propuestas mejora TP 2013 · 2021. 2. 1. · Plan Movilidad Sostenible y Espacio Público propuestas de mejora de la red transporte público 2013 2. Nueva parada en Portal de Zurbano

Plan Movilidad Sostenible y Espacio Públicopropuestas de mejora de la red transporte público 2013Plan Movilidad Sostenible y

Espacio PúblicoProceso participación ciudadana

Propuestas de mejora de la red transporte público 2013

Plan Movilidad Sostenible y Espacio Públicopropuestas de mejora de la red transporte público 2013

Propuesta técnica: Descartar en este momento

1. Prestar servicio al aeropuerto de Foronda

Origen: particular

Valoración técnica:

• Escaso volumen de vuelos y actividad en el aeropuerto• Medida que requiere de nuevos recursos económicos y materiales


2. Nueva parada en Portal de Zurbano 2


• El apartahotel (85habitaciones) y los 65 apartamentos tutelados disponen actualmente de cobertura a menos de 350 metros• Se puede cubrir la petición con los mismos recursos incorporando la parada propuesta en la línea 3• Mínima afección al resto de usuarios de la línea

Origen: particular, Apartamentos tutelados “Jardines de Aristi”

Propuesta técnica: Aceptar la propuesta

Ap. turísticos

Ap. T

utel

ados



• Aumento de jornada propuesta asumible en la jornada diaria de los conductores

Propuesta técnica:

Admitir la propuesta

3. Retrasar ciertas salidas en zonas industriales para adecuación de horarios

Origen: particular

• Retrasar salida de Ariñez (L5b) de 6:00 a 6:05 y de 7:00 a 7:05• Retrasar la salida de Ariñez (L5b) de 22:05 a 22:10• Retrasar salida de Gamarra Mayor (L9) de 22:08 a 22:10• Retrasar salida de Portal Bergara 25 de 22:00 a 22:07

Propuesta técnica:

Dar traslado al Departamento correspondiente

4. Paradas de taxis

Origen: AAVV Zabalgana Batuz y Gorbeia Auzokideak (Asoc. Vecinos Lakuabizkarra e Ibaiondo)

• Conocer la previsión de paradas de Taxi en Zabalgana y en la nueva estación de autobuses• Solicitud de nueva parada cerca del centro de salud Lakuabizkarra



• Existe un importante desequilibrio entre la oferta de servicio y el nivel de usuarios

• El nivel de servicio que se ofrece actualmente las mañanas de los sábados es el mismo que los días laborables basado en la hipótesis de que la menor actividad industrial en Betoño y Gamarra se compensaría con una mayor demanda potencial del Centro Comercial El Boulevard.

• Los datos de explotación demuestran una realidad muy diferente ya que, utilizando el mismo número de autobuses, los usuarios de los sábados de la línea 9 sufren un descenso del 57,6% respecto a los días laborables y del 52,1% en la línea 3.

• Igualar el número de servidores facilita la rotación de turnos de los conductores en fin de semana que se establece en el convenio.

Propuesta técnica: Admitir la propuesta

5. Modificaciones en Línea 3 y 9

Origen: trabajadores de TUVISA

Dentro del proceso de negociación del convenio de la empresa la parte social ha propuesto disminuir la oferta de los sábados a la mañana, igualándola con sus tardes y domingos

usuarios medios en turno mañana

942

793

452

336

0

200

400

600

800

1000

Línea 3 Línea 9

Laborables Sábados


6. Modificaciones en Línea 3 y 9


Usuarios Aretxabaleta año 2012: 3.053 (8,36 diarios)

Servicios a Aretxabaleta en días laborables: 30 diarios

Usuarios Durana 2012: 3.551 (9,73 diarios)

Usuarios parada Viveros 2012: 447 (1,22 diarios)

Servicios a Durana en días laborables: 13 diarios

Propuesta técnica: Valorar a futuro la cobertura a través del servicio colectivo de transporte a la Demanda (BUX) que cubrirá a los entes menores limítrofes de Gardelegui, Gamarra Menor y Amárita

Origen: TUVISA

Es necesario realizar una reflexión sobre el nivel de servicio que se presta en Aretxabaleta (L9) y Durana (L3)



• Actualmente tiene cobertura con las paradas de Jose Atxotegi y AvdaLos Huetos

• La posible modificación de recorrido de la L7 por Bulevard Euskal Herria-Loreto de Arriola-Antonio Machado fue descartada en 2009 si bien entonces no se conocía la previsión de dicho centro

8. Cobertura al nuevo edificio de consultas externas y hospital de Txagorritxu

Origen: TUVISA

Anticiparnos al aumento de demanda derivado de la entrada del funcionamiento del nuevo edificio de consultas externas y hospital de Txagorritxu

Propuesta técnica:

• Reforzar en su momento la capacidad de las líneas 2 y 7 con autobuses articulados (requiere nuevos vehículos)

• Seguir prestando servicio a través de las paradas de:– “José Atxotegi 22” (L7 y 2)– “Txagorritxu” (L2 y Tranvía) – “José Atxotegi/Txagorritxu” (L2 y 7)– “México/Residencia” (L2 y 7)– “Bº Tomás Zumarraga 98/71 (L5)



• No presenta mejora de cobertura significativa y el cambio implicaría empeorar la cobertura a otros usuarios. (las casas del cruce de Ingeniero Alejandro Mendizabalcon Plaza de Guillermo Elio Molinuevo quedarían a más de 350 metros)• La incorporación de los autobuses desde Isaac Puente Amestoy a BulevardSalburua presenta importantes problemas de seguridad. Supone un giro a derechas de 130º desde un vial secundario de doble sentido a uno principal que obliga al autobús a incorporarse a Bulevard de Salburua a muy baja velocidad invadiendo 2 de los tres carriles• La parada propuesta de Isaac Puente Amestoy tiene un acceso peatonal más complejo al tener que cruzar una vial principal con seis carriles de limitada visibilidad• La asociación Salburua Bizirik que conocía el recorrido implantado en Larrein y la ubicación de la parada de Guillermo Elio Molinuevo no ha manifestado objeción

Propuesta técnica: No atender la modificación propuesta

9. Modificación de itinerario y paradas de L7 para mejorar servicio en Izarra y Larrein

Origen: particulares y Bildu

No realizar la vuelta a la rotonda de Guillermo Elio MolinuevoCubrir Larrein desde Antonio AmatCubrir Izarra desde una única parada en Isaac Puente Amestoy


10. Nuevo servicio en Borinbizkarra (I)

Origen: particulares, Zabalgana-Batuz y EAJ- PNV

Extensión del recorrido de L7 en 1.736 metros con tres paradas nuevas, dos de ellas en el cruce con Avda Los Huetos y la nueva terminal de Henry MortonStanley/Atlántico



• Tiempo estimado de la extensión 5’00’’• La modificación de la L7 en Larrein ha limitado la capacidad de asumir el aumento de recorrido con los tiempos de regulación en parada del tramo este de la línea• Las preferencias de tráfico de implantación inmediata para los autobuses de dicha línea no permiten asumir el aumento del recorrido;

– Prioridades semafóricas en Adriano VI, Beato Tomás de Zumárraga, Olaguibel y Rioja– Gatera en José Atxotegi y Adriano VI

• Requiere suprimir servicio en Errekaleor que tiene un marcado descenso del número de viajeros en los últimos años:

– Viajeros anuales de Errekaleor han descendido un 69,88% del año 2010 al 2012– Viajeros del 1 de enero al 24 de abril ha descendido un 19,39% del año 2012 al 2013

• Requiere habilitar un doble sentido exclusivo para buses en la calle Henry Morton Stanley entre Océano Atlántico y Avda. los Huetos

10. Nuevo servicio en Borinbizkarra (I)

regulaciones diarias en Zaramaga

2,43,6 3,2 3 3,4

5,2

8,4 8,4

10

11,8

8,4

5,86,6

2,4

0,6 0,2

6,2

0

2

4

6

8

1 0

1 2

1 4

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 12 13 14 15 nd

minutos

nº r

egu

laci

on

es

viajeros anuales errekaleor

9 . 9 9 6

6.788

-

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

2010 2011 2012


VIAJEROS ERREKALEOR(1 enero a 24 de abril)

1857

2217

800

100012001400

160018002000

22002400

año 2012 año 2013


11. Nuevo servicio en Borinbizkarra-Elejalde

Origen: Bildu

Modificación del final de la L5 entre las rotondas de Avda los Huetoscon Calles Sansomendi y Bremen realizando un amplio bucle para cubrir Borinbizkarra y Elejalde por las calles Henry Morton Stanley, Océano Pacífico y Bremen



• Se elimina la parada de “1172 Avda los Huetos/Ali” y se crean 3 paradas nuevas en el cruce de Avda Los Huetos y Henry Morton Stanley, otra en el entorno de la plaza Alejandro Dumas otra en Pacífico/Tirreo

• Existen problemas técnicos de funcionamiento operativo de la línea al introducir cambios en el recorrido antes de una parada terminal que tiene extensiones a Asteguieta (L5A) y Júndiz/Ariñez (L5B):

– Dificulta el cumplimiento de tiempos marcados para la L5B– Dificulta la regulación de autobuses y refuerzos en paradas terminales– Aumenta el tiempo de viaje actual a los usuarios con destino final “Casas Rojas”– 30 servicios diarios para ir a Asteguieta y 31 de vuelta– 16 servicios diarios para ir a Jundiz/Ariñez– Los usuarios de Borinbizkarra que quieran ir hacia el Centro tendrán que seguir hasta Asteguieta

(5.163 metros) un 33% de las veces y no podrán acceder a los 31 servicios que vienen desde Asteguieta

– La mayoría de los usuarios actuales de “Casas Rojas” que desciendan en la parada de “Avda Los Huetos/Ali” tendrían su parada alejada 125 metros, debiendo realizar un cruce de calzada de doble sentido de circulación y tráfico intenso que actualmente no deben realizar.

Propuesta técnica:

No admitir la modificación propuesta

11. Nuevo servicio en Borinbizkarra-Elejalde


12. Nuevo servicio en Elejalde

Origen: Particulares y TUVISA

• Extensión del final de la línea 5 por la calle Bremen con Parada terminal en el nº15 (sentido Avda. los Huetos)

• Extensión de la lanzadera de Júndiz norte (L5C) hasta la calle Bremen por calle Las Arenas con paradas de subida y bajada en la entrada de Mercedes y en la calle Bremen sentido Bulevard Mariturri (frente a la terminal de la línea 5ª)

• Extensión de la línea 5B Salburua-Sansomendi-Júndiz por calle Bremen para realizar el intercambio de usuarios con la lanzadera de Júndiz norte (L5C)



Extensión del final de la línea 5 hasta la calle Bremen:– La actual parada de Av. Los Huetos/Antonio

Machado sería parada de bajada para los usuarios del entorno de Casas Rojas

– Nueva parada en Bremen 15, que será la nueva terminal de la línea 5a

– Las extensiones de la línea 5 que vengan de Asteguieta (L5a) accederán a Bremen 15 por la calle Dusseldorf.

Extensión de la Lanzadera de Júndiz Norte (L5C) hasta la calle Bremen:

– Tendría nuevas paradas en la entrada de personal de Mercedes de la calle Las Arenas y en la calle Bremen (frente a la parada de Bremen 15)

– El recorrido de la L5C es más corto y rápido que el Júndiz Norte, por lo que el trasbordo entre líneas está asegurado


12. Nuevo servicio en Elejalde


13. Nuevo recorrido de Lanzadera Aldaia L6A

Propuesta técnica: No admitir la propuesta

Valoración técnica: – Se amplia el recorrido en un 52,68% (1.473 metros) – Propuesta en contra de los principios de PMS – Perjudica a usuarios de Aldaia (Naciones Unidas y Bulevar Mariturri) para beneficiar a los de

Sansomendi, que ya están cubiertos con las líneas 5 y 7

Origen: particular, Asociación Sansomendi

Modificar recorrido de lanzadera Aldaia para acercarla a Sansomendi/Avda los Huetos


14. Finalización de servicios en días laborables


Valoración técnica: Incumpliría el convenio colectivo de la empresa

Origen: particular, Asociación Sansomendi

Ampliación del servicio final nocturno en días laborables (después de 22:30hrs)

15. Limpieza de parada y accesos en nevadas

Propuesta técnica: La petición será incluida en el Plan de Actuación de Nevadas del Ayuntamiento con la prioridad establecida

Origen: AAVV Aranako

Limpieza de paradas, plataformas y accesos peatonales a las mismas en episodios de nevadas


17-18. Modificación de paradas/líneas 3-9


Valoración técnica: • Perjudica el trasbordo con L8 al alejarse de la parada “Nieves Cano/Comandante Izarduy”• Empeora el servicio a los usuarios del entorno de calle Nieves Cano

Origen: Consejo de la Zona Olarizu (Hegoalde)

Trasladar la parada actual de “Comandante Izarduy 14” hacia Herminio Madinabeitia


Valoración técnica: Ubicación fuera del recorrido de las líneas 3 y 7 que dificultaría el trasbordo con la línea 2

Origen: Consejo de la Zona Olarizu (Hegoalde)

Trasladar la parada de “Zumaquera 16” a la parada existente antes del PMS en Plazuela de la Zumaquera


19. Modificación de paradas/líneas 1-3-4-8-9


Valoración técnica:• Las líneas 1 y 8 llegan al centro del barrio y permiten con un único trasbordo acceder a todas las líneas de autobús y tranvía• Las líneas 3,4,5 y 9 que pasan por los límites del barrio tienen paradas a 350-400 metros del centro del barrio.• El PMS contempla una red de transporte basada en los trasbordos

Origen: AAVVBizigarri Zaramagako Auzo Elkartea

Solicitan que las líneas lleguen al centro del barrio y no circunvalen el mismoSolicitan viajes directos, sin trasbordos


20-25. Modificación de paradas/líneas 1-3-5-6-9

• Propuesta técnica: No admitir las propuestas

• Valoración técnica: – Propuestas en contra de los principios del PMS, conceptos de RED de transporte, de trasbordos, de

viales principales, de supermanzanas, de distancia entre paradas, etc.– Modificaciones de líneas afectarían al modelo y a los usuarios de la red

Origen: Zazpigarren Alaba (Aranbizkarra)

Solicitan las mismas propuestas planteadas y descartadas en los procesos de 2009 y 2010 que son:• racionalización en el uso de trasbordos• frecuencias de las líneas deben reducirse a 8 ó 5 minutos• se debe acceder al centro de los barrios con una parada como mínimo• se debe garantizar conexiones de los barrios al centro y del centro a los barrios

Nuevas propuestas 2012:1.- Trasbordo gratuito para todos los usuarios2.- Desdoblar L3 y 9 una por C/Francia y otra por c/Burgos3.- Trasladar parada de “Reyes de Navarra 10” por las molestias causadas al portal e invasión del carril bici4.- L5, modificación de itinerario y paradas con ida por calles Andalucía/Burgos y vuelta con parada en Valladolid 35.- L6, ampliación del recorrido con parada en la calle Burgos6.- L1, duplicar línea para ir en los dos sentidos


26-28. Modificación de paradas y recorrido de Línea 4


Valoración técnica:Las paradas actuales ya ofrecen una cobertura al barrio con paradas a menos de 350 metros

Origen: AAVV Zabalgana Batuz

Incorporar nuevas paradas en el barrio


Valoración técnica:Se utilizan vías principales diferentes; la L4 Portal Castilla hasta Luis Heinz y L6 Portal de Castilla-Avda Gasteiz-Adriano VI-Magdalena-Prado


Modificar los recorridos de L4 y 6 hasta el centro para no ser coincidentes

Propuesta técnica: Seguir implantando plataformas tipo nantes en nuevas paradas en función de Presupuesto


• El uso masivo de plataformas facilitan la accesibilidad (77,4% de las paradas diurnas)• El nuevo modelo Nantes de mayor altura y bordillos inclinados, ya instalados en Derechos Humanos y Naciones Unidas (L6) optimizan la aproximación del autobús y el acceso al mismo


Usuarios con movilidad reducida tienen dificultades de espacio o acceso por falta de aproximación del autobús




Valoración técnica:El Plan de Movilidad Sostenible establece una red de líneas que facilita un acceso a menos de 350 metros al 98,7% de la población


El trazado solo contempla paradas en Avda los HuetosSolicitan que la línea salga desde Zabalgana


Valoración técnica:La recorrido enlaza de forma directa con el centro a través de viales principales de una forma directa, sin trasbordo, con mejoras preferentes al TP como prioridad semafórica, gateras o corredores en el centro de la ciudad de uso exclusivo para TP, servicios y residentes.


La accesibilidad al centro es mejorable


Valoración técnica:Modificar el trazado implicaría efectos colaterales en el resto de usuarios de la red El diseño de red fue realizado por Barcelona Ecología optimizándose el mismo con el uso de viales principales y la concesión de medidas de promoción al TP (preferencia semafórica, carriles bus, plataformas en paradas, etc.)


Revisar el trazado entre los extremos de la línea para valorar su eficacia


32. Modificación de paradas y recorrido de Línea 6


Valoración técnica:La red ofrece una excelente cobertura a los residentes actuales y contempla el desarrollo urbanístico del sector con bloques de 9, 8 y 7 plantas; RD20 (B+9), RD 21 (B+8), RD 22 (B+8) y RC 11 (B+7)


El recorrido inicial de la línea discurre por un tramo con pocos residentes



Propuesta técnica: Ajustar los refuerzos disponibles en función de las posibilidades existentes.

Valoración técnica:La línea es reforzada con servicios especiales y vehículos articulados en función de los recursos disponibles


Capacidad limitada en horas punta

Propuesta técnica:Habilitar en los nuevos vehículos asientos porta bebes homologados


Mayor capacidad para personas de movilidad reducida y coches de niño


Valoración técnica:Modificar el trazado propuesta implicaría efectos colaterales en el resto de usuarios de la red.


Revisar el trazado entre los extremos de la línea para valorar su eficacia




Valoración técnica:Propuesta en contra de los principios del PMS al solicitar volver al concepto de “mi línea” en lugar de “red”


Estudio de recorridos sin trasbordos desde/hasta Zabalgana no atendiendo a la red actual y desdoblando las líneas 6-6A


Valoración técnica:• Propuesta en contra de principios económicos y del propio concepto de red

• Se requieren de mayores recursos para duplicar servicio en una zona de cobertura plena de la L4

• Se empeora el servicio actual y futuro de Derechos Humanos en el tramo comprendido entre Bulevar de Mariturri e Iruña Veleia


Nuevo recorrido uniendo los extremos de las líneas 4 y 6: Desde la parada de Oyón, continuar por Leza a Reina Sofía, Alto de Armentia, Iruña Veleia para retomar la línea en Derechos Humanos


38. Modificación de paradas y recorrido de Línea 6


Valoración técnica:Propuesta en contra de principios económicos y del propio concepto de red; se requieren de mayores recursos para duplicar servicio en Aldaia que está cubierto la L6A discurriendo 2.038 metros por una zona de densidad poblacional insignificante


Nuevo recorrido uniendo los extremos de las líneas 6 y 6A: Aproximación al sector de Aldaia hasta comunicar con la parada de “Derechos Humanos/Mariturri” volviendo a Derechos Humanos por Iruña Veleia



Propuesta técnica: Ya desarrollada anteriormente


Prestar servicio en Borinbizkarra y Elejalde condicionado a la supresión del servicio en ErrekaleorLos accesos peatonales de Borinbizkarra y Elejalde a la red de transporte deben ser seguros


Valoración técnica:En contra del principio de red, con líneas este-oeste/norte-sur y de viales principales.Modificar los trazados propuestos implicaría efectos colaterales en el resto de usuarios de la red.


Modificar los recorridos de las líneas 7, 5 y 6 dada la duplicidad para los destinos Centro, Judimendi y Salburua


41. Creación de nueva línea


Valoración técnica:• Propuesta en contra de los principios del PMS con una red de autobuses y tranvía basada en el trasbordo• Insostenible económicamente y medioambientalmente facilitar líneas directas desde cada barrio a todos sus posibles destinos• La evolución de la red de transporte público prevista en el PMS contempla una nueva línea este-oeste por el eje de las vías del ferrocarril


Nueva línea sin trasbordos basada en los movimientos con origen/destino en Zabalgana no atendiendo a la red actual


42. Conexión sin trasbordos


Valoración técnica:• La red de transporte público está basada en los trasbordos entre líneas y modos de transporte• La evolución del número de usuarios desde la implantación del nuevo modelo del PMS constatan su éxito frente a otras ciudades que no lo han realizado

Origen: particular, Consejo de la Zona Olarizu (Hegoalde), AAVV Aranako, AAVV Uribe Nogales

Conexión directa entre Sansomendi/Ali con Zabalgana y ArambizkarraConexión directa entre zona sur (Zumaquera/Olarizu) y Avda. GasteizConexión directa entre Arana y Lakua-Sansomendi

Evolución viajeros transporte urbano colectivo

93,25%

178,94%

90,00%

100,00%

110,00%

120,00%

130,00%

140,00%

150,00%

160,00%

170,00%

180,00%

190,00%

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

España

Vitoria-Gasteiz

Proceso de participación y Pacto por la movilidad sostenible

Elaboración del PMSyS¡ EP

Nuevas líneas periféricas

Nueva línea: Salburua Zabalgana

Fase 1Plan de Movilidad

Mejoras Plan Movilidad

Mejoras L5, 6 y 7Arkaiate y Larrein

Tranvía L1 y 2

Nuevas Sendas Peatonales

Nuevos bicicarriles

Nueva política de precios de movilidad:OTA > Subterráneo > Transporte público


43-44. Nueva línea/servicio de autobús desde Abetxuko


Valoración técnica:– Propuesta en contra de los principios del PMS que establece una única red de transporte

(autobús/tranvía) basada en el trasbordo– El acceso diurno a la red de transporte se realiza a través del tranvía y se accede con un un único

trasbordo a todas las líneas de autobús

Origen: AAVV Uribe Nogales

• Nueva línea de autobús con recorrido distinto al tranvía que facilite un tiempo lógico de acceso a los recorridos distintos de la ciudad.• No quieren realizar trasbordo en destinos distintos al centro



– El acceso diurno a la red de transporte se realiza a través del tranvía– Propuesta en contra de los principios del PMS

Origen: AAVV Uribe Nogales

Reestablecer el servicio especial de autobuses de las 5:00 a.m.


45. Aparcamiento disuasorios

Propuesta técnica: Trasladarla al departamento correspondiente


Habilitar en las parcelas libres del barrio un nuevo parking disuasorio conectado con la red de transporte público

Propuesta técnica: Incorporar la propuesta al debate de la ampliación del tranvía


Realizar un boceto de potencialidad de una nueva línea de tranvía que una Salburua y Zabalgana

46. Nueva línea tranvía

47. Conexión con polígonos industriales

Propuesta técnica: Descartar la propuesta

Valoración técnica: Los polígonos referidos están accesibles mediante el trasbordo con las líneas 3, 7 y 9


Facilitar el transporte público desde Zabalgana hasta los polígonos industriales de Betoño, Gamarra y Uritiasolo


48. Reflexión global del servicio gautxori

Propuesta técnica:Replantear el diseño futuro de la red de gautxori en función de datos de subida, bajada, densidades poblacionales, vías principales, etc

Valoración técnica:Es necesario realizar un trabajo de campo para disponer los datos de bajada de los usuarios en toda la red

Origen: particular y trabajadores de TUVISA

Realizar una reflexión global del servicio ofrecido y replantear el mismo en nuevas zonas y horarios con los datos de subida y bajada

49. Modificación del tiempo de descanso obligatorio de conductores en Gautxori

Propuesta técnica:

Contemplar el cambio horario dentro de la reflexión global del servicio gautxori

Valoración técnica:• La parada del servicio es de obligado cumplimiento por el estatuto de los trabajadores• Cualquier desplazamiento de la hora de descanso afectaría a otros usuarios

Origen: particular

Adecuar los 30 minutos de supresión del servicio gautxori a los horarios de cierre de los establecimientos hosteleros


50. Modificación de la línea G4


Valoración técnica:• Incremento de recorrido asumible por los tiempos asignados a la línea PMS• La parada actual de Avda. Los Huetos/Ali se desplazaría a Henry Morton Stanley/Avda los Huetos y la de Avda. Los Huetos/Antonio Machado a una nueva parada en Antonio Machado• Se incorporarían las paradas propuestas para las extensiones de las líneas 5 y 7 de “Bremen” y “Henry Morton Stanley/Atlantico”

Origen: TUVISA y AAVV Zabalgana Batuz

Desviar el recorrido de Avda los Huetos por las calles Henry Morton Stanley, Océano Pacífico y Bremen.



Propuesta técnica: No aceptar la propuesta

Valoración técnica:• Incremento de recorrido no asumible por los tiempos asignados a la línea, requeriría mayores recursos• Se empeora el servicio y tiempos de viaje para usuarios actuales del sistema• No se mejora la cobertura• Diseño de recorrido poco eficiente





Valoración técnica:• Incremento de recorrido de 533 metros• Quedan sin servicio las paradas de:

– “Errekaleor” con 5 subidas en todo el año 2012 y 2 bajadas en los 8 gautxoris de referencia– “Raimundo Olabide 25” con 21 subidas en todo el año 2012 y 5 bajadas en los 8 gautxoris de referencia

• Ofrece servicio nuevo a Larrein, Arkaiate, C/Bruselas, Aranzabela y Jacinto Benavente





Valoración técnica:• Quedan sin servicio las paradas de “Extremadura”(1/0), “Polvorin Viejo”(11/0), “Vicente Aleixandre 28”(9/5) y “Florida Jacinto Benavente” que quedarían cubiertas por las nuevas paradas del gautxori 2• Liberamos tiempo en la línea que podrá optimizarse en la reflexión de las línea nocturnas planteada anteriormente


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