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El nuevo ContiWinterContact™ TS 850
es aún mejor que su predecesor – el
ContiWinterContact™ TS 830 – que
fue el primero en más de 20 test entre
2009 y 2011.
Más información sobre la
optimización de características.
¡Nuevo!
Hemos pensado en cada detalle.
Nuevo: mayor grado de laminación. Efecto: el efecto limpiaparabrisas
reduce la fina capa de agua que se forma sobre el hielo para mejorar
el rendimiento de frenada.
Nuevo: flanco más flexible. Efecto: menor pérdida
de energía equivale a mayor resistencia a la rodadura.
Desarrollado para ofrecer la máxima seguridad sobre nieve, hielo y bajas temperaturas.
Mientras ellos disfrutan de la nieve, puede conducir seguro.
Neumáticos de Invierno Continental.
Su distribuidor/taller autorizado.
Más información en
www.continental.com.es
Óptima preparación.La importancia de montar neumáticos Continental.
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012
Instalar neumáticos de invierno Continental.
Comprobar presión y profundidad de los neumáticos.
Revisar aceite y líquido refrigerante.
Revisar el depósito del limpiaparabrisas.
Planificar la ruta.
Prever paradas de descanso.
Llevar a mano los triángulos de emergencia.
Comprobar que llevamos un rascador para la nieve.
Llevar el descongelante a mano por si se congelan las cerraduras.
Llevar mantas.
Preparar ropa de abrigo.
No correr en la carretera.
Móvil cargado.
Llevar comida y bebida.
Para una conducción segura en invierno, la frenada es importante.
En la temporada invernal, cuando el termómetro baja de 7 ºC, la utilización de neumáticos
de invierno le aporta seguridad y comodidad al mismo tiempo, ya que según el Reglamento
General de Vehículos aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, la
utilización de neumáticos de invierno exime del uso de cadenas y otros dispositivos
antideslizantes cuando estos sean obligatorios.
En los test de frenada y dirección en condiciones invernales, el comportamiento de los
neumáticos para todo el año es inferior al de los neumáticos de invierno y de verano. La
distancia de frenado en nieve, hielo y bajas temperaturas es hasta 31 metros mayor y la
velocidad de impacto hasta 35 km/h mayor. No es raro, puesto que están diseñados para
soportar diferencias de temperatura de 50 ºC, lo que significa que su seguridad se reduce
en invierno.
Monte neumáticos de invierno y olvídese de las cadenas.
Neumáticos para todo el año... no corra riesgos.
Frenada en nieve.*
Frenada a 50 km/h Velocidad residual: 35.4 km/h
20 m más de distancia de frenado
Velocidad residual: 25.6 km/h
11 m más de distancia de frenadoNeumáticos para todo el año
Neumáticos de verano
Neumáticos de invierno
* Las distancias de frenado y las diferencias entre los neumáticos de verano e invierno indicadas se determinaron utilizando vehículos estándar.
Los gráficos son solo orientativos. La distancia de frenado de cada vehículo individual depende del tipo de vehículo, los frenos y los neumáticos
utilizados, así como de la superficie de conducción. A este respecto, los datos facilitados no constituyen una descripción general de las
características. (Fuente: Continental AG).
Probamos nuestros neumáticos en las condiciones más extremas.
Los miembros de nuestro departamento de pruebas recorren una distancia de 20 millones
de kilómetros al año sobre superficies secas y mojadas, sobre hielo y nieve ,antes de
lanzar un nuevo modelo al mercado.
Esto significa que los conductores de pruebas viajan alrededor del mundo más de 500 veces
y se enfrentan a más de 20.000 curvas en invierno. Las distancias de frenado de los tests
de frenado suman más de 1.700 km.
Un trabajo impresionante que requiere una dedicación especial en las condiciones más
adversas. Nuestros equipos de pruebas encuentran las condiciones perfectas en nieve y
hielo prácticamente durante todo el año: en los meses de invierno y hasta el mes de abril,
nuestros circuitos de pruebas en Laponia, Suecia (Jokkmokk y Arvidsjaur) y durante los
meses de verano cerca de Wanaka, en Nueva Zelanda, 1.500 metros sobre el nivel del mar.
Las cortas distancias importan cuando de ellas depende su seguridad.
Nuevo: Gran número de cantos de ataque y laminillas. Efecto: mejor tracción
y rendimiento de frenada sobre nieve y hielo con la consiguiente mejora de la
manejabilidad.
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Además de estos tres criterios fundamentales, son muchos otros las prestaciones que
contribuyen a la excelencia del neumático.
Introducción de la Etiqueta Europea.
La finalidad de la Etiqueta Europea es dar a los usuarios finales información esencial y
estandarizada sobre el consumo de combustible, agarre en mojado y nivel de rumorosidad
para ayudarles a escoger el neumático adecuado.
Vamos más allá.
2009/… – C1
72 dB
ABCDEFG
BA
BCDEF
G
B
¡Nuevo!
Por ello, es muy importante que, además de la Etiqueta Europea, consulte otras fuentes,
como tests de neumáticos, material del fabricante y recomendaciones del taller.
Optimización del rendimiento de frenada en nieve,
hielo y carreteras mojadas
Excelente estabilidad en todas las
condiciones invernales
Mayor ahorro gracias a la reducción de la resistencia
a la rodadura y al aumento del rendimiento
ContiWinterContact™ TS 850 Pequeña y mediana cilindrada
a
a
a
a
a
a
Excelentes prestaciones en invierno
Gran seguridad ante el aquaplaning
Magnífica estabilidad y tracción en curva
ContiWinterContact™ TS 810 Sport Berlinas medias
recomendado
Número 11/2008 245/40 R 18 V
Número 11/2011 245/40 R 18 V
a
a
a
Gran estabilidad y tracción en curva
Excelentes prestaciones en hielo y nieve
Buena protección frente al aquaplaning
ContiWinterContact™ TS 800 Utilitarios
Excelente tracción y frenada en nieve
Magnífica manejabilidad en nieve y en seco
Alta protección frente al aquaplaning
ContiCrossContact™ Winter Neumáticos 4x4
buena
a
a
a
Excepcional frenada en mojado en nieve y en hielo
Optimizada tracción en nieve
Gran kilometraje
ContiWinterContact™ TS 830 P Grandes berlinas y vehículos deportivos
buena
Número 11/2011245/40 R 18 V / W
a
a
a
Óptima tracción y frenada
Excelente estabilidad en la conducción en nieve
Gran resistencia al aquaplaning
Conti4x4WinterContact™ Neumáticos 4x4
a
a
a
En invierno, cuando la temperatura baja de 7 ºC, el compuesto de goma de los neumáticos
de verano se endurece, el agarre es peor y la distancia de frenado puede llegar a duplicarse.
Por su propia seguridad es recomendable cambiar los neumáticos de verano o invierno.
Continental es el especialista en frenada cuando se habla de invierno.
La seguridad es todo en invierno.
El símbolo del copo de nieve en la montaña.
El marcaje M+S no es suficiente para identificar un neumático
de invierno. Por este motivo Continental utiliza el símbolo
“Snowflake on the Mountain” o copo de nieve en la montaña
para designar a sus neumáticos de invierno, que indica que el
neumático presenta buenas características de invierno.
Frenada en nieve.*
Frenada a 50 km/h Velocidad residual: 35.4 km/h
Distancia de frenado 31 m más corta
Marcaje M+S
El marcaje M+S del inglés Mud+Snow, indica que el neumático
tiene mejor tracción en barro y nieve, pero no que se trate de un
neumático de invierno.
Neumáticos de verano
Todo cambia a 7 ºC.
Agarre en mojado/
Frenada
Consumo de combustible/
Resistencia a la rodadura
Emisión de ruido/
Ruido de rodadura
A–G:
A–G:
D, G:
D:
menores distancias de
frenado en mojado
sin uso
de menor a mayor distancia
de frenado en mojado
sin uso
Medido en decibelios
Tres categorías
Otras características como el comportamiento de la dirección y la frenada en situaciones
de aquaplaning, la frenada en superficie seca, y la estabilidad y durabilidad de un neumático
son esenciales para su seguridad al volante. Las condiciones especiales del invierno exigen
aún más de los neumáticos.
El gráfico muestra como es una Etiqueta Europea estándar;
las clasificaciones son solo ejemplos. Para obtener más información del neumático de invierno.
Neumáticos de invierno
mayor distancia de frenado
Como la profundidad de dibujo es decisiva para el
correcto comportamiento de los neumáticos de
invierno en condiciones invernales, Continental
recomienda no usarlos en nieve con una profundidad
inferior a 4 mm.
Importancia de la profundidad del dibujo.*
Frenada a 50 km/h Velocidad residual: 33.8 km/h
26 m más de distancia de frenado
Velocidad residual: 27.9 km/h
14 m. más de distancia de frenado
La seguridad está en el dibujo.
La profundidad de dibujo mínima legal permitida en España es de 1,6 mm, sin
embargo, los expertos coinciden en que cuando la profundidad del neumático
de invierno es menor de 4 mm, las prestaciones de uso en condiciones inver-
nales se reducen, incrementan las distancias de frenado y el riesgo de sufrir
un accidente. Por lo que recomendamos revisar la profundidad del dibujo de
los neumáticos de invierno al inicio de la temporada invernal.
Cuando se trata de seguridad, cada milímetro cuenta.
4 mm
1.6 mm
8 mm
* Las distancias de frenado y las diferencias entre los neumáticos de verano e invierno indicadas se determinaron utilizando
vehículos estándar. Los gráficos son solo orientativos. La distancia de frenado de cada vehículo individual depende del
tipo de vehículo, los frenos y los neumáticos utilizados, así como de la superficie de conducción. A este respecto, los datos
facilitados no constituyen una descripción general de las características. (Fuente: Continental AG)
buena
Número 10/2011 175/65 R 14 T
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