PROPUESTA DE METODOLOGÍA DE CÁLCULO DE …dataset.cne.cl/Energia_Abierta/Estudios/CNE/DT1938-DTG003 Rev B... · 2.1 COSTOS UNITARIOS DE EQUIPOS Y MATERIALES ... la metodología

PROPUESTA DE METODOLOGÍA DE CÁLCULO DE RECARGOS Y COSTOS

DE ACTIVIDADES PROPIAS DE EJECUCIÓN DE PROYECTOS DE

TRANSMISIÓN ELÉCTRICA

INFORME FINAL

REVISIONES

DESSAU CHILE INGENIERÍA S.A.

GERENCIA DE TRANSMISIÓN DE ENERGÍA

Y ADMINISTRACIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN

Revisión Fecha

A 20/11/2012

B 12/12/2012

Aprobado por: Arturo Gajardo V.

Revisado por: Pedro Vidal V.

Preparado por: Daniel Hernández R. Marcelo Saavedra G. Luiz Walber G.

N° de Documento

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COPIAS A Cliente / Mandante:

Unidad Cantidad

Transmisión 1

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ropuesta de Metodología de C

álculo de Recargos y C

ostos de Actividades P

ropias de Ejecución de P

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PROPUESTA DE METODOLOGÍA DE CÁLCULO DE RECARGOS Y

COSTOS DE ACTIVIDADES PROPIAS DE EJECUCIÓN DE PROYECTOS

DE TRANSMISIÓN ELÉCTRICA

INDICE

OBJETIVO........................................................................................................................................ 5

A. REVISIÓN Y ANÁLISIS DE LA METODOLOGÍA UTILIZADA EN LOS PROCESOS

ANTERIORES ........................................................................................................................ 6

1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................... 6

1.1 SISTEMAS DE SUB-TRANSMISION SIC 4 & SIC 6 ......................................................... 6

1.2 SISTEMAS DE TRANSMISION TRONCAL SIC & SING .................................................. 7

2. REVISIÓN Y ANÁLISIS DE LAS METODOLOGÍAS UTILIZADAS ....................................... 8

2.1 COSTOS UNITARIOS DE EQUIPOS Y MATERIALES (Cu) ............................................. 9

2.1.1 Descripción de las Metodologías (Cu) ....................................................................... 9

2.1.2 Revisión de las Metodologías (Cu) .......................................................................... 11

2.1.3 Análisis de las Metodologías (Cu) ........................................................................... 16

2.2 RECARGOS POR FLETE A BODEGA (FB) ................................................................... 17

2.2.1 Descripción de las Metodologías (FB) ..................................................................... 18

2.2.2 Revisión de las Metodologías (FB) .......................................................................... 19

2.2.3 Análisis de las Metodologías (FB) ........................................................................... 28

2.3 RECARGOS POR BODEGAJE (B) ................................................................................. 30

2.3.1 Descripción de las Metodologías (B) ....................................................................... 31

2.3.2 Revisión de las Metodologías (B) ............................................................................ 32

2.3.3 Análisis de las Metodologías (B):............................................................................. 38

2.4 RECARGOS POR FLETE A OBRA (FO) ........................................................................ 39

2.4.1 Descripción de las Metodologías (FO) ..................................................................... 40

2.4.2 Revisión de las Metodologías (FO).......................................................................... 41

2.4.3 Análisis de las Metodologías (FO) ........................................................................... 49

2.5 MONTAJE (MO) .............................................................................................................. 50

2.5.1 Descripción de las Metodologías – Costos de Montaje ........................................... 51

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2.5.2 Revisión de las Metodologías – Costos de Montaje ................................................ 52

2.5.3 Análisis de las Metodologías – Montaje ................................................................... 77

2.6 RECARGO POR INGENIERÍA (Ing) ............................................................................... 88

2.6.1 Descripción de las Metodologías – Recargo por Ingeniería .................................... 89

2.6.2 Revisión de las Metodologías – Recargo por Ingeniería ......................................... 92

2.7 RECARGO POR GASTOS GENERALES (Gg) ............................................................... 99

2.7.1 Descripción de las Metodologías (Gg) ................................................................... 100

2.7.2 Revisión y Análisis de las Metodologías (Gg) ........................................................ 101

2.8 DERECHOS RELACIONADOS CON EL USO DEL SUELO (T) ................................... 106

2.8.1 Descripción de las Metodologías (T) ..................................................................... 106

2.8.2 Revisión y Análisis de las Metodologías (T) .......................................................... 107

2.9 INTERESES INTERCALARIOS (Int) ............................................................................. 110

2.9.1 Descripción de las Metodologías (Int) .................................................................... 110

2.9.2 Revisión y Análisis de las Metodologías (Int) ........................................................ 113

B. PROPUESTA DE METODOLOGÍA DE CÁLCULO DE RECARGOS Y COSTOS

DE ACTIVIDADES PROPIAS DE EJECUCIÓN DE PROYECTOS DE

TRANSMISIÓN ELÉCTRICA ............................................................................................. 115

1. BASE TÉORICA DE LA METODOLOGÍA ......................................................................... 115

2. METODOLOGÍA PROPUESTA .......................................................................................... 117

2.1 ESTRUCTURA BASE DE CÁLCULO............................................................................ 118

2.2 COSTOS DE LA DIRECCION DEL PROYECTO .......................................................... 123

2.3 COSTOS DE LA EJECUCION INTEGRADA DEL PROYECTO ................................... 123

2.4 COSTOS DE SUMINISTRO, CONSTRUCIÓN, MONTAJE Y PUESTA EN

SERVICIO ..................................................................................................................... 126

2.4.1 Suministros, Construcción, Montaje y Puesta En Marcha ..................................... 128

2.5 RECARGOS DEL CONTRATISTA ................................................................................ 137

2.5.1 Gastos Generales del Contratista .......................................................................... 138

2.5.2 Utilidades del Contratista ....................................................................................... 140

2.6 INSPECCIÓN TÉCNICA DE OBRAS (ITO) ................................................................... 144

2.6.1 Organización de la Inspección Técnica de Obras.................................................. 144

2.6.2 Costos de la Inspección Técnica de Obras ........................................................... 145

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2.6.3 Metodología para los Costos de la Inspección Técnica de Obras ......................... 146

2.7 PROPUESTA DE METODOLOGÍA PARA EL CÁLCULO DE RECARGOS DE

INGENIERÍA.................................................................................................................. 148

2.7.1 Sistema de Sub-transmisión .................................................................................. 148

2.7.2 Sistema de Transmisión Troncal SIC-SING .......................................................... 152

2.8 RECARGO POR FLETE A BODEGA (FB) .................................................................... 156

2.9 RECARGO POR BODEGAJE (B) ................................................................................. 157

2.10 RECARGO POR FLETE A OBRA (FO)......................................................................... 157

2.11 PROPUESTA DE METODOLOGÍA PARA EL CÁLCULO DE USO DE SUELO ........... 160

2.11.1 Subestaciones ....................................................................................................... 160

2.11.2 Líneas de transmisión ............................................................................................ 161

2.12 PROPUESTA DE METODOLOGÍA PARA EL CÁLCULO DE LOS INTERESES

INTERCALARIOS ......................................................................................................... 161

2.13 PROPUESTA DE METODOLOGÍA PARA EL CÁLCULO DE LOS GASTOS

GENERALES ................................................................................................................ 163

2.13.1 Actividades incluidas ............................................................................................. 163

2.13.2 Detalle y valorización de las actividades incluidas ................................................ 163

C. DESARROLLO DE EJEMPLO DE APLICACIÓN DE PROPUESTA

METODOLÓGICA PARA EL CÁLCULO DE RECARGOS Y COSTOS DE

TAREAS PROPIAS DE PROYECTOS .............................................................................. 166

1. EJEMPLO DE CÁLCULO .................................................................................................. 166

2. ESTRUCTURA BASE DE CÁLCULO ................................................................................ 166

3. FLUJO DE DATOS ............................................................................................................. 167

4. DETALLE DE LOS CÁLCULOS ........................................................................................ 168

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PROPUESTA DE METODOLOGÍA DE CÁLCULO DE RECARGOS Y

COSTOS DE ACTIVIDADES PROPIAS DE EJECUCIÓN DE PROYECTOS

DE TRANSMISIÓN ELÉCTRICA

INFORME FINAL

OBJETIVO

La Comisión Nacional de Energía (CNE) ha contratado los servicios de DESSAU CHILE INGENIERÍA

S.A. (DESSAU) para la elaboración del Estudio “Propuesta de metodología de cálculo de recargos y

costos de actividades propias de ejecución de proyectos de transmisión eléctrica”, en adelante “el

Estudio”.

La Resolución Exenta N°365 de la CNE (29.05.2012) establece las bases para la realización del

mencionado estudio.

En el punto 10.3 de la Resolución Exenta N°365 de la CNE, se indica que el estudio consiste en la

elaboración de tres (3) informes:

Informe de Avance.

Informe Final Preliminar.

Informe Final.

El presente documento corresponde al Informe Final, el cual incluye las adecuaciones y correcciones

de acuerdo a las observaciones realizadas por la CNE al Informe de Avance (Documento N° DT1938-

DTG001 Rev.A, emitido por DESSAU con fecha 28.09.2012), al Informe Final Preliminar (Documento

N° DT1938-DTG002 Rev.A, emitido por DESSAU con fecha 26.10.2012) y al Informe Final

(Documento N° DT1938-DTG003 Rev.A, emitido por DESSAU con fecha 20.11.2012).

El objetivo general del Estudio es contar con una propuesta metodológica y de criterios técnicos y

económicos para la determinación eficiente de recargos y costos de las tareas propias del proyecto

de habilitación de una instalación de transmisión eléctrica como proyecto completo, teniendo en

consideración los futuros procesos de expansión y valorización de instalaciones de transmisión, en

especial en los procesos de transmisión troncal y subtransmisión.

La propuesta metodológica se elabora a partir de la revisión y análisis de la metodología utilizada

en los últimos procesos de valorización y expansión de los sistemas de transmisión troncal y

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subtransmisión, identificando las fortalezas y debilidades de la metodología utilizada en ambos

procesos.

Para este propósito la CNE solicitó que para el Estudio se consideraran los siguientes antecedentes:

Estudio para la Determinación del Valor Anual del Sistema de Subtransmisión No. 4 Cuadrienio 2011 – 2014. Informe Final emitido por Systep. Fecha: 09.08.2010.

Estudio para la Determinación del Valor Anual de los Sistemas de Subtransmisión Sistema SIC N° 6. Informe Final emitido por GTD. Fecha: Agosto de 2010.

Estudio de Transmisión Troncal. Informe Final emitido por el Consorcio Synex – Electronet – Mercados Energéticos – Quantum. Fecha: 20.12.2010.

A. REVISIÓN Y ANÁLISIS DE LA METODOLOGÍA UTILIZADA EN LOS PROCESOS ANTERIORES

1. INTRODUCCIÓN

Los Consultores de los estudios indicados en la página anterior han basado sus métodos de

estimación de los costos de inversión en la estructura de estimación de costos de las instalaciones

establecidas en las Bases Técnicas emitidas por la Comisión Nacional de Energía, las que se

individualizan a continuación:

1.1 SISTEMAS DE SUB-TRANSMISION SIC 4 & SIC 6

Las Bases Técnicas Definitivas de Estudios para la Determinación del Valor Anual de los Sistemas de

Sub-transmisión para el cuadrienio 2011-2014, aprobadas a través del Resolución Exenta N° 75, del

27 de enero del 2010, establecen el desglose en las partidas o conceptos de costos que deben ser

presentados en los informes de los Consultores los que a continuación se indican:

1. Costos de Equipos y Materiales (Cu) 2. Otros Materiales (OM) 3. Recargo por flete a bodega (FB) 4. Recargo por Bodegaje (B) 5. Recargo por flete a obra (FO) 6. Montaje (MO) 7. Recargo por Ingeniería (Ing) 8. Recargos por Gastos Generales (Gg) 9. Derechos relacionados con el uso del suelo (T) 10. Intereses Intercalarios (Int) 11. Bienes Intangibles (BI)

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12. Capital de explotación (CE) La estructura de costos indicada en formulación expresada en las Bases, establece que:

CI = {[(Cu + OM)*(1 + FB + B + FO) + MO]*(1 + Ing + Gg) + T}*(1 + Int) + BI + CE

La estructura de costos establecida en las Bases indica que:

Los recargos por fletes y bodegaje deben incidir sobre los costos de adquisiciones de los materiales y equipos.

Los recargos por Ingeniería y por Gastos Generales deben incidir sobre los costos de los materiales incluyendo recargos de fletes y bodegaje más los costos de montaje.

Los Intereses Intercalarios inciden sobre la suma del costo del uso de los suelos más el total de los costos los materiales y montaje, con los recargos anteriormente descritos.

1.2 SISTEMAS DE TRANSMISION TRONCAL SIC & SING

Las Bases Técnicas aprobadas por la Resolución Exenta N° 1312, del 01 de septiembre del 2009

para los estudios de determinación de los valores de las instalaciones de los sistemas troncales SIC y

SING establecen la estructura de costos indicada en la Parte II, punto 2, literal A de las Bases, donde

se indica el desglose de las partidas y los conceptos de costos que deben ser presentados en los

Informes de los Consultores, los que a continuación se indican:

Precio de Adquisición (FOB o nacional)

Costo de Transporte

Seguros

Costos de Internación

Flete y Costo de Bodega

Flete a Obra

Costo de Ingeniería Conceptual Básica y de Detalle

Estudios Ambientales

Costo de las Mitigaciones Ambientales

Gestión y Obtención de la Concesión Eléctrica

Costo de Puesta en Servicio

Inspección Técnica del proyecto de Ingeniería, Construcción, Seguridad y Medio Ambiente

Imprevistos

Mano de Obra asociada a la Instalación o Construcción

Otros Materiales

Gastos Generales

Bienes Intangibles

Intereses durante la construcción

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Otros gastos asociados a la habilitación y/o reposición de componentes

Capital de Explotación

Adicionalmente, en la Parte IV, punto 1, literal B – Otros Contenidos del Informe, se establece los

requisitos básicos de recopilación, consolidación de datos y precios, bien como metodologías,

supuestos y validaciones asumidas por los Consultores y que deberán ser informados en sus

Informes Finales.

La revisión de DESSAU se limitará a la verificación del cumplimiento de lo establecido en las Bases

arriba descritas en lo que corresponda y el consecuente análisis y comentarios sobre las

metodologías y estructuras de costos adoptadas por los Consultores.

Específicamente, los comentarios y observaciones de DESSAU se limitarán a la crítica de los

métodos empleados por los Consultores en el estricto cumplimiento de lo indicado en el Anexo N° 1 -

De los Precios, parte integrante de las Bases Técnicas Definitivas, para los sistemas de Sub-

transmisión y el Capitulo II de las Bases Técnicas para los sistemas Troncales.

2. REVISIÓN Y ANÁLISIS DE LAS METODOLOGÍAS UTILIZADAS

No ha sido objetivo de este Informe, la discusión o verificación del origen o de la confiabilidad de los

precios de equipos, materiales, valores de mano de obra especifica, distancias, cubicaciones,

rendimientos, configuraciones u otros datos considerados por los Consultores en la elaboración de los

Estudios de Determinación de los Valores de Inversión, materias exhaustivamente analizadas en la

Revisión hecha por la Comisión, cuyos Informes Técnicos han sido emitidos y aprobados por la

Resolución Exenta N° 250, emitida por la CNE el 13.01.2011 y por el Panel de Expertos a través de

su Minuta de Discrepancias, emitida en Junio 2011 y los Dictámenes N° 15 – 2009, N° 8 - 2011 - SIC

4, N° 10 -2011 - SIC 6, en el ámbito de los sistemas de Sub-transmisión, y a través de la Resolución

Exenta N° 232, emitida el 05.05.2011 y por el Panel de Expertos, a través de los Dictámenes N° 14 –

2009 y N° 2 – 2011, el ámbito de los Sistemas Troncales SIC y SING.

Se considera para fines específicos del presente Informe, la revisión de las metodologías

desarrolladas por los Consultores y expresados en los documentos que abajo se indican:

Anexo H – Recargos, Informe Final del Estudio del sistema de Sub-transmisión SIC 4, emitido por el Consultor Systep.

Anexos de: Valorización de Instalaciones (VI) y Estudios de Recargos, Informe Final del Estudio del sistema de Sub-transmisión SIC 6, emitido por el Consultor GTD.

Parte II del Informe Final del Estudio de Transmisión Troncal, emitido por el consorcio de Consultores liderado por Synex, en adelante Synex o Consultor Synex.

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2.1 COSTOS UNITARIOS DE EQUIPOS Y MATERIALES (Cu)

Las Bases establecen que:

Para los sistemas de Sub-transmisión SIC 4 y SIC 6: “los precios considerados para valorizar las instalaciones deberán basarse en consideración de estudios de mercado y estar debidamente justificados contra antecedentes efectiva y directamente extraíbles de estos estudios”

Texto extraído de la Resolución Exenta n° 75 Bases Definitivas – Anexo N°1 - Punto 2.2.

Para los sistemas de Transmisión Troncales SIC y SING:

“Las componentes de instalaciones se valorizarán conforme su costo puesto y habilitado en terreno, de acuerdo a su costo de adquisición y a los costos de las tareas propias del proyecto“. Texto extraído de la Resolución Exenta n° 1312 Bases Técnicas – Parte II, Punto 2, literal A.1.

Todos los Consultores han elaborado inventarios físicos de las instalaciones a partir de informaciones

proporcionadas por los propietarios de las instalaciones, ya sean listados, estudios anteriores o

planos, complementados por consultas y visitas puntuales a instalaciones, entre otras fuentes de

información.

2.1.1 Descripción de las Metodologías (Cu)

Las metodologías adoptadas por cada Consultor para determinar los Costos Unitarios de Equipos y

Materiales, se describen a continuación:

2.1.1.1 Sistema de Sub-transmisión - SIC 4

El Consultor Systep ha indicado en el Anexo H, punto 1.1, literal a), haber elaborado una lista

valorizada de equipos y materiales, para cada una de las instalaciones representativas, siendo los

costos unitarios considerados después de aduana, en caso de suministros de origen extranjero.

En el punto 1.2.1 del Anexo H, el Consultor ha indicado que los costos de adquisición de materiales y

equipos y los recargos son de directa responsabilidad de las empresas participantes del sistema de

Sub-Transmisión.

Específicamente en los puntos 1.2.1.1 y 1.2.1.2, el Consultor describe las categorías de los equipos y

materiales que han sido consideradas en los estudios para las líneas de transmisión y subestaciones.

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El Consultor GTD ha indicado en el punto 6 de su Anexo Valorización de las Instalaciones, haber

contratado la empresa ALV para cotizar 400 elementos, elegidos según el criterio de Pareto por la

EEAG, resultando en la homologación de los siguientes materiales y equipos:

En las subestaciones: - 89% de los transformadores de poder. - 92% de los interruptores. - 30% de los desconectadores. - 100% de los transformadores de medida.

En las líneas de transmisión: - 100% de los conductores.

Complementando la cotización hecha por ALV, el Consultor GTD efectuó cotización adicional de 135

elementos para subestaciones y 63 elementos para líneas para formar el banco de datos que ha

considerado adecuado para los estudios en cuestión.

El lugar de referencia de los precios entregados por ALV para los equipos y materiales, tanto de

procedencia nacional como extranjera, es Santiago.

El Consultor no ha especificado en su Informe, la responsabilidad por los costos de adquisición. Para

el propósito del presente Estudio, se asume que la responsabilidad es de las empresas propietarias

de las instalaciones.

2.1.1.3 Sistema de Transmisión Troncal - SIC & SING

El Consultor Synex ha indicado en la Parte B1 – Valorización de las Instalaciones (VI), que ha

procedido establecer un inventario validado de las instalaciones de cada componente, a fin de

determinar los costos unitarios de cada equipo o material y valorizar dicho inventario.

El Consultor Synex ha elaborado un banco de datos consolidado de materiales y equipos existentes

en de las instalaciones de sistema formado por aproximadamente 600 elementos para subestaciones

y 120 para líneas de transmisión. La metodología de validación y determinación de los inventarios

están descritos en los punto 2.1 y 2.2 de la Parte B1 mencionada.

El Consultor Synex no ha especificado directamente en su Informe, la responsabilidad por los costos

de adquisición. Por el hecho de que el Consultor considera un recargo por costos de “Administración

de Compras” sobre los materiales y equipos y no considera costos por bodegaje, se asume que la

responsabilidad de las adquisiciones considerada en el estudio es del Contratista EPC.

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2.1.2 Revisión de las Metodologías (Cu)

La revisión de las metodologías adoptadas por cada Consultor para determinar los Costos Unitarios

de Equipos y Materiales, se describen a continuación:


En el Cuadro N° 1 abajo, con datos extraídos de la planilla “LLTT_ConCatalogo Final

optimización/LLTT_ConCatalogo” emitida por Systep en respaldo de la estimación de costos de

materiales y equipos para las líneas de transmisión del sistema de Sub-transmisión SIC 4, se muestra

la cantidad y precisión de la información entregada por el Consultor.

Cuadro N° 1: Ejemplo de cantidad y calidad de precisión para Cu - Systep

Para la estimación de los costos de los materiales y equipos de las subestaciones el Consultor ha

utilizado los datos indicados en el conjunto de planillas Excel “SSEE_ConCatalogo v07-08-2010 -

2010 OPT/Catalogo CGE/Catalogo TRANSELEC”.

En el Cuadro N° 2 abajo, elaborado con datos extraídos de la planilla “SSEE_ConCatalogo v07-08-

2010 - 2010 OPT/SSEE ConCatalogo” se muestran los materiales, los valores y la indexación por

instalación.

SistemaCodigo

InstalacionMaterial Cant

Unidad

Medida

Precio

UnitarioSIC 4 Lx_SIC 4_1002 POSTE HORMIGON 15.0 M 2 C/U 666,67SIC 4 Lx_SIC 4_1002 GRAPA ANCLAJE PARA CABLE DE COBRE S/SOCKET 1 C/U 27,81SIC 4 Lx_SIC 4_1002 SOCKET EYE 1 C/U 14,42SIC 4 Lx_SIC 4_1002 ENFIERRADURA D=10 MM. A44 428 KG 0,81SIC 4 Lx_SIC 4_1002 HORMIG. 170 KG/C/M3 S/B DESPL. (H15) 0,2 M3 30,57SIC 4 Lx_SIC 4_1002 HORMIG. 300 KG/C/M3 VIG/LOSA (H25) 4,66 M3 76,18SIC 4 Lx_SIC 4_1002 AISLADOR DE DISCO PORCELANA (FUGA 11 1/2 IN) 4 C/U 27,61SIC 4 Lx_SIC 4_1002 GRAVA C/FLETE 15 KM. 13,5 M3 28,30SIC 4 Lx_SIC 4_1002 ENFIERRADURA D=10 MM. A44 471 KG 0,81SIC 4 Lx_SIC 4_1003 GUARDACABO GALVANIZADO DE 3/8" 2 C/U 0,38SIC 4 Lx_SIC 4_1003 PRENSA PARALELA GALVANIZADA PARA TIRANTE 8 C/U 18,91SIC 4 Lx_SIC 4_1003 HORMIG. 170 KG/C/M3 S/B DESPL. (H15) 0,58 M3 30,57SIC 4 Lx_SIC 4_1003 HORMIG. 300 KG/C/M3 VIG/LOSA (H25) 13,2 M3 76,18SIC 4 Lx_SIC 4_1003 MAICILLO (CODIGO ONDAC ARENA LEPANTO GR) 0,176 M3 28,30SIC 4 Lx_SIC 4_1003 ESLABON BOLA 1 C/U 0,00SIC 4 Lx_SIC 4_1003 GRILLETE TIPO ANCLA 1 C/U 4,46SIC 4 Lx_SIC 4_1004 AISLADOR DE DISCO PORCELANA (FUGA 11 1/2 IN) 5 C/U 27,61

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Cuadro N° 2

Considerando el nivel de detalles con el cual el Consultor ha configurado su inventario base, en la

cual se establece la relación univoca entre las instalaciones, las cantidades, las unidades de medida y

los precios unitarios, el conjunto total de los datos permite el cálculo preciso del costo de las

adquisiciones por instalación del sistema.


En el Cuadro N° 3 abajo, elaborado con datos extraídos del conjunto de la planilla “Anexo VI SSEE

Info FINAL-BASE/001_Materiales”, emitida por el Consultor GTD en respaldo a la estimación de

costos de los materiales y equipos del sistema de Sub-transmisión SIC-6, se muestra la descripción,

código de referencia y precio unitario consolidado.

SistemaCod

InstalaciónMaterial Cantidad

Unidad

Medida

Precio

Unitario (US$)

SIC 4 SSEE_7_EC1 BANCO DE CONDENSADORES 15KV - 2,5MVA - TIPO 2 1,0 C/U 234.320,00SIC 4 SSEE_7_ICP015 TRANSFORMADOR DE POTENCIAL 15KV 1F 1,0 C/U 4.640,00SIC 4 SSEE_7_ICSE CABLE DE COBRE DESNUDO # 2/0 AWG 0,6 M 5,40SIC 4 SSEE_7_ICSE CABLE DE COBRE DESNUDO # 3/0 AWG 0,8 M 6,81SIC 4 SSEE_7_ICSE ENFIERRADURA D=10 MM. A44 55,0 KG 0,81SIC 4 SSEE_7_ICSE HORMIG. 300 KG/C/M3 VIG/LOSA (H25) 0,5 M3 76,18SIC 4 SSEE_7_ICSE CONECTOR PARA TIERRA BRONCE 1,0 C/U 29,80SIC 4 SSEE_15_PL11 INTERRUPTOR 154 KV - TIPO GAS SF6/PUFFER - MECANISMO HIDRAULICO 52A21,0 C/U 45.428,43SIC 4 SSEE_15_PL11 AISLADOR DE PEDESTAL - PORCELANA - 154 KV - PAÑO A2 3,0 C/U 1.083,32SIC 4 SSEE_15_PL11 FUNDACION ESTRUCTURA AISLADOR DE PEDESTAL 154 KV - PAÑO A23,0 C/U 633,96SIC 4 SSEE_15_PL11 TRANSFORMADOR DE CORRIENTE 154 KV; SELLADO; 1.200 A ; TCA2-F3AJA1,0 C/U 9.435,00SIC 4 SSEE_15_PL11 TRANSFORMADOR DE POTENCIAL 310,0 kV ; SELLADO; TPA2 1,0 C/U 13.875,00SIC 4 SSEE_17_ICP220 CARGADOR DE BATERIAS 2,220KV. 1,0 C/U 7.600,64SIC 4 SSEE_38_PA1 INTERRUPTOR DE PODER 66 KV - 125 VCC 1,0 C/U 21.091,77SIC 4 SSEE_38_PA1 CABLE DE COBRE DESNUDO DURO CALIBRE 350 MCM SEP 1,6 M 12,22SIC 4 SSEE_38_PA1 CONECTOR BRONCE RECTO/90º CILINDRO SIN HILO A 1 CONDUCTOR1,0 C/U 29,80

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Cuadro N° 3: Ejemplo de cantidad y calidad de precisión para Cu - GTD

En el Cuadro N° 4 abajo, con datos extraídos de la planilla “Anexo VI SSEE Info FINAL-

BASE/Inventario” el Consultor establece la relación univoca entre los elementos y las instalaciones

del sistema a través de la indexación de los códigos de la columna ”ID Materiales”.

Cuadro N° 4:

ID

MaterialesDescripción de Materiales Unidad

Precio Unitario

(US$)

3 FIERRO PARA FUNDACIONES Kg 0,80

5 HORMIGÓN H25 M3 76,40

8 POSTE C.A. 15 Mts. 1300 Kg. Ruptura Unidad 690,90

25 AISLADOR CERÁMICO LINE POST 220 KV Unidad 1.547,60

45 AISLADOR DE PEDESTAL TIPO STATION POST PARA 66 KV Unidad 280,90

75 AASC - ALIANCE mt 1,07

87 AAAC - FLINT mt 3,24

111 CU - 2/0 AWG (19Hebras) mt 5,46

137 AUTOTRANSF. PODER, 1F, 230/110/13,8 kV, 65 MVA, C/CDBC, OA/FA1/FA2 C/U 955.661,00

144 AUTOTRANSF. PODER, 3F, 23/13,2/0,4 kV, 3 MVA, S/CDBC, OA C/U 85.730,00

201 BANCO DE BATERIAS, 125 V CC, 100 AH, LIBRE DE MANTENIMIENTO C/U 3.048,19

205 CARGADOR DE BATERIAS, 125 VCC, 100 ACC C/U 8.480,32

236 DESCONECTADOR 3F, 72.5 kV, MANUAL, C/CPT, 600 A, 40 kA C/U 10.094,70

247 DESCONECTADOR 3F, 145 kV, MANUAL, S/CPT, 1200 A, 40 kA C/U 10.585,68

262 EQUIPO DE MEDIDA FACTURACIÓN PARA PANEL DE CONTROL CLASE 0,2C/U 11.857,95

288 INTERRUPTOR SF6, 3 P, 245 KV, 3150 A, 1050 KV BIL, 40 kA, RECONEXIÓN TRIPOLARC/U 78.788,16

293 PARARRAYO, 110 KV, CLASE 3, 10 kA C/U 1.500,00

295 PARARRAYO, 220 KV, CLASE 3, 10 kA C/U 2.891,79

ID

MaterialesDescripción de Materiales/Equipos Cantidad Unidad Instalación

Precio

Unitario

236 Desconectador marca GE tipo RK-2, 69KV, 600A 1 C/U PILMAIQUEN 10.094,70

111 CONDUCTOR - Cobre Desnudo - 19 Hebras, 2/0 AWG, Blando 28 mt PILMAIQUEN 5,46

45 CONJUNTO de SUSPENSION 69 o 72,5 Kv - Aislador Pedestal de Porcelana3 c/u AIHUAPI 280,90

205 CARGADOR de BATERÍAS - 125 VCC, 20 A 1 c/u AIHUAPI 8.480,32

8 POSTES - HA de 15 mt 4 c/u ANCUD 690,90

205 CARGADOR de BATERÍAS - 48 VCC, 20 A 1 c/u ANCUD 8.480,32

236 SECCIONADOR TRIPOLAR MANUAL CON TIERRA - 69 o 72,5 Kv, Montaje Vertical1 c/u BARRO BLANCO 10.094,70

45 AISLADOR de PEDESTAL - 66 Kv, Line Post 9 c/u BARRO BLANCO 280,90

87 CONDUCTOR - Aluminio - Flintt 740,8 MCM 385 mt BARRO BLANCO 3,24

262 MEDIDOR ENERGIA FACTURACION - 3F, Power Measurement, ION 86001 c/u CASTRO 11.857,95

293 PARARRAYOS - 110 Kv, Porcelana, Compton Graves 3 c/u CASTRO 1.500,00

101 CONDUCTOR - Aluminio - ACSR LINNET 336,4 MCM 126 mt COLACO 3,20

8 POSTES - HA de 15 mt 6 c/u COLACO 690,90

111 CONDUCTOR COBRE DESNUDO - 19 Hebras, 2/0 AWG, Blando 21 mt COLACO 5,46

247 SECCIONADOR TRIPOLAR MANUAL SIN TIERRA - G. Alstom 110 Kv, 1250 A, Montaje Vertical2 c/u COLACO 10.585,68

45 CONJUNTO de SUSPENSION 69 o 72,5 Kv - Aislador Pedestal de Porcelana6 c/u CORRAL 280,90

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En el Cuadro N° 5 abajo, con datos extraídos de la planilla global “Datos Base.xls/Precios Unitarios

Lineas” emitida por el Consultor Synex, en respaldo a la estimación de costos de los materiales y

equipos de los sistemas troncales SIC y SING, se muestra la cantidad y precisión de la información

entregada por el Consultor.

Cuadro N° 5

La indexación del material/equipo para la instalación se hace a través de planillas individuales para

cada instalación en particular.

Como ejemplo de aplicación, se ha tomado la planilla de cálculo de la línea “L-4.Línea Maitencillo -

Punta Colorada 220/Materiales y Transportes” cuyos datos expuestos en el Cuadro N° 6 abajo,

muestran la indexación de los precios que se establece con la planilla “Datos Base.xls/Precios

Unitarios de Líneas”

Tipo Descripción del Material/Equipo Unid.Precio Unitario

(US$)

Conductores de energía

Cond Energ Cable AAAC 740,8 MCM Flint km 4.727,52

Cable Guardia Cable de acero galvanizado ϕ 3/8" EHS km 759,66

Cable Guardia Cable Alumoweld 7 AWG #8 km 1.213,53

Cable Guardia Cable OPGW, cubierta Alumoweld ϕ 13,3 mm km 2.567,66

Ferretería Amortiguador Stockbridge para conductor AAAC c/u 18,71

Ferretería Conjunto de anclaje tipo a compresión para conductor AAAC Cjto. 173,90

Ferretería Conjunto de suspensión en I para conductor AAAC Cjto. 210,22

Ferretería Conjunto preformado para conductor AAAC Cjto. 27,52

Ferretería Conjunto de suspensión para cable OPGW Cjto. 64,94

Ferretería Conjunto de anclaje tipo a compresión para cable OPGW Cjto. 96,86

Ferretería Amortiguador Stockbridge para cable OPGW c/u 17,61

Ferretería Manguito de empalme para cable OPGW c/u 454,91

Ferretería Conector simple para cable OPGW c/u 24,21

Ferretería Prensa paralela para puentes para cable OPGW c/u 29,72

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Cuadro N° 6

En el Cuadro N° 7 abajo, se muestran datos extraídos de la planilla global, “Datos Base.xls/Precios

Unitarios SSEE”” a través de la cual, el Consultor Synex ha estimado los costos de los equipos

primarios de las instalaciones del sistema Troncal SIC.

Cuadro N° 7

En el Cuadro N° 8 abajo, se muestran datos extraídos de la planilla “S-4.Paño J3 Línea Punta

Colorada C2/Equipos Primarios” a través de la cual, el Consultor Synex ha estimados los costos de

los equipos primarios de la instalación en referencia.

Í tem Denominación Unidad Cantidad Precio Unitario

2 Estructura de acero galvanizado kg 1.217.712 1,82

4 Conductores de energía

4.1 Cable AAAC 740,8 MCM Flint km 668,2 4.727,52

4.2 Ferretería

4.2.1 Conjunto de suspensión en I para conductor AAAC Cjto. 1.448 210,22

4.2.2 Conjunto de anclaje tipo a compresión para conductor AAAC Cjto. 540 173,90

4.2.3 Conjunto preformado para conductor AAAC c/u 1.448 27,52

4.2.4 Amortiguador Stockbridge para conductor AAAC c/u 3.420 18,71

4.2.5 Manguito de empalme para conductor AAAC c/u 291 16,51

5 Cables de guardia

5.1 Cable OPGW, cubierta Alumoweld ϕ 13,3 mm km 0,0 2.567,66

5.2 Ferretería

5.2.1 Conjunto de suspensión para cable OPGW Cjto. 0 64,94

5.2.2 Conjunto de anclaje tipo a compresión para cable OPGW Cjto. 0 96,86

5.2.3 Amortiguador Stockbridge para cable OPGW c/u 0 17,61

5.2.4 Manguito de empalme para cable OPGW c/u 0 454,91

5.2.5 Conector simple para cable OPGW c/u 0 24,21

5.2.6 Prensa paralela para puentes para cable OPGW c/u 0 29,72

Tipo Descripción del Material/Equipo Unid.Precio Unitario

(US$)

EQUIPOS PRIMARIOS

EP int 220 Interruptor 245 kV - 2500 A - 40 kA - comando tripolar c/u 78.255,36

EP desc 220 Desconectador trifásico 245 kV - 2000 A - corte central c/u 13.642,41

EP desc 220 c/PaTDesconectador trifásico c/PaT 245 kV - 2000 A - corte central c/u 17.132,53

EP tc Transformador monofásico de corriente 245 kV c/u 13.625,90

EP tp 220 Transformador monofásico de potencial 245 kV - Razón

230000/√3:115/√3 - 115 Vc/u 15.291,71

EP c. acop 220 Condensador de acoplamiento 245 kV c/u 4.853,81

EP ped 220 Aislador de pedestal 245 kV c/u 1.210,70

EP ped 500 Aislador de pedestal 525 kV c/u 1.761,02

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Cuadro N° 8

2.1.3 Análisis de las Metodologías (Cu)

Los niveles de desglose e indexación de los materiales y equipos por tipo de instalaciones, conforme

ha sido establecido por los Consultores que elaboraron los estudios, tanto en el ámbito de los

sistemas de Sub-transmisión como en el ámbito de los sistemas de Transmisión Troncales, se

consideran con niveles de detalles y calidad suficientes y adecuados para servir de base de precios

en respaldo a la valorización de las instalaciones.

Se asume en el presente Estudio que las cantidades y precios adoptados por los Consultores en sus

estudios han sido los adecuados y que reflejan con la máxima exactitud posible la configuración de

las instalaciones consideradas en los estudios.

o Fortalezas: Todas las Bases de Datos utilizadas son suficientemente detalladas e indexadas

por instalación conformando estructuras de datos que permiten estimaciones precisas de los

valores de adquisición de materiales y equipos.

o Debilidades: Los costos son totalmente dependientes de la calidad de la información y

precisión de las cubicaciones, coherencia en las descripciones y características de los

elementos y de la cantidad de cotizaciones de precios.

o Comentarios: Dada la inmensa cantidad de materiales y equipos que conforma cada una de

las instalaciones consideradas y la dificultad de revisar todos los precios listados, se sugiere

adoptar técnicas de revisión de precios estableciendo un análisis acucioso de los suministros

a través de las Curvas ABC, asegurando la precisión de los precios a través del análisis de la

Í tem Equipo Unid. Cant.Precio Unitario

(US$)

Precio Parcial

(US$)

A

A.1

1 Interruptores 220 kV c/u 1,00 78.255,36 78.255,36

2 Desconectadores 3Φ HSPT 220 kV c/u 2,00 13.642,41 27.284,82

3 Desconectadores 3Φ HCPT 220 kV c/u 1,00 17.132,53 17.132,53

4 Transformadores de corriente 220 kV c/u 3,00 13.625,90 40.877,70

5 Transformadores de potencial 220 kV c/u 3,00 15.291,71 45.875,14

6 Condensadores de acoplamiento 220 kV c/u 1,00 4.853,81 4.853,81

7 Trampas de onda 220 kV c/u 1,00 11.666,76 11.666,76

8 Aisladores de pedestal 220 kV c/u 18,00 1.210,70 21.792,63

A.2 Gl. - - 150.536,27

A.3 Gl. - - 25.463,27

423.738,29SUBTOTAL MATERIALES

Accesorios de montaje

Cableado de BT

MATERIALES

Equipos primarios

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calidad de información de los materiales y equipos pertenecientes al segmento A de la curva

ABC de suministros (criterio de Pareto).

En el Cuadro N° 9 abajo, se hace una comparación de los precios de materiales y equipos similares adoptados por los Consultores Systep (SIC 4 & 5), GTD (SIC 6) y Synex Troncales (SIC y SING) en sus estudios.

Cuadro N° 9

2.2 RECARGOS POR FLETE A BODEGA (FB)

Las Bases para los sistemas de Subtransmisión establecen que:

“El recargo por Flete a Bodega deberá ser el cociente entre los costos del Flete a Bodega y el costo total de adquisición de todos los equipos y materiales …”

Texto extraído de la Resolución Exenta n° 75 - Bases Definitivas – Anexo N°1 – Punto 2.3, literal c).

En las Bases para los sistemas Troncales SIC y SING se establece que:

“Conforme su naturaleza, los componentes de un tramo se clasificarán en componentes importados y nacionales, debiendo especificarse en cada caso, y según proceda a juicio del Consultor, el siguiente itemizado:

.

.

.

Flete y Costo de Bodega. Flete a obra… “

Texto extraído de la Resolución Exenta n° 1312 Bases Técnicas – Parte II, Punto 2, literal A.1.

SIC 4 & 5 SIC 6 SIC SING

Cable AAAC 740,8 MCM Flint 3,19 4,73 3,96 1,09

Cable OPGW 3,13 4,82 3,98 1,20

Cable de acero galvanizado ϕ 3/8" EHS 0,98 0,76 0,87 0,16

Cable Cu 250 MCM 10,22 5,74 7,98 3,17

Aislador de pedestal 154 kV 1.083,32 550,32 816,82 376,89

Estructura de acero galvanizado 2,20 5,21 3,70 2,13

Batería plomo-ácido 125 V, 105 Ah 6.810,00 11.224,68 9.017,34 3.121,65

Grupo electrógeno 380 V - 50 kVA 11.945,00 24.915,04 18.430,02 9.171,21

Transformador 13200/400-231 V - 500 kVA 12.833,21 18.785,51 15.809,36 4.208,91

Transformador monofásico de potencial 15 kV 4.640,00 1.074,88 2.857,44 2.520,92

Transformador monofásico de corriente 15 kV 2.074,00 1.506,56 1.790,28 401,24

Pararrayos OZn 69 kV - 10 kA 588,30 2.333,35 1.460,83 1.233,94

Transformador monofásico de potencial 245 kV 13.875,00 15.291,71 14.583,36 1.001,77

Transformador monofásico de corriente 245 kV 16.240,00 13.625,90 14.932,95 1.848,45

Desconectador trifásico 245 kV - corte central 18.495,86 13.642,41 16.069,13 3.431,91

Interruptor 245 kV - 40 kA - comando tripolar 67.331,42 69.395,23 68.363,32 1.459,33

Transformador trifásico 220/13,8 kV - 10 MVA 530.000,00 836.484,88 683.242,44 216.717,54

SISTEMA TRONCALSISTEMA SUBTRANSMISION MATERIALES/EQUIPOS

VALOR

PROMEDIO

(usd)

DESVIO

ESTANDAR

(usd)

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2.2.1 Descripción de las Metodologías (FB)

Las metodologías adoptadas por cada Consultor para determinar los costos por el concepto de

Recargo por Flete a Bodega, se describen a continuación:

2.2.1.1 Sistema de Sub-transmisión – SIC 4

El Consultor Systep ha indicado en su Anexo H, punto 1.1, literal b) que los costos de recargo por

flete a bodega han sido considerados desde las bodegas de los proveedores hasta las bodegas de

las empresas propietarias de las instalaciones del sistema de sub-transmisión, para elementos de

procedencia nacional y desde el puerto de ingreso al territorio nacional a la bodega de la empresa del

sistema para elementos de procedencia extranjera.

En el punto 1.2.2 del Anexo H, el Consultor Systep declara haber elaborado un listado de pesos y

dimensiones de los materiales y equipos principales de las instalaciones representativas del sistema

para permitir la cotización de los fletes asociados.

En el punto 1.2.3.1 del Anexo H, el Consultor Systep ha detallado los supuestos para determinar la

cantidad de viajes, las distancias, las rutas entre otros parámetros con los cuales han estimado los

Fletes a Bodega.


El Consultor GTD ha indicado en su Anexo Estudios de Recargos, que los costos de recargo por flete

a bodega han sido considerados desde Santiago, indicando como lugar de “origen” hasta las bodegas

de las empresas de sub-transmisión, sin hacer distinción entre elementos de procedencia nacional o

extranjera.

En el punto 5.1 del Anexo de Recargos, Tabla 6 el Consultor indica cuales materiales y/o equipos son

transportables a las bodegas de las empresas. En la tabla en referencia no se considera Fletes a

Bodega para transformadores, materiales de Obras Civiles y postes de hormigón.

En el punto 5.2 del Anexo de Recargos, el Consultor GTD describe las bodegas regionales a las

cuales las instalaciones estudiadas están vinculadas, así como también detalla las distancias entre el

origen y las bodegas consideradas en su Estudio.


En el punto 3.1.2 de la Parte II del Informe Final, Anexo de Recargos, el Consultor Synex ha indicado

que “los componentes se valorizaron a precios de adquisición FOB y CIF, incluyendo en estos los

costos de transporte, seguro y almacenamiento” y en el punto 3.1.2.7 indica que “todas las

cotizaciones de materiales importados corresponden a la condición CIF”. Los materiales y equipos de

procedencia extranjera con precios FOB fueron llevados a la condición CIF aplicándose 10% a los

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aisladores y 7% a los demás elementos por concepto de flete internacional y seguro; a los elementos

suministrados en el país se les restaron 2,1% correspondientes a los gastos de internación.

El Consultor en su Informe, no hace mención específica a los costos de Fletes a Bodega.

2.2.2 Revisión de las Metodologías (FB)

La revisión de las metodologías adoptadas por cada Consultor para determinar los costos de recargos

por concepto de Flete a Bodega, se describen a continuación:

2.2.2.1 Sistema de Sub-transmisión – SIC 4:

La metodología de cálculos que ha adoptado el Consultor Systep se basa en la simulación de

operaciones de transporte entre puerto/bodega del proveedor y bodega zonal de la empresa del

sistema de sub-transmisión para las instalaciones que ha considerado como representativas de todas

las instalaciones del sistema SIC 4, tanto en el ámbito de las líneas de transmisión como para

subestaciones.

Las instalaciones que el Consultor Systep ha elegido como “representativas” han sido:

Líneas de Transmisión: o Itahue - Molina (66 kV) o Paine - Isla de Maipo (66 kV) o Charrúa -Parral (154 kV) o Licanco - Imperial (66 kV) o Charrúa - Los Ángeles (154 kV) o Concepción - Charrúa (220 kV) o Portezuelo - Quelentaro (110 kV)

Subestaciones: o Parral o Punta de Cortés o Constitución o Charrúa o Pirque o Cholguan STS o Pucón

El Consultor definió bodegas zonales/regionales y relacionó un puerto de llegada de los equipos con

la bodega. Las distancias entre puerto y bodegas regionales, por instalación, consideradas por el

Consultor, utilizadas en los cálculos de los recargos de fletes se indican en el Cuadro N° 10 abajo,

elaborada con datos extraídos de la planilla “SSEE_ConCatalogo v07-08-2010 - 2010

OPT/Transporte”.

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Cuadro N° 10: Distancias consideradas desde puerto a bodega zonal

Se hace notar que el Consultor Systep también elaboró la metodología para el SIC 5, razón por la

cual se indican bodegas ubicadas en centros zonales correspondientes a ese subsistema.

Luego el Consultor realiza estimaciones de pesos y volúmenes de los equipos y transformadores, no

se aprecia una estimación para los materiales ni del hormigón

En el Cuadro N° 11 abajo, con datos extraídos de la planilla “Dimensiones Embalaje SSEE_Rev.C

(RECALCULO DE VIAJES)”, se muestra el nivel de detalles que el Consultor Systep ha estudiado los

volúmenes y pesos a transportar para subestaciones.

Cuadro N° 11: Ejemplo de detalles de dimensiones de embalaje y pesos para el transporte de

transformadores

En el Cuadro N° 12, elaborado con datos extraídos de la planilla “Dimensiones Embalaje LT_Rev.C

(RECALCULADO DE VIAJES)” se muestran cálculos de pesos y volúmenes a transportar para las

líneas de transmisión.

Puerto Bodegas Distancia (km)

Valparaiso Santiago 117

Valparaiso Rancagua 190

San Antonio Santiago 112

San Antonio Rancagua 137

San Antonio Talca 273

San Vicente Talca 255

San Vicente Chillan 106

San Vicente Los Angeles 154

San Vicente Concepcion 16

San Vicente Temuco 287

Parral 98.084,5 20,40 25.339,3 41,5 0,0 19,3

Punta Cortés 151.704,0 4x80 39.191,4 64,1 0,0 29,9

Constitución 42.333,6 4x60 26.688,5 43,7 0,0 9,8

Charrúa 642.344,5 2x40 99.351,4 162,6 0,0 316,9

Pirque 7.206,0 20,40 3.036,0 5,0 0,0 3,3

Cholguán STS 208.308,0 4x60 46.992,0 76,9 0,0 53,2

Pucón 18.767,9 2x40,20 11.831,9 19,4 0,0 4,3

SUBESTACIONES

TRANSFORMADORES

Peso Bruto

Total (kg)

Volumen

Total (m3)

TAMBORES CON ACEITE RADIADORES & OTROS

Peso Bruto

Total (kg)

Volumen

Total (m3)

Peso Bruto

Total (kg)

Volumen

Total (m3)

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Cuadro N° 12: Ejemplo de detalles de dimensiones de embalaje y pesos para el transporte de

materiales de líneas de transmisión

El Consultor consideró para el transporte de los equipos y materiales los siguientes tipos de camiones

y sus capacidades:

Cuadro N° 13: Tipo y capacidades de los camiones considerados

Para determinar las capacidades de volúmenes, el Consultor consideró un camión tipo cama baja de

80 toneladas con las dimensiones máximas de ancho y alto de acuerdo con la Resolución N°1 de

1995 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones. Con ello obtuvo el volumen para un camión

con esas características y por regla de tres obtuvo el volumen para los camiones cama de baja. Para

el caso del la rampa normal consideró las dimensiones típicas.

Posteriormente consideró que todos los equipos y materiales serían transportados por camiones de

rampa normal de acuerdo a una agrupación de “familias” de equipos y materiales, es decir, supuso

por ejemplo que todos los interruptores serían transportados juntos en la cantidad de camiones de

rampa normal necesarios y no serían mezclados con otros equipos. Luego realizó la estimación de

viajes necesarios de acuerdo con la capacidad de toneladas de la rampa normal (25 Ton). Para el

caso de los transformadores, la estimación del tipo de camión de cama baja fue realizada de acuerdo

a los pesos de estos y las capacidades de los camiones de cama baja.

Itahue-Molina (66 kV) 16.800 30 1.836 2 103.121 13

Paine-Isla de Maipo (66 kV) 22.400 39 2.754 4 1.803 0

Charrúa-Parral (154 kV) 52.500 92 - - 972.911 122

Licanco-Imperial (66 kV) 3.500 6 2.754 4 - -

Charrúa-Los Ángeles (154 kV) 21.000 37 7.344 9 358.797 45

Concepción-Charrúa (220 kV) 38.500 68 - - 426.074 53

Portezuelo-Quelentaro (110 kV) 2.100 4 5.508 7 - -

LINEAS DE TRANSMISION

AISLADOR CERAMICO FERRETERIA ACERO

Peso Bruto

Total (kg)

Peso Bruto

Total (kg)

Peso Bruto

Total (kg)

Volumen

Total (m3)

Volumen

Total (m3)

Volumen

Total (m3)

Tipo Carga [Ton] volumen [m3]

Rampa normal 25 78,0

Cama baja 20 Ton 20 32,9




Capacidad de los camiones:

CN

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Además el Consultor cotizó los costos de viaje para los distintos tipos de transportes, puertos y

bodegas consideradas, lo que se indica en el Cuadro N° 14.

Cuadro N° 14: Tarifas de transporte desde puerto a bodega - Subestaciones

Dada algunas diferencias de precio entre las tarifas desde un puerto u otro a una determinada

bodega, el Consultor consideró la menor tarifa, y por ende el puerto de procedencia que abastecerá

de los suministros para un centro zonal/regional.

Luego de esta consideración, en el Cuadro N° 15, elaborado a partir de los datos de la planilla

“SSEE_ConCatalogo v07-08-2010 - 2010 OPT/Transporte”, se muestra la cantidad de viajes

determinadas, desde el puerto a las bodegas para las instalaciones representativas de

subestaciones. El Cuadro N° 16 muestra la estimación de viajes en camiones de rampa normal con

capacidad de 25 ton consideradas en el estudio para las líneas de transmisión. Cabe destacar que si

bien existe una estimación de viajes realizada de la misma forma que para el caso de los equipos de

subestaciones, la cantidad de viajes empleadas para la valorización es menor a la de la estimación y

no se encuentra el respaldo de esta disminución.

Cuadro N° 15: Estimación de viajes y tipo de camión considerado para los equipos de subestaciones

PUERTO BODEGA

RAMPLA

NORMALES

($)

CAMAS BAJAS

20 Ton ($)

CAMAS BAJAS 40

Ton ($)

CAMAS BAJAS 60

Ton ($)

CAMAS BAJAS

80 Ton ($)

Valparaiso Santiago 350.000 650.000 950.000 2.850.000 5.000.000

Valparaiso Rancagua 450.000 750.000 1.100.000 3.500.000 5.750.000

San Antonio Santiago 350.000 650.000 950.000 2.850.000 4.650.000

San Antonio Rancagua 480.000 750.000 950.000 2.850.000 5.750.000

San Antonio Talca 600.000 850.000 1.500.000 3.500.000 8.000.000

San Vicente Talca 720.000 850.000 1.750.000 3.500.000 9.250.000

San Vicente Chillan 450.000 650.000 1.500.000 2.850.000 5.000.000

San Vicente Los Angeles 500.000 650.000 1.500.000 2.850.000 5.000.000

San Vicente Concepcion 220.000 300.000 650.000 950.000 3.550.000

San Vicente Temuco 600.000 850.000 1.750.000 3.500.000 5.750.000

Puerto Bodega ObraRampa

Normal

Cama Baja

20 Ton

Cama Baja

40 Ton

Cama Baja

60 Ton

Cama Baja

80 Ton

San Vicente Chillán Parral 10 1 0 0 1

Valparaiso Rancagua Punta Cortés 8 1 0 0 2

San Antonio Talca Constitución 9 2 1 0 0

San Vicente Concepción Charrúa 18 8 0 0 5

Valparaiso Santiago Pirque 7 2 0 0 0

San Vicente Los Ángeles Cholguán STS 7 10 0 0 1

San Vicente Temuco Pucón 6 2 0 0 0

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Cuadro N° 16: Estimación de viajes para materiales de líneas

A partir de las cubicaciones de pesos y volúmenes, distancias a las bodegas, cotización de fletes y

otros datos consolidados, el Consultor Systep determina los costos de flete a bodega asociados a las

instalaciones representativas.

Los recargos por Flete e Bodega para la totalidad de las instalaciones se atribuyen por asociación de

flete a la bodega regional a la cual la instalación ha sido vinculada.

El valor de recargo atribuido a la instalación se calcula a través de la aplicación del porcentual de

recargo calculado para las instalaciones representativas.

En el Cuadro N° 17 abajo, elaborado con datos extraídos de la planilla “LLTT_ConCatalogo Final

optimización/Transporte”, se muestra el resumen de los costos determinados y los coeficientes

porcentuales adoptados para los recargos por concepto de Flete a Bodega (FB), de las Instalaciones

Representativas - Líneas de Transmisión - Sistema SIC 4.

Cuadro N° 17: Recargo por flete a bodega para líneas de subtransmisión representativas

SIC 4 y SIC 5

Puerto Obra BodegaViajes Puerto-

Bodega

San Antonio Itahue-Molina (66 kV) Talca 4

Valparaiso Paine-Isla de Maipo (66 kV) Santiago 5

San Vicente Charrúa-Parral (154 kV) Chillán 49

San Vicente Licanco-Imperial (66 kV) Temuco 4

San Vicente Charrúa-Los Ángeles (154 kV) Los Ángeles 8

San Vicente Concepción-Charrúa (220 kV) Concepción 16

Valparaiso Portezuelo-Quelentaro (110 kV) Rancagua 8

Bodega AdquisiciónFlete a

Bodega (FB)% FB

A Itahue-Molina (66 kV) Talca 739.793 4.786 0,65%

B Paine-Isla de Maipo (66 kV) Santiago 341.633 3.490 1,02%

C Charrúa-Parral (154 kV) Chillán 5.507.346 43.972 0,80%

D Licanco-Imperial (66 kV) Temuco 373.814 4.786 1,28%

E Charrúa-Los Ángeles (154 kV) Los Ángeles 3.629.737 7.977 0,22%

F Concepción-Charrúa (220 kV) Concepción 3.478.091 7.020 0,20%

G Portezuelo-Quelentaro (110 kV) Rancagua 612.096 7.179 1,17%

Líneas Representativas

CN

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En el Cuadro N° 18 abajo, con datos extraídos de la planilla “SSEE_ConCatalogo v07-08-2010 - 2010

OPT/Datos Recargos”, se muestra el resumen de los costos determinados y los coeficientes

porcentuales adoptados para los recargos de las instalaciones representativas de subestaciones del

Sistema SIC 4.

Cuadro N° 18: Recargo por flete a bodega para subestaciones representativas del SIC 4 y SIC 5

Como ejemplo de cálculo, se muestra en el Cuadro N° 19 abajo, elaborado a partir de la planilla

“LLTT_ConCatalogo Final optimización/Datos Recargo” la indexación de los porcentuales y las

instalaciones representativas del Sistema SIC 4.

Cuadro N° 19: Recargo por fletes a bodega considerados para otras instalaciones no representativas

Finalmente el Consultor Systep indica en su informe que en el Anexo H se muestran los detalles de

los cálculos (solo se indica la metodología pero no el detalle) y que estos recargos calculados como

prorratas entre los costos de componentes, aplicando las expresiones indicadas en las Bases, dan

origen a un recargo por flete a bodega de 0,85% para las líneas de subtransmisión y de 0,69% para

las subestaciones. DESSAU entiende que estos valores corresponden al total del Sistema SIC 4.

Subestación Representativa Bodega AdquisicionFlete a

Bodega (FB)FB (%)

Parral Chillan 6.913.814 20.241 0,29%

Punta Cortes Rancagua 6.799.059 31.608 0,46%

Constitucion Talca 1.354.229 17.150 1,27%

Charrua Concepcion 23.174.030 48.081 0,21%

Pirque Santiago 1.306.578 7.478 0,57%

Cholguan STS Los Angeles 1.434.184 29.913 2,09%

Pucon Temuco 2.459.768 10.569 0,43%

Código Instalación BodegaFlete a

Bodega (%)

Lx_SIC 4_957 Punta Cortes 066->Cachapoal 066 Rancagua 1,17%

Lx_SIC 4_1056 Ninhue 033->Quirihue 033 Los Ángeles 0,22%

Lx_SIC 4_1055 Hualte 033->Ninhue 033 Temuco 1,28%

Lx_SIC 4_1026 Maule 154->Linares 154 Talca 0,65%

Lx_SIC 4_1085 Charrua 154->A. Chillan 154 Chillán 0,80%

Lx_SIC 4_851 Tap Paine 154->Paine 154 Santiago 1,02%

Lx_SIC 5_1124 Charrua 220->Concepcion 220 Concepción 0,20%

CN

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2.2.2.2 Sistema de Sub-transmisión – SIC 6:

El Consultor GTD ha simulado las operaciones de transporte entre puerto/bodega del proveedor y

bodega de la empresa del sistema de sub-transmisión, estimando pesos y volúmenes de los

elementos a transportar para cada instalación del Sistema SIC 6 agrupándolos por bodega regional.

Los pesos y volúmenes de los elementos fueron cubicados y las cantidades de viajes han sido

determinadas por los volúmenes y pesos a transportar entre el origen, puerto o bodega de proveedor,

y las bodegas regionales asignadas a cada instalación del sistema.

En la determinación de este recargo se considera que los traslados se realizan programadamente en

momentos razonables, por lo que no utilizaron tiempos de desplazamiento en las horas de mayor

congestión.

El Consultor indica que no incluye en el flete a bodega los siguientes equipos y materiales:

Transformadores

Obras civiles.

Postes

El Consultor declara que el origen de los materiales y equipos necesarios a almacenar en bodega

para la construcción de las subestaciones y líneas del SIC 6 se entienden localizados en Santiago.

Tanto para las líneas de transmisión como para las subestaciones del Sistema SIC 6, las bodegas

regionales consideradas por el Consultor GTD han sido:

Bodega Osorno, a una distancia de 931 km desde Santiago.

Bodega Castro, a una distancia de 1.176 km desde Santiago.

Bodega Puerto Montt, ubicada en la ciudad de Puerto Varas y a una distancia de 1.010 km desde Santiago.

El Consultor asoció cada una de las instalaciones del subsistema SIC 6 a una de las bodegas

regionales. El Cuadro N° 20 muestra un ejemplo de la asociación de algunas instalaciones con las

bodegas regionales.

Cuadro N° 20: Ejemplo de asociación de instalación con bodega regional

Bodega Obra

Osorno S/E Barro Blanco

Osorno Línea Purranque 066 - Frutillar 066

Puerto Montt S/E Melipulli

Puerto Montt Línea Colaco 110 - Punta Barranco 110

Castro SE/ Pid Pid

Castro Línea Chonchi 110 - Quellon 110

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En el Cuadro N° 21 abajo, elaborado a partir de la planilla “Recargos SSEE SIC 6 Fletes SIC

6/Bodegaje&FObra”, se muestran los volúmenes y pesos a transportar a bodega que el Consultor ha

estimado para algunas subestaciones.

Cuadro N° 21: Volúmenes y pesos considerados para FB de equipos y materiales de subestaciones

En el Cuadro N° 22, elaborado a partir de la planilla “Recargos LLTT Fletes SIC 6/Bodegaje”, se

muestran detalles de cubicaciones de volúmenes y pesos a transportar para las bodegas asociadas a

las líneas de transmisión del Sistema SIC 6, considerados por el Consultor GTD.

Cuadro N° 22: Volúmenes y pesos considerados para FB materiales de líneas

El Consultor ha considerado en sus cálculos, lo siguiente

Flete de postes desde fábrica en Puerto Montt a obra, por lo que no se consideran fletes desde

origen a bodega.

Resto de los materiales y equipos desde Santiago a bodegas en Osorno, Puerto Montt y Castro,

utilizando camión de 28 Ton.

Subestaciones Bodega Volumen

(m3) Peso (ton)

AIHUAPI Osorno 73,71 21,91

ANCUD Castro 148,35 45,21

BARRO BLANCO Osorno 203,52 77,41

CALBUCO Pto Montt 97,93 35,09

CASTRO Castro 179,92 72,73

CHONCHI Castro 127,91 44,40

COLACO Pto Montt 164,59 50,06

CORRAL Osorno 62,82 17,23

DEGAÑ Castro 77,71 25,30

EL EMPALME Pto Montt 204,30 75,41

Lineas de Transmisión Bodega Torres (m3)Conductor

(m3)Torres (ton)

Conductor

(ton)

Barro Blanco 066 - Frutillar 066 Osorno 4,8 25,3 25,6 64,4

Barro Blanco 066 - Osorno 066 Osorno 5,5 16,1 28,5 16,4

Barro Blanco 066 - Purranque 066 Osorno 4,8 15,7 25,6 39,8

El Empalme 110 - Colaco 110 Puerto Montt 52,7 63,9 267,7 67,5

Frutillar 066 - Puerto Varas 066 Puerto Montt 2,1 15,9 11,3 41,0

La Union 066 - Pichirropulli 066 Osorno 12,7 11,6 67,0 32,7

Valdivia 066 - Los Lagos 066 Osorno 9,8 25,4 51,7 75,5

Valdivia 066 - Picarte 066 Osorno 3,4 18,7 18,2 24,4

Melipulli 220 - Nueva Chiloe 220 Castro 166,7 160,5 832,9 150,6

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No considera flete a bodega para materiales como hormigón, materiales para rellenos y otros, sino

que un traslado de fábricas en la zona a obras.

El Consultor consideró que la manera más eficiente para el traslado de los equipos y materiales

desde el origen a bodega resulta ser la utilización de un camión de 30 ton, lo que permite transportar

hasta 28 ton sin requerir autorizaciones especiales de vialidad. Para ello cotizó con empresas de

trasporte el costo de un camión rampa de 30 ton, cuyo costo resultó de 2,7 USD/km.

De esta forma, el costo de flete a bodega se determinó utilizando los costos unitarios para esta

alternativa de transporte y el número de viajes requeridos para trasladar todos los equipos y

materiales de todas las subestaciones y líneas asociadas a una bodega.

Los siguientes Cuadro N° 23 y Cuadro N° 24 muestran los recargos estimados por bodega regional

para las subestaciones y líneas del Sistema SIC 6, respectivamente.

Cuadro N° 23: Recargo por flete a bodega (FB) por bodega subestaciones SIC 6

Bodega Precio Origen (USD) Peso a Bodega

(Ton)

Flete a Bodega (USD)

Flete a Bodega

(%) Castro 4.039.254 256 28.584 0,71%

Osorno 12.032.187 685 60.345 0,50%

Puerto Montt 10.372.091 629 60.010 0,58%

Cuadro N° 24: Recargo por flete a bodega (FB) por bodega líneas SIC 6

Bodega Precio Origen (USD) Peso a Bodega

(Ton)

Flete a Bodega (USD)

Flete a Bodega

(%)

Castro 2.965.865 772 97.561 3,29% Osorno 8.138.768 1.514 150.863 1,85%

Puerto Montt 4.113.923 1.278 138.518 3,37%

El Consultor luego consideró estos recargos de fletes a bodega determinados para cada una de las

bodegas regionales y los aplicó para cada una de las instalaciones asociadas a la respectiva bodega.

El Cuadro N° 25 abajo, con datos del informe final, muestra el cálculo del recargo medio por flete a

bodega para todo el Sistema SIC 6.

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Cuadro N° 25: Recargo medio por FO subestaciones y líneas SIC 6

Bodega Precio Origen (USD) Flete a Bodega

(USD) Flete a Bodega

(%)

Líneas 18.789.104

386.941 2,06%

Subestaciones 55.221.432 148.940 0,27%


El Consultor ha considerado un único recargo por concepto de flete nacional el cual incluye del flete

desde el puerto de arribo de los equipos hasta la obra. Este recargo es revisado en el recargo de de

flete a obra, en el punto 2.4.2.3 más adelante.

2.2.3 Análisis de las Metodologías (FB)

El siguiente análisis considera las metodologías utilizadas para los Sistemas de Subtransmisión SIC 4

y SIC 6, no considerando la metodología para los Sistemas Troncales la cual será analizada en otro

punto.

De las metodologías consideradas para los Sistemas SIC 4 y SIC 6 se puede indicar que los niveles

de desglose e indexación de los materiales y equipos por tipo de instalaciones y las bodegas

regionales elegidas por los Consultores que elaboraron los estudios se consideran con niveles de

detalles y calidad suficientes para servir de base de precios en respaldo a la valorización de las

instalaciones.

Se aprecia en ambas metodologías algunas similitudes generales y algunas diferencias en los

criterios, sin embargo a modo general, ambas metodologías estiman el costo del flete debido al peso

de los equipos y a las capacidades de transporte de un camión con rampa normal.

Se asume en el presente estudio que las cantidades y precios adoptados por los Consultores en sus

Estudios han sido las adecuadas y que reflejan con la máxima exactitud posible la configuración de

las instalaciones consideradas en los estudios.

A continuación se describen las fortalezas, debilidades y comentarios a estas metodologías:

o Fortalezas: Ambos métodos son sencillos, prácticos e intuitivos para establecer valores de los

Fletes a Bodega y los porcentuales de incidencia sobre valores de adquisición de los materiales.

La Bodegas están relacionadas a los tramos referenciados y los costos de los fletes indexados, lo

que proporciona la aplicación de los porcentuales de recargos de los fletes de acuerdo a la

Bodega a la cual la Obra está vinculada.

CN

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En el caso especifico del Sistema de Subtransmisión SIC 6, el Consultor GTD, efectuó

estimaciones de transporte para todas las instalaciones y las vinculó a las bodegas

correspondientes. Consideró economías de escala al relacionar todos los equipos y materiales de

todas las instalaciones (como conjunto) con una bodega regional. De este modo estimó el

trasporte de todos los materiales y equipos y no sólo de instalaciones representativas.

En el caso específico del sistema de Subtransmisión SIC 4, el Consultor Systep consideró que el

arribo de los equipos al puerto es por tipo de equipos (familias) y luego el trasporte de estos a las

respectivas bodegas es mediante la capacidad del trasporte y el peso de los equipos y materiales

de la respectiva familia. Dado que este Consultor consideró instalaciones representativas, realizó

esta estimación en forma independiente para cada subestación y línea.

Ambos métodos no consideran el trasporte a bodega de transformadores y hormigón.

o Debilidades: Ambos métodos no hacen distinción entre equipos y/o materiales de origen nacional

o extranjero. En el caso del Consultor GTD, consideró Santiago como origen de todos los equipos

y materiales dado que los precios aportados por la empresa ALV (Consultor que realizó el análisis

de precios de equipos y materiales) son referenciados a Santiago. En el caso del Consultor

Systep, consideró el puerto (definido para cada instalación representativa) como origen de todos

los equipos y/o materiales, sin distinguir la procedencia.

Por otro lado, ninguno de los dos Consultores indica si en su método, los pesos y volúmenes

consideran los embalajes necesarios para el trasporte, cuando corresponde.

El Consultor Systep consideró en el recargo de gastos generales un seguro por el trasporte, el

cual corresponde al 0,8% del total del flete a bodega y flete a obra más el costo de adquisición.

En el caso del Consultor GTD no se aprecia en las metodologías que la tarifa de trasporte

considere un seguro por trasporte.

El Consultor Systep no consideró el transporte de los equipos menores (no se aprecia un peso

para el trasporte asociado).

Las instalaciones consideradas como “representativas” por el Consultor Systep, a juicio de

DESSAU, no corresponden a la mejor representación del sistema. En el caso especifico del SIC

4, las líneas preponderantes son en 154 kV, con un 70% de la longitud total de todas las líneas

del sistema. En el estudio completo del Consultor, que incluye los Sistemas SIC 4 & 5, las

proporciones más representativas son 44% para las líneas de 66 kV y 38% para las de 154 kV,

de la longitud total de todas las líneas, respectivamente. El Consultor ha tomado en cuenta como

base de su estudio un 14% de la longitud total de todas las líneas de los sistemas SIC 4 & 5,

pero ha considerado como proporción un 18% de líneas de 66 kV y un 71% de 154 kV.

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El Consultor GTD consideró el transporte de todos los materiales, equipos, sin hacer distinción

respecto al tipo de equipo o material, por lo que supuso que todos los equipos y materiales a

transportar se encontraban disponibles para el trasporte, luego al estimar el trasporte se producen

optimizaciones irreales. Si bien se ha indicado como una fortaleza el hecho de considerar el

trasporte en conjunto de todos los equipos y materiales a una bodega regional, al no considerar

las diferencias en tiempos de la llegada o disponibilidad de los equipos y materiales, se está

considerando una optimización en el trasporte que no son efectivas en la práctica.

o Comentarios: DESSAU entiende que el Recargo por Flete a Bodega representa el costo de

transporte desde el puerto o punto de ingreso del material o equipos de procedencia extranjera al

país o desde las instalaciones del fabricante nacional a las bodegas. Entiéndase por “bodega”

como el local de almacenaje perteneciente a la empresa propietaria de las instalaciones. En el

caso de obras contratadas bajo la modalidad EPC, tal costo no existe, una vez que las

adquisiciones de origen extranjero generalmente son bajo la condición CIF y adquiridas por el

Contratista EPC, método más eficiente de compra de elementos procedentes del extranjero, bajo

el punto de vista operacional. Para los elementos nacionales, los fletes se consideran directos a

la obra, no siendo recomendable hacer acopio intermedio a menos que el material deba ser

procesado o esperar volumen económico de carga.

Lo anterior explica el porqué en el caso de los sistemas de transmisión troncal este recargo no es

considerado dado que la totalidad de las obras son desarrolladas mediante la modalidad de

contrato EPC.

En el caso de la Subtransmisión, las empresas por lo general no usan la modalidad EPC, sin

embargo, considerando un modelo de empresa eficiente, el modelo del EPC para la adquisición

de equipos es adecuado en lo que respecta para el trasporte y el bodegaje, es decir, los equipos

y materiales deben ser enviados directamente a obra sin pasar por bodega.

2.3 RECARGOS POR BODEGAJE (B)

Las Bases para los sistemas de Subtransmisión se establecen que:

“El recargo por Flete a Bodega deberá ser el cociente entre los costos eficientes de bodega y el costo total de adquisición de todos los equipos y materiales …”

Texto extraído de la Resolución Exenta n° 75 Bases Definitivas – Anexo N°1 – Punto 2.3, literal d).


“Conforme su naturaleza, los componentes de un tramo se clasificarán en componentes

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importados y nacionales, debiendo especificarse en cada caso, y según proceda a juicio del Consultor, el siguiente itemizado:

.

.

.



2.3.1 Descripción de las Metodologías (B)


Recargo por Bodegaje, se describen a continuación:


El Consultor Systep ha indicado en el Anexo H, punto 1.1, literal c), que los costos de recargo por

bodegaje corresponden a los costos de almacenaje y transferencia de materiales y equipos

destinados a la construcción de las instalaciones del sistema de subtransmisión.

En el punto 1.2.3.2 del Anexo H, el Consultor declara haber cotizado empresas especializadas en

Bodegaje, realizando cotizaciones de almacenaje por volumen y tonelaje de materiales y equipos.

En la Tabla N° 1, mostrada en el punto 1.2.3.1, el Consultor asocia las bodegas a las instalaciones.

El Consultor calcula el costo de bodegaje de acuerdo con la siguiente expresión:

[( ) ]

Donde:

: Tarifa de ingreso [USD/ton].

: Tarifa de egreso [USD/ton].

: Peso de equipos y materiales a almacenar, en [ton].

: Arriendo mensual por bodega [USD/mes-ton].

: Periodo de arriendo [meses].


En el punto 5.1 del Anexo Estudio de Recargos, Tabla 6 el Consultor indica que no se considera

costos por concepto de Bodegaje para transformadores y postes.

En el punto 5.3 del Anexo Estudio de Recargos, el Consultor GTD describe la metodología de

cálculos de los recargos por el concepto de bodegaje como siendo:

Donde:

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: Costo del almacenamiento, en [$/m3-día], del volumen a almacenar.

: Volumen a almacenar, en [m3]

: Costo in-out por tonelada cargada/descargada que ingresa a bodega, en [$/ton].

: Peso de equipos y materiales a almacenar, en [ton]

: Costos financiero por el tiempo de bodegaje


El Consultor Synex no ha considerado en su Estudio las operaciones de almacenaje (Bodegaje) de

materiales y equipos aplicables en las instalaciones del sistema troncal.

2.3.2 Revisión de las Metodologías (B)

La revisión de las metodologías adoptadas por cada Consultor para determinar los costos por el

concepto de recargo por Bodegaje, se describen a continuación:


Siguiendo la metodología aplicada en el cálculo de los recargos por concepto de Flete a Bodega, el

Consultor ha considerado en su Estudio la simulación de operaciones de Bodegaje para instalaciones

representativas del sistema de Subtransmisión SIC 4.

Como se muestra en los Cuadro N° 17 y Cuadro N° 18 arriba, las bodegas están asociadas al tipo de

instalaciones representativas del sistema de Subtransmisión.

Para esta estimación, el Consultor Systep estimó el tiempo de bodegaje considerando los tiempos

indicados en las cartas Gantt de las planillas “ LLTT_ConCatalogo Final optimización/Bodegaje” y

“SSEE_Con Catalogo v07-08-2010-2010OPT/int.SSEE”; para ello considera que se requiere disponer

de una bodega desde el instante en que arriba el primer suministro hasta la llegada del último. Este

periodo lo estima en 12 meses para las subestaciones y en 4 meses para las líneas. Luego indica

que el Contratista requiere 2 meses para el montaje de la instalación de faenas y el traslado de los

equipos a la obra en el caso de las subestaciones y de sólo 1 mes para el caso de las líneas, es

decir, en total requiere de 14 meses de bodegaje para los equipos de subestaciones y de 5 meses

para los materiales de las líneas.

Además se considera una tarifa por tonelada ingresada a la bodega de 1.400 $/ton y una tarifa

tonelada que sale de la bodega de 2.400 $/ton.

El precio de arriendo de la bodega también fue considerado en relación a las toneladas requeridas de

bodegaje (1.200 $/día-ton).

En el Cuadro N° 26 abajo, se indican los volúmenes y tonelajes de entrada y salida de materiales y

equipos con los cuales los costos de bodegaje de las líneas representativas fueron estimados por la

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empresa Systep. El Consultor consideró los mismos pesos de los materiales usados para el

transporte de puerto a bodega, pero descontó lo relacionado con los pesos de los carretes de los

conductores de las líneas.

Cuadro N° 26: Pesos totales de materiales de líneas que requieren bodegaje

En el Cuadro N° 27 abajo, se muestran las cantidades determinados para las subestaciones. En este

caso para la estimación de las toneladas que pasan por bodega, el Consultor consideró los mismos

pesos de los equipos usados para el transporte de puerto a bodega, pero descontó lo relacionado con

los transformadores de poder (aisladores pasatapas, aceite y la cuba).

Cuadro N° 27 Pesos totales de equipos y materiales de subestaciones que requieren bodegaje


optimización/Bodegaje”, se muestra el resumen de los costos determinados y los coeficientes

porcentuales adoptados para las líneas de transmisión representativas del sistema.

Cuadro N° 28: Recargo por bodegaje para líneas representativas del SIC 4

ton m3

A Itahue-Molina (66 kV) 53 69

B Paine-Isla de Maipo (66 kV) 58 84

C Charrúa-Parral (154 kV) 1.031 1.152

D Licanco-Imperial (66 kV) 30 56

E Charrúa-Los Ángeles (154 kV) 160 224

F Concepción-Charrúa (220 kV) 340 350

G Portezuelo-Quelentaro (110 kV) 104 193

Líneas RepresentativasEntrada & Salida

ton m3

Parral 65 234

Punta Cortes 75 220

Constitucion 27 65

Charrua 156 1.445

Pirque 13 36

Cholguan STS 20 52

Pucon 24 55

SubestacionesEntrada & Salida

Bodega Adquisición Bodegaje (B) % B




D Licanco-Imperial (66 kV) Temuco 373.814 10.962 2,93%





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En el Cuadro N° 29 abajo, elaborado con datos de la planilla “SSEE_ConCatalogo v07-08-2010 -

2010 OPT/Datos Recargos”, se muestra el resumen de los costos determinados y los coeficientes

porcentuales adoptados para las subestaciones representativas del sistema.

Cuadro N° 29: Recargo por bodegaje para subestaciones representativas del SIC 4

Finalmente el Consultor Systep aplicó estos recargos a todo el resto de las instalaciones de acuerdo

a la correlación con la instalación representativa y determinó los recargos promedio para todo el

subsistema SIC 4, obteniendo un recargo por bodegaje de 4,94% para las líneas de subtransmisión y

de 1,58% para las subestaciones.


En el punto 5.3 del Anexo de Recargos, el Consultor GTD describe la metodología de cálculos de los

recargos por el concepto de bodegaje.

Como se indicó en el punto 2.2.2.2, el Consultor consideró para el bodegaje de equipos y materiales

tres bodegas regionales y las instalaciones asociadas a cada una de ellas.

El Consultor estimó el tiempo de bodegaje de los equipos y materiales de subestaciones como un

30% del tiempo requerido para el suministro y de 25 % para el caso de las líneas de transmisión. El

Cuadro N° 30 abajo, muestra el tiempo de suministro considerado para las líneas de transmisión, el

cual, de acuerdo con el criterio del Consultor, es por nivel de tensión.

Cuadro N° 30: Tiempo de suministro para el cálculo del tiempo de bodegaje de líneas

Tensión de la línea [kV]

Tiempo suministro equipos y materiales (meses)

66 12

110 16

220 20

Subestaciones Bodegas Adquisiciones Bodegaje (B) B%

Parral Chillan 6.913.814 65.897 0,95%




Pirque Santiago 1.306.578 36.181 2,77%


Pucon Temuco 2.459.768 55.471 2,26%

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El Cuadro N° 31 abajo, muestra el tiempo de suministro para el caso de las subestaciones, el

Consultor agrupó en función de los MVA de potencia instalada, lo que generó 5 grupos. Para cada

uno de estos grupos, el Consultor definió tiempos de suministro.

Cuadro N° 31. Tiempo de suministro para el cálculo del tiempo de bodegaje de subestaciones

Tipo de SSEE MVA instalado Tiempo suministro

equipos y materiales (meses)

A 120 – 188 18

B 56 – 71 18

C 26 – 47 18

D 10 – 16 12

E 4 – 7 12

El Consultor, en su informe de recargo, indica que de su base de datos los costos de CA y CIO son

los indicados en el siguiente cuadro:

Cuadro N° 32: Costo de almacenamiento y costo de carga/descarga

CA ($/m3-día)

CIO ($/Ton)

250 2.000

Respecto al costo financiero, el Consultor indica que este costo es debido al tiempo de bodegaje de

los equipos y materiales, determinado de acuerdo a la siguiente expresión:

∑

∑

Donde:

PrecioOrigeni : Valor del componente en el origen.

rd : Tasa de interés diaria.

da : Días de almacenamiento.

e : Número total de elementos.

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Para determinar los índices porcentuales de recargo a considerar el Consultor ha elaborado listados

de materiales y equipos “bodegables” con sus correspondientes pesos y volúmenes.

En el Cuadro N° 33 abajo, elaborado con datos de la planilla “Recargos LLTT Fletes SIC 6/Bodega”,

indexados por instalación y bodega, se indican volúmenes y tonelajes de materiales y equipos,

aplicables en líneas de trasmisión, con los cuales, los costos de bodegaje han sido estimados por el

Consultor GTD.

Cuadro N° 33: Volumen y pesos para bodegaje de obras de líneas

En el Cuadro N° 34 abajo, elaborado con datos de la planilla “Recargos SSEE Fletes SIC

6/Bodegaje&FBodega”, se muestran los pesos y volúmenes calculados para estimar los costos de

bodegaje para materiales y equipos aplicables en subestaciones.

Lineas de Transmisión Bodega Volumen a

Bodega (m3)

Peso a

Bodega (ton)

Ancud 110 - Degañ 110 Castro 117,65 146,20

Barro Blanco 066 - Frutillar 066 Osorno 273,21 262,47

Barro Blanco 066 - Osorno 066 Osorno 46,42 66,17

Barro Blanco 066 - Purranque 066 Osorno 107,74 140,44

Castro 110 - Chonchi 110 Castro 78,62 87,91

Chomeco 110 - Ancud 110 Castro 46,90 66,43

Chonchi 110 - Quellon 110 Castro 188,04 248,31

Colaco 110 - Punta Barranco 110 Puerto Montt 35,12 53,27

Degañ 110 - Pid Pid 110 Castro 106,10 131,13

El Empalme 110 - Calbuco 110 Puerto Montt 69,60 92,35

El Empalme 110 - Colaco 110 Puerto Montt 241,66 436,47

Frutillar 066 - Puerto Varas 066 Puerto Montt 149,46 152,88

La Union 066 - Pichirropulli 066 Osorno 54,72 133,29

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Cuadro N° 34: Volumen y pesos para bodegaje de obras de subestaciones

Los siguientes Cuadro N° 35 y Cuadro N° 36 muestran los recargos estimados por bodega regional

para las subestaciones y líneas del SIC 6, respectivamente.

Cuadro N° 35: Recargo por bodegaje (B) para subestaciones SIC 6

Bodega Precio Origen

(USD)

Volumen

(m3)

Peso

(Ton)

CA

(US$)

CF

(US$)

CIO

(US$)

Bodegaje

(USD)

Bodegaje

(%)

Castro 4.039.254 745 256 33.097 94.687 1.022 128.807 3,19%

Osorno 12.032.187 2.163 685 120.581 353.777 2.730 477.089 3,97%

Puerto Montt 10.372.091 1.771 629 96.908 298.244 2.510 397.662 3,83%

Cuadro N° 36: Recargo por bodegaje (B) para líneas SIC 6

Bodega Equipos a

Bodega (USD)

Volumen

(m3)

Peso

(Ton)

CA

(US$) CF (US$)

CIO

(US$)

Bodegaje

(USD)

Bodegaje

(%)

Castro 2.965.865 624 774 37.312 3.088 93.607 134.008 4,5%

Osorno 8.138.768 1.344 1.684 60.460 6.717 191.521 258.698 3,2%

Puerto Montt 4.113.923 793 1.106 42.971 4.412 118.082 165.465 4,0%

El Consultor luego consideró estos recargos de bodegaje determinados para cada una de las

bodegas regionales y los aplicó para cada una de las instalaciones asociadas a la respectiva bodega.

Subestaciones Bodega Volumen a

Bodega (m3)

Peso a

Bodega (ton)

AIHUAPI Osorno 773,86 21,91

ANCUD Castro 1.213,85 45,21

BARRO BLANCO Osorno 2.182,12 77,41

CALBUCO Pto Montt 774,67 35,09

CASTRO Castro 771,52 72,73

EL EMPALME Pto Montt 1.131,83 75,41

NUEVA CHILOE Castro 4.091,19 103,76

OSORNO Osorno 1.556,46 116,69

PANGUIPULLI Osorno 724,77 45,96

PICARTE Osorno 978,04 70,62

PICHIRROPULLI Osorno 583,57 33,60

PUERTO MONTT Pto Montt 2.872,10 124,98

VALDIVIA Pto Montt 3.618,10 128,20

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El Cuadro N° 37 abajo, con datos del informe final, muestra el cálculo del recargo medio por bodegaje

para todo el subsistema SIC 6.

Cuadro N° 37: Recargo medio por Bodegaje (B) subestaciones y líneas SIC 6

Bodega Precio Origen (USD) Bodega (USD) Flete a

Bodega (%)

Líneas 18.789.,104 558.171 2,97%

Subestaciones 55.221.432 1.003.557 1,82%

2.3.2.3 Sistema de Transmisión Troncal – SIC & SING

Conforme ya fue descrito en el punto 2.3.1.3, el Consultor Synex no ha considerado en su Estudio,

los recargos de costos por concepto de Bodegaje sobre los materiales y equipos, tanto para las líneas

de transmisión como para subestaciones.

2.3.3 Análisis de las Metodologías (B):

El siguiente análisis considera las metodologías utilizadas para los Sistemas de Subtransmisión SIC 4

y SIC 6, ya que como se ha indicado, este recargo no ha sido considerado para los sistemas de

transmisión troncal.



las instalaciones consideradas en los Estudios.

o Fortalezas: Ambas metodologías consideran en el costo del bodegaje el uso de bodegas

regionales. Además consideran que no pasan por bodega los transformadores.

En el caso específico de la metodología empleada por el Consultor Systep para el Sistema SIC 4,

se considera que los principales equipos y los materiales pasan por bodega, es decir, equipos

primarios, aisladores, line post, conductores desnudos, cables de control, baterías, etc. No se

consideran las estructuras de acero de las subestaciones (el acero de las estructuras de las

líneas si está considerado) y los materiales más pequeños como peinetas para pájaros, golillas,

eslabón, conectores, conduit, etc.

En el caso específico de la metodología empleada por el Consultor GTD para el Sistema SIC 6,

no se considera que pasen por bodega los postes de hormigón y las obras civiles (gravilla,

hormigón, rellenos, tapas metálicas, etc).

La metodología empleada por el Consultor Systep para el Sistema SIC 4 considera que los

equipos y materiales no llegarán a bodega en el mismo tiempo por lo que define el tiempo

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bodegaje como el lapso de tiempo entre que llega el primer camión con equipos y el último,

además de un tiempo requerido para posteriormente trasladar todos los materiales a la obra.

o Debilidades: De forma semejante al método adoptado para estimación de los Fletes a Bodega,

las instalaciones consideradas como “representativas” por el Consultor Systep para el Sistema

SIC 4 quizás no correspondan a la mejor representación del sistema.

La metodología del Consultor Systep considera tiempos de bodegaje muy altos (14 meses para

las subestaciones y de 5 meses para las líneas). Dado que esta metodología considera un costo

fijo mensual por concepto de bodega, el precio considerado es en relación al peso total que pasa

por bodega lo cual no es consecuente con la consideración de que no todos los equipos y

materiales llegan juntos a bodega, es decir, el costo fijo mensual por bodega considera una sobre

capacidad ya que está referido a el peso de todos los equipos y materiales a bodegar.

Po otra parte, el Consultor Systep no considera dentro de la estructura del recargo el volumen a

almacenar, sino que sólo el peso.

En el caso de la metodología del Consultor GTD, para determinar el tiempo de permanencia de

los equipos y materiales en la bodega, no se entrega respaldo para el criterio del 30% (para las

subestaciones) o de un 25% (para las líneas) del tiempo de suministro.

En la metodología realizada por el Consultor GTD se incluyen en este recargo un costo financiero

asociado al bodegaje de los equipos y materiales, sin embargo este costo financiero también es

cuantificado en los intereses intercalarios de la obra.

o Comentarios: De forma semejante a los comentarios hechos para el recargo de los Fletes a

Bodega, DESSAU entiende que para Contratos tipo EPC, tal recargo no es aplicable, tanto para

materiales y equipos de procedencia nacional como extranjera. Por lo anterior e indistintamente si

los equipos son proporcionados por la empresa de Subtransmisión a la empresa contratista, este

recargo no se justifica. En un modelo de empresa eficiente el equipo debería ser despachado de

las bodegas del fabricante o de puerto de arribo hacia la obra, y el almacenaje antes del montaje

se realiza en la misma obra a costo de las instalaciones de faena del contratista de construcción.

2.4 RECARGOS POR FLETE A OBRA (FO)

Las Bases para los sistemas de Subtransmisión establecen que:

“El recargo por Flete a Bodega deberá ser el cociente entre los costos eficientes del Flete a Obra y el costo total de adquisición de todos los equipos y materiales …”

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Texto extraído de la Resolución Exenta n° 75 - Bases Definitivas – Anexo N°1 – Punto 2.3, literal f).


“Conforme su naturaleza, los componentes de un tramo se clasificarán en componentes importados y nacionales, debiendo especificarse en cada caso, y según proceda a juicio del Consultor, el siguiente itemizado:

.

.

.



2.4.1 Descripción de las Metodologías (FO)


recargo por Flete a Obra, se describen a continuación:


El Consultor Systep ha indicado en el Anexo H, punto 1.1, literal d), que los costos de recargo por

flete a obra se ha considerado, desde las bodegas de la empresa del sistema de Subtransmisión

hasta las obras.

En el punto 1.2.3.1 del Anexo H, el Consultor ha detallado los supuestos para determinar la cantidad

de viajes, las distancias y las rutas, entre otros parámetros con los cuales han estimado los Fletes a

Obra.


En el punto 5.1 del Anexo de Recargos, el Consultor GTD describe la metodología de cálculos de los

recargos por el concepto de Flete a Obra como siendo los costos de traslado de los materiales y

equipos desde las bodegas de las empresas de sistema o de terceros hasta las obras.

En la Tabla 6, del punto 5.1, el Consultor GTD indica que los recargos inciden sobre transformadores,

materiales de Obras Civiles, postes y demás elementos.


En el punto 3.1.3.3 de la Parte II - B.1 del Informe Final, Anexo de Recargos, el Consultor Synex ha

indicado los valores de fletes a obra que ha considerado en su Estudio

En el punto 3.2.1.2 el Consultor indica que los costos han sido calculados en base a sus pesos y la

distancia del puerto más próximo de las obras, materiales y equipos de procedencia extranjera y

desde Santiago para suministros locales.

El Consultor declara además que no ha considerado fletes de hormigones a la obra.

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2.4.2 Revisión de las Metodologías (FO)

La revisión de las metodologías adoptadas por cada Consultor para determinar los recargos por

concepto de Bodegaje, se describen a continuación:


El Consultor Systep usó básicamente la misma metodología que la considerada para el recargo de los

fletes de puerto a bodega, con la salvedad que la cantidad de viajes puede ser optimizada dado que

los equipos y materiales se encuentran en bodega y no necesariamente son transportados

considerando el criterio de “familias”.

En este caso estimó la cantidad de viajes de acuerdo a las toneladas totales a transportar en la

cantidad de camiones de rampa normal de capacidad de 25 ton. Para el caso de los transformadores

consideró el mismo camión de cama baja que en el caso de flete a bodega. El Cuadro N° 38 abajo,

muestra la cantidad de viajes considerados por tipo de camión para las obras representativas de

subestaciones, donde los de cama baja son destinados para el transporte de los transformadores. El

Cuadro N° 39 muestra la cantidad de viajes para las líneas de transmisión representativas, donde se

considera un único tipo de camión.

Cuadro N° 38: Estimación de viajes y tipo de camión considerado para los equipos de subestaciones

Bodega ObraRampa

Normal

Cama Baja

20 Ton

Cama Baja

40 Ton

Cama Baja

60 Ton

Cama Baja

80 Ton

Chillán Parral 4 1 0 0 1

Rancagua Punta Cortés 5 1 0 0 2

Talca Constitución 3 2 1 0 0

Concepción Charrúa 12 8 0 0 5

Santiago Pirque 1 2 0 0 0

Los Ángeles Cholguán STS 3 10 0 0 1

Temuco Pucón 2 2 0 0 0

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Cuadro N° 39: Estimación de viajes para los materiales de las líneas

Cabe destacar que para el caso de la estimación de viajes de los materiales de las líneas, si bien

existe una estimación de viajes realizada de la misma forma que para el caso de los equipos de

subestaciones, la cantidad de viajes empleadas para la valorización es menor a la de la estimación y

no se encuentra el respaldo de esta disminución.

Por otra parte, el Consultor realizó cotizaciones para estimar el costo del viaje de acuerdo con la

ubicación de las bodegas y de las obras. Los siguientes Cuadro N° 40 y Cuadro N° 41 muestran los

datos considerados:

Cuadro N° 40: Tarifas de transporte desde bodegas a obra para subestaciones

Bodega ObraViajes Bodega-

Obra

Talca Itahue-Molina (66 kV) 3

Santiago Paine-Isla de Maipo (66 kV) 4

Chillán Charrúa-Parral (154 kV) 49

Temuco Licanco-Imperial (66 kV) 2

Los Ángeles Charrúa-Los Ángeles (154 kV) 7

Concepción Concepción-Charrúa (220 kV) 16

Rancagua Portezuelo-Quelentaro (110 kV) 5

Bodega ObraRampa

Normal

Cama Baja

20 Ton [$]

Cama Baja

40 Ton [$]

Cama Baja

60 Ton [$]

Cama Baja

80 Ton [$]Distancia (km)

Chillan Parral 270.000 650.000 1.500.000 2.800.000 5.000.000 64

Rancagua Punta Cortes 200.000 550.000 750.000 2.200.000 4.300.000 10

Talca Constitucion 270.000 850.000 1.500.000 3.500.000 7.950.000 106

Concepcion Charrua 270.000 650.000 1.100.000 2.800.000 4.650.000 140

Santiago Pirque 150.000 500.000 750.000 2.200.000 3.500.000 39

Los Angeles Cholguan STS 200.000 500.000 1.200.000 2.200.000 3.750.000 10

Temuco Pucon 270.000 850.000 1.750.000 3.500.000 5.750.000 107

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Cuadro N° 41: Tarifas de transporte desde bodegas a obra para líneas de transmisión


optimización/Transporte” se indican los valores y coeficientes estimados de Flete a Obra (FO) y las

instalaciones de líneas que el Consultor Systep ha elegido como representativas del sistema.

Cuadro N° 42: Recargo de flete de bodega a obra para líneas de transmisión

En el Cuadro N° 43 abajo, elaborado con datos extraídos de la planilla “SSEE_ConCatalogo v07-08-

2010 - 2010 OPT/Datos Recargos”, se indican los valores y coeficientes estimados de Flete a Obra

(FO) y las instalaciones de substaciones que el Consultor Systep ha elegido como representativas del

sistema.

Bodega ObraBodega-Obra

rampla normal ($)

Talca Itahue-Molina (66 kV) 200.000

Santiago Paine-Isla de Maipo (66 kV) 150.000

Chillán Charrúa-Parral (154 kV) 200.000

Temuco Licanco-Imperial (66 kV) 200.000

Los Ángeles Charrúa-Los Ángeles (154 kV) 200.000

Concepción Concepción-Charrúa (220 kV) 200.000

Rancagua Portezuelo-Quelentaro (110 kV) 270.000

Bodega AdquisiciónFlete a Obra

(FO)% FO




D Licanco-Imperial (66 kV) Temuco 373.814 798 0,21%





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Cuadro N° 43: Recargo de flete de bodega a obra para subestaciones

Finalmente el Consultor Systep indica en su informe que en el Anexo H se muestran los detalles de

los cálculos (solo se indica la metodología, pero no el detalle) y que estos recargos calculados como

prorratas entre los costos de componentes, aplicando las expresiones indicadas en las Bases, dan

origen a un recargo por flete a bodega de 0,30% para las líneas de transmisión y de 0,36% para las

subestaciones. DESSAU entiende que estos valores corresponden al total del SIC 4.


El Consultor GTD, indica que para la determinación del recargo Flete a Obra considera los equipos y

materiales que se trasladan desde el origen a la obra respectiva y los que son llevados desde

bodegas locales a su destino final.

En el primer caso se encuentran los transformadores de poder, mientras que en el segundo están los

equipos almacenados en las bodegas de la empresa y el traslado de materiales desde fábricas o

bodegas de terceros a obra, como es el caso de los postes, áridos, gravilla y hormigón. En el caso de

los postes el Consultor ha considerado que existe una fábrica en Puerto Montt que abastece las obras

del SIC 6. Para el hormigón se simuló que éste es entregado en obra por fábricas de la zona.

El Consultor consideró las distancias desde origen/bodega a obra para cada una de las instalaciones

del SIC 6, y para el caso de las líneas consideró como punto de entrega el punto medio de la misma.

El Cuadro N° 44 abajo, muestra el criterio utilizado por el Consultor para el traslado de los equipos y

materiales a la obra, el Consultor considera que el FO se realizarían en distintos tipos de camiones en

base a las características del material a transportar.

Para el caso de la gravilla, el Consultor consideró que sería llevado a obra en camiones tolva de 6 m3,

y el hormigón sería entregado en obra donde el precio del material incluye el costo del transporte e

indistintamente de la ubicación de la obra, el precio del trasporte sería de 48,86 US$/m3.

Subestación

RepresentativaBodega

Adquisiciones

(US$) FB (US$) FB (%)

Parral Chillan 6.913.814 20.241 0,29%




Pirque Santiago 1.306.578 7.478 0,57%


Pucon Temuco 2.459.768 10.569 0,43%

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Cuadro N° 44: Tipo de transporte de acuerdo con características de la carga

FAMILIA Tipo de transporte

(Ton)

Armarios y racks 12

Comunicaciones 12

Conductores 28

Control y protección 0.5

Equipos mayores 28

Equipos medianos 28

Estructuras 28

Ferretería 12

Obras civiles 0

Transformador Especial, según peso

Postes 28

Para el caso de los transformadores de poder, el Consultor consideró transportes especiales y que

estos serían trasportados desde fábrica (Santiago) a la obra. El Cuadro N° 45 muestra los rangos de

toneladas consideradas para el trasporte de los trasformadores de poder y las tarifas.

Cuadro N° 45: Rango y precio para trasporte de transformadores de poder

Rango Ton US$/Ton

Menor a 40 12,8

Entre 41 y 70 17,0

Sobre 71 43,0

El Consultor también estimó las distancias desde las bodegas a la obra. Para el caso de las obras

civiles, el Consultor consideró que los postes serían suministrados desde una fábrica en Pto Montt,

por lo que para determinar la distancia del flete de los postes consideró la distancia Pto Montt –Obra.

En el Cuadro N° 46 abajo, elaborado a partir de datos extraídos de la planilla “Recargos LLTT SIC

6/FObra” se presentan resúmenes de costos y los correspondientes coeficientes estimados de Flete a

Obra (FO), para líneas de transmisión estimadas por el Consultor GTD en su Estudio.

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Cuadro N° 46: Recargos por flete a obra líneas del SIC 6

En el Cuadro N° 47 abajo, elaborado a partir de datos extraídos de la planilla “Recargos SSEE Fletes

SIC 6/FObra” se presentan resúmenes de costos y los correspondientes coeficientes estimados de

Flete a Obra (FO), estimados por el Consultor, para las subestaciones del sistema.

Cuadro N° 47: Recargos por flete a obra subestaciones del SIC 6

El Consultor realizó el cálculo para estimar el recargo debido a los transformadores y para el caso del

resto de los equipos. También determinó el recargo medio para el Sistema SIC 6.

Cuadro N° 48: Recargo Medio por Flete a Obra en SSEE SIC 6

Instalación Precio Origen (USD) Flete a Obra

(USD) Flete a Obra

(%)

Subestaciones 55.221.432 1.689.508 3,06%

Líneas 18.789.104 193.210 1,03%

Instalaciones Representativas Bodega Adquisiciones Flete a Obra %FO

Ancud 110 - Degañ 110 Castro 773.804 11.250 1,45%

Barro Blanco 066 - Frutillar 066 Osorno 1.793.259 16.601 0,93%

Barro Blanco 066 - Osorno 066 Osorno 228.723 3.234 1,41%

Barro Blanco 066 - Purranque 066 Osorno 879.099 7.067 0,80%

Castro 110 - Chonchi 110 Castro 426.605 3.793 0,89%

Chomeco 110 - Ancud 110 Castro 420.176 5.165 1,23%

Chonchi 110 - Quellon 110 Castro 1.122.431 19.786 1,76%

Colaco 110 - Punta Barranco 110 Castro 270.079 3.944 1,46%

Degañ 110 - Pid Pid 110 Castro 653.961 8.346 1,28%

El Empalme 110 - Calbuco 110 Puerto Montt 414.181 1.229 0,30%

El Empalme 110 - Colaco 110 Puerto Montt 1.538.050 23.296 1,51%

Frutillar 066 - Puerto Varas 066 Puerto Montt 1.050.186 3.086 0,29%

La Union 066 - Pichirropulli 066 Osorno 712.342 9.548 1,34%

Los Molinos 110 - El Empalme 110 Puerto Montt 339.089 772 0,23%

Melipulli 110 - Los Molinos 110 Puerto Montt 573.807 14.799 2,58%

Melipulli 066 - Puerto Montt 066 Puerto Montt 57.192 2.414 4,22%

Osorno 066 - La Union 066 Osorno 2.140.278 13.631 0,64%

Paillaco 066 - Los Lagos 066 Puerto Montt 718.060 7.508 1,05%

Picarte 066 - Corral 066 Osorno 880.985 9.293 1,05%

Pichirropulli 066 - Paillaco 066 Puerto Montt 272.962 2.329 0,85%

Pid Pid 110 - Castro 110 Castro 181.682 2.042 1,12%

Puerto Montt 220 - Melipulli 220 Puerto Montt 35.657 505 1,42%

Puerto Varas 066 - Melipulli 066 Puerto Montt 772.698 2.518 0,33%

PUNTA SAN GALLÁN-CHOMECO Puerto Montt 233.466 308 0,13%

Purranque 066 - Frutillar 066 Osorno 498.883 2.731 0,55%

Tap Barro Blanco 220->Barro Blanco 220 Osorno 14.109 230 1,63%

Valdivia 066 - Los Lagos 066 Osorno 1.307.353 14.434 1,10%

Valdivia 066 - Picarte 066 Osorno 296.731 4.361 1,47%

Melipulli 220 - Nueva Chiloe 220 Castro 4.205.006 53.678 1,28%

Melipulli 220 - Nueva Chiloe 220 Puerto Montt 3.577.145 67.742 1,89%

Subestaciones Bodega Total Flete a Obra FO

(US$) FO %

AIHUAPI Osorno 783.964 46.516 5,9%

ANCUD Castro 2.265.027 74.663 3,3%

BARRO BLANCO Osorno 5.099.316 118.811 2,3%

CALBUCO Pto Montt 1.091.328 34.717 3,2%

CASTRO Castro 1.540.762 25.330 1,6%

CHONCHI Castro 1.305.714 37.470 2,9%

COLACO Pto Montt 2.004.459 54.406 2,7%

CORRAL Osorno 540.445 30.959 5,7%

DEGAÑ Castro 1.125.863 25.723 2,3%

EL EMPALME Pto Montt 1.738.125 41.097 2,4%

FRUTILLAR Pto Montt 1.387.130 33.201 2,4%

LA UNION Osorno 2.931.943 99.171 3,4%

LOS LAGOS Osorno 1.341.165 39.174 2,9%

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El Consultor Synex ha considerado en su Estudio las operaciones de transporte entre puerto/bodega

del proveedor y bodega de la empresa del sistema troncal en un único ítem: flete nacional.

Los fletes nacionales se determinaron para cada obra, considerando las distancias a los puertos

correspondientes según la localización de cada una y el peso de los equipos y materiales. Con

respecto a la distancia el Consultor estima la distancia desde el punto del suministro (el puerto más

cercano para materiales importados, y Santiago para el resto, con la sola excepción del hormigón,

que se supuso suministrado localmente y, en el caso de líneas, en uno de sus extremos).

Para determinar el costo del flete, el Consultor distinguió dos tipos de transportes: carga general y

carga especial. La segunda corresponde a carga que requiere de vehículos especiales, escoltas,

planificación del viaje, construcción de by pass en puentes, etc.

El Consultor estimó los costos de transporte de acuerdo con el siguiente Cuadro:

Cuadro N° 49: Costos de transporte

Tipo Unidad $ USD

Transporte general a granel t.km 250 0,50

Transporte especial (transformadores, etc.) t.km 670 1,34

Seguro (% costo materiales s/camión) % 0,5

El Consultor ha elaborado un extenso listado de elementos, con sus respectivos pesos y puerto de

ingreso al país.

Los puertos entrada de Materiales/Equipos al país considerados por el Consultor han sido:

Antofagasta

Coquimbo

Iquique

Valparaíso

Talcahuano

Puerto Montt

En el Cuadro N° 50 abajo, elaborado con datos extraídos de la planilla “Datos base/precios unitarios

SSEE”, se muestra un detalle de los pesos de equipos que ha sido utilizada por el Consultor Synex

para determinar los costos de flete en territorio nacional.

En el Cuadro N° 51 abajo, elaborado con datos extraídos de la planilla “Datos base/precios unitarios

líneas”, se muestra un detalle de los pesos de materiales que ha sido utilizada por el Consultor Synex

para determinar los costos de flete en territorio nacional.

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Luego con la estimación de distancias para cada obra calcula el flete nacional y los seguros

asociados al transporte.

No se aprecia en la metodología utilizada por el Consultor alguna apertura a los precios estimados de

transporte, es decir, no se indica que tipo de transporte, capacidad, etc. determinan el precio medio

considerado y que fue proporcionado por la empresa constructora INPROLEC.

Cuadro N° 50: Ejemplo de datos de pesos de equipos y materiales de subestación

Cuadro N° 51: Ejemplo de datos de pesos de materiales de líneas

En el caso del este Consultor, no debía definir un recargo por lo cual determinó el costo del transporte

de acuerdo a lo ya indicado.

Descripción del Material/Equipo Unid.Precio Unitario

(US$)

Precio Base

(US$)

Peso

Unitario [kg]Origen

EQUIPOS PRIMARIOS

Interruptor 245 kV - 2500 A - 40 kA - comando tripolar c/u 78.255,36 71.100,00 1.600,0 Puerto

Desconectador trifásico 245 kV - 2000 A - corte central c/u 13.642,41 12.395,00 3.700,0 Puerto

Desconectador trifásico c/PaT 245 kV - 2000 A - corte central c/u 17.132,53 15.566,00 3.750,0 Puerto

Transformador monofásico de corriente 245 kV c/u 13.625,90 12.380,00 1.750,0 Puerto

Transformador monofásico de potencial 245 kV - Razón

230000/√3:115/√3 - 115 Vc/u 15.291,71 13.893,50 1.000,0 Puerto

Condensador de acoplamiento 245 kV c/u 4.853,81 4.410,00 650,0 Puerto

Aislador de pedestal 245 kV c/u 1.210,70 1.100,00 90,0 Puerto

Aislador de pedestal 525 kV c/u 1.761,02 1.600,00 200,0 Puerto

Cables de poder

Cable de poder unipolar, XLPE 230 kV - Al 1400 mm2 m 99,06 90,00 6,0 Puerto

Cable de poder unipolar, XLPE 66 kV - Al 500 MCM m 33,57 30,50 12,0 Puerto

Mufa para cable de poder XLPE 230 kV Cjto. 9.652,60 8.770,00 450,0 Puerto

Mufa para cable de poder XLPE 66 kV Cjto. 4.127,39 3.750,00 50,0 Puerto

Descripción del Material/Equipo Unid.Precio Unitario

(US$)

Precio Base

(US$)

Peso Unitario

[kg]Origen

Conductores de energía

Cable AAAC 740,8 MCM Flint km 4.727,52 4,15 1.035,00 Puerto

Cable de acero galvanizado ϕ 3/8" EHS km 759,66 1,70 406,00 Puerto

Cable Alumoweld 7 AWG #8 km 1.213,53 2,83 389,60 Puerto

Cable OPGW, cubierta Alumoweld ϕ 13,3 mm km 2.567,66 4,82 484,00 Puerto

Amortiguador Stockbridge para conductor AAAC c/u 18,71 17,00 5,00 Puerto

Conjunto de anclaje tipo a compresión para conductor AAAC Cjto. 173,90 158,00 10,00 Puerto

Conjunto de suspensión en I para conductor AAAC Cjto. 210,22 191,00 20,00 Puerto

Conjunto preformado para conductor AAAC Cjto. 27,52 25,00 2,00 Puerto

Conjunto de suspensión para cable OPGW Cjto. 64,94 59,00 4,00 Puerto

Conjunto de anclaje tipo a compresión para cable OPGW Cjto. 96,86 88,00 4,00 Puerto

Amortiguador Stockbridge para cable OPGW c/u 17,61 16,00 6,00 Puerto

Manguito de empalme para cable OPGW c/u 454,91 413,31 3,00 Puerto

Conector simple para cable OPGW c/u 24,21 22,00 1,50 Puerto

Prensa paralela para puentes para cable OPGW c/u 29,72 27,00 3,00 Puerto

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2.4.3 Análisis de las Metodologías (FO)

Los niveles de desglose e indexación de los materiales y equipos por tipo de instalaciones y las

bodegas regionales elegidas por los Consultores que elaboraron los Estudios, tanto en el ámbito de

los sistemas de Sub-transmisión como en el ámbito de los sistemas de Transmisión Troncales, se

consideran con niveles de detalles y calidad suficientes y adecuados para servir de base de precios

en respaldo a la valorización de las instalaciones.



las instalaciones consideradas en los Estudios.

Se aprecia en las metodologías algunas similitudes generales y algunas diferencias en los criterios,

sin embargo a modo general, las metodologías estiman el costo del flete a obra debido al peso de los

equipos y a las capacidades de transporte de un camión con rampa normal. Para el caso de los

transformadores se considera un trasporte especial.

A continuación se describen las fortalezas, debilidades y comentarios a estas metodologías:

o Fortalezas: Los métodos son sencillos, prácticos e intuitivos para establecer valores de los Fletes

a Obra y los porcentuales de incidencia sobre valores de adquisición de los materiales.

En el caso específico del sistema de Subtransmisión SIC 4, el Consultor Systep consideró que se

puede optimizar el trasporte, en relación a los viajes considerados en el recargo de flete a

bodega, dado que se dispone de los equipos y materiales en bodega y por ende la carga de los

camiones es optimizada.

En el caso específico del Sistema de Subtransmisión SIC 6, el Consultor GTD, efectuó

estimaciones de Flete a Obra para todas las instalaciones, considerando las distancias

respectivas desde bodega a la obra. A diferencia del criterio considerado para el Flete a Bodega,

el Consultor consideró “Familias” de equipos y materiales. Para cada una de estas “Familias” el

Consultor consideró un tipo de trasporte con capacidad apropiada y en base a ese criterio

determinó la cantidad de viajes y tipos de transportes requeridos.

Para el caso específico del flete a obra de postes de hormigón, el Consultor GTD consideró la

existencia de una planta que los fabrica en Puerto Montt y desde esa fábrica determinó la

distancia.

o Debilidades: De forma semejante al método adoptado para estimación de los Fletes a Bodega,

las instalaciones consideradas como “representativas” por el Consultor Systep quizás no

correspondan a la mejor representación del sistema.

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El Consultor Systep consideró en el recargo de gastos generales un seguro por el trasporte, el

cual corresponde al 0,8% del total del flete a bodega y flete a obra más el costo de adquisición.

En el caso del Consultor GTD no se aprecia en las metodologías que la tarifa de trasporte

considere un seguro por trasporte. El Consultor Synex consideró un costo de seguro por

transporte en territorio nacional de 0,5% del valor del suministro transportado.

El Consultor Systep no consideró el transporte de los equipos menores (no se aprecia un peso

para el trasporte asociado).

o Comentarios: Conforme se ha indicado en los recargos de Flete a Obra y Bodegaje, DESSAU

entiende que en un modelo de empresa eficiente o contrato EPC, el recargo por concepto de

Flete a Obra debiese considerar el trasporte del equipo o material desde la bodega del fabricante

o puerto de ingreso en el caso del equipo de procedencia extranjera.

2.5 MONTAJE (MO)

Las Bases emitidas para los sistemas de Sub-transmisión establecen que:

“El costo de Montaje estará compuestos por:

Costos de Montaje, ya sean contratistas o personal propio

Costos de Inspector Técnico de Obras (ITO)

Costos de Supervisión

Costo de Obras Civiles

Otros costos debidamente justificados”

Texto extraído de la Resolución Exenta n° 75 - Bases Definitivas – Anexo N°1 – Punto 2.3, literal e).

Las Bases emitidas para los sistemas Troncales establecen que:

“… el itemizado correspondiente deberá ser propuesto por el Consultor, quien considerará como información mínima, además de lo expuesto el literal A del punto 1, de la parte IV del Capítulo II, la asociación de cada componente del inventario…”


Por simplicidad se abordarán los temas de revisión y análisis de las metodologías utilizadas en el

Estudio de Determinación de los Valores de las Instalaciones del Sistema Troncal, en un formato

similar en el que se ha realizado las revisiones y análisis de las metodologías utilizadas en el Estudio

de los Sistemas de Sub-transmisión.

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2.5.1 Descripción de las Metodologías – Costos de Montaje

Las metodologías adoptadas por cada Consultor para determinar los Costos de Montaje, se describen

a continuación:


El Consultor Systep ha indicado en el Anexo H, puntos 1.2.3.6 y 1.2.3.7, los métodos de cálculo de

los costos de obras civiles que han sido considerados en la estimación de los costos de instalación de

las líneas de transmisión y subestaciones del sistema de sub-transmisión.

Para la estimación de los costos de las obras civiles de las líneas de trasmisión, el Consultor Systep

ha adoptado la metodología de estimación de los costos de las obras, a través de cálculos de costos

por composiciones analíticas de procesos, considerando las cubicaciones de cada elemento de cada

instalación.

Para la estimación de los costos de las obras civiles de las subestaciones, el Consultor ha adoptado

valores cerrados para los paños que componen una determinada instalación, clasificándolas por

tensión y uso. Los valores considerados en su Estudio se indican en las Tablas N° 2, 3 y 4 del punto

1.2.3.6 del Anexo H.

En los puntos 1.2.3.4 y 1.2.3.5 del Anexo H, el Consultor Systep ha indicado los métodos de cálculos

de los costos del montaje electromecánico considerados para líneas de transmisión y subestaciones,

respectivamente.

Tal como para las obras civiles, el Consultor ha adoptado el método de cálculo a partir de

composiciones analíticas para la estimación de los costos de montaje de las líneas de transmisión y

por costos cerrados de montaje por elemento, para la estimación de los costos de las subestaciones.


El Consultor GTD ha indicado en el punto N° 6 de su Anexo Estudio de Recargos, el desglose de los

de los costos de instalación de las líneas de transmisión y subestaciones del sistema de sub-

transmisión. En ese documento el Consultor ha declarado que los costos se componen según los

siguientes ítems:

Costos directos de montaje de: o Equipos.

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o Obras civiles. o Edificios.

Instalación de faenas.

Pruebas y puesta en servicio.

Inspección de montaje (ITO) de: o Equipos. o Obras civiles.

Utilidad de Contratista.

Gastos generales del Contratista.

En el punto 6.1.1.1 el Consultor GTD ha indicado que los precios de montaje utilizados, son producto

de la experiencia del Consultor, de cotizaciones informales o precios equivalentes al costo directo de

proyectos llave en mano.

En el punto 6.1.1.2 el Consultor ha indicado que los precios de las obras civiles utilizados, son

producto de la experiencia del Consultor y cotizaciones informales. Para los hormigones, se ha

parametrizado el volumen en m3 por familia o tipo del equipo involucrado.


El Consultor Synex, en el punto N° 6 de su Anexo Estudio de Recargos, ha descrito el método de

cálculo de los costos de montaje electromecánico y de las obras civiles que ha sido considerado en la

estimación de los costos de instalación de las líneas de transmisión y subestaciones del Sistema

Troncal SIC & SING.

El Consultor Synex ha optado por el método de cálculo a través de composiciones unitarias de

precios calculadas para cada elemento, teniendo en cuenta rendimientos históricos y características

propias de cada actividad, ya sea obras civiles o montaje, a partir de asignación de recursos de mano

de obra, materiales incorporados y de consumo, herramientas y equipos menores, proyectando los

costos como producto de los precios unitarios determinados y las cantidades efectivas de cada

actividad.

2.5.2 Revisión de las Metodologías – Costos de Montaje

La revisión de las metodologías adoptadas por cada Consultor para determinar los Costos de

Montaje, se describen a continuación:

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2.5.2.1 Sistema de Sub-transmisión SIC 4

01 Estimación de los Costos Directos Los detalles de la planilla auxiliar de estimación de los costos directos elaborada por el Consultor Systep para las actividades de obras civiles en líneas de transmisión se destacan en el Cuadro N° 52 abajo, elaborado con datos extraídos de la planilla “LLTT_ConCatalogo Final optimización/Montaje”.

Cuadro N° 52

En el Cuadro N° 53 abajo, elaborado con datos extraídos de la planilla “LLTT_ConCatalogo Final optimización/OOCC”, se muestran los costos directos de las actividades de montaje electromecánico de líneas de transmisión.

USD USD USD USD

A OBRAS CIVILES

A.1 Replanteo de estructuras Tor 14 170,35 59,97 2,99 233,31

A.2 Caminos de acceso km 2,7 566,04 0,00 0,00 566,04

A.3 Instalación de faena Gl 1

A.4 Roce y despeje de franja km 2,7 3.378,40 0,00 0,00 3.378,40

A.5.1 Excavaciones m3 64,3 87,81 13,19 0,11 101,11

A.5.2 Corte y dobla de enfierradura kg 3.184 0,94 0,00 0,00 0,94

A.5.3 Instalación de Stub Tor 14 109,01 18,19 8,92 136,13

A.5.4 Nivelamiento de Stub Tor 14 92,34 27,08 43,48 162,91

A.5.5 Fabricación de moldaje metálico Tor 14 39,67 1,92 3,80 45,39

A.5.6 Instalación de moldaje Tor 14 55,43 17,59 50,60 123,62

A.5.7 Traslado de moldaje Tor 14 36,28 45,16 43,48 124,92

A.5.8 Preparado y vaciado hormigón H-15 m3 0 49,90 43,15 93,05

A.5.9 Preparado y vaciado hormigón H-25 m3 64,3 49,90 43,15 93,05

A.6 Montaje Rellenos (Incluye rellenos con aporte) m3 0 81,15 43,14 40,13 164,42

B.1 Replanteo de estructuras (Postes) Post 0 42,59 14,99 0,75 58,33

ITEM DESCRIPCIÓN Unid. Cant.

Mano de

Obra

Equipos y

Herramienta

Material de

consumo

Total Costos

Directos

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Cuadro N° 53

Como se puede observar en el Cuadro N° 52 y en el Cuadro N° 53 precedentes, los costos directos están desglosados en mano de obra, equipos y herramientas y material de consumo. La estimación de los recursos de mano de obra para las actividades de montaje se muestra en el Cuadro N° 54 abajo, elaborado a partir de los datos extraídos de la planilla “LLTT_ConCatalogo Final optimización/Montaje”.

USD USD USD USD

A MONTAJE

A.1 Instalación de conductores y Cable de Guardia 0

A.1.1 Tendido y Tensado del Conductor (Incluye instalación de cadenas)km 2,70 5.196,19 2.944,81 75,00 8.216,00

A.1.2 Tendido y Tensado del Cable de Guardia km 0,00 1.852,51 2.031,64 27,50 3.911,65

A.2 Montaje de Estructuras Ton 18,33 680,00 130,00 810,00

A.3 Instalación de Mallas de Puesta Tor 14 647,39 41,75 689,14

A.4 Remates 0

A.4.1 Instalación Protección antitrepado Tor 1 102,51 23,20 125,71

A.4.2 Instalación Placas de numeración y Peligro de Muerte c/u 14 40,97 0,07 0,18 41,22

A.4.3 Protección contra pájaros c/u 51 32,78 0,06 32,84

A.4.4 Pintado de estructuras Tor 1 4.178,06 8,18 1.786,24 5.972,48

A.4.5 Instalación de amortiguadores c/u 1 7,12 2,25 0,10 9,47

B.1 Instalación de Mallas de Puesta Postes 1 161,85 10,44 172,29

B.2 Remates 0 0,00 0,00 0,00 0,00

B.2.1 Instalación Protección antitrepado Postes 1 34,17 7,73 0,00 41,90

B.2.2 Instalación Placas de numeración y Peligro de Muerte c/u 1 13,66 0,02 0,06 13,74

B.2.4 Pintado de estructuras Postes 1 4.178,06 8,18 1.786,24 5.972,48

ITEM DESCRIPCIÓN Unid. Cant.

Mano de

Obra

Equipos y

Herramienta

Material de

consumo

Total Costo

Directo

CN

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Cuadro N° 54

Las horas hombre consideradas para el tendido y tensado, tanto de los conductores (290,9 HH/km) como del cable de guardia (104,26 HH/km), han sido sub-estimadas. Los valores indicados en el Cuadro N° 54 arriba, son utilizados para todas las instalaciones, ya sean, simples o doble circuito y para conductores AASC Butte (158 mm2) o Flint (375 mm2). La ocupación de recursos normalmente considerados en tendido de conductores en tensión mecánica controlada es del orden de los 600 HH/km por circuito trifásico, pudiendo llegar a las 1.200 HH/km, dependiendo de la complejidad de la obra y de la ubicación geográfica, mientras que para el cable guardia se ocupan recursos de del orden de las 300 HH/km y un poco más pare los cables OPGW. Entiéndase que la actividad de instalación de conductores incluye tareas desde el traslado de carretes a terreno hasta el engrampado de los conductores. La cantidad de horas hombre consideradas por el Consultor para el montaje de estructuras (38,0 HH/ton) ha sido sub-estimada. La ocupación de recursos que normalmente se estima para el montaje de estructuras metálicas enrejadas es del orden de las 55,0 HH. Entiéndase que la actividad de montaje de estructuras incluye las tareas de traslado, separación de piezas en el suelo, el montaje y revisión, el giro y aplome y punteo de los pernos. La estimación de los recursos de mano de obra para las actividades de obras civiles de líneas de transmisión se muestra en el Cuadro N° 55 abajo, elaborado a partir de los datos extraídos de la planilla “LLTT_ConCatalogo Final optimización/OOCC”.

A MONTAJE

A.1 Instalación de conductores y Cable de Guardia

A.1.1 Tendido y Tensado del Conductor (Incluye instalación de cadenas)km 290,90

A.1.2 Tendido y Tensado del Cable de Guardia km 104,26

A.2 Montaje de Estructuras Ton 38,00

A.3 Instalación de Mallas de Puesta Tor 36,53

A.4 Remates 0 0,00

A.4.1 Instalación Protección antitrepado Tor 7,28

A.4.2 Instalación Placas de numeración y Peligro de Muerte c/u 2,34

A.4.3 Protección contra pájaros c/u 1,87

A.4.4 Pintado de estructuras Tor 233,00

A.4.5 Instalación de amortiguadores c/u 0,40

B.1 Instalación de Mallas de Puesta Postes 9,13

B.2 Remates 0 0,00

B.2.1 Instalación Protección antitrepado Tor 2,43

B.2.2 Instalación Placas de numeración y Peligro de Muerte c/u 0,78

B.2.4 Pintado de estructuras Tor 233,00

Unid.HH

Unit.ITEM DESCRIPCIÓN

CN

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Cuadro N° 55

Las horas hombre consideradas para los caminos de acceso (400 HH/km) han sido sobre-estimadas. La actividad de apertura de caminos ocupa más equipos de construcción que los recursos de mano de obra. Los recursos de mano de obra para apertura de caminos de acceso normalmente usados es del orden de las 200 HH/km.LT, entendiéndose que la actividad de caminos de acceso incluye las tareas marcación de la ruta, el escarpe, corte y perfilado del terreno. Las horas hombre consideradas para el roce y despeje de franja (1.400 HH/km) han sido sobre-estimadas. La actividad de roce y despeje de matorrales en franja para un rendimiento de 1,0 ha/día (0,25 kilómetros de línea con franja de 40 metros) ocupando 20 (veinte) personas es del orden de las 180,0 HH/día, equivalente a 720 HH/km, entendiéndose que la actividad de roce y despeje incluye las tareas de talla, desrame y despeje de los escombros hasta el borde de la franja. En lo que se refiere al método de cálculo de los costos directos de ejecución de las obras civiles y montaje electromecánico para las subestaciones, no ha sido posible identificarlos en los archivos de respaldo que el Consultor Systep ha proporcionado. Sin embargo, los valores finales, clasificados por niveles de tensión, para las obras civiles y otras partidas han sido informados en las Tablas N° 2, 3 y 4, punto 1.2.3.6, del Anexo de Recargos. La valorización del montaje de las instalaciones se hace aplicando los valores indicados en las tablas antes mencionadas a cada instalación considerada en el Estudio. En el Cuadro N° 56 y Cuadro N° 57, elaborados a partir de la planilla “SSEE_ConCatalogo v07-08-2010 -

A OBRAS CIVILES

A.1 Replanteo de estructuras Tor 9,0

A.2 Caminos de acceso km 400,0

A.3 Instalación de faena Gl 1.850,0

A.4 Roce y despeje de franja km 1.400,0

A.5.1 Excavaciones m3 16,4

A.5.2 Corte y dobla de enfierradura kg 0,0

A.5.3 Instalación de Stub Tor 13,3

A.5.4 Nivelamiento de Stub Tor 7,5

A.5.5 Fabricación de moldaje metálico Tor 4,1

A.5.6 Instalación de moldaje Tor 5,8

A.5.7 Traslado de moldaje Tor 4,4

A.5.8 Preparado y vaciado hormigón H-15 m3 29,4

A.5.9 Preparado y vaciado hormigón H-25 m3 29,4

A.6 Montaje Rellenos (Incluye rellenos con aporte) m3 5,5

B.1 Replanteo de estructuras (Postes) Post 2,3

HH

Unit.ITEM DESCRIPCIÓN Unid.

CN

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2010 OPT/Catalogo CGE/Catalogo Transelec”, emitida por el Consultor, se muestran los valores de montaje por equipo adoptados.

Cuadro N° 56: Catálogo CGE

Cuadro N° 57: Catálogo TRANSELEC

La valorización de las obras civiles de las instalaciones se hace aplicando los valores indicados en las Tablas 2, 3 y 4 del Anexo H antes mencionadas, a cada instalación considerada en el Estudio. En el Cuadro N° 58, elaborado a partir de la planilla “Recargos y Prorratas 2009 v2 /OOCC ICP ICSE”, emitida por el Consultor, se muestran los valores adoptados de obras civiles por paño.

Descripcion de Material/Equipo UnidadPrecio Unitario

Montaje (US$)

CONDUCTOR - AAAC FLINT - 740,8 MCM M 6,00

AISLADOR DE PEDESTAL 220 kV C/U 1.300,00

DESCONECTADOR 110KV C/MOTOR 3F C/U 3.587,99

PARARRAYOS 154 KV - CLASE ESTACION C/U 1.300,00

TRANSFORMADOR DE CORRIENTE 154 KV C/U 1.070,95

TRANSFORMADOR DE PODER 154KV - 75MVA C/U 89.688,50

TRANSFORMADOR DE POTENCIAL 154 KV C/U 1.069,46

INTERRUPTOR 154 KV - TIPO GAS SF6 C/U 2.509,37

Descripcion de Material/Equipo UnidadPrecio Unitario

Montaje (US$)

AISLADOR DE PEDESTAL - PORCELANA - 154 KV C/U 1.300,00

AUTOTRANSFORMADOR 220/154/13,2 KV, 87 MVA C/U 73.342,00

BANCO BATERIAS ACIDO PLOMO RESP LIBRE - 48 Vcc C/U 1.385,00

BARRA PRINCIPAL 154 KV - 1xCOREOPSIS 1590 MCM C/U 90,00

BARRA PRINCIPAL 220 KV - 1xAASC FLINT - 740 MCM C/U 90,00

BARRA PRINCIPAL 220 KV - 2xCOREOPSIS - 1590 MCM C/U 90,00

CARGADOR BATERIAS 2 -125V C/U 2.122,00

DESCONECTADOR 154 KV - SPT C/U 4.096,24

INTERRUPTOR 154 KV - TIPO GAS SF6 C/U 2.509,37

CN

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Cuadro N° 58

02 Estimación de los Costos Indirectos Los costos indirectos han sido calculados por el Consultor a través de la aplicación de parámetros sobre el total de los costos directos. Los parámetros considerados por el Consultor no han sido citados en su Anexo H. Ellos han sido deducidos por DESSAU de las planillas auxiliares de cálculo del Consultor, resultando los siguientes porcentajes de costos: Costo Indirecto: 8,7%. Seguros: 0,8%. Imprevistos: 6,5%.

03 Recargos del Contratista Los recargos del Contratista considerados en el Estudio son los que normalmente se utilizan. Los valores utilizados fueron: Gastos Generales: 30,0%. Utilidad: 13,0%. Los parámetros arriba, inciden tanto en los costos directos de montaje como de los costos de las obras civiles considerados en los cálculos para las líneas de transmisión. Entiéndase como costo directo la suma total de la mano de obra + equipos y herramientas + materiales de aplicación directa y consumibles. El Consultor no ha justificado la adopción de los parámetros utilizados. Para los costos de montaje de las subestaciones, DESSAU no ha encontrado referencias sobre los porcentajes de costos o parámetros que se aplicaron para determinar los costos indirectos, gastos generales y utilidad del Contratista, que incidieron sobre los costos directos.

Subestación Patio (kV) Obras Civiles

Paño

Obras Civiles

Paño al Patio

Teno 66 20.000,00 6.492,53

Teno 154 30.000,00 22.883,62

Curico 13,2 10.000,00 5.260,23

Las Arañas 110 30.000,00 14.356,09

Quelentaro 220 38.800,00 22.883,62

Quelentaro 110 30.000,00 14.356,09

Recinto 33 10.000,00 5.381,04

Alcones 23 10.000,00 5.381,04

Buin CGE 15 10.000,00 5.260,23

CN

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Para fines del presente Estudio, DESSAU ha considerado que todos los costos de ejecución presentados por el Consultor, tanto de montaje y como de obras civiles de las subestaciones, han sido presentados incluyendo con los costos indirectos y recargos mencionados. Los costos unitarios de las tareas de construcción y montaje de líneas de transmisión, incluyendo los Costos Indirectos, Imprevistos, Gastos Generales y Utilidades, se muestran en el Cuadro N° 59 y en el Cuadro N° 60 abajo, ambos con datos extraídos de la planilla “LLTT_ConCatalogo Final optimización/Montaje por Tipo/OOCC por Tipo”, emitida por el Consultor.

Cuadro N° 59: Obras Civiles

(US$)

A OBRAS CIVILES

A.1 Replanteo de estructuras Tor 370,96 9,00

A.2 Caminos de acceso km 900,00 400,00

A.3 Instalación de faena Gl 154.383,00 1.850,00

A.4 Roce y despeje de franja km 5.371,66 1.400,00

A.5 Fundaciones H-25 0 0,00 0,00

A.5.1 Excavaciones m3 160,77 16,39

A.5.2 Corte y dobla de enfierradura kg 1,50 0,00

A.5.3 Instalación de Stub Tor 216,44 13,33

A.5.4 Nivelamiento de Stub Tor 259,02 7,50

A.5.5 Fabricación de moldaje metálico Tor 72,17 4,10

A.5.6 Instalación de moldaje Tor 196,56 5,83

A.5.7 Traslado de moldaje Tor 198,62 4,38

A.5.8 Preparado y vaciado hormigón H-15 m3 147,94 29,36

A.5.9 Preparado y vaciado hormigón H-25 m3 147,94 29,36

A.6 Montaje Rellenos m3 261,43 5,48

HH

Unit.

Precio

UnitarioITEM DESCRIPCIÓN Unid.

CN

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Cuadro N° 60: Montaje

04 Resumen de la Revisión – Sistema de Sub-transmisión SIC 4: a. Costos Directos

Las planillas de costos utilizadas por el Consultor mezclan composiciones analíticas, composiciones de costos de actividades tipo y valores obtenidos de analogías por similitud de tareas típicas. Ha utilizado también valores promedio de cuadrillas tipo, estimados para condiciones específicas de trabajo, particularmente en montajes de equipos, las cuales muchas veces no expresan la real cantidad de recursos adecuada a la ejecución de la tarea. El método de estimación es válido, pero a la vez no es trazable para algunas tareas en que se utilizan valores cerrados cuyos rendimientos y recursos necesarios no han sido indicados.

b. Costos Indirectos La cifra considerada para los costos indirectos (8,7%) sobre obras civiles y montaje, es pequeña a juicio de DESSAU. Los costos indirectos incluyen la administración de la obra, oficina técnica, personal administrativo, entre otras. Los imprevistos (6,5%) considerados como costo indirecto más bien son aplicables a los costos directos, toda vez que los imprevistos ocurren en la ejecución directa, ya sea, por incertidumbre de suelos, clima, plazo, etc.

c. Recargos Los valores de los recargos son difíciles de comentar ya que son generados por los propios contratistas. Las cifras utilizadas (gastos generales, 30% y utilidad,13%) están dentro del

(US$)

A CONSTRUCCIÓN Y MONTAJE DE LAS OBRAS

A.1.1 Tendido y Tensado del Conductor (Incluye instalación de cadenas)km 13.063,44 290,90

A.1.2 Tendido y Tensado del Cable de Guardia km 6.219,52 104,26

A.2 Montaje de Estructuras Ton 1.287,90 38,00

A.3 Instalación de Mallas de Puesta Tor 1.095,73 36,53

A.4 Remates 0 0,00 0,00

A.4.1 Instalación Protección antitrepado Tor 199,88 7,28

A.4.2 Instalación Placas de numeración y Peligro de Muertec/u 65,54 2,34

A.4.3 Protección contra pájaros c/u 52,22 1,87

A.4.4 Pintado de estructuras Tor 9.496,24 233,00

A.4.5 Instalación de amortiguadores c/u 15,06 0,40

B.1 Instalación de Mallas de Puesta Postes 273,93 9,13

B.2 Remates 0 0,00 0,00

B.2.1 Instalación Protección antitrepado Postes 66,63 2,43

B.2.2 Instalación Placas de numeración y Peligro de Muertec/u 21,85 0,78

B.2.4 Pintado de estructuras Postes 9.496,24 233,00

ITEM DESCRIPCIÓN Unid.HH

Unit.

Precio unit.

CN

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rango aceptable, pero su incidencia no corresponde a lo que tradicionalmente se aplica. Tanto los gastos generales como la utilidad del Contratista se aplican sobre el costo total instalado (materiales + equipos + costo directo + costo indirecto). Cuando esos recargos son aplicados de manera distinta, se pierde la base referencia económica.

2.5.2.2 Sistema de Sub-transmisión SIC 6

El Consultor GTD ha adoptado el método de estimación de costos a través de la aplicación de precios unitarios de tareas en condiciones estándares, calculados por unidad de volumen, peso o distancia, a las cantidades de servicios asociadas a cada tarea a ser ejecutada. A continuación se revisa el método aplicado.

01 Estimación de los Costos Directos A continuación se muestra el detalle de costos unitarios estándares utilizados por el Consultor, para definir los costos de las actividades de las obras civiles y montaje electromecánica. En los Cuadro N° 61, Cuadro N° 62 y Cuadro N° 63 abajo, extraídos de la planilla “Recargos LLTT Montaje SIC 6/Costos de Montaje”, se muestran las composiciones analíticas de costos de las siguientes actividades para las líneas de transmisión:

Cuadro N° 61: Replanteo de Estructuras

Recursos y Insumos Descripción unidad cantidad Costo

(US$/estr)

Materiales Petróleo lt 10 11,19

Herramientas %(mo) 0,015% 3,84

Materiales de consumo %(mo) 0,015% 3,84

Mano de obra Topógrafo hora 3 66,65

Alarife hora 9 58,96

Equipos Radio Móvil hora 6 1,29

Camioneta 4x4 hora 3 17,28

Nivel hora 3 0,80

Estación total hora 3 7,31

TOTAL 171,16

CN

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Cuadro N° 62: Caminos de Acceso


(US$/km)

Materiales Materiales de consumo % mo 0,06% 8,57

Ripio M3/km 150,0 2.692,19

Petróleo lt/km 209,8 230,11

Herramientas % mo 0,06% 8,57

Mano de obra Operador h/km 16,0 220,35

Jornal h/km 12,0 67,89

M1 OOCC h/km 4,0 43,47

Cap OOCC h/km 4,0 48,59

Topógrafo h/km 3,0 66,65

Alarife h/km 9,0 58,96

Equipo Estación total h/km 3,0 7,31

Nivel h/km 3,0 0,80

Camioneta 4x4 h/km 7,0 40,32

Motoniveladora h/km 4,0 244,53

Radio móvil h/km 10,0 2,15

Camión aljibe h/km 4,0 105,69

Retroescabadora h/km 4,0 81,09

Camión tolva 6 m3 h/km 4,0 110,78

TOTAL (US$/km) 4.308,80

CN

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Cuadro N° 63: Montaje de Tirantes

Además de las composiciones de costos, el Consultor ha utilizado precios medios de construcción y montaje como los que se indican en los Cuadro N° 64 y Cuadro N° 65 abajo, ambos extraídos de la planilla “Recargos LLTT Montaje SIC 6/Costos de Montaje”.

Cuadro N° 64: Montaje de Estructuras

Cuadro N° 65: Tendido de Conductores


(US$/tirante)

Materiales Materiales de consumo gl 0,50 53,84

agua m3 1,00 1,99

Petróleo lt 20,00 21,94

Estabilizado m3 2,00 35,90

Mano de obra Chofer h 1,00 11,30

Cap OOCC h 0,50 6,07

M1 OOCC h 0,50 5,43

Operador h 0,50 6,89

Jornal h 2,00 11,32

Equipo Camión 2500 kg h 1,00 8,31

Retroexcabadora h 0,50 10,14

Radio Movil h 0,50 0,11

Vibroapisonador h 0,50 0,30

camión tolva 6m3 h 0,00 0,00

TOTAL 173,53

Estructura Tipo Peso (kg) Materiales

($)

Mano de

Obra ($) Equipo ($) Cantidad

Montaje Estr

(US$/kg)

22SD2-87-H22 3.800 406.762 2.535.782 740.390 95,00 1,78

22SD2-87-H25 4.237 463.233 2.899.792 847.187 43,00 1,82

22AD30-87-H18 7.500 758.597 4.760.188 1.384.797 10,00 1,69

PROMEDIO 1,76

Actividad Unidad UF/km US$//km

(1c/3f)

AL1 33-

125mm2

AL2 160-230

mm2

AL3 253-380

mm2

AL4 ACAR

500-700MCM

Cu (2, 1/0 o

2/0)

Montaje Conductor UF/km 2c 3f 414,15 8.648 6.919 7.784 8.648 9.513 4.200

Montaje Cable Guardia UF/km 67,04 1400 44-66/110 110 220-110 110 44-66-110

80% 90% 100% 110% 49%Percentuales de ponderación de precio/km (dificultad) >>

CN

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Para la estimación de los costos de las subestaciones, el Consultor ha optado por la elaboración de composiciones unitarias de grupos típicos de trabajo para actividades estándares. En los Cuadro N° 66, Cuadro N° 67 y Cuadro N° 68 abajo, se muestran ejemplos de composiciones de costos de montaje utilizadas.

Cuadro N° 66: Cuadrilla Típica

Cuadro N° 67: Montaje Especialista

Cuadro N° 68: Equipamientos

Los costos de montaje se determinan como el producto de las horas hombre estimadas de la cuadrillas típicas, cuadrilla especializada y horas equipos conforme la composición de recursos proyectados para cada elemento a ser montado, por los costos unitarios promedio de cada recurso ocupado. En el Cuadro N° 69 abajo, elaborada a partir de la planilla “Recargos SSEE SIC 6 Montaje SIC 6/CostosMontaje”, se muestran ejemplos de cálculo de los costos de montaje utilizada por el Consultor.

Cargo Total

Mensual ($)

Valor

Unitario

($/HH)

Valor

Unitario

(US$/HH)

Supervisor 2.580.168,74 14.334,27 27,56

Capataz 2.279.036,30 12.661,31 24,34

Maestro 1° 1.512.757,73 8.404,21 16,16

Maestro 2° 1.512.757,73 8.404,21 16,16

Ayudante 1.371.093,54 7.617,19 14,64

Promedio Ponderado 1.576.525,32 8.758,47 16,84

Cargo Total

Mensual ($)

Valor

Unitario

($/HH)

Valor

Unitario

(US$/HH)

Ingeniero Especialista 4.482.918,80 24.905,10 47,88

Ingeniero Ejecucion Especialista 3.761.659,70 20.898,11 40,18

Tecnico Ayudante 2.619.701,22 14.553,90 27,98

Promedio Simple 3.621.426,57 20.119,04 38,68

Equipo

Precio

Unitario

($/HH)

Precio

Unitario

(US$/HH) Camion Volcador 31.265,62 60,11

Cargadora Frontal 28.805,35 55,38

Grua Liviana 28.805,35 55,38

Hidroelevador con barquilla 28.805,35 55,38

Promedio Simple 29.420,42 56,56

CN

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Cuadro N° 69

Los costos de las obras civiles han sido calculados por partidas unitarias, tal como se indica en el Cuadro N° 70 abajo, elaborado con datos de la planilla “Recargos SSEE SIC 6 Montaje SIC 6/Montaje OOCC”, relativo a parte de los costos de ejecución de fundación de transformador tipo T1.

16,84 38,68 56,56

HH Cuadrilla HH

Especializado HM Equipo

Autotransf. Poder 1f, 220/110/60 kV, 100/100/16 MVA c/u 97.343,10 3.569 460 344

Interruptor de poder tripolar 245 kV c/u 6.063,00 208 50 11

Desconectador Trifásico, 110 kV, Horizontal, Motorizado, SPT c/u 3.693,60 171 11 7

Pararrayo 220 kV c/u 2.888,27 155 5

Banco Condensadores 4300 KVAR, 12 KV, c/u 10.800,00 522 24 19

Cadena de suspensión 110 kV c/u 5,20 0 -

Aislador de pedestal 220 kV c/u 1.300,00 31 20 -

Cable de aleación de aluminio, GROSBEAK, 636 MCM m 9,86 1 -

Cables de malla de tierra m 33,75 2 -

Gabinete Fibra óptica c/u 2.700,00 142 8 -

Mufa 60 kV c/u 4.050,00 241 -

Cargador de baterías 48VCC c/u 1.631,90 97 -

Antena de comunicaciones c/u 3.196,00 190 -

Descripción Unidad Montaje (US$)

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Cuadro N° 70

02 Estimación de los Costos Indirectos - Subestaciones En el punto 6.1.2 del Anexo de Recargos, el Consultor indica los conceptos y costos que ha considerado como “Indirectos”, para instalación de subestaciones, donde constan: Gastos generales del Contratista => US$ 8.376/mensuales. Utilidad del Contratista => 5% sobre los materiales. Inspección de montaje de equipos y obras civiles => US$ 22.278/mensuales. Los detalles de la estimación de los gastos generales del Contratista se destacan en el Cuadro N° 71 abajo, elaborado con datos extraídos de la planilla “Recargos SSEE Ing&GG&II SIC 6/GG Contratista”.

Descripción Uni. CantidadPrecio

Unitario ($)Precio Total ($)

Trazados

Topógrafo HH 1,00 5.100,00 5.100,00

Alarife (trazado) HH 1,00 2.052,00 2.052,00

Excavación

Jornalero (Excavación) HH/m3 3,97 2.052,00 8.151,57

Relleno m3 0,20 15.800,00 3.160,00

Jornalero (relleno) HH/m3 0,04 2.052,00 73,87

Emplantillado h10

Hormigón h10 m3 1,05 50.961,23 53.509,29

HH hormigón HH/m3 10,80 2.052,00 22.161,60

Moldajes

Materiales de Moldajes m2 1,00 4.200,00 4.200,00

Carpintero HH/m2 1,26 2.052,00 2.585,52

Enfierradura

Fierro kg 1,06 610,00 646,60

Enfierrador HH/kg 0,04 2.052,00 86,18

Ayudante HH/kg 0,04 2.052,00 86,18

Hormigón H25

Pernos de anclaje un 0,36 14.500,00 5.272,73

Hormigón H25 m3 1,05 56.161,35 58.969,42

HH hormigón HH/m3 10,80 2.052,00 22.161,60

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Cuadro N° 71

En el Cuadro N° 72 abajo, elaborado con datos de la planilla “Recargos SSEE Ing&GG&II SIC 6/GG Contratista”, se muestra la estimación de plazos de ejecución por nivel de tensión que ha sido adoptada por el Consultor.

Cuadro N° 72

Los tipos de subestaciones han sido determinados por la potencia instalada en MVA, tal como el Consultor ha indicado en las Tablas N° 3 y 4 del punto 4.1 del Anexo de Recargos. En el punto 6.1.2.2 del Anexo de Recargos, el Consultor indica que ha estimado la utilidad del Contratista en un 5% del valor de los materiales. En los métodos tradicionales de estimación de costos de inversión, la utilidad o ganancia bruta, representa el retorno financiero del capital invertido. La aplicación de la utilidad sobre los materiales no representa la remuneración del costo invertido por el Contratista. En rigor la utilidad es para el Contratista como los intereses intercalarios son para el Mandante,

I tem Descripción Total en Pesos

GG.01 Pasajes Personal Administración 316.170

GG.02 Alojamiento y Alimentación personal Administración 357.720

GG.03 Combustible 165.881

GG.04 Fungibles y EEPP 56.486

GG.06 Personal Administración 2.139.176

GG.07 Fletes y Herramientas Varias 81.825

GG.08 Servicios de Comunicaciones 122.696

GG.09 Equipo de Topografía 22.541

GG.19 Costo Financiero 536.000

GG.20 Boletas de Garantía 110.773

GG.21 Seguros 290.915

Total Mensual $ 4.200.185

Total Mensual US$ 8.376,08

Tipo SSEE OOCC & Montaje & Puesta

en Servicio

Gastos Generales

Período

Construcción

A 17 142.393

B 13 108.889

C 13 108.889

D 12 100.513

E 12 100.513

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dado que ambos recargos representan las ganancias sobre el capital total invertido durante la ejecución de los proyectos. Los detalles de la estimación de los gastos con la inspección de montaje de equipos y obras civiles se destacan en el Cuadro N° 73 y en el Cuadro N° 74 abajo, elaborados con datos extraídos de la planilla “Recargos SSEE Ing&GG&II SIC 6/ITO”.

Cuadro N° 73

Cuadro N° 74: ITO por tipos de SS/EE

03 Estimación de los Costos Indirectos – Líneas de Transmisión En el punto 6.1.2 del Anexo de Recargos, el Consultor indica los costos que ha considerado “Indirectos” para instalación de líneas de transmisión, donde constan: Gastos generales del Contratista => US$ 4.561/mensuales. Utilidad del Contratista => 5% sobre los materiales. Imprevistos => 6,5%. Inspección de montaje de equipos y obras civiles => US$ 11.139/mensuales. Los detalles de la estimación de los gastos generales del Contratista se destacan en el Cuadro N° 75 abajo, elaborado con datos extraídos de la planilla “Recargos LLTT Ing&GG&II SIC 6/GG Contratista”.

Costos Directos

OOCC Montaje

Personal Técnico (Inspectores, Jefe

Terreno, Encargados de Seguridad, Medio

Ambiente y Oficina Terreno)

5.281.005 4.224.804 9.505.809 18.956,64

Arriendo de Oficina (Container) 520.391 520.391 1.037,77

Arriendo Vehiculos (Vehiculos, Camionetas) 832.626 832.626 1.660,44

Combustibles 312.235 312.235 622,66

Total promedio mensual 11.171.061 22.277,52

Decripción Otros

Costos Total $ Total US$

Tipo

SSEE

OOCC &

Montaje &

Puesta-Servicio

Tiempo ITO

(meses)

Valor Total

ITO US$

ITO OOCC

(US$)

ITO Montaje

(US$)

A 17 7 155.943 86.635 69.308

B 13 6 133.665 74.258 59.407

C 13 6 133.665 74.258 59.407

D 12 5 111.388 61.882 49.506

E 12 5 111.388 61.882 49.506

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Cuadro N° 75

El monto estimado como gastos generales del Contratista, que se muestra en el Cuadro N° 75 arriba, corresponde a un valor mensual por cada tramo de 25 km de línea. En el Cuadro N° 76 abajo, elaborado con datos de la planilla “Recargos LLTT Ing&GG&II SIC 6/GG Contratista”, se muestra la estimación de plazos de ejecución por nivel de tensión que ha sido adoptada por el Consultor.

Cuadro N° 76

Los tipos de líneas han sido determinados por el nivel de tensión de transmisión, conforme ha sido indicado en las Tabla N° 5 del punto 4.2 del Anexo de Recargos. La utilidad del Contratista ha sido estimada en un 5% sobre los materiales, conforme ha sido indicado en el punto 6.2.2.2 del Anexo de Recargos. Para las líneas de transmisión ha sido incorporado un 6,5% sobre los costos de las obras civiles, montaje y puesta en servicio por el concepto de “Imprevistos”. En rigor los imprevistos no tienen sentido en actualizaciones de VI de instalaciones existentes. A juicio de DESSAU, los imprevistos deberían restringirse a la obras de expansión futura del sistema.

I tem Descripción Total en Pesos

GG.01 Pasajes Personal Administración 172.161

GG.02 Alojamiento y Alimentación personal Administración 194.786

GG.03 Combustible 90.326

GG.04 Fungibles y EEPP 30.758

GG.06 Personal Administración 1.164.823

GG.07 Fletes y Herramientas Varias 44.555

GG.08 Servicios de Comunicaciones 66.811

GG.09 Equipo de Topografía 12.274

GG.19 Costo Financiero 291.862

GG.20 Boletas de Garantía 60.318

GG.21 Seguros 158.409

Total Mensual $ 2.287.083

Total Mensual US$ 4.560,94

Tipo

LLTT

Plazo de Construcción

(meses)

OOCC&Montaje

Puesta-Servicio

(meses)

Gastos Generales

Período de

Construcción

66 22 14 63.853

110 26 17 77.536

220 30 20 91.219

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05 Resumen de la Revisión – Sistema de Sub-transmisión SIC 6:

a. Costos Directos

Las planillas de costos utilizadas por el Consultor mezclan composiciones analíticas, composiciones de costos de actividades tipo y valores obtenidos a través de analogías por similitud de tareas típicas. El Consultor también ha utilizado valores promedio de cuadrilla tipo estimados para condiciones específicas de trabajo, particularmente en montajes de equipos. El método es válido pero no es trazable, dado que se utilizan valores para los cuales no se han determinado rendimientos ni tampoco los recursos necesarios a su ejecución.

b. Costos Indirectos Los conceptos que ha utilizado el Consultor para definir los costos indirectos, ya sean los gastos generales, la utilidad, los imprevistos y la inspección son aceptables, pero en rigor estos costos no son costos indirectos, según como se explica a continuación: Los gastos generales y la utilidad quedan mejor identificados cuando son aplicados como recargos incidiendo sobre el Costo Total Instalado (TIC). Los imprevistos podrían entenderse como recargos sobre los costos directos, ya que por su característica, son generalmente utilizados para reflejar incertidumbres de diseño, tipo de suelos entre otros. La cifra adoptada por el Consultor (6,5%) es aceptable, pero como se ha indicado, son más bien previsiones de costos aplicables a los costos directos de instalaciones futuras y en consecuencia no aplicables a la valorización de instalaciones existentes. El costo de la inspección técnica es un costo tradicionalmente de responsabilidad del Dueño o Mandante, ya que tiene las características de un servicio de aseguramiento de la calidad que la mayoría de las empresas propietarias utilizan durante la ejecución de los procesos constructivos. De manera general las cifras que han sido consideradas por el Consultor, indistintamente de los conceptos teóricos utilizados, son aceptables, con excepción de los gastos generales, estimados entre 3,5% a 4,0% sobre el costo total instalado (materiales incorporados + costo directo + costos indirectos), el cual ha sido subestimado.

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c. Recargos

Los valores de gastos generales considerados, indistintamente del concepto utilizado, fueron estimados entre 3,5% a 4,0% sobre el costo total instalado (materiales incorporados + costo directo + costos indirectos). La utilidad considerada, un 5,0% sobre los materiales, no representan la ganancia esperada por el Contratista. En forma similar a como se efectuó la revisión del Sistema Sub-transmisión SIC 4, la utilidad es la expectativa de ganancia sobre el monto invertido.


El método de estimación utilizado por el Consultor Synex ha sido integralmente basado en proyectos ejecutado bajo la modalidad EPC, donde la “C” de construcción, incluye los costos directos de la ejecución de las obras civiles, el montaje, las pruebas de recepción y la puesta en marcha y los costos indirectos de la administración del Contratista en terreno, los gastos generales y la utilidad del Contratista.

A continuación se revisan los costos de la construcción:

01 Estimación de los Costos Directos Los detalles de los formatos utilizados por el Consultor en la estimación de los costos de las actividades de las obras civiles y montaje electromecánica se destacan en el Cuadro N° 77 abajo, elaborado con datos de la planilla “Datos base/Montaje SSEE” donde se muestran composiciones unitarias de costos de las fundaciones, montaje de estructuras metálicas, equipos primarios en otras actividades de construcción y montaje de subestaciones.

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Cuadro N° 77

En el Cuadro N° 78, elaborado con datos de la planilla “Datos base SIC/Montaje LLTT”, se muestran composiciones unitarias de costos de replanteos, hormigones en fundaciones, tendido y tensado, entre otras actividades de construcción y montaje de líneas de transmisión.

Descripcion de Actividad Unid.Rend.

diarioChofer

Maestro

de 1°

Maestro

de 2°Ayudante

Costo diario

M. Obra

(US$)

Costo diario

Equipos

(US$)

Costo

unitario

Montaje

(US$)

Marcos, soportes y fundaciones

Excavación terreno normal m3 15,00 2 1 4 532,43 1.045,42 106,58

Excavación terreno duro m3 5,00 1 1 3 368,57 498,84 175,48

Excavación terreno de relleno m3 4,00 0 1 2 204,71 410,62 155,89

Relleno compactado m3 15,00 3 192,38 0,00 12,83

Hormigonado de bases m3 7,00 1 2 5 563,64 0,00 80,52

Colocación de pernos de anclaje c/u 20,00 1 1 154,22 0,00 7,71

Armado de estructuras de marcos t 1,50 0,00 0,00 1.013,86

Armado de estructuras de soportes kg 2000,00 0,00 0,00 0,76

Montaje de equipos primarios

Interruptores c/TC tipo bushing 500 kV c/u 0,08 1 3 3 4 855,90 615,89 17.989,10




Interruptores 500 kV c/u 0,17 1 3 3 4 855,90 615,89 8.994,55

Interruptores (dos cámaras) 500 kV c/u 0,17 1 3 3 4 855,90 615,89 8.994,55

Interruptores (tres cámaras) 500 kV c/u 0,17 1 3 3 4 855,90 615,89 8.994,55

Interruptores (cuatro cámaras) 500 kV c/u 0,08 1 3 3 4 855,90 615,89 17.989,10




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Cuadro N° 78

En el Cuadro N° 79 abajo, elaborado a partir de datos de la planilla “L-4 – Línea Maitencillo –Punta Colorada 220/Mano de Obra y Equipos”, se muestran los cálculos efectuados a partir de las composiciones unitarias utilizada en la estimación de costos de las obras civiles de la línea en referencia.

Cuadro N° 79

Tarea Unid.Rendimiento

diarioTopógrafo

Oficial de

tendido

Maestro

de 2°Ayudante

Costo diario

M. Obra

(US$)

Costo diario

Equipos

(US$)

Costo diario

Total (US$)

Apertura de picadas, roce y tala de árboles ha 5,00 1 4 332,96 1.361,34 1.721,53

Replanteo km 0,75 1 1 368,13 194,01 566,02

Hormigón en Fundaciones m3 14,00 4 7 1.153,65 1.282,16 2.461,45

Replanteo de stubs Torre 1,50 1 1 368,13 194,01 566,02

Montaje de Torres autosoportadas t 5,24 16 4 1.779,07 608,70 2.399,94

Montaje de Poste H°A° 18 m c/u 5,00 1 3 457,89 2.449,04 2.955,91

Colocación de la cordina (ce) km 3,50 4 7 7 2.255,49 7.690,37 10.099,67

Tendido (cs) km 3,50 4 7 7 2.255,49 7.690,37 10.099,67

Tensado y flechado (cs) km 3,50 1 4 7 7 2.459,76 7.690,37 10.303,94

Colocación de preformados y enmorsetado Torre 0,80 6 4 815,00 0,00 815,00

Colocacion de amortiguadores espaciadores Vano 2,00 1 2 304,44 194,01 502,34

Colocacion de esferas Vano 2,00 1 2 304,44 194,01 502,34

Revisión de torres y punteado Torre 1,00 2 2 380,90 194,01 578,80

Ensayos y puesta en servicio km 1,00 2 2 380,90 194,01 578,80

Í tem Descricpción de Actividades Unid. Cant.Rendimiento

diario

Duración

[dias]

Costo Montaje

(US$)

1 Topografía

1.1 Apertura de picadas, roce y tala de árboles ha 109,2 5 26 44.225,10

1.2 Relevamiento km 109,2 3 43 22.710,15

1.3 Replanteo km 109,2 0,75 171 96.938,55

2 Construcción de caminos de acceso

2.1 En terreno llano km 20 2 12 23.551,07

2.2 En cerro km 94 1 111 217.687,07

3 Ensayos de suelo km 109 10 13 903,72

4 Excavaciones

4.1 Con excavadora helicoidal m3 0 20 0 0,00

4.2 Con retroexcavadora m3 665 33,2 24 39.192,60

4.3 A mano m3 4296 8,7 581 830.642,65

4.4 En roca m3 0 4,5 0 0,00

5 Hormigonado de bases

5.1 Hormigón simple m3 2 14 0 372,32

5.2 Hormigón en Fundaciones m3 2780 14 234 575.009,33

5.3 Relleno compactado m3 2273 15 178 34.297,36

5.4 Replanteo de stubs Torre 285 1,5 224 126.522,66

5.5 Pilotes c/u 4 1

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En el Cuadro N° 80 abajo, elaborado a partir de datos de la planilla “L-4 – Línea Maitencillo –Punta Colorada 220/Mano de Obra y Equipos”, se muestran los cálculos efectuados a partir de las composiciones unitarias utilizada en la estimación de costos del montaje de la línea en referencia.

Cuadro N° 80

En el Cuadro N° 81 abajo, elaborado a partir de datos de la planilla “S-7.Paño J1 Línea Quillota C1/Conexionado”, se muestran los cálculos efectuados para las obras civiles de un paño de línea, en la subestación en referencia.

Í tem Descricpción de Actividades Unid. Cant.Rendimiento

diario

Duración

[dias]

Costo Montaje

(US$)

6 Montaje de estructuras metálicas

6.1 Seleccion de torres en obrador t 1218 18 80 0,00

6.2 Montaje de Torres autosoportadas t 1218 5,24 273 656.137,60

7 Montaje de aislación (cs)

7.1 Cadenas de suspensión y roldanas Torre 240 1,4 202 759.799,56

7.2 Anclajes Torre 44 1,4 37 139.296,59

8 Tendido de conductores de energía

8.1 Colocación de la cordina (ce) km 218,4 3,5 73 741.298,66

8.2 Tendido km 218,4 4,9 52 529.499,04

8.3 Tensado y flechado km 218,4 4,9 52 540.208,36

8.4 Colocación de preformados y enmorsetado Torre 240 0,7 403 328.738,99

8.5 Armado de puentes Torre 44 1,4 37 21.401,00

8.6 Colocacion de amortiguadores Stockbridge Torre 285 2,5 134 67.372,56

9 Tendido de cables de guardia

9.1 Colocación de la cordina (cg) km 0,0 3,5 0 0,00

9.2 Tendido (cg) km 0,0 2,45 0 0,00

9.3 Tensado y flechado (cg) km 0,0 3,15 0 0,00

9.4 Enmorsetado (cg) Torre 0 2,1 0 0,00

9.5 Colocacion de amortiguadores Stockbridge Torre 0 5 0 0,00

10 Puesta a tierra

10.1 Zanjeo m 18119 120 178 274.426,72

10.2 Colocacion de pletinas m 18119 120 178 274.426,72

10.3 Medición de resistencia Torre 285 2 168 73.465,18

10.4 Colocación de contrapesos m 0 120 0 0,00

11 Misceláneas

11.1 Colocacion de esferas Vano 0 2 0 0,00

11.2 Pintado de torres Torre 0 0,15 0 0,00

12 Terminaciones

12.1 Colocación de carteles Torre 285 10 34 19.406,82

12.2 Revisión de torres y punteado Torre 285 1 335 194.068,18

13 Ensayos y puesta en servicio km 218,4 1 257 148.690,27

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Cuadro N° 81

En el Cuadro N° 82 abajo, elaborado a partir de datos de la planilla “S-7.Paño J1 Línea Quillota C1/Conexionado”, se muestran los cálculos efectuados para el montaje electromecánico civiles de un paño de línea, en la subestación en referencia.

Cuadro N° 82

La estructura de datos elaborada por el Consultor es consistente y adecuada para la determinación de los costos directos de los proyectos, ya que se respalda en planillas de composición de precios acordes con los detalles necesarios a la trazabilidad y coherencia de los valores.

1 Estructuras de marcos

1.1 Estructura de acero galvanizado para marcos kg 3671,5 5,21 19.126,15

2 Fundaciones

2.1 Moldaje m2 67,2 19,38 1.302,31

2.2 Hormigón H10 elaborado m3 1,6 385,18 623,56

2.3 Hormigón H25 elaborado m3 30,0 425,91 12.776,47

2.4 Fe torsionado para armadura kg 1026,8 2,20 2.258,78

2.5 Perno de anclaje ϕ 1" x 600 mm c/u 28,0 16,13 451,63

SUBTOTAL ESTRUCTURAS Y OBRA CIVIL 36.538,91

3 Conexionado de puesta a tierra

3.1 Cable de Cu desnudo duro 2/0 AWG m 86 3,22 277,24

3.2 Soldadura por termofusión de cable 2/0 AWG a estructura de aceroCjto. 16 17,58 281,22

3.3 Soldadura por termofusión en "T" para cable 4/0 AWG a 2/0 AWGCjto. 4 12,56 50,25

4 Conexionado de alta tensión

4.1 Cable AAAC 740,8 MCM Flint m 131 4,73 619,30

4.2 Aislador de disco de porcelana tipo bola y rótula, antipolución, 120 kN, diámetro del disco 254 mm, paso 146 mm, acoplamiento IEC-120, Clase 16Pza. 102 23,11 2.357,57

4.3 Conjunto de anclaje 120 kN Cjto. 6 390,50 2.343,01

4.4 Conector tipo "T" Cjto. 16 90,25 1.444,04

4.5 Conector tipo paralelo Cjto. 6 83,65 501,89

4.6 Bulonería, herrajes, etc. kg 90 4,39 395,47

C

1 Excavación terreno duro m3 74,0 175,48 12.982,66

2 Hormigonado de bases m3 31,6 80,52 2.545,84

3 Relleno compactado m3 43,0 12,83 551,48

4 Colocación de pernos de anclaje c/u 28,0 7,71 215,91

5 Armado de estructuras de marcos t 3,7 1.013,86 3.722,37

6 Interconexión de equipos en alta tensión día 10 1.227,45 12.274,54

SUBTOTAL MONTAJE 32.292,80

TOTAL CONEXIONADO 77.666,31

MONTAJE

Ítem Descripción Unid. Cant.Precio Unitario

(US$)

Precio Parcial

(US$)

3 Conexionado de puesta a tierra

3.1 Cable de Cu desnudo duro 2/0 AWG m 86 3,22 277,24

3.2 Soldadura por termofusión de cable 2/0 AWG a estructura de aceroCjto. 16 17,58 281,22

3.3 Soldadura por termofusión en "T" para cable 4/0 AWG a 2/0 AWGCjto. 4 12,56 50,25

4 Conexionado de alta tensión

4.1 Cable AAAC 740,8 MCM Flint m 131 4,73 619,30

4.2 Aislador de disco de porcelana tipo bola y rótula, antipolución, 120 kN, diámetro del disco 254 mm, paso 146 mm, acoplamiento IEC-120, Clase 16Pza. 102 23,11 2.357,57

4.3 Conjunto de anclaje 120 kN Cjto. 6 390,50 2.343,01

4.4 Conector tipo "T" Cjto. 16 90,25 1.444,04

4.5 Conector tipo paralelo Cjto. 6 83,65 501,89

4.6 Bulonería, herrajes, etc. kg 90 4,39 395,47

C

1 Excavación terreno duro m3 74,0 175,48 12.982,66

2 Hormigonado de bases m3 31,6 80,52 2.545,84

3 Relleno compactado m3 43,0 12,83 551,48

4 Colocación de pernos de anclaje c/u 28,0 7,71 215,91

5 Armado de estructuras de marcos t 3,7 1.013,86 3.722,37

6 Interconexión de equipos en alta tensión día 10 1.227,45 12.274,54

SUBTOTAL MONTAJE 32.292,80

MONTAJE

Ítem Descripción Unid. Cant.Precio Unitario

(US$)

Precio Parcial

(US$)

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02 Estimación de los Costos Indirectos

Los costos indirectos han sido calculados por el Consultor a través de la aplicación de parámetros sobre los costos directos. Los parámetros considerados por el Consultor se indican en el Cuadro N° 83 abajo, parte de su planilla “Datos Base.xls” emitida en respaldo a los cálculos efectuados.

Cuadro N° 83

A juicio del Consultor, los distintos costos indirectos tienen incidencia sobre las actividades de obra según como se indica a continuación:

Seguros de obras => Obras civiles + montaje.

Dirección de obra => Obras civiles + montaje.

Montaje y desmontaje de faenas => Obras civiles + montaje.

Administración de compras => Materiales y equipos (nacionales e importados).

Imprevistos => Obras civiles + montaje.

Gastos generales => Obras civiles + montaje + compras + faenas + dirección de obra.

Utilidades => Obras civiles + montaje + compras + faenas + dirección de obra.

El Consultor no ha justificado la adopción de los parámetros utilizados.

03 Resumen de la Revisión – Sistemas de Transmisión Troncal SIC & SING:

d. Costos Directos Las planillas de costos utilizadas por el Consultor están respaldadas por composiciones analíticas, con rendimientos, recursos y precios vinculados, lo que lo convierte en un sistema trazable, tanto vertical como horizontalmente.

D

Recargos Seguros de obra % 1,2%

Recargos Dirección de obra por el Contratista % 35,0%

Recargos Montaje y desmontaje de faenas % 2,0%

Recargos Administración de compras % 6,5%

Recargos Imprevistos del Contratista % 0,0%

Recargos Gastos generales del Contratista % 10,0%

Recargos Utilidades del Contratista % 10,0%

GASTOS INDIRECTOS Y OTROS

Ítem Descripción Unid.Precio

Unitario

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El método adoptado por el Consultor es el más adecuado entre todos para determinar los valores de las instalaciones.

e. Costos Indirectos Los conceptos que ha utilizado el Consultor están en sintonía con lo que tradicionalmente se utiliza en estimaciones de costos de inversión. La cifra adoptada para la administración de la obra (35%) parece exagerada en opinión de DESSAU. Resultados históricos de estimaciones apuntan hacia un máximo de 16% sobre el costo directo de la obra, en el entendido que cubre los costos de la supervisión de la obra, prevención de riesgos, abastecimiento en obra, etc. La administración de compra, un 6,5% sobre los materiales, es un cifra tradicionalmente aceptada.

f. Recargos El Consultor ha considerado los gastos generales y utilidades del Contratista, ambos aplicados sobre el costo total instalado, lo que es adecuado. Las cifras fueron estimadas en 10%, tanto para los gastos como para la utilidad. Los gastos generales suelen ser del orden de los 30% sobre el costo total instalado (TIC) y para la utilidad un 10% es un valor aceptable, pero aplicado sobre el valor total invertido, el cual resulta ser el TIC + los gastos generales.

2.5.3 Análisis de las Metodologías – Montaje

o Fortalezas: Los métodos determinísticos, coherentes y dirigidos a cada tipo de

actividad, cuando son estructurados con la dotación adecuada de los recursos de

horas hombre y de los equipos, respaldados con rendimientos consolidados,

constituyen métodos clásicos de estimación que en general entregan muy buenos

resultados.

El equilibrio entre parámetros, rendimientos y cubicaciones, es la clave para la

establecer un proceso consolidado de estimación de costos de construcción.

Los Consultores, sin excepción, han utilizado, con algunas variaciones sutiles en sus

procesos, el método determinístico como metodología y como herramienta adoptada,

el cual ha sido adecuado para el desarrollo del proceso de determinación de los

valores de las instalaciones de los sistemas de transmisión.

En lo que se refiere a la transparencia de la presentación de los datos y al método de

cálculo y a la trazabilidad, el sistema más adecuado utilizado para determinar los

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valores de las instalaciones ha sido el empleado por el Consultor Synex en los

Sistemas Troncales. La hermeticidad de las herramientas computacionales empleadas

en los Sistemas de Sub-transmisión y la gran cantidad de planillas auxiliares para

determinación de valores, aún cuando no se considere causal de rechazo, ha

contribuido para la formación de opinión contraria a su aplicación al respecto.

o Debilidades: La mayor debilidad encontrada, en todos los métodos, sin excepción, ha

residido en la confiabilidad en las cubicaciones, rendimientos, recursos aplicados y

simulaciones de condiciones estándares, las cuales por pretender estandarizar las

estimaciones provocan desvíos importantes en el sistema en general. Durante la

revisión de los datos se han detectado varias inconsistencias en precios, cantidades y

rendimientos.

o Comentarios: Los comentarios aquí vertidos tienen como objetivo señalar las

discrepancias encontradas durante la revisión de los procesos de estimación de

costos, indicando falencias y supuestos asumidos los cuales, de cierta manera, podrán

afectar en mayor o menor grado las estimaciones de costo efectuadas.

Además, DESSAU ha detectado interpretaciones diferentes para una misma actividad

y en consecuencia, estimaciones de precios diferentes para dicha actividad.

A continuación se citan algunos ejemplos de actividades que impactan en el precio

total de las instalaciones y que a juicio de DESSAU sus procesos deben ser revisados.

01 Sistema de Sub-transmisión SIC 4

En los párrafos siguientes se indican algunas discrepancias detectadas durante el proceso

de revisión de la metodología de cálculo:

a. En Tendido de Conductores El costo unitario para el tendido y tensado del conductor considerado en el Estudio coincide para todas instalaciones, como se indica en el Cuadro N° 84, sin tener en cuenta las diferencias de configuración en cuanto a la cantidad de circuitos. En el Cuadro N° 84 abajo, elaborado a partir de datos de la planilla “LLTT_ConCatalogo Final optimización/Resumen Líneas”, se muestra el precio unitario de tendido de conductor considerado en las líneas que allí se indican.

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Según datos verificados en la planilla citada, las líneas de doble circuito y las identificadas con las terminaciones I y II, son independientes y por lo tanto son 06 (seis) fases tendidas, hecho que no corresponde al precio unitario indicado, que se supone corresponde al precio para tendido de tres (3) fases. Los comentarios de DESSAU sobre las discrepancias en el tendido de conductores se han realizado respetando la información indicada en el Cuadro N° 84 abajo. Sin embargo, se hace presente que de acuerdo a los antecedentes de DESSAU, existe una sola línea de doble circuito de 154 kV entre la S/E Tinguiririca y la S/E San Fernando, y también existe solamente una línea de doble circuito de 66 kV entre la S/E Itahue y la S/E Tap San Rafael.

Cuadro N° 84

Los conductores utilizados, tipo AASC: Alliance, Butte, Flint, Azuza, tipo ACSR: Grosbeak y Linnet y de cobre desnudo: 2/0 AWG y 300 MCM, en rigor deberían tener valores de tendido distintos, independientemente si son simple o doble circuito, ya que en la descripción de la “Instalación de Conductores y Cable de Guardia” en el punto 1.2.3.5 de Anexo H, la actividad se considera por kilometro de circuito trifásico de tendido y templado del conductor y por kilometro de línea para el cable guardia. Como ejemplo, se menciona que los conductores AASC Butte, de 0,469 kg/m y diámetro total de 16,29 mm y el conductor ACSR Grosbeak, de 1,302 kg/m y 25,26 mm de diámetro, han sido considerados con el mismo costo.

En opinión de DESSAU, para una instalación de conductores ejecutada de forma eficiente, los equipos de tendido, las poleas, el cable piloto (cordina), la morsetería y principalmente, la velocidad de ejecución del tendido, son diferentes para cada caso. Por ejemplo, un equipo de tendido con capacidad de tiro para un conductor ACSR Grosbeak tiene la capacidad de tirar dos (2) conductores AASC Butte a la vez.

Código Nombre

Tensado

conductor

(m)

N°

Circuitos

del tramo

Costo tendido y

tensado

conductor (US$)

Precio Unitario

de Tendido

Conductor

Lx_SIC 5_1731 Fopaco 154->Mapal 154 8.498,04 1,00 111.013,64 13.063,44

Lx_SIC 5_1732 San Vicente 154->Tap Petroquimicas 154 2.365,89 2,00 30.906,66 13.063,44

Lx_SIC 5_1733 Hualpen 154->Tap Petroquimicas 154 2.905,40 2,00 37.954,52 13.063,44

Lx_SIC 4_1002 Itahue 066->Tap San Rafael CGE 066 I 22.627,20 2,00 295.589,07 13.063,44

Lx_SIC 4_1003 Itahue 066->Tap San Rafael CGE 066 II 22.627,00 2,00 295.586,46 13.063,44

Lx_SIC 4_1025 Itahue 154->Maule 154 43.097,00 1,00 562.995,07 13.063,44

Lx_SIC 4_1026 Maule 154->Linares 154 41.223,58 1,00 538.521,76 13.063,44

Lx_SIC 4_1353 Portezuelo 110->Quelentaro 110 37.287,00 1,00 487.096,49 13.063,44

Lx_SIC 4_1354 Quelentaro 110->Las Arañas 110 23.347,58 1,00 304.999,71 13.063,44

Lx_SIC 4_1634 Tinguiririca 154->San Fernando 154 I 2.380,00 2,00 31.090,99 13.063,44

Lx_SIC 4_1635 Tinguiririca 154->San Fernando 154 II 2.380,00 2,00 31.090,99 13.063,44

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La diferencia de costos, al considerar la cantidad de circuitos de las líneas alcanza la cifra de US$ 13 millones, lo que representa un 17,12% de la actividad de tendido de conductores para todo el sistema SIC 4.

b. En Suministro y Montaje de Estructuras Metálicas En los Cuadro N° 85, Cuadro N° 86 y Cuadro N° 87, todos elaborados con datos retirados de la planilla “SSEE_ConCatalogo v07-08-2010 - 2010 OPT/SSEE con Catalogo”, se pueden observar las siguientes discrepancias en las cubicaciones y definiciones de las unidades del ítem:

Cuadro N° 85

La misma viga C11 expresada en kilos y unidad, provoca distorsiones en el costo de los materiales y en el montaje. Investigando los elementos de familia de vigas tipo C, se detectan desvíos en los cálculos. En el Cuadro N° 86 abajo, se muestra los desvíos de costo en materiales para la familia de vigas C.

Cuadro N° 86

Codigo

EquipoDescripcion Material/Equipo

SumaDeC

ant

Unidad

Medida

Precio

Unitario

(US$)

Costo Total

Material

(US$)

Montaje

Unitario

(US$)

Montaje

Total (US$)

E-C11 ESTRUCTURA - VIGA C11 14,00 KG 3,69 2.024,69 5,83 3.199,50


E-C11 ESTRUCTURA - VIGA C11 6,00 KG 3,69 867,72 5,83 1.371,22


E-C11 ESTRUCTURA - VIGA C11 1,00 KG 3,69 144,62 5,83 228,54

E-C11 ESTRUCTURA - VIGA C11 10,00 C/U 3,69 36,89 5,83 58,30



Descripcion Material/EquipoCantidad

(KG)

Cantidad

(C/U)

Peso

Unitario

(KG)

P. Unitario

Material KG

(US$)

Costo Total

Material KG

(US$)

Costo Total

Material C/U

(US$)

Perdida

Material KG-

C/U (US$)

ESTRUCTURA - VIGA C11 352,00 32,00 39,20 3,69 46.278,59 118,06 4.627,86

ESTRUCTURA - VIGA C12 91,00 8,00 33,10 3,69 10.135,62 29,51 976,93

ESTRUCTURA - VIGA C13 9,00 4,00 33,10 3,69 610,58 14,76 488,46




TOTALES 1.519,00 144,00 160.854,26 531,26 16.914,71

161.385,52 16.383,45 10,15%

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En la columna “Costo Total Material C/U” se calcula el costo de adquisición de las vigas, las que por estar definidas como unitarias (c/u), su peso se asume igual 1 kg. En el Cuadro N° 87 abajo, se muestra los desvíos de costo en el montaje de las pertenecientes a la familia de vigas C.

Cuadro N° 87

La diferencia de costos en dólares americanos alcanza la cifra de un 10,15%, tanto en la adquisición del material como en el montaje de las estructuras de la familia de vigas C. Situaciones semejantes se han detectado en la mayoría de las estructuras metálicas.

c. En Fundaciones de Equipos

Se han detectado discrepancias en los volúmenes de hormigón de fundación de equipos primarios considerados en la base de datos.

En el Cuadro N° 88 abajo, se muestra fundaciones para el mismo equipo con nomenclatura diferentes (INTA01 e INTA02) sin alusión a tipo de suelo u otro detalle que los diferencie, o justifique los volúmenes discrepantes de hormigón.

Cuadro N° 88

En el Cuadro N° 89 abajo, se muestra fundaciones para el mismo equipo con misma nomenclatura (EPED_A01), con peso de estructuras metálicas el doble/mitad.

Descripcion Material/EquipoCantidad

(KG)

Cantidad

(C/U)

Peso

Unitario

(KG)

Costo Total

Montaje KG

(US$)

Costo Total

Montaje KG

(US$)

Costo Total

Montaje C/U

(US$)

Perdida

Montaje

(US$)



ESTRUCTURA - VIGA C13 9,00 4,00 33,10 5,83 964,87 23,32 771,89




TOTALES 1.519,00 144,00 254.189,17 839,52 26.729,38

255.028,69 25.889,86 10,15%

FU_INTA01 FUNDACION ESTRUCTURA INTERRUPTOR 154 KV - 52A1 HORMIGON H-25 12,00 M3FU_INTA01 FUNDACION ESTRUCTURA INTERRUPTOR 154 KV - 52A2 HORMIGON H-25 12,00 M3FU_INTA02 FUNDACION ESTRUCTURA INTERRUPTOR 154 KV - 52A1 HORMIGON H-25 24,00 M3FU_INTA02 FUNDACION ESTRUCTURA INTERRUPTOR 154 KV - 52A2 HORMIGON H-25 24,00 M3

INTA01 INTERRUPTOR 154 KV - TIPO GAS SF6/PUFFER; MECANISMO RESORTE 52A1

INTA02 INTERRUPTOR 154 KV - TIPO GAS SF6/PUFFER; MECANISMO RESORTE 52A2

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Cuadro N° 89

02 Sistema de Sub-transmisión SIC 6

A continuación se indican algunas discrepancias detectadas por DESSAU durante la

revisión de las metodologías de cálculo:

a. En Obras Civiles En la composición de caminos no se ha incluido bulldozer, equipo imprescindible para el tipo de tarea. Además se ha supuesto que el rendimiento establecido es cercano a los 2,0 km/día, rendimiento que no es compatible con la apertura de caminos, pero sí con la actividad de mantención de accesos existentes. En el Cuadro N° 90 abajo, elaborado a partir de datos de la planilla “Recargos LLTT Montaje SIC 6/Costos Montaje”, se muestra el costo unitario por kilómetro para las obras civiles correspondientes a caminos y huellas de acceso.

Cuadro N° 90

EPED_A01 ESTRUCTURA AISLADOR DE PEDESTAL 154 KV - PAÑO AT7 Fierro galvanizado de estructuras1.140,00 KGEPED_A01 ESTRUCTURA AISLADOR DE PEDESTAL 154 KV - PAÑO A7 Fierro galvanizado de estructuras1.140,00 KGEPED_A01 ESTRUCTURA AISLADOR DE PEDESTAL 154 KV - PAÑO A5 Fierro galvanizado de estructuras570,00 KGEPED_A01 ESTRUCTURA AISLADOR DE PEDESTAL 154 KV - PAÑO AT7 Fierro galvanizado de estructuras570,00 KGEPED_A01 ESTRUCTURA AISLADOR DE PEDESTAL 154 KV - PAÑO A1 Fierro galvanizado de estructuras760,00 KGEPED_A01 ESTRUCTURA AISLADOR DE PEDESTAL 154 KV - PAÑO A2 Fierro galvanizado de estructuras760,00 KG

10. Caminos y huellas de Acceso

Recursos y Insumos Descripción Cantidad Costo unitario

($)

Costo

(US$/km)

Equipo Estación total 3,0 1.222,00 7,31

Nivel 3,0 133,00 0,80

Camioneta 4x4 7,0 2.888,00 40,32

Motoniveladora 4,0 30.655,00 244,53

Radio móvil 10,0 108,00 2,15

Camión aljibe 4,0 13.250,00 105,69

Retroescabadora 4,0 10.166,00 81,09

Camión tolva 6 m3 4,0 13.888,00 110,78

TOTAL (US$/km) 4.308,80

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b. En Montaje de Estructuras En el Cuadro N° 91 abajo, Montaje de Estructuras, elaborado a partir de datos de la planilla “Recargos LLTT Montaje SIC 6/Costos Montaje”, los valores calculados para aislación de anclaje están relacionados con las estructuras de suspensión y vice-versa.

Cuadro N° 91

En el Cuadro N° 92 – Montaje y oyadura de postes, también elaborado a partir de datos de la planilla “Recargos LLTT Montaje SIC 6/Costos Montaje”, mostrado abajo, no se ha incluido un camión pluma para la operación de izamiento del poste.

Cuadro N° 92

c. En Tendido de Conductores Los costos unitarios para el tendido y tensado del conductor considerado en el Estudio han sido ponderados según su grado de dificultad por el Consultor GTD, tal como se muestra en el Cuadro N° 93, elaborado a partir de datos de la planilla “Recargos LLTT Montaje SIC 6/Costos Montaje”.

1. Montaje Estructuras

Estructura Tipo Peso (kg) Mano de

Obra ($) Equipo ($)

Montaje

Aislación Ancl

(US$/aislador)

Montaje

Aislación Susp

(US$/aislador)

22SD2-87-H22 3.800 2.535.782 740.390 97,93

22SD2-87-H25 4.237 2.899.792 847.187 111,95

22SD2-87-H28 3.169.117 926.204 122,33 122,33

22AD30-87-H18 7.500 4.760.188 1.384.797 61,19

22AD30-120-H18 REF. 5.954.204 1.731.893 76,52

22AD30-87-H21 5.323.257 1.549.996 68,44

22AD30-87-H24 5.701.766 1.661.047 73,32

22AD70R20-87-H18 6.132.635 1.781.630 78,81

22AD70R20-87-H24 7.642.037 224.474 80,52

PROMEDIO 110,74 80,16

12. Montaje y oyadura postes

Ítem Descripción Cantidad Costo Unitario

($)

Costo

(US$/poste)

Equipos Camión 2500 kg 2 8.271 27,5

Retroexcabadora 1 20.182 40,2

Radio Movil 1 214 0,3

Vibroapisonador 1 596 1,2

camión tolva 6m3 0 27.572 0,0

TOTAL 403,0

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Cuadro N° 93

Las ponderaciones de precio por kilometro de tendido clasificadas por grado de dificultad considerada por el Consultor tiene como base los conductores clasificados como AL3 (100%) y obedecen a la siguiente distribución: AL1 – AASC Aliance, ACSR Penguin. AL2 – Alumoweld 7/9, ACSR Robin. AL3 - AAAC Flint, Alumoweld 37/8. AL4 – ACSR Linnet, ACAR 500/700 MCM. CU - 2AWG, 1/0 AWG y 2/0AWG. La distribución adecuada considerando las características mecánicas (peso, flecha y diámetro) de los conductores debería ser la siguiente: AL1 – Azusa, Robin, Alumoweld 7n°9 y cobre 1/0 AWG. AL2 – Alliance, Penguin, Butte, Linnet y cobre 2/0 AWG. AL3 – Flint, ACAR 500 MCM, ACAR 700 MCM. Al4 - Alumoweld 37/8. CU – 2 AWG, si el tendido es manual. Si el tendido es con tensión controlada se clasifica como es AL1.

03 Sistema de Transmisión Troncal SIC & SING

En la revisión de la metodología de cálculo utilizada por el Consultor Synex, el análisis de

DESSAU se concentra en los rendimientos diarios considerados.

En el Cuadro N° 94 abajo, extraído de la planilla “Datos base/Montaje líneas” se indican los

rendimientos que deben ser comentados a juicio de DESSAU:

Actividad Unidad UF/km US$//km

(1c/3f)

AL1 33-

125mm2

AL2 160-230

mm2

AL3 253-380

mm2

AL4 ACAR

500-700MCM

Cu (2, 1/0 o

2/0)

Montaje Conductor UF/km 2c 3f 414,15 8.648 6.919 7.784 8.648 9.513 4.200

Montaje Cable Guardia UF/km 67,04 1400 44-66/110 110 220-110 110 44-66-110

80% 90% 100% 110% 49%Percentuales de ponderación de precio/km (dificultad) >>

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Cuadro N° 94

Los rendimientos históricos de apertura de caminos en cerro, en condiciones de

suelo y pendiente favorables, no sobrepasa los 500 metros diarios, con bulldozer y

excavadora de orugas de apoyo.

En excavaciones en roca sana, una cuadrilla logra preparar y detonar un máximo

de 4 tiros al día, lo que podría equivaler a 0,8 a 1,2 m3 día dependiendo del

diámetro de hoyo, que cuanto menor es peor. Resulta muy difícil sacar 4,5 m3 de

roca sana y mucho menos volumen en caso de roca agrietada.

La instalación de cadenas de suspensión y poleas se hace en tres (3) etapas:

transporte de las cajas de aisladores, ferretería y poleas, montaje del conjunto en el

suelo e izamiento del hasta la cruceta. El transporte de los materiales es anticipado,

los rendimientos de montaje del conjunto en el suelo e izamiento histórico es de 6 a

8 torres al día.

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El tendido de 3,5 km/día es un promedio difícil de mantener. Significa tender 10,5

km de conductor por día, lo que equivale a tender 1,16 km de conductor por hora.

El tensado de 3,5 km de conductor por día, está subestimado. En rigor, el tensado

de un tramo de dos carretes por fase en un circuito trifásico se ejecuta en dos (2)

días, o sea, 6,9 km/día, casi el doble de lo considerado. Para los conductores de

alta temperatura, el rendimiento de tensado aún no se conoce con certeza, por lo

que se mantiene el rendimiento indicado por el Consultor..

La colocación de preformado y grampas en suspensión, consiste en marcar el off-

set, retirar el cable de las poleas, instalar los preformados en las marcas y

engrampar. Estas operaciones no duran más que 2,0 horas/torre en circuito simple.

El rendimiento aceptable sería 4 a 5 torres día.

El engrampado de anclaje es 1,0 torre/día. Para el cable GZT puede alcanzar a

terminar 2 fase/día.

Los rendimientos para el cable de guardia para cordina y tendido son aceptables.

Para el tensado el rendimiento mínimo de un OPGW es de carrete día, o sea 4,0

km/día. Para los cables de guardia EHS o Alumoweld, el tramo de tendido en

general es de dos (2) carretes, aproximadamente 7,0km. El rendimiento para el

tensado se sitúa cerca de los de 7,0 km/día.

Es oportuno decir que los rendimientos considerados en la revisión de DESSAU son

rendimientos de días de trabajo continuado, ya que considera los días efectivamente de

trabajo en la ejecución de las actividades. En general los tensados y engrampados se

ejecutan por grupos de trabajos independientes del grupo de tendido y al contrario del

grupo de tendido, no tienen trabajo continuo.

Los rendimientos arriba discutidos y otros rendimientos no mencionados, pero

pertenecientes a la base de datos, son modificados para introducir factores de dificultad en

el método de valorización de las instalaciones. Un ejemplo de lo mencionado se observa en

el Cuadro N° 95 abajo, elaborado con datos de la planilla “L-6.Línea Pan de Azúcar - Los

Vilos 220/Mano de obra y Equipos”.

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Cuadro N° 95

En el ámbito de las subestaciones, la mayoría de los rendimientos son razonables y

coherentes. En el Cuadro N° 96 abajo, elaborado a partir de datos de la planilla “Datos

Base/Montaje SSEE” se muestran algunos rendimientos discrepantes.

Cuadro N° 96

Í tem Tarea Unid. Cant.Rendimiento

diario

7 Montaje de aislación (cs)

7.1 Cadenas de suspensión y roldanas Torre 564,0 1,4

7.2 Anclajes Torre 36,0 1,4

8 Tendido de conductores de energía

8.1 Colocación de la cordina (ce) km 456,2 3,5

8.2 Tendido km 456,2 4,9

8.3 Tensado y flechado km 456,2 4,9

8.4 Colocación de preformados y enmorsetado Torre 564,0 0,7

8.5 Armado de puentes Torre 36,0 1,4

8.6 Colocacion de amortiguadores Stockbridge Torre 602,0 2,5

9 Tendido de cables de guardia

9.1 Colocación de la cordina (cg) km 0,0 3,5

9.2 Tendido (cg) km 0,0 2,5

9.3 Tensado y flechado (cg) km 0,0 3,2

9.4 Enmorsetado (cg) Torre 0,0 2,1

9.5 Colocacion de amortiguadores Stockbridge Torre 0,0 5,0

Descripcion de Actividad Unid.Rendimiento

diario

Costo unitario

Montaje (US$)

Marcos, soportes y fundaciones

Excavación terreno normal m3 15,00 106,58

Excavación terreno duro m3 5,00 175,48

Excavación terreno de relleno m3 4,00 155,89

Relleno compactado m3 15,00 12,83

Hormigonado de bases m3 7,00 80,52

Montaje de equipos primarios

Montaje de transformador trifásico 220 kV, incluyendo conexionado

de poder y a malla de tierra c/u 0,50 10.782,15

Montaje de autotransformador monofásico 500/220 kV, incluyendo

conexionado de poder y a malla de tierra c/u 0,13 14.403,94

Montaje de autotransformador monofásico 500/220/66 kV, incluyendo


Montaje de autotransformador monofásico 220/154/66 kV, incluyendo


Montaje de reactor monofásico 500 kV, incluyendo conexionado de

poder y a malla de tierra c/u 0,20 6.036,93

Montaje de reactor trifásico 500 kV, incluyendo conexionado de

poder y a malla de tierra e instalación de reactor de neutro c/u 0,10 15.316,54

Montaje de reactor trifásico 220 kV, incluyendo conexionado de

poder y a malla de tierra e instalación de reactor de neutro c/u 0,10 12.992,27

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Las dimensiones de las fundaciones de los equipos y estructuras de subestaciones

en general, permiten la excavación mecánica. En estos caso los rendimientos se

sitúan sobre los 20,0 m3/día para todo terreno excepto los con presencia de agua.

Los volúmenes de hormigón vaciados en subestaciones, depende exclusivamente

de la disponibilidad de bases preparadas para recibir hormigones por lo tanto, el

rendimiento podrá ser 30 ó 40 m3/día.

Los tiempos de montaje de los trasformadores dependen más del tratamiento de

aceite y aplicación del vacío y pruebas que del esfuerzo de montaje. En este punto,

DESSAU entiende que los rendimientos de montaje de los transformadores y

reactores trifásicos 220kV son iguales siendo el reactor de neutro la diferencia entre

los dos. Ambos se montan en diez (10) días. Lo mismo ocurre con los

autotransformadores de 500/220kV.

Al contrario de lo que ocurre el cálculo de las líneas, los rendimientos arriba discutidos y

otros rendimientos no mencionados, pero pertenecientes a la base de datos, no son

modificados para introducir factores de dificultad en el método de valorización de las

instalaciones.

2.6 RECARGO POR INGENIERÍA (Ing)

Las Bases Técnicas del proceso de subtransmisión establecen que: “Los costos de Ingeniería estarán compuestos por los siguientes costos:

Ingeniería de Obras de Sub-transmisión contratadas con terceros

Estudios y Accesorias de proyectos de Substransmisión contratados con terceros

Personal propio asignado a ingeniería de obras de Sub-transmisión

Otros costos debidamente justificados y respaldados” Texto extraído de la Resolución Exenta n° 75 - Bases Definitivas – Anexo N°1 – Punto 2.3, literal g). En tanto, las Bases Técnicas para el estudio de Transmision Troncal establecen que: “En cuanto a los costos de ingeniería, construcción y montaje, el Consultor podrá basarse en información disponible y que ha sido empleada en licitaciones y construcción de instalaciones similares de los últimos años. El Consultor deberá justificar los valores utilizados”. Texto extraído de la Resolución Exenta n° 1312 Bases Técnicas – Parte II, Punto 2, literal A.1.

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2.6.1 Descripción de las Metodologías – Recargo por Ingeniería


El Consultor Systep ha indicado en el Anexo H, punto 1.1.4, que los costos de recargo por ingeniería

han sido considerados definiendo las actividades de ingeniería necesarias para el desarrollo de

proyectos de subestaciones y líneas de transmisión. Posteriormente, procede a establecer el número

de horas-hombre necesarias para el desarrollo de cada proyecto, para lo cual se definieron tres

categorías de profesionales especialistas y sus respectivos costos unitarios.

Se consideraron las siguientes actividades de ingeniería asociadas a la construcción de

subestaciones y líneas de transmisión:

Subestaciones de poder

Planificación: en esta etapa se incluyen, entre otros, los estudios de definición general del proyecto, estudios de factibilidad y estudios de resistividad del suelo.

Ingeniería básica: se realizan actividades tales como la recopilación y estudio de antecedentes aportados por el Mandante, estudios de mecánica de suelos y mediciones de resistividad del terreno; desarrollo de estudios y preparación de informes y/o memorias de cálculo según corresponda; preparación de especificaciones técnicas para equipos, materiales y obras civiles; desarrollo de planos; y finalmente actividades de reuniones de coordinación, informes finales e imprevistos.

Ingeniería de detalle: se incluye el desarrollo de planos de diseño y diagramas, proyecto de control, reuniones de coordinación y preparación de planos as-built, entre otros.

Líneas de transmisión

Planificación: en esta etapa se incluyen, entre otros, los estudios de definición general del proyecto, estudios de factibilidad del trazado de la línea y su impacto en el Sistema Eléctrico, presupuestos estimados, definición de contratos e ingeniería propia del Mandante.

Ingeniería básica: en esta etapa se realiza la definición del trazado, así como la determinación de los componentes básicos de la línea de transmisión, diseño de estructuras y fundaciones.

Ingeniería de detalle: en esta etapa se realiza el diseño de detalle de la línea de transmisión, junto al desarrollo de los planos de fabricación y montaje de estructuras, construcción de fundaciones y planos de detalle. Adicionalmente, se elaboran los documentos y planos necesarios para la obtención de concesiones y permisos.

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2.6.1.2 Recargos por Ingeniería SIC 6

El Consultor GTD ha indicado en el Anexo Estudio de Recargos, punto 7, que los costos de recargo

por ingeniería han sido considerados individualizando las actividades de ingeniería indicadas a

continuación:

Ingeniería básica: esta etapa de la ingeniería tiene por objetivo conceptualizar las soluciones de crecimiento para el abastecimiento de la demanda y adicionalmente para la minimización de pérdidas del sistema.

Ingeniería de detalles: Esta etapa de la ingeniería será la encargada de la confección de las bases de licitación y especificaciones de equipos, cubicación de materiales, replanteo en terreno, planos as-built, tablas de temple para las líneas, etc.

Las instalaciones existentes en el sistema fueron agrupadas para el caso de subestaciones en

función de su capacidad instalada, definiendo 5 tipos o grupos de subestaciones que guardan

relación con el nivel de inversión asociada a cada una de ellas. En tanto, para el caso de las líneas de

transmisión se realizó una agrupación utilizando como parámetro principal el nivel de tensión de las

líneas existentes.

2.6.1.3 Recargos por Ingeniería Sistema de Transmisión Troncal - SIC & SING

El Consultor Synex ha indicado en el Informe Final – Parte II, Punto B, numeral 3.1.3.2, que el

análisis de los costos de ingeniería se realizó considerando separadamente la ingeniería básica y

confección de los pliegos de llamado a licitación para la construcción de la obra, efectuadas por el

propietario, y la ingeniería de detalle por parte del Contratista. El Consultor indica que los costos se

determinaron para proyectos típicos como un monto base por proyecto más un monto por tipo de

instalación para diversos tipos de instalaciones.

Los costos asociados a la ingeniería de proyecto han sido considerados individualizando las

actividades de ingeniería indicadas a continuación:

Subestaciones:

1. Un precio por ingeniería básica base que incluye el desarrollo de los planos básicos de

las instalaciones, las especificaciones de equipos y obras y los documentos de licitación.

2. Monto adicional por patio que considera el tamaño de la subestación. 3. Ingeniería de detalles base de las instalaciones, que incluye planos eléctricos y civiles

generales, tales como disposiciones generales, diagramas unilineales, servicios

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auxiliares, sala de comando, cercos y circulación, mecánica de suelos, y resistividad de terreno.

4. Ingeniería específica para paño de línea, seccionador y acoplador y de transformador, que incluye el trabajo de ingeniería específico para un paño, incluyendo estudios sistémicos básicos y estudios de coordinación de protecciones.

Los primeros dos ítems se aplican por patio o nivel de tensión y el ítem 3 se aplica por paño.

Líneas

1. Un precio por ingeniería básica base que incluye el desarrollo de los planos básicos de la línea, tales como silueta de estructuras, cálculos básicos, mecánica de suelos y medida de resistividad de terreno, las especificaciones de las obras y los documentos de licitación.

2. Un precio por ingeniería básica variable que depende de la longitud, que incluye definición del trazado, topografía básica con GPS y localización preliminar de estructuras.

3. Un precio por ingeniería de detalle base de la línea, que incluye detalles de cálculo tales como el cálculo y diseño de las estructuras.

4. Un precio por ingeniería de detalle por unidad de longitud de la línea, que incluye principalmente la topografía, la localización de estructuras, el listado de estructuras y la tabla de tensado.

Los valores de ingeniería, según el Consultor, se calcularon como una propuesta de ingeniería para

realizar estas actividades cuyos valores son los siguientes, según se muestra en el Cuadro N° 97:

Cuadro N° 97

Costos de ingeniería USD UF*

Costo ingeniería básica subestaciones: 56.801 1.257

Costo ingeniería detalles base subestaciones: 202.213 4.474

Costo ingeniería detalles paño línea de 500, 220, acoplador y transferencia 35.020 775

Costo ingeniería detalles paño transformador, reactor, condensadores estáticos y CER 48.311 1.069

Costo ingeniería básica base líneas: 66.819 1.478

Costo ingeniería básica variable de líneas 668 15

Costo ingeniería detalles base líneas: 137.648 3.045

Costo ingeniería detalles variable líneas: 1.648 36

Por otro lado, el Consultor consideró estudios de ingeniería especializada de acuerdo a los

requerimientos adoptados por el CDEC, y estudios de telecomunicaciones. Estos estudios fueron

aplicados a proyectos de subestaciones los cuales se indican en el Cuadro N° 98:

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Cuadro N° 98

Costos de ingeniería USD UF*

Sistémicos especializados de potencia 45.000 996

Sistémicos telecomunicaciones 30.000 664

Verificación de mdt, tt/cc, 87b y equipos 25.000 553

Disponibilidad de frecuencia carrier 10.000 221

Estudios modales carrier 20.000 442

* Valor UF: 22.600.

Por último, el Consultor consideró los costos que agrega el fabricante de los equipamientos de

control, protección y telecomunicaciones por concepto de diseño y configuración, armado de tableros,

pruebas en fábrica y puesta en servicio en terreno. Además se incluyeron los costos que aplica

Synapsis para la configuración de los terminales en los centros de control zonal, central y del CDEC.

2.6.2 Revisión de las Metodologías – Recargo por Ingeniería


En el Cuadro N° 99 y en el Cuadro N° 100 se muestran las horas hombre por categoría profesional

que el Consultor ha adoptado en su estimación de costos de ingeniería para líneas de transmisión y

subestaciones.

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Cuadro N° 99

Cuadro N° 100

En relación, a como se identifican los diferentes tipos de líneas de subtransmisión, numerados del 1

al 8 en el Cuadro N° 99, este dato se muestra en la planilla “LLTT_ConCatalogo Final

optimización/Ingeniería Lineas”. Para el caso de los tipos de subestaciones, identificados con letras

de la A a la G, los datos se encuentran en la planilla Excel “SSEE_ConCatalogo v07-08-2010 – BASE

2009 OPT/Ingeniería SSEE”.

Tipo LLTT Actividad A B CSubcontrato

(UF)

1 Planificación 172,00 441,00 80,00 -

1 Diseño Básico 14,26 7,70 10,36 57,81

1 Diseño de Detalles 9,13 6,17 21,63 -

2 Planificación 172,00 441,00 80,00 -

2 Diseño Básico 90,20 40,63 58,09 80,63


3 Planificación 172,00 441,00 80,00 -

3 Diseño Básico 6,85 3,80 4,89 35,47


4 Planificación 172,00 441,00 80,00 -

4 Diseño Básico 32,34 15,06 21,16 49,32


5 Planificación 172,00 441,00 80,00 -

5 Diseño Básico 206,03 91,80 132,02 143,03


6 Planificación 172,00 441,00 80,00 -

6 Diseño Básico 61,12 27,77 39,52 64,72


7 Planificación 172,00 441,00 80,00 -

7 Diseño Básico 15,17 7,47 10,19 39,95


8 Planificación 172,00 441,00 80,00 -

8 Diseño Básico 13,04 6,53 8,84 38,84


Horas por km

CAT INSTALACIONES ING A ING B ING C Total

A AT/AT/BT, AUTOTRANSFORMADOR 300 MVA 1.729 2.029 1.089 4.847

B AT/AT, 150 MVA 1.464 1.665 890 4.019

C AT/MT, 2x28 MVA 1.488 1.648 1.161 4.298

D AT/BT, 2x25 MVA 1.071 1.162 909 3.141

H AT/BT, 2x25 MVA 874 938 513 2.324

E AT/BT, 2x25 MVA 1.069 1.168 743 2.980

F AT/MT, AUTOTRANSFORMADOR 60 MVA 692 898 518 2.108

G MT/BT, 1x10 + 1x18 MVA 554 748 383 1.685

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El Consultor ha indicado que las horas hombre consideradas forman parte de banco de datos

históricos proporcionado por una empresa de ingeniería.

Fortalezas: Método determinístico y coherente con el tipo de actividad. La metodología de estimar

recursos de horas hombres y subcontratos por obra, es una buena aproximación a los montos reales

del costo de ingeniería de un proyecto. Las columnas del estudio muestran los valores considerados

por categoría de profesional y los costos asociados a los subcontratos para cada instalación del

sistema de subtransmisión.

Método válido, cuya confiabilidad depende de la consolidación de los datos.

Debilidades: El valor final estimado de la Ingeniería depende del precio de las horas hombre de las

categorías informadas. No hay registros de cotizaciones o consultas a empresas especializadas por

los valores de HH/Categoría. En el Cuadro N° 101 se muestran los valores de HH por categoría

profesional adoptados por el Consultor.

Cuadro N° 101

El desarrollo de esta actividad es una tarea compleja sobretodo donde la cantidad de instalaciones de

una empresa subtransmisora es elevada.

Otra debilidad, es que al estimar recursos por cada obra de manera independiente se pasa por alto

actividades de ingenierías que pudiesen tener economías de escala, tales como; especificaciones

técnicas, bases de licitación, diseños típicos de estructuras y fundaciones, entre otras.

Comentarios: Respecto a la metodología utilizada por el Consultor, falta identificar en detalle los

recursos considerados para cada etapa del proyecto de ingeniería; factibilidad, básica y detalles

teniendo en consideración las características propias de cada instalación (subestaciones y líneas de

transmisión).

No es posible obtener una trazabilidad que permita identificar la composición de al menos los

siguientes puntos indicados en la Resolución Exenta N°75 Bases Definitivas del estudio:

Ingeniería de obras de subtransmisión contratada con terceros;

Estudios y asesorías de proyectos de subtransmisión contratado con terceros;

Personal propio asignado a ingeniería de obras de subtransmisión; y

Otros costos de ingeniería debidamente justificados y respaldados.

Ing A Ing B Ing C

Valor UF/hora 2,30 1,50 0,80

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El Consultor definió 5 grupos de instalaciones de subestaciones, en función de su capacidad

instalada.

En el Cuadro N° 102, se muestra un extracto del grupo “A” definido por el Consultor a algunas

subestaciones del sistema, en base a su capacidad instalada en MVA. La última columna del cuadro

muestra el costo de la ingeniería en USD.

Cuadro N° 102

En tanto, en el Cuadro N° 103 se visualizan las actividades consideradas para el grupo “A”.

Tipo SSEE SSEE MVA Cantidad Trafos Horas Total Ingeniería Ingeniería

A VALDIVIA 180,00 5 7063,00 365.053

A MELIPULLI 188,00 3 7063,00 365.053

A BARRO BLANCO 120,00 2 7063,00 365.053

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Cuadro N° 103

El procedimiento para el caso de instalaciones de líneas de transmisión es similar al de

subestaciones, el Consultor agrupa las líneas en base al nivel de tensión asignándoles una categoría

de ingeniería.

PROYECTO INGENIERIA Ing A Ing B Ing CTOTAL

HH

INGENIERIA BASICAACTIVIDADES GENERALES 104 76 0 180

PROYECTO ELECTRICO

Estudios Eléctricos 99 62 65 225

Especificaciones Técnicas 26 18 0 44

Planos Generales de Diseño 60 60 144 264

Diagrama unilineal servicios auxiliares 8 11 14 33

Planos Generales de disposición equipos 55 56 93 204

Disposición de equipos casa de control 13 15 36 64

Canalizaciones 8 15 29 52

Sistema de Control y Protección 21 32 0 53

Documentos Eléctricos Ingeniería Básica 47 47 0 94

PROYECTO CIVIL

Actividades generales civiles 13 26 0 39

Estudios Civiles 293 143 187 623

Planos Civiles Ingeniería Básica 106 93 173 372

Documentos Civiles Ingeniería Básica 42 119 0 160

Antecedentes estudios DIA 47 47 0 94

INGENIERIA DE DETALLESPROYECTO ELECTRICO

Generales Obras Eléctricas 8 13 0 21

Planos Generales 21 42 79 142

Planos y Documentos de Patio 62 172 305 539

Planos y Documentos Casa de Control 49 111 262 423

Diagrama Unilineal Servicios Auxiliares 21 32 79 132

Diagramas Elementales 55 89 223 366

Diagramas de Alambrado 70 153 223 446

Memorias de cálculo 39 68 0 107

Planos y documentos finales 174 195 36 405

Otros 21 98 22 140

PROYECTO CIVIL

Planos Generales 83 251 464 797

Planos y Documentos Casa de Control 164 206 392 761

Documentos civiles 0 37 0 37

Memorias de cálculo 39 79 0 118

Documentos finales 21 106 0 126

Total Ingeniería Básica 940 821 740 2.502

Total Ingeniería de Detalles 826 1.650 2.084 4.560

Total Ingeniería 1.766 2.472 2.825 7.062

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Fortalezas: La metodología de agrupar instalaciones del sistema en base a las características

técnicas de las obras y posteriormente estimar recursos de horas hombres y subcontratos por cada

grupo, es una buena aproximación a los montos reales del costo de ingeniería de las obras.

Se recomienda utilizar grupos o instalaciones tipos para los casos en que los sistemas están

compuestos por una gran cantidad de obras. Las columnas del estudio muestran los valores

considerados por categoría de profesional para cada instalación tipo del sistema de subtransmisión.

Debilidades: Se debe tener especial cuidado en el caso de agrupar las instalaciones en base a

características técnicas de obras semejantes. Es necesario, contar con información básica de cada

obra para una posterior estandarización o agrupación. Además, la elaboración de esta tarea debe ser

realizada por profesionales con experiencia los cuales puedan distinguir de mejor manera las

similitudes de cada instalación.

Al agrupar las instalaciones, se producen desviaciones respecto a los costos de ingeniería, sin

embargo, si la homologación cumple con criterios técnicos correctos estas desviaciones pueden ser

despreciables.

Comentarios: Respecto a la metodología utilizada por el Consultor, falta identificar en detalle los

parámetros de homologación de obras tipos. Se menciona que un factor considerado es la capacidad

instalada para el caso de subestaciones y los niveles de tensión para el caso de líneas de

transmisión, respectivamente, siendo desde el punto de vista técnico insuficientes para realizar una

agrupación.

Por otro lado, al igual que en el caso del SIC 4 los valores finales estimados de la Ingeniería

dependen del precio de las horas hombre de las categorías informadas. No hay registros de

cotizaciones o consultas a empresas especializadas por los valores de HH/Categoría. En el Cuadro

N° 104, se muestran los valores de HH por categoría profesional adoptados por el Consultor, siendo

estos distintos a las tarifas utilizadas en el SIC 4 y además diferenciadas para instalaciones de

subestaciones y líneas de transmisión.

Cuadro N° 104

Ing A Ing B Ing C

Valor UF/hora SSEE 1,90 1,15 0,90

Valor UF/hora LLTT 1,51 0,81 0,37

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2.6.2.3 Sistema de Transmisión Troncal SIC-SING

El Consultor definió montos base y variables para los costos de ingeniería de un proyecto de líneas

de transmisión y de subestaciones, el Cuadro N° 105 y el Cuadro N° 106 muestran los precios

unitarios utilizados para las subestaciones y líneas de transmisión del sistema troncal,

respectivamente:

Cuadro N° 105

La designación de “S-X” indicada en el Cuadro N° 105 relacionada con el sistema troncal, se

encuentran definida en la planilla “Datos base_Datos SSEE” utilizada por el Consultor Synex, en la

cual asocia a las subestaciones troncales con un número de identificación.

INGENIERÍA SUBESTACIONES UNID PRECIO UNITARIO

Por el Propietario

Ingeniería básica patio USD 56.801

Ingeniería básica, costo variable paño USD 0

Ingeniería especializada del fabricante y del propietario S-3 paño USD 108.000












Ingeniería especializada del fabricante y del propietario (S/R/C) S-5 paño USD 119.000









Por el Contratista

Ingeniería de detalle por el Contratista, costo base patio USD 202.213

Ingeniería de detalle por el Contratista, paño de transformador paño USD 48.311

Ingeniería de detalle por el Contratista, paño de reactor paño USD 48.311

Ingeniería de detalle por el Contratista, paño de CCEE paño USD 48.311

Ingeniería de detalle por el Contratista, paño de CER paño USD 48.311

Ingeniería de detalle por el Contratista, paño de línea paño USD 35.020

Ingeniería de detalle por el Contratista, paño de seccionamiento paño USD 35.020

Ingeniería de detalle por el Contratista, paño de transferencia paño USD 35.020

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Cuadro N° 106

Fortalezas: La metodología considerada por el Consultor, considera prácticamente todas las

actividades de ingeniería que se efectúan durante la fase de un proyecto. La aplicación de esta

metodología considera los costos de actividades base y actividades variables típicas valorizadas.

La aplicación de la metodología permite obtener valores cercanos a la realidad.

Debilidades: La metodología es sensible en la conformación y estimación de las actividades de

ingeniería base y variables típicas de un proyecto, se requiere mano de obra experta para desarrollar

dichas funciones.

Comentarios: Si bien, la metodología utilizada por el Consultor para estimar los costos de ingeniería

es correcta, al revisar en detalle los montos asignados a los proyectos surgen los siguientes

comentarios a la implementación de la metodología:

No se indican cuales fueron los criterios técnicos considerados para establecer una homologación en las instalaciones del Sistema de Transmisión Troncal.

No se identifica la cantidad de recursos considerados para la estimación de las ingenierías base y variables de los proyectos en la planilla Excel “Datos Base”. Por tanto, no es posible revisar la composición de los costos indicados en los Cuadros N° 76 y N° 77. De igual forma, no se mencionan los montos de los subcontratos ni los gastos asociados.

No se considera economías de escala en la composición de los costos de ingeniería.

2.7 RECARGO POR GASTOS GENERALES (Gg)

Las Bases para los sistemas de Sub-Transmisión establecen que:

“Los Gastos Generales en la construcción de obras de Sub-transmisión, estarán compuestos por los siguientes costos:

INGENIERÍA LINEAS UNID PRECIO UNITARIO

Por el Propietario

Ingeniería básica, costo base Gl. USD 66.819,00

Ingeniería básica, costo variable km USD 668,00

Por el Contratista

Ensayos de suelo c/u USD 704

IngenIería de detalle por el Contratista, costo base Gl. USD 137.648,00

IngenIería de detalle por el Contratista, costo variable km USD 1.648,00

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Administración de Obras contratadas con terceros

Costos de Administración de Obras distintos a los anteriores

Otros costos asociados a gastos generales debidamente justificados y respaldados”

Texto extraído de la Resolución Exenta n° 75 - Bases Definitivas – Anexo N°1 – Punto 2.3, literal h).

Las Bases para los sistemas de Transmisión Troncales SIC y SING no establecen requisitos especiales sobre esta materia.

2.7.1 Descripción de las Metodologías (Gg)

Las metodologías adoptadas por cada Consultor para determinar los Gastos Generales, se describen

a continuación:


El Consultor Systep ha indicado en el Anexo H, punto 1.2.5, el método de cálculo de los Gastos

Generales que han sido considerados en la estimación de los costos de instalación de las líneas de

transmisión y subestaciones del sistema de Sub-transmisión SIC 4.

El Consultor incluye como gastos generales las partidas correspondientes a los gastos de

administración de obras contratadas a terceros, aplicados a los aspectos tales como de personal, de

vehículos, pasajes y garantías de cumplimiento de contrato.

Adicionalmente se incluyen como gastos generales los costos de los seguros de transportes, de los

estudios de impacto ambiental, de la supervisión arqueológica durante la construcción y de los

honorarios pagados por concepto de gestión de la servidumbre.


El Consultor GTD ha indicado en el Anexo Estudio de Recargos, punto 8, el método de cálculo de los

Gastos Generales que han sido considerados en la estimación de los costos de instalación de las

líneas de transmisión y subestaciones del sistema de Sub-transmisión SIC 6.

El Consultor incluye como gastos generales las partidas correspondientes a la gestión de compra de

equipos y materiales, los costos administrativos de la licitación de obras, supervisión administrativa de

la empresa que participa en una obra y costo de software para ese fin y los gastos asociados a la

infraestructura propia para la administración de obras.

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2.7.2 Revisión y Análisis de las Metodologías (Gg)


El Consultor asigna para cada partida definida como gastos generales ya sea un costo fijo o un

porcentaje del costo directo involucrado, a saber:

Gastos de administración de obras contratadas a terceros: 3,0 % de los costos de

adquisiciones y montaje de la obra.

Seguros de transporte: 0,8 % de los costos de adquisiciones más los costos del transporte de

la obra.

Gestión de servidumbre: 13,37 % del monto de las servidumbres pagadas de la obra

Estudios de impacto ambiental: 0,387 % para las subestaciones y 1,366 % para las líneas de

transmisión, de los costos de adquisiciones, transporte, montaje, ingeniería, administración

de obras y seguros de la respectiva obra.

Supervisión arqueológica: un valor fijo de UF 1488 mensual durante la etapa de construcción

de la obra.

Como análisis de la metodología propuesta por el Consultor se puede señalar lo siguiente:

Fortalezas: La aplicación de la metodología permite obtener valores asociados a las actividades definidas y bajo los supuestos establecidos por el Consultor. Debilidades: La metodología es sensible en la conformación y estimación de las sub-actividades incorporadas en las actividades definidas por el Consultor. Comentarios: Si bien, la metodología utilizada por el Consultor permite estimar los costos de gastos generales es correcta, surgen los siguientes comentarios a la implementación de la metodología:

El Consultor no entrega información que respalde los porcentajes considerados para calcular los gastos asociados a las actividades definidas como gastos generales.

El Consultor no detalla la conformación de las actividades definidas como gastos generales.

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El Consultor considera que las actividades definidas como gastos generales son efectuadas por la

unidad de Estudios e Ingeniería de la empresa y para la cual se calcula su costo mensual que incluye

remuneraciones y gastos generales asociados. Dicha unidad de estudios puede encargarse de

atender a tres obras a la vez, repartiéndolas entre líneas de transmisión (24,4 %) y subestaciones

(75,6 %), obteniendo de ese modo un valor mensual de gastos generales para ellas.

Por otra parte, clasifica las líneas y subestaciones según categorías relacionadas con su plazo de

ejecución. Los gastos generales por cada obra los obtiene a partir de los correspondientes costo

mensual y plazo de ejecución.

En el Cuadro N° 107 y en el Cuadro N° 108 abajo, se muestran los valores resultantes de los gastos generales para diferentes líneas de transmisión y subestaciones:

Cuadro N° 107: Determinación del Recargo por Gastos Generales en LLTT SIC6

Tipo de Línea Precio Origen

USD

FB USD B USD FO USD Montaje USD Total USD Gg USD Gg %

Chonchi 110 - Quellon 110 1.122.573 26.821 36.841 19.786 2.224.357 3.430.379 106.837 3,11%

Ancud 110 - Degañ 110 773.804 20.204 27.752 11.250 1.253.604 2.086.615 106.837 5,12%

Degañ 110 - Pid Pid 110 653.961 16.818 23.101 8.346 1.223.926 1.926.151 106.837 5,55%

El Empalme 110 - Colaco 110 1.620.635 49.138 58.698 23.296 1.565.752 3.317.519 106.837 3,22%

El Empalme 110 - Calbuco 110 414.181 10.040 11.993 1.229 836.776 1.274.219 106.837 8,38%

Castro 110 - Chonchi 110 426.605 11.527 15.833 3.793 699.021 1.156.779 106.837 9,24%

Los Molinos 110 - El Empalme 110

339.089 9.045 10.804 772 617.176 976.886 106.837 10,94%

Melipulli 110 - Los Molinos 110 573.807 11.596 13.852 14.799 716.820 1.330.874 106.837 8,03%

PUNTA SAN GALLÁN-CHOMECO

233.466 6.074 8.343 308 518.718 766.909 106.837 13,93%

Chomeco 110 - Ancud 110 420.176 11.272 15.483 5.165 476.160 928.256 106.837 11,51%

Colaco 110 - Punta Barranco 110 270.079 7.136 8.525 3.944 506.674 796.358 106.837 13,42%

Pid Pid 110 - Castro 110 181.682 4.845 6.655 2.042 374.608 569.832 106.837 18,75%

Osorno 066 - La Union 066 2.140.491 33.304 57.109 13.631 3.325.413 5.569.948 90.400 1,62%

Barro Blanco 066 - Frutillar 066 1.796.901 25.195 43.204 16.601 2.656.340 4.538.241 90.400 1,99%

Frutillar 066 - Puerto Varas 066 1.055.087 27.370 32.695 3.086 1.456.705 2.574.943 90.400 3,51%

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Barro Blanco 066 - Purranque 066 882.741 13.561 23.254 7.067 1.464.144 2.390.766 90.400 3,78%

Valdivia 066 - Los Lagos 066 1.325.898 21.301 36.527 14.434 1.371.894 2.770.054 90.400 3,26%

Picarte 066 - Corral 066 883.814 12.526 21.479 9.293 1.175.522 2.102.633 90.400 4,30%

Puerto Varas 066 - Melipulli 066 772.698 21.582 25.780 2.518 1.329.623 2.152.201 90.400 4,20%

Purranque 066 - Frutillar 066 498.883 7.543 12.935 2.731 853.064 1.375.156 90.400 6,57%

Paillaco 066 - Los Lagos 066 739.057 12.024 20.618 7.508 863.631 1.642.837 90.400 5,50%

La Union 066 - Pichirropulli 066 740.182 12.089 20.730 9.548 831.571 1.614.120 90.400 5,60%

Valdivia 066 - Picarte 066 297.621 4.799 8.230 4.361 601.892 916.903 90.400 9,86%

Pichirropulli 066 - Paillaco 066 280.314 4.541 7.787 2.329 379.593 674.563 90.400 13,40%

Barro Blanco 066 - Osorno 066 238.187 3.792 6.503 3.234 507.345 759.062 90.400 11,91%

Cuadro N° 108: Determinación de Recargo de Gastos Generales por SSEE SIC 6

Subestación Precio Origen USD

FB USD B USD FO USD Montaje USD

Total USD Gg USD Gg %

Aihuapi 783.964 2.069 16.354 46.550 539.587 1.388.524 152.620 10,99%

Ancud 2.265.027 5.619 25.321 75.132 895.609 3.266.710 165.339 5,06%

Barro blanco 5.099.316 6.201 49.029 118.223 1.333.081 6.605.850 216.212 3,27%

Calbuco 1.091.328 3.137 20.787 34.665 580.176 1.730.094 152.620 8,82%

Castro 1.540.762 7.103 32.006 25.199 922.738 2.527.809 152.620 6,04%

Chonchi 1.305.714 5.107 23.011 37.831 676.949 2.048.612 165.339 8,07%

Colaco 2.004.459 4.938 32.721 54.435 977.398 3.073.951 152.620 4,96%

Corral 540.445 1.662 13.143 30.903 415.933 1.002.085 152.620 15,23%

Degañ 1.125.863 3.324 14.976 30.545 493.290 1.667.997 165.339 9,91%

El empalme 1.738.125 6.832 45.274 36.579 992.757 2.819.567 152.620 5,41%

Frutillar 1.387.130 6.372 42.223 33.059 811.698 2.280.482 165.339 7,25%

La Unión 2.931.943 8.574 67.790 98.544 1.780.990 4.887.841 165.339 3,38%

Los Lagos 1.341.165 5.058 39.986 38.981 952.779 2.377.967 152.620 6,42%

Los Negros 826.375 2.388 18.880 32.447 504.350 1.384.441 152.620 11,02%

Melipulli 7.921.655 13.451 89.131 226.778 2.611.062 10.862.076 216.212 1,99%

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Osorno 3.039.026 9.523 75.290 88.641 1.826.090 5.038.572 165.339 3,28%

Panguipulli 998.907 3.182 25.155 29.914 634.911 1.692.069 152.620 9,02%

Picarte 2.099.960 5.806 45.902 57.248 1.126.299 3.335.214 165.339 4,96%

Pichirropulli 804.274 2.566 20.285 37.362 608.969 1.473.456 152.620 10,36%

Pid pid 1.002.237 4.232 19.068 29.597 631.823 1.686.956 152.620 9,05%

Puerto Varas 1.796.782 7.111 47.119 39.304 1.227.854 3.118.170 165.339 5,30%

Purranque 827.964 2.886 19.127 39.352 601.032 1.490.361 152.620 10,24%

Quellon 1.025.998 3.201 14.423 60.288 523.066 1.626.976 152.620 9,38%

Valdivia 7.146.388 10.934 86.443 243.571 2.704.593 10.191.929 216.212 2,12%

Paillaco 284.228 816 6.455 14.857 166.281 472.639 152.620 32,29%

Pilmaiquen 517.035 1.566 12.377 20.465 385.094 936.537 152.620 16,30%

Puerto Montt 3.775.360 15.284 101.280 109.039 2.431.272 6.432.235 165.339 2,57%


Fortalezas: La aplicación de la metodología permite obtener valores asociados a las actividades definidas y bajo

los supuestos establecidos por el Consultor.

Debilidades: La metodología es sensible en la conformación y estimación de las sub-actividades incorporadas en

las actividades definidas por el Consultor.

No se mencionan otras actividades señaladas por otros Consultores como gastos generales, como es

el caso de las gestiones de servidumbre.

La clasificación considerada de las subestaciones y líneas de transmisión para la asignación de los

gastos generales está basada en aspectos que no reflejan la particularidad de esas obras, ya que

para las líneas de transmisión se toma en cuenta sólo su voltaje y para las subestaciones su plazo de

construcción.

Comentarios: Si bien, la metodología utilizada por el Consultor para estimar los costos de gastos

generales es en sí misma correcta, surgen los siguientes comentarios a la implementación de la

metodología:

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El Consultor no entrega información que respalde los porcentajes considerados para calcular los gastos asociados a las actividades definidas como gastos generales.

Como resultado de la aplicación de esta metodología se tiene el mismo costo de gastos generales para un grupo de obras, las que por sí son diferentes.

2.7.2.3 Sistema de Transmisión Troncal- SIC y SING

El Consultor en su estudio no identifica actividad con el concepto de gastos generales de la empresa

de transmisión. Solamente menciona en el punto 3.1.3.4 “Otros costos y gastos asociados a la

habilitación de las instalaciones” de su Informe Final – Parte II, los aspectos relacionados con la

revisión del proyecto de detalle y la inspección, ensayo y recepción de la obra por parte del

Propietario.

Por otra parte el Consultor, en el punto 3.2.2.3 “Costos de impacto ambiental” de su Informe Final –

Parte II, indica que se deben considerar los costos asociados al impacto ambiental de las obras

construidas con posterioridad a la entrada en vigencia de la Ley de Bases del Medio Ambiente, para

las que efectivamente incurrieron en tales gastos.


Fortalezas: La aplicación de la metodología permite obtener valores asociados a las actividades consideradas y bajo los supuestos establecidos por el Consultor.

Debilidades: La metodología es sensible en la conformación y estimación de las sub-actividades incorporadas en las actividades consideradas por el Consultor. No se mencionan otras actividades señaladas por otros Consultores como gastos generales, como es el caso de las gestiones de servidumbre.

Comentarios: Si bien, la metodología utilizada por el Consultor permite estimar los costos de gastos generales es correcta, surgen los siguientes comentarios a la implementación de la metodología:

El Consultor no entrega información que respalde los porcentajes considerados para calcular los gastos asociados a las actividades consideradas como gastos generales.

El Consultor no detalla la conformación de las actividades consideradas como gastos generales.

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2.8 DERECHOS RELACIONADOS CON EL USO DEL SUELO (T)

Las Bases para los sistemas de Sub-transmisión establecen que:

“Para aquellas instalaciones existentes… al 13 de marzo de 2004, se considerará como valor efectivamente pagado para el establecimiento de las servidumbres, el valor que por este concepto se encuentre incorporado en la valorización de las instalaciones empleadas en la r las Dirección de Peajes…” “Para aquellas instalaciones que resulten de la expansión del Sistema de Subtransmisión adaptado que recomiende el Estudio, se deberá estimar el valor de los derechos relacionados con el uso de suelos, en base a estudios de mercado y/o encuestas representativas del tipo y características del terreno, en el cual se emplaza la instalación respectiva. …”

Textos extraídos de la Resolución Exenta n° 75 Bases Definitivas - Punto 3.2

“Los derechos que considere e informe el Consultor deberán corresponder a los efectivamente pagadas a los municipios…, que se indican a continuación:

Derechos municipales

Derechos de Vialidad

Reposición de Pavimentos

Otros derechos no clasificados y debidamente pagados”

Texto extraído de la Resolución Exenta n° 75 - Bases Definitivas – Anexo N°1 – Punto 2.3, literal i)

Las Bases emitidas para los sistemas Troncales establecen, entre otros aspectos, que:

“…Como valor efectivamente pagado para el establecimiento de las servidumbres de las instalaciones existentes al 13 de marzo de 2004, se considerará el valor que por este concepto se encuentre incorporado en la valorización de las instalaciones empleadas por las Direcciones de Peajes …”


2.8.1 Descripción de las Metodologías (T)


El Consultor indica en el punto 5.1.3 del Informe Final del Sistema SIC 4 que para la valorización de

los terrenos y servidumbres existentes ha considerado los precios reportados por las empresas.

En cuanto a los terrenos y servidumbres correspondientes a los nuevos proyectos se han aplicado los

precios por m2 señalados en el estudio de precios de terrenos efectuado por la empresa Newenche

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S.A. para cuatro subestaciones y para tres proyectos de líneas de transmisión, ubicadas en diferentes

comunas de cuatro Regiones.


El Consultor indica en el punto 7.3.3 del Informe Final del Sistema SIC 6 que para la valorización de

los terrenos y servidumbres existentes ha considerado los precios reportados por las empresas.

En cuanto a los terrenos y servidumbres correspondientes a los nuevos proyectos se han aplicado los

precios por m2 señalados en el estudio de precios de terrenos efectuado por la empresa Newenche

S.A. para tres subestaciones y para un proyecto de línea de transmisión, ubicadas en diferentes

comunas de dos Regiones.


El Consultor indica en el punto 3.3 del Informe Final – Parte II, que para la valorización de las

servidumbres de los distintos tramos del SIC y del SING se usaron los valores informados por los

correspondientes CDEC.

Por su parte el Consultor entrega una planilla con detalle de la superficie de los terrenos y su costo

unitario de subestaciones existentes, indicando que corresponden a valores informados por los

propietarios.

2.8.2 Revisión y Análisis de las Metodologías (T)


El resumen del resultado de los precios de los terrenos a aplicar para los nuevos proyectos se indica

en el Cuadro N° 109 para las subestaciones y en el Cuadro N° 110 para las líneas de transmisión.

Cuadro N° 109: Resumen de Valorización de Predios Asociados a Subestaciones Eléctricas

SIC Región Comuna Nombre S/E

Valor Promedio

Predios Urbanos

UF/m2

Valor Promedio

Predios Rurales

UF/m2

Valor Final

SS/EE

UF/m2

VIII San Carlos San Carlos 0,371 0,029 0,269

RM Melipilla Bollenar 0,605 0,050 0,439

VII Retiro Retiro 0,459 0,032 0,331

VI Rengo Rengo 0,460 0,047 0,336

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Cuadro N° 110: Resumen de Valorización de Predios Asociados a Servidumbres de Líneas Eléctricas


Fortalezas: La metodología empleada por la empresa Newenche S.A. se considera apropiada para estimar los precios de los terrenos. La aplicación de la metodología permite obtener valores asociados a la compra de los terrenos de las subestaciones y a las indemnizaciones por servidumbre de líneas de transmisión.

Debilidades: En el caso de las indemnizaciones por servidumbre de líneas de transmisión la metodología no indica la forma como establecer su valor a partir de los precios de los terrenos. Comentarios: Si bien, la metodología utilizada por el Consultor permite estimar los precios de los terrenos involucrados por su uso en las nuevas obras, en el caso de las indemnizaciones por servidumbre de líneas de transmisión la metodología no indica la forma como establecer su valor a partir de los precios de los terrenos. El Consultor no hace referencia a otros gastos relacionados con el uso de suelo como son los derechos municipales y derechos de Vialidad.


El resumen del resultado de los precios de los terrenos a aplicar para los nuevos proyectos se indica

en el Cuadro N° 111 para las subestaciones y en el Cuadro N° 112 para la línea de transmisión.

Nombre Línea Longitud Total (km) Longitud (km) % Valor UF/m2 Tipo de Suelo

0,69 6,6 0,613 Urbano

5,18 49,6 0,088 Agrícola

4,58 43,8 0,000 Fiscal

Monterrico-Cocharcas 1,97 1,97 100,0 0,399 Agrícola

Monterrico-Chillán 2,52 2,52 100,0 0,399 Agrícola

2,52 48,8 0,399 Agrícola

2,64 51,2 0,882 Urbano

2,52 79,2 0,399 Agrícola

0,66 20,8 0,882 Urbano

42,55 55,61 0,043 Agrícola

0,52 0,68 0,043 Agrícola

33,45 43,71 0,333 Forestal

76,52

3,18

San Javier - Constitución

Cuadro Resumen de Nuevas Líneas Incorporadas al SIC 4

10,45Cachapoal-Machalí

Monterrico-Santa Elvira 5,16

Monterrico-Tap Off Las Rosas

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Cuadro N° 111: Resumen de Valorización de Predios Asociados a Subestaciones Eléctricas

Cuadro N° 112: Resumen de Valorización de Predios Asociados a Servidumbres de Líneas Eléctricas


Fortalezas: La metodología empleada por la empresa Newenche S.A. se considera apropiada para estimar los precios de los terrenos. La aplicación de la metodología permite obtener valores asociados a la compra de los terrenos de las subestaciones y a las indemnizaciones por servidumbre de líneas de transmisión.

Debilidades: En el caso de las indemnizaciones por servidumbre de líneas de transmisión la metodología no indica la forma como establecer su valor a partir de los precios de los terrenos. Comentarios: Si bien, la metodología utilizada por el Consultor permite estimar los precios de los terrenos involucrados por su uso en las nuevas obras, en el caso de las indemnizaciones por servidumbre de líneas de transmisión la metodología no indica la forma como establecer su valor a partir de los precios de los terrenos. El Consultor no hace referencia a otros gastos relacionados con el uso de suelo como son los derechos municipales y derechos de Vialidad.

SIC Región Comuna Nombre S/E

Valor Promedio

Predios Urbanos

UF/m2

Valor Promedio

Predios Rurales

UF/m2

Valor

Final

UF/m2

Ancud Nueva Chiloé 0,540 0,059 0,204

Puyehue (*) Pilmaiquén 0,401 0,073 0,237

XIV Paillaco Paillaco 0,299 0,034 0,272

6X

Nombre LíneaLongitud

Total (km)

Longitud Tipo

Suelo (km)% Valor UF/m2 Tipo de Suelo

5,00 4,81 0,218 Industrial

15,00 14,42 0,640 Urbano

84,00 80,77 0,024 Agrícola

Cuadro Resumen de Líneas del SIC 6

Melipulli- Nueva Chiloé 104,00

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El Consultor no presenta una metodología propiamente tal.

No indica la manera como estimó los valores para la adquisición de terrenos y valorización de

las indemnizaciones por servidumbre para las nuevas obras.

2.9 INTERESES INTERCALARIOS (Int)

Las Bases para los sistemas de Sub-transmisión establecen que:

“Los Intereses intercalarios se determinarán considerando una tasa de interés anual determinada por el Consultor, considerando el costo alternativo de capital que resulte aplicable y se aplicarán sobre la totalidad de los costos de la obra… Para determinar los flujos de fondo destinados a la construcción de obras de Sub-transmisión, se considerarán los momentos efectivos de traspaso de fondos a las empresas contratistas… El tiempo medio de ejecución de obras, se determinará a partir de una muestra representativa de proyectos …”

Textos extraídos de la Resolución Exenta n° 75 - Bases Definitivas – Anexo N°1 – Punto 2.3, literal j).

Las Bases para los sistemas de Transmisión Troncales SIC y SING no establecen requisitos especiales sobre esta materia.

2.9.1 Descripción de las Metodologías (Int)


El Consultor Systep ha indicado en el Anexo H, punto 1.2.6, el método de cálculo de los intereses

intercalarios que han sido considerados en la estimación de los costos de instalación de las líneas de

transmisión y subestaciones del sistema de Sub-transmisión.

El Consultor en su método de cálculo ha elaborado cronogramas de gastos que permiten cálculos de

intereses para todas las obras, considerando los siguientes tiempos de duración para las actividades

que generan dichos gastos:

Para las líneas de transmisión:

Ingeniería y autorizaciones: 5 meses.

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Gestión con propietarios: Línea con extensiones < 10 km, 12 meses; con extensiones entre 10 y 50 km, 15 meses y extensiones superiores a 50 km, 18 meses.

Estudio ambientales: 8 meses.

Suministros: duración equivalente a la mitad del tiempo de construcción.

Obras Civiles: tiempo estimado en función de la extensión de las líneas con base a informaciones proporcionadas por las empresas de sub-transmisión o constantes del 1° Estudio de Transmisión Troncal

Inspección y Administración: comienzo junto con la construcción y termina un mes después de la finalización de la construcción.

Para las subestaciones:

o Ingeniería y autorizaciones: 10 meses. o Permiso ambiental: 8 meses. o Suministros: 6 meses para las subestaciones y 2 meses para tap-off. o Obras civiles (construcción y montaje de obras): 10 meses para las subestaciones y

5 meses para tap-off. o Inspección y administración: 11 meses.

El Consultor considera una tasa de interés de 10% real anual (0,797 % mensual).


El Consultor GTD ha indicado en el Anexo Estudio de Recargos, punto 9, el método de cálculo de los

intereses intercalarios que han sido considerados en la estimación de los costos de instalación de las

líneas de transmisión y subestaciones del sistema de Sub-transmisión.

El Consultor en su método de cálculo ha elaborado cronogramas de actividades para cada obra:

líneas de transmisión y subestaciones, que le permiten cálculos de intereses intercalarios asociados a

la construcción de esas obras, tomando en cuenta las siguientes actividades:


Servidumbre.

Ingeniería básica.

Ingeniería de detalle.

Gestión de compra de equipos y materiales.

Construcción y montaje.


Para las subestaciones: o Compra de terreno. o Ingeniería básica. o Ingeniería de detalle.

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o Gestión de compra de equipos y materiales. o Construcción, montaje y puesta en servicio.

El Consultor considera una tasa de interés de 10% real anual (0,797 % mensual).


El Consultor Synex en el Informe Final, Parte II, puntos 3.2.1.5 y 3.2.2.4, ha indicado el método de

cálculo de los intereses intercalarios que han sido considerados en la estimación de los costos de

instalación de las líneas de transmisión y subestaciones del sistema de transmisión troncal.

El Consultor indica que en su método de cálculo ha elaborado cronogramas de actividades para cada

proyecto, considerando los siguientes plazos para las actividades que generan dichos gastos:

Para las líneas de transmisión de longitud mayor de 100 km o que forman parte de un

proyecto de gran envergadura: 3 años, que incluye un primer año en que se desarrollan las

actividades que se indican:

o Servidumbre: 1 año, previo a la iniciación de las obras. o Ingeniería básica: 4 meses. o Contratación de la obra: 2 meses. o Ingeniería de detalle: 6 meses.

Para las líneas de transmisión de longitud menor de 100 km y de construcción aislada: 2

años, con el primer año con actividades similares al de las líneas mayores de 100 km.

Para las subestaciones: o Paño de 500 kV: 24 meses considerando la construcción general de las obras

durante ese período. Los suministros con un plazo de entrega de 8 meses se suponen llegan a la obra 4 meses antes de la puesta en servicio.

o Paño de 220 kV: 18 meses distribuidos como los paños de 500 kV, pero 4 meses como plazo de entrega de los suministros.

o Equipos mayores: plazos similares a los correspondientes paños de 500 y 220 kV. o Instalaciones comunes de patio: plazos similares a los correspondientes paños de

500 y 220 kV, con desembolso inicial del igual al valor del terreno más la ingeniería de detalle.

o Instalaciones comunes de la subestación: 24 meses para las subestaciones de 500 kV y 18 meses para las de 220 kVplazos similares a los correspondientes paños de 500 y 220 kV, con desembolso inicial del igual al valor del terreno.

El Consultor considera una tasa de interés de 7% real anual, de acuerdo a las condiciones del mercado.

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2.9.2 Revisión y Análisis de las Metodologías (Int)


En lo que se refiere a la tasa de interés, el Consultor ha considerado la cifra de 0,797% mensual, que

corresponde a la tasa de 10% anual, equivalente a la rentabilidad asegurada legalmente a una

empresa de sub-transmisión, pero que no corresponde a las de las condiciones del mercado como

establecen las Bases.


Fortalezas: La metodología empleada por el Consultor se considera apropiada para estimar los precios de los terrenos. Debilidades: No se entrega un cronograma de actividades para cada obra o, en su defecto, para obras realmente similares, que permita ver la interrelación entre las actividades de gastos consideradas para el cálculo de los intereses intercalarios. Los plazos definidos para una agrupación global de obras, como las presentadas por el Consultor, no representan fielmente las singularidades de cada una. Comentarios: La tasa de interés real considerada no corresponde a las de condiciones de mercado.


En lo que se refiere a la tasa de interés, el Consultor ha considerado la cifra de 0,797% mensual, que

corresponde a la tasa de 10% anual, equivalente a la rentabilidad asegurada legalmente a una

empresa de sub-transmisión, pero que no corresponde a las de las condiciones del mercado como

establecen las Bases.


Fortalezas: La metodología empleada por el Consultor se considera apropiada para estimar los precios de los terrenos. Debilidades: Los cronogramas presentan pocas actividades y las más relevantes de ellas sin desglose. Comentarios: La tasa de interés real considerada no corresponde a las de condiciones de mercado.

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En lo que se refiere a la tasa de interés, el Consultor ha considerado una tasa de 7%, que

corresponde a las de las condiciones del mercado, como establecen las Bases.


Fortalezas: La metodología empleada por el Consultor se considera apropiada para estimar los precios de los terrenos. Utiliza una tasa de interés que cumple con las condiciones. Debilidades: No se entrega un cronograma de actividades para cada obra o, en su defecto, para obras realmente similares, que permita ver la interrelación entre las actividades de gastos consideradas para el cálculo de los intereses intercalarios. Los plazos definidos para una agrupación general de obras, como las presentadas por el Consultor, no representan fielmente las singularidades de cada una. Comentarios: Es conveniente que se consideren para los proyectos cronogramas que incluyan las actividades más relevantes de las obras, ya sea en cuanto a plazo como a costo.

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B. PROPUESTA DE METODOLOGÍA DE CÁLCULO DE RECARGOS Y COSTOS DE ACTIVIDADES PROPIAS DE EJECUCIÓN DE PROYECTOS DE TRANSMISIÓN ELÉCTRICA

1. BASE TÉORICA DE LA METODOLOGÍA

Los costos de adquisición de los materiales incorporados y equipos sumados a los costos de

construcción e instalación de estos elementos, considerando el universo de datos producidos en los

estudios para determinación de los valores anuales de las instalaciones, representan la mayor parte

del costo total del proyecto.

Los resultados del último estudio de valorización, agrupados en el Cuadro N° 113 y el Cuadro N° 114

abajo, elaborados a partir de datos extraídos de las planillas de respaldo de los estudios para

determinación de los valores anuales de los sistemas, muestran la distribución en porcentaje de los

distintos componentes de las líneas de transmisión y subestaciones, respectivamente, tanto para los

sistemas SIC 4 y SIC 6 como para el SIC y el SING:

Cuadro N° 113: Líneas de Transmisión

Cuadro N° 114: Subestaciones

Los valores de servidumbre fueron excluidos, dado que los estudios de los sistemas troncales estos

costos no fueron incluidos.

ACTIVIDADES SIC 4 SIC 6 SIC SINGPromedio

SIC 4/SIC 6

Promedio

SIC/SING

INGENIERIA 7,2% 5,3% 4,2% 3,1% 6,2% 3,7%

MATERIALES Y EQUIPOS 31,7% 35,8% 35,0% 33,7% 33,7% 34,4%

OBRAS CIVILES Y MONTAJE 39,5% 34,0% 41,3% 43,6% 36,7% 42,4%

GG Y UTILIDAD DEL CONTRATISTA 2,4% 5,9% 8,3% 8,7% 4,2% 8,5%

INSPECCIÓN DE LA OBRA 7,9% 4,2% 2,5% 2,6% 6,1% 2,5%

INTERESES INTERCALARIOS 8,2% 12,4% 5,7% 5,3% 10,3% 5,5%

OTROS COSTOS 3,2% 2,4% 3,1% 2,9% 2,8% 3,0%


SIC 4/SIC 6

Promedio

SIC/SING

INGENIERIA 7,2% 5,3% 3,9% 4,9% 6,2% 4,4%






OTROS COSTOS 3,5% 2,4% 1,1% 1,4% 3,0% 1,3%

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Los valores de los sistemas de sub-transmisión fueron promediados considerando datos de todas las

instalaciones. Para los sistemas troncales SIC y SING se tomaron valores entre cinco (5) y diez (10)

instalaciones de cada sistema. Para las subestaciones del sistema troncal se incluyeron las

valorizaciones de paños. Las valorizaciones de instalaciones comunes no fueron incluidas.

De las cifras indicadas en el Cuadro N° 113 y en el Cuadro N° 114 arriba, se observa que la suma de

los suministros, sin recargos más los costos de construcción incluidos los gastos generales y

utilidades del contratista representan:

En líneas de transmisión;

En el SIC 4, un 73,5%; en el SIC 6, un 75,8%; en el SIC, un 84,6%y en el SING, un 86,0%.

En subestaciones:

En el SIC 4, un 73,2%; en el SIC 6, un 75,8%; en el SIC Paños, un 86,0%y en el SING Paños, un

85,2%.

Si a los porcentuales arriba indicados, se les suman los costos de Ingeniería e Inspección Técnica de

cada sistema, los cuales, en líneas de transmisión son: Sub-transmisión, un 12,3%; Sistemas

Troncales, un 6,2%; y en Subestaciones son: Sub-transmisión, un 12,3%; Sistemas Troncales, un

6,2%, las cifras totales alcanzan los siguientes niveles:

En líneas de transmisión;


En subestaciones,


Los Intereses Intercalarios, recargos de las empresas propietarias, incluidos en los Estudios

alcanzaron las siguientes cifras promedios:

En líneas de transmisión: Sub-transmisión, un 10,3%; Sistemas Troncales, un 5,5%.

En subestaciones: Sub-transmisión, un 10,3%; Sistemas Troncales, un 6,2%.

Los porcentuales de los recargos restantes a considerar, tales como fletes, bodegaje, gastos

generales del Mandante, gestiones ambientales y otros no nombrados, representados como Otros

Costos en el Cuadro N° 113 y en el Cuadro N° 114 indican:

En líneas de transmisión: Sub-transmisión, un 2,8%; Sistemas Troncales, un 3,0%.

En subestaciones: Sub-transmisión, un 3,0%; Sistemas Troncales, un 1,3%.

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Analizando lo anteriormente expuesto se puede concluir que el método de cálculo más adecuado

para la determinación de los valores de las instalaciones pasa por reforzar los métodos de estimación

de los costos más representativos que son los equipos, los materiales y los costos de construcción,

montaje y puesta en servicios, agregando rigidez en los alcances y definiciones de las partidas y un

tratamiento diferenciado en la composición de costos de los recargos más significativos cuales son

las Ingenierías en general, las Inspecciones Técnicas, los Gastos Generales y Utilidades de los

Contratistas y los Intereses Intercalarios de los Mandantes.

2. METODOLOGÍA PROPUESTA

La experiencia acumulada de DESSAU en estimaciones de costos de inversión de proyectos en el

ámbito de la producción y transmisión de energía indica que el método de estimación más adecuado

de determinación de los valores actuales de las instalaciones es aquel que, reflejando la complejidad

de los sistemas, permita la trazabilidad de los datos y el acceso irrestricto a las composiciones

analíticas de los costos.

Los métodos de estimación de costos descritos en los textos especializados el general los clasifican

en análogos, paramétricos, descendentes y ascendentes, todos válidos para una determinada

condición u objetivo y son:

Método análogo, como el propio nombre sugiere, se aplica en proyectos análogos, cuando

los proyectos posean características semejantes a un determinado proyecto cuyo costo

sea conocido.

Método paramétrico es posible cuando la cantidad de proyectos de características

semejantes y de costos definidos es tal que permita que los costos de actividades o grupo

de tareas resultados se puedan agrupar y expresarse a través de parámetros.

Método descendente se aplica desde arriba hacia abajo a partir de un presupuesto

definido de un proyecto conocido, se estiman los costos de los procesos. Es un método

aplicable a presupuestos fijos.

Método ascendente se estiman los costos de los recursos e insumos utilizados en un

proyecto para determinar el presupuesto total del proyecto. Es un método aplicable a

presupuestos variables, ya que el costo de las tareas varía de acuerdo a sus

características propias y su distribución en el proyecto.

Cualquiera de los métodos arriba descritos, podrá ser utilizado siempre cuando resulte ser la opción

más adecuada para representar un costo. Como ejemplo se puede indicar que las utilidades, los

imprevistos son típicamente paramétricos y que las ingenierías con típicamente análogas.

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El método de estimación de la construcción de las instalaciones, por definición será ascendente, con

detalles de todos los elementos que las compone, respaldada por una base de datos homologada

para todos los sistemas y desglosada a nivel de elemento básico, ya sea, mano de obra, material o

equipamiento de construcción.

2.1 ESTRUCTURA BASE DE CÁLCULO

La estructura organizacional que DESSAU ha considerado como base para la elaboración de la

metodología de cálculo para determinar los valores de instalación de los sistemas de Sub-transmisión

y Troncales se muestra en la Figura N°1 abajo.

Figura N°1

En ella, tres sectores se destacan: la Dirección Integrada y la Ejecución Integrada que incluye el

Suministro, Construcción, Montaje y Puesta en Marcha del Proyecto.

La metodología de cálculo de recargos y costos de las tareas propias propuesta, se basa en los

conceptos clásicos de estimación de costos de inversión, y ha sido estructurado siguiendo las

mecánicas tradicionales de estimaciones de costos, que consiste en aplicar los recargos establecidos

sobre los costos estimados o calculados.

Dirección Integrada del Proyecto

Administracion del Proyecto

Ingeniería Básica


Derechos de Paso y Servidumbres

Permisos y Concesiones

Inspección Técnica

Ejecucion Integrada del Proyecto

Administración de la Obra

Gestión de Adquisición

Ingenieria de Detalles

Instalaciones de Faena y

Campamentos

Suministro, Construccion, Montaje y Puesta en Servicio

Adquisicion de Equipos y Materiales

Incorporados

Mano de Obra Directa

Materiales de Aplicacion Directa y

Consumibles

Maquinas, Vehiculos y

Herramientas

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En este punto se refuerzan los conceptos de recargos y los correspondientes costos como los

entiende DESSAU y como los ha empleado DESSAU en su metodología de cálculo.

En la metodología de cálculo propuesta, se hace diferencia entre los conceptos de costos y recargos.

Los costos se entienden como gastos propios de cada proyecto que se desprenden o se devengan

durante su ejecución. En el caso especifico aquí tratado, son los costos de adquisición de los

materiales y equipos, los costos de construcción y montaje, los costos de la inspección técnica, de la

administración de proyecto, entre otros, propias de la ejecución de proyectos. Los recargos se

entienden como valores que se cobran por los servicios ejecutados, en rigor se consideran como

ingresos esperados por servicios ejecutados.

Los costos como los entiende DESSAU, son todos los gastos efectuados, los compromisos

financieros devengados tales como adquisiciones de materiales, fletes, costos de montaje,

administración de la obra, inspección técnica, entre otros costos directos de ejecución de un proyecto.

Los recargos, en el estricto sentido de la palabra, los entiende DESSAU como remuneraciones

esperadas por servicios ejecutados. Son los gastos generales, utilidades, intereses intercalarios, entre

otros. También son recargos las multas, las sanciones financieras, etc.

Los recargos como los ha utilizado DESSAU en la metodología de cálculo propuesta, se constituyen

en ingresos para el ejecutante (Contratista) y a la vez un costo para el Mandante. De manera

análoga, los recargos de los propietarios son costos para a los consumidores en el cálculo de la

valorización de las instalaciones (VI).

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En la metodología de cálculo propuesta, DESSAU ha establecido dos tipos de recargos:

Recargos del Contratista [gastos generales (GG) y utilidad (UT)] que inciden sobre el costo total

instalado (TIC), que es la suma total de los materiales y equipos más los costos directos e

indirectos de las tareas propias de ejecución de los proyectos.

Recargos del Dueño o Mandante (gastos generales, intereses intercalarios, bienes intangibles y

capital de explotación) que inciden sobre el costo total de la obra (CT) más los costos del Dueño

o Mandante.

La secuencia de aplicación de los recargos sobre los costos se indica en la Figura N°2 abajo.

Figura N°2

En la Figura N°3 abajo se muestra la estructura de cálculo del costo total instalado y la incidencia de

los recargos del Contratista, conforme ha sido establecido en la metodología propuesta.

Figura N°3

Recargos del Dueño o

Mandante

Costos del Dueño o

Mandante

Recargos del Contratista

Costo Total Instalado

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La estructura de cálculo del costo total de la obra (CT), mostrada en la Figura N°3, se puede traducir

por la siguiente fórmula matemática:

CT= (1+UT)*(1+GG)*(CI+CD), donde: CT= Costo total de la obra; UT= Utilidad del Contratista (%) GG= Gastos generales del Contratista (%) CI= Costo indirecto de las tareas propias de ejecución de proyectos. CD= Costo directo de las tareas propias de ejecución de proyectos. TIC=CI+CD

En la Figura N°4 abajo, se muestra la estructura de costos del Dueño o Mandante y los

correspondientes recargos, de acuerdo a como han sido establecidos en la metodología.

Figura N°4

Tal como se muestra en la Figura N°4 arriba, al Costo Total de la Obra (CT) se suman los Costos de Dueño o Mandante. Sobre este resultado se aplican los recargos del Dueño establecidos, resultando el Valor de la Instalación (VI).

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La estructura de cálculo de los valores de las instalaciones (VI), mostrada en la Figura N°4, se puede traducir por la siguiente fórmula matemática:

VI= (1+IT)*(1+GM+BI+CE)*(CM+CT), donde:

VI= Valor de la instalación IT= Intereses intercalarios (%) GM= Gastos generales del Dueño o Mandante BI= Bienes intangibles CE= Capital de explotación CM= Costos del Dueño o Mandante CT= Costo total de la Obra

La fórmula matemática completa que traduce el cálculo del VI será:

VI= {(1+IT)*(1+GM+BI+CE)*(CM+[(1+UT)*(1+GG)*(CI+CD)]},

Tal como se ha mostrado en la estructura propuesta en la metodología, todos los costos de las tareas

propias de la ejecución del proyecto y sus correspondientes recargos han sido considerados.

En lo que se refiere a los bienes intangibles, incluidos como recargos del Dueño en la metodología,

su aplicación corresponderá a activos intangibles tales como:

Relacionados con la comercialización (marcas, signos, distintivos, logos).

Relacionados con tecnología (patentes, documentación técnicas, know how).

Relacionados con procesos de datos (derechos de software, base de datos).

Relacionados con la ingeniería (diseño industrial, pruebas, títulos de propiedad).

Relacionados con clientes (lista de clientes, contratos, órdenes de compra).

Relacionados con contratos (proveedores, franquicias, acuerdos de no competencia).

Relacionados con el capital humano (fuerza laboral entrenada, acuerdos laborales).

Relacionados con activos intangibles de arrendamiento.

Todos los activos intangibles arriba indicados tienen características de recargos, en el entendido que

los activos intangibles no existen físicamente y que las correspondientes remuneraciones derivadas

de la propiedad intelectual del activo podrá ser representada por un porcentaje incidiendo sobre los

costos de las instalaciones en operación.

En cuanto a los capitales de explotación, DESSAU entiende que son cifras conceptualmente

estratégicas de cada empresa propietaria participante de los sistemas de transmisión y que deben ser

informadas por esa empresa, en valores monetarios o porcentajes sobre los montos invertidos.

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De todas maneras, las cifras, ya sean valores o porcentajes, deberán ser informadas por las

empresas para que se puedan incluir en los cálculos de valorización de las instalaciones.

Los conceptos de costos y recargos considerados en la metodología de cálculo y los elementos que

los componen se describen a continuación:

2.2 COSTOS DE LA DIRECCION DEL PROYECTO

El concepto de la Dirección Integrada del Proyecto (DIP) incorpora todos los costos que incurre el

Mandante durante el proceso de implementación del proyecto hasta su puesta en servicio. La DIP

resume las actividades propias del Dueño o Mandante, tal como se ha considerado en el desarrollo

de Modelo de Estimación de los Costos de las Instalaciones.

Los costos de la Dirección del Proyecto considerados en la Metodología son:

1. Administración del Proyecto1(gerentes, jefes de proyecto, control del proyecto, etc.). 2. Desarrollo de la ingeniería básica (estudios de sistema, conceptual, de licitación, del

EIA/DIA). 3. Estudios ambientales (pertinencia, EIA/DIA). 4. Derechos de paso y servidumbres2 (negociación, convenios, escrituras, etc.). 5. Permisos y concesiones. 6. Inspección técnica de las obras.

Los Recargos del Dueño o Mandante considerados en la Metodología que incidirán sobre los costos

del proyecto son los siguientes:

Gastos generales del Dueño, sobre el Costo Total de la Instalación.

Intereses intercalarios, tasa mensual de interés que informará el Dueño o Mandante, que incidirá sobre el Cash-Out del proyecto.

Bienes intangibles, valor que informará el Dueño o Mandante para cada Instalación.

Capital de explotación, valor que informará el Dueño o Mandante.

2.3 COSTOS DE LA EJECUCION INTEGRADA DEL PROYECTO

Los costos propios de la ejecución integrada del proyecto incorporan todos los costos directos e

indirectos que incurre el Contratista durante el proceso de ejecución de las obras desde la

1 Incluye los costos de la administración de contratos con terceros. 2 Incluye los costos de las relaciones con los propietarios de las servidumbres.

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adjudicación del contrato de ejecución bajo la modalidad contractual EPC hasta la puesta en servicio

de las instalaciones. Los valores finales del contrato EPC son integralmente traspasados al Dueño o

Mandante.

Para fines de la modelación del proceso de estimación de los costos de instalación y establecer

parámetros de comparación, DESSAU ha considerado en la ejecución integrada de los proyectos que

todos los proyectos han sido o serán ejecutados bajo la modalidad contractual EPC.

Para la aplicación de dicha metodología de cálculo de los recargos y costos de las tareas propias de

ejecución de proyectos, DESSAU ha calculado los porcentajes de incidencia de las partidas más

importantes en la composición de costos de los proyectos. Los cálculos se efectuaron tanto de los

sistemas de sub-transmisión como de los sistemas troncales, a partir de los datos entregados por los

propietarios y los resultados de los estudios de los consultores que determinaron los valores de las

instalaciones. En la Figura N°5 abajo, se muestra la distribución de esos porcentajes de las

instalaciones en dichos sistemas de transmisión.

Figura N°5

A través de las cifras resultantes del análisis de los valores de las instalaciones (VI) se observa que,

independientemente de sistema de contratación de las obras, ya sea EPC (SING & SIC) u otra

modalidad adoptada por las empresas propietarias participantes de los sistemas de sub-transmisión,

la suma de los costos de la ingeniería más los costos de la adquisición de los materiales y equipos,

Sub-Transmision

SIC 4 & 543,04%

Sub-Transmision

SIC 65,83%

Troncal SIC46,56%

Troncal SING4,57% Los valores de las instalaciones, sin tener en

cuenta los valores de las servidumbres, se

distribuyen entre los sistemas de transmisión de

la siguiente forma:

Sistemas de Sub-transmisión 4&5= 43,04%.

Sistemas de Sub-transmisión 6= 5,83%.

Sistemas de Transmisión Troncal SIC= 46,56%.

Sistemas de Transmisión Troncal SING= 4,57%.

El 51,13% del total corresponde a los Sistemas

Troncales SIC y SING, cuyos valores de las

instalaciones han sido calculados considerando

la modalidad EPC para la ejecución de sus

proyectos.

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más los de la construcción, incluidos los gastos generales y utilidad de los contratistas, representan

más de un 80% del valor total de las instalaciones (ver Cuadro N° 115 y Cuadro N° 116 abajo)

Cuadro N° 115: Líneas de Transmisión

Cuadro N° 116: Subestaciones

Para fines específicos del presente análisis, los recargos por fletes y bodegaje, han sido incluidos en

“Otros Costos”.

Aún cuando las cifras resultantes para materiales y equipos y para obras civiles y montaje de ambos

sistemas de transmisión, referentes a las subestaciones, presentan un desbalance importante entre

los sistemas, las cifras homólogas para las líneas de transmisión son totalmente equilibradas y

equivalentes, no reflejando cualquier diferencia entre métodos de estimación o modalidad contractual.

Entendiendo que el objetivo principal de presente estudio reside en la elaboración de un método de

cálculo de los valores de las instalaciones del sistema de transmisión de energía existente, DESSAU

ha buscado establecer un método de estimación de costos, estructurado sobre una estandarización

de alcances y trazable en sus etapas de desarrollo, de forma de proporcionar los medios necesarios

para una posible parametrización de resultados.

Para cumplir con lo indicado, DESSAU ha considerado que la modalidad contractual EPC es la más

adecuada para calcular los costos totales de instalación de las obras, por tratarse de la modalidad

totalmente aceptada en el mercado de ejecución de proyectos, por el dominio de las técnicas de


SIC 4/SIC 6

Promedio

SIC/SING

INGENIERIA 7,2% 5,3% 4,2% 3,1% 6,2% 3,7%






OTROS COSTOS 3,2% 4,2% 3,1% 2,9% 3,7% 3,0%


SIC 4/SIC 6

Promedio

SIC/SING

INGENIERIA 4,6% 4,8% 3,9% 4,9% 4,7% 4,4%






OTROS COSTOS 4,9% 7,6% 1,1% 1,4% 6,2% 1,3%

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estimación, por la estandarización que la modalidad ha alcanzado en la definición de los alcance de

las tareas y sobre todo por los beneficios operacionales que trae para el Dueño o Mandante, dado

que con la tercerización de ejecución, podrá ejercer la función gerencial y de dirección del proyecto,

actividad propia de las empresas propietarias.

La estimación de los costos y recargos del Contratista según la modalidad contractual EPC no

invalida el hecho de que una empresa propietaria participante del sistema decida adquirir

directamente los materiales y equipos o inspeccionar las obras con recursos propios. De hecho,

51,13% de los valores de las instalaciones fueron calculados utilizando la modalidad EPC.

DESSAU considera que, ya sea en la modalidad contractual EPC o cualquier otro método, los costos

totales de la ejecución son, al menos, semejantes. Si así no fuese, la modalidad EPC ya hubiese sido

sepultada por el mercado y la gran mayoría de los propietarios, estarían ejecutando sus proyectos

con recursos propios.

Dado que una ejecución eficiente en costo, plazo y calidad debe ser independiente de la modalidad

contractual, los costos totales de las instalaciones, tanto para los proyectos ejecutados bajo la

modalidad contractual EPC como para proyectos ejecutados según cualesquiera otras modalidades

serán equivalentes toda vez que ambos, Contratista y Dueño, buscan la eficiencia en la ejecución y la

factibilidad económica de sus proyectos.

2.4 COSTOS DE SUMINISTRO, CONSTRUCIÓN, MONTAJE Y PUESTA EN SERVICIO

En la modalidad contractual EPC, los costos directos de la ejecución del proyecto, que son: suministro

de los materiales incorporados y equipos, la construcción montaje y la puesta en marcha de las

instalaciones, son responsabilidades del Contratista principal al que se haya adjudicado el proyecto.

Los costos de la administración del proyecto se consideran del Dueño o Mandante.

A continuación, en el Cuadro N° 117, se adjunta la Matriz de Responsabilidad con las indicaciones de

pertenencia y clasificación de los costos y recargos considerados en la metodología de cálculo

propuesta.

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Cuadro N° 117

METODOLOGÍA DE CÁLCULO DE RECARGOS Y COSTOS DE LA TAREAS PROPIAS DE LA EJECUCION DE PROYECTOS DE TRANSMISION MATRIZ DE RESPONSABILIDADES Descripción Responsable Categoría Definicion de la Partida

Ingeniería de Detalles Contratista EPC Costo Costos del desarrollo de la Ingeniería de Detalles.

Gestión de Adquisiciones Costo Suministro de Equipos y Materiales incorporados Costo Aranceles y Derechos de Internación Costo Fletes Internacionales y Nacionales Costo

Mano de Obra Directa Contratista EPC Costo Costos de la Mano de Obra Directa ocupada en la ejecucion de las obras civiles, montaje y en la puesta en marcha. Incluye alimentación, alojamiento y transporte.

Mano de Obra Indirecta Contratista EPC Costo Costo de la Mano de Obra Indirecta ocupada en la Administracion de la Obra, Supervision de Terreno, Oficina Técnica, Administración de Personal, etc. Incluye alimentación, alojamiento y transporte.

Equipamientos, Vehiculos y Herramientas Contratista EPC Costo Recursos utilizados para ejecución directa y apoyo a la administración de las obras. Incluye mantención y combustibles.

Materiales de Aplicación Directa y Consumibles Contratista EPC Costo Hormigones, acero de refuerzo, maderas y otros insumos.

Gastos Generales del Contratista Contratista EPC Recargo del Contratista

Gastos de la Empresa Contratista prorrateados por proyecto. Incide sobre la Ingeniería de Detalles, Suministro de Materiales Incorporados

Utilidad del Contratista Contratista EPC Recargo del Contratista

Porcentual de ganancia esperada por el Contratista por la inversión del capital. Incide sobre la Ingeniería, Suministro, Construcción, Montaje, Puesta en Marcha y Gastos Generales del Contratista

Administración del Proyecto Mandante Costo Costo de Mano de Obra del Dueño - Gerentes, Jefes de Proyecto, Control del Proyecto, etc. Remuneraciones, imposiciones, transporte,

Desarrollo de la Ingeniería básica Mandante Costo Costo de los Estudios de Sistema, Ingeniería Conceptual, Ingeniería de Licitación, Ingeniería de Construcción para el EIA o DIA.

Estudios ambientales Mandante Costo Costos de los Estudios de Pertinencia, Elaboración del EIA o DIA Derechos de paso y Servidumbres Mandante Costo Costos de la Negociación con propietarios, Escrituración, Liberación, etc. Permisos y Concesiones. Mandante Costo Costos de la tramitación de los permisos y las concesiones. Inspección Técnica de las Obras. Mandante Costo Cpsto de los Servicios de Aseguramiento de la Calidad, contratado por

el Dueño, en general tercerizado ejecutado por empresa especializada.

Gastos Generales del Dueño Mandante Recargo del Dueño

Gastos de la Empresa Propietaria prorrateados por proyecto. Incide sobre los costos EPC más los Costos del Dueño o Mandante.

Intereses Intercalarios Mandante Recargo del Dueño

Porcentual de recargo mensual de interés que incide sobre el Cash-Out del Proyecto. Incide sobre Incide sobre los costos EPC más los Costos y Gastos Generales del Dueño o Mandante

Bienes Intangibles Mandante Recargo del Dueño

Valor o porcentual de recargo que informará el Dueño o Mandante para cada Instalación. Recargo que se suma al Total de Proyecto. Se calcula sobre los costos EPC más los Costos del Dueño.

Capital de Explotación Mandante Recargo del Dueño

Valor que define el Dueño o Mandante. Generalmente representa el capital de trabajo anual. Se calcula sobre los costos EPC más los Costos del Dueño.

RECARGOS DEL DUEÑO O MANDANTE

RECARGOS DEL CONTRATISTA

Contratista EPC

Costo de la mano de obras ocupada en la elaboración de paquetes de compra, cotizaciones, análisis de ofertas, recomendación de compra, compra, inspección de fabrica, contratación de transporte internacional y seguros, derechos de internación, inspección de recepción, transporte nacional y entrega en obra.

SUMINISTROS DE MATERIALES INCOPORADOS Y EQUIPOS

INGENIEÍRIA DE DETALLES

CONSTRUCCION, MONTAJE Y PUESTA EN MARCHA

COSTOS DEL DUEÑO O MANDANTE

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Los conceptos de costos considerados en la Metodología son:

2.4.1 Suministros, Construcción, Montaje y Puesta En Marcha

2.4.1.1 Suministros

Los Suministros se considerarán todos en la condición comercial CIF puerto de ingreso al país. Los

precios de todos los elementos considerados en las bases de datos de los sistemas deben,

invariablemente, estar en esta condición comercial.

Los costos relacionados al rubro Suministros son:

1. Gestión de adquisiciones3. 2. Costos unitarios de equipos y materiales incorporados4. 3. Aranceles, derechos de internación y gastos portuarios. 4. Fletes Nacionales5.

2.4.1.2 Construcción, Montaje y Puesta en Marcha

Los costos de la construcción, montaje y puesta en marcha se dividen en costos directos e indirectos.

En los costos directos se incluyen todos los costos de la producción y en los costos indirectos se

incluyen todos los costos de infraestructura, supervisión y administración de la producción.

Los conceptos descritos se desglosan a continuación:

01 Costos Directos Los costos directos de toda tarea propia de la ejecución de los proyectos se estiman a través de la valoración de los recursos necesarios para su completa ejecución, a partir de un determinado rendimiento establecido para la actividad. Los costos relacionados con la mano de obra, los materiales y equipamientos, sin limitarse a ellos, se indican a continuación:

o Costos de la mano de obra directa

Los costos de la mano de obra directa incluyen las remuneraciones, las previsiones laborales, los elementos de protección personal, los seguros de vida, el alojamiento, la alimentación, el transporte a la obra y el lavado de ropa, entre otros. En el Cuadro N° 118 abajo, se muestra la estructura de costos de la mano de obra.

3 Los costos con la Gestión de Adquisición incluyen los costos de los recursos ocupados en la elaboración de paquetes de compra, en el proceso de cotización, en el análisis de las ofertas, en la recomendación y seguimiento de la compra. En el caso que el Dueño sea el responsable por la compra éste será un costo de la DIP. 4 Materiales incorporados son todos materiales fabricado o no el país, que se incorporan a las instalaciones 5 Los fletes considerados desde el puerto de ingreso al local de la obra.

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Cuadro N° 118

o Costos de maquinarias, vehículos y herramientas En los costos de maquinarias, vehículos y herramientas se incluyen los costos del arriendo, operación y mantención de las maquinarias, de los vehículos y herramientas mayores. Incluyen combustibles, lubricantes, operadores, repuestos, entre otros. En el Cuadro N° 119 abajo, se muestran detalles de la composición de costos de equipamiento de construcción.

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Cuadro N° 119

En el Cuadro N° 119 la utilización (km) se fija el movimiento diario, los combustibles según el rendimiento y la mantención por las horas estimadas de uso.

o Costos de los materiales de aplicación directa6 y consumibles

En costos de los materiales de aplicación directas y consumibles se incluyen los costos y transporte a la obra de los hormigones pre-mezclados, de las gravas, gravillas, arena, cemento, acero de refuerzo, pletinas de puesta a tierra, planchas de operador, cañerías, entre otros. Los materiales consumibles son las maderas para moldaje y cimbramentos, alambres, membranas de curado, pinturas y otros. En el Cuadro N° 120 abajo, se muestran detalles de la composición de costos de los materiales de aplicación directa.

6 Materiales de aplicación directa son todos los materiales que se quedan aplicados en la obra de forma permanente.

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Cuadro N° 120

En la metodología de cálculo propuesta, los tres grupos, costos de la mano de obra, costos de los equipamientos y los costos de materiales, se vinculan a través del rendimiento diario, factor común a los tres grupos. En la base de la metodología de cálculo, los rendimientos considerados son diarios y los costos de producción, ya sea de la mano de obra, de los equipamientos y materiales, son los necesarios para que un grupo o cuadrilla, cumpla con el rendimiento diario esperado. Los rendimientos esperados para cada actividad o tarea, son también los parámetros que se utilizan para reflejar las dificultades operacionales ya sean de ubicación geográfica o de acceso a los frentes de trabajo. Los rendimientos básicos esperados para cada actividad o tarea, son también los parámetros que se utilizan para reflejar las dificultades operacionales ya sean de ubicación geográfica o de acceso a los frentes de trabajo. Los rendimientos básicos determinan los tiempos de ejecución de cada tarea y si son modificados alteran el plazo de ejecución y, en consecuencia, la permanencia de cada recurso en cuanto dure la ejecución de la tarea. En general los rendimientos básicos son propios de cada empresa contratista y son establecidos por personal experto cuando son usados para reflejar la dificultad operacional de un determinado proyecto.

Precio Base

(UF)

Transporte

(UF)

Precio Total

(UF)

1 Arena m3 0,5841 0,035 0,6191

2 Grava m3 0,5841 0,035 0,6191

3 Gravilla m3 0,5841 0,035 0,6191

4 Ripio m3 0,5841 0,035 0,6191

5 Cemento bl 0,1947 0,012 0,2064

6 Adictivo Plastificante l 0,0393 0,002 0,0417

7 Incorporador de aire l 0,0286 0,002 0,0303

8 Agua l 0,0004 0,000 0,0004

9 Mortero Grout Sika 212 l 0,0285 0,002 0,0303

10 Mortero Grout Sika 214 l 0,0285 0,002 0,0303

11 Comp. Epoxica Sikadur 32 kg 0,1546 0,009 0,1639

12 Igol Primer E l 0,0408 0,002 0,0432

13 Igol Denso l 0,0408 0,002 0,0432

14 Hormigon Pre-Mezclado H15 m3 2,3335 2,3335




UnidadMaterialCod

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En el Cuadro N° 121, se muestran ejemplos de rendimientos esperados establecidos por especialistas de DESSAU en construcción y montaje de líneas de transmisión para actividades relacionadas con la ejecución de obras civiles.

Cuadro N° 121

En el Cuadro N° 122, se muestran rendimientos esperados para actividades de montaje de estructuras metálicas y tendido de conductores por circuito trifásico disposición vertical, con conductor ACAR 1200MCM.

WBS ACTIVIDAD Unid Cant Rend Dias

LTC.02.01 Accesos a estructuras - Escarpe km.LT 0,80 0,80 1,00

LTC.02.02 Accesos a estructuras - Corte km.LT 0,50 0,50 1,00

LTC.02.03 Accesos a estructuras - Tronadura m3 60,00 60,00 1,00

LTC.02.04 Accesos a estructuras - Mantencion km.LT 1,50 1,50 1,00

LTC.03.01.02 Excavación Suelo tipo 2 - Manual m³ 4,00 4,00 1,00

LTC.03.01.03 Excavación Suelo tipo 3 - Manual m³ 6,00 6,00 1,00

LTC.03.01.05 Excavación Suelo tipo 2 - Mecanica m³ 28,00 28,00 1,00

LTC.03.01.06 Excavación Suelo tipo 3 - Mecanica m³ 40,00 40,00 1,00

LTC.03.02.01 Ejecución de perforación en roca ml 15,00 15,00 1,00

LTC.03.02.02 Suministro e instalación de cáncamos ml 60,00 60,00 1,00

LTC.03.03.01 Corte y dobla de Infierradura kg 800,00 800,0 1,00

LTC.03.03.02 Transporte y Instalacion de Infierradura tor 8,00 8,00 1,00

LTC.03.06.03 Hormigón H25 - Premezclado m³ 24,00 24,00 1,00

LTC.03.06.04 Hormigón H30 - Premezclado m³ 24,00 24,00 1,00

LTC.03.06.05 Transporte de Aridos m³ 30,00 30,00 1,00

LTC.03.06.08 Hormigon H25 - Preparo y Vaciado m³ 18,00 18,00 1,00

LTC.03.06.09 Hormigon H30 - Preparo y Vaciado m³ 18,00 18,00 1,00

Excavacion

Anclaje en Roca

Infierradura

Hormigones

Caminos y Accesos

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Cuadro N° 122

Para cada tarea propia o actividad del sistema de estimación costos, algunas de las cuales se muestran en el Cuadro N° 121 y en el Cuadro N° 122 arriba, existe una composición unitaria de costos en que consta el rendimiento diario establecido vinculado a una estructura pre-definida de recursos, compuesta de mano de obra, herramientas, vehículos y equipamientos y materiales de aplicación directa con sus respectivos costos. En el Cuadro N° 123 abajo se muestra un ejemplo de composición analítica de la actividad de Tendido de Cable Conductor. El rendimiento diario esperado, la unidad de medida, la cantidad de recursos, horas hombre ocupadas y los costos estimados para la condición establecida se muestran en detalles.

WBS ACTIVIDAD Unid Cant Rend Dias

LTM.01.01 Transporte de Estructura a terreno ton 35,00 35,00 1,00

LTM.01.02 Acercamiento de Estructuras al Piquete ton 12,00 12,00 1,00

LTM.01.03 Montaje de Estructura Metalica ton 6,00 6,00 1,00

LTM.01.04 Desmontaje de Estructura Metalica ton 7,50 7,50 1,00

LTM.01.05 Revision de montaje Torres Autosoportadas ton 12,00 12,00 1,00

LTM.01.06 Revision de montaje de torres Atirantadas ton 15,00 15,00 1,00

LTM.01.07 Instalacion de Estructuras Auxiliares tor 1,00 1,00 1,00

LTM.01.08 Giro y Aplome de Torres Autosoportantes tor 6,00 6,00 1,00

LTT.01.01 Transporte de Aisladores y Poleas tor 8,00 8,00 1,00

LTT.01.02 Transporte de Carretes a Terreno ton 9,50 9,50 1,00

LTT.01.03 Instalacion de Portales c/u 1,00 1,00 1,00

LTT.01.04 Instalacion de Cadenas, Poleas y Tendido Piloto km 1,00 1,00 1,00

LTT.01.05 Tendido de Cable Conductor - Freno- Zona Baja km 0,80 0,80 1,00

LTT.01.07 Tendido de Cable Conductor - Guinche - Zona Baja km 0,80 0,80 1,00

LTT.01.09 Tendido de Cable Conductor - Tiro - Zona Baja km 0,80 0,80 1,00

LTT.01.11 Tendido de Cable Conductor - Uniones - Zona Baja km 0,80 0,80 1,00

LTT.01.13 Tendido de Cable Conductor - Templado - Zona Baja km 0,80 0,80 1,00

LTT.01.15 Tendido de Cable Conductor - Anclaje - Zona Baja km 0,80 0,80 1,00

LTT.01.17 Tendido de Cable Conductor - Suspensión - Zona Baja km 0,80 0,80 1,00

Montaje de Estructuras

Tendido de Conductor

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Cuadro N° 123

02 Costos Indirectos

En este concepto se incluyen todos los costos de las actividades de administración del contrato. La gestión de compra, en caso de contratos EPC y la supervisión de la construcción, son ejemplos de costos indirectos. Tal como se ha establecido en método de cálculo de los costos directos, la unidad base es la jornada diaria. La composición de los costos indirectos posee la misma estructura de los costos directos, mano de obra, equipamientos y materiales. Los costos indirectos del contratista considerados en el Modelo son: o Administración de la obra

Los costos de la administración de la obra incluye, además de los relacionados con la mano de obra indirecta, aquella compuesta por el Administrador, los supervisores, personal de la Oficina Técnica, personal administrativo, los costos con vehículos, equipos y herramientas necesarias al desarrollo de las labores. Tal como se ha efectuado para determinar los costos directos, en el Cuadro N° 124 abajo se muestran los detalles de cálculos efectuados para los costos de la administración.

Cod Actividad WBS LTT.01.07 Unid Cant Rend Duración UF/H.h $ UNITARIO81 Tendido de Cable Conductor - Guinche - Zona Baja km 1 0,80 1,00 0,3856 52,209A Mano - de - Obra Comp H.h Sueldo Total B Equipamento Comp H.m Tarifa Total C Materiales Comp Cant Precio Total

12 Capataz Montaje 1 10 0,5291 5,2908 113 Furgon 4 x 4 1 10 0,3380 3,3800 394 Div. Material Tendido 0,8 1,25 0,9126 0,912615 Maestro 1ª Montaje 1 10 0,4161 4,1608 101 Camion Grua 5 t 1 10 0,9795 9,7953 - 18 Maestro 2ª Montaje 1 10 0,3589 3,5887 173 Wuinche hidraulico cap 7,5 ton1 10 0,8331 8,3313 - 22 Jornalero 2 10 0,3121 6,2413 156 Radio Portatil 1 10 0,0021 0,0209 -

157 Radio Fijo 1 10 0,0046 0,0458 - - - - - -

50,0 62,5000 19,2816 21,5733 0,9126Unitario >> 24,1020 Unitario 26,9666 Unitario 1,1408

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Cuadro N° 124

o Instalaciones de faenas Las instalaciones de faena incluyen además de infraestructura, el transporte de contenedores, la implementación de las oficinas del contratista, oficinas de la ITO, patios de materiales y equipos, talleres mecánicos, centrales de corte de dobla de acero, etc. En el Cuadro N° 125 abajo se muestran la composición analítica y los detalles de los cálculos efectuados para determinar los costos de las instalaciones de faena de un determinado proyecto. Se observa que la unidad básica es la jornada diaria.

Cuadro N° 125

Cod Actividad WBS LTA.01.01 Unid Cant Rend Duración UF/H.h $ UNITARIO117 Administracion de la Obra dia 1 1,00 1,00 1,0335 33,005

A Mano - de - Obra Comp H.h Sueldo Total B Equipamento Comp H.m Tarifa Total C Materiales Comp Cant Precio Total2 Ingº Adminstrador 1 10 1,1083 11,0827 109 Camioneta Dbl 4 x 4 3 10 0,3729 11,1881 369 Div. Material Gerencia 1,0 1 0,1123 0,11235 Supervisor OO.CC. 0,5 10 0,8658 4,3292 - 6 Supervisor Montaje 0,3 10 1,0030 3,0090 - 7 Supervisor Tendido 0,3 10 1,0945 3,2834 -

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21,0 21,0000 21,7043 30,0 11,1881 0,1123Unitario >> 21,7043 Unitario >> 11,1881 Unitario >> 0,1123

Cod Actividad WBS LTI.01.01 Unid Cant Rend Duración UF/H.h $ UNITARIO1 Instalación de Faena de Contratista mes 1 1,00 1,00 0,4160 550,102A Mano - de - Obra Comp H.h Sueldo Total B Equipamento Comp H.m Tarifa Total C Materiales Comp Cant Precio Total

42 Encargado Mantención2 10 0,6141 12,2814 115 Minibus 25 pax 2 10 0,6760 13,5202 397 Contenedor - Oficina - Complex 41,0 8 36,5044 292,035443 Encargado Taller Mecanico2 10 0,6141 12,2814 109 Camioneta Dbl 4 x 4 2 10 0,3729 7,4587 398 Contenedor - Oficina - Complex 11,0 4 15,3319 61,327444 Mecanico 4 10 0,3638 14,5532 106 Camion Aljibe 4 10 0,9801 39,2053 399 Contenedor - Bodega 2,50 x 6,001,0 4 3,6504 14,601845 Ayudante Mecanica 4 10 0,2962 11,8489 147 Grupo Eletrogeno 30 kVA4 10 0,5148 20,5902 453 Transportes de Contenedores1,0 2 9,0855 18,171116 Maestro 1ª Electrico 4 10 0,4314 17,2575 - 19 Maestro 2ª Electrico 4 10 0,3742 14,9692 -

- - - -

200,0 200,0000 83,1917 80,7744 386,1357Unitario >> 83,1917 Unitario >> 80,7744 Unitario >> 386,136

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o Campamentos Los campamentos incluyen el transporte de los módulos, la implementación, la mantención y aseo, recolección de residuos, abastecimiento de agua, etc.

Cuadro N° 126

o Salud ocupacional y medio ambiente Los costos con la salud ocupacional y medio ambiente considerados en la metodología deberán incluir además de los costos con la prevención de riesgos, los costos de la preservación del medio ambiente, del policlínico y de los temas arqueológicos, entre otros.

Cuadro N° 127

Cod Actividad WBS LTI.01.03 Unid Cant Rend Duración UF/H.h $ UNITARIO3 Campamento del Contratista mes 1 1,00 1,00 0,3852 1.118,974A Mano - de - Obra Comp H.h Sueldo Total B Equipamento Comp H.m Tarifa Total C Materiales Comp Cant Precio Total

39 Jefe de Campamento 2 10 0,7287 14,5730 115 Minibus 25 pax 2 10 0,7415 14,8293 401 Contenedor - Alojamiento - Complex 11,0 60 15,3319 919,911540 Aseadora 10 10 0,3274 32,7426 102 Camion Tolva 1 10 0,5881 5,8812 402 Contenedor - Comedor - 7,25 x 7,251,0 8 11,4381 91,504441 Guarda Llaves 4 10 0,3638 14,5532 106 Camion Aljibe 1 10 0,9801 9,8013 - 26 Chofer 4 10 0,3794 15,1773 -

- - - - - -

200,0 200,0000 77,0461 40,0 30,5118 1.011,4159Unitario >> 77,0461 Unitario 30,5118 Unitario 1.011,4159

Cod Actividad WBS LTA.01.04 Unid Cant Rend Duración UF/H.h $ UNITARIO120 Salud Ocupacional y Medio Ambiente dia 1,00 1,00 1,00 0,5613 26,814

A Mano - de - Obra Comp H.h Sueldo Total B Equipamento Comp H.m Tarifa Total C Materiales Comp Cant Precio Total31 Insp Seguridad 1 10 0,5778 5,7779 109 Camioneta Dbl 4 x 4 1 10 0,3729 3,7294 373 Div. Material Policlinico 1,0 1 0,2808 0,280832 Policlinico 1 10 0,3763 3,7629 117 Ambulancia 1 10 0,0351 0,3507 374 E.P.I. 1,0 0,0385 0,0622 0,002426 Chofer 1 10 0,3794 3,7943 - 47 Ambientalista 1 10 0,9116 9,1156 - 48 Arquelogo 10 0,7287 -

- - - - -

40,0 40,0000 22,4507 20,0000 4,0800 0,2832Unitario >> 22,4507 Unitario 4,0800 Unitario 0,2832

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2.5 RECARGOS DEL CONTRATISTA

Los recargos del Contratista considerados en el modelo de estimación son:

Gastos generales, incide sobre el costo total que haya incurrido el Contratista

Utilidad, incide sobre el costo total incurrido más gastos generales.

En la Figura N°6 abajo se muestra la estructura de cálculo de los recargos, de acuerdo a como ha

sido establecido en la metodología propuesta.

Figura N°6

Los recargos del Contratista son aplicados sobre la suma de los costos directos más los costos

indirectos de ejecución. Para que se pueda verificar la coherencia de las cifras es necesaria que sean

referenciadas siempre al mismo grupo de costos o gastos. La referencia se pierde cuando la utilidad

se aplica sobre otros costos que no sea sobre el valor total de los gastos en que el Contratista haya

incurrido, la referencia de los gastos generales se pierde cuando se aplica sobre otros grupos de

gastos que no sea los gastos de obra, es decir, costos indirectos + costos directos.

GASTOS DEL CONTRATISTA

Gastos Generales del

Contratista

Ingeniería de Detalles

Equipamientos Vehículos y

Herramientas

Materiales de Aplicación Directa y

Consumibles

Costos de la Mano de Obra

Gestión de Adquisiciones


Equipos y Materiales

Incorporados

Utilidad del Contratista

Fletes Internacionales

y Nacionales

Aranceles y Derechos de Internación

COSTOS INDIRECTOS

Σ

∏

Σ

COSTOS DIRECTOS Σ

Σ

∏

Función Suma

Función Producto

Instalación de Faenas y

Campamentos

∏

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2.5.1 Gastos Generales del Contratista

Los gastos generales del Contratista en la metodología propuesta serán incluidos en los costos a

través de porcentajes históricos aplicados en ofertas reales a las cuales DESSAU tenido acceso. Los

gastos generales son calculados a partir de los presupuestos de gastos anuales o periodo

correspondiente al ejercicio fiscal de las empresas. Los gastos generales que establecen las

empresas contratistas, representan parte de los gastos anuales presupuestados que esperan sean

remunerados o resarcidos a través de los proyectos que les son adjudicados. Los métodos de

estimación de costos de inversión consideran los gastos generales del Contratista como un

porcentaje que incide sobre los gastos directos de las obras, esto es sobre su costo directo más su

costo indirecto.

Según la Figura N°6 anterior y lo definido en el numeral 2.4 de este Informe, los Gastos del

Contratista, bajo la modalidad EPC usada en la Metodología propuesta para el cálculo de los

recargos, lo conforman los Costos directos, los Costos indirectos y los Gastos Generales del

Contratista:

Costos directos:

Se entiende por Costo Directo del Contratista en la ejecución de un Proyecto, los siguientes:

Costos de los Equipos y Materiales incorporados a la obra (Corresponde a los

precios de todos los equipos y materiales incorporados; que incluyen sus diseños,

dimensionamientos, planos, especificaciones, los suministros propiamente tales –

equipos, estructuras metálicas, accesorios, repuestos, etc., - las pruebas en fábrica,

los embalajes y la información técnica requerida por el Mandante).

Los Aranceles aduaneros, los Derechos de Internación y los Gastos Portuarios.

Los Fletes tanto internacionales como nacionales. (Corresponde al costo de los

fletes desde fábrica hasta la obra, e incluye los seguros de transporte).

Los costos de la Mano de Obra directa. (Corresponde a las remuneraciones,

previsiones laborales, elementos de protección personal, seguros de vida,

alojamiento, alimentación y transporte del personal ocupado en la ejecución de las

obras civiles, montaje y puesta en marcha de las instalaciones).

Los Equipamientos en obra, como vehículos y herramientas. (Corresponde a los

costos del arriendo, operación y mantención de las maquinarias, de los vehículos y

herramientas mayores. Incluyen combustibles, lubricantes, operadores, repuestos).

Los Materiales de Aplicación directa y consumibles. (Son aquellos materiales que

quedan aplicados en la obra en forma permanente, como los hormigones, gravillas,

acero de refuerzo, pletinas, etc. y los consumibles como maderas para moldaje,

cimbramentos, membranas de curado, pinturas, etc.).

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Los Costos Indirectos:

Sus principales ítems considerados en el modelo son:

La Administración de la obra en terreno. (Corresponde a las remuneraciones,

previsiones laborales, elementos de protección personal, seguros de vida,

alojamiento, alimentación y transporte del personal encargado de la Administración

de la Obra; la Supervisión de la construcción; la Oficina Técnica y la Administración

del Personal. Incluye los costos de vehículos, equipos y herramientas necesarios

para su función)

La Ingeniería de Detalle. (Corresponde al costo de la ingeniería complementaria

requerida para realizar las obras a partir de la ingeniería Básica).

La Gestión de Adquisiciones. (Corresponde al costo de la mano de obra ocupada en:

la elaboración de paquetes de compra, pedido de cotizaciones, análisis de ofertas,

recomendaciones de compras y su seguimiento, compra, contratación del transporte

internacional y seguros, de los derechos de internación, de la inspección de

recepción, del transporte nacional y entrega en obra). En el caso que el Mandante

sea el responsable de la compra, este costo corresponde a la Dirección Integrada del

Proyecto (DIP).

La Instalación de Faenas y Campamentos. (Corresponde al costo de las

instalaciones del Contratista en obra, como ser: oficinas con mobiliario, talleres

mecánicos, campamentos, laboratorios, bodegas, patios de materiales y equipos, etc.

Instalaciones eléctricas y sanitarias, abastecimiento de agua, mantención y aseo,

recolección de residuos, etc. Además deberá incluir los costos relacionados a la

prevención de riesgos, la preservación del medio ambiente, del policlínico, y de

eventuales temas arqueológico).

Los Gastos Generales:

Los Gastos Generales corresponden a todos aquellos gastos en que incurre el Contratista

para desarrollar las actividades del proyecto y que no son asignables directa o indirectamente

a las obras como costos. Entre los componentes de gastos incluidos en este ítem se

encuentran:

La mano de obra de la Administración de la Oficina Central del Contratista dedicada

al Proyecto. Se incluye un porcentaje del Personal de nivel gerencial, comercial,

contabilidad y finanzas, Recursos Humanos, Servicios Generales, personal de

Informatica, Control de Gestión, y Secretarias.

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Los gastos de la Oficina Central y sus comunicaciones. Incluye gastos de arriendo,

servicios de energía eléctrica y agua potable, servicio telefónico, equipamiento de

oficinas y su depreciación, materiales de oficina.

Personal de Seguridad y Prevención de Riesgo. Incluye los costos en preparación

de la matriz de riesgo y las visitas a terreno para las correspondientes auditorías.

Personal de Medio Ambiente. Incluye los costos de traslado a obra y auditorías para

verificar el cumplimiento de la RCA por parte de su personal.

Personal de Control de Gestión de Calidad. Incluye los costos de traslado a obra y

auditorías para verificar el cumplimiento de la calidad de los servicios prestados, por

parte de su personal.

Bienestar. Incluye los beneficios puntuales del personal asignado a la obra, no

incluido en sus costos.

Gastos de Desplazamiento. Se incluyen los gastos por viajes de inspección del

equipamiento en fábricas; por viajes del ingeniero visitador a obra.

Boletas y Seguros. Como ejemplo se indican los costos de las Boletas de Garantía

de Seriedad de la Oferta; de Anticipo; de Fiel cumplimento del Contrato, y de la

Correcta ejecución de las obras. Para los Seguros se indican las Pólizas de Todo

Riesgo de Construcción, Montaje y Puesta en Servicio de las obras; de

Responsabilidad Civil, de Transporte internacional y nacional; de ALOP (Advanced

Lost Profit), y el Seguro de Protección del Medio Ambiente.

Gastos Financieros de las Boletas, Seguros y Créditos para financiar la construcción;

intereses, impuestos, etc.

Asesorías legales. Revisión Contrato, eventuales reclamos, etc.

Los gastos generales son variables y asumen valores particulares de cada empresa, sujetos a las

condiciones de mercado y los costos fijos de las empresas. Es así como para algunas empresas,

algunos de los ítems incluidos en el modelo como parte de los Gastos Generales, son considerados

como Costos Directos del Proyecto (inspección del equipamiento en fábrica), o como Costos

Indirectos (es el caso de los viajes a obra del personal de la Oficina Central a controlar aspectos

administrativos del Contrato, o auditorías de calidad). En general el valor asignado por las empresas

contratistas a sus Gastos Generales fluctúa entre un 15% y un 35% de la suma del costo directo e

indirecto de la obra.

2.5.2 Utilidades del Contratista

La utilidad corresponde al monto que el Contratista requiere como ganancia por la ejecución del

proyecto, y se aplica sobre el valor total de los gastos en que incurrió, incluido los gastos generales.

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El valor que cada Contratista asigna a la Utilidad es variable y depende tanto de su política

empresarial (introducirse en el mercado, análisis de riesgo); como del costo de la Obra. En general el

valor asignado por las empresas contratistas a la Utilidad de sus proyectos fluctúa entre un 5% y un

15%, siendo un valor esperado para este recargo en una economía normal, entre un 8% y un 9%.

Para el propósito de establecer estimaciones de cálculo, la experiencia de DESSAU indica que los

gastos generales más las utilidades que los contratistas han incluido en sus ofertas varía entre un

30% y un 45% sobre el costo total de la obra (costos directos más costos indirectos de ejecución

incluyendo los costos de los materiales incorporados y equipos. No se da el caso que los valores

mínimos correspondan a un mismo contratista, ya que éstos, según sus intereses, pueden trasladar

parte de sus utilidades a gastos generales, o bien incluir algunos gastos generales como costo

indirecto de la Obra

Antecedentes históricos de porcentajes de gastos generales y utilidades reales aplicados en ofertas

de obras tanto de subestaciones como de líneas de transmisión que DESSAU ha tenido acceso,

respaldan lo indicado.

En el Cuadro N° 128 se muestran cifras reales de gastos generales y utilidad de obras de transmisión

en que DESSAU ha participado. Para el factor multiplicador la media calculada ha sido 1,40 y los

desvíos, 7,9% en los gastos generales y de 4,2%, en las utilidades.

Cuadro N° 128

Para estimaciones de cálculos, DESSAU adoptará los valores promediados, es decir, un 28% para

gastos generales y un 9,5% para las utilidades, con lo que resulta un factor multiplicador de:

(1+0,28) x (1+0,095) = 1,40.

Cuadro N° 129 abajo, extraído del sistema de estimación de costos utilizado por DESSAU, se

muestra la incorporación de los recargos del Contratista sobre los precios unitarios de las actividades:

Descripción A B C D Media Desvio Gastos Generales 35,5% 25,3% 18,0% 33,1% 28,0% 7,9% Utilidad 5,4% 15,3% 9,4% 7,8% 9,5% 4,2% Factor Multiplicador 1,43 1,44 1,29 1,43 1,40

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Cuadro N° 129

Todas las actividades de producción de cada instalación son valoradas a partir de composiciones

unitarias de costos desglosadas según la metodología descrita.

Los ejemplos de cálculos presentados han sido generados a través del sistema de estimación de

costos que utiliza DESSAU para determinar los costos de inversión de los proyectos en que ha

participado.

La posible utilización del mismo sistema para determinar los valores de las instalaciones de los

sistemas de sub-transmisión y troncal obligadamente deberá pasar por una actualización, expansión y

homologación de su banco de datos, con los que han sido proporcionados por los consultores durante

la etapa de estudios en discusión. Sin embargo, el método de estimación que se utiliza en el sistema

referido, es totalmente compatible con la metodología propuesta.

La estructura abierta del sistema de estimación proporciona los medios para definir parámetros de

chequeo con son el precio del hombre hora por actividad, el total de hombre horas en la obra, entre

otros.

En el Cuadro N° 130 abajo se muestran algunas de las salidas de datos mencionadas.

OBRA : LT 220 kV Proyecto Los Pelambres CLIENTE : valor UF 20.942,88 fecha 26-sep-12

REGION : IV Región TEAM LEADER : valor USD 501,45 gastos 28,0%

CIUDAD : Los Vilos FONO/FAX : USD/UF 41,76 utilidad 9,5%

cod wbs descripcion Unid CantidadMano de

Obra (UF)

Equipos y

Herramientas

(UF)

Material y

Servicios

(UF)

Sub-Total

(UF)

Gastos

Generales

(UF)

Utilidad (UF)

Precio

Unitario

(UF)

Precio Total

(UF)

H.1 Conductor Aleacion de Aluminio, AAAC 1200 MCM Zona Bajakm 91,9 1.063,79 97.747,16

75 LTT.01.01 Transporte de Aisladores y Poleas tor 281 1,68 1,26 0,15 3,09 0,87 0,38 4,33 1.217,82

76 LTT.01.02 Transporte de Carretes a Terreno ton 295,29 1,18 2,92 0,15 4,25 1,19 0,52 5,96 1.758,62

78 LTT.01.04 Instalacion de Cadenas, Poleas y Tendido Piloto km 135,07 49,78 33,59 0,91 84,29 23,60 10,25 118,13 15.956,67

79 LTT.01.05 Tendido de Cable Conductor - Freno- Zona Baja km 135,07 41,18 30,95 1,14 73,27 20,51 8,91 102,69 13.870,78

81 LTT.01.07 Tendido de Cable Conductor - Guinche - Zona Baja km 135,07 25,06 27,32 1,14 53,52 14,99 6,51 75,02 10.133,07

83 LTT.01.09 Tendido de Cable Conductor - Tiro - Zona Baja km 135,07 16,94 4,77 0,23 21,95 6,15 2,67 30,76 4.154,88

85 LTT.01.11 Tendido de Cable Conductor - Uniones - Zona Baja km 135,07 38,71 5,64 1,14 45,49 12,74 5,53 63,76 8.611,89

87 LTT.01.13 Tendido de Cable Conductor - Templado - Zona Baja km 135,07 126,68 10,84 1,14 138,65 38,82 16,86 194,34 26.249,58

89 LTT.01.15 Tendido de Cable Conductor - Anclaje - Zona Baja km 135,07 71,91 10,38 1,14 83,43 23,36 10,14 116,93 15.793,85

TRANSMISION

Mario Cardoza

Anexo 510

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Cuadro N° 130

En el Cuadro N° 131 abajo se muestran parámetros de las instalaciones que el sistema de cálculo de

costos puede proporcionar para chequear presupuestos, proyectar expansiones o estimaciones de

costos budgetarios de líneas de transmisión. Para subestaciones también se pueden determinar

parámetros por tipo de paño o instalación típica. En el Cuadro N° 131 se muestran parámetros que

confirman lo indicado.

Cuadro N° 131

Parámetros expresivos como el peso por km, que incluye las estructuras, cables y ferretería y el costo

por tonelada pueden ser usados para determinar el costo por km de una línea de transmisión.

La metodología propuesta ha sido diseñada para permitir los accesos a los datos y proporcionar los

medios para la determinación de parámetros de instalaciones. El respaldo de los índices podrá ser

dado por una cantidad expresiva de estimaciones de valores de obras utilizando un banco de datos

de materiales homologados con precios CIF, con precios de mano de obra consolidada y con los

cod wbs descripcion Unid Cantidad

Precio

Unitario

(US$)

HH/UD HH TotalesPrecio Total

(US$)

H.1 Conductor Aleacion de Aluminio, AAAC 1200 MCM Zona Bajakm 91,9 44.428,78 9,8% 129.322,85 4.082.375,35

75 LTT.01.01 Transporte de Aisladores y Poleas tor 281 181,00 3,75 1.053,75

76 LTT.01.02 Transporte de Carretes a Terreno ton 295,29 248,73 3,26 963,58

78 LTT.01.04 Instalacion de Cadenas, Poleas y Tendido Piloto km 135,07 4.933,84 130,00 17.559,38

79 LTT.01.05 Tendido de Cable Conductor - Freno- Zona Baja km 135,07 4.288,88 100,00 13.507,22

81 LTT.01.07 Tendido de Cable Conductor - Guinche - Zona Baja km 135,07 3.133,17 62,50 8.442,01

83 LTT.01.09 Tendido de Cable Conductor - Tiro - Zona Baja km 135,07 1.284,70 37,50 5.065,21

85 LTT.01.11 Tendido de Cable Conductor - Uniones - Zona Baja km 135,07 2.662,82 100,00 13.507,22

87 LTT.01.13 Tendido de Cable Conductor - Templado - Zona Baja km 135,07 8.116,43 325,00 43.898,46

89 LTT.01.15 Tendido de Cable Conductor - Anclaje - Zona Baja km 135,07 4.883,50 187,50 25.326,03

PARAMETROS DE LAS INSTALACIONES L-2 L-3 L-4 L-5 L-6

Extension (km) 75,3 132,7 109,2 88,0 228,1

Numero de Circuitos 1 1 2 2 2

Conductor por Fase 1 1 1 1 1

Numero de Torres 213 368 285 245 602

Peso Total (Estructura+Cables+Ferrrteria+Accesorios) 714,96 1.206,95 2.150,04 1.844,74 4.180,00

Peso Estructura (%) 51% 50% 57% 59% 54%

Peso Cable (%) 33% 35% 32% 30% 0%

Torres por Kilometro 2,83 2,77 2,61 2,78 2,64

Peso por Kilometro 9,49 9,10 19,69 20,95 18,32

Costo Tendido por Kilometro 16.446,91 16.319,28 28.646,41 29.313,71 29.001,77

Costo Tendido por Conductor 5.482,30 5.439,76 4.774,40 4.885,62 4.833,63

Costo por Kilometro (KUSD) 104,08 99,50 158,11 168,19 154,90

Costo por Tonelada (KUSD) 10,96 10,94 8,03 8,03 8,45

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costos estandarizados, con los materiales de aplicación directa también homologados, rendimientos

equivalentes para obras equivalentes, entre otras estandarizaciones.

Cuadro N° 132

2.6 INSPECCIÓN TÉCNICA DE OBRAS (ITO)

Tal como se indica en la estructura organizacional que DESSAU ha considerado como base para la

elaboración de la metodología de cálculo, los costos de la Inspección Técnica de las Obras durante

las etapas de construcción, montaje y puesta en servicio de las instalaciones, corresponden al

Mandante. Esta premisa se basa en que es de interés del Mandante que la ITO le garantice el

aseguramiento de la calidad de la construcción de las obras, el cumplimiento de las especificaciones,

plazos y costos establecidos con el Contratista; además que las obras se ejecuten cumpliendo con

las exigencias de seguridad e higiene industrial y ambientales establecidas por la autoridad.

No obstante lo anterior, en los proyectos de ampliación del Sistema de Transmisión Troncal el costo

de la ITO se incluye en el valor del EPC, siendo el Contratista quien paga estos servicios. En cambio

en los proyectos de los sistemas de Subtransmisión el costo de la ITO es asumido directamente por el

Mandante.

2.6.1 Organización de la Inspección Técnica de Obras

La organización de la ITO para cumplir con el alcance descrito como de su responsabilidad, en el

desarrollo del Proyecto, dependerá de la magnitud de la Obra y si se trata de una subestación, o de

una línea de transmisión.

Suelo 1 Suelo 2 Suelo 3 Suelo 4 Suelo 6 Totales

TIPO TORRE CANTIDAD Zona PESO / TON 1,00% 17,40% 73,90% 6,90% 0,80% 100,00%

A30.ZA H16 A220.4 54,00 Alta 12,48 1 9 44 0 0 54

A30.ZA H19 A220.4 32,00 Alta 13,61 0 6 26 0 0 32

A30.ZB H19 A220.4 74,00 Baja 12,55 1 13 54 5 1 74

A30.ZB H22 A220.4 12,00 Baja 14,08 0 2 11 1 0 14

A30-90.ZA H16 R220.4 27,00 Alta 20,03 0 5 22 0 0 27

A30-90.ZA H19 R220.4 16,00 Alta 21,93 1 3 12 0 0 16

A30-90.ZB H19 R220.4 30,00 Baja 19,49 0 5 23 2 0 30

A30-90.ZB H22 R220.4 7,00 Baja 21,32 0 1 5 1 0 7

S1.ZA H19 S220.4 59,00 Alta 6,64 1 10 48 0 0 59

S1.ZA H22 S220.4 45,00 Alta 7,45 0 8 37 0 0 45

S1.ZA H25 S220.4 16,00 Alta 8,31 0 3 13 0 0 16

S1.ZB H22 S220.2 94,00 Baja 5,07 1 17 69 6 1 94

S1.ZB H25 S220.2 43,00 Baja 5,74 0 7 32 3 1 43

S1.ZB H28 S220.2 21,00 Baja 6,43 0 4 16 1 0 21

TRANSPOSICION A220.4 2,00 Baja 14,08 0 0 0 0 0 0

TOTALES >> 532,0 5.579,8 5,0 93,0 412,0 19,0 3,0 532,0

ESTRUCTURAS METALICAS

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A continuación se indican los principales cargos y funciones que debe desarrollar el personal de la

ITO:

Jefe de la ITO: encargado de dirigir técnica y administrativamente la ITO.

Encargado de la Oficina Técnica: A cargo del seguimiento y control del programa Maestro, de los informes de avance y de la documentación técnica, además de apoyar técnicamente las distintas disciplinas que integran la ITO. Según la complejidad de la obra podrá disponer de un ayudante.

Inspector de Topografía: Encargado del control topográfico de las distintas etapas de construcción del Proyecto. Incluye la participación de un alarife.

Inspector de Gestión Administrativa: Encargado de las labores administrativas y de apoyo en la revisión y ejecución de la documentación necesaria para obtener las autorizaciones de trabajo en instalaciones existentes.

Encargado de Medio Ambiente: A cargo de velar por el cumplimiento de las normativas ambientales establecidas en el Contrato y por las autoridades correspondientes.

Encargado de Prevención de Riesgos: A cargo de velar por el cumplimiento de las normativas vigentes respecto a higiene, seguridad y prevención de riesgos asociadas a las actividades a desarrollar en el Proyecto.

Supervisor de Obras Civiles, Montaje de Estructuras y tendido de cables y conductores: Encargado de dirigir y coordinar los grupos de inspección de esas especialidades.

Supervisor de Montaje de Equipos: Encargado de dirigir y coordinar los grupos de inspección en las actividades de montaje de equipos pesados (transformadores, reactores, etc.) y montaje de equipos de alta tensión (interruptores, desconectadores, etc.)

Supervisor de Control y Protecciones: Encargado de dirigir y coordinar los grupos de inspección en las actividades de instalación y puesta en servicio de los sistemas de control y protecciones asociadas al Proyecto.

Supervisor de Telecomunicaciones: Encargado de supervisar que los trabajos asociados a los sistemas de telecomunicaciones sean realizados de acuerdo a las especificaciones y procedimientos establecidos y aprobados para el Proyecto.

Inspectores de Frente: Encargados de inspeccionar que las actividades de su especialidad sean realizadas de acuerdo a las especificaciones y procedimientos establecidos y aprobados para el Proyecto.

2.6.2 Costos de la Inspección Técnica de Obras

Los servicios por Inspección Técnica de Obras se contratan en general a Precios Unitarios,

valorizándose mensualmente según los Hombres Día (HD) del personal y de los recursos empleados

en la Obra, para una jornada y horarios normales de trabajo

Los costos de la ITO se dividen en Costos de los Recursos Humanos y Gastos Asociados.

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Recursos Humanos: El costo de cada inspector incluye sus remuneraciones totales (sueldo base, bonos de terreno y gratificación legal); sus beneficios sociales (seguros de accidente y de cesantía); viáticos por desplazamiento, alojamiento y alimentación; los elementos de protección personal y el equipamiento necesario para su adecuado desempeño (notebook con conexión y acceso a Internet y teléfono celular). El costo además incluye los costos indirectos de la empresa que da el servicio de ITO (vacaciones, comunicaciones, etc.), así como sus gastos generales y utilidades.

El costo del Topógrafo incluye además el equipamiento necesario para su actividad (Camioneta, Equipo Topográfico) y un alarife.

Gastos Asociados: Corresponden al costo de la movilización del personal en obra (camionetas con combustible) y los implementos de oficina, como fotocopiadora, impresora multifuncional, cámara fotográfica digital, y en general los insumos para la oficina en terreno.

No se incluye en los costos de la ITO las instalaciones para su funcionamiento, sus servicios

(electricidad, agua) y su mobiliario, servicio de aseo, línea telefónica fija, conexión a internet en zonas

en que no haya cobertura de internet móvil vía telefonía celular. Estos servicios son generalmente

provistos en forma directa por el Contratista de Construcción, o por alguno de los Subcontratistas del

Contratista Principal.

2.6.3 Metodología para los Costos de la Inspección Técnica de Obras

Para determinar el costo de la ITO, a partir de la información indicada en los numerales anteriores, se

deberá definir:

Tipo de Obra: Subestación ó Línea de transmisión. Define las especialidades a considerar; y tipo de movilización en obra.

Magnitud y complejidad de la obra: Define la cantidad de inspectores a considerar.

Programa de Construcción: Define la permanencia de cada inspector en obra.

Tipo de Inspección requerida por el Mandante: Inspección permanente o por muestreo; con o sin contraturnos; etc.

A continuación se incluye la planilla que deberá ser completada por el Consultor para determinar el

costo de la Inspección Técnica de Obras:

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Cuadro N° 133

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2.7 PROPUESTA DE METODOLOGÍA PARA EL CÁLCULO DE RECARGOS DE INGENIERÍA

Tal como se menciono en el análisis de la metodología de los Consultores, los niveles de desglose de

las actividades, conforme ha sido establecido por los estudios, tanto en el ámbito de los Sistemas de

Sub-transmisión como en el ámbito de los Sistemas de Transmisión Troncal, se consideran con

niveles de información insuficientes los cuales no permiten revisar en detalle la valorización por

concepto de ingeniería de las instalaciones. Por tanto, la metodología propuesta tendrá por objetivo

fijar los parámetros técnicos para que los Consultores utilicen dicha metodología en los siguientes

procesos de tarificación.

2.7.1 Sistema de Sub-transmisión

2.7.1.1 Consideraciones para agrupar instalaciones

Considerando la gran cantidad de instalaciones existente en los Sistemas de Subtransmisión se hace

necesario agrupar instalaciones para definir el recargo de ingeniería, en base a características

técnicas semejantes entre las instalaciones. Cabe señalar, que los Consultores han realizado este

procedimiento, pero al no establecerse un criterio único se generan desviaciones en el recargo.

Por tanto, se abordarán las consideraciones a tomar en cuenta para agrupar las instalaciones en

base a criterios que DESSAU considera óptimos tanto para subestaciones como para líneas de

transmisión.

01 Subestaciones Para agrupar instalaciones de subestaciones, en el caso que sea necesario, es importante considerar los siguientes aspectos: o Nivel de tensión. o Numero de patios. o Configuración de barras. o Numero de paños de: línea, transformador, seccionador y acoplador. o Numero de transformadores trifásicos. o Numero de banco de autotransformadores.

02 Líneas de transmisión Para el caso de las líneas de transmisión, es algo más sencillo, dado que se deben considerar solo los siguientes aspectos para agrupar las instalaciones: o Nivel de tensión. o Longitud de línea. o Tipo de estructuras.

2.7.1.2 Etapas del proyecto de ingeniería

Se ha definido como fases de la ingeniería las siguientes etapas:

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Las actividades relacionadas durante el proceso de licitación se encuentran consideradas en el

recargo de gastos generales.

Ingeniería Básica: Las actividades consideradas en esta primera etapa se consideran que

son realizadas por personal externo a las empresas eléctricas. Básicamente en esta etapa

se desarrollan las siguientes actividades:

o Subestaciones: Diagramas unilineales básicos.

Diseños civiles y electromecánicos básicos.

Informes técnicos y memorias de cálculo.

Especificaciones técnicas de suministro y montaje.

Medida de resistividad del terreno.

Topografía.

Mecánica de suelos.

Estudios eléctricos.

o Líneas de transmisión: Estudio de trazado de la línea.

Topografía laser aerotransportado.

Ubicación de estructuras.

Perfiles longitudinales.


Estudios de resistividad del terreno.




Ingeniería de Detalles: Las actividades consideradas para la etapa de ingeniería de

detalles, también se consideran realizadas por empresas externas del propietario.

Las actividades que se desarrollan en la etapa de detalles son las siguientes:

o Subestaciones: Diagramas unilineales detallados.

Diagramas elementales de control y protección.

Diagramas de alambrado.

Diseños electromecánicos de detalles.

Diseños de fabricación y montajes de diseños civiles.

Informes y memorias de cálculo.

Diseños de alumbrado.

Ajuste y coordinación de protecciones.

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o Líneas de transmisión: Amortiguación.

Planos de detalles de líneas de transmisión.

Planos de fabricación de estructuras de la línea.

Tablas de tensado.

Cruces y paralelismos.

Listas de materiales.

2.7.1.3 Metodología para los costos de ingeniería

Una vez definido los grupos de instalaciones del sistema y las etapas a considerar, se procederá a

determinar el costo que demanda el desarrollo de la ingeniería de un proyecto. Para ello, se

determinarán montos base por proyecto más un monto por tipo de instalación considerando las

distintas tensiones utilizadas en los Sistemas de Subtransmisión y las economías de escala que se

producen al desarrollar la ingeniería.

01 Para el caso de instalaciones de subestaciones, se considerará lo siguiente: a) Un monto en UF por concepto de ingeniería básica que incluye diseños civiles y

electromecánicos básicos, unilineales generales, informes, memorias técnicas y

especificaciones técnicas.

b) Un monto en UF por concepto de ingeniería básica variable que incluye, topografía

tradicional, mecánica de suelos y resistividad de terreno, tomando en consideración las

dimensiones de la instalación.

c) Un monto en UF, por concepto de ingeniería de detalles base de las instalaciones, que

incluye planos electromecánicos y civiles generales, tales como disposiciones

generales, diagramas unilineales, servicios auxiliares, sala de comando, cercos y

circulación.

d) Montos variables en UF, por concepto de ingeniería de detalles dependiendo del nivel

de tensión de las obras, que incluye las labores específicas asociadas a un paño línea,

transformador, acoplador, seccionador, reactor, etc. En este ítem se incluirá los costos

del ajuste y coordinación de protecciones del paño asociado.

e) Se considera aplicar una matriz de factores “k” a los montos mencionados en punto d)

anterior, de modo que a “n” cantidad de paños que sea compuesta una subestación se

reflejen las economías de escala en el desarrollo de la ingeniería.

Los criterios antes señalados, se pueden visualizar en la siguiente expresión:

∑

[ ]

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Donde:

: Costo de la ingeniería para la subestación “i”, en UF.

: Costo fijo de la ingeniería básica, que es igual para todas las subestaciones,

en UF.

: Costo variable por ingeniería básica para la subestación “i”, este costo es en

función de la superficie de la subestación “i”, en UF.

: Costo fijo de la ingeniería de detalles, que es igual para todas las

subestaciones, en UF.

Tp : Tipo de paño: paño de línea, paño de transformador, paño de seccionador,

paño acoplador, paño reactor, etc.

: Costo variable por ingeniería de detalles para el paño tipo “Tp” de la

subestación “i”, este costo es en función del nivel de tensión de la subestación

“i”, en UF.

: Cantidad de paños tipo “Tp” en la subestación “i”.

[ ] : Factor de economía de escala, este factor es en función del número de paños

tipo “Tp” en la subestación “i”..

02 Para el caso de instalaciones de líneas de transmisión, se considerará lo siguiente: a) Un monto en UF por concepto de ingeniería básica que incluye, el desarrollo de los

planos básicos de la línea tales como; silueta de estructuras y cálculos básicos.

Además se incorporan las especificaciones técnicas de las obras.

b) Un monto en UF por ingeniería básica variable que depende de la longitud de la línea,

que incluye topografía aérea laser aerotransportado, localización de estructuras,

mecánica de suelos y resistividad del terreno.

c) Un monto en UF por ingeniería de detalle base de la línea que incluya diseños de

detalles tales como; cruces, amortiguación, tablas de tensado y listados.

d) Un monto en UF por ingeniería de detalle de la línea, variable en función de los diseños

de fabricación y montaje de las estructuras utilizadas.


Donde:

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: Costo de la ingeniería para la línea “i”, en UF.

: Costo fijo de la ingeniería básica, que es igual para todas las líneas, en UF.

: Costo variable por ingeniería básica por línea “l”, este costo es en función de

la longitud de la línea “i”, en UF.

: Costo fijo de la ingeniería de detalles, que es igual para todas las líneas, en

UF.

: Costo variable por ingeniería de detalles por línea “l”, este costo es en función

del tipo de estructura que contenga la línea.

Te : Tipo de estructura utilizada en la línea: postes de hormigón, estructuras

metálicas autosoportantes, etc.

03 Ingeniería especializada Se considera incorporar un monto único a la obra, según lo siguiente:

a) Un monto en UF por concepto de estudios de ingeniería especializada que se exigen

por el CDEC por aplicación de la Norma Técnica.

b) Un monto en UF por concepto de configuración de terminales para los centros de

control zonales, central y del CDEC.

2.7.2 Sistema de Transmisión Troncal SIC-SING

2.7.2.1 Consideraciones para agrupar instalaciones

Teniendo en consideración que en el Sistema de Transmisión Troncal la cantidad de instalaciones

existentes son menores en comparación con el Sistema de Subtransmisión, no se considera

necesario agrupar instalaciones teniendo así una valorización propia por cada obra.

2.7.2.2 Etapas del proyecto de ingeniería

Se ha definido como fases de la ingeniería las siguientes etapas:

Figura N°7

Ingeniería Básica

•Contratada por terceros

Ingeniería Detalles

•Contratada por terceros

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Las actividades relacionadas durante el proceso de licitación se encuentran consideradas en el

recargo de gastos generales.

Ingeniería Básica: Las actividades consideradas en esta primera etapa se consideran que

son realizadas por personal externo a las empresas eléctricas, básicamente en esta etapa

se desarrollan las siguientes actividades:

o Subestaciones: Diagramas unilineales básicos.




Medida de resistividad del terreno.

Topografía.


Estudios eléctricos.

o Líneas de transmisión: Estudio del trazado de la línea.

Topografía laser aerotransportado.

Perfiles longitudinales.

Ubicación de estructuras.


Estudios de resistividad del terreno.




Ingeniería de Detalles: Las actividades consideradas para la etapa de ingeniería de

detalles, también se consideran realizadas por empresas externas del propietario.

Las actividades que se desarrollan en la etapa de detalles son las siguientes:

o Subestaciones: Diagramas unilineales detallados.

Diagramas elementales de control y protección.

Diagramas de alambrado.

Diseños electromecánicos de detalles.

Diseños de fabricación y montajes de diseños civiles.

Diseños de alumbrado.

Ajuste y coordinación de protecciones.

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o Líneas de transmisión: Amortiguación.

Planos de detalles de líneas de transmisión.

Planos de fabricación de estructuras de la línea.

Tablas de tensado.

Cruces y paralelismos.

Listas de materiales.

2.7.2.3 Metodología para los costos de ingeniería

Con las instalaciones del Sistema Troncal y las etapas de ingeniería mencionadas, se procederá a

determinar el costo que demanda el desarrollo de la ingeniería de un proyecto. Para ello, se

determinarán montos base por etapa del proyecto más un monto variable dependiente de las

características propias de la subestación o línea de transmisión, además se considerarán las

economías de escala que se producen al desarrollar la ingeniería.

01 Para el caso de instalaciones de subestaciones, se considerará lo siguiente: a) Un monto en UF por concepto de ingeniería básica que incluye diseños civiles y

electromecánicos básicos, unilineales generales, informes, memorias técnicas y

especificaciones técnicas.

b) Un monto en UF por concepto de ingeniería básica variable que incluye, topografía

tradicional, mecánica de suelos y resistividad de terreno, tomando en consideración las

dimensiones de la instalación.

c) Un monto en UF, por concepto de ingeniería de detalles base de las instalaciones, que

incluye planos electromecánicos y civiles generales, tales como disposiciones

generales, diagramas unilineales, servicios auxiliares, sala de comando, cercos y

circulación.

d) Montos variables en UF, por concepto de ingeniería de detalles dependiendo del nivel

de tensión de las obras, que incluye las labores específicas asociadas a un paño línea,

transformador, acoplador, seccionador, reactor, etc. En este ítem se incluirá los costos

del ajuste y coordinación de protecciones del paño asociado.

e) Se considera aplicar una matriz de factores “k” a los montos mencionados en punto d)

anterior, de modo que a “n” cantidad de paños que sea compuesta una subestación se

reflejen las economías de escala en el desarrollo de la ingeniería.


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∑

[ ]

Donde:

: Costo de la ingeniería para la subestación “i”, en UF.

: Costo fijo de la ingeniería básica, que es igual para todas las subestaciones,

en UF.

: Costo variable por ingeniería básica para la subestación “i”, este costo es en

función de la superficie de la subestación “i”, en UF.

: Costo fijo de la ingeniería de detalles, que es igual para todas las

subestaciones, en UF.

Tp : Tipo de paño: paño de línea, paño de transformador, paño de seccionador,

paño acoplador, paño reactor, etc.

: Costo variable por ingeniería de detalles para el paño tipo “Tp” de la

subestación “i”, este costo es en función del nivel de tensión de la subestación

“i”, en UF.

: Cantidad de paños tipo “Tp” en la subestación “i”.

[ ] : Factor de economía de escala, este factor es en función del número de paños

tipo “Tp” en la subestación “i”..

02 Para el caso de instalaciones de líneas de transmisión, se considerará lo siguiente: a) Un monto en UF por concepto de ingeniería básica que incluye, el desarrollo de los

planos básicos de la línea tales como; silueta de estructuras y cálculos básicos.

Además se incorporan las especificaciones técnicas de las obras.

b) Un monto en UF por ingeniería básica variable que depende de la longitud de la línea,

que incluye topografía aérea laser aerotransportado, localización de estructuras,

mecánica de suelos y resistividad del terreno.

c) Un monto en UF por ingeniería de detalle base de la línea que incluya diseños de

detalles tales como: cruces, amortiguación, tablas de tensado y listados.

d) Un monto en UF por ingeniería de detalle de la línea, variable en función de los diseños

de fabricación y montaje de las estructuras utilizadas.


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Donde:

: Costo de la ingeniería para la línea “i”, en UF.

: Costo fijo de la ingeniería básica, que es igual para todas las líneas, en UF.

: Costo variable por ingeniería básica por línea “l”, este costo es en función de

la longitud de la línea “i”, en UF.

: Costo fijo de la ingeniería de detalles, que es igual para todas las líneas, en

UF.

: Costo variable por ingeniería de detalles por línea “l”, este costo es en función

del tipo de estructura que contenga la línea.

Te : Tipo de estructura utilizada en la línea: postes de hormigón, estructuras

metálicas autosoportantes, etc.

03 Ingeniería especializada

Se considera incorporar un monto único a la obra, según lo siguiente:

a) Un monto en UF por concepto de estudios de ingeniería especializada que se exigen

por el CDEC por aplicación de la Norma Técnica.

b) Un monto en UF por concepto de configuración de terminales para los centros de

control zonales, central y del CDEC.

2.8 RECARGO POR FLETE A BODEGA (FB)

DESSAU estima que la metodología adoptada por el Consultor Synex para el Estudio de Transmisión

Troncal es apropiada para el caso de una empresa eficiente como es el caso de las empresas de

Subtransmisión. Por esta razón, es que no se considera la existencia de bodegas y el trasporte de

equipos y materiales debe ser directamente a obra, lo que implica que este recargo tiene una

valorización igual a cero.

La metodología de cálculos de recargos y costos de las tareas propias que ha adoptado DESSAU

para la valorización de las instalaciones integrantes de los sistemas de sub-transmisión y troncales,

conforme anteriormente indicado, considera que todos equipos y materiales son adquiridos en la

condición comercial CIF, condición en la cual los costos de los materiales, el flete desde fabrica a

puerto de entrega final y los seguros correspondientes están incluidos en los precios entregados por

el fabricante. En el caso especifico de proyectos ejecutados bajo la modalidad contractual EPC, tanto

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los costos de Flete a Bodega y Bodegaje, nos son considerados por los Contratistas, una vez los

equipos y materiales son recibidos en puerto sobre camión o descargado en suelo y luego de

transportados directamente a Obra. Este modelo supone que las órdenes de compra y los tiempos

estimados de fabricación son oportunos para cuando sean requeridos en obra, es decir, no se

consideran compras anticipadas ni cantidades adicionales a las requeridas.

Dado los imponderables que puedan existir en la obra, de existir algún atraso o que por razones de

proveedores algunos equipos lleguen de forma anticipada a su montaje o utilización, entonces el

almacenaje se realiza en la obra, en recintos vigilados permanentemente, ya sea en bodegas

transitorias o a la intemperie, de acuerdo al tipo de equipo o material depositado. Estos costos de

bodegaje y vigilancia están considerados en la actividad Patio de Materiales, incluidos en los costos

de la Administración de Obra.

Dado que el modelo no considera una bodega (intermedia), entonces el Recargo de Flete a Bodega

no existe y sólo se considerará el Recargo de Flete a Obra, el cual considerará un origen distinto al

de la bodega como era el caso en la metodología original.

2.9 RECARGO POR BODEGAJE (B)

De acuerdo a lo indicado en el punto anterior, no se considera el bodegaje de equipos y materiales,

ya que el transporte es directo a obra para su montaje o utilización. En caso de que el material o el

equipo lleguen antes de lo previsto, entonces su almacenaje es en obra, en recintos vigilados

permanentemente, ya sea en bodegas transitorias o a la intemperie, de acuerdo al tipo de equipo o

material depositado. Estos costos de bodegaje y vigilancia están considerados en la actividad Patio

de Materiales, incluidos en los costos de la Administración de Obra.

Por las razones anteriores, es que el Recargo por Bodegaje es cero, y de existir algún costo de

bodegaje, éste se considera incluido en los costos de Administración de Obra, por el hecho de hacer

uso de instalaciones y recursos que se deben realizar de todas maneras.

2.10 RECARGO POR FLETE A OBRA (FO)

A continuación se describe la metodología a considerar para determinar el recargo de Flete a Obra

para el caso de las instalaciones del Sistema de Transmisión Troncal y de los Sistemas de

Subtransmisión.

Los principales criterios a considerar son los siguientes:

Para cada equipo y material se debe indicar su procedencia: Nacional o Importado.

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Para los equipos de procedencia extranjera se debe definir un puerto de arribo de acuerdo con las características de la carga a maniobrar y la ubicación próxima a la obra. A modo de ejemplo se indican los puertos chilenos que podrían ser considerados: o Iquique.

o Antofagasta.

o Coquimbo

o Valparaíso.

o San Vicente.

o Puerto Montt.

Para los equipos y materiales de procedencia nacional se debe considerar que su origen será la ciudad de Santiago salvo para los postes de hormigón, áridos, fierros y otros materiales de obras civiles, los cuales deberán ser considerados como suministros locales, es decir, que existe un proveedor local/regional cercano a la obra. Se hace la excepción con los postes de hormigón pretensados, los cuales deben considerar como procedencia la ciudad de Santiago.

Para todos los equipos y materiales se deben determinar sus pesos y/o volúmenes, incluyendo su embalaje.

De acuerdo a la experiencia de los contratistas de construcción de subestaciones y líneas de transmisión, se deben definir los tipos de camiones a considerar para el transporte. A modo de ejemplo se pueden considerar camiones de 3,5, 5, 10, 20 y 25 toneladas como máximo para el equipo primario, armarios, conductores eléctricos, ferretería, etc., y en camiones especiales de cama baja de 40, 60, 80 o 100 toneladas para los equipos mayores. También se puede considerar que existirán equipos y materiales, de procedencia extranjera, que podría ser embalados en contenedores (containers), en cuyo caso se deberá determinar el camión adecuado para transportar el container. Se debe considerar que el container es parte del embalaje por lo cual no se debe considerar el transporte para su retorno a puerto.

Dado que en general los camiones no transportan una variedad de suministro, es que se deben agrupar los equipos y materiales por categorías. A modo de ejemplo el siguiente listado muestra los grupos y el tipo de transporte asociado:

Cuadro N° 134: Ejemplo de categorías de equipos y materiales para el transporte.

Categoría Tipo de transporte

Equipos de control, protección

medida y comunicaciones Rampa normal de 15 t.

Equipos de patio Rampa normal de 25 t.

Estructuras metálicas Rampa normal de 6 t.

Conductores Rampa normal de 25 t.

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Ferretería Rampa normal de 15 t.

Gravilla Tolva de 6 cubos

Postes de hormigón Rampa normal de 25 t.

Otros materiales Rampa normal de 25 t.

Transformadores, reactores Camiones cama baja de

capacidad de acuerdo a

características del

transformador

Para el caso del transporte de transformadores de poder cuyas características de peso y volumen sean especiales, se debe considerar en el costo del transporte los permisos, escoltas y refuerzos viales requeridos.

Para evaluar el Costo de Transporte (Flete a Obra), se deben conocer los valores de mercado que los vehículos de carga cobran por este servicio. Este valor debe ser en $/km y debe considerar que los traslados se realizan programadamente en momentos razonables, sin utilizar los tiempos de desplazamiento de las horas de mayor congestión. Además deberá tener en consideración el origen y el destino, haciendo las diferencias correspondientes debido a la ubicación geográfica y el orden de magnitud de las distancias.

Para determinar el costo del transporte se deben determinar las distancias desde su origen (puerto, Santiago o local) a la obra y la cantidad de viajes requeridos de acuerdo con el peso y las capacidades definidas para el tipo de transporte de la categoría asociada. Para el caso de las líneas de transmisión, la distancia se calcula al punto medio de la línea.

Finalmente se debe considera en este recargo el seguro por el transporte. Este cargo se considerará como porcentaje sobre el valor de adquisición.

No se debe considerar en el flete a obra equipos o materiales retirados por los contratistas de montaje desde sus bodegas. Dentro de estos elementos, se ha incluido el costo de adquisición de los bienes muebles e inmuebles que se incrementan con flete, esto es: o Equipos de bodega y maestranza.

o Equipos de laboratorio.

o Equipos de comunicaciones.

o Equipos de oficina.

o Equipos de computación; y

o Otros bienes muebles e inmuebles.

Se considera determinar el costo de Flete a Obra para cada una de las obras como obra independiente, esto es construida en tiempos distintos por lo que no se debe considerar economías de escala en este recargo por transportes a varias obras, es decir,

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optimización en la carga de los trasportes cargando equipos o materiales con dirección a otra obra cercana.

Se debe considerar en el precio del transporte las economías de escala respecto al precio del transporte debido a contratos de transporte para todo el volumen a transportar (de todas las obras).

El hormigón debe considerar en su costo el flete a obra, es decir, es un precio puesto en obra, por esta razón es que no debe considerarse su transporte a obra.

2.11 PROPUESTA DE METODOLOGÍA PARA EL CÁLCULO DE USO DE SUELO

Para los efectos de la metodología que se propone se considera la siguiente agrupación para las

instalaciones de los sistemas de Subtransmisión y de Transmisión Troncal:

Según su procedencia:

Instalaciones existentes.

Nuevas instalaciones que resulten de los estudios de expansión de los sistemas.

Según su tipo:

Subestaciones.

Líneas de transmisión.

En lo que se refiere a su procedencia se considera que las instalaciones existentes el valor del uso

del suelo corresponde a lo que al respecto señalan las Bases Técnicas, en el sentido que

corresponde al valor que por ese concepto se encuentra incorporado en la valorización de las

instalaciones empleada por las Direcciones de Peajes de los respectivos CDEC, indexado de acuerdo

a lo que señalen las Bases Técnicas.

En lo que respecta a las instalaciones nuevas, el valor del uso del suelo deberá estimarse a partir de

estudios de mercado de costo de los terrenos. Dichos costos deben ser representativos de los tipos

de terrenos y de su ubicación geográfica (Región - Comuna).

2.11.1 Subestaciones

En el caso de las subestaciones, el valor del terreno de la subestación corresponderá a la superficie

requerida para su implementación valorizada con el valor por m2 que corresponda según su tipo y

ubicación geográfica.

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Como superficie requerida se entenderá aquella que tiene una utilización óptima para contener las

instalaciones que permitan prestar el servicio de subtransmisión y donde se ubiquen los elementos

valorizados de la subestación.

Bajo esa premisa tales superficies no deben contener terrenos baldíos e instalaciones que no

corresponden a los elementos propios de la subestación, como ser: bodegas, instalaciones de

alojamiento y de mantenimiento, jardines, entre otros.

2.11.2 Líneas de transmisión

En el caso de las líneas de transmisión, el valor de las servidumbres se calculará a partir de de la

superficie afectada por la franja de servidumbre y del valor por m2 que corresponda según su tipo y

ubicación geográfica, aplicando un factor que muestre la relación monto de indemnización/valor del

terreno deducido de encuestas u obtenido de información que para ese efecto entreguen las

empresas deducidos de valores de indemnizaciones de líneas de transmisión ubicadas en terrenos

similares y con no más de cinco años de antigüedad.

Adicionalmente se debe considerar el costo de la gestión de negociación con cada propietario, la que

se supone es efectuada por un negociador externo contratado para ese efecto. Dicho costo

dependerá de la cantidad de propietarios y se valorizará según la tarifa unitaria de negociación por

propietario obtenida de estudio de mercado.

2.12 PROPUESTA DE METODOLOGÍA PARA EL CÁLCULO DE LOS INTERESES

INTERCALARIOS

Para los efectos de la metodología que se propone se considera los siguientes componentes

principales:

Tasa de interés

Cronograma de actividades.

2.12.1.1 Tasa de interés

Para el cálculo de los intereses intercalarios se deberá utilizar una tasa de interés real anual

de acuerdo a las condiciones del mercado y que considere el costo alternativo de capital

que resulte aplicable para este concepto.

Tomando en cuenta lo anterior no corresponde la utilización directa de la tasa de interés de

10% que la Ley para el cobro de peajes, salvo que dicho valor sea el costo de capital de

mercado.

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2.12.1.2 Cronograma de actividades

Para el cálculo de los intereses intercalarios se deberán considerar los flujos de fondos

eficientemente administrados a partir del comienzo de las actividades de construcción de la

instalación hasta su puesta en servicio, tomando en cuenta un cronograma de actividades

válido para la correspondiente instalación

Como comienzo de actividades se considera:

Para subestaciones: el estudio del diseño básico.

Para líneas de transmisión: el inicio del estudio de trazado.

Los cronogramas de actividades deberán contener las siguientes actividades:


Estudio el trazado.

Actividades de servidumbre.



Suministro de materiales.

Obras civiles y montaje.


o Para las subestaciones:


Compra de terreno.


Suministro de equipos.

Suministro de materiales.

Obras civiles y montaje.


Para el Sistema de Transmisión Troncal se deberá elaborar un cronograma para cada

instalación.

En el caso de los Sistemas de Subtransmisión se podrá elaborar un cronograma típico para

instalaciones realmente similares, indicando una justificación de su agrupamiento. En todo

caso, aquellas obras distintas o singulares y que no se adapten a un cronograma típico,

deberán tener su propio cronograma de actividades.

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2.13 PROPUESTA DE METODOLOGÍA PARA EL CÁLCULO DE LOS GASTOS GENERALES

2.13.1 Actividades incluidas

Para los efectos de la metodología que se propone se considera que las siguientes actividades

corresponden a los gastos generales de la empresa debido al desarrollo y construcción de

instalaciones de los Sistemas de Subtransmisión y de Transmisión Troncal:

Subestaciones

o Gestiones de adquisición de terreno. o Estudios ambientales. o Administración de obras y actividades contratadas a terceros.

Líneas de transmisión

o Gestiones de servidumbre. o Proceso de obtención de la concesión eléctrica. o Estudios ambientales. o Administración de obras y actividades contratadas a terceros.

Se considerarán como gastos generales los correspondientes a las actividades arriba indicadas,

excepto aquellos que parcial o totalmente se incluyan en otras actividades como pueden ser el

suministro de equipos, las obras civiles y el montaje.

2.13.2 Detalle y valorización de las actividades incluidas

2.13.2.1 Gestiones de adquisición de terreno

Las gestiones relacionadas con la adquisición del terreno son aquellas requeridas para lograr su

compra y que no están consideradas en los costos de uso de suelo.

Entre esas actividades relacionadas se incluyen las siguientes:

Obtención de certificados en el Conservador de Bienes Raíces correspondiente

relacionados con la propiedad, prohibiciones y otros aspectos legales del predio.

Estudio económico del predio a adquirir, propuesta, negociación con el propietario y firma

de acuerdo con el propietario.

Constitución de escritura de compraventa e inscripción en el Conservador de Bienes Raíces

correspondiente.

Adicionalmente en este rubro se consideran los gastos relacionados con los derechos municipales

correspondientes a la construcción de la obra en la comuna.

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Para la valorización del costo del personal involucrado se considerarán la cantidad de tiempo

asignado a los profesionales según su categoría profesional y la tarifa de costo correspondiente.

Se deberá agregar el gasto real correspondiente a los certificados y escrituras.

2.13.2.2 Gestiones de servidumbre

Las gestiones relacionadas con las servidumbres son aquellas requeridas para lograr su obtención y

que no están consideradas en los costos de uso de suelo.

Entre esas actividades relacionadas se incluyen las siguientes:

Obtención del listado de propietarios con verificación en Conservadores de Bienes Raíces.

Constitución de escrituras de servidumbres e inscripción en el Conservador de Bienes

Raíces correspondiente.



Se deberá agregar el gasto real correspondiente al valor unitario de cada escritura, tomando en

cuenta la cantidad de propietarios.

2.13.2.3 Proceso de obtención de la concesión eléctrica

Aunque la legislación vigente no tiene como exigencia tener la concesión eléctrica para las líneas de

transmisión, lo usual es disponer de ella a fin de permitir, ya sea el acceso a los predios para efectuar

los estudios o para imponer servidumbre y permitir la ocupación de terrenos durante su construcción.

Las actividades que se consideran para ello son las siguientes:

Preparación y solicitud de la concesión, incluyendo lista de propietarios verificadas en

Conservadores de Bienes Raíces, publicaciones en Diario Oficial y otros diarios de las

regiones involucradas y eventuales rectificaciones.

Notificaciones notariales a los propietarios.

Respuestas a las observaciones y oposiciones de los propietarios.

Comisión de Hombres Buenos.

Inspección de la SEC en terreno.

Inscripción del decreto de concesión.



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Se deberá agregar el gasto real correspondiente por notificación, tomando en cuenta la cantidad de

propietarios, así como también los gastos reales de los informes y viajes de la Comisión de Hombres

Buenos y de la inspección de la SEC.

2.13.2.4 Estudios ambientales

Los costos relacionados con los estudios ambientales corresponden a las siguientes actividades:

Elaboración del Estudio de Impacto Ambiental.

Tramitación del Estudio de Impacto Ambiental, incluyendo la elaboración de las adendas y

el proceso de participación ciudadana.

Obras del Plan de Mitigación Ambiental establecido por la COREMA correspondiente.



El costo del Estudio de Impacto Ambiental deberá corresponder a su valor de mercado.

Las obras de mitigación se deberán valorizar según un porcentaje del costo de las actividades de

montaje y obras civiles que normalmente oscila entre 4 y 6 % de su costo directo.

2.13.2.5 Administración de obras y actividades contratadas a terceros

Corresponden a los costos y gastos de administración de la empresa propietaria de la instalación y se

refieren a los contratos con terceros de actividades que forman parte de ejecución de las instalación,

tales como: suministros de equipos y materiales, obras civiles y montaje, ingeniería, negociación de

servidumbres, estudio de impacto ambiental.

Entre esos costos y gastos y que son imputables a la instalación, se consideran los siguientes: costos

de personal técnico y administrativo de la empresa que tienen relación con la instalación, ya sea de

dedicación exclusiva o parcial; gastos de oficinas de la empresa, gastos de visitas a terreno de dicho

personal.

Entre otras actividades se deben incluir en este rubro las de los procesos de licitación, adjudicación y

eventual negociación de los contratos, excepto sus bases técnicas, y las de la ingeniería de

contraparte.



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C. DESARROLLO DE EJEMPLO DE APLICACIÓN DE PROPUESTA METODOLÓGICA PARA EL CÁLCULO DE RECARGOS Y COSTOS DE TAREAS PROPIAS DE PROYECTOS

1. EJEMPLO DE CÁLCULO

De acuerdo a lo solicitado en las Bases Técnicas de la Resolución Exenta N° 365 de la CNE, se ha

elaborado un ejemplo de cálculo de la metodología propuesta por DESSAU en el punto B de este

informe.

El ejemplo se ha aplicado a la obra SN-01 del Sistema de Transmisión Troncal del SING7,

denominada “Línea Tarapacá – Lagunas 2x220 kV”.

2. ESTRUCTURA BASE DE CÁLCULO

Conforme indicado en la descripción de la metodología de cálculos de los recargos y tareas propias,

la estructura de cálculos propuesta por DESSAU ha considerado una Dirección Integrada del

Proyecto, que se encarga del gerenciamiento del proyecto en todas su etapas, función propia del

Dueño o Mandante y la Estructura de Ejecución Integrada, la cual ha sido considerada bajo la

modalidad contractual EPC, modalidad en la cual la ingeniería de detalles, la adquisición de los

equipos y materiales incorporados, la construcción, montaje y la puesta en servicio, se delega la

responsabilidad a terceros. En la Figura N°8 abajo, se muestra la estructura descrita.

7 La elección de la obra SN-01 Línea Tarapacá – Lagunas 2x220kV por parte de DESSAU como ejemplo de cálculo, se

debe al conocimiento de dicha obra que tienen muchos de los participantes del presente Estudio, por el hecho de haber

participado en desarrollo de la ingeniería, en la construcción, montaje y puesta en servicio de la referida línea de

transmisión.

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Figura N°8

3. FLUJO DE DATOS

En la estructura de cálculo mostrada en la Figura N°9 abajo, se indican las etapas de cálculo

según la naturaleza del costo o recargo y que se traducen en la fórmula completa del VI

propuesta, indicada en la página 122 del presente Estudio, la que se indica a continuación:

VI= {(1+IT)*(1+GM+BI+CE)*(CM+[(1+UT)*(1+GG)*(CI+CD)]},

Las informaciones que formarán el banco de datos que alimentará la estructura abajo descrita, se

entiende que provendrán de cotizaciones que se efectuarán en el mercado, en el caso de los

materiales, equipos y servicios, de los rendimientos y asignación de recursos a ser utilizados

registrados en los bancos de datos históricos de los consultores y las configuraciones,

cubicaciones y otros detalles, que informarán los Dueños o Mandantes, que permitirán determinar

los costos de las instalaciones.

Dirección Integrada del Proyecto

Administracion del Proyecto

Ingeniería Básica


Derechos de Paso y Servidumbres


Inspección Técnica

Ejecucion Integrada del Proyecto


Gestión de Adquisición

Ingenieria de Detalles

Instalaciones de Faena y

Campamentos

Suministro, Construccion, Montaje y Puesta en Servicio

Adquisicion de Equipos y Materiales

Incorporados

Mano de Obra Directa

Materiales de Aplicacion Directa y

Consumibles

Maquinas, Vehiculos y

Herramientas

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Figura N°9

4. DETALLE DE LOS CÁLCULOS

El detalle de cada componente del costo y la fuente de información se indican en el Anexo A que se

incluye.

FIN DEL DOCUMENTO

Gastos Generales del Contratista

Ingeniería de Detalles

Equipamientos, Vehículos y

Herramientas

Materiales de Aplicación Directa y

Consumibles

Costos de la Mano de Obra

Gestión de Adquisiciones

Administración y Supervisión de la

Obra

Materiales Incorporados y

Equipos CIF

Utilidad del Contratista

Fletes Internacionales y

Nacionales

Intereses Intercalarios

Aranceles y Derechos de Internación

Administración del Proyecto

Desarrollo de la Ingeniería Básica


Derechos de Paso y

Servidumbres


Inspección Técnica de las

Obras

Gastos Generales del Dueño o Mandante

Bienes Intangibles

Capital de Explotación

RECARGOS DEL DUEÑO O

MANDANTE

COSTOS DEL DUEÑO O

MANDANTE

RECARGOS DEL CONTRATISTA

COSTOS INDIRECTOS Σ

Σ

∏ ∏

Σ Σ Σ Σ

COSTOS DIRECTOS Σ

Σ

∏

∏

Función Suma

Función Producto

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