PROYECTO MIRADOR DE MOLLEBAYA TRAZO DE CARRETERA.doc

8/18/2019 PROYECTO MIRADOR DE MOLLEBAYA TRAZO DE CARRETERA.doc

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“ PROYECTO TRAZO DE CARRETERA

EL MIRADOR DE MOLLEBAYA”


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INDICE

1. INTRODUCCCIÓN

2. UBICACIÓN

3. PROYECTO TRAZO DE CARRETRA EL MIRADOR DE MOLLEBAYA

4. MEMORIA DESCIPTIVA

5. DISEÑO DE CARRETERA

6. PROYECTO

7. HOJAS DE CALCULO

. PLANOS

!. BIBLIO"RA#IA


3/83

INTRODUCCION

ESTE TRABAJO CONTIENE EL PROYECTO DE TRAZO DECARRETERA DEL $PORTALES DE CHI"UATA%EN EL

DEPARTAMENTO DE ARE&UIPA &UE CONSTA DE UNACARRETERA &UE VA DESDE UNA CALLE INTERPROVINCIAL&UE VA A MO&UE"UA Y SE DIRI"E HACIA EEL MIRADOR DEMOLLEBAYA 'ARE&UIPA( DONDE SE ENCUENTRA UNA CRUZ(DE DONDE SE PUEDE OBSERVAR EL DISTRITO DEMOLLEBAYA.


4/83

UBICACIÓN

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5/83

PROYECTO: TRAZO DE CARRETERA “EL

MIRADOR DE MOLLEBAYA”1.Nombre del proyecto

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a I!trod"cc#$!:

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4.Doc"me!tac#$! recop#lada y co!'"ltaK

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. Pla! de Traba%o:

a Reco!oc#m#e!to del proyecto:

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b Br#+ada de D#'e3o de C"r&a'

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-1 T0/*/)+-/ T F+/-1 T:/*0

Punto A:

Coordenada Norte: 8175873.000

Coordenada Este: 237100.000

Altitud: 2592

Zona19

Punto B:

Coordenada Norte: 8175931.890

Coordenada Este: 236865.280

Altitud: 2591.332

Zona 19


10/83

-2 J)/0,-1 +F *0 39.

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A: vértice

PP: punto de partida


11/83

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12/83

c Br#+ada de N#&elac#$!

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d Br#+ada de .ecc#o!e' Tra!'&er'ale'

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e Br#+ada de E'tac#$! Total

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11.Traba%o e! *ab#!ete:

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*la mayoría utilizó los pau!t!s "! so#t$ar! para la o%t!&'ió& "! pla&os 'omo !l Ci(il Ca" y AutoCa" La&")

P)/, /+>+)0,K

o P)/ -/:/>@8+/ E,.K 175o P)/ *0 :08+) P)- E,.K 12o P)/ *0 ,0+/0, -,;0,)0, E,.K 12

12.Proce'am#e!to de dato' por med#o de C#l Cad y obte!c#$! de pla!o'

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15/83

a Tr#a!+"lac#$!

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o C+;+)C*

o A)-+90-o T+>)+=o T00/

b C"r&a' de N#&el

o C+;+)C*o A)-+90-o C;, *0 N+;0)o T00/

c Rad#o' y a!c4o de p#'ta

o P0,+/ ) -0) #o E,/>0 *+/ / ) )0- Ro E,++ 0) F/ *0 :+,-

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d E%e' tra!'&er'ale'

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16/83

o A:00 +++)90-0 )-+>)+=( :0/ ,0 )0

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MEMORIA DE.CRIPTI5A

ESTUDIO ACADMICO DEL PROYECTO TRAZO DE CARRETERA $ELMIRADOR DE MOLLEBAYA%

67879 A'pecto' *e!erale'

67679 A!tecede!te':

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6779 Ob%et#&o'

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M@+9 ) 25. CM0*+ ) :/90*+/ 1!. CM+9 F+,-=+ . C

;7679 A'pecto' t=c!#co' de la act"al#0ac#$! del proyecto

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;779 caracter)'t#ca' t=c!#ca' del tra0o

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DISEÑO DE CARRETERA

1.1.PLANEACI>N DE (NA CARRETERA L :)0+= /,+,-0 0 >:( *0-/ *0) @)+,+, -G+/( *0 90 9=+ //*+*( -/*/, )/, 8-/0, >0/>@8+/, ' 8,+/,( 0/=9+/ ' ,/+)0, :/)-+/, 0-0+ *0-09+* 0>+=.E) /*0, )+09+0-/, *0 / ;+) :/ 00/>@8+, ' 8,+,( , /9/ )/, ,:0-/, 0/=9+/, ' ,/+)0,;+,-/, 9, *0)-0( ,/ *0 > 0)0;+ 0))/, /, :/:/+/ ), ,0, ::/*0 *08++ 0) -+:/ *0 9+/ 00,+/ : )> / 0 :-+).P ) 0)++= *0 ), /,+*0+/0, >0/>@8+, ' 8,+,( ,0 *00@ *0 -/9 00- -/*, * *0 ), -0,-+, >0/>@8+, 8,+, *0 ) 0>+= */*0 ,0; F0 :/0-/ 0-0/. A /-++= ,0 -- *0 90+/ ),-0,-+, :+9/*+)0, -/9 0 0-.U ;0 +* 0) @0 -/-) *0 ) 0>+= 0 ,0 *0,-+ 0,- 8- 0-0( ,0:/0*0@ + )/, )+9+-0, -)0,( /9/ )/, ,/K ,+0,( >/)8/,( 90,( 0-. /-++= ,0 :/0*0 *0)+9+- / )/, )+9+-0, :/)-+/, *0 )/, 0,-*/,( 0, *0+()0, -/, ,/ )/, 0,-*/, :/ */*0 ,0 - 0) 9+/. S0 90+/ -9+G-/*/, )/, -+:/, *0 -/:/>8 *0) -00/ :/ */*0 ,0 /,+*0/ 0) -/( , -9+G )/,9/,( )-+-*0,( )/>+-*0, ), ,:08++0, 0 /: * / *0 )/, *+800-0, -+:/,

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1.3. MTODO DE AN?LI.I. PARA LA DETERMINACI>N DE ZONA. 5ITALE.

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20/83

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21/83

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1.4. ECONOMA DE CAMINO.7L/, >/+0/, *0*+ )/, 8/*/, :?)+/, ) 90 *0 /0/ 09/0, /:/-+**0, : ) *+;0,+= 0) 00/.L, 0-0, 008++ ) -0-0+0-0 *0+*/ 0 ,0+))/ 0,/ F0 ,:/:+0** 9@, ;)+/,. P/ /- :-0 0) 90/+0/. P0*0 ,0 0+0 +;+) . M. "+))0,:+0 0,-)0+= 0 U >,-/ 9+9/ 0,( :/ ,:0,-/(*0,0*/ :0/ ) 0-0 0 0, 0)90-0 ) 9@, 0/=9+( / 0, ) 0 F /,-*/90/,( ,+/ ) 0 :/:/+/ 9/0, 008++/, 0 = *0) *+0/ 0 ,0 +;+-+=: F0). MARCO PARA LOS ESTUDIOS ECONOMICOS EN CARRETERAS.L/, 0,-*+/, 0/=9+/, ,0 0)+/ / ) :0*++= *0 )/, F0F/, 8-/, 0,-/ 0,(), /,00+, 9/0-+, -++:*, *0 *+800-0, ,/, *0 +=. T-@*/,0 *0+*+;+*/, +,)*/, / *0 0>/+/,( 0) :-/ *0 ;+,- 0, 0*+*/( 0) //( 0 0) 9:/ *0 )/, -0+, 0-0, ,+/, *0 0,-,( ,+/ -9+G : -/*/, )/,+**/,.

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79 PROYECTO *EOMTRICO7

767 9 RECONOCIMIENTO TOPO*R?1ICO7

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24/83

77 9 TRAZO PRELIMINAR7

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25/83

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26/83

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27/83


28/83

CLASI#ICACION Y CARACTERSTICAS DE LAS CARRETERAS7 0-0 /- ->0-0 0+00 0) 09:)0/ *0 ;, F/+/-)0,( 0,00,+/ 0,-*+ 0) :/0*+9+0-/ : , 0)++=( 0,-, ,0 )) ,0 :/0-,0>? ), 0,:0+8++/0, *0) 9+/ 00+9+0-/, *0 ) -/:/>8. ELEMENTO. DE C(R5A CIRC(LAR


29/83


30/83

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5eloc#dad deproyectoFmG4

Coe-#c#e!tede -r#cc#$!lateral

.obreele&ac#$!m,#mamGm

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*radom,#mo dec"r&at"rapara proyecto*rado'

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4 .23 .1 3.1125 3

5 .1! .1 16.!36 17

6 .165 .1 1.7472 11

7 .15 .1 7.44! 7.5

.14 .1 5.475 5.5

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31/83

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5eloc#daddeproyectoFmG4

5eloc#daddemarc4aFmG4

Reacc#$!Coe-#c#e!tede -r#cc#$!lo!+#t"d#!al

D#'ta!c#ade-re!adom

D#'ta!c#a de'#b#l#dad

T#empo'e+

D#'ta!c#amt

Calc"ladam

Paraproyecto

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4 37 2.5 25.6! .3 14.1 3!.7 4

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6 55 2.5 3.1! .34 35.3 73.22 75

7 63 2.5 43.75 .325 4. !1.3 !5

71 2.5 4!.3 .31 64.2 113.32 115

! 7! 2.5 54.6 .35 .56 135.42 135

1 6 2.5 5!.72 .3 !7.6 156.7 155


32/83

11 !2 2.5 63.! .2!5 112.!6 176.5 175

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33/83

Cade!am#e!toMetro'de c"r&a

De-Gmetro De-le#$!Hdec#male'

De-le#$!ac"m"lada

J JJ

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4 5.26 .25 1.315 1.315 1]27^1^^

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434.1 .25 . !.6 !]51^36^^

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34/83

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Per-#l ded"c#do


35/83

77 9 PROYECTO DE LA .(BRA.ANTE7L ,,-0 0, ,0,+= *0 )0, 0-, 0 ,/ ), :0*+0-0, +*, 90*+-0;, ;0-+)0,( +-0-*/ /9:0, )/, /-0, / )/, -0:)00,. L, :0*+0-0, ,0:/0- ) *G+9/ / 00:+= *0 0)), 0 ), 0 ,0 8+/ +;0,/(-0+0*/ 0 0- : , 9>+-* ), 0,:0+8++/0, *0 :0*+0-0( 0;+-*/ 0)00,/ *0 *08)0+/0, ;0-+)0, 0 *0,90+- ) ,0>+** /9/*+** *0) 9+/ / 0)0>0*/ ,/ *0 ->0-0, 0 0,)- -+0/=9+/.L, /*++/0, -/:/>@8+,( >0/-G+,( F+*@)+, 0) /,-/ *0 ), -00,

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36/83

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77 9 TRAZO DE C(R5A. 5ERTICALE.7U ; ;0-+) 0, / *0 :@/) *0 00-0, *0))+09+0-/ ;0-+) ) ; ;0-+) :0*0 ,0 0 /)9:+/ / 0 0,-( ) c"r&a&ert#cal e! col"mp#o 0, ; ;0-+) /;+** 0* F+ +( )c"r&a &ert#cal e! cre'ta 0, 0)) /;+** 0* F+


37/83

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38/83

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39/83

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40/83

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Per-#l del terre!o

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41/83

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P"!to Ele&ac#$! Q F Y Cota

512.3 .65 512.3

1 512.4 1 .65 .315 512.445 512.64 .65 512.64

5alore' m,#mo' de la' pe!d#e!te' +ober!adora' y de la' pe!d#e!te' m,#ma'

CARRETERATIPO

PENDIENTE*OBERNADORA H

PENDIENTE M?IMA H

TIPO DE TERRENOPLANO LOMERIOMONTAÑOSO

TIPO DE TERRENOPLANO LOMERIOMONTAÑOSO

E 7 ! 7 1 13

D 6 6 ! 12

C 5 6 5 7

B 4 5 4 6 7

A 3 4 4 5 6

7S7 9 .ECCIONE. DE CON.TR(CCI>N7 De la 'ecc#$! tra!'&er'al7


42/83

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43/83

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44/83

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2. 8788 15.5 2.

114. 66K76 116. 115.!

2. 878 16. 2.

113.75 114. 66K78 116. 115.!2

2. 17.


45/83


46/83

7667 9 OBRA. COMPLEMENTARIA. DE DRENAUE7L, /, *0 *0 / ) F90**.L/, /0 9) 0 0) 9+/.. R0*+ / 0)+9+ ) -+** *0 > 0 ,0 *++ :/;/0 */, 0,--)0,.

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47/83

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48/83

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49/83

Obra' de dre!a%e me!or:La' alca!tar#lla' ,/ 0,--, -,;0,)0, ) 9+/ 0 :09+-0 0) 0 *0) > 0,-@ :/-0>+*, :/ : *0 9-0+) 0 ) :-0 ,:0+/( :0*0 ,0 *0 8/90->)( **( *0 / / -)( ,0 /,-0 *0 /0-/( )9+( :+0* /9*0.

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50/83

PROYECTO: TRAZO DE CARRETERA

679E.T(DIO DE LA. R(TA.

1.1. *ENERALIDADE. .L :+90 0-: 0 ) 0)/+= *0 :/0-/ ;+) /,+,-0 0 0) E,-*+/ *0 ),R-,.P/ R- ,0 0-+0*0 ) 8-/+90-0:,( *0-/ *0 ) ) :/*@ )/)+,0 0) -*/ *0 ) ;.C/9/ +0 0 ), -, :0* ,0 90/,,( 0) 0,-*+/ *0 ), 9+,9, -+00/9/ 8+)+** ,0)0+/ 0)) 0 0? ), /*++/0, =:-+9, : 0)*0,0;/);+9+0-/ *0) -*/. E) 0,-*+/ 0, :/ /,+>+0-0 :/0,/ )-90-0+8)0+*/ :/ )/, 9+,9/, 8-/0, 0 80- 0) -*/( -+;+**0,0 ; *0,*0 ) /-0+= *0 ) +8/9+= 0)-+; *+F/, 8-/0, F,- )

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1.2. ELABORACI>N DE LO. CROV(I.7

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51/83

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52/83

B CLI.IMETRO. O ECLIMETRO.: E,-0 +,-90-/ 0, +;0) *09/ 0 ,+;0 --/ : )+;0)+= *+0- /9/ : 90*+ )/, @>)/, *0 ), :0*+0-0,.C/,+,-0 0 -/ ;+,/ *0

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53/83

79E.T(DIO DEL TRAZADO

2.1. *ENERALIDADE..

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54/83

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55/83

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• SI EL AN"ULO VERTICAL ES NE"ATIVO.

• SI EL AN"ULO VERTICAL ES POSITIVO.


56/83

7;7 9E.T(DIO DEL TRAZADO7

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A. TRAZADO POR TERRENO PLANO7

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B. TRAZADO POR TERRENO MONTAWO.O7

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3.2. POLI*ONAL BA.E7


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C. DIB(UO DE LA. .ECCIONE. TRAN.5ER.ALE.7

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61/83

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T).LON*IT(D DE TRAMO. EN TAN*ENTE

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62/83

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RADIO. MNIMO. Y PERALTE. M?IMO. PARA DI.EWO DE CARRETERA.

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65/83

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RADIO LMITE. EN CONTRAPERALTE 9 CALZADA. CON PA5IMENTO.

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.OBREANCO

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67/83

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25

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3

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35

.31 .3 .37 .4 .42 .4 .47 .5 .53 .5 .5 .6

4

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45

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.33 .3 .37 .4 .42 .4 .46 .5

55

.35 .4 .4 .4 .44 .4

6

.33 .3 .37 .4 .42 .4

65

.36 .4 .4 .4

7

.34 .3 .3 .4

.35 .4

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.33 .3

1I*(RA 5ALORE. DE .OBREANCO


68/83

RADIO HRHm

1ACTOR DERED(CCION

RADIO HRHm

1ACTOR DERED(CCION

25 .6 13 .52

2 .4 15 .473 .3 2 .3

35 .1 25 .27

37 . 3 .1

4 .7! 35 .12

45 .77 4 .7

5 .75 45 .

55 .72 5 .5

6 .7

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69/83


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5ARIACI>N DE LA ACELERACI>N TRAN.5ER.AL POR (NIDAD DE TIEMPO

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TABLA

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UPeraltem,7

Am#!7

Lo!+#t"d de Tra!'#c#$! HL

Calc"lada Redo!deadaFP m mG'e+; m m m3 24 (5 12 26 2 3

3 26 (5 1 27 2 3

3 2 (5 2 2 3

3 31 (5 6 2! 27 3

3 34 (5 4 31 2 3

3 37 (5 2 32 2 34 43 (5 12 4 37 4


71/83

4 47 (5 1 41 36 4

4 5 (5 43 37 4

4 55 (5 6 45 37 4

4 6 (5 4 47 37 4

4 66 (5 2 5 3 4

5 7 (5 12 55 43 455 76 (5 1 57 43 45

5 2 (5 6 44 45

5 ! (5 6 62 43 45

5 ! (5 4 66 44 45

5 1! (5 2 6! 44 45

6 15 (5 12 72 4! 5

6 113 (5 1 75 5 5

6 123 (5 7 4! 5

6 135 (5 6 1 4! 56 14! (5 4 6 5 5

6 167 (5 2 ! 4! 5

7 14 (5 12 ! 54 55

7 161 (5 1 !3 54 55

7 175 (5 !7 54 55

7 1!3 (5 6 11 53 55

7 214 (5 4 17 54 55

7 241 (5 2 113 53 55

1!4 (4 12 121 75 75

21 (4 1 126 76 75

22! (4 132 76 75

252 (4 6 13! 77 75

2 (4 4 146 76 75

315 (4 2 155 76 75

! 255 (4 12 143

! 277 (4 1 14!

! 34 (4 155 7! ! 336 (4 6 163 7!

! 375 (4 4 173

! 425 (4 2 14

1 32 (4 12 164 2 5

1 35 (4 1 171 2 5

1 3!4 (4 17! 1 5

1 437 (4 6 1! 2 5

1 4!2 (4 4 2 1 5

1 52 (4 2 214 1 511 414 (4 12 15 3 !

11 454 (4 1 1!3 2 !


72/83

11 51 (4 23 2 !

11 56 (4 6 215 3 !

11 635 (4 4 22! 3 !

11 733 (4 2 246 3 !

12 54 (4 12 1!! 73 75

12 5!7 (4 1 2! 73 7512 667 (4 221 73 75

12 756 (4 6 236 74 75

12 72 (4 4 253 73 75

12 131 (4 2 275 73 75

13 7 (4 12 2 62 65

13 73 (4 1 22 62 65

13 7 (4 234 62 65

13 124 (4 6 252 62 65

13 121 (4 4 274 62 6513 147! (4 2 33 62 65

14 ! (4 12 2 4 5

14 12! (4 1 221 47 5

14 117 (4 23 4 5

14 143 (4 6 25! 4 5

14 1715 (4 4 26 4 5

14 225 (4 2 324 4 5

P@90-/, M+9/, D0,0)0,.

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R*+/, 0 :09+-0 P0,+*+ *0 ) C; *0 T,++=.


73/83

RADIO. .OBRE LO. C(ALE. .E P(EDE

PRE.CINDIR DE LA C(R5A DE TRAN.ICI>N

V :F 3 4 5 6 7 ! 1 11 12 1314

R 9 15 225 325 45 6 75 ! 12 15 12

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74/83

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C(R5A. COMP(E.TA.

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75/83

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#+> ; *0 ;0)-

TABLA

RADIO ETERIOR MNIMO CORRE.PONDIENTE A (N RADIO INTERIOR

ADOPTADO


76/83

Rad#o#!ter#orR# Hm

Rad#o Eter#or M)!#mo Re Hm7 'e+/! ma!#obra pre'ta

T. C C[C

6( 14( 15(75 17(5

7( 14(5 16(5 1(25

( 15(25 17(25 1!(1( 16(75 1(75 2(5

12( 1(25 2(5 22(25

15( 21( 23(25 24(75

2( 26( 2( 2!(25

L -) /,+*0 F/ *0 )* 0 0- *0 69.( 0 ,/ *0 0 0)) ,0,:0+/( R0 *00@

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E) *+/ +-0+/ *0 9( 0:0,0- 9+9/ /9) 0 9+/, *0 :// -@,+-/.

E 0-0, *0 +9:/-+ ,0 -+)+@ *+/, +-0+/0, d15 9.

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O-, /,K 5X

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77/83

VISIBILIDAD

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V+,++)+** *0 P,/

L *+,-+ *0 ;+,++)+** *0 :,/ ,0@ ) *0-09+* *0 ) #+> 42.6

B0-, *0 V+,++)+**

E ), ;, F/+/-)0, *00@ ,0>,0 ) ;+,++)+** ) *+,-+ 9+9

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A,+9+,9/ ,0 :0,0- ) T) 42.1 / )/, )00-0.

ALEUAMIENTO MNIMO DE LO. OB.T?C(LO. 1IUO. EN TRAMO. EN

TAN*ENTE MEDIDO DE.DE EL BORDE DE LA BERMA A.TA EL BORDEDEL

OBUETO

D0,+:+= A)0


78/83

K V)/0, 9+9/, ,/)-/,( / 0:-)0, : ), 0-0, *0 ) R0* V+)N+/).

#+> 42.5 .....

#I"URA 42.6 .... DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO

1I*(RA DE.PEUE LATERAL REV(ERIDO

1I*(RA 5I.IBILIDAD EN C(R5A

Z/, *0 N/ A*0)-

T/* ;0 0 / ,0 *+,:/> ) ;+,++)+** *0 *0)-9+0-/ 9+9( :/ 0,-++/0, ,*, :/ 0)090-/, ,/+*/, ) :)- / 0)0;+= /

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COORDINACI>N ENTRE C(R5A. CIRC(LARE.7

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":/ 1 K C0-0, *0 )*, ,0:*, 0-0, *0 1. ),0.

":/ 2 K C0-0, *0 2*. ),0.

1I*(RA RELACION DE RADIO. *R(PO 6

RELACI>N ENTRE RADIO. CON.EC(TI5O. 9 *R(PO 6

Rad#oE!tradaHm

Rad#o .al#da Hm Rad#oE!tradaHm

Rad#o .al#da Hm

M,#mo M)!#mo M,#mo M)!#mo

25 375 25 2 d 172 4!5

26 3! 25 4 d 172 53

27 45 25 d 172 51

2 42 25 d 172 517

2! 435 25 ! d 172 524

3 45 25 !2 d 172 53131 466 25 !4 d 172 537


79/83

32 41 25 !6 d 172 544

33 4!7 25 ! d 172 55

34 513 25 1 d 172 55

35 52! 25 12 d 172 561

36 545 25 14 d 172 567

37 562 25 16 d 172 572

3 57! 253 1 d 172 57

3! 5!6 26 11 d 172 53

4 614 267 112 d 172 5

41 633 273 114 d 172 5!3

42 652 2 116 d 172 5!

43 671 27 11 d 172 62

44 6!2 2!3 12 d 172 67

45 713 3 122 d 172 611

46 735 36 124 d 172 616

47 75 313 126 d 172 62

4 71 31! 12 d 172 624

4! 6 326 13 d 172 62

5 32 332 132 d 172 632

51 5! 33 134 d 172 636

52 7 345 136 d 172 64

53 !17 351 13 d 172 644

54 !4 357 14 d 172 64

55 !1 363 142 d 172 651

56 115 36! 144 d 172 655

57 151 375 146 d 172 65!

5 1! 31 14 d 172 662

5! 112 36 15 d 172 666

6 117 3!2 152 d 172 66!

61 1214 3! 154 d 172 67262 126 43 156 d 172 676

64 135! 414 15 d 172 67!

66 146 424 16 d 172 62

6 15 434 162 d 172 65

7 172 444 164 d 172 6

72 d 172 453 166 d 172 6!1

74 d 172 462 16 d 172 6!4

76 d 172 471 17 d 172 6!77 d 172 47! 172 d 172 7


80/83

d 172 4 d 172

RELACI>N ENTRE RADIO. CON.EC(TI5O. 9 *R(PO

Rad#o

E!tradaHm

Rad#o .al#da

Hm

Rad#o

E!tradaHm

Rad#o .al#da

HmM,#mo M)!#mo M,#mo M)!#mo

4 6 5 36 d 67 212

5 75 5 37 d 67 216

6 ! 5 3 d 67 22

7 15 5 3! d 67 223

12 53 4 d 67 227

! 135 6 41 d 67 231

1 151 67 42 d 67 23411 166 73 43 d 67 23

12 12 44 d 67 241

13 1! 7 45 d 67 244

14 215 !3 46 d 67 247

15 232 1 47 d 67 25

16 25 16 4 d 67 253

17 26! 112 4! d 67 256

1 2! 11! 5 d 67 25!

1! 3! 125 51 d 67 262

2 332 131 52 d 67 265

21 355 137 53 d 67 267

22 31 143 54 d 67 27

23 4 14! 55 d 67 273

24 437 154 56 d 67 275

25 46! 16 57 d 67 27

26 53 165 5 d 67 2

27 54 171 5! d 67 22

2 5 176 6 d 67 25

2! 623 11 61 d 67 27

3 67 16 62 d 67 2!

31 d 67 1! 64 d 67 2!4

32 d 67 1!5 66 d 67 2!

33 d 67 1!! 6 d 67 32

34 d 67 24 7 d 67 36

35 d 67 2 d 67


81/83

E -/:+,-, ;, @:+*,( */ ,0 0)0 ;, +)0, /,0-+;, / 0- +-090*+ *0 )/>+-* ,:0+/ -/+0-/, 90-/, 4 9( 0) *+/*0 ) ; +) *0 ,)+*( 0 0) ,0-+*/ *0 ) 9F( ,0@ +>) / 9/ 0,0-0+0-/, 90-/, 7 9.

CONCL(.IONE.

• S0 F )/>*/ /-00 0 )-0-+; *0 -/ : ) 0-0 0,-/ *= ) *+,0/ *0 G,-

• S0 F 0,-)0+*/ ) - / 0-0 /*0 ), /9, :0,

• S0 F )/>*/ 8/9) :/:/0 )-0-+;, : 0) -/ *0 0-0

• S0 F 8/9*/ ,*/ +-0+/ -0 /,-@)/ *0-/ *0 ) / *0-+00 0//0 ) / *0 -+00 -


82/83

ILIOGAR+IA

• NOR,AS LEGALES DE CARRETERA DE

,INISTERIO DE TRANS-ORTES .CO,/NICACIONES)

• -LANO DE VIAS REGION ARE0/I-A SEGÚN LE.N123422 DEL 25645674)

• ,E,ORIA DESCRI-TIVA EST/DIO DE,E8ORA,IENTO DEL TRA,O -ATA9/ASI:.A/RI:EL DESCANSO

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PROYECTO MIRADOR DE MOLLEBAYA TRAZO DE CARRETERA.doc