Síntesis Informativa DIRECCIÓN GENERAL DE COMUNICACIÓN SOCIAL 21 DE AGOSTO DE 2018

PRINCIPALES

TIRA AMLO REFORMA FRENTE A PEÑA NIETO

EL NUEVO AEROPUERTO ENFRENTA 6 DEMANDAS

NI AEROPUERTO NI ELBA CONFRONTAN A PEÑA Y AMLO

ACUERDAN RESPETO; DIFIEREN EN EDUCACIÓN

TRANSICIÓN INÉDITA

PERFILAN EL NUEVO AEROPUERTO SIN OROPEL

PEÑA: SIGUE MI PLAN SOBRE EDUCACIÓN; LO CANCELARÉ: AMLO

LA REFORMA EDUCATIVA SE CANCELARÁ

LA REFORMA EDUCATIVA SE CANCELARÁ: AMLO ANTE EPN

CONTRASTAN EP Y AMLO EN REFORMA EDUCATIVA Y NAIM

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SECRETARIO

Avanza pase de estafeta entre EPN y AMLO. En una reunión inédita con el gabinete entrante, encabezado por Andrés Manuel López Obrador, el cuerpo de funcionarios salientes de Enrique Peña Nieto comenzó la entrega de información de las 21 dependencias que componen el gobierno federal, a fin de formalizar la transición rumbo al cambio de gobierno del 1 de diciembre. Los 23 integrantes del equipo de Peña Nieto y los 22 miembros que acompañarán a López Obrador en la próxima administración se reunieron por más de una hora en Palacio Nacional. Luego, en el Patio de Honor, ambos dieron un mensaje para intercambiar agradecimientos, elogios, pero también acentuar diferencias en puntos como la reforma educativa y el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM). ** En foto aparece el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza. El Universal, Nación, pág. PP-4, La Razón pág. 6, El Sol de México pág. pp-4 El Universal

La Razón de México

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El Sol de México

El proceso de entrega-recepción se dará en forma armónica, Sánchez Cordero. Poco se habló del acto formal para la transición entre el gobierno de Enrique Peña Nieto y el del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador. Los colaboradores de uno y otro hicieron comentarios escuetos acerca de la inédita reunión que ambos equipos de trabajo sostuvieron ayer en Palacio Nacional. “Hoy (ayer) se inició formalmente la transición”, señalaron al llegar a la cita por separado los próximos titulares de las secretarías de Gobernación (SG) y de Relaciones Exteriores (SRE), Olga Sánchez Cordero y Marcelo Ebrard Casaubon, respectivamente. El futuro secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, se detuvo unos segundos para asegurar que se trató de una “magnífica reunión, muy cordial e importante para el futuro de México”. Agregó que en breve se reunirá con Gerardo Ruiz Esparza, actual titular de la dependencia, para hablar entre otros temas del nuevo aeropuerto. La Jornada, Política, pág. pp-4 Transición inédita. El presidente en funciones y el electo se reunieron ayer en Palacio Nacional acompañados por integrantes de sus gabinetes para iniciar de manera formal la transición. Por espacio de hora y media, ambos equipos estuvieron reunidos a puerta cerrada, para después salir al Patio Central y dar un mensaje en voz de los presidentes y responder preguntas de la prensa. El Financiero. Nacional, pp-44-45 El Financiero

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Tira AMLO reforma frente a Peña Nieto. El Presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, confirmó la cancelación de la reforma educativa frente al actual Mandatario Enrique Peña Nieto, durante un mensaje conjunto en Palacio Nacional. La transición del Gobierno federal arrancó formalmente con visiones encontradas en temas clave, como la reforma educativa, la designación del Fiscal General y la construcción del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México. ** En foto aparece el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza. Reforma, Primera, pág. pp-6, Excélsior pág. pp-6-7, 24 Horas pág. pp-3, La Razón pág. pp-4, La Crónica de Hoy pág. pp-4,La Prensa pág. pp-4 El Heraldo de México, pág. pp-6-7 Reforma

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Excélsior

24 Horas

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La Razón de México

La Crónica de Hoy

La Prensa

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El Heraldo de México

Ni aeropuerto ni Elba confrontan a Peña y AMLO. Ni el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) ni Elba Esther Gordillo confrontaron al presidente Enrique Peña Nieto y a su sucesor, Andrés Manuel López Obrador. Este lunes, el jefe del Ejecutivo y el mandatario electo se reunieron por tercera vez en Palacio Nacional, esta vez junto con sus respectivos gabinetes para comenzar formalmente la transición de gobierno. Al concluir el encuentro, por primera vez Peña Nieto y López Obrador dieron un mensaje conjunto y respondieron diversos cuestionamientos, entre ellos, la consulta por el NAIM, la liberación y señalamientos de la ex dirigente del SNTE y la reforma educativa. ** En foto aparece el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza. Milenio Diario, Política, pág. PP-6-7 Milenio Diario

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Contrastan EP y AMLO en reforma educativa y NAIM. El presidente Enrique Peña Nieto y el electo Andrés Manuel López Obrador dieron ayer inicio formal al proceso de transición con un encuentro en el que contrastaron sus posiciones sobre la reforma educativa y el nuevo aeropuerto. Peña Nieto aclaró que con la administración entrante no hay disputa sino visiones distintas sobre ambos temas, pero será respetuoso de las decisiones que en su momento tome el nuevo gobierno que encabezará el tabasqueño, quien reiteró que la reforma se derogará y el aeropuerto se someterá a consulta. ** En foto aparece el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza. Ovaciones, Nacional, pág. pp-3 Ovaciones

Respetaré decisión sobre el nuevo aeropuerto: EPN. El Presidente Enrique Peña Nieto aclaró que con la administración entrante no hay disputa sino visiones distintas sobre temas como la reforma educativa y el Nuevo Aeropuerto Internacional de México, pero será respetuoso de las decisiones que en su momento tome el nuevo gobierno. En conferencia de prensa conjunta con el Presidente electo Andrés Manuel López Obrador, Peña Nieto dejó en claro que las obras para la construcción del nuevo aeropuerto continúan y la reforma educativa se seguirá aplicando en los términos que establece la Constitución. ** En foto aparece el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza. La Prensa, Noticias de Primera Plana, pág. 3,

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La Prensa

Corporativo / Rogelio Varela El Heraldo de México, Mercados, pág. 27 (…) Que en las mesas de análisis del NAIM saldrá la SCT de Gerardo Ruiz Esparza a aclarar si se retrasa la construcción de la terminal aérea y su costo rondaría 300 mil millones de pesos como lo señala el dictamen presentado por AMLO.

PRESIDENTE

Niega EPN que hubo una persecución. Luego de la reaparición pública de Elba Esther Gordillo, el presidente Enrique Peña Nieto negó que su gobierno la haya perseguido e imputado delitos falsos. Defendió la investigación de la PGR en su contra y destacó que está abierta una impugnación contra la decisión judicial que la dejó en libertad. En contraste, el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, afirmó que respetará la libertad de Gordillo Morales y aseveró que la exlíder magisterial no dictará la política educativa en su gobierno. El Economista, Política y Sociedad, pág. 42-43

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SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

SCT destina más de 9,000 mdp en Campeche. La SCT realizó trabajos de modernización y conservación de diversos caminos de la red federal, rural y alimentadora en Campeche en la presente administración, con el fin de mejorar sus características, ofrecer mayor seguridad y mantener el buen estado físico de éstos, con una inversión de 9,385.6 millones de pesos. Dentro de las obras realizadas, destacan la modernización del libramiento de Campeche Periférico Pablo García y Montilla, que consistió en la ampliación de la carretera de dos a cuatro carriles, dos por sentido con acotamientos exteriores e interiores, con una longitud de 26.3 kilómetros y la construcción de siete distribuidores viales, con una inversión de 1,526.1 millones de pesos. El Economista,_Urbes y Estados, pág 36, (NOTA: Desde el día de ayer, los medios que se relacionan a continuación retomaron en sus portales la información derivada del comunicado de prensa 283 / Portales: Acustiknoticias On Line, Redacción, s/h / Misiónpolítica On Line, Redacción, 14:39/ Boletín.org On Line, Redacción, s/h / Notimex: 12:43, 10:02) ASA reporta alza de 11% en tráfico de pasajeros. La red de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) movilizó un millón 716 mil 909 pasajeros de enero a julio de 2018, reflejando un crecimiento de 11.1% en comparación con las cifras del mismo periodo del año previo. Las terminales aéreas que registraron variaciones positivas en el tráfico de pasajeros fueron Puebla, con 33.7%; Colima, 24.6%; Chetumal, 22.4%; Puerto Escondido, 14.9%; Ciudad Obregón, 14.8%; Nogales, 8.5%; Uruapan, 6.7%; Tepic, 6.1%, y Loreto, con 4.9%. Por otro lado, el pasado 16 de agosto la Comisión Reguladora de Energía (CRE) publicó las nuevas tarifas de almacenamiento de combustibles aéreos que ASA cobrará a terceros interesados en usar alguna de sus 60 estaciones, instaladas en los distintos aeropuertos del país. El Universal,_Cartera, pág 7, Ciudades chicas recibirán dependencias grandes. El IMSS, Pemex, ISSSTE, la CFE y la Secretaría de Salud son las dependencias del gobierno federal que más empleados concentran, con más de 68,000, mientras que la Secretaría de Energía, Nacional Financiera y Fonatur son la entidades de gobierno que menos trabajadores tienen y que se mudarán de la Ciudad de México. Las ciudades más pobladas a las que serán desconcentradas oficinas federales son León, Puebla, Monterrey y Mexicali y no recibirán alguna de las cinco dependencias con más empleados. El caso que llama más la atención en este tipo de relación es Ciudad del Carmen, Campeche, que recibirá Pemex que es el segundo organismo con más personal, pero está en el lugar 22 de la lista de 27 ciudades ordenadas de mayor población a menor población. ** En infografía se menciona a la SCT. El Economista,_Los políticos, pág 2-3,

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Acciones y Reacciones El Economista,_Termómetro Económico, pág 2, (…) Hoy dará inicio el Foro Estrategia Banorte 2018, que encabeza Marcos Ramírez, el cual busca reflexionar e intercambiar ideas entre autoridades de los diferentes órdenes de gobierno, empresarios y sociedad (…) Se impartirán talleres sobre infraestructura para el desarrollo, el Estado de Derecho y la inversión, así como crecimiento económico; ponencias sobre visión del nuevo gobierno y su estrategia presupuestal, telecomunicaciones, conectividad y educación, donde participarán integrantes de la próxima administración federal. Entre ellos destacan Alfonso Romo Garza, próximo jefe de Oficina de la Presidencia; Gerardo Esquivel Hernández, propuesto como subsecretario de Egresos; Javier Jiménez Espriú, quien será titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (…) Los nuevos valores del próximo sexenio / Héctor Larios Córdova El Economista,_Política y Sociedad, pág 47, (…) Andrés Manuel López Obrador, sin duda, ejerce un liderazgo real y fuerte sobre cientos de miles de mexicanos, particularmente sobre los personajes que va seleccionando y anunciando para diferentes cargos de la nueva administración (…) La misma Suprema Corte cayó en la trampa y expuso en el desayuno con AMLO su plan de recorte presupuestal, que no austeridad. Quizá lo correcto hubiera sido presentar un reordenamiento del gasto que fortalezca la función de la administración de justicia a los ciudadanos (muy descuidada y lenta) a costa de los privilegios y excesos que tienen. Nada más falta que el secretario de Comunicaciones presente su recorte presupuestal, reduciendo la casi nula inversión pública o el mantenimiento, sólo para cumplir con la “austeridad republicana”. (…)

NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MÉXICO

Obras del NAIM seguirán hasta el último día del sexenio: EPN. El presidente Enrique Peña Nieto expresó su respeto al mecanismo de consulta que prevé el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, para definir la continuidad o cancelación del proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM). Sin embargo, expresó que las obras y contratos Armados para el nuevo aeródromo continuarán hasta el final de su gestión el 30 de noviembre. Luego de iniciar con Obrador y sus equipos el proceso de entrega-recepción del gobierno federal, el presidente Peña aseveró que hay incertidumbre en los mercados debido a la posible cancelación de la obra, como plantea López Obrador. Sin embargo, aseveró que es respetuoso del mecanismo que prevé su sucesor en este tema. El Economista, Empresas y Negocios, pág. pp, 20, 21,

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AMLO y Peña acuerdan iniciar una transición "respetuosa". En un ejercicio inédito, el gabinete del presidente Enrique Peña Nieto y el equipo del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, iniciaron ayer formalmente una "transición institucional, respetuosa", si bien ambos ventilaron sus diferencias de proyecto, en temas como el nuevo aeropuerto y el país que hereda la administración que concluye. Mientras López Obrador insistió en que el destino de la terminal aérea se asumirá a partir de la consulta popular -figura que, adelantó, podría aplicarse a todo lo que requiera opinión ciudadana-, Peña Nieto afirmó que los contratos siguen vigentes, las empresas continúan con la obra, pero admitió que se ha generado "relativa incertidumbre" y atribuyó las divergencias a "ópticas distintas" entre él y su sucesor. Además, se dijo respetuoso del mecanismo decidido por López Obrador para definir si continúa la construcción de la terminal en Texcoco o se amplía la base aérea de Santa Lucía. La Jornada, Política, pág. pp, 3 Reporte Indigo, Primera, pág. pp, 18, 19 Prevén que haya otras consultas. El presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, dijo que la consulta sobre la nueva terminal aérea será la primera de otras que harán sobre temas que requieran la opinión del pueblo. "Es un método que vamos, posiblemente, a aplicar para todo aquello que requiera de la consulta de los ciudadanos. Yo soy partidario de la democracia y la democracia tiene dos vertientes: la democracia representativa, en la que se ha avanzado; y la democracia participativa, que es la que queremos ahora fortalecer, en esta nueva etapa". " Sobre el tema de la construcción del aeropuerto capitalino, a pregunta de Excélsior, el presidente Enrique Peña Nieto dijo que el proyecto sigue su curso, toda vez que hay ya contratos asignados a distintas empresas constructoras, las que están participando en este proyecto del aeropuerto. Excélsior, Primera-Nacional, pág. 6 Dan 15 días a ingenieros para analizar el NAIM. El próximo Gobierno entregó el dictamen técnico del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) a los ingenieros del País y les dio sólo 15 días para que analicen el documento. Aunque inicialmente se esperaba que la revisión empezara el 15 de agosto y concluyera el 15 de septiembre, pero Javier Jiménez Espriú, propuesto como próximo Secretario de Comunicaciones y Transportes, sostuvo que ahora deberán terminar el análisis el 5 de septiembre. "Esto porque el tiempo apremia", dijo Jiménez Espriú a pregunta expresa sobre la fecha que tenía el documento que recibieron los ingenieros. Otros ingenieros presentes en la Antigua Capilla del Palacio de Minería expresaron a Jiménez Espriú que el tiempo era realmente poco. Reforma, Negocios, pág. 6, Excélsior, Primera-Nacional, pág. 7, La Prensa, Información General, pág. pp, 13

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De ganar "si" al NAlM en la consulta, se hará sin lujos. El próximo secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, dijo que si en la consulta sobre la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) se vota por mantener la obra, se revisará el proyecto para eliminar los costos innecesarios. "Si se decidiera continuar con el nuevo aeropuerto, vamos a revisar el proyecto para quitarle oropeles, boato, lujos, etcétera", dijo. Entrevistado después de reunirse con la Unión Mexicana de Asociaciones de Ingenieros, a quienes invitó a participar en el análisis de la viabilidad del NAIM o de la terminal aérea de Santa Lucía, Jiménez Espriú comentó que por el momento no se tiene un estimado de cuánto se podría ahorrar en la obra, pero ya se encuentra bajo análisis. El Universal, Cartera, pág. 1, 5, Milenio Diario, Política, pág. pp, 14, La Jornada, Política, pág. pp, 5, 24 Horas, Nación, pág. 5, La Razón, Primera, pág. 8, El Heraldo de México, El País, pág. pp, 4 Si una de las dos opciones del NAIM fuera inviable, sería irresponsable concretarla: Jiménez Espriú. “Si alguna de las dos opciones para construir el Nuevo Aeropuerto Internacional de México no fuera viable, sería una irresponsabilidad plantearla y después construirla", afirmó Javier Jiménez Espriú, propuesto para secretario de Comunicaciones y Transportes en el gabinete de Andrés Manuel López Obrador, presidente electo. En entrevista en un noticiario televisivo, Jiménez Espriú negó que sólo se esté hablando de que el actual proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) sea sólo más caro, sino que, explicó, existen diferentes impactos, no sólo en el tema financiero, sino ecológicos, urbanos y sociales en esa obra. La Crónica de Hoy, Nacional, pág. 9 Prevén suba costo del NAIM a 300 mil mdp. El costo total del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) podría llegar hasta 300 mil millones de pesos, 14 mil millones de pesos más de lo previsto, reconocen autoridades a cargo de la obra. Así lo expuso Parsons, gerente del proyecto, en el documento "Costo y financiamiento", el cual forma parte del dictamen técnico de viabilidad del proyecto difundido por el equipo del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador. El valor actual se calcula en 285 mil millones de pesos, pero el documento señala que para este tipo de proyectes y tomando en consideración la etapa en que está, con un avance del 31 por ciento al cierre de junio de 2018, se podría llegar a tener una variación de costos del orden de 5 por ciento, es decir, 14 mil millones de pesos. Reforma, Negocios, pág. 1 Pilotos y MITRE ven inviable el aeropuerto en Santa Lucía. El Colegio de Pilotos Aviadores de México opinó que no es competitivo operativamente contar con dos aeropuertos —con dos pistas en la base Militar de Santa Lucía y el actual AICM —, como propone el presidente electo de México Andrés Manuel López Obrador (AMLO), porque elevaría los costos en tiempo y dinero. "Hay ciudades que manejan dos o tres aeropuertos, pero en el caso de la conectividad que se pretende hacer en México sería muy caro en tiempo y economía que una persona llegara en un vuelo a Santa Lucía y se trasladara al aeropuerto actual. Esto sería impráctico, haría costoso y poco eficientes a las empresas, que tendrían que duplicar esos costos en cada aeropuerto", dijo Heriberto Salazar, presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México. El Financiero, Empresas, pág. pp, 22 “Sería muy caro en tiempo y economía que una persona llegara en un vuelo a Santa Lucía y se trasladara al AICM”. Heriberto Salazar. Presidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México. El Financiero, Empresas, pág. 20

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Descalifican a Santa Lucía. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), dependencia de la ONU, y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) concluyeron que no es viable la operación simultánea del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) con la base aérea de Santa Lucía. Esta información es parte del dictamen técnico que entregó el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México al equipo de expertos del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador (AMLO). La operación simultánea entre los aeropuertos es la alternativa que planteó AMLO para solucionar el problema de saturación del actual AICM y con ello cancelar la construcción el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco, que costará 285 mil millones de pesos. El Heraldo de México, El País, pág. 4 Participará gobierno capitalino en consulta sobre aeropuerto. El jefe de gobierno, José Ramón Amieva, afirmó que participará en la consulta propuesta por el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, relativa a la construcción del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México. En entrevista, el mandatario capitalino fue cuestionado sobre su opinión respecto a esta consulta ciudadana, sin embargo, puntualizó que esta decisión correspondió al presidente electo y a su equipo, por lo que se limitó a señalar que emitirá su opinión particular como habitante de la metrópoli. Agregó que como Gobierno de la Ciudad lo importante es que existan opciones para que el tráfico aéreo que se tiene actualmente en el Aeropuerto Internacional, no se vea disminuido. Ovaciones, Nacional, pág. 8 Piden ampliar infraestructura. México requiere ampliar su infraestructura, tanto en grandes proyectos -como la construcción del nuevo aeropuerto- como en aquellos que mejoran el funcionamiento de las comunidades, sostuvo Carlos Hank González, presidente del Consejo de Administración del Grupo Financiero Banorte. Entrevistado en el marco del Foro Estrategia Banorte 2018, que se realiza hoy y mañana, al que acudirán integrantes del gabinete del próximo Gobierno, Hank destacó que la institución financiera quiere trabajar de la mano de la nueva Administración en el desarrollo de infraestructura. Con la reciente fusión de Interacciones, Banorte tiene casi 29 por ciento de la cartera de crédito bancaria a estados y municipios del País, con la que se construyen obras públicas. Reforma, Negocios, pág. 1, 3 Banorte llama a decidir de manera inteligente el futuro del proyecto. La decisión que se tome sobre construir o no el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) debe llevarse con inteligencia por parte del futuro gobierno y contará con el respaldo de Grupo Financiero Banorte, dijo el director general de la firma, Marcos Ramírez. "Se abrió la discusión y se van a tomar en cuenta a todos para este proceso. Habrá que opinar cuando acabe, pero cualquier cosa que se logre consensar y que se llegue con inteligencia a una mejor decisión nos parece muy bien", dijo. En entrevista previa al foro Estrategia Banorte 2018 que se va a realizar hoy y mañana, Ramírez dijo que se esperará a conocer la decisión a la que se llegue en la consulta sobre la terminal aérea y si se tienen comentarios sobre el tema el grupo ejercerá su derecho de expresión. El Universal, Cartera, pág. 5

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UNAM e IPN recomiendan redistribución de hábitat. De acuerdo con el resolutivo de impacto y riesgo ambiental para el proyecto el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), las autoridades responsables de la obra deben cumplir con 20 condicionantes, 58 medidas de mitigación y 12 planes y programas. Además, para conservar las aves y reducir el riesgo aeronáutico, instituciones como la UNAM e IPN recomendaron un plan de redistribución, restauración y conservación de hábitat lacustre en el Valle de México. De acuerdo con el documento Aspectos Ambientales del NAIM, que puede ser consultado en la página oficial del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, se destaca que los planes, programas y acciones para las distintas etapas del proyecto dan cobertura a cinco grandes temas ambientales: biodiversidad, agua, suelo, residuos y calidad del aire y ruido. Milenio Diario, Política, pág. 14 Piden diálogo atencos sobre nuevo aeropuerto. Ignacio del Valle Medina, del Frente de Pueblos en Defensa de la Tierra (FPDT-Atenco), confió en que en el próximo que encabezará Andrés Manuel López Obrador se pueda establecer un diálogo sobre las decisiones en torno a la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de México. En entrevista, comentó que "la idea es que juntos construyamos una alternativa, de ser escuchados ampliamente". "Nos tienen que consultar, tenemos que dialogar los pueblos afectados, es una situación de 17 años de vivir una resistencia que tiene que ver con el derecho legítimo que tienen los pueblos a decidir el destino de ese territorio", expresó. Ovaciones, Nacional, pág. 8 Nuevo gobierno, nuevos retos en infraestructura. La calidad de la infraestructura en México no es la que desearíamos. Al menos así lo demuestra la caída de cinco lugares que nuestro país registró en el índice de Competitividad en Infraestructura del Foro Económico Mundial 2017-2018, en el que bajó a la posición 62. Y es que, en este sexenio, la infraestructura fue uno de los grandes temas que se quedaron pendientes, con varios proyectos importantes Inconclusos y con un muy bajo porcentaje de inversión hecha con respecto al Producto interno Bruto (PIB). El gobierno entrante ha comenzado a dar algunas señales sobre cuáles serán los proyectos de infraestructura a los cuales piensa apostar (refinerías, el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México -NAICM-, el Tren Maya, entre otros), sin embargo, deberá de ser muy preciso al definir el mejor esquema para desarrollarlos, ya que un buen proyecto ejecutado por el esquema equivocado puede ser un desastre. El Economista, Valores y Dinero, pág. 11 Ricos y Poderosos / Marco Antonio Mares El Economista, pág. pp-24 Las expresiones de respeto entre los presidentes Peña Nieto y López Obrador han sido la constante, desde la primera de las tres reuniones que han sostenido a lo largo del periodo de transición. Ayer, aunque ambos mantuvieron sus ideas y contrastaron sus proyectos en los temas que abordaron durante la conferencia de prensa, no se observó ningún momento de tensión o discordia. (…) En los hechos, Peña Nieto incluso ha sido criticado por ceder demasiado espacio a su sucesor en temas fundamentales con la decisión de sus pender las licitaciones petroleras y algunas de las obras del NAIM. (…) Sobre la construcción del NAIM, el presidente Peña aseguró que continuará hasta el final de su administración, aunque externó su respeto a los mecanismos que el presidente electo ha tomado para su ponderación y la definición de las opciones que ha planteado. La construcción del NAIM continúa y se mantienen los contratos asignados.

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Itinerario Político / Ricardo Alemán 24 Horas, pág. 3 Lo cierto es que la reforma educativa -igual que el NAIM- será un señuelo engañabobos. Es decir, será sometida a una impostora consulta popular para justificar otra promesa de campaña incapaz de cumplir. Y es que la promesa del presidente López a los empresarios más influyentes del país es respetar la reforma educativa, respetar el nuevo aeropuerto, respetar la reforma energética… ¿Lo dudan? Al tiempo. Los Numeritos / Enrique Campos 24 Horas, pág. 14 Hasta los más dogmáticos de los futuros funcionarios públicos de este país tienen ciar o que la mejor alternativa para tener un nuevo aeropuerto para la Ciudad de México es mantener la construcción del llamado NAIM. Saben que el proyecto de Santa Lucía es inviable. No confiesan todas las ventajas que tiene seguir con el NAIM, como crear la "Ciudad López" en las 700 hectáreas del aeropuerto actual. Saben que tener dos aeropuertos limita los vuelos, encarece el costo al usuario y por lo tanto el transporte aéreo mantiene su carácter elitista, algo que corre en contra de sus más sentidos dogmas. Suspender el NAIM sería un balazo financiero en el pie para el gobierno de Andrés Manuel López Obrador. Despegues y Aterrizajes / Rosario Avilés La Crónica de Hoy, pág. 11 Santa Lucía es un proyecto diferente. Por el lado técnico existe una mayoría absolutamente convencida de que no es una opción, debido a que sus movimientos estarían subordinados al AICM y no podrían operar simultáneamente, además de la niebla recurrente; pero hay otros técnicos que aseguran que lo que se requiere es un cambio de paradigma que permita la adopción de nuevas tecnologías con las cuales sería posible potenciar la complementariedad de ambos aeropuertos. Pero el escenario es mucho más complicado. Texcoco no sólo ha iniciado su construcción, y tiene más de 30% de avance de la primera etapa, sino que se tienen colocados bonos por más de 7 mil millones de dólares entre inversionistas extranjeros y Afores, además de licitaciones ya asignadas a más de 300 empresas. Dar marcha atrás se antoja no sólo difícil sino altamente costoso. Empedrado / Francisco Báez Rodríguez La Crónica de Hoy, pág. 1 Dicen los que saben que el proyecto de dos aeropuertos en la Ciudad de México es tremendamente complicado: que los movimientos de las naves en Santa Lucía tendrían que estar subordinados a los de Balbuena, que habría gran cantidad de demoras por niebla y que el peligro de una colisión en el aire sería latente. Al mismo tiempo, echarse para atrás en un proyecto tan gigantesco como el del nuevo aeropuerto, que ya está en construcción, resulta carísimo, tanto por las pérdidas directas como por las indemnizaciones. López Obrador pudo haberse ido por el camino más sensato, que era el de aceptar la inviabilidad del proyecto de Santa Lucía y la necesidad de concluir el de Texcoco, con las revisiones ineludibles para evitar sobrepagos, mitigar el impacto ambiental y replantear la gestión urbana del proyecto.

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¿Para qué hacer una consulta? / Fausto Barajas El Heraldo de México, Mercados pág. 30 Echar a volar la idea del aeropuerto de Santa Lucia le costaría al país 170 mil millones de pesos, sin que se resolviera el problema de saturación del actual aeropuerto Después de una revisión técnica, el equipo del Presidente electo reconoció la inviabilidad aeronáutica de construir las pistas en Santa Lucía y mantener activo el actual aeropuerto, además de otras dificultades que enfrentaría el proyecto. Pero a pesar de la evidencia técnica, insisten en una consulta a la ciudadanía ¿para qué? ¿No es suficiente su inviabilidad? (…) Echar a volar la idea de Santa Lucía nos costaría al país 170 mil millones de pesos, sin que se resolviera el problema de saturación del actual aeropuerto. ¿No sería mejor olvidarnos de la consulta y de la idea de Santa Lucía para enfocar el tiempo y los recursos del futuro gobierno en la supervisión de la construcción y retos que pueda presentar el NAIM? Estira y Afloja / J. Jesús Rangel Michel Milenio Diario, pág. 24 Es cierto, durante las mesas técnicas para analizar el caso NAIM entre integrantes de la actual administración y la entrante junto con Parsons, el gerente del proyecto, quedó claro que su apertura ya no será en octubre de 2020 como se registró en el documento oficial de Análisis Costo Beneficio entregado a la Secretaría de Hacienda en 2014. De acuerdo con el nuevo cronograma de trabajo hecho público en esa reunión, se estableció que la fecha de terminación de la construcción aeroportuaria será a finales de 2021, y que el proceso de transición aeroportuaria se realizará en el primer semestre de 2022. Como se quiera ver, y así lo comentaron los especialistas del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) en esa reunión, no hay un retraso significativo "si las obras continúan en tiempo y forma". In Versiones Milenio Diario, pág. 24 Para recordar Ahora que el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, anunció que existe la posibilidad de que no se construya el NAlM, el presidente de la Coparmex, Gustavo de Hoyos, recordó que en los diálogos con el organismo AMLO aseguró que esta magna obra debe concluirse, y que la inversión y la operación debe ser íntegramente privada para que el gobierno obtenga el reembolso de lo erogado. Política Irremediable / Román Revueltas Retes Milenio Diario, pág. 2 Uno de los señalamientos que se nos hacen a los escribidores que osamos opinar sobre el nuevo aeropuerto es que no somos especialistas, que no sabemos sobre temas como el espacio aéreo, la cimentación de pistas y los vientos dominantes, entre otros tantos. (…) Ahora bien, justamente en esa condición de primerísimo afectado es que me permito proclamar abiertamente que un país grande e importante como el nuestro no debiera tener un aeropuerto internacional tan piojoso, con perdón. El que se construyan dos pistas en Santa Lucía -o en Pachuca, si les viene en gana- no va a transformar de un plumazo las ruinosas instalaciones del mentado AICM. Si los mexicanos no fuéramos tan enredosos (y tan enemigos de la modernidad), lo hubiéramos cerrado hace por lo menos una década. Pues eso.

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¿Cuestión de ego? / Federico Reyes Heroles Excélsior, Primera pág. 12 Rancia, vieja, poco seria, muy manoseada, inútil, repetitiva, irresponsable. Así se ve la discusión. Los asuntos públicos siempre son complejos, pero normalmente, cuando aparecen criterios científicos o técnicos, lo opinable se acota, los márgenes se estrechan. ¿Por qué echar abajo el NAIM? México lleva atascado con ese tema desde hace dos décadas. Eso, en sí mismo, ya es muy preocupante. (…) A diferencia de otras discusiones públicas, en el caso del actual aeropuerto hay millones de testigos que hoy lo padecen. Entonces, cómo es posible que la nueva administración rechace el proyecto en curso avalado por grandes expertos, entre ellos MITRE, quizá la máxima instancia internacional en la materia, y se ofusque con un proyecto insostenible. Activo Empresarial / José Yuste Excélsior, Dinero pág. 2 En segundo lugar, está el tema del NAIM. Aquí, como lo mencionó ayer Peña Nieto, el actual gobierno va a mantener las obras hasta el 31 de noviembre. Y López Obrador, la verdad de las cosas, tampoco ha rechazado la idea de Texcoco, que, como bien sabemos, es, por mucho, la mejor opción financiera (tiene el 75% financiado), de espacio aéreo (puede tener despegues y aterrizajes simultáneos con varias pistas), ambiental (si se cuida el tema del agua). La construcción del aeropuerto en Texcoco tiene muchas opciones a ser una obra transexenal, pero ya veremos en qué termina la consulta popular que lanzaría el Presidente electo. Cuenta Corriente / Alicia Salgado Excélsior, Dinero pág. 5 Para el sector privado y no sólo me refiero al Consejo Coordinador Empresarial y a sus organismos integrantes, sino a ciudadanos y empresas, las señales "encontradas" que se reciben de parte del gobierno electo, encabezado por AMLO, ha generado más confusión que apoyo. Se observa muy positivo el que la transición de gobierno sea ordenada y con buena relación entre los presidentes constitucional y electo, pero sobre temas puntuales un día se transmite un mensaje y al día siguiente otro, lo que causa confusión y lamentablemente el tema del NAIM y su ubicación (en Texcoco o Santa Lucía-CDMX), se ha tomado como "punto de referencia" para evaluar los posibles "riesgos" asociados a la inversión en proyectos públicos por parte del sector privado. Le puedo adelantar que en el proceso de "consultar", el equipo de Javier Jiménez Espriú va rápido. Desde el Piso de Remates / Maricarmen Cortés Excélsior, Dinero pág. 6 Peña Nieto aseguró que la construcción del NAIM continuará, pero se respetará la decisión del nuevo gobierno. En realidad no será la decisión de López Obrador, sino de una consulta popular que no tendrá validez legal porque se realizará en octubre, antes de que sea formalmente Presidente de México, y sin la participación del INE, aunque aún no están definidas ni la fecha ni el formato de esta consulta. Las declaraciones de Peña Nieto generaron más incertidumbre. En efecto, las obras hoy no están suspendidas, aunque sí las licitaciones, y la interrogante es qué pasará si -ojalá no- el pueblo sabio decide que, pese al riesgo aéreo y el elevado costo, es mejor tirar cinco mil millones de dólares a la basura y construir dos pistas en Santa Lucía.

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El Contador Excélsior, Dinero pág. 3 Los miembros del Consejo Nacional Empresarial Turístico, que dirige Pablo Azcárraga, se reunirán este jueves para acordar la agenda de pendientes que se le entregará al nuevo gobierno de Andrés Manuel López Obrador. Los empresarios tienen una lista de temas que consideran necesarios de atender para que la actividad turística continúe dando los resultados, como la captación de casi 40 millones de turistas internacionales y divisas por 21.3 mil millones de dólares. Entre las prioridades está el atender el tema de seguridad en los destinos turísticos, el fomento a las inversiones, diversificar el producto y aumentar el gasto promedio. Pero, sobre todo, continuar con la construcción del nuevo aeropuerto. Razones / Jorge Fernández Menendez Excélsior, Primera pág. 10 Peña Nieto fue terminante al decir que se mantendrán las obras porque así lo mandatan las leyes y los contratos firmados, no habrá suspensión. López Obrador habló, y mucho, de que el pueblo decidirá en éste y otros temas lo que se hará, pero también pareció mucho más abierto a continuar la obra que el viernes pasado. Sobre todo porque destacó que el gobierno saliente le dio toda la información sobre el NAICM, las licitaciones, los avances y reconoció que los mismos han sido respaldados por agencias independientes nacionales e internacionales. Pidió a los medios divulgar los beneficios y dificultades de las dos alternativas, dijo que su equipo no tomaría partido, y si es así, no hay forma de que se imponga la alternativa de Santa Lucía porque, simplemente, esa alternativa, técnicamente, no es viable. Tiempo de Negocios / Darío Celis Excélsior; Dinero pág. 3 Según dijo Javier Jiménez Espriú, el viernes pasado, el nuevo aeropuerto ya anda en los 300 mil millones de pesos de costo. Quien será secretario de Comunicaciones y Transportes con López Obrador no está muy convencido de él. Jiménez Espriú, el mismo AMLO, pero sobre todo el empresario constructor José María Riobóo representan el ala anti NAIM. Por el contrario, Romo y los técnicos encabezan el otro bando, el que pugna por su continuidad porque saben que abortarlo implicaría un desastre financiero para México. Y precisamente ése fue el tema de la plática que sostuvieron hace un par de semanas Salinas, Martínez y Romo. Los primeros pidieron a quien será el número dos de la Presidencia que haga entrar en razón a AMLO, que cancelarlo disparará el riesgo país, deteriorando unas finanzas públicas de por sí endebles. Coordenadas / Enrique Quintana El Financiero, pág. 2 Imagine por un momento que el proceso de transición de los gobiernos de Peña Nieto y López Obrador hubiera sacado chispas. Que se hubieran formulado amenazas del gobierno entrante de "meter a la cárcel" al presidente actual y a sus colaboradores; que el gobierno actual le hubiera "escondido" la información a los integrantes del equipo de AMLO; que, sin escuchar razones, el nuevo gobierno hubiera anunciado ya la cancelación de la reforma energética y del nuevo aeropuerto... como ayer lo hizo en el caso de la reforma educativa; que el gobierno actual hubiera renegociado el TLCAN sin tomar en cuenta al equipo de AMLO.

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Democracia Eficaz / Luis Carlos Ugalde El Financiero, pág. 40 Someter el destino del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México a consulta popular es un viraje en la concepción de la democracia. Los seguidores de López Obrador argumentan que preguntar al pueblo es justamente reflejo de los nuevos modos de hacer política de "la cuarta transformación". Más allá de las ventajas y yerros que podrían resultar de que el pueblo decida sobre una obra de ingeniería y aeronáutica tan compleja, la concepción detrás de que los grandes proyectos del nuevo gobierno deban ser validados o revocados por los ciudadanos, implica un giro de 180 grados en la democracia mexicana. (…) Apenas ayer dijo que "el pueblo no es tonto, por lo cual se le consultará su opinión sobre la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México Día Hábil / Alberto Montoya Ovaciones, pág. pp-2 Y en el tema aeropuerto, Peña Nieto dijo que en su gobierno continúan los trabajos, porque existen contratos. Ya el próximo gobierno decidirá, porque desde un principio se dijo que sería transexenal. López Obrador insistió: -Vamos a consultar a los ciudadanos. Hay dos opciones, dos alternativas y queremos que todos participen. Vamos a actuar con imparcialidad, no vamos a inclinar la balanza a favor de una u otra alternativa. Javier Jiménez Espriú, futuro secretario de Comunicaciones y Transportes, entregó a los ingenieros el dictamen para que lo revisen en quince días y entreguen su propias conclusiones. Neoindigenismo de baja intensidad / Magdalena Gómez La Jornada, pág. 16 Sin embargo, el neoindigenismo no se agota en la cara institucional; el verdadero, el de baja intensidad, ya está decidido prematuramente, con la propuesta del llamado tren maya, la siembra de un millón de árboles en la Selva Lacandona, el Corredor Transístmico o la polémica consulta sobre el nuevo aeropuerto, entre otros, que impactarán territorios indígenas y cuya ejecución no pasará por el instituto revivido, perdón, el nuevo. Lo harán principalmente, las secretarías con facultades para ello: Medio Ambiente, Energía, Economía, Agricultura, Desarrollo Agrario Territorial y Urbano, Comunicaciones y Transportes. Entonces, ¿de qué tratará la planeación regional que promoverá la nueva institución indigenista? Ciudad Perdida /Miguel Ángel Velázquez La Jornada, pág. 28 Y como nunca, según nos confiesan, unos y otros hablaban y hablaban, sin prejuicios y sin rencores, de lo que se queda y de lo que se puede hacer. A quien se miraba más preocupado era al ingeniero Javier Jiménez Espriú, por aquello del nuevo aeropuerto, porque a nadie puede mandar a volar, por más que quisiera.

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Los Malosos Impacto El Diario, pág. pp-3 ¡Ahhh cómo les gusta hacerle al tío Lolo..! Seguramente en 15 días las agrupaciones de ingenieros nacionales darán una mejor opinión que el prestigiadísimo Mitre de Bedford Massachusetts, que tiene más de 20 años estudiando, nada más en México -60 desde su fundación-, las condiciones potenciales de desarrollo aéreo. Los expertos del MIT de Estados Unidos colaboran con 60 países, y aun cuando "el pueblo NO es tonto y es sabio", no es experto en aeronáutica ni en modelos económicos, ni en desarrollo de este tipo de proyectos. Además, nadie dice que el pueblo sea tonto, pero a los Transformadores de la Cuarta les encanta pregonarlo. Cartas a Reforma / María Name Sierra Reforma, Primera pág. 4 Debido a mis nulos conocimientos sobre la viabilidad del Nuevo Aeropuerto Internacional de México, me permito manifestar que yo no responderé a las preguntas y encuestas que se hagan al pueblo. Sería como si un gran oftalmólogo me pidiera mi opinión sobre la forma de operar del glaucoma a un paciente. Manifiesto al Presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, que en este País hay muchos profesionales que sí están calificados para emitir un juicio razonable. Le pido que los consulte a ellos, no a nosotros. Eso sí: yo, como todos, quiero lo mejor para México. Y que las obras se estudien con fundamentos lógicos y científicos, no con motivos políticos.

COMUNICACIONES

Piden tarifas justas para red de Telmex. La Canieti, Telefónica México y Megacable solicitaron al regulador sectorial condiciones que permitan usar la red de Telmex de manera competitiva en materia tarifaria. Como parte de los comentarios a la consulta pública sobre las propuestas de oferta de referencia de Desagregación Efectiva de la Red Local de Telmex, la Canieti pidió al IFT que las tarifas que formen parte de la oferta de referencia permitan replicar eficazmente las tarifas finales de la telefónica sin esperar a un ajuste posterior. El Universal, pág. 3 Cartera Pide la IP que el próximo gobierno no realice cambios por consigna. El CCE hizo un llamado al gobierno que encabezará Andrés Manuel López Obrador para que analice las reformas estructurales que se aprobaron durante la actual administración. Refirió que la competencia en el sector telecomunicaciones ha incrementado la cobertura y ha disminuido el costo, ha mejorado la calidad de los servicios, tanto para particulares como para micros, pequeños y medianos empresarios, que son la base de la economía. La Jornada, pág. 4 Política, Milenio Diario, pág. 7 Política Ímpetu Económico / Gerardo Flores Ramírez El Economista, pág. 22 Empresas y Negocios En los últimos días, el portal informativo especializado en temas de telecomunicaciones, Hoy en Telecom, ha dado cuenta de diversos aspectos o temas que se desprenden de los comentarios que distintos operadores de telecomunicaciones hicieron dentro del proceso de consulta pública que llevó a cabo el IFT en relación con la Oferta de Referencia de Desagregación Efectiva de la Red Local del Agente Económico Preponderante, o sea, de la red local de Telmex-Telnor, oferta referida en el ámbito regulatorio como Oreda.

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Competencia y Mercados / Javier Núñez Melgoza El Economista, pág. 26 Empresas y Negocios Desde el 2013, las disposiciones en materia de competencia económica han cobrado una relevancia singular. La reforma constitucional de ese año, que estuvo precedida por modificaciones en el ámbito de los derechos humanos y del derecho de amparo, confirió a la competencia económica el carácter de derecho humano de segunda generación. En este contexto, la actuación de las autoridades de competencia (Cofece e IFT) en materia preventiva y sancionadora representa riesgos para consejeros y directivos de las empresas.

TRANSPORTE

Aerolíneas sufren turbulencias por el tipo de cambio. La volatilidad en el tipo de cambio, que ha ocasionado la incertidumbre política en varios países, afecta a las aerolíneas, pues el precio del combustible varía mucho dependiendo de la región. De acuerdo con un análisis de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés), el precio global de la turbosina se incrementó 3% en los primeros siete meses del año, pero en moneda local, el incremento es más alto dependiendo de cada país. En México, el precio de la turbosina se incrementó 16% de enero a mayo, al pasar de 12 mil 839 pesos por metro cúbico a 14 mil 920 pesos, según cifras de la Cámara Nacional de Aerotransportes. El Universal, Cartera, pág. 7 Atoran trabajadores inversión en Aeromar. Aunque está interesado en cumplir con su compromiso, Synergy Group no concretará la inversión de 100 millones de dólares que prometió a Aeromar, hasta que no se llegue a un acuerdo con los trabajadores de la aerolínea, aseguró el presidente de ese grupo, Germán Efromovich. Dijo que para invertir se debe avanzar en varias etapas, una de las más importantes es la negociación de los contratos laborales, ya que de ello depende la posibilidad de sobrevivir en el mercado mexicano a mediano y largo plazos. Enfatizó que Aeromar necesita financiamiento, reorganización y ser saneada para volverla competitiva. Reforma, Negocios, pág. 1, 5, Milenio Diario, Negocios, pág. 23, Excélsior, Dinero, pág. 1, 2, El Economista, Empresas y Negocios, pág. 22, La Razón, Negocios, pág. 16, El Sol de México, Finanzas, pág. 21 Chihuahua solicita 50 mdp para concluir Aeropuerto. Chihuahua solicita 50 mdp para concluir Aeropuerto. Lea más eleconomista.mx/estados. El Economista, Urbes y Estados, pág. 31 Ven desafíos con Tren Maya. La construcción del Tren Maya o la reforestación masiva en el sureste del País, dos grandes proyectos de desarrollo que alista la próxima Administración federal, podrían convertirse en una catástrofe ecológica si no son ejecutados con una perspectiva de justicia socioambiental, advirtieron expertos. Durante el coloquio "Universidad y Sustentabilidad en México", organizado ayer por la Universidad Iberoamericana, los especialistas coincidieron en la necesidad de transitar a un desarrollo económico sustentable. "Estoy pensando, por ejemplo, en el Tren Maya que, si no incluye a las comunidades indígenas del sureste del País y no incluye una perspectiva ambiental, puede traducir en un desastre ecológico importante", afirmó David Fernández, rector de la Universidad Iberoamericana. Reforma, Primera, pág. 12

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Crece 5 veces robo a trenes. En los primeros siete meses del año, los incidentes relacionados con el robo a trenes de carga en la entidad casi se sextuplicaron, en comparación con los registrados el año anterior. Datos de la Comisión Estatal de Seguridad (CES) de la entidad indican que durante 2017 tuvieron reportes de 57 incidentes y hasta julio de este año fueron notificados 195 delitos. Si se hace una media entre los delitos registrados en 2017, se obtienen 4.75 hechos por mes. Al compararlo con la media de los cometidos en los siete meses de 2018 (27.8 cada 30 días), el aumento es de 485 por ciento, casi cinco veces más. El Heraldo de México, Estados, pág. pp, 16 Uber mejora su app en viajes al aeropuerto. Uber lanzó una nueva función pensada para aquellos usuarios que se dirijan al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México con el fin de ofrecer precios y tiempos de llegada más precisos. La nueva herramienta permite que, al momento de ingresar al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México como destino, también se pueda seleccionar en la aplicación la aerolínea por la que se va a volar. Excélsior, Dinero, pág. 11 En Tamaulipas impulsan naves industriales. En gira de trabajo por Nuevo Laredo, Tamaulipas, el gobernador Francisco García Cabeza de Vaca y el alcalde Enrique Rivas Cuéllar inauguraron la décima nave del Parque Industrial Oradel y el acceso vial al recinto fiscalizado del Puente Nuevo Laredo III. Con una extensión de 20,810 metros cuadrados, el primer proyecto se trata de una de dos naves que utilizará la empresa Soluciones Logísticas Cryptex. Previamente, el gobernador entregó la pavimentación de más de 4,000 metros cuadrados del acceso al recinto fiscalizado del Puente Internacional III. Esta obra permitirá agilizar el transporte de carga, reducir costos de operación y generar un impacto positivo en la economía de la región. El Economista, Urbes y Estados, pág. 36 Veranda / Carlos Velázquez Excélsior, Dinero pág. 8 Recientemente, en el estado de Quintana Roo se aprobó una Ley de Movilidad que pretende ser de avanzada en México, pues auspicia la convivencia de todos los modelos de transporte. Cuando el Congreso del estado la aprobó, hubo algún intento por parte de los taxistas para oponerse a ésta; pero el gobierno de Carlos Joaquín González operó adecuadamente y el problema no creció. De entonces para acá, han habido algunos conflictos con el transporte público en destinos como Cozumel, donde los taxistas nuevamente han impedido operar a las transportadoras. El hecho es que será hasta septiembre cuando se prevé la publicación del reglamento y la entrada en vigor de la nueva ley. Día con Día / Héctor Aguilar Camín Milenio Diario, pág. pp-3 La construcción del Tren Maya en el Sureste puede costar 150 mil millones. La Cuarta Transformación está desbordada en promesas de inversión y corta en dinero para cumplir. El nuevo gobierno quiere gastar mucho y tiene poco. La contradicción solo puede resolverse de dos modos: o el nuevo gobierno baja promesas o sube sus ingresos. No hay cómo hacer esto último sin incurrir en déficit o endeudarse, las dos cosas que el nuevo gobierno ha prometido no hacer.

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PUERTOS Y MARINA MERCANTE Obtuvo Oceanografía prebendas por 6 años. Oceanografía, empresa de Amado Yáñez, que mantiene una batalla legal contra Citibanamex, fue beneficiada durante 2007-2012 con modificaciones a montos y plazos de entrega de trabajos en la industria petrolera en al menos 10 contratos que le permitieron obtener 113 millones 82 mil 572 dólares adicionales a los originalmente presupuestados. De acuerdo con datos derivados de la solicitud 1857500097115 al Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (Inai), durante el sexenio del entonces presidente Felipe Calderón, Oceanografía modificó diversos costos y plazos de contratos que le representaron ingresos extraordinarios por 2 mil 152 millones de pesos al tipo de cambio del día: 19.30. La Jornada, Economía, pág. 18

INFRAESTRUCTURA

Exigen revocar concesión del Circuito Exterior Mexiquense. Unos 200 vecinos de varias comunidades de Ecatepec tomaron la caseta de cobro Las Américas del Circuito Exterior Mexiquense (CEM) y permitieron el paso libre a vehículos, en protesta por el reciente aumento a las tarifas de peaje de entre 5 y 10 por ciento en las 31 casetas, aplicado el pasado 11 de agosto por la concesionaria Obras con Huarte Lain (OHL). Entre sus demandas, los colonos exigieron al gobierno del estado de México que revoque la concesión a la empresa. La Jornada Estados, pág. 24. OHL Aleática cobra las tarifas más altas del valle de México. Los peajes más elevados en vialidades de cuota del valle de México son los que cobra OHL (llamada Aleática desde la semana pasada, según notificó a la Bolsa Mexicana de Valores). Sus tarifas duplican el promedio del resto de las concesionarias que operan en la región centro del país. La Autopista Urbana Norte, que no es otro que el segundo piso del Periférico en el trayecto de San Antonio al Toreo de Cuatro Caminos, cuesta 61 pesos por un recorrido de apenas 9.8 kilómetros, lo que equivale a 6.20 pesos por kilómetro. La Jornada, Estados, pág. 24. Vigilancia extrema en escuelas de Guerrero. Con algunos bloqueos carreteros, protestas por parte de padres de familias para exigir designación de maestros, la conclusión de obras de algunos planteles, y con seguridad por parte de militares, policías federales y estatales, inició ayer el nuevo ciclo escolar 2018-2019 en Guerrero. El Sol de México, República, pág. 31.

CENTROS SCT

20 DE AGOSTO 2018

NAICM

La SEDATU informó que no han dado a conocer el trabajo realizado en torno al impacto urbano del NAIM, ya que hasta la fecha no le ha sido solicitada esta información. (Milenio p. 20; Al Día p. 10, Edomex)

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El plan de utilizar la base de Santa Lucía no sería viable desde una perspectiva aeronáutica, ni en el corto ni en el largo plazo, debido a una interferencia significativa en el espacio aéreo y de procedimiento que limitaría la capacidad entre los flujos de tránsito hacia y desde el AICM y la base militar, señaló Mitre. (Al Día p. 6, Edomex; Diario de Yucatán p. 8) El presidente de la Concanaco-Servytur, José Manuel López Campos, advirtió que someter a una consulta popular vinculatoria la realización del NAIM, pondría en riesgo la principal obra del país. (Al Día p. 10, Edomex) Los líderes empresariales de CONCANACO y COPARMEX, José Manuel López y Gustavo de Hoyos, en cada caso, opinaron que la construcción del NAIM debe seguir y que someterlo a consulta popular lo pone en riesgo. (NTR p. 6, Zac) LÍDERES POLÍTICOS / JESÚS BELMONT VÁZQUEZ. Los dictámenes de expertos en ingeniería aeroportuaria, navegación aérea, aeronáutica civil, seguridad en el espacio aéreo y todo lo que tenga que ver con el tema, de nada servirán, pues a fin de cuentas quienes decidirán sobre la viabilidad del nuevo aeropuerto de México será el pueblo. (Las Voces p. 15; Puntual p. 3, Edomex)

COMUNICACIONES COM/CHIH/30. CREA SU EMPRESA A PARTIR DE CURSO TOMADO EN PUNTO MÉXICO CONECTADO. Desarrollar aplicaciones y realizar animaciones en tercera dimensión es parte de lo que realiza la empresa “Blue Fenec” y la cual es uno de los casos de éxito que han arrojado los diversos cursos que se imparten en el Punto México Conectado (PMC), el cual se encuentra ubicado en Ciudad Juárez, Chihuahua. (INTERNET: Omnia, Chih)

TRANSPORTE COM. 281. ASA GARANTIZA LA APERTURA DE SUS INSTALACIONES PARA EL ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLES DE AVIACIÓN. (El Sol de Toluca p. 30) El sistema de alumbrado público que colocó la empresa que construyó la obra del túnel ferroviario, sigue sin funcionar provocando inseguridad en esta zona donde desde el lunes entraron a estudiar cientos de jóvenes de los bachilleratos 8, 9 y 10 de la Universidad de Colima. (El Noticiero p. 1B; El Correo de Manzanillo p. 1 y 6/A, Col) Ayer, un grupo conformado por diversos colectivos intentaron liberar la caseta de Cuyutlán, objetivo que lograron por un par de horas, ya que intervino la Policía Federal, acordaron que el usuario que quisiera pagar peaje lo hiciera, pero como la mayoría no pagaba, la concesionaria rompió el acuerdo. (El Noticiero p. 8B, Col) OHL –ahora conocida ahora como Aleatica– anunció la semana pasada que, como parte de un acuerdo firmado con la SCT en 2011, las tarifas de peaje en el Circuito Exterior Mexiquense (CEM) aumentarían entre 5 y 10% (o de uno a nueve pesos, según el tramo y el tipo de vehículo). (Calle p. 8, Edomex)

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En la presente administración México perdió posiciones de competitividad mundial en todos los campos referentes a infraestructura de transporte debido a que el país centró la mayor cantidad de esfuerzos y recursos en un par de proyectos de inversión de gran envergadura (el Tren México - Toluca y el NAICM, en detrimento de otros, principalmente carreteros, señala un análisis del Centro de Estudios de las Finanzas Públicas (CEFP). (La Jornada Maya p. 26, Yuc)

INFRAESTRUCTURA Informa la SCT que inician obras en diversas carreteras, como la Guadalajara-Colima, Guadalajara-Chapala y Entronque Ameca-Tala, entre otras vías. Iniciará trabajos de reconstrucción a partir de hoy, con recuperación de pavimento y tendido de nueva carpeta asfáltica, en tramos importantes de tres carreteras de Jalisco, para mejorar la seguridad y el confort para los usuarios; añadió que otro tramo que ya se tienen obras en curso es el ramal La Barca-Atotonilco. (Milenio Jalisco p. 9) Después de un año que debió ser entregada, en dos meses más el tramo de la autopista Siglo XXI que cruza por los municipios de la región sur podría estar terminado, confirmó el residente de obra Emanuel Jiménez Rodríguez. Entrevistado en el tramo que pasa por Tlaquiltenango, el especialista reconoció que el proyecto lleva un retraso significativo, pero la empresa para la que trabaja comenzó a trabajar apenas el año pasado. (La Unión p. 13, Mor)

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