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SECRETARÍA
DEL MEDIO AMBIENTE
PROBLEMÁTICA DE EMISIONES DEL PARQUE VEHICULAR EN
LAS GRANDES URBES, COMO LA CIUDAD DE MÉXICO
DR. J. VICTOR HUGO PÁRAMO FIGUEROA
Director General de Gestión de la Calidad del Aire
ING. JORGE SARMIENTO RENTERÍA
Director de Programas de Calidad del Aire e Inventario
de Emisiones
SECRETARÍA
DEL MEDIO AMBIENTE
Aspectos generales de la ZMVM
SECRETARÍA
DEL MEDIO AMBIENTE
Diagnóstico del transporte en la ZMVM
5 millones de automotores
21.6 millones de
viajes diarios
22 millones de litros de gasolina
6 millones de litros de diesel
Puntos de traslado
Fuente: Encuesta Origen Destino 2007. SETRAVI
Más de 5 millones de viviendas
259,811 establecimientos comerciales y de servicios
Más de 50 mil industrias
Más de 8 mil centros escolares
A TO LUCA
A TO LUCAA TO LUCAA TO LUCA
A TO LUCA
A TO LUCA
A TO LUCAA TO LUCAA TO LUCA
A TO LUCA
EJE 7 SUR
EJE 5 Y 6 SUR
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ILL
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EJE 4 NORTE
EJE
6 P
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EJE 1A NORTE
EJE 1 NORTE
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EJE 2 NORTE
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EJE 6 NORTE
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EJE 6 NORTE
EJE 6 NORTE
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CIRCUITO INTERIOR
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A PACHUCA
A PACHUCA
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A PACHUCA
EJE 3 NORTE
EJE 3 NORTE
EJE
1 P
TE
.
EJE 1 NORTE
EJE
1 O
TE.
ANILLO PERIFERICO NORTE
EJE 2 NORTE
EJE 1 SUR
EJE 4 SUR
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Y 2
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EJE 9 SUR
EJE 10 SUR
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EJE 8 SUR
EJE 5 SUR
A TEXCO CO
A TEXCO COA TEXCO COA TEXCO CO
A TEXCO CO
A TEXCO CO
A TEXCO COA TEXCO COA TEXCO CO
A TEXCO CO
CALZ. IGNACIO
ZARAGOZA
A PUEBLA
A PUEBLAA PUEBLAA PUEBLA
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A PUEBLAA PUEBLAA PUEBLA
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A CUERNAVACAA CUERNAVACAA CUERNAVACA
A CUERNAVACA
A CUERNAVACA
A CUERNAVACAA CUERNAVACAA CUERNAVACA
A CUERNAVACA
SECRETARÍA
DEL MEDIO AMBIENTE
Houston
Washington
Nueva York
Detroit
San Francisco
Los Angeles
Phoenix
Boston
Denver
Chicago
Singapur
TorontoAdelaida
Melbourne
Sidney
Perth
Brisbane
Surabaya ManilaHong Kong
Bangkok
Tokio
Londres
Estocolmo
París
ZMVM
0
2,000
4,000
6,000
8,000
10,000
12,000
14,000
16,000
0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000 40,000 45,000
km p
or
auto
hab/km2
USO ANUAL DEL AUTOMÓVIL VS. DENSIDAD DE POBLACIÓN.
Trayectoria deseable para mejorar laeficiencia energética y reducir lasemisiones de contaminantes criterio,de tóxicos y de gases y compuestosde efecto invernadero.
Kilómetros recorridos por automóvil/
densidad de población urbana
Comparación internacional de la relación entre kilómetros recorridos por
automóvil y densidad de población urbana
Principales atractores de viajes por automóvil en la
ZMVM, todos los propósitos excepto regreso a casa
SECRETARÍA
DEL MEDIO AMBIENTE
Distancias anuales recorridas por los vehículos dentro de la ZMVM
La tierra en cifras:
Diámetro de la Tierra en el ecuador: 12.756 Km.
Circunferencia de la Tierra en el ecuador: 40.076 Km.
Con las distancias que recorren los vehículos, se le podría dar 2,000,973 de vueltas a la tierra al año
que equivale a 5,482 vueltas al día.
Distancia recorrida por los vehículo que circulan en la ZMVM 80,191 millones Km/año
Fuente: http://www.google.com/imgres?imgurl=http:
//www.asesorseguros.com/seguros-coche/verti/car...
Tipo de vehículo Recorrido [km/año]
Autos particulares 36,441,000,000
Taxis 13,081,000,000
Camiones particulares SUV 9,092,000,000
Vagonetas 2,868,000,000
Microbuses 1,913,000,000
Pick up 5,681,000,000
Vehículos de carga hasta 3.8 ton 597,000,000
Tractocamiones 917,000,000
Autobuses 1,718,000,000
Vehículos mayores a 3.8 ton 2,675,000,000
Motocicletas 5,188,000,000
Metrobús 19,000,000
Total 80,190,000,000
SECRETARÍA
DEL MEDIO AMBIENTE
Problemática del crecimiento del parque
vehicular en la ZMVM
Consecuencias
Índice de fastidio por el congestionamiento
vehicular en 20 ciudades del mundo, 2010
Fuente: IBM Commuter Pain Index
Presiones
Aumento del tráfico vehicular
Aumento de las emisiones contaminantes.
Deterioro de la calidad del aire.
+ uso del
vehículo
vehículos +circulando
Mayor congestionamiento vial
Aumento del tiempo de traslado
Aumento del consumo energético
Aumento del índice de
fastidio vial
SECRETARÍA
DEL MEDIO AMBIENTE
PM10 PM2.5 CO NOX COV Tóxicos CO2 eq. CN
Fuentes puntuales 5,721 1,219 6,324 13,953 136,668 27,884 11,916,721 165
Fuentes de área 21,654 5,151 23,526 26,868 232,573 95,594 19,867,207 310
3,720 2,769 1,587,662 169,005 188,414 56,419 22,945,132 1,535
12% 30% 98% 79% 31% 30% 42% 76%
Vegetación y suelos 511 108 N/A 5,026 44,774 10,505 N/A N/A
Total 31,606 9,247 1,617,512 214,852 602,429 190,402 54,729,060 2,010
Transporte
carretero
Emisiones [ton/año]Sector
Emisiones generadas en la ZMVM y porcentaje
de contribución del transporte carretero
SECRETARÍA
DEL MEDIO AMBIENTE
209,686
200,769
45,801
398,276
27,021
69,782
162,991
31,625
Cantidad y tipo de Vehículo en circulación
Transporte de
carga 13% Transporte de pasajeros 87%
Particular 80% Colectivo 7%
47,009
233
No significativo
3,066,413
61%
765,012
15%
SECRETARÍA
DEL MEDIO AMBIENTE
Edad del parque vehicular por tipo de
combustible
Cuenta con
adecuaciones
mecánicas o
sistemas de
control de
emisiones
NO
SI
Cuenta con
sistemas de
control de
emisiones
NO
SI
4,787,077 = Total = 189,392
SECRETARÍA
DEL MEDIO AMBIENTE
Emisiones generadas por el transporte
registrado en la ZMVM
Contribución porcentual de emisiones del transporte Particular Público Carga
PM10 PM2.5 SO2 CO NOx COT COV NH3
Autos particulares 551 253 152 429,474 44,045 57,988 55,752 2,189
Camionetas particulares
SUV155 77 49 152,670 14,092 17,256 16,506 568
Motocicletas 120 67 8 147,189 3,635 39,039 36,794 36
Taxis 200 92 49 225,744 27,318 17,706 17,024 827
Vagonetas y combis 52 28 19 91,498 6,735 8,092 7,351 171
Microbuses 80 57 34 126,929 8,776 13,958 12,287 140
Autobuses 374 329 11 46,493 25,311 7,195 6,816 32
Metrobús 9 7 N/S 103 324 56 54 N/S
Pick up y vehículos de
carga hasta 3.8 ton127 72 45 190,323 11,406 20,966 19,419 370
Tractocamiones 1,375 1,215 4 22,818 14,189 4,005 3,833 15
Vehículos de carga
mayores a 3.8 ton677 572 40 154,421 13,174 13,749 12,578 100
Total 3,720 2,769 411 1,587,662 169,005 200,010 188,414 4,448
SectorEmisiones [t/año]
Carga
Público
Partícular
SECRETARÍA
DEL MEDIO AMBIENTE
0 200 400 600 800 1,000 1,200 1,400 1,600
Tractocamiones
Vehículos de carga mayores a 3.8 ton
Autos particulares
Autobuses
Taxis
Camionetas particulares SUV
Pick up y vehículos de carga hasta 3.8 ton
Motocicletas
Microbuses
Vagonetas y combis
Metrobús
Emisiones [ton/año]
0 200 400 600 800 1,000 1,200 1,400
Tractocamiones
Vehículos de carga mayores a 3.8 ton
Autobuses
Autos particulares
Taxis
Camionetas particulares SUV
Pick up y vehículos de carga hasta 3.8 ton
Motocicletas
Microbuses
Vagonetas y combis
Metrobús
Emisiones [ton/año]
0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000
Autos particulares
Taxis
Autobuses
Tractocamiones
Camionetas particulares SUV
Vehículos de carga mayores a 3.8 ton
Pick up y vehículos de carga hasta 3.8 ton
Microbuses
Vagonetas y combis
Motocicletas
Metrobús
Emisiones [ton/año]
0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000
Autos particulares
Motocicletas
Pick up y vehículos de carga hasta 3.8 ton
Camionetas particulares SUV
Taxis
Vehículos de carga mayores a 3.8 ton
Microbuses
Vagonetas y combis
Autobuses
Tractocamiones
Metrobús
Emisiones [ton/año]
Partículas suspendidas Precursores de ozono
PM10
PM2.5
NOx
COV
Priorización de emisiones por tipo de
vehículo
SECRETARÍA
DEL MEDIO AMBIENTE
0 200 400 600 800 1000
Tractocamiones
Vehículos de carga mayores a 3.8 t
Autobuses
Autos particulares
Taxis
Camionetas particulares SUV
Pick up y vehículos de carga hasta …
Motocicletas
Microbuses
Vagonetas y Combis
Metrobús
Emisiones [ton/año]
0 4,000,000 8,000,000
Autos particulares
Camionetas particulares SUV
Taxis
Pick up y vehículos de carga …
Autobuses
Vehículos de carga mayores a 3.8 t
Microbuses
Tractocamiones
Vagonetas y Combis
Motocicletas
Metrobús
Emisiones [ton/año]
0 4,000 8,000 12,000 16,000 20,000
Motocicletas
Autos particulares
Taxis
Pick up y Vehículos de carga …
Camionetas particulares SUV
Vehículos de carga mayores a 3.8 t
Vagonetas y Combis
Microbuses
Autobuses
Tractocamiones
Metrobus
Emisiones [ton/año]
Tóxicos
Carbono
negro
CO2eq
Priorización de emisiones por tipo de
vehículo
SECRETARÍA
DEL MEDIO AMBIENTE
Como reducir emisiones en sector transporte para mejorar la calidad del aire
Privilegiando el transporte
colectivo, eficiente, no
contaminante, masivo y de calidad.
Reduciendo el número de vehículos
particulares en circulación
Eliminando y reduciendo viajes
innecesarios.
Incentivando la movilidad no
motorizada.
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80
Velocidad [Km/h]
Ren
dim
ien
to [
Km
/l]
Relación velocidad-eficiencia autos particulares
Fuente: Elaborada con datos de la “Table 25. Fuel Consumption (l/km) for Different Vehicle
Categories and Speeds in the MCMA del documento “The Benefits and Costs of a Bus Rapid
Transit System in Mexico City Final Report”, INE march 2006.
2. Aumentando la eficiencia energética
del combustible
1. Agilizando la movilidad vial.
3. Uso de tecnologías verdes
SECRETARÍA
DEL MEDIO AMBIENTE
Beneficios de las tecnologías verdes para reducir emisiones en el transporte
Las tecnología verdes para el transporte ya
está disponible, lo que hace falta es fortalecer
el cumplimiento de la regulación e incorporar
los incentivos adecuados.
Lo primero que se tiene que hacer es exigir
que se distribuya gasolina y diesel UBA en
todo el País, para:
Fuente: http://www.arb.ca.gov/msprog/decsinstall/faq.htm#8
Fuente: http://www.arb.ca.gov/msprog/decsinstall/faq.htm#8
Pa
rtíc
ula
s (
g/b
hp
-hr)
1970 1975 1980 1995 20001990
0
0.5
1.0
1.5
2.0
2005 2010 2015
Año Modelo
NOM-044-SEMARNAT-2006
NOM-044-ECOL-1993Prueba Estado Transitorio
1985
México
Estados Unidos
No reguladas
PM = 0.10
PM = 0.01
Óx
ido
s d
e n
itró
ge
no
(g
/bh
p-h
r)
1970 1975
NOx + HC
1980 1995 20001990
0
5
10
15
20
2005 2010 2015
Año Modelo
Prueba Estado Estable
NOx + HC
No regulados
NOx
NOM-044-SEMARNAT-2006
NOM-044-ECOL-1993
NOx +
HCNM
Prueba Estado Transitorio
= 2.4 o 2.5
NOx= 0.2
1985
México
Estados Unidos
NOx
+
HCN
M
La aplicación inmediata de límites TIER 2 y
EURO IV y V en vehículos nuevos.
Aplicar límites más estrictos de emisiones a
vehículos en circulación para forzar el retiro
de los vehículos antiguos.
Inducir la incorporación de sistemas retrofit
con sistemas de control de partículas.
SECRETARÍA
DEL MEDIO AMBIENTE
Ejemplo de uso de la tecnología verde en
vehículos del transporte de carga
Fuente: Elaboración propia con datos de: AMBIENTALIS, 2010. Evaluación de emisiones contaminantes de escape de vehículos de carga híbridos diesel-
eléctricos, en la Ciudad de México.
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
Hib
rido
Hib
rido
Hib
rido
Hib
rido
Hib
rido
Hib
rido
Hib
rido
GN
C
SC
R U
rea
Convensio
nal
Convensio
nal
Convensio
nal
Em
isio
nes [
g/k
m]
0
5
10
15
20
25
30
35
Hib
rido
Hib
rido
Hib
rido
Hib
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Hib
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Hib
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Convensio
nal
Convensio
nal
Convensio
nal
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g/k
m]
Partículas
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
Hib
rido
Hib
rido
Hib
rido
Hib
rido
Hib
rido
Hib
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Hib
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GN
C
SC
R U
rea
Convensio
nal
Convensio
nal
Convensio
nal
Em
isio
nes [
g/k
m]
CO2
NOX
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
Hib
rido
Hib
rido
Hib
rido
Hib
rido
Hib
rido
Hib
rido
Hib
rido
GN
C
SC
R U
rea
Convensio
nal
Convensio
nal
Convensio
nal
Co
nsu
mo
[g
/km
]
Consumo de diesel
Hibrido KW Tracto T370
Hibrido KW T370 Rabón
Hibrido Freightliner M2
Hibrido ISUZU híbrido
Hibrido KW híbrido T270
Hibrido International Durastar 4300
Hibrido HINO 300
GNC ISUZU GNC
SCR Urea KW SCR KW45
Convensional Diesel convencional KW 370
Convensional MBenz Sprinter diesel conv.
Convensional Nissan Frontier diesel conv.
VehículoTipo de
tecnología
Emisiones de escape y consumo de combustible en vehículos del transporte de carga
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DEL MEDIO AMBIENTE
No. Acción
1 Publicar la NOM de eficiencia energética para vehículos nuevos.
2 Promover el servicio de transporte de personal.
3 Fomentar la utilización del transporte escolar.
4 Actualizar el Programa “Hoy No Circula”.
5 Concertar con el sector transporte de carga un programa que oriente la circulación de éstos vehículos.
6 Promover mecanismos para desincentivar el uso de vehículos con carburador.
7Homologar los procedimientos y criterios de verificación de los vehículos con placas federales y
locales.
8Desarrollar y aplicar normas oficiales mexicanas para la evaluación de las emisiones provenientes de
motocicletas nuevas y en circulación .
9 Modernizar el equipamiento de los centros de verificación vehicular.
10Fortalecer el programa ostensiblemente contaminante con nuevo equipo para su operación y
tecnología de detección.
Priorización de las acciones vehiculares más
relevantes del Proaire 2011-2020 ZMVM
SECRETARÍA
DEL MEDIO AMBIENTE
11 Crear instrumentos que fomenten el uso de vehículos híbridos y eléctricos.
12 Fortalecer el programa de autorregulación de vehículos a diésel.
13Promover el uso de combustibles menos contaminantes en vehículos de transporte público de
pasajeros y de carga.
14 Promover el uso de la bicicleta como un medio de transporte.
15 Fortalecer la aplicación del programa para la sustitución de convertidores catalíticos.
16Diseñar un programa de sustitución de motores a diésel con más de 10 años de operación y
adaptación de equipos de control de emisiones.
17 Renovar la flota vehicular de transporte de pasajeros de baja, mediana y alta capacidad.
18
Continuar con el establecimiento de rutas rápidas, locales y metropolitanas de transporte público, así
como continuar promoviendo la construcción de los sistemas de transporte público de alta capacidad y
eficiencia.
19Renovar la flota vehicular del servicio de limpia por vehículos eficientes y con bajas emisiones
contaminantes.
No. Acción
Priorización de las acciones vehiculares más
relevantes del Proaire 2011-2020 ZMVM
SECRETARÍA
DEL MEDIO AMBIENTE
ING. JORGE SARMIENTO RENTERÍA
Director de Programas de Calidad del Aire e Inventario
de Emisiones
