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La presente publicacin est dedicada al esfuerzoconjunto del
Gobierno y de los colaboradores de
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CONTENIDO Presentacin PrlogoANTECEDENTESObras de
IngenieraIncremento del trfico de contenedores en
el Terminal Portuario del Callao -TPCCambio de Generacin en el
Transporte MartimoPanorama Econmico ante el inicio de la
Modernizacin
del Terminal Portuario del CallaoINICIO DEL PROYECTOParticipacin
de la Autoridad Portuaria de HoustonBeneficios para el Comercio
ExteriorPROCESO LOGSTICOConvocatoriasParticipacin del Colegio de
Ingenieros del Per -CIPEspecificaciones AdministrativasOtorgamiento
de Buena ProConsorcio Shanghai Zhenhua Port Machinery Co. LTD.
-ZPMC/ENERGOTEC S.A.C.
SUSCRIPCIN DEL CONTRATOPresencia del Presidente Constitucional
de la Repblica,
Dr. Alan Garca PrezACCIONES PREVIAS AL ARRIBOConstruccin de Viga
Carril lado tierra en
los amarraderos A y B del Muelle Norte del TPCDemolicin de la
Estacin de PasajerosConstruccin y equipamiento de la Subestacin
Elctrica N 274Sistema Electrnico de Planeamiento y Administracin
de
Contenedores -SPARCSSupervisin de la adquisicin de las Gras
PrticoPrograma de Capacitacin a trabajadoresARRIBO DE LAS DOS
PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLECeremonia de Recepcin presidida por
el Presidente Constitucional de
la Repblica, Dr. Alan Garca PrezINSTALACIN DE LAS GRAS PRTICO DE
MUELLE EN EL MUELLE NORTEBitcora del arriboINICIO DE OPERACIONES
COMERCIALES
150 PRIMEROS DAS DE OPERACIONES COMERCIALESNaves que recalaron
en el Terminal Portuario del Callao y que fueron
atendidas con las Gras Prtico de Muelle
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER6 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 7
La presente publicacin se propone contribuir con eltestimonio de
un esfuerzo del Estado Peruano para alcanzarla modernidad del
Terminal Portuario del Callao, cuyaparticipacin en la cadena
logstica del comercio exterior hacrecido en forma significativa
hasta posicionarse en primerlugar en el movimiento de contenedores
en la Costa Oestede Sudamrica.
El trfico mundial de contenedores ha seguido en los ltimosveinte
aos un crecimiento sostenido y contnuo. En el periodo1980-2000 se
han mantenido tasas de crecimiento promedioanual prximas al 10%, lo
que ha conducido a multiplicar eltrfico por seis en dicho perodo
hasta alcanzar 230 MM deTEUs (contenedores de 20) en el ao 2000 y
534 MM de TEUsen el ao 2008.
Hacia el ao 2015 las perspectivas de crecimiento se or ientana
tasas menores pero significativas en torno al 7% anualcomo
consecuencia de mltiples factores, entre los quecabe destacar la
globalizacin, la bsqueda de economas
de escala en el transporte martimo y el desarrollo de
lastecnologas de la informacin y las comunicaciones.
A partir de all, las perspectivas de crecimiento son an mayores,
por lo que se debe impulsar la adopcin de estrategiasque permitan
responder eficazmente a la evolucin de lademanda.
Dichas soluciones tratan de analizar detalladamente cada unode
los procesos que tienen lugar en los terminales portuariosde
contenedores y basan sus propuestas para aumentarla capacidad de
las instalaciones en alcanzar la mxima
productividad y eficiencia en cada uno de los procesos.
Paraello, el desarrollo de la automatizacin se configura comouna
herramienta esencial.
Se plantea aportar un anlisis de los esfuerzos y soluciones
quese vienen experimentando en el Terminal de Contenedoresdel
Muelle Norte para incrementar nuestra capacidad yeficiencia,
formulando estrategias de desarrollo para servirde mejor manera a
nuestro trfico de contenedores.
Para abordar el anlisis se ha partido de una concepcinsistmica
del Terminal de Contenedores. Desde esta perspectiva, puede
entenderse como un sistema integradoen el que se desarrollan
procesos de intercambio modalde transporte o gestin logstica de
contenedores y suscargas (trnsito martimo y terrestre, consolidacin
ydesconsolidacin).
El elevado nmero de agentes externos que pueden llegar
aintervenir en el trfico martimo y terrestre as como el volumen y
volatilidad de los datos que se gestionan, conformanun entorno de
relaciones del Terminal especialmentecomplejo. Esta complejidad se
acenta por la ampliatipologa de contenedores, naves y vehculos de
transporteque interaccionan en el Terminal y los numerosos
desarrollostecnolgicos disponibles, tanto para la manipulacin
fsicacomo para el intercambio de informacin.
PRESENTACIN
Mario Arbul MirandaPresidente del DirectorioEmpresa Nacional de
Puertos -ENAPU S.A.
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER8 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 9
Dr. Satoshi InoueSecretario General
Asociacin Internacional de Puertos y Bahas -IAPH
PRLOGO
Congratulations to Port of Callao
On behalf of the International Association of Ports &
Harbors (IAPH),I would like to extend my profound respect and
congratulationsto Port of Callao for its recent remarkable
developments,especially in container handling, as the gateway on
the westcoast of South America. In the years to come, Port of
Callaoshould be expected to play more important roles for not
onlyPeru but also the South American continent.
Though in the midst of the world recession, the IAPH urges that
portsmust be prepared for the economic recovery with
continuedinvestments to improve productivity and expand capacity.
Portsrequire years and often decades to develop terminals,
channelsand other infrastructures. Unless ports continue their
farsightedefforts for improvement, therefore, they will be too late
to copewith the demand once the economy rebounces.
I am proud that Peru is one of the founding members of
ourassociation, which was created in 1955. As the only
worldwideorganization of port authorities, the IAPH plays proactive
roles inaddressing a raft of global issues facing ports around the
world.Wishing further success of Port of Callao, I am convinced
thatthe Empresa National de Puertos S.A. will continue taking
aleadership in South America and the world port community.
Felicitaciones al Puerto del Callao
En nombre de la Asociacin Internacional de Puertos y Bahas -IAPH
deseo manifestar mi profundo respeto y felicitaciones al Puerto del
Callao por su reciente ydestacado desarrollo, especialmente en el
movimiento
de contenedores, representando la puerta de ingreso enla Costa
Oeste de Sudamrica. En los prximos aos, seespera que el Puerto del
Callao desempee un rol muyimportante no slo para el Per sino tambin
para elContinente Sudamericano. No obstante encontrarnos en medio
de la recesinmundial, la IAPH insta a que los puertos deben estar
preparados para la recuperacin econmica coninversiones continuas
que mejoren la productividad yamplen su capacidad. Los puertos
requieren aos y amenudo dcadas para desarrollar terminales, canales
yotras infraestructuras. En caso que los puertos no continen
sus esfuerzos para el desarrollo, consecuentementepodra ser muy
tarde para ellos el afrontar la demandauna vez que la economa
resurja. Estoy muy orgulloso que Per sea uno de los
Miembrosfundadores de nuestra Asociacin, que fue creada en1955.
Como nica organizacin mundial de autoridadesportuarias, la IAPH
juega un rol proactivo tocando temasglobales referentes a los
puertos del mundo.Desendolemucho xito al Puerto del Callao, estoy
convencidoque la Empresa Nacional de Puertos S.A. va a
continuarimprimiendo un liderazgo en Sudamrica y en lacomunidad
portuaria mundial.
Traduccin del mensaje delDr. Satoshi InoueSecretario
GeneralAsociacin Internacional de Puertos y Bahas -IAPH
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ANTECEDENTES
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER12 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 13
ANTECEDENTES DEL PROYECTO
El logro de la instalacin de las primeras Gras Prtico deMuelle
en el Per, concretamente en el Terminal Portuario
del Callao, tiene como primer antecedente el Estudio
deFactibilidad correspondiente al Desarrollo Portuario delCallao
realizado por una Misin Especial de la Agenciade Cooperacin
Internacional del Japn -JICA en el ao1982, que recomend -entre
otras inversiones- equiparel Muelle N 5, hoy Muelle Norte, con Gras
Prtico deMuelle con miras a enfrentar el crecimiento de la
cargacontenedorizada, cuya proyeccin al ao 1990 seestimaba en
200,000 TEUs.
Entonces, las naves que llegaban al primer puertomovilizando
contenedores eran mayormente decaractersticas de primera generacin.
Muy pocas naves
portacontenedores correspondan a caractersticas desegunda
generacin y las naves de tercera generacintipo Panamax an no se
conocan en el transportemartimo que llegaba al Per.
En aplicacin de la recomendacin de la JICA,ENAPU S.A. elabor el
proyecto correspondiente enel ao 1984 tomando como referencia las
gras tipoPortainer de la firma Paceco (Espaa) que en esapoca
lideraba la fabricacin de similares equipos.En base a ello se
desarroll el primer diseo para laconstruccin de las vigas carril
lado mar y lado tierra,sobre las cuales se proyectaba instalar las
Gras
Prtico de Muelle.
Ancho de viga carril 16.5 metros
Alcance delantero 25 metros
Peso Total de la Gra 600 toneladas
Ruedas de Apoyo 16 unidades
La Empresa se propuso obtener mayor informacin atravs de otras
experiencias, para lo cual comision aun profesional del rea de
Ingeniera durante los meses
de abril y mayo de 1985 para visitar los puertos de Tokioy
Yokohama en Japn, con lo cual se pudo ampliar losconocimientos
sobre las caractersticas generales deestos equipos as como de las
estructuras y obras civilesrequeridas para su instalacin en muelle
y las obrasadicionales para la implementacin del servicio en
elTerminal Portuario del Callao.
Asimismo, se pudo conocer las modalidades deoperacin de las
naves full container en el trficoportuario de los dos puertos ms
importantes del Japn,cuyas operaciones se realizaban en forma
simultnea.
En el primer diseo se consider como caractersticasiniciales para
preparar la instalacin de las gras en el
muelle, las siguientes:
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER 15
OBRAS DE INGENIERA
La Empresa se propuso ejecutar el proyecto para lainstalacin de
las Gras Prtico de Muelle en el ao1986, disponiendo concretar los
primeros diseos parala construccin de las vigas carril en el Muelle
5 (MuelleNorte) del Terminal Portuario del Callao.
En base a esos primeros diseos se ejecutaron obrasdurante los
aos 1987 y 1988 quedando pendiente lainstalacin de los rieles de
circulacin y las instalacionesde alimentacin elctrica cuya ejecucin
se contemplrealizar en la etapa previa a la adquisicin de las
GrasPrtico de Muelle estimada para el ao 1990.
El Proyecto no lleg a concretarse debido al cambioen la poltica
de desarrollo portuario que estableciel Plan de Promocin de la
Inversin Privada en losPuertos del Estado, por lo que se dispuso la
suspensinde las inversiones de ENAPU S.A. en equipamiento
einfraestructura.
Adicionalmente, con el objetivo de agilizar los procesosde
recepcin y despacho de carga en contenedores,se instal el primer
sistema de balanzas electrnicas enlos accesos de las puertas N 2 y
N 4, interconectadasen tiempo real al Sistema Operativo del Puerto
-SIOP.
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER 19
CAMBIO DE GENERACIN ENEL TRANSPORTE MARTIMO
La tendencia en el transporte martimo en contenedoresen la Regin
se orienta al trfico de naves tipo Panamax,como efecto del
crecimiento de las economas a nivel
global.
Segn las proyecciones, las primeras naves Post-Panamaxllegaran
al Terminal Portuario del Callao hacia mediados delao 2010
procedentes de los pases asiticos (RepblicaPopular de China, Japn,
Corea y Singapur). Hasta que nose consolide la llegada de este tipo
de naves, se impondrel trfico de naves Panamax de Tercera
Generacin,avizorndose el progresivo desplazamiento de las navesde
primera y segunda generacin hacia puertos de menormovimiento de
mercancas.
La Empresa se propuso alcanzar niveles tecnolgicos
comparados con importantes puertos del mundo,dotndolo del
equipamiento necesario para elevar sueficencia y competitividad y
as justificar la inversin enla adquisicin de Gras Prtico de
Muelle.
ENAPU S.A. sustent la necesidad de elevar lacapacidad de sus
servicios en el Terminal Portuario delCallao para atender naves
tipo Panamax, tomandocomo referencia un rendimiento de 30
TEUs/hora/grapara descargar o embarcar 720 TEUs en 12 horas
deoperacin con dos Gras Prtico de Muelle para laatencin de una
nave.
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER20 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 21
Post Panamax Plus
PRIMERAGeneracin (1956 - 1970)
Buque de carga
Buque Cisterna
SEGUNDAGeneracin (1970 - 1980)
TERCERA Genercin (1980 - 1988)
CUARTA Generacin (1988 - 2000)
QUINTA Generacin (2000 - 2005)
ClasePa
namax
PostPanamax
Portacontenedores celular
135 - 200 < 9 500 - 800
215 < 10 1,000 - 2,500
250 - 290 < 11 - 12 3,000 - 4,000
275 - 305 < 11 - 13 4,000 - 5,000
352 < 14 - 15 6,000 - 9,000
CLASIFICACIN DE NAVES POR CAPACIDAD
DE CARGA EN TEUsESLORA CALADO CAPACIDADen metros en metros en
TEUs
Fuente: Valencia Port
PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER20 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 21
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER22 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 23
PANORAMA ECONMICO ANTE EL INICIODE LA MODERNIZACIN DEL
TERMINAL
PORTUARIO DEL CALLAO
LA GLOBALIZACIN
El fenmeno mundial de globalizacin se refleja en laactividad
portuaria del pas en una creciente demanda deservicios con la
exigencia de calidad y tarifas competitivasen la cadena logstica,
tanto en el transporte como enla distribucin de las mercaderas,
destacando que msdel 90% del comercio exterior peruano se realiza
por vamartima utilizando naves de alto bordo.
CRECIMIENTO DE LA ECONOMA
En los ltimos aos el Per ha logrado un avancesignificativo en la
estabilizacin de la economa y en la
implementacin de reformas estructurales que ayudarona impulsar
su crecimiento econmico, lo que se reflejaen la tendencia creciente
del volumen de carga quemoviliza ENAPU S.A. principalmente a travs
del TerminalPortuario del Callao, que representa el 78% del
servicio anivel nacional.
PARTICIPACIN CRECIENTE DEL COMERCIO EXTERIOREN LA COMPOSICIN DEL
PBI
Las proyecciones econmicas anuncian que aumentarla participacin
del comercio exterior en el ProductoBruto Interno (PBI). La
exportacin ms la importacin,
como porcentaje del Producto Bruto Interno (PBI)aumentar
progresivamente. Este cambio se refleja enun significativo
crecimiento del volumen de movimientode carga por los puertos, que
son las principales vas pordonde se canaliza el comercio
exterior.
CONTENEDORIZACIN
En los ltimos diez aos el movimiento de contenedoresse increment
significativamente habiendo logradocrecimientos promedios anuales
del 17%, que se explicaen el predominio de la carga martima en
contenedores.
TENDENCIA A LA UTILIZACIN DE NAVESDE MAYOR DIMENSIN Y
CAPACIDAD
El aumento del tamao de las naves se refleja enel crecimiento de
la carga frente a una reduccindel nmero de naves de alto bordo que
arribanprincipalmente al Terminal Portuario del Callao.
CRECIENTE PARTICIPACIN DEL SECTOR PRIVADOEN LOS SERVICIOS
PORTUARIOS
En los servicios que se ofrecen en el Terminal Portuariodel
Callao predominan empresas privadas que ofrecenservicios de
agenciamiento naviero, de aduanas, dealmacenamiento, de estiba y
desestiba, de operacinde equipos y otros.
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER24 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 25
En una primera etapa ENAPU S.A. proyect la adquisicinde tres
Gras Prtico de Muelle para su instalacin enel Muelle Norte del
Terminal Portuario del Callao, lo
cual fue replanteado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones que autoriz la adquisicin de lasprimeras dos Gras
Prtico de Muelle.
ENAPU S.A. elabor las primeras Especificaciones
Tcnicasrequeridas para esta importante adquisicin en setiembrede
2005, estimando una inversin de USD 20 MM ms IGV.Para ello, pidi el
asesoramiento tcnico de ingenierosespecializados en estos equipos
para lograr una versindefinitiva buscando el aporte de experiencias
en puertosextranjeros, ya que en el Per no exista antecedente
desimilar adquisicin.
En abril de 2006 una comisin de ENAPU S.A. visit
lasinstalaciones de los puertos panameos de Balboa enel Pacfico y
Coln en el Atlntico, los cuales unidos porel Canal de Panam forman
la columna vertebral de lainfraestructura portuaria de dicho
pas.
En estos puertos pudo observarse las operaciones a cargode los
operadores privados Hutchison Port Holdings -HPH,Stevedoring
Services of America -SSA y Evergreen.
Se tom conocimiento de los sistemas de administracinmoderna y de
la operacin de las Gras Prtico deMuelle, observndose la relacin
entre la cantidadde gras y los equipos de apoyo que participan en
elservicio de almacenamiento y despacho realizado porlas Gras
Prtico de Patio y los Terminal Tractors. Conesta informacin se
proyect el proceso logstico.
INICIO DEL PROYECTO
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER 27
PARTICIPACIN DE LA AUTORIDADPORTUARIA DE HOUSTON
La Empresa invit a la Autoridad Portuaria de Houston,para que
brinde un asesoramiento especializado para laadquisicin de las Gras
Prtico de Muelle, considerando laexperiencia de 90 aos de
operaciones de ese importantepuerto de los Estados Unidos de
Norteamrica.
La Autoridad Portuaria de Houston efectu la revisinde las
especificaciones tcnicas presentando reco-mendaciones y sugiriendo
algunos cambios para lograruna eficiente adquisicin. Recomend la
adquisicinde Gras Prtico de Muelle de huella ancha, para dotarde
mayor estabilidad contra volteo y mejor reaccinantissmica.
Entre sus recomendaciones plante la reubicacin de lazona de
embarque de minerales a granel, con el fin deevitar el deterioro
por contaminacin de los componenteselectrnicos de las nuevas gras y
evitar el riesgo de que
sean afectadas por el material particulado generado enlas
operaciones de embarque de concentrados.
Puerto de Houston
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER28 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 29
BENEFICIOS PARAEL COMERCIO EXTERIOR
AL SERVICIO NAVIERO
La puesta en operacin de las Gras Prtico de Muelle
permite incrementar la velocidad de embarque ydesembarque de
contenedores ante el sistema dedescarga con las gras de las naves
para pasar de12 contenedores por hora a 60 contenedores por horacon
las dos Gras Prtico de Muelle, considerando lacapacidad de 30
contenedores por hora por cada una.
El beneficio a corto plazo es la reduccin en 10 horas enel
tiempo de permanencia de naves en el muelle. De 23horas promedio
que requiere la atencin de una nave sepasara a slo 13 horas con el
ser vicio de las dos GrasPrtico de Muelle operadas en toda su
capacidad.
Esta reduccin de 10 horas del tiempo de permanenciade la nave en
amarradero genera ahorro en el costo dealquiler de nave y en la
operacin de naves en puerto,incidiendo en el eficiente cumplimiento
de itinerarios enotros puertos, que es un factor importante de
rentabilidaden el negocio naviero.
AL SERVICIO PORTUARIO
La operacin de las dos gras prtico eleva laproductividad en los
muelles, ya que por el menor tiempode ocupabilidad favorece la
mayor disponibilidad desitios de atraque ampliando su capacidad de
servicios,
pudiendo atender un mayor nmero de naves yvolmenes de carga.
AL USUARIO FINAL
La suma de beneficios generados para los serviciosnavieros y
portuarios inciden tambin en un ahorro para
los usuarios finales del comercio exterior, quienes sonlos que
asumen los costos de la cadena logstica delcomercio exterior.
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER 31
BENEFICIO CUANTITATIVO
El Estudio de Costos realizado por la Universidad delPacfico
para cuantificar los beneficios econmicosanuales estimados por la
operacin de las primerasdos Gras Prtico de Muelle en el Terminal
Portuario del
Callao fue calculado en USD 43 MM.
Respecto al beneficio correspondiente al menor tiempode
permanencia de la nave en el muelle fue estimadoaproximadamente en
USD 20 MM por el ahorro detiempo de espera en rada por la gil
rotacin.
Un importante concepto de beneficio corresponde alahorro en el
costo de inventario de las mercaderas,el cual fue cuantificado en
ms de USD 31 MM,representando el 72.6% del beneficio total.
El ahorro en costo de alquiler de nave se calcul en
USD 10.5 MM con una participacin de 24.4%. Esteconcepto
corresponde el ahorro que se traslada a losusuarios por menores
fletes.
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER 33
CALLAO: PUERTO PRIVILEGIADO
Entre los puertos del Pacfico de Sudamrica, el Callaoofrece las
mejores condiciones naturales, estratgicaubicacin geogrfica,
integracin dentro de la ReginEconmica de la Cuenca del Pacfico y
una excelente
alternativa como ruta naviera a travs del Canal dePanam y el
Canal Beagle.
Durante los ltimos aos el Callao registr el mayormovimiento de
contenedores en la Regin, no obstantela carencia de Gras Prtico de
Muelle.
La sostenibilidad de la adquisicin de las Gras Prticode Muelle
se bas en el incremento del movimiento decontenedores con tendencia
al crecimiento progresivo.En lo que respecta a la infraestructura
del Muelle Norte,lugar de instalacin de las Gras Prtico de
Muelle,responde a las caractersticas de similares instalaciones
en otros puertos del Pacfico de Sudamrica.
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PROCESO LOGSTICO
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER36 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 37
EJECUCIN DEL PROCESO LOGSTICO
PRIMERA CONVOCATORIA
De acuerdo a disposiciones vigentes para las adquisicionesen las
empresas del Estado, ENAPU S.A. realiz un Estudio
de Mercado para la adquisicin de dos Gras Prticode Muelle y dos
Gras Prtico de Patio, a travs de unaprimera invitacin dirigida a
once empresas nacionales einternacionales el 4 de agosto de 2006
para que presentensus propuestas de acuerdo a las Especificaciones
Tcnicascorrespondientes.
Las empresas fabricantes de gras prtico invitadasfueron:
ZPMC (China)KCI KONECRANES (Finlandia)FANTUZZI NOELL
(Italia-Alemania)
PACECO ESPAA (Espaa)LIEBHERR (Alemania)KALMAR (USA)ENERGOTEC
(Per)FERREYROS (Per)TRITON TRADING (Per)GULF PORT CRANES
(USA)SUPPLIES & MAINTENANCE SERVICES S.A.C. (Per)
Posteriormente y hasta el 10 de agosto de 2006 seprocedi a
reiterar las invitaciones, incluyendo a otrasempresas:
LIEBHERR CONTAINER CRANES LTD. (Irlanda) CHINA NATIONAL AEREO
TECHNOLOGY IMPORT &
EXPORT CORPORATION BENJING COMPANY (China) S.I. GLOBAL PER
(Per)
A esta primera convocatoria respondieron las
siguientesempresas:
ENERGOTEC (Per) el 23 de agosto de 2006.
TRITON TRADING (Per) el 1 de septiembre de 2006.TECNIMPORT
DIESEL (Per) el 1 de septiembre de 2006.
S.I. GLOBAL PER (Per) el 1 de septiembre de 2006.
FERREYROS (Per) el 4 de septiembre de 2006.
Sobre la base de estas respuestas, la Empresa determinel valor
referencial en funcin a las dos propuestas demenor costo por un
monto de S/. 62775,000 incluidoslos impuestos de ley, procediendo a
la Convocatoria dela Licitacin Pblica LP N 001-2006-ENAPU S.A.
/TPC.
De acuerdo al Cronograma establecido, el 24 de
noviembre de 2006 a las 10:00 horas se recibieronlas Propuestas
Tcnicas y Econmicas (Sobres 1 y 2) yse procedi a la apertura de las
Propuestas Tcnicas,presentndose como nico postor el Consorcio
ShanghaiZhenhua Port Machinery Co. LTD.-Energotec S.A.C.
Siguiendo el Cronograma, el 28 de noviembre de2006 a las 16:00
horas el Comit Especial procedia la evaluacin tcnica de esta nica
propuesta,encontrando deficiencias e incumplimientos en 40puntos de
las Especificaciones Tcnicas de la Licitacin,por lo que se acord
descalificar esta Propuesta Tcnicaquedando el proceso logstico en
calidad de desierto.
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER38 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 39
SEGUNDA CONVOCATORIA
Se procedi a convocar a la Segunda Convocatoria, paralo cual se
realiz la adecuacin de las Especificaciones
Tcnicas.En base a lo actuado en la Primera Convocatoria seelabor
un nuevo Estudio de Mercado, invitando a lasempresas fabricantes de
gras prtico a nivel mundialentre el 12 y el 26 de enero de
2007.
Las empresas invitadas en la Segunda Convocatoriafueron:
FANTUZZI (Italia-Alemania)
ZPMC (China)KCI KONECRANES (Finlandia-Suecia)
KALMAR (USA)
KRAMBAU EBERSWALDE (Alemania)
TMC (Japn)
LIEBHERR (Alemania)
Respondieron las siguientes empresas:
FANTUZZI (Italia-Alemania), representante
Ferreyros S.A.A.ZPMC (China), representante Energotec S.A.C.
KCI KONECRANES (Finlandia-Suecia),
representante Tecnimport Diesel
IMPSA (Argentina), representante Triton Trading S.A.
KALMAR (USA), representante Triton Trading S.A.
En base a estas respuestas, ENAPU S.A. determin unnuevo valor
referencial por el monto de USD 32,356,719incluidos los impuestos
de ley.
Se registr un significativo incremento entre el precio basede la
Primera Convocatoria establecida en S/. 62777,000 y el precio base
del segundo Estudio de Mercado quealcanz un total de S/.
103541,501.
Ante ello, ENAPU S.A. pidi la intervencin del
ConsejoDepartamental de Lima del Colegio de Ingenieros del Perpara
evaluar el Estudio de Mercado y poder determinarcon mayor precisin
el valor referencial del costo.
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER40 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 41
PARTICIPACIN DEL COLEGIODE INGENIEROS DEL PER -CIP
Conclusiones respecto a la Primera Convocatoria
El Colegio de Ingenieros a travs de su Sede Departamental
de Lima concluy:
Que el resultado y la determinacin del ValorReferencial a usar
en la Convocatoria de la Licitacineran correctos y que en ningn
caso poda favorecera las ofertas ms costosas.
Que las Bases y Especificaciones Tcnicas eranexigentes y
sobrepasaban las especificacionesestndar de la mayora de los
fabricantes.
Que el plazo de entrega de las cotizaciones eramuy corto, tanto
es as que ENAPU S.A. tuvo quereiterar las invitaciones hasta cinco
veces conresultado de montos ofertados muy di ferentes.
Que era probable que los proveedores sobredi-mensionaron
conservadoramente sus costos o quetomaron posiblemente un factor de
seguridad altosin evaluar realmente las especificaciones
tcnicasentregadas.
Que de la informacin proporcionada porENAPU S.A. se poda
apreciar que solo considerarona dos y se eliminaron a tres de las
cinco Propuestas
recibidas en razn de que las diferencias entre ellassobrepasaban
los porcentajes lmites razonables quedebe existir entre las
propuestas eliminndose lasms altas y que el valor referencial
considerando lasdos propuestas aceptadas daban una desviacinde solo
2.46%.
Conclusiones respecto a la Segunda Convocatoria
Que ante la declaracin desierta de la PrimeraLicitacin Pblica se
requera un segundo Estudiode Mercado.
Que el procedimiento utilizado para el desarrollode este Estudio
de Mercado fue correcto.
Que las respuestas en este caso dieron comoresultado que algunas
firmas elevaron sus preciosen una forma sustancial respecto al
primer Estudio.
Que las alzas llev a ENAPU S.A. a solicitar a las
firmas que justificaran sus precios.Que las respuestas en
trminos generales, indicabanque antes no se haban tomado en cuenta
diversasexigencias, algunas inherentes a las propias grasy otras a
aspectos complementarios exigidos, quefueron superiores a lo que se
produce en formaestndar.
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8/8/2019 Primeras Gruas Portico de Muelle en El Peru
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER42 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 43
COMPARACIN ENTRE EL PRIMER YSEGUNDO ESTUDIO DE MERCADO
El surgimiento de otras exigencias como la del
factor de sismo 0.4g determin que la estructurade las gras
prtico se reforzara aumentando lacantidad de refuerzo estructural a
utilizar y portanto su peso. Tambin debi considerarse elincremento
de precios de la tonelada de aceroen el mercado.
Los acabados de pintura son ms exigentes quelos estndares. La
inclusin del listado extenso derepuestos obligatorios, los gastos
de supervisin einspeccin tanto en la fbrica como en la localidadde
entrega, la capacitacin y entrenamiento tanto
local como en fbrica y la traduccin al espaolde los documentos,
influyeron en el aumento delas cotizaciones.
Por el pedido generalizado de estos, la formade pago fue
modificada despus de recibir lasofertas de los proveedores.
El corto tiempo empleado en la preparacin delas cotizaciones de
los proveedores, determin quetomen las seguridades del caso,
aumentando elfactor de seguridad en algunos de sus costos.
La forma de pago tambin determin que losproveedores aumenten sus
gastos financieros.
Atencin a los Proveedores
Se atendi a los proveedores con la entrega dedocumentacin
necesaria para la preparacinde propuestas.
Se modificaron algunas especificaciones. Se aclarla forma de
pago y se solicit a cada proveedorque en caso de ganar la Licitacin
tendra queofrecer un servicio de atencin inmediata sujeto
apenalidad.
A solicitud de los proveedores, se ampli el plazode recepcin de
propuestas hasta el 18 de
mayo de 2007, el cual resul t corto en la
PrimeraConvocatoria.
Para el caso de la Segunda Convocatoria deesta Licitacin, se
tuvo que considerar plazos msextensos.
De acuerdo a lo observado por algunos postoresrespecto a la
penalidad de USD 600 por hora, porla no atencin a la demanda de
servicio de lasgras, se propuso que se revise esta penalidad y
considerarla escalonadamente.
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8/8/2019 Primeras Gruas Portico de Muelle en El Peru
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER 45
De las cinco empresas que contestaron, las firmasFerreyros
S.A.A. y Energotec S.A.C. cumplieron conlo solicitado,
considerndose sus propuestas parala determinacin del valor
referencial. Las demsno se pudieron utilizar.
El valor referencial fue definido para las dos GrasPrtico de
Muelle en USD 27 984,103.66.
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER46 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 47
ESPECIFICACIONES ADMINISTRATIVAS
En el proceso logstico de adquisicin se consider lassiguientes
especificaciones administrativas:
PRIMERA:
Modalidad por el alcanceLlave en mano
SEGUNDA:Sistema del ProcesoLicitacin Pblica a suma alzada tem
por tem
TERCERA:Requisitos para ser PostorCumplir con toda la Legislacin
Peruana referida aLicitaciones Pblicas
CUARTA:Lugar y plazo de entrega de los bienesLos bienes sern
entregados debidamente instalados y funcionando en el Terminal
Portuario del Callao, enun plazo mximo de 660 das a partir de la
fecha delcontrato. El proveedor deber indicar el plazo de
entregapropuesto
QUINTA:RecepcinLa entrega de los equipos se efectuar con la
conformidadde ENAPU S.A. en pleno funcionamiento y
nacionalizados.Forma parte de la conformidad el compromiso de
contarcon un taller de mantenimiento especializado
SEXTA:PagoENAPU S.A. podr otorgar un adelanto que no exceda
del30% del monto total del contrato contra la presentacinde la
correspondiente factura as como de la carta fianza pliza de caucin
emitida por una empresa autorizaday sujeta al mbito de la
Superintendencia de Banca ySeguros, la que ser incondicional,
solidaria, irrevocable y de realizacin automtica a solo
requerimiento deENAPU S.A., vigente por el plazo mnimo de tres
meses y renovable hasta la amortizacin total del
adelantootorgado.
El saldo del pago se efectuar en dlares de los EstadosUnidos de
Norteamrica, mediante carta de crdito locala favor del contratista.
La carta de crdito ser honradapor el banco a solicitud de ENAPU
S.A. luego que secumplan las siguientes condiciones:
a) Acta de recepcin a conformidad
b) Presentacin de factura o facturas, con detalle decada bienc)
Gua o Guas de remisind) Pronunciamiento de ENAPU S.A, en caso de
que
exista penalidad por retraso del contratista en elcumplimiento
de la prestacin pactada en elcontrato
e) Retenciones del Impuesto General a las ventas,conforme lo
dispone la SUNAT
f) Retencin por deuda a la SUNAT, en caso dichaInstitucin lo
disponga
De acuerdo a las normas de la SUNAT, la adquisicin de
las gras estar sujeta a las retenciones o detraccionesdel
IGV.
ENAPU S.A. como agente retenedor puede ejecutar laretencin del
6% sobre el monto total de la factura.
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8/8/2019 Primeras Gruas Portico de Muelle en El Peru
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER48 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 49
PROPUESTA TCNICA
Los Bienes a ser adquiridos debern cumplir con
lasEspecificaciones Tcnicas; de lo contrario, la propuestatcnica se
considerar no admitida.
CARTA DE COMPROMISO
El Postor deber adjuntar Carta Compromiso que afirmeque antes de
operar las gras contar con un Taller deMantenimiento especializado
en la Provincia de Lima y/o Provincia Constitucional del Callao,
con atencinpermanente los 365 das del ao, 7 das a la semanadurante
las 24 horas, con un tiempo de respuesta mximode dos horas para
iniciar la reparacin solicitada. Encaso de que el tiempo de
respuesta excediera a las doshoras se aplicar una multa de USD 600
por cada horade retraso hasta su respuesta, entendindose como
tal
el inicio de la inspeccin de la falla o defecto.
El tiempo mximo de reparacin desde la respuestaser de 24 horas.
Pasado este trmino, el contratista serpenalizado con USD 600 por
hora de exceso hasta laconformidad por parte de ENAPU S.A.
La operacin de las gras prtico debe ser continua y sureparacin
se basa en el reemplazo de componentes,los cuales deben estar a
disposicin en el taller demantenimiento del contratista.
PROPUESTA ECONMICA
La propuesta econmica expresada en Dlares de losEstados Unidos
de Norteamrica, deber incluir todos lostributos, seguros,
transporte, inspecciones, pruebas y de
ser el caso los costos laborales conforme a la legislacinvigente
as como cualquier otro concepto que puedatener incidencia sobre el
costo del bien.
BUENA PRO
El Postor que se hubiera adjudicado la Buena Pro deberentregar
como garanta de fiel cumplimiento, una CartaFianza o Pliza de
Caucin emitida por una empresaautorizada por la Superintendencia de
Banca y Seguros,por un equivalente al 10% del monto total
contratado ycon una vigencia por el plazo de ejecucin del contratoy
hasta la conformidad de l a recepcin de la prestacin
a cargo del contratista y l a correspondiente liquidacindel
mismo.
SISTEMA DE CONTROL
La operacin de las Gras Prtico estara vinculada a unsistema
telemtico de control de operaciones de cargacontenedorizada, que
permita conocer permanentementela posicin y movimiento de cada
contenedor que seadescargado, embarcado, almacenado o despachadopor
el Terminal Portuario del Callao, por lo que resultatcnicamente
exigible el monitoreo de la ubicacin decada contenedor, basado en
el posicionamiento GPS de l
respetivo sujetador (Spreader).
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8/8/2019 Primeras Gruas Portico de Muelle en El Peru
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER50 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 51
AD VALOREM
Se debe considerar el impuesto que le corresponda deacuerdo a
las caractersticas de los productos que estnofertando.
DE LAS GARANTAS
Este compromiso debe cubrir el tiempo de garantapropuesto por el
Postor, cuyo costo ser asumido porel contratista, incluyendo los
gastos correspondientes ala garanta de los elevadores de las Gras
Prtico deMuelle.
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (IGV)DE LA FACTURA
Crdito por el IGV pagado en la nacionalizacin.
OTORGAMIENTO DE BUENA PRO
GRAS PRTICO DE MUELLE
El proceso de Licitacin de dos Gras Prtico de Muellepara el
Terminal Portuario del Callao culmin exitosamenteel da 19 de julio
de 2007. En Acto Pblico se otorg laBuena Pro al Consorcio
ZPMC-ENERGOTEC S.A.C. para laprovisin de dos Gras Prtico de Muelle
por el monto deUSD 24563,333. Esta propuesta represent el 87%
delvalor referencial establecido en las Bases.
El Contrato corresponde al diseo, clculo, adquisicinde
materiales, manufactura, ensamblaje, pinturade fbrica, inspeccin,
prueba de fbrica, montaje y pruebas en el lugar de fabricacin,
embarque ytransporte de las gras hasta el Puerto del
Callao,descarga, montaje, extraccin de soportes de envo,limpieza y
reparacin de daos por el envo, pruebasfinales, capacitacin y
entrenamiento del personal deoperacin de las gras prtico a cargo
del Consorcio,puesta en marcha y entrega funcionando. La
inversinincluy lote de repuestos para tres aos de operacin.
El Consorcio ZPMC-ENERGOTEC S.A.C., representantede la fbrica
Shanghai Zhenhua Port Machinery Co. Ltd.,se comprometi a instalar
en 509 das las dos primerasGras Prtico de Muelle en el Muelle Norte
del TerminalPortuario del Callao, procedindose a la fabricacinde
los equipos en la planta de la ciudad de Shangai,Repblica Popular
de China.
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER 53
SHANGHAI ZHENHUA PORT MACHINERYCO. LTD. -ZPMC
Shanghai Zhenhua Port Machinery Co. Ltd. -ZPMC esuna empresa
fabricante de gras de acero y grandesestructuras con sede en
Shangai, China. Sus principales
productos incluyen Gras Prtico de Muelle, Gras Prticode Patio,
gras para productos a granel para buquescargadores y descargadores,
cubo de ruedas, apiladoresy recuperadores, portal de gras, gras
flotantes y buquesde ingeniera a gran puente de acero, estructuras,
etc.
ZPMC ha tenido la mayor cartera de pedidos de grandesgras de
contenedores durante los ltimos siete aos,tomando posicin de
liderazgo en el mundo, segn laencuesta realizada por World Cargo
News en Inglaterra.
El diseo, fabricacin, montaje, puesta en marcha, esrealizado en
su propia fabrica y es el nico fabricante degras en el mundo que
cuenta con naves propias para el
transporte de sus productos, lo cual incide en el ahorro
encostos.
Los productos de ZPMC estn distribuidos en 54 pases yregiones y
en ms de 120 terminales portuarios del mundo.Cuenta con 800
ingenieros especializados en trabajosmecnicos, elctricos y diseos
hidrulicos capacitadospara completar diseos de calidad en corto
tiempo.
ENERGOTEC
Energotec S.A.C. es una empresa peruana fundada en1994, a raz de
la div isin de Peruvian Trading Corporation,
empresa comercial de origen britnico fundada enLima en el ao
1932. Se dedica a la venta de equipostcnicos y herramientas para la
industria, actuando comodistribuidor o agente comercial de diversos
fabricantesdel extranjero.
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CALLAO: PUERTO HUB DE LA COSTA OESTE DE SUDAMRICA
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8/8/2019 Primeras Gruas Portico de Muelle en El Peru
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER56 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 57
PRESIDENTE DE LA REPBLICA PRESENCILA SUSCRIPCIN DEL CONTRATO
En ceremonia que fue presidida por el Presidente de laRepblica,
Dr. Alan Garca Prez, el 10 de agosto de 2007 sellev a cabo el acto
de suscripcin del contrato correspondientea la adquisicin de las
dos primeras Gras Prtico de Muellepara ser instaladas en el Muelle
Norte del Terminal Portuario delCallao. En esa oportunidad, el Jefe
de Estado destac el iniciode la modernizacin del Primer Puerto de
la Repblica.
Acompaaron al Dr. Alan Garca Prez, el Vice Presidente dela
Repblica Luis Giampietri Rojas, la Ministra de Transportes y
Comunicaciones Vernica Zavala Lombardi, la Ministra deComercio
Exterior y Turismo Mercedes Araoz Fernndez y elPresidente del
Directorio de ENAPU S.A. Mario Arbul Miranda;entre otras
autoridades.
Conjuntamente con las autoridades del Gobierno, presenciaron
el simblico acto empresarios del comercio
exterior,representantes de los gremios, de la comunidad portuaria
yusuarios del Primer Puerto quienes compartieron el momento
deespecial significado para el desarrollo portuario nacional.
El contrato para la adquisicin de las dos Gras Prtico deMuelle
adjudicado al Consorcio SHANGHAI ZHENHUA PORTMACHINERY CO. LTD.
-ENERGOTEC S.A.C. fue suscrito por elPresidente del Directorio de
ENAPU S.A. Mario Arbul Mirandacon el Vicepresidente de ZPMC Chen
Gang y el Presidentede ENERGOTEC S.A.C. Jorge Lira de las
Casas.
Ese da se hizo realidad el proyecto visionado desde el ao
1982, habindose esperado 25 aos para que se pudiera lograreste
cometido.
A partir del Acto de Contratacin, el Callao se enrumba
consolidarse como el Puerto Hub de la Costa Oeste deSudamrica.
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ACCIONES PREVIAS AL ARRIBO
PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER58 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 59
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8/8/2019 Primeras Gruas Portico de Muelle en El Peru
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER60 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 61
PREPARACIN PARA LA INSTALACIN DEGRAS PRTICO DE MUELLE
La preparacin para la instalacin de las dos primerasGras Prtico
de Muelle comprendi la ejecucin deobras civiles y tcnicas para el
montaje de las gras,
ejecutndose las siguientes:Construccin de Viga Carril Lado
Tierra en
los amarraderos A y B del Muelle Norte del TPC
La construccin de la viga carril lado tierra estuvo a cargodel
Consorcio Coecsa-Sepipsa al que ENAPU S.A. contratpor el monto de
S/. 3919,416.71 incluido impuestos deley. Los trabajos se iniciaron
en el mes de noviembre de2007 y se culminaron en el mes de
diciembre de 2008.La obra consisti en la construccin de una
estructurade concreto armado, con una viga continua de 0.75 mde
ancho y 1.25 m de peralte apoyada en 109 pilotes
de 55 cm por 55 cm de espesor y 16 m de longitud,hincados 15 m
en el terreno hasta alcanzar el rechazopara una carga til de 180
TM.
Instalacin de los refuerzos de concreto en la viga carril lado
tierra de los amarraderos
A y B del Muelle Norte.
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER62 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 63
Demolicin de la Estacin de Pasajeros
Los trabajos de demolicin del edificio instalado pararecibir a
los pasajeros de los Cruceros de Turismo, seefectuaron con la
finalidad de facilitar la instalacinde las Gras Prtico de Muelle.
Para ello, se contrata la firma AZAT Contratistas Generales S.R.L.
por elmonto de S/. 661,105.54 incluido impuestos de ley,la cual
ejecut los trabajos que se iniciaron en mayoy culminaron en
setiembre de 2008.
Construccin y equipamiento dela Subestacin Elctrica N 274
Como parte de las diversas acciones de implementacinque se
realizaron para la instalacin de las gras prtico,se efectuaron
obras de electrificacin para llevar energaelctrica desde el Centro
de Distribucin CD-2 del Terminal
Portuario del Callao hasta la nueva Subestacin ElctricaN 274
ubicada en la Zona 16, a fin de alimentar deenerga a las dos Gras
Prtico de Muelle en 10 KV en losAmarraderos A y B. Para ello se
aument la capacidadelctrica instalada de 2.8 MW hasta 4.8 MW, a
partir dela conexin en 60 KV proveniente de las instalaciones
deEdelnor Callao.
Para la construccin de la nueva Subestacin Elctricase convoc a
Licitacin Pblica, otorgndose la BuenaPro al Consorcio LENPAC por el
monto de S/. 3623,216.78incluidos impuestos. Los trabajos se
iniciaron en setiembrey culminaron en diciembre de 2008.
Demolicin por ModernizacinMario Arbul, Presidente del Directorio
de ENAPU S.A.
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER 65
SISTEMA ELECTRNICO DEPLANEAMIENTO Y ADMINISTRACIN
DE CONTENEDORES -SPARCS
ENAPU S.A. implement un software para el Planeamiento
yAdministracin de Contenedores en tiempo real -SPARCS,
el cual fue integrado al servicio de la Programacin Anticipada
de Arribo de Naves -PAAN, dirigido parafacilitar la atencin a las
lneas navieras.
SUPERVISIN DE LA ADQUISICINDE GRAS PRTICO
La Empresa dispuso la contratacin de una firmaespecializada para
asegurar la calidad del diseo,suministro de materiales, fabricacin,
transporte,montaje, instalacin, pruebas, capacitacin delpersonal y
entrega, para lo cual suscribi el 5 de
diciembre de 2007 un contrato con el ConsorcioBureau Veritas
Consulting Shanghai-Bureau Veritas Perpor el monto de USD 561,294
incluidos impuestos, conun plazo de 509 das calendario.
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8/8/2019 Primeras Gruas Portico de Muelle en El Peru
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER66 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 67
PROGRAMA DE CAPACITACIN ATRABAJADORES
La Empresa seleccion a travs de un concurso a
los trabajadores para encargarse de la operacin ymantenimiento
de las gras prtico, calificando 28trabajadores de la Empresa con
aptitudes fsicas ytcnicas para estas labores e incorporando un
gruponuevo de profesionales de las ramas de ingeniera,alcanzando un
total de 37 trabajadores.
De acuerdo a lo establecido en el contrato deadquisicin, la
firma ZPMC-Energotec S.A.C. se encargde brindar la capacitacin a
travs de instructoresprocedentes de la Repblica Popular China bajo
lacoordinacin del Instituto de Formacin y CapacitacinPortuaria -
INFOCAP.
En el marco del contrato en referencia, el fabricante degras
brind capacitacin previa a cuatro trabajadoresseleccionados por
ENAPU S.A. en la sede de fabricacinen la ciudad de Shangai,
Repblica Popular China.
El Programa de capacitacin en el Per se realiz enel INFOCAP,
teniendo como primer objetivo unificar losconceptos portuarios
reforzando la formacin bsica delpersonal seleccionado. Se continu
con el entrenamientoen la operacin y mantenimiento de las nuevas
GrasPrtico de Muelle. El programa acumul un total de247.33 horas de
capacitacin.
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ENTRENAMIENTO AOPERADORES
La Marina de Guerra del Per brindun importante apoyo al programa
deentrenamiento de los operadores delas gras prtico de la Empresa a
travsde la asignacin del BAP Eten, el cual permaneci en los
amarraderos A y Bdel Muelle Norte durante una fase previaal inicio
de las operaciones comercialesde las Gras Prtico de Muelle
OPERACIONES ESPECIALES DE DRAGADOAnte el arribo de las Gras
Prtico de Muelle, la Empresa ejecut untrabajo especial de dragado
con el fin de alcanzar un ptimo nivel deprofundidad de aguas a ms
de 11 metros que permita sumergir a la
nave al nivel de la plataforma del muelle y as proceder a la
descargade las dos gras prtico sobre los rieles
PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER 69
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8/8/2019 Primeras Gruas Portico de Muelle en El Peru
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ARRIBO DE LAS DOS PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE
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8/8/2019 Primeras Gruas Portico de Muelle en El Peru
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER72 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 73
RECEPCIN DE LAS DOS PRIMERASGRAS PRTICO DE MUELLE
Despus de una travesa de 51 das de navegacin,arrib al Terminal
Portuario del Callao la nave Zhen Hua 7transportando las dos
primeras Gras Prtico de Muelleadquiridas por ENAPU S.A.
La recepcin de tan importante arribo cont con lapresencia del
Jefe de Estado, Doctor Alan Garca Prez,quien presidi el histrico
acto.
Desde la suscripcin del contrato de adquisicin en elmes de
agosto de 2007, el Presidente de la Repblica semostr comprometido
con esta histrica inversin para elservicio portuario.
El Jefe de Estado en esta oportunidad destac latrascendencia de
la inversin, dejando un mensajeoptimista sobre el desarrollo y
modernizacin del primerpuerto peruano.
El Presidente de la Repblica di la bienvenida en el MuelleNorte
del primer puerto al arribo de las dos primeras grasacompaado por
el Primer Ministro, Ministro de Transportes y Comunicaciones,
Ministros de Estado, Presidente delDirectorio de ENAPU S.A.,
autoridades de Gobierno,empresarios del comercio exterior,
representantes delos gremios de la comunidad portuaria y
trabajadores
de ENAPU S.A.
Con este nuevo servicio a la carga de contenedores, elTerminal
Portuario del Callao ingres a un sistema similar alque se brinda en
los puertos ms desarrollados del mundo.
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8/8/2019 Primeras Gruas Portico de Muelle en El Peru
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER74 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 75
HISTRICA ADQUISICINENAPU S.A. recibi las dos Gras Prtico de
Muelle construdasen base a caractersticas tcnicas especficas para
suinstalacin en el Muelle Norte del Terminal Portuario
delCallao.
El nuevo equipamiento destinado a incrementar la eficienciaa
travs del rendimiento en el servicio del movimiento de
60contenedores por hora con los dos equipos, significa elevarcinco
veces el movimiento tradicional.
ENAPU S.A. logr -posteriormente a la firma del
Contratorespectivo- una exitosa negociacin con el
Consorcioproveedor acogindose al beneficio de la reduccindel
arancel (12%), no obstante que la adquisicin fuea suma alzada,
suscribindose para tal efecto unaAddenda.
Por tanto, el costo final de la adquisicin de las dos
Gras Prtico de Muelle que se otorg por Buena Pro enUSD 24563,333
se redujo a USD 22501,301 includo IGV.
El Jefe de Estado, Doctor Alan Garca Prez, recibe del Sr. Mario
Arbul Miranda, Presidentedel Directorio de ENAPU S.A. en presencia
del Dr. Enrique Cornejo Ramrez, Ministro deTransportes y
Comunicaciones, una rplica de la Gra Prtico de Muelle como
smbolodel inicio de la modernizacin del Terminal Portuario del
Callao
TRAVESA DE LA NAVE ZHEN HUA 7 TRANSPORTANDO
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8/8/2019 Primeras Gruas Portico de Muelle en El Peru
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LAS GRAS PRTICO DE MUELLE DESDE EL PUERTODE SHANGAI HASTA EL
PUERTO DEL CALLAO
Del 13 de noviembre de 2008
al 2 de enero de 2009
PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER76 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 77
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8/8/2019 Primeras Gruas Portico de Muelle en El Peru
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INSTALACIN DE LAS GRAS PRTICO DE MUELLE
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8/8/2019 Primeras Gruas Portico de Muelle en El Peru
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER80 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 81
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8/8/2019 Primeras Gruas Portico de Muelle en El Peru
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER 83
El 7 de abril de 2009 se di inicio a las operacionescomerciales
de las Gras Prtico de Muelle en el TerminalPortuario del Callao con
el arribo de l a nave tipo Gearless
MSC TAMARA de la lnea naviera Mediterranean ShippingCompany.
En esta ocasin, el Minist ro de Transportes yComunicaciones, Dr.
Enrique Cornejo Ramrez,conjuntamente con el Presidente del
Directorio deENAPU S.A., Sr. Mario Arbul Miranda, en compaade
autoridades, empresarios del comercio exterior ytrabajadores de
ENAPU S.A. participaron en un actosimblico.
Ese fue el da que por primera vez en la historia del
Peracoderaba una nave de nueva generacin que marc
una nueva etapa en el Primer Puerto de la Repblica y permiti que
a partir de esa fecha se comenzara abrindar un nuevo servicio
acorde con la tecnologa delos puertos ms desarrollados del
mundo.
INICIO DE OPERACIONES COMERCIALES
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8/8/2019 Primeras Gruas Portico de Muelle en El Peru
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PRIMERAS GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL PER84 PRIMERAS GRAS PRTICO
DE MUELLE EN EL PER 85
PRIMEROS CIENTO CINCUENTA DAS DEOPERACIONES DE LAS PRIMERAS
DOS
GRAS PRTICO DE MUELLE EN EL CALLAO
Desde el inicio de operaciones comerciales de lasprimeras dos
Gras Prtico de Muelle el 7 de abril hasta
el 3 de setiembre de 2009, se evidenci una demandasignificativa
por el nuevo servicio que se brinda en elPrimer Puerto del pas a
las naves tipo gearless, habiendoatendido a importantes
usuarios.
Durante los primeros 150 das se recibi en el MuelleNorte del
Terminal Portuario del Callao un total de 63naves sin gras,
ofrecindose tambin el servicio a 5naves con gras tipo geared, en
atencin al pedido derepresentantes navieros.
Con el objetivo de promover mejores niveles decompetitividad, la
Empresa estableci una tarifa especial
para el nuevo servicio de USD 26 por contenedor, menora la
tarifa mxima de USD 30 por contenedor fijada porel Organismo
Supervisor OSITRAN.
NUEVO PANORAMA PORTUARIO
Antes del 7 de abril de 2009, las naves que arribabanal Puerto
del Callao correspondan al tipo geared,cuya capacidad para
transportar contenedores es de1,500 TEUs aproximadamente.
Despus del 7 de abril de 2009 cambi el panoramaportuario,
observndose en el Muelle Norte el frecuentearribo de naves sin gras
tipo gearless con capacidadpara transportar de 4 a 5 mil TEUs.
150 PRIMEROS DAS DE OPERACIONES COMERCIALES
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8/8/2019 Primeras Gruas Portico de Muelle en El Peru
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NAVES ATENDIDAS CON GRAS PRTICO DE MUELLE Y SISTEMA SPARCSAbril
de 2009
Moimiento Totl
NAVES ATENDIDAS CON GRAS PRTICO DE MUELLE Y SISTEMA SPARCSMayo
de 2009
Moimiento Totl
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8/8/2019 Primeras Gruas Portico de Muelle en El Peru
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FechNavE Permanenciaen horas
Opercinen hors
Moimientode
contenedores
Totlen
TEUs
MSC TaMaRa 7 41.42 39.62 859 1,555
MSC CaROUGE 11 24.92 23.12 571 716
CMa CGM EXCELLENCE 12 45.25 40.25 864 1,325
MSC MaNDRaKI 14 45.33 42.80 1,192 1,846
MSC OLGa 16 29.50 27.25 73 0 1,008
MSC ROSSELLa 19 30.25 26.90 711 1,060
MSC ULSaN 21 31.92 29.04 889 1,125
MSC aNCONa 25 19.25 15.97 545 873MSC MaRa 26 21.92 20.12 500
766
MSC aLYSSa 30 16.58 14.78 531 863
TOTAL 306.34 279.85 7,392 11,137
FechNavEPermanencia
en horas
Opercinen hors
Moimientode
contenedores
Totlen
TEUs
MSC TOBa 1 25.03 23.23 866 1,145
MSC SCaNDINavIa 4 7.97 6.17 267 452
MSC PRaGUE 8 22.40 18.12 731 1,297
MSC CORDOBa 11 17.37 15.57 533 771
MSC ENGLaND 14 17.18 11.55 438 574
MSC TOLEDO 16 30.18 28.11 966 1,480
MSC aLMERIa 21 23.38 22.15 814 1,370
MSC aNGELa 23 41.20 39.40 1,240 1,783MSC MONTERREY 25 20.12
16.15 482 833
MSC ENGLaND 26 10.10 9.50 255 281
MSC SaNDRa 28 12.43 12.39 449 561
MSC MaNDRaKI 29 21.45 21.33 826 1,337
MOL ETERNITY 30 27.35 27.06 980 1,323
TOTaL 276.16 250.73 8,847 13,207
NAVES ATENDIDAS CON GRAS PRTICO DE MUELLE Y SISTEMA SPARCSJunio
de 2009
P i O iMoimiento Totl
NAVES ATENDIDAS CON GRAS PRTICO DE MUELLE Y SISTEMA SPARCSJulio
de 2009
P i O iMoimiento Totl
-
8/8/2019 Primeras Gruas Portico de Muelle en El Peru
46/49
FechNavEPermanencia
en horas
Opercinen hors
Moimientode
contenedores
Totlen
TEUs
MSC KIM 1 28.12 28.12 1015 1,400
MSC ULSaN 3 17.45 16.05 467 706
MSC MONTERREY 5 11.10 10.85 293 336
MSC EUGENIa 5 32.07 32.04 1,094 1,504
MSC TaMaRa 7 3.05 3.05 89 130
MSC aNCONa 9 17.00 16.80 638 981
MSC OLGa 11 19.58 19.38 471 695
MSC MONICa 13 23.05 22.90 795 1,204MSC aLYSSa 16 11.20 11.15 464
581
MSC MaRa 19 3.52 3.30 139 214
MSC PRaGUE 24 16.05 15.01 591 963
MSC SCaNDINavIa 25 7.05 7.05 266 356
MSC ROSELLa 27 30.16 28.66 982 1,398
MSC aLMERIa 29 15.30 14.65 646 987
TOTaL 234.70 229.01 7,950 11,455
FechNavEPermanencia
en horas
Opercinen hors
Moimientode
contenedores
Totlen
TEUs
MSC INES (*) 2 7.00 7.00 156 182
MSC CORDOva 3 9.50 9.32 330 399
MSC ENGLaND 9 9.37 9.34 375 404
MSC LISa 11 21.48 21.45 874 1,333
CSav ITaJaI 12 18.59 18.54 606 891
MSC TOBa 13 19.10 19.10 732 968
MSC INES (*) 14 7.00 19.25 528 802
MSC MONTERREY 16 6.53 6.25 239 290MSC MaNDRaKI 20 13.33 13.27
528 844
CSav MaPOCHO (*) 21 18.30 18.30 323 432
MSC SaNDRa 25 8.50 8.46 338 447
MSC KIM 26 12.22 12.16 469 658
MSC TOLEDO 27 33.12 28.00 1,057 1,518
MSC MONTERREY 30 8.27 6.25 240 226
TOTaL 204.56 196.69 6,795 9,394
* Nave con gras propias
NAVES ATENDIDAS CON GRAS PRTICO DE MUELLE Y SISTEMA SPARCSAgosto
al 3 de Setiembre de 2009
P i O iMoimiento Totl
-
8/8/2019 Primeras Gruas Portico de Muelle en El Peru
47/49
FechNavE Permanenciaen horas
Opercinen hors
Moimientode
contenedores
Totlen
TEUs
MSC aNGELa 1 30.25 26.95 969 1,344
MSC SaRaH 3 14.27 14.03 629 822
MSC aNCONa 4 22.05 21.81 770 1,242
MSC URUGUaY 10 16.18 16.12 525 753
NORaSIa aLYa (*) 10 1.49 1. 49 19 -
MSC PRaGUE 11 8.91 8.80 332 563
MSC EUGENIa 11 37.68 36.52 1,362 2,144
MSC IWaSHI (*) 14 - - 2 -MSC MaRa 16 22.33 21.65 851 1,300
MSC ULSaN 17 31.25 31.05 1,095 1,661
MSC WaSHINTONG 19 8.53 8.38 298 422
MSC SCaNDINavIa 21 10.33 10.05 410 613
MSC HUMBOLT 23 24.00 23.47 919 1,469
MSC COLOMBIa 26 8.95 8.50 375 580
MSC CORDOBa 29 10.95 0.20 380 498
MSC aLISSa 30 39.91 38.08 1,451 2,222
TOTAL AGOSTO 285.59 275.61 10,366 15,633
SETIEMBRE
MSC TOBa 3 21.33 20.61 8 51 1,300
* Nave con gras propias
Las dificultades vencidas son oportunidades ganadas
-
8/8/2019 Primeras Gruas Portico de Muelle en El Peru
48/49
Las dificultades vencidas son oportunidades ganadas
Winston Churchill
-
8/8/2019 Primeras Gruas Portico de Muelle en El Peru
49/49
Empres Ncionl de Puertos S.a. -ENaPU S.a.
Direccin: av. Contrlmirnte Rygd 111 Cllo 1, Per
Telfonos: (511) 4299210 - (511) 4691011
URL: www.enpu.com.pe
Impresin: setiembre 2009
![Ejercicio Final - [Portico]](https://img.pdfslide.es/doc/110x75/55cf9ae8550346d033a3f7af/ejercicio-final-portico.jpg)
