PROYECTO DE AULA INTRODUCCION A LA LOGISTICA

MARIA ISABEL MEJIA MAURICIO GOMEZ GARCIA

ANDRES FELIPE CALVO LOPEZANGIE VANESSA VALENCIA

Trabajo presentado y dirigido para la materia Introducción a la logística

Profesor:JORGE AMADO RENTERIA

INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA PASCUAL BRAVOFACULTAD DE PRODUCCIÓN Y DISEÑO

INGENIERIA INDUSTRIALMEDELLÍN

2015

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INTRODUCCIÓN

Actualmente el termino logística es muy utilizado dentro de las empresa en los diferentes sectores donde desarrollan sus productos o servicios, puesto que esta planeación logística los lleva a tener un mejor desempeño en el mercado y es posible reducir gastos innecesarios durante el proceso de realización de producto lo cual les permite tener un mejor control de todos los procesos.

En las empresas principalmente de productos es de vital importancia tener en cuenta todos los factores presentes en la cadena de suministro tantos desde cuando pedimos la metería prima hasta cuando damos por entrega al cliente, entendiéndose como cliente persona natural, minorista o mayorista dependiendo el caso.

Por los tanto es importante en cada una de las empresas que cuentan con excelente logística, que esta sea objeto de mejoramiento continuo cada día, y aquellas pequeñas empresas que apenas están empezando es de vital importancia incluir esta metodología logística para adaptarse aún más a las condiciones de mercado y que les permita crecer aún más cada día.

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1 PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

1.1 IDENTIFICACION DEL PROBLEMA

La empresa DGAB BASS dedicada a la fabricación de bolsos en la ciudad de Medellín, busca mejorar si sistema interno del manejo de los procesos de producción, de tal forma que se pueda tener un mejor control de todo lo relacionado con la producción y cadena de abastecimiento

En la empresa actualmente después de un análisis se evidencia falencias con temas relacionados con logística, puesto que es una empresa que hace poco tiempo está dentro del mercado y sus principales administradores solo piensan en producir y producir y esto les ha dado resultado, pero es necesario hacer una intervención para evaluar y mejorar falencias al interior de la empresa.

Principalmente se evidencia problemas relacionado con la distribución de planta, en donde se tienen tiempos innecesarios de desplazamientos de un proceso a otro, además es importante resaltar que no cuentan con un estándar de compras para tener un mejor control de los materiales, lo cual perjudica tener un cálculo exacto de cuento es la inversión y que tan rentable es la compañía.

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

¿Cómo disminuir los tiempos de desplazamientos de un proceso a otro al interior de la empresa, y de qué manera se puede implementar mejoras logísticas que ayuden a crecer a la empresa?

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2 OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

Analizar el comportamiento de una empresa dedicada a la fabricación de bolsos aplicando lo aprendido en la materia “introducción a la logística”. De lo anterior se anexa que el objetivo principal que se pretende conseguir es satisfacer las necesidades y los requerimientos del mercado eficazmente y minimizando costos

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Implementar lo aprendido en forma practica

Mejorar distribución de la empresa

Mejorar procesos de transporte

Plantear alternativas para mejor control al interior de la empresa

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3 JUSTIFICACIÓN

Este proyecto se basa en la mejora del proceso de logística en la empresa DGAB BASS ya que actualmente es de vital importancia contar con un control y mejoras cada día en los procesos de las empresas, la falta de estos procesos logísticos o no poseer los adecuados lleva a la empresa a incurrir en más gastos en el proceso de producción o algún otro tipo de problema en el momento de poner en marcha su capacidad instalada

Inicialmente es una empresa que lleva poco tiempo en el mercado y está dispuesta a realizar los cambios necesarios los cuales les permitan fortalecer sus procesos, puesto que lo más importante es cumplir en el tiempo de entrega a sus clientes y de esta manera obtener confianza cada que se realiza la entrega del producto, pero para poder lograr esto al 100% es necesario analizar todas las falencias de la empresa.

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4 MARCO DE REFERENCIA

4.1 MARCO CONTEXTUAL

4.1.1 Reseña histórica La empresa se fundó hace 6 años como consecuencia de la unión de un grupo pequeño de trabajadores los cuales querían progresar, de esta manera fueron conociendo a fondo el negocio, todo lo relacionado con el proceso necesario para poder comercializar un producto. Estos trabajadores empezaron ahorrar para independizarse lográndolo en el 2009 en la cuidad de Bogotá D.C creando de esta manera la empresa DGAB la cual empezó con un solo lote de producción y en este momento se ha incrementado a 16 referencias actualmente la empresa realiza sus labores en Medellín.

4.1.2 Descripción de los productos ofrecidos Dgab es una empresa dedicada a la fabricación de bolsos. En este momento gracias al incremento de ventas, al buen funcionamiento y administración de la empresa se cuentan con 16 referencias aproximadamente entre las cuales está el z-17 modificado del 2024 del z-14 entre otras. Actualmente en la empresa todos sus productos están enfocados en la calidad se identifican por su buen acabado y su accesibilidad para todo tipo de personas brindando también oportunidades para que terceras empresas compren sus productos dejando a un precio mayoritario sus productos o unitario dependiendo del tipo de cliente.

Se cuenta con una variedad de colores y combinaciones de estos encontrando una gran variedad de tamaño de acuerdo a su referencia y estilo

4.1.3 Mercados Con el fin de poner un poco más en contexto sobre la mejora de logística realizada en la empresa se hace referencia de varios temas los cuales consideramos importantes que se tenga un conocimiento sobre estos:Mercados:

• Dionisio Cámara e Ignacio Cruz, autores del libro "Marketing", un mercado es el "conjunto de compradores reales y potenciales de un producto. Estos compradores comparten una necesidad o un deseo particular que puede satisfacerse mediante una relación de intercambio“

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• Según el Diccionario de Marketing, de Cultural S.A., el mercado son "todos los consumidores potenciales que comparten una determinada necesidad o deseo y que pueden estar inclinados a ser capaces de participar en un intercambio, en orden a satisfacer esa necesidad o deseo"

Viendo así estas perspectivas consideramos que un mercado es "un grupo de compradores y vendedores de un determinado bien o servicio. Los compradores determinan conjuntamente la demanda del producto, y los vendedores, la oferta"

4.1.4 Marketing

Conocidas como estrategias de mercadotecnia, estrategias de mercadeo o estrategias comerciales, consisten en acciones que se llevan a cabo para alcanzar determinados objetivos relacionados con el marketing, tales como dar a conocer un nuevo producto, aumentar las ventas o lograr una mayor participación en el mercado.

4.1.5 Intermediarios

Los intermediarios que se pueden utilizar en cada uno de los diferentes canales de distribución, podemos dividirlos en dos grupos principales:

Mayoristas: Son los que mueven grandes volúmenes de mercancía entre la empresa productora y los detallistas, y generalmente no están en contacto con el comprador final.

Detallistas: Son los que realmente ponen los productos a disposición del utilizador y están en permanente contacto con el consumidor final.

Teniendo en cuenta las diferentes clases de intermediarios, podemos definir tres tipos de canales de distribución:

1. Canal largo: El fabricante suministra su producto a intermediarios, mayoristas e importadores, que compran pagan, almacenan el producto y lo ponen a disposición de los consumidores, a través, a veces, de una serie

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indefinida de otros intermediarios. Con este canal de distribución la empresa que produce o que vende en el mercado extranjero tiene las siguientes ventajas:

Tiene contacto con pocos compradores por país.

No corre los riesgos que poseen los otros tipos de canales. Pero tiene el inconveniente que no tiene mucha información sobre lo que desea el consumidor, pero generalmente no le interesa conocer lo que ocurre en los pasos sucesivos a su venta y cobro.

2. Canal medio: Es el que, por mediación del productor vende directamente al detallista, a través de un distribuidor que se ocupa, bajo el control del 23 productor, de almacenar y distribuir físicamente el producto en un país determinado. A veces hasta se ocupa de facturar y cobrar, siendo el único responsable de la venta en el citado país, evitando así al mayorista como tal. Como ventajas podremos citar:

• Se obtiene mayor información del mercado, porque existe un contacto más directo con el detallista.

• El camino entre el fabricante y el consumidor es más corto, muy importante en productos perecederos o de corta vida.

3. Canal cortó: El productor toma contacto con el comprador final a través de su propia red de distribución radicados en el país, o de sus equipos de venta que se desplazan periódicamente al mismo. Este canal es muy poco utilizado en productos de consumo masivo, porque tiene un coste elevado. A pesar de que hay organizaciones que han desarrollado este tipo de venta sólo es interesante para las grandes empresas con un volumen de facturación elevado en el país de destino y que venden.

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4.1.5 Logística de marketing

Son tareas que intervienen en la planeación, implementación, control del flujo físico de materiales, productos finales e información relacionada desde los puntos de origen hasta los puntos de consumo; a fin de satisfacer las necesidades de los clientes a cambio de utilidades. Para alcanzar estas metas, la logística integral se divide básicamente en dos tipos:

1. Logística interna: Se encarga de planificar y gestionar todos los flujos de materiales y productos que tienen lugar en el interior de la empresa.Para hacerlo en los términos establecidos por los objetivos de la logística integral, se deberá tratar de que todas las funciones y procesos internos de la empresa actúen de una forma coordinada e integrada, para lo cual será imprescindible la existencia de un intercambio de información constante y continúo entre ellos.

2. Logística externa: Se centra en la planificación y gestión de los flujos de materiales y productos entre la empresa y los demás agentes intervinientes en la cadena de suministro. En este sentido, se deberá tratar de alcanzar el mayor nivel de integración posible entre la empresa y sus proveedores, distribuidores, clientes, transportistas y operadores logísticos, para lo cual será necesario habilitar las vías de información y comunicación adecuada.

4.1.6Transporte:

Expresándolo en su forma más simple, transporte significa desplazar algo de un lugar a otro. Existen diferentes tipos de transporte, entre los cuales se encuentran:

Terrestre Representa el principal medio de transporte dentro de las ciudades, pueden desplazar mercancías de puerta a puerta; son eficientes para transportar mercancía valiosa a distancias cortas. ¶

Marítimo Una gran cantidad de mercancía se transporta por barco, por vías marítimas costeras por un lado; el costo de trasporte por agua es muy bajo cuando se trata de enviar mercaderías voluminosas de bajo valor, no perecederas. Por otro lado, el transporte de agua es el modo más lento y las condiciones climáticas pueden afectar.

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Aéreo Medio ideal cuando se requiere rapidez, entre los productos que con mayor frecuencia se envían están: productos perecederos, artículos de alto valor y bajo volumen.

Tuberías Forma especializada de transportar petróleo, gas natural y sustancias químicas de las fuentes a los mercados, casi todas las tuberías son usadas por sus dueños para transportar sus propios productos.

4.1.7Importancia de un centro de distribución en logística

La importancia que tienen los centros de distribución para las distintas empresas es permitir la entrega de cantidades de productos al mercado en forma continua, satisfaciendo las necesidades de sus clientes comerciales y de los consumidores finales. Hacen que éstos reciban la mercancía solicitada en el menor tiempo posible y garantizándoles así la integridad del producto y la calidad del servicio brindado.

Funcionamiento del centro de distribución: El objetivo de los centros de distribución es poder llevar los productos a su destino para la venta en la manera más efectiva, rápida y económica posible. Las compañías suelen definir la localización de sus centros de distribución en función del área o la región en la que este tendrá cobertura, incluyendo los recursos naturales, las características de la población, disponibilidad de fuerza de trabajo, impuestos, servicios de transporte, consumidores, fuentes de energía, entre otras.

Asimismo, ésta debe tener en cuenta además las 26 rutas desde y hacia las plantas de producción, y a carreteras principales, o a la ubicación de puertos marítimos, fluviales, aéreos, estaciones de carga y zonas francas.

La implementación de centros de distribución dentro de la cadena de suministro surge de la necesidad de lograr una distribución más eficiente, flexible y dinámica, es decir, asegurar una capacidad de respuesta rápida al cliente, de cara a una demanda cada vez más especializada.

La implementación también ofrece una reducción de costos en las empresas y evita cuellos de botella. Otra ventaja es el hecho de generar mecanismos de vínculo fábrica-cliente, lo cual permite una atención adecuada a pequeños puntos de venta, como kioscos, cafeterías o restaurantes, con una alta tasa de entrada y

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salida de productos, los cuales tienen habitualmente un corto plazo para hacer sus pedidos o un periodo muy corto para su comercialización.

Áreas que componen un centro de distribución: En todo centro de distribución se distinguen distintas áreas, como las áreas de descarga y carga de vehículos, áreas de almacenamiento, áreas de picking y áreas de servicio, con relación a los flujos de entrada y salida.¶

Esto le permite al centro de distribución la ejecución de distintas actividades, como la carga de rutas de distribución, el manejo de inventario de productos y envases, el recibimiento e inspección de productos, la clasificación y almacenamiento de productos, la gestión del mantenimiento de la infraestructura física y la inspección del mantenimiento de la flota secundaria como vehículos de apoyo y montacargas.

4.2 REFERENTES TEÓRICOS

Para poder contextualizar sobre los problemas de logística notables que tiene la empresa como tal tenemos varias definiciones acerca de lo que es la logística:

Una definición contemporánea, acorde con las necesidades actuales de lo que significa la logística, es descrita como: La acción del colectivo laboral dirigida a garantizar las actividades de diseño y dirección de los flujos material, informativo y financiero, desde sus fuentes de origen hasta sus destinos finales, que deben ejecutarse de forma racional y coordinada con el objetivo de proveer al cliente los productos y servicios en la cantidad, calidad, plazos y lugar demandados, con elevada competitividad y garantizando la preservación del medio ambiente.

Ronald H. Ballou afirma en relación con el concepto de logística (Citado en Franco, 2008): “Todo movimiento y almacenamiento que facilite el flujo de productos desde el punto de compra de los materiales hasta el punto de consumo, así como flujos de información que se ponen en marcha, con fin de dar los niveles adecuados de servicio a costo razonable”.

Igualmente Enrique B. Franklin (2004) relaciona el concepto de logística con el movimiento de los bienes correctos en la cantidad adecuada hacia el lugar correcto en el momento apropiado

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Para Arbonés M, (1999) la logística consta principalmente de la gestión de almacenes, del manejo de materiales, de la gestión de inventarios, organización de rutas y transporte y la localización y dimensionamiento de instalaciones de producción y almacenaje.

Existen múltiples definiciones de la palabra Logística, cualquiera que sea su campo de aplicación, demuestra ser un proceso operacional capaz de mantener el flujo productivo de la empresa. Su aplicación puede proveer las acciones que conlleven al desarrollo de un proceso integral, cuyo fin último es asegurar la permanencia de la empresa en el tiempo, garantizando su productividad, reduciendo costos y por ende mejorando sus ventajas competitivas.

Se observa entonces, cómo las empresas están generando modelos competitivos a través de la logística, y que esta actividad empresarial significa una herramienta indispensable para cumplir con sus objetivos y metas organizacionales. La logística, desde el punto de vista gerencial es una estrategia necesaria para manejar de forma integral la cadena de suministros, de tal forma que logre el balance óptimo entre las necesidades del cliente y los recursos disponibles de la empresa y su desempeño debe ser medido a través del servicio al cliente final.De lo anterior se desprende las actividades funcionales de la logística; Transporte, control de inventarios, servicio al cliente y procesamiento de pedidos, con su respectivas actividades de soporte; Almacenamiento, Manejo de las mercancías, compras, empaquetamiento, Diseño y función, Planificación de producto y Gestión de información.

La logística no podría llevarse a cabo de forma eficiente si no se tiene una buena distribución de planta, ya que sin esta seria todo un caos puesto que esta es la que permite la disminución de recorrido a la hora de producir algo, para entender mejor de que trata esto daremos una breve teoría acerca de este tema.

PRINCIPIOS BÁSICOS DE LA DISTRIBUCIÓN EN PLANTA

Con el fin de obtener la Distribución más eficiente de una manera sistemática, es preciso considerar los siguientes seis principios básicos:

1. Principio de la integración de conjunto. La distribución óptima será aquella que integre al hombre, materiales, máquinas y cualquier otro factor de la manera más racional posible, de tal manera que funcionen como un equipo único. No es suficiente conseguir una distribución adecuada para cada área, sino que debe ser también adecuada para otras áreas que tengan que ver indirectamente con ella.

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2. principio de la mínima distancia recorrida. En igualdad de circunstancias, será aquella mejor distribución la que permita mover el material a la distancia más corta posible entre operaciones consecutivas. Al trasladar el material se debe procurar el ahorro, reduciendo las distancias de recorrido; esto significa que se debe tratar de colocar operaciones sucesivas inmediatamente adyacentes unas a otras.

3. principio de la circulación o recorrido. En igualdad de circunstancias, será mejor aquella distribución que tenga ordenadas las áreas de trabajo en la misma secuencia en que se transforman o montan los materiales. Este es un complemento del principio de la mínima distancia y significa que el material se moverá progresivamente de cada operación a la siguiente, sin que existan retrocesos o movimientos transversales, buscando un progreso constante hacia su terminación sin interrupciones e interferencias. Esto no implica que el material tenga que desplazarse siempre en línea recta, ni limita el movimiento en una sola dirección.

4. principio del espacio cúbico. En igualdad de circunstancias, será más económica aquella distribución que utilice los espacios horizontales y verticales, ya que se obtienen ahorros de espacio. Una buena distribución es aquella que aprovecha las tres dimensiones en igual forma.

5. principio de flexibilidad La distribución en planta más efectiva, será aquella que pueda ser ajustada o reordenada con el mínimo de inconvenientes y al costo más bajo posible. Las plantas pierden a menudo dinero al no poder adaptar sus sistemas de producción con rapidez a los cambios constantes del entorno, de ahí que la importancia de este principio es cada vez mayor

6. principio de satisfacción y seguridad. Será aquella mejor distribución la que proporcione a los trabajadores seguridad y confianza para el trabajo satisfactorio de los mismos. La seguridad es un factor de gran importancia, una distribución nunca puede ser efectiva si somete a los trabajadores a riesgos o accidentes.

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PLANEACIÓN DE REQUERIMIENTOS DE MATERIALES - MRP (MATERIAL REQUIREMENTS PLANNING)

Consideramos que dentro de las ramas de la logística la planificación de requerimientos de materiales MRP es de suma importancia ya que si no se tiene controlado la cantidad de materia prima que entrara y saldrá de la planta no se puede tener un correcto control de inventario, a continuación se muestra la importancia de este.

La Planeación de Requerimientos de Materiales - MRP (Material Requirements Planning), es un procedimiento sistemático de planificación de componentes de

Fabricación, el cual traduce un Plan Maestro de Producción en necesidades reales de materiales, en fechas y cantidades. El MRP funciona como un sistema de Información con el fin de gestionar los inventarios de demanda dependiente y programar de manera eficiente los pedidos de reabastecimiento.

TIPOS DE DEMANDA

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Tal como lo mencionamos, el MRP gestiona los inventarios de demanda dependiente, razón por la cual debemos definir los diferentes tipos de demanda según su criterio de dependencia:

Demanda Independiente: Es la demanda en la que solamente influyen las condiciones del mercado, es sumamente difícil estimarla con exactitud, razón por la cual esta debe ser pronosticada.

Demanda Dependiente: Es la demanda cuya cantidad es función derivada de una demanda independiente, por ejemplo: la demanda de llantas en ocasiones es una demanda dependiente de la demanda independiente de bicicletas.

Demanda Mixta: Es el caso de los elementos que pueden estar sujetos tanto a demandas dependientes como independientes, por ejemplo: el caso en que las llantas de una bicicleta sean comercializadas también de forma individual. En tal caso tendrá una demanda independiente sujeta al mercado, y una demanda dependiente del número de bicicletas que se vendan.

INPUTS-DATOS DE ENTRADA EN UN MRP

MPS: Plan Maestro de Producción que nos indica las demandas independientes

Maestro de artículos: Listado de todos los artículos de demanda independiente

Lista de materiales: Listado de todos los materiales que se precisan para la obtención de los artículos de demanda independiente

Explosión de materiales - BOM: Registro donde figuran todos los componentes de un artículo, su relación padre - hijo y las cantidades de uso estandarizadas establecidas por diseño e ingeniería.

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5 DISEÑO METODOLÓGICO PRELIMINAR

Utilizaremos aplicación de distribución de planta para de esta manera optimizar el funcionamiento de la producción, desarrollando a su vez planteamiento de mejora en el control de registros y distribución de productos terminados que lleve a la empresa DGAB BASS a crecer y tener control sobre su operación aplicando teorías que sean adaptables para el entorno en el cual se desenvuelve.

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6 DESARROLLO DEL PROYECTO

El ítem inicial que se evaluó al momento de conocer la empresa DGAB BASS son sus falencias en la distribución de la capacidad instalada que se posee, puesto que al momento de producir varios trabajadores tenían que esperar que les llegase la mercancía y esta se retardaba debido a que para poder abastecer el siguiente proceso era necesario desplazarse de un lado al otro, para tener un poco más claro el problema se describe en la siguiente gráfica.

Después de recorrer las instalaciones, nos dimos cuenta que cambios podríamos realizar al interior de la empresa, por lo cual planteamos a manera general de qué

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manera es posible reorganizar la capacidad instalada para que reduzca el tiempo de desplazamiento lo que retrasa la cadena de producción y así evitar cuellos de botella, se realizó un análisis de los posibles cambios en donde se pueda reducir este desplazamiento.

Cabe resaltar que a pesar de ser una empresa de aproximadamente 5 años en el mercado, no tiene estandarizado formatos de compra, los tiempos de entrega y tiempo de producción, lo cual afecta los registros para la compañía y además pone en riesgo la entrega a tiempo al cliente, todo dentro de la empresa se maneja de forma manual, se resalta que es importante tener un respaldo informático el cual sirva de apoyo y soporte del estado de la empresa a futuro puesto que muchos de

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los datos que son sacados a mano se extravían u ocurre cualquier tipo de problema y la información se pierde.

Se evidencia que por el afán de la empresa de entregar en el menor tiempo posible la empresa en la mayoría de los casos no toma en cuenta un tiempo prudente para la entrega del producto, si no que se ponen fechas en las cuales si por alguna razón llega a retrasarse el producto se afecta el tiempo de entrega hacía el cliente, lo cual da una mala imagen corporativa.

No se cuenta con un adecuado traslado de materiales en proceso o terminados de un lado a otro al interior de la empresa lo cual eleva el riesgo de que los operarios en ese desplazamiento sufran problemas de salud, además el cuarto de almacenamiento no está en las condiciones adecuadas para almacenar producto terminado.

Tampoco se cuenta con rutas trazadas para la manipulación y el transporte ya sea de mercancía o materiales lo que causa un desorden dentro de la planta al igual que trocan las referencias de los materiales ya que su almacenamiento esta centrado en un solo punto para todo y no tiene demarcadas las referencias, al contrario cuando se necesita alguna referencia tiene que buscarla o acordasen donde la pusieron y esto genera demoras en los procesos y por consiguiente demora en las entregas, lo que aumenta los costos y disminuye la utilidad.

Por otro lado el transporte que tienen para la adquisición de materias primas y para la distribución, lo subcontratan y esto les ha generado demoras ya que dichas subcontrataciones han generado en la mayoría de las veces tiempos muertos y retrasos, dicho problema no lo han resuelto por que ni siquiera se ha determinado como problema y no se tiene en cuenta los tiempos que se pierden porque en realidad en cuanto al transporte siempre son diferentes los tiempos de retraso por el cual no se tiene un lead time determinado para pedir materias primas.

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RESULTADOS

Los resultados de este proyecto no han sido ejecutados por lo tanto no son aun visibles en la empresa ya que el proyecto se hiso en forma de propuesta para el análisis de este y se han dejado documentados los posibles resultados.

A continuación se verán los posibles resultados y los beneficios que traerá el proyecto a la empresa:

Primero que todo se hiso un redistribución el planta para un mejor flujo de materiales. Eta redistribución se hiso en forma de U donde traerá beneficios a la hora de transportar mercancía al interior de la planta y reduce tiempos de transporte innecesarios.

También se marcaran rutas las cuales serán adecuadas para el transporte, así habrá una mayor seguridad n la planta por lo que reducirá los accidentes y tropiezos al interior de la planta. En este mismo ítem se marcaran las referencias de mercancía y materiales, con lo cual traerá el beneficio de reducir tiempos de espera porque cuando se necesite algo se sabrá inmediatamente donde está ubicado y se adquirirá de una manera rápida.

Para ubicar cada referencia en el punto adecuado para la rápida adquisición se propuso la inversión de unas estibas o estanterías donde podremos almacenar el producto o los materiales de una manera adecuada y en el puesto adecuado ya que estas estanterías ofrecen la organización por boques y secciones donde se podrán marcar fácilmente las referencias al igual de que se podrán ver fácilmente aun el operario sea novato y no sepan donde se encuentra alguna referencia.

Para almacenar los bloques se necesitarían apiladores ya sean manuales o propulsado ya que por que la empresa por ahora no podría hacer una mayor inversión en estos montacargas, estos permiten el fácil manejo de las cargas y al igual la facilidad de transporte de esta reduciendo enfermedades laborales y permitiendo la fácil carga y descarga de vehículos donde se reducirán los tiempos muertos y el costo de mano de obra ya que solo constaría de dos operarios para dicha labor. Lo que significa que pueden haber más operarios en la realización y terminación del producto con lo que se podrá cumplir fácilmente con la entrega de los pedidos.

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También se propuso la adquisición de un vehículo para recoger y entregar mercancía ya que por tercerizar este transporte se han incrementado los costos de operación ya que hay retrasos en la adquisición de materias primas y entregas de pedidos. No se subcontratan transportadores de gran confiabilidad ya que su carga no es tan pesada ni tampoco son de gran cantidad si no que se entregan cantidades pequeñas en determinados tiempos por que los clientes de esta empresa no almacenan productos si no que lo que piden tienen predeterminado venderlo. Además que otras transportadoras tiene un precio demasiado alto por lo que no le convendría a la empresa subcontratarlos.

La inversión del vehículo puede ser grande aunque no sería un vehículo muy grande ni con tanta capacidad por lo explicado anteriormente, pero dicha inversión se podría recuperar fácilmente en un determinado tiempo ya que se podrán adquirirlos materiales a debido tiempos al igual que se podrán entregar los productos de acuerdo a la fecha estipulada y no habrán retrasos, además de que con lo que se paga un transporte subcontratado se podría invertir en un vehículo tipo camioneta o jaula.

Se les trazara las mejores rutas tanto para recoger el material como para la entrega a los clientes donde se estipulara la cantidad de kilómetros que tendría que recorrer el vehículo los gastos que generara dicho recorrido y los beneficios que traerá el nuevo vehículo en la empresa donde se analizara si es factible adquirirlo o si será una inversión innecesaria.

Lo último y una de las cosas más importantes que se le propuso a la empresa fue adquirir las tecnologías de la información la cual les permitirá llevar registro de todo lo que se mueve en la empresa y controlar cada procesos desde la adquisición de materia prima hasta el cliente teniendo registros documentados donde se tiene menos riesgo de pérdida que los que se documentan en papel y también les permitirá mostrarse ante la industria y posiblemente crecer como empresa y ser referenciada por nuevo clientes.

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