AT 2 DESCRIPCIÓN DE LA PLANEACIÓN INTEGRAL DEL LICITANTE PARA REALIZAR LOS TRABAJOS, INCLUYENDO EL PROCEDIMIENTO

CONSTRUCTIVO DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

Convocatoria a la Licitación del Procedimiento de Invitación a Cuando Menos Tres Personas

No.: IO-018TOQ115-N60-2012

PLANEACION INTEGRAL

LA PRESENTE PLANEACION INTEGRAL TIENE COMO FINALIDAD DESCRIBIR LA LOGISTICA CON LA QUE SE EJECUTARA LA OBRA EN MENCION, MOSTRANDO CUALES SERAN LOS PASOS A SEGUIR, ASI COMO, LAS CONSIDERACIONES ESPECIALES QUE ASI LO REQUIERA EL PROYECTO Y LAS ETAPAS CONSTRUCTIVAS DEL MISMO HASTA SU EJECUCION FINAL.SE CONSIDERARAN LOS FACTORES CLIMATICOS PARA DETERMINAR LA MEJOR RUTA A SEGUIR PARA LA EJECUCION DE LOS TRABAJOS, YA QUE SE INCLUYEN TRABAJOS EN DESCUBIERTO Y ESTO TAMBIEN DETERMINARA EL RITMO Y CONTINUIDAD DE LA OBRA, POR LO QUE SE VIGILARAN LOS REPORTES CLIMATICOS PARA HACER LAS ADECUACIONES AL PROGRAMA Y PODER MANTENER LAS FECHAS ESTABLECIDAS PARA LA ENTREGA DE LOS TRABAJOS.

EL ALMACEN DE LOS MATERIALES PREVIAMENTE DETERMINADOS POR LA DEPENDENCIA SE RECOMENDARA NO ESTEN A MAS DE 500 METROS DEL LUGAR DE EJECUCION DE LOS TRABAJOS PARA EVITAR ROBOS Y PERDIDAS DE TIEMPO EN LOS SUMINISTROS. SE PODRA TENER UN SUBALMACEN DE MATERIALES PARA UN FRENTE EN ESPECIFICO PARA FACILITAR LA DISPONIBILIDAD DE LOS MISMOS, SI LAS CONDICIONES DEL AREA LO PERMITEN.

LOS EQUIPOS MENORES Y MAQUINARIA QUE SE REQUIERAN PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO PODRAN PERNOCTAR EN EL FRENTE QUE SE ESTE ATACANDO, SIENDO SEÑALADOS ADECUADAMENTE, Y ASEGURADOS FISICAMENTE PARA EVITAR ACCIDENTES, ASI COMO, ROBOS DE COMBUSTIBLES Y ACTOS DELICUENCIALES A LOS MISMOS.

EL PERSONAL QUE SE REQUIERA EN EL FRENTE SERA TRASLADADO EN TRANSPORTES DE LA EMPRESA PARA LA SEGURIDAD DEL MISMO Y EL INICIO A TIEMPO DE LAS LABORES DEL PROYECTO. DEL MISMO MODO CONTARA CON CHALECOS ESPECIALES PARA RESALTAR SU PRESENCIA ANTE EL TRAFICO VEHICULAR EN EL CASO DE REQUERIRSE, ASI COMO, DEL VESTUARIO A BASE DE OVEROL COLOR NARANJA DE TELA DE ALGODON.

LOS COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES QUE SE REQUIERAN EN LOS EQUIPOS DE MAQUINARIA PESADA Y EQUIPO MEDIO, SERAN RESGUARDADOS EN UN ALMACEN ESPECIAL, SIENDO ETIQUETADOS LOS RECIPIENTES DE LOS MISMOS CON LAS SEÑALIZACIONES DE NORMA PARA TAL EFECTO, ASI MISMO, SE TOMARAN EN CUENTA LAS DISPOSICIONES DE LA SECRETARIA DEL MEDIO AMBIENTE PARA LA DISPOSCISION FINAL DE LOS RESIDUOS QUE GENERAN LOS EQUIPOS DE MAQUINARIA PESADA.

DURANTE LA EJECUCION DEL PROYECTO SE CONTARA CON EQUIPOS DE RADIOCOMUNICACION Y TELEFONIA CELULAR PARA MANTENER PRECISAMENTE LA COMUNICACIÓN ENTRE EL PERSONAL ENCARGADO DEL O LOS FRENTES DE OBRA QUE SE TENGAN, DE IGUAL MODO SE MANTENDRA ESTRECHA COMUNICACION CON LA SUPERVISION DE LA OBRA, PARA MINIMIZAR EL EFECTO DE LOS EVENTOS IMPREVISTOS QUE SURGAN EN EL DESARROLLO DEL MISMO, Y PARA DAR SOLUCION A LOS DETALLES TIPICOS QUE SE GENERAN EN OBRAS DE ESTE TIPO.

LOS AVANCES Y CONTROLES DE OBRA SERAN LLEVADOS A CABO POR PERSONAL TECNICO ADMINISTRATIVO ESPECIALIZADO EN ESTA CLASE DE OBRA, DE TAL MODO QUE SE CONTARA CON GRAFICAS DE CLIMA DIARIO Y AVANCES DEL FRENTE DE OBRA , ASI COMO UN PROGRAMA DE OBRA IMPRESO PARA DAR SEGUIMIENTO AL MISMO, MOSTRANDO LOS AVANCES REALES Y COMPARANDOLOS CON LOS PROGRAMADOS.

COORDINACIÓN DE ACTIVIDADES DE PERSONAL DE OFICINA CENTRAL CON SUPERINTENDENTE GENERAL DE OBRA:

1.- ELSUPERINTENDENTE DE OBRA COORDINARÁ Y LLEVARÁ EL CONTROL DE LOS SIGUIENTES RUBROS:ARRIBO Y SALIDA DE MATERIALES (DIARIO).ASISTENCIA DEL PERSONAL DE CAMPO.CONSUMO DIARIO DE DIESEL POR MAQUINARIA Y EQUIPO.

RELACIÓN DE GASTOS DE CAJA CHICA.RELACIONES DE REPARACIONES EFECTUADAS A LA MAQUINARIA Y EQUIO.PEDIR REPORTES DE AVANCE DIARIO VS PROGRAMADO.TIEMPOS MUERTOS POR REPARACIÓN, OPERACIÓN, MALA OPERACIÓN, LLUVIA, AFECTACIÓN DEL TRAMO, DESCOMPOSTURAS, ETC.ELABORACIÓN DE NOTAS DE BITÁCORA.REUNIÓN CON LOS INGENIEROS DE OBRA PARA REVISAR LOS AVANCES DE OBRA.REUNIONES SEMANALES CON LOS SUPERVISORES DE OBRA PARA LA RECEPCIÓN DE LOS REQUERIMIENTOS Y COMPARATIVA DE AVANCES.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

LOS PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS ESTARAN REGULADOS POR EL PROGRAMA DE OBRA YA QUE HAN SIDO PROGRAMADOS CRONOOGICAMENTE Y ORDENADAMENTE PARA CUMPLIR CON LA EJECUCION EN TIEMPO DE LOS TRABAJOS, EN ESTE APARTADO EXPLICAREMOS DE MANERA GENERAL COMO REALIZAREMOS DICHOS TRABAJOS.

TRAZO, LOCALIZACION Y EXCAVACION DE CEPAS PARA POSTES Y RETENIDASPARA EL TRAZO Y LOCALIZACION DE LA RUTA DE UNA LÍNEA ELÉCTRICA ESTA DEBE SER EN GENERAL, RECTA Y DE FÁCIL ACCESO PARA SU CONSTRUCCIÓN, INSPECCIÓN Y REPARACIÓN.LAS DESVIACIONES EN LA RUTA, SON NECESARIAS ÚNICAMENTE PARA EVITAR EL CRUCE POR TERRENOS INACCESIBLES COMO: MONTAÑAS MUY EMPINADAS, GARGANTAS PROFUNDAS, PANTANOS, DERRUMBES, SOCAVONES, LAGOS, ÁREAS DENSAMENTE POBLADAS O CULTIVADAS, AEROPUERTOS, BOSQUES MUY DENSOS, FALLAS GEOLÓGICAS, ETC.LAS LÍNEAS DEBERÁN SER LOCALIZADAS A UNA DISTANCIA TAL, QUE NO REPRESENTE PELIGRO PARA LAS CONSTRUCCIONES ALEDAÑAS, NI QUEDEN SOMETIDAS A LOS RIESGOS DE POSIBLES INCENDIOS, TRÁFICO AÉREO O DE VEHÍCULOS, ETC.CUANDO LAS LÍNEAS SE PROYECTAN PARALELAS A LAS CARRETERAS U OTRAS OBRAS DE SERVICIO PÚBLICO, DEBEN TRAZARSE A UNA DISTANCIA APROPIADA DE ÉSTAS, A FIN DE PREVENIR CONFLICTOS OCASIONADOS POR FUTURAS AMPLIACIONES O INTERFERENCIA CON DICHOS SERVICIOS.LOS CAMBIOS DE DIRECCIÓN ENCARECEN LOS COSTOS DE LA LÍNEA, DEBIDO A LA MAYOR UTILIZACIÓN DE APOYOS DE ÁNGULO Y POR EL AUMENTO DE SU LONGITUD.CUALQUIER CAMBIO QUE MODIFIQUE LA RUTA DIRECTA DE LA LÍNEA, DEBERÁ SER JUSTIFICADO DESDE EL PUNTO DE VISTA PRÁCTICO Y TÉCNICO.SE DEBERÁ ELABORAR UN PROGRAMA DE TRABAJO, QUE COMPRENDA TODAS LAS ACTIVIDADES QUE IMPLIQUE EL TRAZADO Y MONTAJE DE LA LÍNEA.EL PROGRAMA DE TRABAJO, DEBE ACOMPAÑARSE DE UNA MEMORIA EN QUE SE EXPLIQUE EL SIGNIFICADO DE LOS SIGNOS USADOS, LAS ACTIVIDADES CONSIDERADAS Y LAS SUBACTIVIDADES EN QUE SE DIVIDE CADA ACTIVIDAD, CON LA DURACIÓN EN TIEMPO ASIGNADA A CADA UNO.

LAS EXCAVACIONES INICIARAN AL TENER UBICADAS LAS CEPAS A EJECUTAR PARA EL MONTAJE POSTERIOR DE LOS POSTES, ESTAS SERAN DE LAS DIMENSIONES MINIMAS REQUERIDAS, Y SE UTILIZARAN LOS EQUIPOS, MANO DE OBRA Y HERRAMIENTAS NECESARIAS, CON LA FINALIDAD DE OBTEBER UNA CEPA REGULAR, ESTABLE, Y PROTEGIDA DE DERRUMBES Y/O DESLAVES. LA PROFUNDIDAD DE LAS MISMAS QUEDARA ESTABLECIDA POR LAS NORMAS DE LA COMISION Y SERA VARIABLE DEPENDIENDO DEL TERRENO Y EN CASOS MUY ESPECIFICOS, SIEMPRE Y CUANDO LA SUPERVISION LO AUTORICE.

MANIOBRA DE CARGA Y TRASLADO, ARRASTRE DE POSTERIA, E INSTALACION DE POSTES DE CONCRETO REFORZADO O FIERRO DE 6 A 9 MT. Y DE 11 A 15 MT. DE ALTURA.

PRIMERAMENTE AL INICIAR LA LINEA NUEVA, SI EN LA TRAYECTORIA SE ENCUENTRA UN POSTE QUE DEBA SER RETIRADO PARA CAMBIAR POR UNO NUEVO, SE DESVISTIRA ESTE POSTE DE TODOS SUS ELEMENTOS PREVIAMENTE HACIENDO LAS DESVIACIONE SY DERIVACIONES NECESARIAS PARA NO INTERRUMPIR EL FLUJO DE ENERGIA, O SI ES INEVITABLE EL CORTE, SE DEBERA DAR AVISO CON ANTICIPACION PARA NO AFECTAR A LOS USUARIOS, EL CORTE SERA EL MENOR TIEMPO POSIBLE PARA HACER EL CAMBIO Y REINSTALACION DEL SERVICIO.

LA MANIOBRA DE CARGA Y TRASLADO DE LA TUBERIA SE HARA MEDIANTE EQUIPO MECANICO EQUIPADO CON BRAZO HIDRAULICO PARA LEVANTAR Y CARGAR EN EL CAMION DE TRANSPORTE, DONDE SE ESTIBARAN CUIDADOSAMENTE PARA SU TRASLADO, AL LLEGAR AL LUGAR DE UTILIZACION, DE SER POSIBLE DEL CAMION SE BAJARA DIRECTAMENTE A LA CEPA, DE LO CONTRARIO SE LO COLOCARA LO MAS CERCANO POSIBLE, Y CON EL USO DE PERSONAL Y EQUIPO MANUAL, SE COLOCARA EL POSTE PROTEGIENDOLO DE CUAQUIER DAÑO. YA SEA DE CONCRETO REFORZADO O METALICO EN LAS DIFERENTES ALTURAS QUE SE REQUIERAN. SE COLOCARAN A NIVEL Y SE PLOMEARAN PARA QUE MANTENGAN LA VERTICAL Y SE LES COLOCARAN LAS RETENIDAS DISEÑADAS PARA EL TIPO DE POSTE Y VESTIDURA DEL MISMO.

LOS POSTES DE CONCRETO QUE SE UTILIZARÁN EN LA CONSTRUCCIÓN DE LÍNEAS DE SUBTRANSMISIÓN Y CIRCUITOS AÉREOS DE DISTRIBUCIÓN SERÁN DE LOS TIPOS ACEPTADOS POR LAS NORMAS MEXICANAS. ESTOS PUEDEN CONSTRUIRSE CON DIVERSAS TÉCNICAS Y DIFERENTES FORMAS.LA PROFUNDIDAD A LA CUAL SE DEBEN ENTERRAR LOS POSTES SE REGIRÁ POR LA SIGUIENTE FÓRMULA:PROFUNDIDAD DE ENTERRAMIENTO = 0.1 H + 0.6 (METROS) ,DONDE H ES LA LONGITUD DEL POSTE EN METROS.EN TERRENOS PENDIENTES, LA PROFUNDIDAD DE ENTERRAMIENTO SE DEBE MEDIR DESDE EL LADO INFERIOR DE LA EXCAVACIÓN.CUANDO EL TERRENO ES BLANDO, ESPECIALMENTE ARENOSO O PANTANOSO, EL MATERIAL DE RELLENO NO PUEDE SER DE ESTA MISMA CLASE.CUANDO SE TRABAJA EN CASCO URBANO, SE DEBE GARANTIZAR EL MISMO ACABADO QUE TIENEN LAS CALLES Y ANDENES ANTES DE LA EXCAVACIÓN.EL DIÁMETRO DEL HUECO DEBE SER 20CM MAYOR QUE EL DE LA BASE DEL POSTE.EN TERRENOS INESTABLES COMO ES EL CASO DE ZONAS INUNDABLES, ÁREAS DE CULTIVO Y TERRENOS ARENOSOS, LOS POSTES SE DEBEN ESTABILIZAR MEDIANTE UN ANILLO DE CONCRETO Y A 50CM DE PROFUNDIDAD A PARTIR DE LA LÍNEA TIERRA –AIRE COMO SE ILUSTRA EN LA FIGURA 1. EN TERRENOS PENDIENTES ESTA LÍNEA LA DETERMINA EL LADO INFERIOR DE LA EXCAVACIÓN.

VESTIDO DE ESTRUCTURAS DE MEDIA Y BAJA TENSION DE PASO, PASO BOLADO, PASO “P”, REMATE, REMATE BOLADO, REMATE “R”, “R/R”, DE ANCLAJE, SENCILLO O DOBLE,.2 O 3 FASES, 6 A 23 KV, 2 O 5 HILOS.

EL MONTAJE Y VESTIDO DE ESTRUCTURA ES EL ARMADO TOTAL DE LA ESTRUCTURA MEDIANTE MANIOBRAS ESPECIALIZADAS. EL VESTIDO DE LAS ESTRUTURAS ES LA COLOCACION DE LA CRUCETAS Y LAS CADENAS DE AISLAMIENTOS. EL TIPO DE CADENA DE AISLAMIENTO ESTA EN FUNCION DE LA TENSION QUE CONDUCIRA LA LINEA ELECTRICA, ASI COMO EL CLIMA DE LA REGION DONDE SE CONSTRUYA LA OBRA, QUE PUEDEN SER DE VIDRIO O PORCELANA

LO ANTERIOR SE LLEVARA A CABO TAMBIEN CONSIDERANDO EL VESTIDO ESPECIAL O DE UN TIPO ESTANDAR DEPENDIENDO DE LA UBICACIÓN DEL POSTE LA CUAL DETERMINA EL VESTIDO QUE LE CORRESPONDE DE ACUERDO A LA FUNCION QUE LLEVARA A CABO CON LA LINEA VIVA.LAS CRUCETAS NECESARIAS SE COLOCARAN ASI COMO, LOS HERRAJES Y ACCESORIOS NECESARIOS PARA QUE LA LINEA NO TENGA INCONVENIENTES, NI DEFECTOS DE INSTALACION, Y LOS CABLEADOS QUE SOSTENDRA DICHA ESTRUCTURA NUNCA DEBERAN INTERCEPTARSE ENTRE SI, O CON ALGUNA OTRA LINEA ACTIVA.

DEL MISMO MODO SE HARA EL DESVESTIDO DE LA ESTRUCTURA DE LOS POSTES QUE YA NO SE REQUIERAN O VAYAN A SER MODIFICADOS CON LA NUEVA RED DE DISTRIBUCION, EN CASO DE HACERLO CON LA LINEA ELECTRICA VIVA, SE TOMARAN TODAS LAS MEDIDA PRECAUTORIAS PARA TAL EFECTO, LOS ELEMENTOS RETIRADOS SERAN CLASIFICADOS, ASEGURADOS Y EMBALADOS PARA SER TRASLADADOS AL ALMACEN DE CFE, O A UN POSTE DONDE SE REQUIERAN, EN CASO DE AUTORIZARSE LA REUTILIZACION DE ELEMENTOS DEL VESTIDO DE OTRO POSTE.

TENDIDO, EMPALMADO, TENSIONADO Y ENCLEMADO DE CONDUCTORES DE DIVERSOS TIPOS Y CALIBRES NECESARIOS EN LA RED ELECTRICA, LIGEROS O PESADOS, M.T., M.T. DE AAC Ó ACSR, KCM ECT., ASI COMO EL RETIRO DE CONDUCTORES PRIMARIOS.

EL TENDIDO DEL CABLE CONDUCTOR SE REALIZA A TRAVEZ DE MANIOBRAS ESPECIALIZADAS UTILIZANDO LA MAQUINARIA ADECUADA PARA EL DEVANADO, DE TAL FORMA QUE EL CABLE NO SE MALTRATE, POR LO QUE EL ESPACIO O BRECHA POR DONDE SE ARRASTREN LOS CABLES DEBE ESTAR LIBRE DE OBSTACULOS QUE PUEDAN DAÑAR LOS MISMOS Y QUE A FUTURO PUEDEN INFLUIR EN EL ADECUADO FUNCIONAMIENTO DE LA RED DE ENERGIA.

INSTALACIÓN DE MEDIA TENSIÓN

METODO DE MONTAJEEL DESARROLLO, EL TENDIDO Y LA PUESTA EN FLECHA DE LOS CONDUCTORES SERÁN LLEVADOS A ACABO DE ACUERDO CON LOS MÉTODOS PROPUESTOS POR LAS NORMAS VIGENTES Y EL FABRICANTE Y APROBADOS POR LA SUPERVISIÓN.

LA APLICACIÓN DE ESTOS MÉTODOS NO PRODUCIRÁ ESFUERZOS EXCESIVOS NI DAÑOS EN LOS CONDUCTORES, ESTRUCTURAS, AISLADORES Y DEMÁS COMPONENTES DE LA LÍNEA.LA SUPERVISIÓN SE RESERVA EL DERECHO DE RECHAZAR LOS MÉTODOS PROPUESTOS POR LA EMPRESA SI ELLOS NO PRESENTARAN UNA COMPLETA GARANTÍA CONTRA DAÑOS A LA OBRA.EQUIPOSTODOS LOS EQUIPOS COMPLETOS CON ACCESORIOS Y REPUESTOS, PROPUESTOS PARA EL TENDIDO, SERÁN SOMETIDOS POR LA EMPRESA A LA INSPECCIÓN Y APROBACIÓN DE LA SUPERVISIÓN. ANTES DE COMENZAR EL MONTAJE Y EL TENDIDO, LA EMPRESA DEMOSTRARÁ A LA SUPERVISIÓN, EN EL SITIO, LA CORRECTA OPERACIÓN DE LOS EQUIPOS.SUSPENSIÓN DEL MONTAJEEL TRABAJO DE TENDIDO Y PUESTA EN FLECHA DE LOS CONDUCTORES SERÁ SUSPENDIDO SI EL VIENTO ALCANZARA UNA VELOCIDAD TAL QUE LOS ESFUERZOS IMPUESTOS A LAS DIVERSAS PARTES DE LA OBRA, SOBREPASEN LOS ESFUERZOS CORRESPONDIENTES A LA CONDICIÓN DE CARGA NORMAL. LA EMPRESA TOMARÁ TODAS LAS MEDIDAS A FIN DE EVITAR PERJUICIOS A LA OBRA DURANTE TALES SUSPENSIONES.B) MANIPULACION DE CONDUCTORESCRITERIOS GENERALESLOS CONDUCTORES SERÁN MANIPULADOS CON EL MÁXIMO CUIDADO A FIN DE EVITAR CUALQUIER DAÑO EN SU SUPERFICIE EXTERIOR O DISMINUCIÓN DE LA ADHERENCIA ENTRE LOS ALAMBRES DE LAS DISTINTAS CAPAS.LOS CONDUCTORES SERÁN CONTINUAMENTE MANTENIDOS SEPARADOS DEL TERRENO, ÁRBOLES, VEGETACIÓN, ZANJAS, ESTRUCTURAS Y OTROS OBSTÁCULOS DURANTE TODAS LAS OPERACIONES DE DESARROLLO Y TENDIDO. PARA TAL FIN, EL TENDIDO DE LOS CONDUCTORES SE EFECTUARÁ POR UN MÉTODO DE FRENADO MECÁNICO APROBADO POR LA SUPERVISIÓN.

INSTALACION DE BAJANTE DE TIERRAPUESTA A TIERRADURANTE EL TENDIDO Y PUESTA EN FLECHA, LOS CONDUCTORES ESTARÁN PERMANENTEMENTE PUESTO A TIERRA PARA EVITAR ACCIDENTES CAUSADOS POR DESCARGAS ATMOSFÉRICAS, INDUCCIÓN ELECTROSTÁTICA O ELECTROMAGNÉTICA.LA EMPRESA SERÁ RESPONSABLE DE LA PERFECTA EJECUCIÓN DE LAS DIVERSAS PUESTAS A TIERRA, LAS CUÁLES DEBERÁN SER APROBADAS POR LA SUPERVISIÓN. LA EMPRESA ANOTARÁ LOS PUNTOS EN LOS CUÁLES SE HAYAN EFECTUADO LAS PUESTAS A TIERRA DE LOS CONDUCTORES, CON EL FIN DE REMOVERLAS ANTES DE LA PUESTA EN SERVICIO DE LA LÍNEA.INSTALACION DE PUESTA A TIERRALAS ESTRUCTURAS SERÁN PUESTAS A TIERRA MEDIANTE CONDUCTORES DE COBRE FIJADOS A LOS POSTES Y CONECTADOS A ELECTRODOS VERTICALES DE COBRE INSTALADOS EN POZOS EN EL TERRENO.SE PONDRÁN A TIERRA, MEDIANTE CONECTORES, LAS SIGUIENTES PARTES DE LAS ESTRUCTURAS:- LAS ESPIGAS DE LOS AISLADORES TIPO PIN.- LOS PERNOS DE SUJECIÓN DE LAS CADENAS DE SUSPENSIÓN ANGULAR Y DE ANCLAJE- EL CONDUCTOR NEUTRO, EN CASO QUE EXISTIERA- LOS SOPORTES METÁLICOS DE LOS SECCIONADORES - FUSIBLES- EL BORNE PERTINENTE DE LOS PARARRAYOSEL ELECTRODO DE PUESTA A TIERRA SERÁ INSTALADO EN UN POZO DE PUESTA TIERRA EL CUAL INCLUIRÁ TIERRA VEGETAL Y LUEGO UNA APLICACIÓN DE ADITIVOS QUÍMICOS (SALES QUÍMICAS) SIMILAR ERICO GEL DE 7 KG.LOS DETALLES CONSTRUCTIVOS DE LA PUESTA A TIERRA SE MUESTRAN EN LOS PLANOS DEL PROYECTO.POSTERIORMENTE A LA INSTALACIÓN DE PUESTA A TIERRA, EL CONTRATISTA MEDIRÁ LA RESISTENCIA DE CADA PUESTA A TIERRA Y LOS VALORES MÁXIMOS A OBTENERSE SERÁN DE 16 OHMIOS.LA MEDICIÓN SERÁ POR CONJUNTO. EL CONJUNTO INCLUIRÁ LA FIJACIÓN DEL CONDUCTOR DE BAJADA EN LOS POSTES Y LA INSTALACIÓN DEL ELECTRODO VERTICAL Y LA MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA DE PUESTA A TIERRA.EN ESTRUCTURAS BIPOSTES SE CONSIDERARÁN 2 CONJUNTOS.

RETIRO E INSTALACION DE ACOMETIDA EN BAJA TENSION

SE INSTALARAN LA ACOMETIDAS QUE COMO RESULTADO DE LA AMPLIACION DE LA RED DE DISTRIBUCION SEAN REQUERIDAS, UTILIZANDO LOS CONDUCTORES Y MATERIALES DE ANCLAJE NECESARIOS Y ADECUADOS, CON LA FINALIDAD DE ALIMENTAR LOS POSTES DE ACOMETIDA DOMICILIARIAS.

ACOMETIDAS AÉREASLAS ACOMETIDAS AÉREAS EN MT DEBEN CUMPLIR CON LA NORMAS DE LA COMISION Y LAS SIGUIENTES CONDICIONES CONSTRUCTIVAS:• PARTIR DE UN POSTE DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN• NO CRUZAR TERRENOS DE TERCEROS, TECHOS DE CASAS, EDIFICIOS, GALPONES U OTROS.• MANTENER LAS DISTANCIAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD EXIGIDAS ENTRE LAS ESTRUCTURAS ENERGIZADAS Y LAS EDIFICACIONES (PAREDES, TECHOS, BALCONES, LÍMITES DE TERRENOS, ETC.) DE ACUERDO A LAS ESPECIFICACIONES.• LA PRIMERA ESTRUCTURA LUEGO DEL PUNTO DE PARTIDA DE CONEXIÓN A LA RED DE CRE NO DEBE ESTAR A MÁS DE 30 MTS. DEL MISMO, SIENDO NECESARIO QUE DICHA ESTRUCTURA SEA DE DOBLE TENSIÓN, SEGÚN LAS ESPECIFICACIONES Y QUE CUENTE CON SU RESPECTIVA RIENDA DE ANCLAJE.• PARA EL ÁREA RURAL DONDE HAYA CRUCE DE RÍO MAYOR A 100 MTS, DEBE TENER LA APROBACIÓN DE LA SUBGERENCIA DE.• SI EL PUESTO DE TRANSFORMADOR ESTA A MAS DE 300 MTS. SE DEBE COLOCAR DOS JUEGOS DE SECCIONADORES, UNO DE PARTIDA Y OTRO EN EL PUESTO, POR SEGURIDAD

DESMONTAJE DE TRANSFORMADOR EN POSTE DE MADERA, MONTAJE, INSTALACION Y CONEXIÓN DE TRANSFORMADOR MONOFASICO O TRIFASICO

SE DESMONTARAN LOS TRANSFORMADORES A CAMBIAR DE ACUERDO AL AVANCE EN LA LINEA, TOMANDO TODAS LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD NECESARIAS, Y SE TRASLADARAN LOS NUEVOS HASTA SU LUGAR DE INSTAÑACION, UTILIZANDO EL EQUIPO DE ELEVACION IDONEO.

LOS TRANSFORMADORES MONOFÁSICOS SON UTILIZADOS EN SISTEMAS ELÉCTRICOS TRIFÁSICOS COMO SUSTITUCIÓN DE UN TRANSFORMADOR TRIFÁSICO. POR EJEMPLO, EN EL TRANSPORTE A LARGAS DISTANCIAS DE LA ENERGÍA ELÉCTRICA. ASIMISMO, EL BANCO DE TRS TRANSFORMADORES DESDE LOS ALMACENES, HASTA SU LUGAR DE COLOCACION, TENIENDO TODO PREVIAMENTE DISPUSTO PARA LA COLOCACION DEL MISMO UTILIZANDO LLOS EQUIPOS MECANICOS IDONEOS.LOS TRANSFORMADORES MONOFÁSICOS TAMBIÉN SIRVE PARA PODER CAMBIAR EL NÚMERO DE FASES DEL SISTEMA, ES DECIR, UN SISTEMA TRIFÁSICO LO PODEMOS CONVERTIR EN UN SISTEMA BIFÁSICO, DE 6 FASES, DE DOCE FASES, ETC.POR LO QUE RESPECTA A LAS BOBINAS PRIMARIAS Y SECUNDARIAS, LAS PODEMOS CONECTAR DE VARIAS FORMAS, TENIENDO CUATRO POSIBLES CASOS: Y/Y, Y/Δ, Δ/Y, Δ/Δ. ES DECIR, PODEMOS CONECTAR LAS BOBINAS PRIMARIAS EN ESTRELLA O EN TRIÁNGULO AL IGUAL QUE LAS BOBINAS SECUNDARIAS. DEPENDIENDO COMO LO HAGAMOS TENDREMOS UNAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS U OTRAS. DE ESTA FORMA, LA RELACIÓN DE LAS TENSIONES DE ENTRADA Y DE SALIDA NO SOLAMENTE DEPENDERÁ DE LA RELACIÓN DE VUELTAS (ESPIRAS) DE LAS BOBINAS PRIMARIAS Y SECUNDARIAS, SINO QUE TAMBIÉN DEPENDERÁ DE CÓMO ESTÉN CONECTADAS LAS BOBINAS PRIMARIAS Y LAS BOBINAS SECUNDARIAS.

LA CONEXIÓN ESTRELLA/ESTRELLA (Y/Y).CON ESTE TIPO DE CONEXIÓN SE TIENEN DOS NEUTROS, UNO EN LAS BOBINAS PRIMARIAS Y OTRO EN LAS BOBINAS SECUNDARIAS. EL PROBLEMA SURGE CUANDO NO SE CONECTAN ESTOS NEUTROS A LA MASA O TIERRA, PORQUE LAS SEÑALES U ONDAS SENOIDALES SALEN POR EL SECUNDARIO DISTORSIONADAS. SOLAMENTE NO ES NECESARIO CONECTAR LOS NEUTROS A TIERRA CUANDO EL SISTEMA TRIFÁSICO ESTA MUY EQUILIBRADO. ASIMISMO, DEBEMOS INDICAR QUE NO HAY UN DESPLAZAMIENTO DE FASE ENTRE LAS TENSIONES DE ENTRADA Y LAS TENSIONES DE SALIDA.

LA CONEXIÓN ESTRELLA/TRIÁGULO (Y/Δ).CON ESTE TIPO DE CONEXIÓN LA CORRIENTE EN EL DEVANADO DE LAS BOBINAS SECUNDARIAS ES DE UN 58% DE LA CORRIENTE CARGA. LA DISTORSIONES DE LAS TENSIONES DE SALIDA NO RESULTAN TAN SEVEROS COMO EN UNA CONEXIÓN Y/Y. TAMBIÉN TENEMOS QUE SEÑALAR DE QUE EXISTE UN DESPLAZAMIENTO DE FASE ENTRE LAS TENSIONES DE ENTRADA Y DE SALIDA DE 30°. ESTE TIPO DE CONEXIÓN SE PUEDE UTILIZAR EN APLICACIONES DE REDUCCIÓN.

LA CONEXIÓN TRIÁNGULO/TRIÁGULO (Δ/Δ).ESTE TIPO DE CONEXIÓN TIENE LA DESVENTAJA DE NO DISPONER DE NINGÚN NEUTRO, NI EN EL PRIMARIO NI EN EL SECUNDARIO. OTRA DESVENTAJA ES EL AISLAMIENTO ELÉCTRICO QUE RESULTA MÁS CARO QUE OTRO DE CONEXIÓN (Y), PARA LAS MISMAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.EN ESTE TIPO DE CONEXIÓN LAS TENSIONES DE ENTRADA Y SALIDA SE ENCUENTRAN EN FASE.ESTE SISTEMA DE CONEXIÓN ES UTILIZADO EN SISTEMAS TRIFÁSICOS DONDE LA TENSIÓN NO ES MUY ELEVADA.LA PRINCIPAL VENTAJA DE ESTE MODO DE CONEXIÓN ES QUE AUNQUE LAS CARGAS NO ESTEN BIEN EQUILIBRADAS LAS TENSIONES MANTIENEN UN BUEN EQUILIBRIO.EN EL SIGUIENTE DIBUJO SE PUEDE APRECIAR COMO SE REALIZAN LAS CONEXIONES ENTRE LOS TRES TRANSFORMADORES MONOFÁSICOS:

LA CONEXIÓN TRIÁNGULO/ESTRELLA (Δ/Y).CON UNA CONEXIÓN DE ESTE TIPO SE CONSIGUE UNA ADELANTO DE FASE DE 30° DE LAS TENSIONES DE SALIDA RESPECTO A LAS TENSIONES DE ENTRADA.LA PRINCIPAL VENTAJA DE ESTE TIPO DE CONEXIÓN ES QUE SE REDUCE CONSIDERABLEMENTE EL GASTO ECONÓMICO EN EL AISLAMIENTO INTERNO DEL TRANSFORMADOR.SIN EMBARGO, LA DESVENTAJA DEL DESFASE DE 30° PUEDE SER NEGATIVA, PUES LA CONEXIÓN EN PARALELO CON OTRA FUENTE DE ENERGÍA ES IMPOSIBLE, POR OTRO LADO, EN EL CASO DE QUE ESTE BANCO DE TRANSFORMADORES TENGA QUE ALIMENTAR A UN GRUPO DE CARGAS AISLADAS NO REPRESENTARÍA NINGÚN INCONVENIENTE EL DESFASE.ASIMISMO, PODEMOS APRECIAR EN EL DIBUJO QUE EL SECUNDARIO TIENE UN NEUTRO.ESTE TIPO DE CONEXIÓN SE UTILIZA EN APLICACIONES DE ELEVACIÓN DE TENSIONES.

LA CONEXIÓN TRIÁNGULO ABIERTO.ESTA FORMA DE CONECTAR DOS TRANSFORMADORES MONOFÁSICOS NO ES MUY EMPLEADA. SOLAMENTE SE UTILIZA CUANDO SE NOS HA ESTROPEADO UN TRANSFORMADOR, ES DECIR, EN

CASOS DE EMERGENCIA. EL PROBLEMA DE ESTA CONEXIÓN ES QUE SE PIERDE POTENCIA EN LAS LÍNEAS, EN TORNO AL 13.4%, POR ELLO NO SE UTILIZA.EL FUNCIONAMIENTO ES EL MISMO AL DE UNA CONEXIÓN Δ/Δ.

DESMONTAJE DE CORTACIRCUITO FUSIBLE, CUCHILLAS SOLIDAS, Y APARTARRAYOS., INSTALACION Y MONTAJE DE APARTARRAYOS EN 6 O 23 KV EN POSTE DE CONCRETO, MADERA O FIERRO

PREVIO A LA INSTALACION DEL SISTEMA DE TIERRAS Y DE LOS TRANFORMADORES, SE RETIRARAN LOS CONTACIRCUITOS FUSIBLES Y CUCHILLAS SOLIDAS, ASI COMO, LOS APARTARAYOS PARA SU MANTENIMIENTO O SUSTITUCION POR NUEVOS ELEMENTOS, EN TODO MOMENTO SE TOMARA EN CUENTA EL FUNCIONAMIENTO DE LA LINEA VIVA, Y AL SER NECESARIO INTERRUMPIR LA CORRIENTE EN LA MISMA, SE TOMARAN LOS MENORES TIEMPOS PARA LLEVAR ACABO EL INTERCAMBIO DE LOS ELEMENTOS ANTES MENCONADOS, SE PROBARAN Y FINALMENTE SE REESTABLECERAQ EL SERVICIO.ACCIONES COMO ESTA SE COORDINARAN CON OTRAS FASES DEL PROYECTO PARA LLEVAR A CABO CONEXIONES FUERA DE LINEA SIN CORRIENTE ELETRICA Y EVITAR AL MAXIMO LOS CORTES DE ENERGIA.SE PROBARAN CADA UNO DE LOS ELEMENTOS Y SERAN ENTREGADOS A LA SUPERVISION PARA SU APROBACION.

PLANO DEFINITIVO, PODA DE ARBOL, REPOSICION DE PISO DE PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRAULICO DE 10 CM. F'C= 150 KG/CM2 DE ESPESOR DE BANQUETA, REPOSICION O INSTALACION DE CAJAS ANTIFRAUDE, RETIRO E INSTALACION DE LUMINARIA

CON LAS ADECUACIONES Y ADICIONES A LA LINEA ELECTRICA ES NECESARIO ACTUALIZARLA, PARA TAL EFECTO SE HARAN LOS LEVANTAMIENTOS FISICOS DE LA NUEVA CONDICION DE LA LINEA ELECTRICA Y SE TRADUCIRA EN UN PLANO PROFESIONAL INDICANDO EL ESTADO ANTERIOR DE LOS TRABAJOS, E INDICANDO LAS ADICIONES Y MODIFICACIONES AL SISTEMA ELECTRICO, SE HARA CON PERITOS EN LA MATERIA PARA CERTIFICARLO Y ENTREGARLO A LA DEPENDENCIA CONTRATANTE.

SE PODARAN LOS ARBOLES QUE DURANTE EL TRAYECTO SEAN UN OBSTACULO AL TENDIDO DE LA LINEA ELECTRICA, CUIDANDO DE NO DAÑAR LAS INSTALACIONES NI LAS PROPIEDADES AJENAS, LOS RESIDUOS SE DISPONDRAN FUERA DEL AREA DE TRABAJO, Y EN CASO DE SER NECESARIO UNA TOTAL QUITA DEL ARBOL SE HARA DE ACUERDO A LOS PROCEDIMIENTOS DE LA SECRETARIA DE EDIO AMBIENTE.

SE REPONDRAN LOS PAVIMENTOS QUE DEBEN SER DEMOLIDOS EN LA EJECUCION DE LAS EXCAVACIONES, ESTO SE HARA FABRICANDO EN SITIO EN CONCRETO HIDRAULICO DE LAS ESPECIFICACIONES DE PROYECTO, Y SE LE DARA EL ACABADO SIMILAR AL YA EXISTENTE, DEJANDO FINALMENTE LIMPIA LA BASE DE POSTE DONDE SE HAGA LA REPOSICION DE ESTE CONCRETO.

SE REPONDRAN O INSTALARAN LAS NUEVAS CAJAS ANTIFRAUDE, UNA VEZ QUE LOS TRABAJOS DE ACOMETIDAS, CABLEADOS, VESTIDO DE POSTES HAYA TERMINADO, ESTA CAHA ASEGURARA QUE NO SE COMETAN FRAUDES CON LA CORRIENTE ELECTRICA EN LA LINEA AMPLIADA., SE COLOCARAN DE ACUERDO A LAS ESPECIFICACIONES DE LA CFE, Y FINALMENTE SE SELLARAN PARA ENTRAR EN FUNCIONAMIENTO.

SE RETIRARAN LAS LUMINARIAS DEFECTUOSAS O ONSERVIBLES Y SE REPONDRAN CON LAS NUEVAS DE ACUERDO AL PROYECTO, SE ADECUARA LA BASE DONDE SE COLOCARAN Y SE DARA MANTENIMIENTO GENERAL A LA ALIMENTACION DE LA LUMINARIA, POSTERIORMENTE SE COLOCARA LA LUMIINARIA Y SE PROBARA SU FUCIONAMIENTO, SE ENTERGARA A LA SUPERVISION SIENDO ENCENDIDA ENN PRESENCIA DEL MISMO, Y SE CONTINUARA CON LAS FASES CONSECUTIVAS DE LOS TRABAJOS HASTA SU TERMINO.