

LA CRIMINALSTICA APLICADA A LOS HECHOS DE TRNSITO Y LA CORRECTA PRESERVACIN DE LA ESCENA VIAL............................................................................................... ......

333

VCTIMAS O AFECTADOS.................................................................................................................... .......

343

BIOGRAFA AUTORES................................................................................................... ...........................

357

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PRESENTE Y FUTURO DE LA CRIMINOLOGA VIAL OSVALDO A. CUELLO VIDELA31

I. IMPORTANCIA FUNDAMENTAL DE LA CRIMINOLOGA VIAL II. ESFERA DE ACCIN DE LAS PRINCIPALES DISCIPLINAS. A.- La Seguridad Vial. B.- La Criminalstica. C.- La Criminologa Vial III. FUTURO DE LA CRIMINOLOGA VIAL. A.- Elaboracin Conceptual. B.- Desarrollo Investigativo. C.- Fase Experimental IV. CONCLUSIN V. BIBLIOGRAFA

Es pattico: Muchos amantes de las ciencias forenses se devanan los sesos indagando sobre perfiles de asesinos seria-

les ( tal vez nunca vern uno de cerca), y sacan sus celulares

ante un siniestro vial para subir fotos a las redes sociales;

cuando stos han dejado ms muertes que todas las guerras

que el hombre haya conocido.

El autor.

I. IMPORTANCIA FUNDAMENTAL DE LA CRIMINOLOGA VIAL

Me entusiasma escribir sobre este tema porque a partir de un nuevo paradigma que est na-ciendo en la ciencia criminolgica, con la teora de las criminologas especficas impulsada por Wael Hikal (2013), la Criminologa Vial es la ms real y concreta de todas. De la mano de Jos Mara Gonzlez Gonzlez y Juan Antonio Carreras Espallardo (2014) -sus mayores exponentes- esta rama y disciplina de la Criminologa est tomando cuerpo a pasos agigantados, no porque sea una novedad, sino precisamente porque viene a llenar un vaco que est sistematizando de manera metdica y consistente una serie de conceptos que otrora formaban parte de un saber irre-soluto y confuso acerca de quien deba estudiar las cuestiones que hoy abarca la misma.

Materias y argumentos que antes de la Criminologa Vial pertenecan simultneamente a va-rias otras disciplinas vinculadas de una u otra manera a los siniestros viales, hoy tienen su propio mbito en ella.

Su importancia radica principalmente en eso. Aqu el criminlogo a mi entender vino como anillo al dedo sobre un problema que abarca mucho ms que el conocimiento cientfico, ms que el ordenamiento disciplinario y el desarrollo de teoras; sino un problema que en el mundo entero organizaciones de todo tipo consideran como una pandemia que afecta a la sociedad moderna.

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Lic. en Criminalstica (UDA). Profesor en la ctedra de Criminologa en la Licenciatura en Criminalstica. Universi-

dad del Aconcagua, Mendoza Argentina.


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Los principales aportes de la Criminologa Vial se hallan entonces en que, consolidada sta, habr definitivamente una disciplina forense que aporte de manera concreta al estudio del sinies-tro vial como fenmeno social, como una enfermedad humana que corroe, en todos los rincones del planeta, la supervivencia y bienestar de la raza humana y no slo como un problema legal (o administrativo) de incumplimiento de normas.

Hablar de prevencin y seguridad en el trnsito (o trfico como se denomina en otros pases), de conductores y vctimas, de las conductas al volante y sus consecuencias; era campo de la segu-ridad vial, del derecho, de la criminalstica, de la medicina, de la ingeniera, de la sociologa, de la psicologa y toda una serie de disciplinas forenses o no, que aportaban (y aportan) sus estudios, teoras y principios de manera independiente. Hoy la Criminologa Vial, viene a erigirse como un tronco comn a partir de la cual todas estas ramas tendrn un marco terico sistematizado propio de los estudios criminolgicos.

La gran contribucin de la Criminologa Vial radica en la investigacin de la gnesis del pro-blema, las aportaciones a las polticas preventivas, la sistematizacin en el estudio de los usuarios de la va y determinacin de un perfil criminal que antes no exista, la recuperacin del delin-cuente vial, en la futura reelaboracin de la educacin vial, la planeacin de mejores mtodos para lograr la restitucin de la vctima, etc. todo lo cual conlleva a pensar que habr una influen-cia radical en los mtodos hasta hoy aplicados para lograr la reduccin de la siniestralidad.

La mayora de los gobiernos asumen su preocupacin por este flagelo debido a las prdidas humanas y econmicas que origina y que precisa urgente solucin para disminuir los niveles de siniestros a lmites ms o menos tolerables. El problema adquiere relevancia por la gran cantidad de choques fatales que se producen cada ao y aquellos con consecuencias personales que produ-cen prdidas econmicas de diversa ndole.

Pero la determinacin de estadsticas y el conocimiento de los puntos negros no alcanzan para establecer polticas de seguridad que sean efectivas. Slo el estudio de los factores de riesgo (el delito) y cmo influye el comportamiento humano en el uso de la va (vctimas e infractores) puede orientarnos respecto de las medidas ms adecuadas que deben asumirse para mitigar los efectos de los siniestros y su produccin (el control social); y esto es objeto innegable de la Cri-minologa moderna.

La Organizacin Mundial de la Salud (2008) confirma que en el mundo mueren alrededor de tres mil personas por da. Las prdidas econmicas superan cualquier clculo que pueda hacerse, puesto que muchas veces las consecuencias en los siniestros viales con personas lesionadas gene-ran resultados con secuelas postraumticas de difcil evaluacin monetaria. Muchas de ellas de carcter irrecuperable y que demandan tratamientos de por vida.

Los esfuerzos de los gobiernos por disminuir los accidentes a valores ms o menos aceptables son infructuosos en muchos casos. La Argentina a travs de la Agencia Nacional de Seguridad Vial elabora mediante el Observatorio de Seguridad Vial la estadstica accidentolgica del pas, conforme lo determina la Ley Nacional 26.363. Sin embargo, no ha sido posible a travs de los aos disminuir los ndices de siniestralidad, a pesar de los estudios que sobre esta temtica se realizan permanentemente. (Ley Nacional 26.363 de Argentina).

Con tales propsitos diversas organizaciones e instituciones actan sobre el tema: Por un lado actan las instituciones encargadas del ordenamiento y regulacin vial, que vigilan y monitorean el cumplimiento de la ley como la Direccin de Transporte, la Polica Vial y la ya mencionada Agencia Nacional de Seguridad Vial. Por otro lado los organismos encargados de estudiar la in-

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geniera vial y el mejoramiento de las carreteras como Vialidad Nacional, Provincial y los Muni-cipios en sus respectivos mbitos.

Lo propio hacen aquellos organismos encargados de llevar las estadsticas accidentolgicas y aquellos destinados a la educacin vial y generar conciencia de ste flagelo.

La Criminalstica por su parte aporta el estudio de la mecnica de los accidentes estableciendo dictmenes acerca de cmo se produce cada caso individual. De igual manera la justicia est en-cargada de determinar las responsabilidades en cada siniestro y aplicar las sanciones correspon-dientes.

El Estado, las organizaciones no gubernamentales (ONGs), la escuela, los medios de comuni-cacin, los encargados de la salud pblica, etc., de una u otra forma contribuyen a paliar esta si-tuacin. Y esta realidad se repite en todos los pases del Globo.

Sin embargo, aunque muchos estudios estadsticos revelan cules son los resultados de los si-niestros viales en nmeros, la realidad nos dice que existen pocos argumentos que aclaren cuales son los factores de riesgo en general. Hay sobre esto una actitud paradigmtica que le asigna a ciertos componentes de la circulacin vial valores significativos en cuanto a su incidencia en los siniestros, sin que exista una verificacin cientfica de su influencia verdadera en ste problema. Slo hay estadsticas que no nos muestran la verdadera etiologa del problema.

Efectivamente; el alcohol, la velocidad, cinturones de seguridad o el uso de telfonos celulares llevan la delantera al momento de considerarse como elementos causales de los siniestros de trnsito, sin que se haya determinado a ciencia cierta qu predominio tienen estos factores en la ocurrencia de los mismos frente a otros fenmenos que influyen de manera decisiva en un choque de vehculos o el atropellamiento de un peatn; debido a la multicausalidad de elementos que intervienen cuando stos se producen, sobre todo la conducta humana. En Alemania por ejemplo, donde existen super-autopistas sin lmite de velocidad mximo y donde circulan vehculos a 300 km/h. la tasa de accidentes de menor.

La confusin existente entre elementos desencadenantes, causas agravantes y los factores de riesgo, contribuyen a ello. Es cierto que cuando se produce un accidente a alta velocidad tiene consecuencias fatales, pero es la velocidad la causa principal o slo es un componente que (ob-viamente) agrav las consecuencias de otros elementos que intervinieron? Una personalidad des-ajustada por falta de prudencia, desprecio por el prjimo, fanfarronera, o cualesquier otro atribu-to de la personalidad de su autor podran estar detrs del origen de estos siniestros.

Lo mismo sucede con el cinturn de seguridad o el casco, porque su uso o no, no causa ningn siniestro vial, slo agrava sus consecuencias, sin embargo se gastan millones en campaas publi-citarias que dan a pensar que la poltica es: Bueno si vas a chocar, choca pero no te lastimes.

Los estudios que puede realizar la Criminologa Vial acerca del autor de estos siniestros y los potenciales protagonistas, aportar mucho para que el mundo logre entender qu es lo que verda-deramente causa tantas muertes. Ya no podemos pensar que los factores de riesgo estn slo en la fatalidad, hace falta una disciplina que logre desentraar de qu forma se puede atacar el proble-ma y esa disciplina es sta que est en germen.

As por ejemplo la psicologa ha determinado que el cerebro de la mujer no funciona igual que el del hombre y por ello es que su conducta al volante es tan dispar, al punto que es posible que sea esto lo que las hace menos propensas a cometer infracciones e involucrarse en siniestros gra-


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ves. Pero esa cuestin no las estudiar la Criminalstica ni la Ingeniera del Trnsito, ms ligadas a las ciencias naturales que a las sociales como es la Criminologa.

Es all donde radica la importancia fundamental de la Criminologa Vial: En los aportes que, una vez consolidada, pueda hacer sobre el fenmeno vial y cmo el ser humano puede contrarres-tar una serie de supuestos que seguramente estn encadenados de manera absoluta con un sinies-tro, tales como la personalidad de los conductores; cmo afecta el deterioro de las funciones cog-nitivas (como la atencin por ejemplo) en la conduccin; en la reevaluacin y diseo de test de aptitud psico-motriz basados en la casustica y no al antojo de las autoridades administrativas; en los estudios para el diseo de las campaas de educacin vial para que produzcan cambios en la conducta y ayuden a tomar conciencia basados en la experimentacin cientfica y no en la intui-cin o el impacto publicitario; en cmo reeducar al conductor antisocial para evitar la reinciden-cia antes que el castigo, y muchas otras cuestiones que a la fecha estn en manos de personas que tienen una gran voluntad e inventiva, pero que sabemos (los hechos lo demuestran) no han tenido todo el xito que se necesita.

Si la Criminologa Vial sigue avanzando y perfeccionndose como lo est haciendo, tiene el poder de lograr un cambio importante en el modo en cmo, hasta hoy, intentamos defendernos de algo que en cierto modo nos es desconocido: La conducta del ser humano detrs de un volante.

II. ESFERA DE ACCIN DE LAS PRINCIPALES DISCIPLINAS

El fenmeno vial es lo que ocurre a nuestro alrededor, en nuestras calles, todos los das entre vehculos y peatones y que en condiciones normales se desarrolla tanto en las ciudades como en las zonas rurales para el trnsito de personas, el esparcimiento, el turismo, la realizacin de acti-vidades comerciales como el transporte o la oferta de servicios, etc.

Sin embargo el ajetreo cotidiano nos muestra que el fenmeno vial entraa un peligro perma-nente, porque distintos factores (generalmente multicausales) implican situaciones diversas que causan la siniestralidad. sta, por dichas razones, requiere de estudios multisectoriales porque las soluciones son sumamente complejas.

Las estadsticas muestran que cada da un sinnmero de situaciones producen siniestros de dis-tinta gravedad. ...En las sociedades modernas surgieron cosas antes desconocidas: Una de ellas es el trnsito de automotores. La circulacin en la va pblica est acompaada de nuevos peli-

gros con una complejidad que va en aumento... (Telmo, D. et. al. 2008).

Segn el Informe Mundial sobre Prevencin de los Traumatismos Causados por el Trnsito de la Organizacin Mundial de la Salud (2008), todos los aos, ms de un milln doscientas mil personas fallecen como consecuencia de accidentes en las vas de trnsito; casi tres mil muertos por da. Cincuenta millones sufren traumatismos y de ellas quince millones de gravedad.

Surge as la necesidad de procurar a los usuarios de la va pblica seguridad: Seguridad para poder transitar sin estar expuesto a esos peligros. Y esta seguridad se logra regulando el fenme-no vial con una adecuada legislacin que determine normas de uso. Adems de ello es necesario adecuar la infraestructura a esas necesidades, porque lo contrario estara carente de sentido humano, ya que el crecimiento constante del volumen vehicular debe ser compensado con el cre-cimiento de la infraestructura vial. Con una prevencin efectiva, etc.

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En este sentido Berardo (2004) opinaba que. Son numerosos los factores que intervienen en la produccin de un accidente lo que obliga a que su tratamiento sea abordado por equipos

interdisciplinarios

En el estudio del fenmeno vial, no podemos negar que el inters principal radica en descubrir por qu suceden los siniestros y de qu manera pueden evitarse, lo que dispara una serie de medi-das de orden legislativo (la normatividad vial), operativo (controles de trnsito) de infraestructura (adecuacin y mejoramiento de la va) de orientacin (sealizacin) de regulacin (otorgamiento de licencias), etc., etctera.

Estos ajustes y regulaciones dependen principalmente del conocimiento de los elementos de-sencadenantes, las causas y los factores de riesgo a travs del estudio de los siniestros viales. Tambin sabemos que la ocurrencia de un siniestro depende de tres elementos que confluyen: Una accin insegura, una condicin peligrosa y un factor contribuyente.

No cabe dudas que si queremos un ambiente seguro en el desarrollo del fenmeno vial la prevencin es la accin ms elemental y a su vez necesaria: Evitar que los siniestros se produz-can. Pero para lograrla y aunque parezca contradictorio, el estudioso del fenmeno vial necesita de los siniestros para conocer esos elementos desencadenantes, las causas y los factores de riesgo, precisamente para evitarlos de manera exitosa y lograr la disminucin de la siniestralidad tan ansiada por todos.

Muchos de los factores que antes eran estudiados en la Seguridad Vial y la Accidentologa Vial a partir de ahora deben ser absorbidos por la Criminologa Vial, sobre todo los referidos a los aspectos conductuales de los usuarios, porque nadie desconoce que el factor humano es el ms influyente en todos los siniestros del trnsito. As por ejemplo todos conocen cul es el tiempo psicofsico de reaccin determinado a travs de unos cuantos experimentos y esto se apli-ca tanto para estudiar la mecnica de un accidente como en el diseo de la va y ubicacin de la sealizacin; pero nadie se hace cargo de estudiar si realmente esto es as, si es aplicable a todas las personas, si hay circunstancias del entorno y el clima que lo pueden modificar, cmo funciona el cerebro humano, qu es y cmo influira la ceguera por inatencin, etc., es un concepto que est ah, pero que nadie ha estudiado con rigurosidad cientfica.

Por ello, aunque el fenmeno vial le interese al derecho, a la sociologa, a la psicologa y otras ciencias; las que en mejores condiciones estn de contribuir al estudio del mismo para lograr una adecuada prevencin (basada en el conocimiento cientfico) son: La Seguridad Vial, la Acciento-loga Vial y la nueva Criminologa Vial.

A ellas les cabe de manera exclusiva determinar cules son esos elementos desencadenantes, las causas y los factores de riesgo. Pero entre todas es la Criminologa Vial la ms adecuada porque a ella le corresponde el estudio del fenmeno vial respecto del delincuente, el delito, la vctima y el control social. Sus aportes pueden contribuir de manera certera en el estudio del caso particular para la Accidentologa Vial o influir seriamente en el diseo de la Seguridad Vial en general y a su vez se nutrir de esas mismas disciplinas para conocer con ms profundidad su objeto de estudio, en un ciclo que las coloca como interdependientes unas de otras y con un obje-to comn: La prevencin vial.

A la Seguridad Vial le interesa todo lo que haga a los dispositivos para que los caminos y vehculos sean ms seguros. A la Criminalstica slo el hecho particular: Un choque a la vez para establecer causas, circunstancias recurrentes, elementos inseguros, etc. Todo lo dems es ahora mbito exclusivo de la Criminologa Vial. Con ello se cierra el crculo cientfico de esta materia.


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Lo que no quita que el conocimiento de las tres pueda interactuar, como pasa con todas las cien-cias que son interdisciplinarias por naturaleza y por necesidad. Como afirman Garca Cuesta y Delgado Castillo (2014) Los sistemas de trnsito son sistemas complejos y entraan riesgos para la salud humana. Los elementos de estos sistemas son los vehculos, la va pblica y sus

usuarios, as como su entorno fsico, social y econmico

En orden de importancia respecto de su aplicacin el conocimiento cientfico debera quedar ordenado segn lo siguiente:

CIENCIA RAMA O DISCIPLINA

Criminologa Criminologa Vial

Ingeniera Seguridad Vial

Criminalstica Accidentologa Vial

Temas como el consumo de alcohol deben formar parte de la investigacin criminolgica vial y quedar exceptuado de las otras dos ramas para que estas dediquen toda su energa en su objeto de estudio y le brinden a la primera datos concretos que permitan su evaluacin cientfica ahora. As por ejemplo El tringulo de la Seguridad Vial o triloga accidentolgica, aunque algunos autores como Irureta (2014) afirmen que es un concepto obsoleto, debe ser un tema de investiga-cin de la Criminologa Vial y que hasta el presente estaba en el mbito de las dos anteriores sin pertenecer especficamente a ninguna de ellas. (Aunque nunca se hizo realmente un estudio cientfico sobre ello, sino que es ms bien un concepto intuitivo y estadstico).

Los factores de riesgo (como la edad, el sexo, uso del telfono, etc.), los factores inciden-tes (como la atencin, enfermedad, drogas, alcohol, etc.), las condiciones agravantes (como la velocidad, el clima, el estado de los caminos, etc.) deben pasar a formar parte del acervo cientfi-co de la Criminologa Vial; el estudio y propuesta de las regulaciones estatales como la legis-lacin, normas, prohibiciones, autorizaciones, etc., tambin, porque eso es parte del Control So-cial.

Veamos entonces cmo queda constituida la esfera de accin de estas tres ramas principales.

A.- LA SEGURIDAD VIAL

La Seguridad Vial es una disciplina que tiende a buscar medidas de diseo para la reduccin del riesgo de siniestros y lesiones en la va pblica, tanto urbanas como rurales, lograda a travs de enfoques multidisciplinarios que abarcan la ingeniera vial, la gestin y el control del trfico, el diseo de los vehculos o seguridad automotriz y la seguridad conductual.

La seguridad vial es, como lo definen Gonzlez G. y Carreras E. (2014):

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Conjunto de condiciones que abarcan mltiples factores (institucionales, legales, norma-tivos, de infraestructura, factor humano, vehculo y asistencia de servicios de emergencia

y mdicos), que permiten que el transporte viario se realice con el mnimo riesgo de sufrir

un accidente y, en caso de que ste se produzca, con las menores consecuencias posibles

Pero como afirma Tixeira (2011) Tanto la legislacin, la ingeniera del trnsito, la magnitud del parque automotor, etctera arrojarn diferencias y diversificaciones que hacen necesario el

estudio local de cules son los factores de riesgo en la siniestralidad vial, sobre todo en la Ges-

tin y Control del trfico.

Y es verdad, no podemos aplicar los mismos principios de Seguridad Vial en Europa con pa-ses como Espaa, (con 504.645 km, 13.200 km. de rutas y una red de carreteras formada por unos 370.000 km.) o Italia (con una superficie 301.338 km y 368.721 kilmetros de carretera), que en Amrica que tiene pases como Brasil (con 8,5 millones de km y 1.800.000 km. de cami-nos) o la Repblica Argentina (con sus 2.780.400 km -sin contar sus islas y la superficie Antrti-ca- con 37.800 km. de rutas y 900.000 km. de caminos). Sin dudas, mucho de la Seguridad Vial debe planificarse de acuerdo a las idiosincrasias locales, extensin territorial, parque automotor, etc., de cada regin.

La Seguridad Vial est integrada por distintas ramas como son:

a) La Ingeniera Vial:

Que tiene por objeto el estudio, proyecto y construccin de las calles, caminos, puentes, etc., en condiciones aptas para la circulacin segura y con un diseo lo menos riesgoso posible.

b) La Gestin y control del trfico:

En tanto le concierne el aspecto funcional del camino, movimiento de peatones y vehculos, para lograr una corriente eficaz, fluida y rpida y al mismo tiempo evitar lesiones y muertes. Comprende:

Planificacin Vial: estudios del parque automotor, concentracin poblacional y el nmero de siniestros, para distribuir las redes viales segn el espacio-tiempo y lograr la seguridad vial.

Estudio de las caractersticas del trnsito: se ocupa de la fluidez vehicular, recorri-dos, conflictos de circulacin, observando el fenmeno real y los medios para sistemati-zarlo.

Reglamentacin del trnsito: Tiene por fin la normativa de la circulacin.

Sealizacin: Diseo de seales (pticas, sonoras y semaforizacin), su ubicacin, visibilidad, forma, colores, medidas, etc.


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c) Seguridad Automotriz:

Los vehculos en general deben estar fabricados conforme a las normas de homologacin esta-blecidas y para ello debern cumplir con los requisitos para adecuar su estructura y brindar segu-ridad a sus pasajeros.

Todo vehculo automvil debe estar dotado de una seguridad activa y otra pasiva.

Seguridad Activa: Es la que debe tener un vehculo para evitar en lo posible, que se produzca un siniestro vial, como es el sistema de frenos, el sistema de direccin, el sis-tema de luces, bocina, limpiaparabrisas, parasoles, espejos, etc. Estos elementos no actan si no acta el conductor.

Seguridad Pasiva: Es la que debe tener un vehculo para que una vez iniciado un siniestro y durante el mismo, las posibles lesiones y consecuencias para sus ocupantes se-an las menos posibles, como puede ser la resistencia de la carrocera a los diversos golpes, el cinturn de seguridad, las bolsas de aire (air-bag), los apoya-cabezas, los asientos, etc.

La diferencia radica en que la seguridad activa tiende a evitar que se vea involucrado en un si-niestro vial, en tanto que la pasiva tiene como finalidad atenuar las consecuencias para los ocu-pantes de los rodados en caso de un siniestro.

d) Seguridad Vial Conductual.

Como accin tendiente a la seguridad en las vas, reduciendo y controlando la accin del fac-tor humano para encaminar la reduccin de la siniestralidad y el cumplimiento de las normas.

Incluye las campaas publicitarias, los operativos de trnsito y controles policiales.

B.- CRIMINALSTICA

Es la ciencia que estudia el escenario de un crimen para determinar como ocurri un suceso violatorio del orden normativo, vinculando los indicios con el autor, auxiliando a la justicia para llegar a la verdad real a travs del aporte de elementos de prueba y la explicacin lgica de cmo sucedi un hecho.

Uno de los cuatro pilares de la Criminalstica; junto con la Documentologa, la Balstica y la Dactiloscopa; es la Accidentologa Vial que aqu nos interesa y conceptualizo brevemente:

a) Accidentologa Vial

El Lic. Juan (2002) la define como ...la Especialidad de la Criminalstica cuya finalidad in-volucra el estudio referido a la participacin y protagonismo de todos los vehculos automotores

que estn vinculados a los momentos inmediatos, mediatos y posteriores al siniestro vial aconte-

cido.

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La Accidentologa Vial busca mediante el estudio de casos establecer el comportamiento dinmico de las unidades automotrices y las causa que dieran origen a un accidente de trnsi-to.32

Por eso es que ampliando el concepto anterior podramos definirla como la disciplina que se encarga del estudio referido a la participacin y protagonismo de todo aquello vinculado a los momentos inmediatos, mediatos y posteriores de un accidente de trnsito y se ocupa del recono-cimiento, localizacin, rescate y estudio de todos los elementos o indicios para determinar la mecnica del hecho y sus causas.

La accidentologa estudia los hechos producidos para resolver cul fue la mecnica de pro-duccin y establecer las causas de un siniestro. No descubre leyes ni teoras porque va lo general a lo particular (mtodo deductivo), eso la diferencia de la Criminologa Vial, porque estudia el caso concreto, actuando en el lugar para establecer responsabilidades.

El mayor aporte de la Accidentologa Vial al descubrir la mecnica y las causas de un acciden-te de trnsito, consiste en que la suma de casos proporciona datos fidedignos y reales a la Crimi-nologa Vial para estudiar acerca de los factores de riesgo, los elementos desencadenantes y los factores incidentes en los siniestros viales.

El estudio de estos factores permitir a la Criminologa Vial sugerir las medidas de control so-cial adecuadas para realizar acciones preventivas, educativas y represivas en materia de siniestra-lidad, mediante la aplicacin del mtodo inductivo.

C.- CRIMINOLOGA VIAL

La Criminologa Vial ha sido definida por sus mentores como:

Una disciplina criminolgica encaminada al estudio y prevencin de los delitos contra la seguridad vial, y a la resolucin de todo conflicto que surja tras un siniestro vial; actuan-

do sobre los comportamientos delictivos o desviados dentro de las vas, a la restitucin de

la vctima a su estado original; haciendo hincapi en las formas de control social, tanto

formal como informal y a la reaccin social que causan los siniestros viales. (Gonzlez Gonzlez, J.M. et. al. 2014).

Para tomar decisiones que reduzcan la siniestralidad y mitiguen sus consecuencias dainas, no slo basta con el dato estadstico, sino que es preciso contar con informacin precisa de cules son las principales causas de los siniestros viales y los factores de riesgo asociados a los mismos y de este modo idear una prevencin exitosa; y como se dijera al principio, hasta hace poco todas estas medidas estaban en manos de distintas disciplinas, pero en un campo del saber abs-tracto (si se me permite el trmino) e irresoluto, porque no perteneca a ninguna ciencia en parti-cular y an hoy su planificacin est en manos de las autoridades de turno.

En la mayora de los casos las acciones preventivas, siempre han estado ligadas a la accin gubernamental, ms prximas al sistema poltico que el criminolgico y por ello muchas medidas no han sido del todo felices porque carecen del aporte de la investigacin cientfica que hoy pro-mete la Criminologa Vial.

32

Sobre el uso del trmino accidente de trnsito en esta parte del texto, vase el artculo Temas y Debates:

Siniestro o Accidente? en Revista Digital de Criminologa y Seguridad TEMAS ao III, Nro. 25 pp. 18-25.


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Es verdad entonces lo que afirma Tixeira cuando dice que Por ello para orientar las polti-cas de seguridad en materia de trnsito, se necesitan datos e informacin sobre los tipos de cho-

ques y su incidencia, as como un conocimiento detallado de las circunstancias en las que se

producen y aquellas que le dan origen.

La llegada de la Criminologa Vial, se yergue dentro de las ciencias forenses como una disci-plina substancial dedicada el estudio del fenmeno vial, porque la seguridad vial es un trmino muy general, ms ligado a lo normativo, pero en realidad necesita de otros elementos para lograr su objetivo, sobre todo: Una cabal comprensin de la conducta humana; hasta ahora poco explo-rada en materia de trnsito.

Esa es la gran diferencia en el estudio de fenmeno vial que se advierte en esta nueva discipli-na criminolgica y uno de sus mayores logros, porque hasta hoy el denominado factor humano ha sido entendido como parte del sistema vial de una manera mecanicista, donde su participacin en el siniestro vial, ha estado siempre ligado al incumplimiento de las normas, llammosle im-prudencia, negligencia o impericia, pero nunca antes se estudi la participacin del hombre desde el punto de vista conductual, con sus posibles estados de nimo y/o trastornos de personalidad y la influencia de ello en la conduccin.

As, siempre hemos considerado que el exceso de velocidad en los siniestros es el resultado de violar las normas que imponen un lmite a la circulacin, una imprudencia, y comprende la sim-ple accin de apretar el acelerador para ir ms rpido, o no tener control sobre el vehculo cuando hay que detenerlo, pero nunca se plante qu subyace en el comportamiento humano en esa ac-cin?, qu lleva al hombre a asumir una conducta temeraria?. Anlisis sobre la conducta para-noide, narcisista, pasiva-agresiva, antisocial, obsesiva, etc., que hacen Gonzlez Gonzlez y Ca-rreras Espallardo en su blog, despiertan nuevas luces en la comprensin del fenmeno vial, hasta ahora nunca exploradas de una manera especfica en esta materia.

La conducta de los seres humanos y los procesos cognitivos han estado ausentes desde siem-pre en el estudio de los siniestros viales, an cuando conceptualmente se afirma que el factor humano ocupa el 85% de la triloga accidentolgica como causa principal de muchas muertes y lesiones.

De ah que puedo afirmar con meridiana certeza que en orden de importancia respecto de la aplicacin del conocimiento cientfico al fenmeno vial, la Criminologa Vial, en un corto pero-do de existencia, est a la cabeza entre las tres disciplinas principales que he mencionado en este captulo, y porqu afirm que sta viene a llenar un vaco en la comprensin de este flagelo mun-dial.

Los expertos plantean a diario campaas publicitarias al estilo: Si bebi, no conduzca, pero llegar el momento en que merced a la Criminologa Vial nos atrevamos a afirmar: Si ests ner-vioso, si ests preocupado, no conduzcas. Seguramente hay pases donde hay ms personas es-tresadas que ebrias y qu efecto tiene el estrs en la conduccin?

Es preciso que frente a este flagelo en algn momento se diseen perfiles que permitan carac-terizar los trastornos psicolgicos como incapacidades psquicas para una adecuada conduccin, del mismo modo que lo es una miopa o cualesquier otra dificultad fsica.

La Criminologa Vial, nos est ayudando a comprender que la conduccin de un vehculo no es solo una destreza, es tambin un comportamiento y una interaccin social.

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III. FUTURO DE LA CRIMINOLOGA VIAL

He hablado del presente y las perspectivas de esta nueva disciplina que avanza a pasos agigan-tados, pero an resta un largo camino por recorrer. Tal vez el desarrollo y consolidacin de la criminologa Vial demande dcadas, pero es estimulante ver cmo ha tenido una rpida acepta-cin y divulgacin.

Naturalmente que el camino de la ciencia es lento, muy lento para nuestras expectativas inme-diatas, porque el conocimiento cientfico precisa de otros ingredientes para consolidarse y los ms importantes son la investigacin, la experimentacin, la aplicacin en el mundo real de esos conocimientos y la verificacin.

Cuando un estudioso elabora conceptos, propone doctrinas y postulados no est haciendo ciencia. Cientfico es quien sigue una lnea de investigacin, realiza hiptesis acerca de una reali-dad cualquiera, las verifica en el laboratorio o en un gabinete, las replica y las confirma. Pero all no termina la utilidad del conocimiento cientfico, es necesario aplicarlas y verificar sus resulta-dos; es decir, comprobar que lo que se propuso por el investigador tiene efectos de utilidad prctica en el mundo real.

Pero incluso debemos asumir que tal vez nosotros, los que escribimos acerca de esto y estamos tan entusiasmados, no veamos los resultados, como ha sucedido con muchos otros precursores de la ciencia que, tal vez sin sospecharlo, crearon nuevos campos investigativos, sin llegar a conocer nunca hasta donde llegaron con sus propuestas a lo largo de la Historia. Desde Aristteles, New-ton, Darwing, Hegel, Pasteur, Durkheim e incluso el mismo Einstein quizs no hayan soado jams con la trascendencia de sus enunciados e investigaciones, o tal vez si idealizaron un mundo de acuerdo a sus aportes, nunca los conocieron. Tal vez, quin lo sabe, Jos Mara y Juan Antonio sean el Hans Gross de la Criminologa Vial en el futuro de esta disciplina y sin quererlo o que-riendo, hayan dado con la piedra angular que ponga fin a tanta tragedia humana.

El conocimiento cientfico es precisamente conocer la realidad de las cosas, es percibir y ex-plicar a travs del mtodo lo esencial y lo ms complejo del porqu de los hechos, su devenir y encontrar con ello explicacin al mundo que nos rodea de una manera metdica y lgica; en nuestro caso la siniestralidad vial.

Ese conocimiento cientfico requiere de una maduracin y una evolucin, y su utilidad en este campo permitir desenmascarar tal vez muchas teoras engaosas en las que hasta hoy basamos nuestra idea del fenmeno vial. Esta evolucin podra (es slo una idea) precisarse del siguiente modo:

A.- ELABORACIN CONCEPTUAL

La Criminologa Vial, se encuentra ahora en un perodo de elaboracin conceptual, promete-dor, adelantado, satisfactorio, pero incipiente an.

Se dice que la Criminologa Vial estudia los delitos contra la seguridad vial como fenme-no social e individual, e incluye bsicamente el estudio de sus causas y la medicin de su exten-

sin (Gonzlez Gonzlez, J.M. et. al. 2014) y ese es el puntapi inicial que ha dado luz sobre muchos conceptos nuevos.

Esta es la fase de la creacin y desarrollo de sus principios bsicos, de su fundamentacin epistemolgica, determina cul es el rumbo de la disciplina, precisa la fijacin de sus objetivos,


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delimita sus elementos de estudio, etc. Esta fase de elaboracin conceptual nos permite contar con definiciones, conocer sus alcances, su mbito de aplicacin, etc. Es una especie de consolida-cin terica, una fijacin de metas y necesidades.

As por ejemplo, me permito citar un debate33 que tuvimos el placer de compartir entre Juan Antonio Carreras Espallardo (Espaa), Mario E. Murrieta Fournier (Mxico) y yo (desde Argen-tina), acerca del concepto de accidente de trnsito y siniestro vial y afortunadamente llega-mos al acuerdo de sus significados y en qu campo cada uno de ellos es comprensible y aplicable, llegndose a la conclusin que en Criminologa Vial el trmino siniestro es el ms adecuado.

Y as tal vez surjan ms debates en el futuro sobre otros temas puntuales e importantes para que exista un Marco Terico que d fundamento a los estudios cientficos y el desarrollo investi-gativo como fase siguiente, porque toda ciencia y toda disciplina necesitan de un marco terico donde sustentarse. Este camino iniciado es fundamental.

B.- DESARROLLO INVESTIGATIVO

La Criminologa Vial contar en muy poco tiempo con un marco terico consolidado, pero si la comparamos con las ciencias tradicionales es una disciplina muy nueva. Para el desarrollo de una nueva rama hacen falta principios y teoras verificados empricamente. Las teoras se nutren de la investigacin cientfica. Ya no es conceptual, aqu hablamos de lneas de investigacin y la incorporacin de cientficos que propongan hiptesis, que tomen una unidad de estudio cualquie-ra, que realicen experimentos, ensayos, etc. y las verifiquen, porque debemos reconocer, es amplsimo el campo de accin para la investigacin.

Es preciso entonces para que la criminologa vial tenga su desarrollo cientfico y este no quede solamente en los enunciados de su fundamentacin (Esto es su desarrollo doctrinario que es lo que existe hasta ahora), que el criminlogo comience a indagar en ella desde el punto de vista experimental.

Todos somos potenciales causantes de siniestros viales, habida cuenta que dicha conducta est influenciada por muchos y diversos factores de riesgo y por lo tanto los estudios pueden hacerse sobre distintas poblaciones o muestras de personas tengan o no una manifiesta conducta antiso-cial para comparar resultados.

Ya la Criminologa general nos ha demostrado que existen diversidad de factores personales, hereditarios, conductuales, biolgicos que influyen de uno u otro modo en la predisposicin al delito. Multiplicidad de factores ambientales y de aprendizaje inciden en la conducta delictiva. Y en el trnsito vehicular, los factores de riesgo aumentan de manera significativa las posibilidades de que una persona sin tener siquiera predisposicin a la violencia cause un siniestro.

Es en el desarrollo investigativo en donde la Criminologa Vial hallar las respuestas a tantos interrogantes que hoy nos formulamos cuando pensamos en cmo disminuir la siniestralidad.

C.- FASE EXPERIMENTAL

Es la aplicacin del conocimiento cientfico y la verificacin de resultados.

33

Vase Revista Digital de Criminologa y Seguridad TEMAS Ao III, Nmero 25 pp. 8-35.

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Ello debe implicar el nacimiento de nuevas normas ajustadas a los nuevos paradigmas y teor-as que surjan de la investigacin cientfica. Pero sobre ello no podemos hablar, porque no sabe-mos qu es lo que se puede llegar a descubrir an.

IV. CONCLUSIN

La Criminologa Vial es una disciplina criminolgica que ha tenido un gran impacto en el campo de aquellos que estn interesados por el fenmeno vial y que promete consolidarse como un saber necesario y sobre todo til, con perspectivas de incrementar el conocimiento que hasta hoy tenemos sobre los siniestros viales y la conducta de las personas al volante.

El hombre, an no ha tomado conciencia de la verdadera realidad y de las prdidas que impli-ca en trminos de vidas humanas la ocurrencia de choques y siniestros todos los das en nuestras rutas, carreteras y calles. A pesar que ha sido declarada una pandemia, no somos conscientes de la necesidad de poner fin a esta gran tragedia humana.

Es preciso profundizar en el conocimiento y el desarrollo de nuevas teoras para idear prcti-cas que mejoren las medidas que en el presente se llevan a cabo, porque sus resultados siguen siendo muy pobres respecto de la disminucin de la siniestralidad mundial.

Es innegable que adems del desarrollo de esta disciplina cientfica, hace falta que los gobier-nos asuman el compromiso de fomentar la investigacin criminolgica y comenzar a conocer de una manera menos intuitiva qu es lo que causa tantas muertes y cmo solucionarlo.

Por su parte las universidades deben empezar a sistematizar el estudio del fenmeno vial desde una perspectiva menos tecnolgica y volcar sus estudios a lo social, porque el fenmeno vial es un evento social, un hecho social al decir de Durkheim, que precisa no slo de ingenieros y criminalistas, sino de psiclogos, socilogos y, por supuesto, criminlogos formados en esta es-pecialidad.

V. BIBLIOGRAFA

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GONZLEZ GONZLEZ, Jos M. y CARRERAS ESPALLARDO, Juan A. (2014) Criminologa Vial. Un nuevo enfoque multidisciplinar de la Seguridad Vial. En Aspec-tos Criminolgicos en materia de Seguridad Vial. (Coord. J.A. Carreras Espallardo). Cri-minologa y Justicia. Espaa. (pp. 7-37)


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HIKAL, Wael. (2013). Teora de las Criminologas Especficas: La Especializacin de la Criminologa: De lo General a lo Especfico. Hacia una Neocrimonologa? Revista TEMAS. Ao II Nmero 5, (pp. 82-101) Mendoza, Argentina.

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Biografa autores

Asensio Montilla, Manuel

Ejerce el cargo de Inspector jefe de la Polica Local de Cartagena desde el ao 2009, aunque lleva ms de 30 aos de servicio en la Polica Local. Es Licenciado en Ciencias Polticas y de la Administracin y profesor asociado de la Universidad de Murcia (UMU), en concreto, lo hace en el Centro Isem de Enseanzas Universitarias, donde imparte las asignaturas de Evaluacin

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econmica de las polticas laborales y Anlisis de polticas sociolaborales. Aficionado al deporte y experto en defensa personal. Sus tres guas: Trabajar, respetar y motivar.

Bellas Dublang, lvaro

Ejerce como Magistrado Juez Titular del Juzgado de lo Penal numero 2 de Cartagena (Murcia) e imparte numerosas conferencias y ponencias relacionadas con la funcin policial, judicial y sobre temas de seguridad vial. Concienciado en temas viales apasionado de su club, el F.C. Car-tagena.

Borreguero Lpez, Silvia

Licenciada en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid. Posee el Certificado de aptitud profesional (Escuela de Prctica Jurdica de Alicante, Consejo General de la Abogaca Espaola, Consejo Valenciano de Colegios de Abogados). Titulada en Psicografologa (Instituto de Psicografologa y Peritacin) y como perito calgrafo (Sociedad Espaola de Grafologa). Ejerce como abogada en el Despacho de Rojas Abogados y ha complementado sus estudios con la Licenciatura en Criminologa en la Universidad de Alicante.

Caballero Salinas, Jos Mara

Es el Vicedecano del Grado en Criminologa de la Universidad Catlica San Antonio (UCAM), Profesor asociado de la Ctedra de Derecho Eclesistico de Estado en la Universidad de Murcia, y profesor de la Universidad Catlica San Antonio en las asignaturas de Derecho Pe-nal (criminologa), y de la Escuela de Prctica Jurdica. Ejerce como abogado penalista, donde es uno de los letrados con ms prestigio. Recientemente obtuvo el ttulo de doctor, con una califica-cin 'Cum laude', con su tesis sobre 'Derecho Penal y urbanismo', un trabajo dirigido por Jos Muoz Clares y Francisco de la Torre, que present en la Universidad Catlica de Murcia (UCAM).

Carreras Espallardo, Juan Antonio

Es un criminlogo y periodista espaol que desarrolla su principal actividad como polica lo-cal, en el departamento de investigacin de siniestros viales y delitos contra la seguridad vial. Inici sus estudios universitarios con el Diplomado Superior en Criminologa en la Universidad de Murcia (2002), siendo licenciado en Criminologa en 2007. Complet su formacin como li-cenciado en Periodismo en la misma universidad en 2009. Posse el Certificado de Aptitud Pe-daggica (2009) y es Diplomado Experto Universitario en Educacin Vial para Profesores en la


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UNED (2010). Ha finalizado el Posgrado Oficial en Ciencias Forenses en la Universidad de Mur-cia (2013) obteniendo una calificacin unnime de los miembros del Tribunal de Sobresaliente.

Actualmente tiene el reto de doctorarse en el estudio prevencin y tratamiento de los suicidios. Ha sido Monitor de Educacin Vial entre los aos 1997-2007 y Formador de aspirantes a Polica Local de diversas promociones (2007-2009) e imparte cursos de Investigacin de Accidentes de Trfico. Tiene amplia experiencia en medios de comunicacin, tanto en televisin, como radio y prensa, donde participa de forma regular como tertuliano experto, columnista y ponente en diver-sos Congresos y Seminarios de mbito criminolgico y sobre seguridad vial.

Imparte el Curso de Perito Judicial Especializado en la Reconstruccin de Accidentes de Trfico de la Universidad a Distancia (UNED).

Es autor de la Crnica de Cartagena y de sucesos en el Anuario de la Prensa del Colegio de Periodistas de Murcia (2010-2011) y director/coautor del libro Vctimas y medios de comunica-cin. Reflexiones sobre el tratamiento de la violencia Editorial de estudios victimales (2011) adems de prologuista del libro "De patrulla con Filpides" de Javier Ramn Gonzlez Mart-nez Editorial Crculo rojo (2012). Este mismo ao 2013 ver la luz una de sus obras: Cien ver-dades y una mentira (Crculo Rojo).

Entre sus publicaciones electrnicas destacan las de la Revista electrnica Archivos de Crimi-nologa, Criminalstica y Seguridad Privada, Noticias Jurdicas, Quadernos de criminologa: re-vista de criminologa y ciencias forenses, Revista TEMAS y Revista Derecho y Cambio Social. En Espaa fue coautor en el Estudio sobre la proposicin no de ley presentada por el grupo par-lamentario popular en el Congreso, relativa a los derechos de las vctimas de los delitos (2010).

Recientemente ha sido nombrado representante en Espaa de la Academia Mexicana de Inves-tigadores Forenses, miembro de la red mundial de escritores en espaol (REMES) y miembro del comit acadmico de la revista TEMAS.

Conocido en el ambiente como Carris, su formacin en seguridad vial demuestra que es un verdadero experto sobre esta materia. Su blog www.carris.es contiene muchos artculos de segu-ridad vial y criminologa sobre temas actuales y preocupantes. Entre sus retos est trasladar sus conocimientos a pases como Mxico, Argentina o Costa Rica, donde ya se han hecho eco de este reconocido criminlogo espaol. Es el impulsor de la criminologa vial (con el criminlogo Jos Mara Gonzlez) y pretende extenderla a todo el mundo para conocer y desarrollar mejor la pro-blemtica de los siniestros viales, las vctimas y delincuentes.

Cerezo Sanmartn, Antonio

Es Polica Local en el Ayuntamiento de Molina de Segura desde el ao 1997, formando parte de las secciones de Trfico y Circulacin, Atestados e Informes y actualmente destinado en la Sala de Gestin Operativa, cargos que compagina desde el ao 1998 con la imparticin de la Educacin y Seguridad Vial en colegios, institutos y centros sociales de dicho municipio.

Es Tcnico Especialista en Informtica de Gestin y Diplomado en Criminologa por la Uni-versidad de Murcia. Es docente en la Escuela Regional de Murcia de Policas Locales donde im-parti la asignatura de Material Tcnico en la XXXIII promocin.

Entre otros cursos relacionados con su funcin, los ms significativos relacionados con el rea de Educacin y Seguridad Vial son: Direccin General de Administracin Local de la Regin de Murcia: Intervencin policial en materia de trfico. Jornadas sobre Trfico y Seguridad Vial.

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Normativa de Trfico. El atestado policial. Educacin Vial en Parques Infantiles de Trfico. Atestados y reconstruccin de accidentes de trfico (Niveles I, II, III y IV). Conduccin policial. Educacin Vial: Curso Superior de Habilitacin para dirigir Parques Infantiles de Trfico y De-partamentos de Educacin Vial en ayuntamientos. (Escuela Municipal de Polica Local de Ante-quera e Instituto de Planificacin y Gestin Integral). Curso de Educacin Vial para monitores de Parques Infantiles de Trfico (Centro Superior de Educacin Vial de Salamanca y Direccin Ge-neral de Trfico). Curso para monitores de Educacin Vial (Jefatura Provincial de Trfico de Murcia). Curso de educacin para la Seguridad Vial desde la perspectiva espaola e internacio-nal. Modelos educativos, recursos y buenas prcticas. (Universidad de Salamanca y Direccin General de Trfico). Curso de Educacin Vial para educadores, implementando el proyecto La

Educacin Vial al alcance de todos. (Direccin General de Trfico). X Jornadas Estatales de Educacin Vial. (Academia Seguridad Pblica de Extremadura). Otros: Curso de perfecciona-miento y seguridad en la conduccin. (RACE Madrid). Conduccin de proteccin y seguridad. (Centro de Formacin y Estudios de Seguridad de Valencia). Conduccin y Seguridad. (Federa-cin de Municipios de la Regin de Murcia).

Cuello Videla, Osvaldo Alfredo

Licenciado en Criminalstica egresado de la Universidad del Aconcagua (Argentina). Diplo-mado en Docencia Universitaria (UDA). Profesor (JTP) de Criminologa en cuarto ao de la Li-cenciatura en Criminalstica de la Universidad del Aconcagua, Profesor titular de la ctedra de Mediacin y Negociacin con Rehenes en la licenciatura en Seguridad Ciudadana, profesor titu-lar de la ctedra de Teora y Tcnicas de la Comunicacin en la tecnicatura en Seguridad Ciuda-dana y Docente de la Diplomatura en Perfiles Criminales (UDA). Docente de la Academia de Peritos en Ciencias Forenses A.C. (Mxico). Dr. honoris causa por la Sociedad Mexicana de

Criminologa, Captulo Nuevo Len (Mxico) y Dr. honoris causa por la Academia de Peritos en Ciencias Forenses A.C. (Mxico). En proceso de elaboracin de su tesis de Maestra en Cri-minologa (UDA). Miembro investigador del Consejo de Investigaciones de la Universidad del Aconcagua (CIUDA). Perito en Accidentologa Vial (Mat. 18 S.C.J.M.) y Perito en Documento-loga (Mat. 21.S.C.J.M.). Comisario Inspector (R.) de la Polica de Mendoza, donde se desempe-o, entre otros cargos como Jefe de la Subjefatura de Polica Vial de San Martn y como negocia-dor del grupo tctico G.R.I.S. (Grupo de Resolucin de Incidentes y Secuestros). Miembro del Comit Cientfico y evaluador de las revistas cientficas Skopein (Argentina), Revista de Crimi-nologa, Criminalstica y Seguridad Privada de la Sociedad Mexicana de Criminologa, Captulo Nuevo Len (Mxico) y Revista de Criminologas Especficas de la citada Sociedad (Mxico). Autor de diversas publicaciones y artculos referidos a la Seguridad y Accidentologa Vial. Co-autor en Criminalidad Organizada, Estudios Internacionales, Ed. C&J (Espaa). Actualmente se desempea como Director editorial de la Revista Digital de Criminologa y Seguridad TEMAS.

Delgado Castillo, Beatriz

Master Recursos Humanos y Relaciones Laborales. CREA (2002-2003). Master en Prevencin de Riesgos Laborales especialidades de Ergonoma y Psicosociologa y Seguridad. Universidad


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de Zaragoza. 1999-2000. Es experta en ergonoma e ingeniera del factor humano (1997-1998). Licenciada en Psicologa por la Universidad de Valencia. 1997. Otros cursos (los principales): Project Management. FOREM. Oviedo. 2010. Gestin de proyectos europeos FADE. 2007. Audi-toria de prevencin de riesgos laborales ITA. 2001.

Su experiencia laboral se ha desarrollado en ACYS publicidad, Instituto de Ergonoma MAPFRE y ESM. Ergonoma e Ingeniera del Factor Humano (colaboracin en la concepcin de productos, anlisis de tareas, estudios de usabilidad). Prevencin de Riesgos Laborales (auditor-as de la Gestin de Sistema de Prevencin de Riesgos Laborales, evaluacin de riesgos psicoso-ciales, evaluacin de riesgos ergonmicos). Gestin de Proyectos I+D+i (GALILEO ETM, PSE: CABINTEC, CENIT: FASyS). Ponencias, cursos y conferencias. Presentacin de actividades y participacin en mesas redondas en congresos y foros expertos de ergonoma. Coordinacin y realizacin de Manual de TRAZAS. Ergonoma en la Minera y publicaciones de Europamine-ra Ergonoma. Aplicacin y prctica en minera y Tneles y galeras. Situaciones de emergen-cia y evacuacin. Proyecto FPRL-FADE. Asesora tcnica para la Prevencin de Riesgos Labo-rales. Buenas Prcticas en Riesgos Psicosociales. Recursos Humanos (estrategias empresariales de comunicacin, seleccin de personal, formacin).

Domingo de la Fuente, Virginia

Ha sido juez sustituta en varios juzgados de Burgos en especial de menores, instruccin y lo penal. Actualmente es coordinadora del Servicio de Mediacin Penal de Castilla y Len-Amepax. Profesora de mediacin y resolucin de conflictos en la Universidad Internacional de la Rioja en el Grado de Criminologa. Es presidenta de la Sociedad Cientfica de Justicia Restaurativa, www.justiciarestaurativa.es , primera entidad en Espaa dedicada al estudio, promocin e inves-tigacin de la Justicia Restaurativa, tambin es miembro del Comit Cientfico de esta entidad y representndola a asesorado a la Comisin Europea en la elaboracin de la directiva sobre dere-chos de las vctimas y al propio Ministerio de Justicia de Espaa en la transposicin de esta direc-tiva y la incorporacin de la Justicia Restaurativa en el Derecho Espaol.

Es la codirectora de los congresos Internacionales bianuales de Justicia Restaurativa en Burgos Asimismo ha participado tanto nacional como internacionalmente en diversos Congresos, y foros de Justicia Restaurativa. Tambin ejerce como formadora en Justicia Restaurativa sus ltimos talleres han sido durante la Semana de la Mediacin en 2014, en Monterrey (Mxico) y en Salti-llo ( Mxico) , los das 18 y 20 de octubre de 2014 ofreciendo el curso prctico Justicia Restau-rativa, la filosofa y su aplicacin prctica.

Es consultora internacional en Justicia Restaurativa, la ltima consultora ha sido: Asesora

especializada para diseo de material formativo sobre correcta utilizacin de servicios de justicia restaurativa en Costa Rica REFERENCIA: SG/526/2014 a travs de la Conferencia de Ministros

de Justicia de los Pases Iberoamericanos. (Comjib) septiembre de 2014. Escritora habitual en varias webs como Lawyerpress, Criminologa y Criminalstica y Criminologa y justicia, en esta ltima tiene un blog habitual llamado la otra justicia.

Tambin tiene un blog personal http://blogdelajusticiarestaurativa.blogspot.com.es/

Tiene publicados diversos artculos y trabajos de investigacin y tambin varios libros, de en-tre estos ltimos destacan : Justicia Restaurativa, mucho ms que mediacin, con prlogo de

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Howard Zehr, ISBN-10: 1492325724 ISBN-13: 978-1492325727. Edita Criminologa y Justicia. Septiembre. 2013 y Gestin del Conflicto Penal. Editorial Astrea. Argentina 2012, (varios au-tores) elaboracin del captulo del libro sobre Justicia Restaurativa.

Domnguez Prez, Fayna E.

Licenciada en Medicina y Ciruga por la Universidad de La Laguna, y con varios cursos de postgrado realizados en relacin con el mundo de las ciencias forenses, que incluyen uno de psi-cologa forense y otro de criminologa. Realiz prcticas durante un ao en el servicio de medici-na legal del Instituto de Medicina Legal y Forense de Santa Cruz de Tenerife, tanto en el depar-tamento de patologa forense como en los Juzgados de la capital, evaluando y valorando a vcti-mas de accidentes de trfico y de casos de violencia de gnero. En la actualidad, realiza la resi-dencia en psiquiatra en el hospital La Residencia de la Candelaria, en Tenerife, donde participa activamente en cursos sobre salud mental, psicopata y otros trastornos, realizando mltiples tra-bajos de investigacin y participando en ponencias. Aparte, mantiene al da un blog donde publi-ca los resultados de dichos trabajos, junto con escritos y ensayos relacionados con su actual pro-fesin.

Espada Cerro, M Trinidad

Socia fundadora y Gerente de la Asociacin Nacional de Seguridad Infantil. Experto Profesio-nal en seguridad vial por la UNED. Se ha especializado educacin vial y prevencin de riesgos y lesiones infantiles en el automvil y sistemas de retencin infantil (SRI). PLANES DE SEGURIDAD VIAL, Fundacin Mapfre. EDUCACIN Y SEGURIDAD VIAL EN EL AULA, Universidad de Comillas (Madrid). EDUCACIN PARA LA SEGURIDAD VIAL desde la perspectiva Espaola, Europea e Iberoamericana. Modelos, recursos y buenas prcticas, Univer-sidad de Salamanca (USAL). EDUCACIN VIAL PARA EDUCADORES, Direccin General de Trfico (DGT). Transporte Seguro: nios/as con necesidades especiales de sujecin (Sndrome de Down, autismo, parlisis cerebral, sobrepeso, problemas de conducta, prematuros, enyesa-dos...) Proteccin de los ocupantes - Seguridad Activa y Pasiva en el vehculo. Seguridad Infantil en el Transporte Escolar - Tipos de Bus - Sistemas de retencin...Transporte Seguro de nios en otros vehculos (Ambulancias, Camionetas, Aviones, vehculos policiales...) en CPS - SAFE KIDS (USA).

Escribe artculos y asesora a familias, empresas y profesionales, sobre Seguridad Vial Infantil. Colabora a nivel nacional e internacional con distintas entidades y asociaciones sin nimo de lu-cro, en la elaboracin de publicaciones y coordinacin de eventos virtuales y fsicos, relacionados con la seguridad vial infantil. Experta de referencia en las redes sociales para familias y educado-res de seguridad vial infantil y SRI, bajo el pseudnimo de @Piratilla36. Coautora en la creacin del material didctico denominado Aula Abierta Transporte escolar y de menores, dentro de la convocatoria de grupos de trabajo realizada por la Direccin General de Trfico DGT (2012/2013).


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Garca Cuesta, Raimundo

Gestor de Movilidad, expedido por el Ente Regional de la Energa de la Junta de Castilla y Len en 2012. Diplomado en Derecho y Seguridad Vial expedido en 2007 por la Universidad Autnoma de Nuevo Len, Mxico. Curso de formacin de profesores en Investigacin de Acci-dentes de Trfico expedido en 2001 por el Centro de Seguridad Pblica de la Northwestern Uni-versity (NUCPS) Chicago, EE.UU. Experto Universitario en Investigacin de Accidentes de trfico en 2001 por la Universidad de Oviedo. Master Universitario en Criminologa, en 2000 por la Universidad del Pas Vasco. Diploma en Personalidad Criminal (Programa Enseanza Abierta) en 1995 por la Universidad Nacional de Educacin a Distancia. Diplomado Superior en Crimino-loga, en 1992 por la Universidad del Pas Vasco.

Gmez Montejano, Antonio

Es Licenciado en Ciencias de la Informacin, Periodismo, por la Universidad Complutense, Master en direccin y Gestin de la Seguridad Pblica por la Universidad Carlos III, Master en Comunicacin y Problemas Socioculturales por la Universidad Rey Juan Carlos, Titulado Supe-rior en Educacin Vial por la UNED, y Oficial (Intendente) del Cuerpo de Polica Municipal de Madrid, en el que ha desempeado durante varios aos el cargo de Jefe de Relaciones Externas, adems de otros entre los que se encuentran la Jefatura de Estudios del Departamento de Forma-cin y el mando de la Unidad de Atestados de Trfico. Actualmente se encuentra en la fase de formacin para el ascenso a la categora de Subinspector (Intendente Principal).

Es autor de ms de una docena de libros de distintos gneros literarios, algunos de los cuales han obtenido premios de carcter nacional. Ha sido colaborador de varias publicaciones especia-lizadas en temas municipales, de seguridad y trfico, y ha sido director de la revista Cuadernos de Polica Municipal.

Impulsor de varias acciones de carcter cultural y social como la creacin del Museo del Cuerpo de Polica Municipal de Madrid o el Himno de este Cuerpo, as como de diversas campa-as divulgativas y preventivas

Ha sido presidente del Foro de Cultura Policial (FORCUPOL) y de la Organizacin Interna-cional de Policas de Trfico (TISPOL). Actualmente ejerce la presidencia de la Asociacin de Policas por la Seguridad Vial (TRAFPOL), y de la Delegacin de Madrid de la Asociacin In-ternacional de Polica (IPA)

Experto en el campo de las Relaciones entre Polica y Medios de Comunicacin, as como en el de Educacin Vial, ha impartido conferencias sobre estas temticas en toda Espaa y en varias ciudades del extranjero.

Profesor de la Academia de Polica Local de Madrid, de la de Castilla- La Mancha, del Centro Integral de Formacin de Seguridad y Emergencias de Madrid y del Master de Seguridad Integral de Belt Ibrica.

Ha sido distinguido con varios premios profesionales y condecoraciones, entre las que desta-can el Premio Nacional de Seguridad y Emergencias, la Cruz al Mrito Policial, con distintivo

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blanco, y la Cruz al Mrito de Polica Municipal de Madrid. En Madrid persisten las tradicionales denominaciones para las categoras de escala tcnica: Oficial nivel 26, Subinspector nivel 28.

Gonzlez Garre, Pedro Joaqun

Polica Local desde hace 17 aos. Dirige la unidad de Investigacin de siniestros viales y deli-tos contra la seguridad vial desde el ao 2005. Licenciado en Criminologa en la Universidad de Murcia. Su formacin complementaria est orientada a la labor profesional que desempea: re-construccin de accidentes de trfico, instruccin de diligencias, etc.

Gonzlez Gonzlez, Jos Mara

Graduado en Criminologa por la Universidad de Salamanca en el ao 2015 y Experto Univer-sitario en Criminalidad y Seguridad Pblica por la Universidad de Extremadura en el ao 2012 y Agente de la Polica Local desde el ao 2006, actualmente en el Ayuntamiento de Coria (Cce-res).

Es el Secretario de la Asociacin ATESVEX (Asociacin de Tcnicos en Educacin y Seguri-dad Vial de Extremadura). Recientemente ha sido nombrado Director de Divisin del rea de criminologa vial del Captulo Europa de la Academia Mexicana de Investigadores Forenses.

Ha participado como profesor de la Academia de Seguridad Publica de Extremadura (ASPEX) en cursos relacionados con la educacin y la seguridad vial; en la Academia Gallega de Seguridad Pblica (AGASP) en cursos relacionados con la criminologa vial; al igual que en la Escuela regional de Polica Local de Cantabria (ERPL). Participa como profesor en los talleres TASEVAL impartidos por ATESVEX, adems como ponente en varias jornadas relacionadas por esta asociacin.

Presentacin de comunicacin en el V Congreso de Criminalstica y Accidentologa Vial ce-lebrado en Entre Ros (Argentina) y en el I seminario Interuniversitario de Criminologa de Es-paa organizado por SECRIM (Sociedad Espaola de Criminologa).

Publica sus artculos en la revista TEMAS. Tiene adems una web dedicado a la criminologa vial http://www.criminologiavial.com siendo uno de los impulsores de la Criminologa Vial jun-to a Juan Antonio Carreras Espallardo.

Guilln Prez, Valentn

Diplomado Superior en Criminologa, en el ao 2005 por la Escuela de Prctica Jurdica de la Universidad de Murcia. Licenciado en Criminologa, en 2008 en la Universidad de Murcia, don-de obtuvo un ao ms tarde el CAP (Curso de Adaptacin Pedaggica) y en 2010 Master Univer-sitario en Derecho Penitenciario (Iniciacin a la Investigacin). En 2012 se gradu en Derecho en la Universidad Catlica San Antonio de Murcia (UCAM). En 2013 obtuvo el ttulo de perito ju-


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dicial en documentoscopia expedido por la UNED. En 2014 obtuvo el ttulo de perito judicial especializado en grafstica expedido por la Universidad de las Palmas de Gran Canaria.

Ejerce como Cabo de la Polica Local de San Pedro del Pinatar desde el ao 2009 y pertenece a la unidad de falsedad documental de dicho Cuerpo policial. Ha realizado numerosos cursos de formacin en materia de Falsedad Documental y Documentoscopia. Actualmente se est docto-rando en Derecho en la Universidad Catlica San Antonio (UCAM) de Murcia.

Jimnez Jimnez, Francisco Javier

Es Funcionario de la Escala Superior de Tcnicos de Trfico desde el 1 de julio de 2000 y est en la Administracin Pblica desde enero de 1989. Se licenci en Derecho por la Universidad de Zaragoza en 1987. Mster en Direccin y Gestin de Administracin Pblica por la Universidad de Murcia y la Escuela de Negocios de la Regin de Murcia en 1993. Profesor Colaborador Honorario de la Facultad de Derecho de la Universidad de Murcia desde 2008.

Ejerce como Subjefe Provincial de Trfico desde el 1 de noviembre de 2013 hasta la actuali-dad. Ha sido el Jefe Provincial de Trfico de Murcia desde el 1 de julio de 2006 hasta el 30 de abril de 2012. Durante este perodo lider las polticas de seguridad vial en la Regin de Murcia y se redujeron los fallecidos en accidentes de trfico en un 67%, contabilizndose 211 muertos me-nos en accidentes de trfico que en los seis aos anteriores. Se mejor la atencin al pblico y se impuls decididamente la modernizacin de la Administracin a travs de la atencin directa y los trmites telemticos.

Anteriormente fue Subjefe Provincial de Trfico, Jefe de Servicio de Formacin y Seguridad Vial, Jefe de Trfico en la Delegacin de Cartagena y Jefe de Servicio de Asuntos Jurdicos en la Jefatura de Trfico de Murcia. Y ocup varios cargos directivos en el I.N.E.M. Es experto en seguridad vial porque ha impartido todo tipo de cursos y conferencias sobre el rgimen jurdico de trfico, procedimiento sancionador, seguridad vial y educacin vial, entre otras materias. Ha representado a la Direccin General de Trfico en diversos Congresos, Jornadas y misiones en Colombia y Chile. Experto en gestin de calidad de las Administraciones Pblicas, en la Ley de Rgimen Jurdico de las Administraciones y del procedimiento Administrativo Comn, en orga-nizacin y funcionamiento de la Administracin. Tiene varias publicaciones en materia de rgi-men jurdico de trfico y seguridad vial. Ha colaborado en multitud de entrevistas, tertulias y apa-riciones en medios de comunicacin.

MacGrier Ros, Flix

Es criminlogo y perito judicial desde hace ms de 10 aos, y ejerce tanto en el archipilago canario como en la pennsula. A los 20 aos ingres en la Escuela Superior en Ciencias Crimi-nolgicas de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, donde obtuvo el ttulo a los 24 aos, tras realizar un trabajo de final de carrera en el que analiz los atentados terroristas de ETA, en los ltimos 8 aos. Estudio que fue recabado por la propia Secretara de Estado del Ministerio del Interior, y cuyo director de proyecto fue el anterior jefe provincial de polica Judicial, Flix lva-rez Saavedra, quien ha escrito numerosos libros sobre las ciencias policiales y criminalsiticas.

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Dicho trabajo le vali como puerta de entrada durante unos aos con la empresa de escoltas SEGURIBER, cuya propietaria es Mnica Oriol, una de las mujeres empresarias n 1 en el pas. Por otro lado, su periodo de prcticas como criminlogo transcurri durante un ao, como obser-vador en la Unidad Orgnica de Polica Judicial de la Guardia Civil en Las Palmas.

A los 25 aos, Flix Ros ya era adems experto en grafologa judicial y colaboraba con el Ins-tituto Canario de Anlisis Criminolgico (ICAC), dirigido por el tambin conocido criminlogo Oscar Daz. Juntos comenzaron un trabajo de revisin de algunos crmenes sin resolver en Cana-rias, especialmente en la isla de La Gomera. Con el paso de los aos, Flix Ros se ha convertido en uno de los principales expertos en la reconstruccin de hechos y elaboracin de perfiles crimi-nales en caso prcticos y reales, habiendo aportado numerosos informes a expedientes judiciales, consiguiendo la reapertura de casos tras aos de archivo por falta de pruebas.

En el ao 2010 es nombrado asesor de la Comisin Parlamentara sobre Menores Desapareci-dos en Canarias, tras su participacin altruista en el Caso Canino, asesorando a la familia de la vctima y elaborando un perfil del caso, acertado al 95% con las diligencias policiales, tras des-cubrirse el cuerpo de la joven canaria desaparecida en casa de su supuesto agresor.

Actualmente el criminlogo canario compagina su trabajo como experto en detectar falsifica-ciones, con una labor cientfica dando seminarios y jornadas, compartiendo mesa, incluso, con expertos en ciencias del comportamiento del FBI (Valladolid, 2009). Adems trabaja voluntaria y altruistamente ayudado a las familias de vctimas de desapariciones y crmenes sin resolver en Canarias, asesorando a sus abogados e intentando las reaperturas de casos (Kataysa, Epifanio, Pancho, etc.). Este ltimo trabajo, lo desarrolla dentro de la presidencia de la Asociacin Laxsh-mi para La Lucha contra el Crimen y la Prevencin. Paralelo a todo esto, Flix Ros es Alfrez Reservista del Ejrcito de Tierra con destino eventual en el IV Tercio de La Legin, y secretario personal desde hace ms de 15 aos un diplomtico rabe en el exilio".

Murrieta Fournier, Mario

Experto y profesor universitario en hechos de trnsito (Mxico). Egresado de la Escuela Pro-fesional de la Polica Federal de Caminos, S.C.T. Mxico, D.F (1979). Estudi en la Facultad de Derecho de la BUAP, Puebla, Pue. (1981) y en la Facultad de Derecho de la Universidad del Va-lle de Mxico Campus Nogales. Postgrado en la Academia de Polica del Departamento de

Seguridad Publica, Austin Texas, USA. Inspector General retirado, Tcnico Superior Universita-rio en Seguridad Pblica, Lic. en Derecho, Maestro en Ciencias Penales, Posgraduado en investi-gacin y reconstruccin de accidentes de trnsito.

Paredes Porro, Miguel ngel

Ejerce como Subinspector del Cuerpo de la Polica Local de Mrida en calidad de responsable de la Unidad de Polica Judicial, atestados e investigacin de accidentes, especialista Profesional Universitario de Mandos Intermedios, miembro del Grupo Tcnico de trabajo de la FEMP (Fede-racin Espaola de Municipios y Provincias) en las Comisiones de Seguridad y Convivencia Ciudadana y Mixta de Seguridad y Seguridad Vial, docente del Curso Superior Universitario en


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Trfico y Seguridad Vial de la Universidad Rey Juan Carlos-Race, Profesor-colaborador de la Escuela de Administracin Pblica de Extremadura, Profesor de la Academia de Seguridad Pblica Extremadura en el rea de intervencin policial, Monitor de Educacin Vial, Monitor Nacional de Atletismo, ponente de acciones formativas relacionadas con su actividad, entre otros. Ha publicado multitud de libros relacionados con la tarea policial entre los que destacan: Trata-miento policial de los delitos contra la seguridad vial, Manual prctico de formacin e inter-vencin policial, Gua Prctica de intervencin policial y Codificado de trfico con detraccin de puntos, Gua prctica de intervencin policial en la Comunidad de Madrid, Atestados por

delitos contra la seguridad vial y otros. Actualmente inmerso en un proyecto muy ambicioso relacionado con la formacin, actualizacin e intervencin operativa de las Policas Locales.

Parente Pampn, Diana

Inici sus estudios universitarios en la Universidad de Santiago de Compostela donde se gra-du en ciencias criminolgicas y de la seguridad pblica en el ao 2007 para convertirse en li-cenciada en Criminologa en el ao 2009 por la Universidad de Alicante. Es adems, Experto Universitario en Educacin Vial para Extraescolares por la UNED (2006-07). Ejerce sus funcio-nes en el departamento de investigacin de siniestros viales y delitos contra la seguridad vial des-de hace dos aos.

Recientemente se ha convertido en la primera mujer que consigue el cargo de Oficial de Polic-a Local en la ciudad de Santiago de Compostela donde ejerce labores policiales desde el ao 2002. Actualmente participa en las jornadas llevadas a cabo por la Asociacin de Criminlogos de Galicia para la ejecucin de la pena de Trabajos en Beneficio de la Comunidad por delitos contra la seguridad vial. Y es coordinadora de educacin vial.

Quevedo Gmez, Ana

Licenciada en Ciencias de la Informacin, Periodismo, por el CEU (2000-2005). Postgrado del Instituto Oficial de RTVE (2005). Licenciada en Criminologa por la Universidad de Alicante (2009-2012). Con ms de una dcada de experiencia en medios locales, autonmicos y naciona-les, tanto en prensa escrita, como en tv o radio: Las Provincias, Canal 9, RTVE, Diario Qu o Escaparate, entre otros, as como en gabinetes de prensa off line y on line, realizando labores de gestin de Social Media y Comunicacin dirigida a PYMES e instituciones pblicas y privadas. Profesora de Lengua y Literatura de la ESO. En la actualidad, redactora en la seccin de Socie-dad en el peridico Las Provincias de Valencia. Y cmo no, bloguera.

Ramrez Mendoza, Fernando

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Mtro., Criminalista y Criminlogo por la Academia Internacional de Formacin en Ciencias Forenses. Posgrado en Derecho Internacional humanitario en el rea de gestin de cadveres. Universidad Autnoma Estado de Mxico. Diplomado en Criminalstica por la Academia Inter-nacional de Formacin en Ciencias Forenses. Diplomado en Criminalstica por el Instituto Na-cional de Ciencias Penales.(INACIPE). Diplomado en Sistema Penal Acusatorio INACIPE, don-de ha realizado el Curso Taller Cadena de Custodia PGR y el de Tcnicas de la Investigacin Criminalstica. Es Diplomado en Medicina Forense por el INACIPE.

Docente en las Materias de: Criminalstica de Campo. Cadena de Custodia. Medicina Forense. Preservacin de la Escena de Crimen. Investigacin Criminal. Reconstruccin del Crimen. Fun-dador y Director Acadmico en la Universidad Nacional de Investigacin Forense. Director Acadmico de Medicina Forense en el Instituto Jurdico Fiscal y Forense. Director del proyecto Internacional Radio Forense. (Espaa, Chile, Guatemala, Colombia, Mxico, EUA y Bolivia). Representante de la Academia Mexicana de Investigadores Forenses. Conferencista en Mxico, EUA, Per y Colombia. Columnista de la Revista Criminologa y Justicia y Expresin Forense. Ha colaborado como Co-organizador de Congresos con Criminalstica.com.mx y la Academia Mexicana de Investigadores Forenses.

Zapata Ruiz, Flor

Madre de Helena (vctima de un siniestro vial causado por un conductor bebido). Licenciada en Geografa e Historia, especialidad Historia del Arte por la Universidad Autnoma de Madrid. Cursos literarios sobre relatos, cuentos y novelas, impartidos por las autoras Espido Freire y Re-ina Roff. Autora desde 2006 de los blogs: Quiero Conducir, Quiero Vivir! Blog de reflexin y concienciacin, dedicado especialmente a los jvenes, sobre los problemas derivados de una conduccin no responsable. Y de Madres sin hijos, blog sobre sentimientos, muerte, duelo,

sensibilizacin y ayuda, a las madres que han perdido un hijo. Autora de los Cuentos del Hada Helena. Cuentos sobre seguridad vial y cuentos sobre vctimas de distinta ndole.

Sus actividades en pro de la Seguridad Vial son mltiples: Es la impulsora de la idea de que las vctimas se identifiquen con un lazo solidario de color naranja. Miembro de la asociacin Vida en la Carretera. Asociacin de afectados por la violencia vial. Participante en las I jorna-da de Seguridad vial de Alcobendas con el tema Una madre y la Seguridad Vial. Participante

en el programa de Road Show en el ao 2007 y en el programa De vuelta a Casa con la Polica Local de Alcobendas, aos 2011 y 2013. Tambin en la I Jornada de Seguridad Vial Badajoz

con el tema Vctimas o afectados, ao 2012. Colaboradora con la Polica Local en charlas para jvenes y adultos en colegios de adultos con Alcohol, drogas y educacin. Asistente a distintos

foros y jornadas sobre Seguridad Vial y vctimas en toda Espaa. Colaboradora en jornadas de duelo con Duelo combativo.

Ha obtenido el Premio concurso eslganes de la DGT-elpais.com, campaa los otros. No-minada a los premios personaje del ao Ponle Freno, ao 2011. Premio Cuentos del corazn FUCALEC, en el ao 2009, con el relato El Corazn Azul

Entre sus publicaciones en revistas y peridicos: infinidad de Cartas al Director, sobre temas de seguridad vial, concienciacin y denuncia en diversos peridicos de mbito nacional. Lo-cu-


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ra Relato de verano publicado en todos los peridicos del grupo Vocento en el verano de 2011. Cuento Bao Nocturno, publicado en la revista 5-Magazine, en mayo 2009.

Su actividad profesional la ejerci como empleada de una multinacional de electrnica desde el ao 1973 al 2008, en diversos departamentos de Recursos Humanos, Administracin y Audi-tora.

Documents

Presente y Futuro de la Criminología Vial