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Pontificia Universidad Católica del PerúEscuela de Posgrado
TECNOLOGIAS LA INFORMACION
Trabajo Grupal:
PROYECTO DE APLICACIÓN DE TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN EN IMPALA PERU
Presentado por : María del Carmen Mayorga Peña
Evelyn Ruiz Castillo
Profesor : Ricardo Haro
PROYECTO DE APLICACIÓN DE TECNOLOGÍAS DE
INFORMACIÓN
1.- Presentación de la empresa
a) Visión
Ser empresa líder mundial en servicios logísticos especializados para el sector minero
y socio estratégico de nuestros clientes.
b) Misión
Somos un equipo humano de primer nivel, brindamos servicios logísticos
especializados de almacenamiento, embarque, desembarque y otros complementarios
a los productores mineros. Ofrecemos infraestructura apropiada, tecnología de última
generación, servicio personalizado.
Aplicamos a nuestros procesos estándares internacionales de calidad, seguridad y
protección del medio ambiente, orientando nuestros esfuerzos a la satisfacción de los
clientes y al desarrollo social.
c) Historia
CORMIN CALLAO S.A.C. es una empresa subsidiaria de Consorcio Minero S.A.
CORMIN, y empresa miembro del Grupo Trafigura, cuya casa matriz se encuentra en
Lucerna, Suiza. A principios de 1994, Trafigura toma el control de Consorcio Minero
S.A CORMIN, empresa que desde 1982 operaba en la comercialización de productos
de los pequeños mineros. CORMIN disponía, entonces, de un depósito de 7,000 m2.
Este cambio hizo reorientar de manera inmediata sus actividades hacia la mediana
minería manteniendo su posición de liderazgo en la pequeña minería. En 1996
CORMIN inauguró un depósito en el Callao de 33,560 m2 de losa para almacenar
concentrados e instalaciones, incluyendo un moderno laboratorio de análisis,
maquinaría pesada y equipos complementarios necesarios. En 2001 manejaba unas
420,000 tm en este depósito (300,000 de CORMIN y 120,000 de servicios). Este
Depósito ha sido desactivado y se puso en proceso de venta.
El 1º Octubre de 2001 CORMIN tomo el control de Imex-Callao y del ex depósito de
Centromin de 77,000 m2, único conectado a las minas del centro del país y la refinería
de la Oroya por ferrocarril y a sólo 500 metros del Puerto del Callao, después de
ganar la Concesión por 30 años mediante concurso internacional.
En este nuevo depósito se ha desarrollado un intensivo programa de mejoras con una
inversión a la fecha de algo más de US$ 10 millones. En la remodelación integral de
las instalaciones se ha invertido en 14 meses la suma de US$ 2.5 millones; en la
construcción y puesta en marcha de un depósito hermético para concentrados de
plomo: US$ 2.3 millones; una reciente ampliación de 24,000 m2 de losa nueva
reforzada, hacia el patio colindante de Ferrovias y un estacionamiento de 4650 m2
para camiones, con US$ 1.0 millón, llevaron al depósito a 105,000 m2 de
instalaciones. Otros US$ 4.2 millones se han invertido hasta la fecha en nuevos
equipos y otras mejoras.
El depósito maneja aproximadamente 1’200,000 de toneladas de exportación que se
representan el 62% del total del Puerto del Callao y el 100 % de las importaciones de
cobre, carbón y coke. De esta forma, CORMIN ha pasado a ser líder en servicios
logísticos de almacenamiento, embarque, desembarque y análisis químico a la minería
del país, cumpliendo con estándares internacionales de calidad, seguridad y cuidado
del medio ambiente, orientados a la satisfacción de sus clientes
En el año 2003 y como consecuencia de su desarrollo y de las características de los
servicios que presta, el depósito de concentrados de Callao toma vida propia
creándose CORMIN CALLAO S.A.C. Con efecto el 1º de Mayo de 2003 mediante
reorganización simple se separó un bloque patrimonial compuesto por todos los
activos y pasivos del Depósito y se le asignan a CORMIN CALLAO S.A.C., subsidiaria
de CORMIN.
La gestión de esta nueva empresa se apoya en personas altamente calificadas, el
trabajo en equipo, la innovación constante de sus procesos; el respeto por la
comunidad y el compromiso con el medio ambiente que buscan la excelencia en la
calidad de sus servicios. Prueba de este nuevo ordenamiento es que CORMIN
CALLAO mantiene desde el 2003 la certificación internacional ISO 9001 de Calidad y
desde el 2004 el ISO 14001 de Gestión de Medio Ambiente. Ambas certificaciones
vienen siendo renovadas periódicamente luego de severos procesos de auditoría
internacional.
En el 2010 Cormin Callao, empresa especializada en almacenamiento de minerales,
cambió su razón social por Impala Perú. Impala Perú es subsidiaria de Impala
Warehousing & Logistic, nuevo holding de Trafigura (Suiza) para las actividades de
almacenamiento y servicios logísticos
Los depósitos alrededor del mundo están ubicados en casi 44 ciudades del mundo
como México, Bolivia, Chile, Colombia, China, El Congo entre otros.
Relaciones de la Organización
TRAFIGURA
La relación de la organización empieza en el grupo Trafigura, fundada en 1993 como
empresa privada, Trafigura s el tercer mayor operador independiente de petróleo y el
segundo mayor operador del mercado de concentraos no ferrosos en el mundo.
Cuenta con acceso a líneas de crédito por $ 2.500 millones a nivel global.
Trafigura maneja todos los elementos relacionados con las actividades de
abastecimiento y comercialización de crudo, productos de petróleo, energía renovable,
metales, carbón, minerales y concentrados para consumidores industriales.
Trafigura esta compuesta por 6000 empleados distribuidos en 67 oficinas en todo el
mundo, que proporcionan el conocimiento local necesario para poder anticipar y
responder a las variaciones de oferta y demanda global.
En el sector de los metales y minerales, Trafigura actualmente posee y opera
instalaciones de almacenamiento de concentrados en Sudamérica, África y China, y 2
minas en Perú. Asimismo, Trafigura ha desarrollado actividades de inversión minera
incorporando proyectos en África y es un importante accionista en diversas empresas
mineras que cotizan en bolsa.
CORMIN
Fundad en 1982 por accionistas nacionales, que se oriento básicamente n brindar un
servicio y comprar producciones de la pequeña minería.
A principios de 1994, la empresa fue adquirida por Trafigura Beheer B.V – Amsterdan
y comenzó un desarrollo de la organización y los negocios, sostenida en forma
permanente.
La incorporación a un grupo global que opera en los 5 continentes, nos ha permitido
incrementar significativamente nuestras operaciones posicionándonos en los
mercados de Perú, Bolivia, México, Chile, Brasil y mas recientemente Colombia,
consolidando la posición de abastecedores de las principales refinerías del mundo.
Asimismo Trafigura ha comenzado una persistente expansión a través de subsidiarias
y otras inversiones mineras consolidando su posición comercial y fortaleciendo los
negocios de Cormin.
Por lo tanto esta relación se entiende:
2.- Análisis de la situación de la empresa
a) Factores internos
Fortalezas
Solvencia financiera
Ubicación estratégica del depósito, tamaño y posibilidad de expansión
Existencia de sistema de gestión de calidad y gestión ambiental y en proceso de
implementación de sistema OHSAS
Servicio integral de almacenamiento y embarque.
Consorcio Minero como cliente cautivo.
Flexibilidad en atención a clientes de acuerdo a necesidad. Apoyo técnico a
cliente.
Empresa Consolidada.
Capacidad de respuesta con calidad y oportunidad frente requerimientos urgentes.
Métodos de análisis robustos / Bajos índices de Producto no conforme y
reprocesos.
Equipamiento con tecnología de punta para brindar el Servicio que el cliente
requiere.
Grupo operador del mercado de concentrados
Empresa comercializadora, realiza todas las coordinaciones
Empresa que brinda el servicio de embarque y depósito
Mantenimiento de equipos programado.
Sistema propio de DBCT para control de lotes y embarques.
Personal con know how y comprometido con la Organización
Adaptación al cambio, pro actividad, capacidad de innovación y flexibilidad
Disponibilidad del personal para compartir conocimientos (Instructores Internos)
brindando asesoría y como facilitadores
Debilidades
Inadecuada estructura salarial.
Falta de sistema de planificación integrado con los clientes principales.
Falta de cultura de prevención de riesgos.
Falta de acondicionamiento de instalaciones para trabajo nocturno.
Inadecuada ubicación del laboratorio.
Eventuales robos internos y deshonestidad.
Crecimiento explosivo con planificación insuficiente.
Algunos contratos con clientes sin firmar y otros por negociar
Sistema de embarque obsoleto, genera polución en el traslado. Tecnología de
embarque antigua.
Infraestructura insuficiente para el volumen proyectado
Eficiencia operativa afectada por cambios de último momento y/o falta de
comunicación y coordinación.
Falta de sistematización de costos de operación y de servicios.
Necesidad de completar la flota de camiones de embarque con tolva cerrada.
Falta actualización, desarrollo de reportes y de soporte en los diferentes módulos
del Sistema DBCT y capacitación del personal. Inexistencia de manuales
DBCT no está integrado con los depósitos de Chile, México, ni permite obtener
parámetros estadísticos de control para una mejor visualización del seguimiento y
control de procesos
Falta de intranet para mejorar comunicación entre el personal
Congestión vehicular en acceso a depósitos
Área de estacionamiento de camiones insuficiente.
Problemas de comunicación a todo nivel.
Falta manual de organización y funciones
No existe cultura de evaluación del desempeño.
Clima laboral afectado por entorno familiar y/o personal conflictivo
b) Factores externos
Amenazas
Traslado del depósito y/o Muelle por cambio de normas legislativas
Incremento de tarifas de servicios de nuestros proveedores especialmente del
flete.
Fluctuación del tipo de cambio.
Modificaciones de normas tributarias / laborales.
Delincuencia genera riesgo de contaminación de la población (demandas), alto
riesgo de robo a proveedores y alto riesgo de robo de concentrados.
Ineficiencia de Ferrovías en la atención de nuestros clientes.
Escasez de empresas de transporte que cumplan con requisitos legales y
ambientales.
Instrucciones de análisis de cliente incompleto e identificación de instrucciones
diferente para una misma solicitud.
Formación de sindicato y conflictos sindicales.
Fuga de talentos y potencial pérdida de Know How.
Escasez de proveedores para servicios tercerizados, que cumplan obligaciones
laborales legales y de seguridad vigentes.
Oportunidades
Existencia de un mercado potencial de clientes (Toromocho).
Implementación de los sistemas BASC.
Diversificación de servicios.
Expansión del servicio logístico a otras áreas del país.
Implementación ISO 17025 para Laboratorio.
Formalizar aspectos de comunicación y gestión del presupuesto de las áreas.
Sistematización y mecanización de procesos operativos (descarga vagones de
FFCC embarques, muestras)
Aumento de productividad por embarques mayores a 10,000 TMh por nave.
Promover el recambio acelerado de camiones de tolva fija por tolva autovolcante.
Creación Círculos de Calidad.
Embarques a través de fajas transportadoras cerradas, del depósito a puerto.
Automatizar la Base de Datos de candidatos a través del reclutamiento vía web.
Desarrollar software de soporte al proceso de gestión y evaluación del
desempeño.
Optimizar nuestro sistema de seguridad física, a través del uso de equipos y
nuevas tecnologías de monitoreo y seguimiento interno y perimetral.
Disponibilidad de terreno libre para la posible expansión del depósito.
Intercambio de profesionales con personal de otras unidades de TRAFIGURA.
Fortalezas Solvencia financiera Ubicación estratégica del depósito, tamaño y posibilidad de
expansión. Existencia de sistema de gestión de calidad y gestión
ambiental y en proceso de implementación de sistema OHSAS.
Servicio integral de almacenamiento y embarque. Flexibilidad en atención a clientes de acuerdo a necesidad,
apoyo técnico al cliente. Capacidad de respuesta con calidad y oportunidad frente
requerimientos urgentes. Métodos de análisis robustos / Bajos índices de Producto no
conforme y reprocesos. Sistema propio de DBCT para control de lotes y embarques. Personal con know how y comprometido con la
Organización.
Debilidades Falta de sistema de planificación integrado con los clientes
principales. Falta de acondicionamiento de instalaciones para trabajo
nocturno. Sistema de embarque obsoleto, genera polución en el
traslado, tecnología de embarque antigua. Infraestructura insuficiente para el volumen proyectado Eficiencia operativa afectada por cambios de último
momento y/o falta de comunicación y coordinación. Necesidad de completar la flota de camiones de embarque
con tolva cerrada. DBCT no está integrado con los depósitos de Chile, México,
ni permite obtener parámetros estadísticos de control para una mejor visualización del seguimiento y control de procesos.
Congestión vehicular en acceso a depósitos Área de estacionamiento de camiones insuficiente.
Oportunidades Existencia de un mercado potencial de clientes (Toromocho) Expansión del servicio logístico a otras áreas del país. Sistematización y mecanización de procesos operativos
(descarga vagones de FFCC embarques, muestras) Promover el recambio acelerado de camiones de tolva fija
por tolva autovolcante. Embarques a través de fajas transportadoras cerradas, del
depósito a puerto. Automatizar la Base de Datos de candidatos a través del
reclutamiento vía web Optimizar nuestro sistema de seguridad física, a través del
uso de equipos y nuevas tecnologías de monitoreo y seguimiento interno y perimetral.
Estrategias FO Aprovecharla ubicación estratégica, el tamaño del depósito,
la posibilidad de expansión y el equipamiento con tecnología de punta para la atención de nuevos clientes potenciales (Toromocho).
Impala debería aprovechar su servicio integral de almacenamiento y embarque para sistematizar y mecanizar sus procesos operativos,
Debido a la solvencia económica que posee, Impala debería optimizar sus sistema de seguridad física a través del uso de equipos y nuevas tecnologías de monitoreo y seguimiento interno perimetral.
Aprovechar la disponibilidad del personal para compartir conocimientos con el fin de realizar intercambios profesionales con personal de otras unidades de TRAFIGURA.
Estrategias DO Mejora del sistema de embarque obsoleto a través de la
incorporación de fajas transportadoras cerradas del depósito al puerto.
Optimizar el sistema de seguridad física, a través del uso de equipos y nuevas tecnologías de monitoreo y seguimiento interno perimetral para evitar el congestionamiento de camiones.
El software de soporte al proceso de gestión y evaluación del desempeño nos permitirá mejorar el desempeño de nuestros procesos.
El intercambio de profesionales con personas de otra áreas mejorara la comunicación a todo nivel por ende existirá un mejor clima laboral.
Amenazas Incremento de tarifas de servicios de nuestros proveedores
especialmente del flete. Delincuencia genera riesgo de contaminación de la
población (demandas), alto riesgo de robo a proveedores y alto riesgo de robo de concentrados
Ineficiencia de Ferrovías en la atención de nuestros clientes Escasez de empresas de transporte que cumplan con
requisitos legales y ambientales Formación de sindicato y conflictos sindicales Fuga de talentos y potencial pérdida de Know How Escasez de proveedores para servicios tercerizados, que
cumplan obligaciones laborales legales y de seguridad vigentes.
Estrategias FA
A través de la flexibilidad en la atención a clientes de acuerdo a la necesidad y apoyo técnico, Impala debería dar soporte al cliente en cuanto a los análisis que el cliente realmente necesita.
La existencia de sistema de gestión de calidad y gestión ambiental y en proceso de implementación de sistema OHSAS en la empresa podría aminorar la posibilidad del traslado del depósito por cambios de normas legislativas.
Poner más sistemas de seguridad para combatir los riesgos de robo a proveedores y concentrados ya que la empresa cuenta con buena solvencia financiera.
Estrategias DA
Falta de intranet para mejorar comunicación entre el personal
Mejorar la comunicación a todo nivel a través de la implantación de intranet, de la creación de un manual de organización y funciones para combatir la formación de sindicatos y los conflictos de los mimos.
c) Análisis de las 5 fuerzas competitivas
Riesgo nuevos competidores (alto)
El riesgo es alto debido a que hay bastantes empresas que ofrecen el mismo servicio y
están ubicadas muy cerca de la empresa, en la misma zona estratégica.
Poder negociador de clientes (alto)
El poder negociador es alto, debido a que los costos asociados con cambiar de
empresa son muy bajos. Los clientes pueden cambiar de proveedor que ofrezca
servicios más rápidos, precios bajos, entre otros. Sobre todo los clientes que manejan
grandes cantidades de productos tienen una gran influencia sobre los precios y tienen
el poder de pedir rebajas.
Poder negociador de proveedores (alto)
El poder negociador es alto debido a que las compañías de prestan el servicio de
transporte son pocas sobre todo las que cumplen con las legislaciones de transporte
en cuanto a las características de los camiones.
Amenaza de productos sustitutos (bajo)
No existen muchos sustitos para realizar envíos, a pesar del avance de la tecnología y
la realización de negocios online, que implican poca presencia física, sería muy difícil
encontrar un sustituto para el transporte de sus productos.
Rivalidad entre compañías (alto)
La rivalidad es alta entre las principales compañías de la industria, quienes compiten
por tener mayor presencia en el mercado. Por ejemplo la rivalidad de Impala con
Neptunia o Perubar, los cuales pertenecen a compañías grandes como el grupo
Glenco y el grupo Romero. Los bajos costos que representan, a los clientes, el cambio
de proveedor provocan una rivalidad aun mayor.
d) Análisis de la Cadena de valor
Cultura corporativa, excelente capacidad de gestión financiera y control gerencial, muy preocupados por temas relacionados con medio ambiente, calidad y SSO.
Solidos programas de capacitación al personal, programas de evaluación de desempeño.
Alta inversión en equipos de última generación para procesos más eficientes y automatizados, alta inversión en programas y software integradores de procesos (ERP) y desarrollo de software propio para reporte de resultados
Alta cultura de expansión en Perú y el mundo, llevando el know how de la organización
Recepción y almacén transitorio.Transporte de la unidad minera.Control de inventarios.Despacho
Rendimiento elevado con pocos defectos.Mayores economías de escala.Disponibilidad de espacio para operaciones.Embarque, análisis químico
Almacenamiento y transporte de concentrados.Extensa red de depósitos en el Perú y el mundo.Servicio garantizado de calidad y flexibilidad.
Reuniones mensuales con los traiders que realizan el movimiento de los productos.
Mejor cobertura del servicio logístico de los clientes.Mayor capacidad para brindar servicios.
Integración horizontal de comercialización y servicios de embarque y desembarque.Imagen de calidad reconocida por los clientes.
3.- Iniciativas estratégicas
La estrategia para el año 2012 es la ampliación de los depósitos internos de la
empresa llámese deposito cerrado de plomo, y la construcción del deposito de
Toromocho en una zona aledaña al deposito actual, donde se partirá el
deposito en 2 zonas, una almacenara todo el mineral que llegue de esta mina y
la segunda donde se almacenara concentrado de Cobre. Adicionalmente de
tiene proyectado techar todo el deposito en su plenitud para contribuir en la
disminución del impacto ambiental y reducir los posibles problemas con la
comunidad y los gobiernos regionales.
Esta nueva instalación estaría acompañada de un proyecto de faja subterránea
desde el depósito antiguo hacia el nuevo depósito. Además el proyecto de
construcción de la faja móvil cerrada la cual desembarcaría directamente hacia
el puerto del callao en el cual se estaría repotenciando un muelle exclusivo
para esta faja, para este proyecto se ha creado el consorcio transportadora
callao donde se es miembro con el 30 % de acciones junto con su principal
competidor quien posee la misma cantidad de acciones y la empresa Santa
Sofía Puertos como operador Puertuario. Incluso se tiene proyectado el
remplazó del 30 % de los camiones actuales por un sistema de camiones
autovolcantes los cuales reducirán el tiempo de desembarque en un 70 % y
promoverá la utilización de nuevas tecnologías.
4.- Análisis de la situación de TI
a) Sistemas actuales
La empresa ha desarrollado un software propio para el negocio llamado DBCT
(Data Basic Cormin Traffic) donde el cliente puede tener en tiempo real los
resultados la concentración de su material, en este software se ingresa y hace
seguimiento del estado de los concentrados.
En la actualidad la empresa trabaja con People Soft, este ERP se ha adaptado
a las actividades propias de la empresa en las diferentes áreas como:
Contabilidad, desde donde se hacen los reportes del Over Heat de todas
las áreas, facturación.
Mantenimiento, donde se tiene ingresado todos los equipos y maquinarias
del deposito y se puede hacer un historial de todos los mantenimientos,
servicios de mantenimiento y repuestos de cada equipo/maquina de la
empresa.
Abastecimiento, mediante el cual se colocan las ordenes de compra y se
maneja los stock de almacenes de toda la organización.
Sistemas, donde se colocan todos los requerimientos como errores o
nuevas aplicaciones tanto de usuarios como desarrollos propios de ambos
sistemas: DBCT y People Soft.
b) Uso de nuevas tecnologías
La empresa esta migrando toda la información del People Soft (Oracle) a un nuevo
ERP llamado AGRESSO, este software se viene desarrollando en Holanda y se esta
adaptando exclusivamente para los procesos de la empresa en las áreas de
Mantenimiento y Contabilidad principalmente pero esto involucrara a todas las áreas
de la organización.
Hacer frente al desafío de la implementación de AGRESSO Business World
Agresso Business World siempre ha sido conocido por la fuerza de su capacidad
analítica. Mientras que muchos paquetes se basan en herramientas de terceros para
extraer y manipular la información de gestión de Agresso Business World es
fundamentalmente un depósito de datos financieros con la capacidad incorporada para
satisfacer las necesidades de información complejos.
Análisis en el mundo empresarial AGRESSO se consigue mediante "atributos". Estos
son los bloques de construcción básicos de una aplicación Agresso y la forma en que
el sistema puede ser personalizado para satisfacer una variedad de necesidades de
información. En términos generales, los atributos de definir lo que el análisis ha de ser
capturado al entrar en operaciones, pero también se pueden organizar en jerarquías
de informes para que la información para ser visto en diferentes dimensiones. "Fuera
de la caja", definición del atributo cubre todos los datos de pie, es decir los datos fijos
o estáticos dentro de la aplicación Agresso. Sin embargo, los usuarios pueden añadir
sus propias definiciones, como la obligación de entregar el análisis más adecuado
para su negocio. Utilizando sólo la funcionalidad estándar de la aplicación puede ser
en gran medida a medida. Por ejemplo, la validez de los atributos se puede limitar a
ciertos intervalos de tiempo definidos, o bien puede limitarse a ciertos grupos de
usuarios definidos y los vínculos entre los atributos permiten a un atributo de ser
"propiedad" de otro.
Normas de la Cuenta de Agresso Business World rigen la forma de cuentas
individuales se tratan en la aplicación y cuáles son los atributos de la información debe
introducirse cuando los usuarios registrar transacciones en las cuentas.
Uso de flujo para crear un proceso de usuario puede definir su aprobación
El flujo de trabajo se crea en una herramienta de diagramas de flujo que describe las
actividades, decisiones y acciones que se deben tomar en cada etapa del proceso. El
motor de flujo de trabajo está integrado con Microsoft Outlook, de forma que los
correos electrónicos que buscan la aprobación de los ajustes IFRS se puede pasar de
forma automática a lo largo de una "cadena de mando 'que muestra la naturaleza de la
aprobación requerida y el permiso individuo que busca. Los revisores pueden,
dependiendo de la configuración del sistema, aprobar la solicitud, rechazar la solicitud
o cambiar los datos antes de pasarlo a la siguiente persona. En cada etapa, los
correos electrónicos relevantes pueden ser generados automáticamente para notificar
a los usuarios de las medidas adoptadas y el estado de flujo de trabajo. Usando el
sistema de esta manera, es posible crear una cuenta completamente auditable de los
cambios que han tenido lugar y dadas las autorizaciones. Además, al limitar el proceso
a ciertos tipos de ajuste diario, por los valores de atributos, el tiempo sólo tiene que ser
gastado de revisar las operaciones consideradas para representar un riesgo para la
organización.
5.- Planes estratégicos de TI
a) Adaptar el software DBCT a los otros depósitos en el mundo como México,
Bolivia, Brasil, China, etc. con características propias de cada depósito ya que
los análisis que se realizan en cada almacén depende del tipo de material que
el país maneje y en algunas ocasiones varían los métodos de análisis que
necesita ser ejecutado por el tipo mismo de mineral o concentrado que maneje
el deposito.
b) Se necesita instalar un software que grafique todas las actividades que se
llevan a cabo dentro del depósito, utilizar la impresión de los tickets que se
imprimen al ingresar cada camión por la balanza para colocar un escáner que
pueda rastrear la ubicación de cada camión por lo tanto colocar escáner en el
área de muestreo y en el lugar final de desembarque del concentrado. Con
este programa se va a poder rastrear desde las oficinas administrativas las
ubicaciones y movimientos dentro del depósito.
Las actividades planteadas serian en el siguiente orden:
Ingreso del camión a balanza
Verificación de datos del contratista y tipo de material de carga
Impresión de ticket consignando peso, placa de camión, guía de
remisión y lote del producto.
El camión se desplaza a la zona de muestreo
Al ingresar a esta zona pasa por un scaner quien rastrea los datos del
ticket
Al terminar la actividad de muestreo se coordina para asignar una
ubicación dentro del deposito
Al desplazarse hacia la zona asignada pasara por el scan para verificar
que la actividad ha sido concluida y procede a desplazarse
Una vez posicionado en el lugar designado pasar por el scan para
mostrar posición actual
El camión procede a desembarcar la carga
El camión al terminar la tarea nuevamente se pasa el scan para
actualizar datos y se dirige a la zona de lavado de camiones
El camión procede a retirarse pasando nuevamente por balanza donde
se vuelve a pasar el scan y se ingresa al sistema datos de camión como
peso, placa.
El software actualiza cada minuto la información ingresada al sistema
generando actualizaciones de control de transito, disponibilidad de
espacios, disponibilidad de personal de muestreo.
Cuando es necesario realizar algún traslado, mezcla, junta de lotes, al
iniciar cualquier actividad pasar el scan sobre el letrero que tiene
adherido un ticket de los que inicialmente se imprimieron para hacer el
seguimiento del material que esta dentro del depósito como custodia.
c) Análisis de inversiones
Para la inversión de instalación del DBCT se esta contratando a un staff de
profesionales los cuales estarán ubicados en las oficinas administrativas de la
organización matriz que es Cormin, para este grupo humano se están
acondicionando especialmente una oficina que cuenta con todas la
infraestructura necesaria para desarrollar las nuevas aplicaciones del DBCT.
equipo humano
cantidad 15 personassueldo promedio 1000 dolarestotal 15000 dolares/mensuales
tiempo de duracion del proyecto 6 mesestotal culminado el proyecto(personal) 90000 dolares
infraestructura
inmobiliario 200 unidad3000 total en dolares
computadoras 1500 unidad22500 total en dolares
redes adicionales 5000 unidad15000 total en dolares
alquiler 1500 mensual9000 total en dolares
TOTAL 49500
Para la instalación del nuevo software que procese y grafique la data en una
plataforma donde se pueda visualizar en tiempo real los movimientos y
operaciones que se llevan dentro de las instalaciones de la empresa se
necesita lo siguiente:
infraestructura
escaners inalambricos 10 unidadescosto 1200 dolarestotal 12000 dolares
estaciones de trabajo 5000 dolaresmodulos basicos de PC 5 unidades
costo 500 dolarestotal 2500 dolares
modulo de procesamiento de datos 8000 dolarestotal inversion 22500 dolares
desarrollo del software
20000 dolares
validacion y verificacion
10000 dolares
capacitacion del personal
entrenamiento 100 trabajadorescosto unitario 200 dolarestotal capacitacion 20000 dolares
total de la inversion 58000 dolares
6.- Diagnóstico y Recomendaciones
a) La empresa no cuenta con un programa que integren información y haga
seguimiento a todos los camiones que ingresan al deposito hasta que
desembarcan el material que traen consigo pues solo se imprimen varios
tickets que son dejados cada vez que es sometido en algún proceso dentro de
la empresa como muestreo, desembarque y lavado haciendo de esta manera
que muy posiblemente pueda en algún momento mezclarse el cargamento.
b) Se recomienda tener un plan para manejar de mejor manera los impactos
ambientales debido a la actividad misma que desarrolla la empresa, se plantea
techar todo el deposito ya no limitarse solo al deposito cerrado de plomo sino a
las zonas de Cobre y Zinc para minimizar el impacto ambiental y de esta
manera poder tener rumas de mayor tamaño lo que le permitirá tener mayor
capacidad de almacenamiento pues estarían ganando altura de apilamiento.
c) Se recomienda instalar e implementar las medidas planteadas como mejoras
de TI para ser una empresa competitiva a lo largo del desarrollo de nuestro
mundo globalizado y mejorar considerablemente el planeamiento al tener el
control real de las actividades, establecer estrategias oportunas mediante el
conocimiento real de la capacidad utilizada y capacidad disponible, además de
motivar al personal mediante capacitación continua por el uso de nuevas
tecnologías.