PROPUESTA DE VENEZUELA LA CREACIÓN DE LA FACHADA MARÍTIMA DEL GRAN CARIBE PROPUESTA DE CREACIÓN DE LA FACHADA MARÍTIMA DEL GRAN CARIBE

PROPUESTA DE VENEZUELAPROPUESTA DE VENEZUELA

LA CREACIÓN DE LA FACHADA LA CREACIÓN DE LA FACHADA MARÍTIMA DEL GRAN CARIBEMARÍTIMA DEL GRAN CARIBE

PROPUESTA DE CREACIÓN DE LA FACHADA PROPUESTA DE CREACIÓN DE LA FACHADA MARÍTIMA DEL GRAN CARIBEMARÍTIMA DEL GRAN CARIBE


DefinicióDefiniciónn

Fachada Marítima es el conjunto de puertos importantes y numerosos, que son adecuados a las necesidades de índole comercial de sus centros de consumo.

CRECIENTE CRECIENTE CONCENTRACIÓN CONCENTRACIÓN

POBLACIONALPOBLACIONAL

ESCASO ESCASO DESARROLLO DESARROLLO PORTUARIOPORTUARIO

Aumento del volumen de cargaAumento del volumen de carga

Operaciones portuarias menos eficientesOperaciones portuarias menos eficientes

VS.

ARROJANDOARROJANDO

Ampliación Ampliación de los puertosde los puertos y equipamiento equipamiento para facilitar y aumentarfacilitar y aumentar, tanto la calidad del serviciola calidad del servicio que se presta como los volúmenes de los volúmenes de carga que se manejancarga que se manejan, con el fin de incentivar el intercambio comercial entre los Países.

SolucionesSoluciones

PROPUESTA DE CREACIÓN DE LA PROPUESTA DE CREACIÓN DE LA FACHADA MARÍTIMA DEL GRAN FACHADA MARÍTIMA DEL GRAN

CARIBECARIBE


PUERTO IMPORTANTE O PUERTO IMPORTANTE O PRINCIPAL:PRINCIPAL:

““Centro de trasbordo que maneja carga Centro de trasbordo que maneja carga

contenerizada” contenerizada” TIPOS DE PUERTOS:TIPOS DE PUERTOS:PUERTO GLOBALPUERTO GLOBAL

PUERTO REGIONALPUERTO REGIONAL

PUERTO LOCALPUERTO LOCAL

Para los efectos de la Creación de la Fachada Para los efectos de la Creación de la Fachada Marítima del Gran Caribe, el Marítima del Gran Caribe, el PUERTO REGIONALPUERTO REGIONAL es el es el más conveniente.más conveniente.


Criterios necesarios para la adecuación de un Criterios necesarios para la adecuación de un Puerto para efectación RegionalPuerto para efectación Regional

1.1. Ubicación:Ubicación: Debe estar estratégicamente Debe estar estratégicamente situado.situado.

2.2. Mínima desviación entre los puertosMínima desviación entre los puertos, la cual , la cual debe ser considerada en términos de tiempo debe ser considerada en términos de tiempo y no de distancia.y no de distancia.

3.3. Acceso:Acceso: profundidad adecuada para buques profundidad adecuada para buques de gran calado.de gran calado.

4.4. Tiempo mínimo operacional de los buques:Tiempo mínimo operacional de los buques: Menor tiempo de permanencia en puerto.Menor tiempo de permanencia en puerto.

5.5. Terminal de Contenedores:Terminal de Contenedores: facilidades de facilidades de descarga y almacenamiento.descarga y almacenamiento.


6.6. Operaciones las 24 horas:Operaciones las 24 horas: esto incluye los esto incluye los servicios de pilotaje, lanchaje, remolcadores, servicios de pilotaje, lanchaje, remolcadores, entre otros.entre otros.

7.7. Costos:Costos: competitivos en relación al resto de competitivos en relación al resto de los puertos cercanos.los puertos cercanos.

8.8. Facilidades de conexión multimodal:Facilidades de conexión multimodal: terminales terrestres, ferrocarrileros y terminales terrestres, ferrocarrileros y aéreos contiguos.aéreos contiguos.

9.9. Fiabilidad en la prestación de servicios Fiabilidad en la prestación de servicios públicos y portuarios:públicos y portuarios: incluyendo, entre incluyendo, entre otros, la formación y capacitación del otros, la formación y capacitación del personal.personal.

Criterios necesarios para la adecuación de un Criterios necesarios para la adecuación de un Puerto para efectación RegionalPuerto para efectación Regional

PROPUESTA DE CREACIÓN DE LA PROPUESTA DE CREACIÓN DE LA FACHADA MARÍTIMA DEL GRAN FACHADA MARÍTIMA DEL GRAN

CARIBECARIBE

. Diagnóstico de la situación actual. . Ejecución de Plan de Acción. . Desarrollo de Programas Sociales. . Información, Educación y Comunicación. . Seguimiento y Control.

IMPLICACIONES:IMPLICACIONES:


SISTEMA ARMONIZADO

RED PORTUARIA

SISTEMA ARMONIZADO DE LA FACHADA MARÍTIMA DEL “GRAN CARIBE”

Facilitación Portuaria

QUÉ ES EL SISTEMA ARMONIZADO?“Conjunto de elementos interrelacionados, entre los que existe

cierta cohesión”

Gestión AmbientalGestión de

Seguridad e Higiene

Industrial

Intercambio de

Información

Sistemas de Operación Portuaria

Planes de Contingencia

Infraestructura Portuaria

Políticas

Seguridad Portuaria

Control de Tráfico

Marítimo

Seguridad Marítima

Bases de Datos Marítimo - Portuaria

Convenios OMI

RED PORTUARIA

DEFINICIÓN DEL ALCANCE DEL

TRABAJO

DESARROLLO E IMPLEMENTACIÓN DE

CONTROLES

EFECTUAR OPERACIONES

DENTRO DE LOS CONTROLESANÁLISIS DE

RIESGOS

RETROALIMENTACIÓN Y MEJORAS

COMPETENCIA Y RESPONSABILIDADES

CONTROL DE RIESGO EN RELACIÓN A LAS OPERACIONES

IDENTIFICACIÓN DE LOS ESTÁNDARES DE

SEGURIDAD Y REQUERIMIENTOS

EQUILIBRIO EN LAS PRIORIDADES

AUTORIZACIONES

OPERACIONALES

RESPONSABILIDADES DIRECTAS DE LOS PUERTOS EN AMBIENTE Y PLANES DE

CONTINGENCIAFUNCIONES CLARAS Y RESPONSABILIDADES

PRINCIPIOS Y FUNDAMENTOS DEL SISTEMA ARMONIZADO A NIVEL DE GESTIÓN AMBIENTAL Y PLANES DE CONTINGENCIAS

RED RED

PORTUARIAPORTUARIA

GESTIÓN AMBIENTAL PORTUARIA

ORIGEN FUENTES DE GENERACION

Generación de Contaminación en los Puertos

FUENTES DE GENERACION DE CONTAMINANTES

EN PUERTOS

CONSTRUCCION

MODIFICACION

AMPLIACION

OPERACIONES

DESMANTELAMIENTO

Tráfico Marítimo

Carga / Descarga

Almacenamiento

Transporte

Suministro

Mantenimiento

Disposición de residuos

Prevención de la Contaminación y Optimización de Procesos

MEDIDAS DE GESTION PREVENTIVAS

DIAGNOSTICO AMBIENTAL

PROPUESTA DE ADECUACION AMBIENTAL

PROCESOS LIMPIOS Y GESTION DE

RESIDUOS

SENSIBILIZACION SOBRE GESTION

AMBIENTAL

Evaluar los procesos

Monitoreo de efluentes y descarga

Análisis físico químicos de agua

Análisis de calidad de aire

Análisis del manejo de residuos

Propuestas de opciones de mejoramiento ambiental

Establecimiento de cronogramas

Cambio o mejora en procesos vinculados a los efluentes

Posibilidad de segregar los efluentes para mejorar recuperación de contaminantes

Retiro en origen de desechos sólidos

Cambio o mejora en proceso de carga y descarga

Propuestas de cambio de layout y modificaciones necesarias

Capacitar al personal en aspectos claves de procesos limpios y gestión de residuos

Evaluar las acciones previas para minimizar el problema de desechos

Establecer alternativas de minimización de efluentes, emisiones y generación de desechos sólidos

Recomendar opciones de prevención en el origen

El impacto de acciones mal ejecutadas

Beneficio técnico y económico de una adecuada gestión ambiental

Aspectos técnicos asociados a la implementación de tecnologías limpias

Procedimientos básicos


Métodos para el Control de la Contaminación

MANEJO DE LOS RESIDUOS

CONTROL DE CALIDAD DEL AGUA

CONTROL DE EMISIONES DE

MATERIAL PARTICULADO

CONTROL DE PINTURAS

ANTIINCRUSTANTES

GESTIÓN DE AGUA DE LASTRE

RESIDUOS GENERADOS DENTRO

DEL PUERTO

RECEPCION Y TRATAMIENTO DE

RESIDUOS PROVENIENTES DE

BUQUES

Aseo

Almacenamiento

Tratamiento

Recolección y Disposición final

Desechos provenientes de buques

Facilidades de recepción de Desechos


Facilidades de recepción y tratamiento de Lastre y Sedimentos de tanqueros

MARPOL 73/78

GLOBALLAST PROGRAM

CONVENIO AFS 2001Regulaciones y protocolos de inspección y certificación

CONVENIO DE CARTAGENA PARA EL GRAN CARIBE

PLANES DE CONTINGENCIAS PORTUARIOS

SECUENCIA DE OPERACIONES EN LOS PLANES NACIONALES DE CONTINGENCIA

PLAN DE CONTINGENCIAINFORMACIÓN

PROCEDIMIENTO OPERATIVO

INFORMACIÓN DE APOYOFUENTES REGIONALES - NACIONALES

NOTIFICACIÓN

EVALUACIÓN

DECISIÓN DE ACTIVACIÓN DEL PNCREACCIÓN

MOVILIZACIÓN

PLANES DE ACCIÓN

CONTROL DE OPERACIONES

FINALIZACIÓN DE EMERGENCIA

EVALUACIÓN DEL PLAN

EXPERIENCIAS ADQUIRIDAS

PNC

LISTAS TELEFÓNICASProcedimientos de notificación

PROCEDIMIENTOS DE EVALUACIÓN DEL

DERRAME

COMPORTAMIENTO DEL DERRAMEAREAS CRÍTICAS

LISTADO DE PERSONAL

INVENTARIO DE EQUIPOS

NIVELES DE ACTIVACIÓN

PLANES REGIONALES

HOJAS DE CONTROLFORMATOS REPORTES

CRITERIOS DE FINALIZACIÓN

FORMATOS EVALUACIÓN

COMUNIDADES, Tamaño, origen, tipo, censo, etc

INST. HIDROGRAFÍAS, ARMADA, AEROPUERTOS, PUERTOS

Vientos, marea, corrientes, clima, lluvias, etc.

PLANES LOCALES DE CONTINGENCIAFuncionamiento, organización, equipos, apoyo

AUTORIDADES LOCALES Y REGIONALESComités, contratistas, proveedores, servicios,etc

AUTORIDADES AMBIENTALES LOCALES Áreas críticas, ordenamiento, asistencia

COMITES LOCALES DE EMERGENCIAReportes de prensa, sistemas de control.

AUTORIDAD AMBIENTAL NACIONALProcedimientos de evaluación, investigación

MAPA DE SENSIBILIDAD PARA EVALUAR RECURSOS EN RIESGO


MANGLARES

GUIJARROS

ARENA

ROCAS

Geográfica

20m

50m

10 kmN

Aeropuerto

Carretera

Puerto

Infraestructura

Planta energía

Mariscos

Resort turísticoSep. – Mar.

Socio-económica

Mariscos

Aves acuáticas(Abril Septiembre

Tortugas

Especies en Peligro y Areas protegidas

Reserva Nacional


MAPAS DE SENSIBILIDAD REGIONALES PARA EVALUAR RECURSOS EN RIESGO

Regionalización - ¿Qué es?

En el contexto de la respuesta a

derrames, la regionalización conlleva

un enfoque cooperativo para

compartir conocimiento, información,

personal, equipamiento y materiales en

regiones identificables


Costo/Eficiencia Mejor capacidad de respuesta Costos financieros más bajos Costos de limpieza más bajos

Convenciones Internacionales OPRC ‘90 - Artículo 6 Convenio de Cartagena y su Protocolo relativo a la

cooperación regional para el combate contra la contaminación del Área del Gran Caribe por hidrocarburos y otras sustancias nocivas en casos de emergencia

Programa Ambiental del Caribe (PAC) del PNUMA

Regionalización - ¿Por qué?PLANES DE CONTINGENCIAS PORTUARIOS

Regionalización - ¿Cómo?PLANES DE CONTINGENCIAS PORTUARIOS

ALTO

Nivel deCompromiso

BAJO

• Identificar nuevos cooperantes• Compartir la compra y operación de

nuevos equipos• Compartir (préstamos) equipos existentes

de respuesta a derrames• Ejercicios combinados de derrames• Estandarización de programas de

capacitación• Planificación conjunta de contingencias• Evaluación conjunta de riesgos• Acuerdos inter-gubernamentales sobre

transferencia de tecnologías y personal relativo a derrames

• Compartir inventarios de equipos y personal capacitado

• Compartir información

FACHADA MARÍTIMA DEL “GRAN CARIBE”

SISTEMA ARMONIZADO

RED PORTUARIA

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