Proyecto Paul

8/17/2019 Proyecto Paul

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PROYECTO DE INNOVACIÓN

“AÑO DE LA PROMOCION DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y

COMPROMISO CLIMATICO”

“SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL”

PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA EN EL PROCESO DEPRODUCCION O SERVICIOS DE LA EMPRESA

TEMA

“PROBADOR DE VALVULAS IAC”

PRESENTADO POR : PAULO CESAR SULLCA CHUQUITAIPE

: PERCY TICONA ARACCA

PROGRAMA : DUAL

ESPECIALIDAD : ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ

INGRESO : 2012 II

INSTRUCTOR : E!RAIN MAMANI MAMANI

EMPRESA : AUTOTRONICA “DIEGO”

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JULIACA PERU 201"

DEDICATORIA


Quiero dedicar este trabajo, que representa Miprimer logro, a las personas más importantes en mivida, mis padres, quien cuyo esfuerzo han hechoposible este logro, el cual no es mío, sino suyo enrealidad, también a mis primos y hermanos, por el

apoyo que me brindaron durante tantos años deestudio, por su cariño, su comprensi n, pero sobretodo por haberme ayudado a formar lo que hoy soy!

"edico este trabajo de investigaci n a losdocenes, Que durante estos años me han

brindado sus enseñanzas, conocimientos y suamistad, que más que profesores fueron misamigos, a ellos con mucho respeto!

# dios, por haberme dado unos padres y

hermanos maravillosos quienes fueron vitalespara mi primer logro y con la esperanza deseguir la senda de los grandes, doy gracias por todo lo que tengo hasta ahora


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DEDICATORIA

!

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"edicarle este trabajo de innovaci n, para laspersonas más importantes de mi vida, y misfamiliares en general, que cuyo apoyo ycomprensi n me brindaron durante estosaños han hecho posible este logro, que sinellos no hubiera sido posible!

"edico también a mis instructores, por haberme dado el apoyo necesario paracumplir con mis objetivos, por ayudarmea ser mejor persona día a día quienesfueron guía en el aprendizaje paranuevos retos, que es lo más interesanteen la vida!

# dios fuente de todo bien, por permitirme el

suficiente entendimiento para llegar a estepunto de mi vida, por concederme saludpara disfrutar estos momentos tananhelados de mi vida y oportunidad dereconocer su presencia a través de miconciencia para discernir lo bueno que herecibido!


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AGRADECIMIENTO

$or medio del presente, queremos hacer llegar nuestro agradecimiento ala instituci n que nos cobij durante estos años de estudio y sacrificio, por haber significado nuestro segundo hogar!

#demás, nuestra eterna gratitud a los instructores que nos brindaron susconocimientos y e1periencias, sin los cuales, no hubiésemos culminadoeste trabajo de innovaci n y2o mejora en el proceso de producci n o servicio enla empresa!

%n agradecimiento infinito y especial, a nuestro instructor #le1ander (oila+odríguez por su valioso tiempo, sus conocimientos y apoyo constantepara salir adelante en la feliz culminaci n de este gran logro!

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INDICE

3! $+)*)0.#(-'0 4444444444444444444444!5

6! ")0'M-0#(-'0 ")& $+'/)(.' ") -00'7#(-'0 4444444!!8

9! #0.)()")0.)* 4444444444444444444444!:

;!


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CAPITULO I

1# PRESENTACION

SEÑOR DIRECTOR DEL SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO ENTRABAJOS INDUSTRIALES

$SENATI%

)ste trabajo de mejora que consta de un probador de válvulas D-#(E se realiza,

viendo la necesidad de Fpoder realizar trabajos de limpieza de válvulas D-#(E enla empresa, y no tener que reemplazar o probar con otra válvulainnecesariamente!

&a fabricaci n de probador de las válvulas D-#(E se realiza con mucho esfuerzode investigaci n en el curso de electr nica y programaci n!

$odrá ser usado por cualquier técnico sin optar capacitaciones forzosas y2oamplias en el manejo del equipo electr nico!

(on este equipo electr nico serán beneficiados los técnicos de talleres como

.ambién la misma empresa!

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2# DENOMINACION DEL PROYECTO DE INNOVACION

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ANTECEDENTES

&a empresa D#%.'.+'0-(# "-)C'E, presta servicios de electricidad

automotriz en general e inyeccion electronica, por lo tanto una de lasoperaciones es probar valvulas -#(, en esta operaci n se observa que elvehiculo no se puede controlar esta valvula si no esta encendido, por lo tanto nose llega a ver el funcionamiento de la valvula, ademas el tiempo de probar unavalvula es de mucha demora y no nos presta garantia en su totalidad!

#l realizar la prueba, no se tiene un trabajo garantizado, pues podria aber aquivocaciones!

.ambien se producen perdidas de dinero ya que si no cuentas con equiposdestinados para pruebas adecuadas el cliente tiene la afirmacion que solo isisteun trabajo sencillo, esto lleva a que el precio de nuestro trabajo disminuya!

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PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA

PROBLEMA GENERAL

J( mo mejorar el proceso de diagn stico y comprobaci n de las válvulas -#(K

PROBLEMAS ESPECI!ICOS

J( mo elavorar un provador de valvulas -#(K

J( mo reducir el tiempo empleado para probar válvulas -#(K

J(omo aumentar la productividad de la empresaK

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"# JUSTI!ICACION

&a carrera profesional de electricidad automotriz del (entro de =ormaci n$rofesional D*)0#.-E

# través del presente trabajo monográfico motivara la formaci n de losfuturos técnicos profesionales en la rama de reparaci n y mantenimiento,*omos conocedores de nuestra necesidad en la empresa, en primer lugar contamos con pocos materiales de aprendizaje que nos permita unacorrecta demostraci n de mantenimiento correcto de los diferentesmecanismos eléctricos y electr nicos del motor! )llo nos permite afirmar que carecemos de m dulos y un poco más de autoformaci n en nuestromedio con respecto a todo lo que corresponde a sistema eléctrico delmotor, nos toca entonces incidir en este tema por ser considerado prioridadnuestra, comprendiendo que es un tema importante tal como lo es todoslos diferentes sistemas que trabajan como un todo, en vehículos livianos!

(onocemos también que anteriormente que en la empresa no se presentel tipo de proyecto que se propone, donde ponemos en la empresa todo loque hemos ido aprendiendo no para repetir los mismos conocimientos, sino para procurar plantear aspectos que mejoren las condiciones en que sevan instruyendo los futuros técnicos del $aísL la necesidad de nuestrosclientes esperan personal cada vez mejor capacitados en estos sistemaseléctricos del motor!



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'# OBJETIVO

)l presente trabajo de innovaci n y2o mejora en el proceso de producci n oservicio en la empresa tiene como objetivo ampliar el campo de aprendizaje,también introducir más a fondo la electr nica en nuestra área de electricidadautomotriz!

)l objetivo de este proyecto, es facilitar el trabajo a realizar al técnico de un taller de electricidad automotriz, también reducir tiempo empleado para el trabajo arealizar para así aumentar la productividad de la empresa!

'#1 OBJETIVO GENERAL:

Mejorar el proceso de diagn stico y comprobaci n de las válvulas -#(

'#2 OBJETIVOS ESPEC(!ICOS:

)lavorar un provador de valvulas -#(

+educir el tiempo empleado para probar válvulas -#(!

#umentar la productividad de la empresa



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CAPITULO II

)# MARCO TEORICO

)#1 CONCEPTOS TECNOLOGICOS

)#1#1CARACTERISTICAS DE LAS VALVULAS IAC

&a válvula -#( juega un papel fundamental en la regulaci n de las revolucionesdel motor en ralentí, al administrar y regular el ingreso de aire hacia las cámarasde combusti n!

)l término -#( viene del inglésG Idle Air Control Valve , en otras palabras es una7álvula para el (ontrol de #ire en +alentí

&a válvula -#( es una válvula electromecánica controlada por el M dulo de(ontrol )lectr nico )(M por sus siglas en inglésG )lectronic (ontrol ModuleN, laválvula -#( es un motor de pasos que controla el movimiento de un cono sobreel ingreso de aire hacia las cámaras de combusti n dando mayor o menor cantidad de aire segOn indique el )(M!

#l encender el autom vil en frío, el )(M abre está válvula permitiendo el ingresode gran cantidad de aire por un par de minutos, hasta que el motor va tomandotemperatura, y se va cerrando progresivamente hasta alcanzar la temperaturanormal de operaci n del motorI unos @6 grados (elsius!

)sta apertura inicial hace que el motor tenga altas revolucionesI alrededor de36AA +$M, durante el proceso de calentamiento, luego van disminuyendo paraalcanzar entre @AA+$M y :AA+$M en ralentí cuando se ha alcanzado latemperatura normal de operaci n!

&a válvula -#( se encuentra ubicada sobre el cuerpo de aceleraci n!



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&a válvula -#( está sujeta al blocP de aluminio del motor por dos tornillos segOnse muestra en la fotografía de más abajo, es alimentada y controlada por un

conector impermeable de cuatro cables!

*obre el cono se deposita comOnmente mucha carbonilla producto de lacombusti n y es la que ocasiona inestabilidad en el ralentí así como dificultad enel encendido del motor, es por eso que debe hacerse una limpieza mensual!

&a limpieza regular de la válvula -#( garantiza un alto desempeño del motor endiversidad condiciones!

)l siguiente esquema ilustra la formaen que el flujo de aire es controladopor la válvula -#(, el control se da por la apertura o cierre del cono!

"iagrama eléctrico de la válvula -#(

)ste es el diagrama eléctrico de la válvula -#(, como se puede notar llegancuatro cables desde el )(M para controlar los dos bobinados del motor depasos!

%n motor de pasos es un motor eléctrico al que se le aplican impulsos eléctricosde cierta duraci n y frecuencia para poder controlar con gran e1actitud su ángulode giro! )n otras palabras es posible hacer girar e1actamenteG 3 grado, 5 grados,36 grados, 6; grados en cada paso del motor segOn haya sido diseñado!

7álvula -#( fallasG *e apaga motor por válvula -#(

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(uando el sensor -#( falla seproducen varios inconvenientes en el

motor!!

*i el sensor -#( falla en su partemecánica es muy posible que se hayadesarmado, tal como muestra lafotografía adjunta a la izquierda de laválvula -#(, la falla se resuelve

limpiando y armando el sensor -#(, luego se aplican unas gotas de aceite

lubricante antes de instalar el sensor -#(!

*i el sensor -#( falla se presentará un motor acelerado en ralentí y es debido aque ya no es posible controlar el paso de aire hacia las cámaras de combusti n!

.ambién puede suceder lo contario, que si el sensor -#( falla se tenga un motor con bajas revoluciones en ralentí, y para solucionar esta falla de la válvula -#(bastará con armarlo, sin olvidar limpiar la válvula -#( y aplicar unas gotas de

aceite! &a válvula -#( falla cuando uno o los dos bobinados del motor de pasosqueda en cortocircuito o se abre, dejando la válvula -#( en una sola posici n, loque puede hacer que el motor esté con bajas revoluciones o acelerado, en estecaso no queda más que reemplazar la válvula -#( por completo!

$ara verificar si la válvula -#( tiene esta Oltima falla, puedes usar un multímetroy verificar que los bobinados se encuentren con los valores adecuados deresistencia, cuyo valor es de unos 8> ohmios en cada uno, si presenta un valor menor de 3A ohmios entonces el sensor -#( se encuentra con una falla decortocircuito, mientras que si el multímetro marca alta resistencia será porque laválvula -#( se encuentra con la bobina quemada o abierta!

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%na de las principales fallas que ocasiona la válvula -#( sobre el motor de unautom vil es que se apague al momento de estar en ralentí o producir temblores

en el autom vil al tratar de apagarse, ocasionando que las revoluciones suban ybajen!

CALIBRACI*N DE LA V+LVULA IAC

"espués de la limpieza de la válvula -#( es necesario realizar un pequeñoprocedimiento de calibraci n de la válvula -#(, ya que por el desarmado de lamisma, la longitud del eje quedará en casi cualquier posici n menos la

adecuada!

)#1#2 CARACTERISTICAS DEL TRABAJO DE INNOVACION

CIRCUITOS INTEGRADOS

)stos son quizás los componentes más importantes dentro de la electr nicamoderna ya que, gracias a ellos, esta tecnología ha llegado hasta sue1traordinario estado actual! %n circuito integrado electr nico completo quepuede tener desde unos cientos hasta millones de transistores en una solacapsula muy pequeña! "ependiendo de su tipo y aplicaci n cumple unadiversidad de tarea, desde una muy simple, trabajando como reguladores devoltaje hasta unas muy complejas como la de los microprocesadores de losvehículos automotrices, "efinitivamente los circuitos integrados, llamadospopularmente chips, revolucionaron completamente la electr nica y, podríandecirse, sin lugar a dudas, que cambiaron la vida del hombre!

.odos los desarrollos tecnol gicos modernos como las computadoras de losvehículos modernos a gasolina, gas y diesel han sido posibles cambios gracias alos circuitos integrados!

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)l concepto básico de los circuitos integrados, como su nombre lo indica, es queson circuitos electr nicos completos en las cuales todos los componentes,incluyendo transistores, diodos, resistencias, condensadores y conductores, seorganizan completamente sobre un chips o pastillas, semiconductora de silicio

muy pequeña!

CONTROLADOR Y MICROCONTROLADOR#+ecibe el nombre de controlador el dispositivo que se emplea parael gobierno de uno o varios procesos !

#unque el concepto de controlador ha permanecido invariable a travésdel tiempo, su implementaci n física ha variado frecuentemente! ace tres

décadas, los controladores se construían e1clusivamente con componentesde l gica discreta, posteriormente se emplearon los microprocesadores , que serodeaban con chips de memoria sobre una tarjeta de circuito impreso! )n laactualidad, todos los elementos del controlador se han podido incluir en un chip,el cual recibe el nombre de microcontrolador! +ealmente consiste en un sencillo

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http://www.monografias.com/trabajos4/derpub/derpub.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/administ-procesos/administ-procesos.shtml#PROCEhttp://www.monografias.com/trabajos10/teca/teca.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos10/teca/teca.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos901/evolucion-historica-concepciones-tiempo/evolucion-historica-concepciones-tiempo.shtmlhttp://www.monografias.com/Fisica/index.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/logica-metodologia/logica-metodologia.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/micro/micro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/memor/memor.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/administ-procesos/administ-procesos.shtml#PROCEhttp://www.monografias.com/trabajos10/teca/teca.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos901/evolucion-historica-concepciones-tiempo/evolucion-historica-concepciones-tiempo.shtmlhttp://www.monografias.com/Fisica/index.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/logica-metodologia/logica-metodologia.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/micro/micro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos13/memor/memor.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos4/derpub/derpub.shtml


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pero completo computador contenido en el coraz n chipN de un circuitointegrado!

%n microcontrolador es un circuito integrado de altaescala de integraci n queincorpora la mayor parte de los elementos que configuran un controlador!

&osproductos que para su regulaci n incorporan un micro controlador disponende las siguientes ventajasG

#umento de prestaciones G un mayor control sobre un determinado elementorepresenta una mejora considerable en el mismo!

#umento de la fiabilidadG al reemplazar el microcontrolador por un elevadonOmero de elementos disminuye elriesgo de averías y se precisan menosajustes!+educci n del tamaño en el producto acabadoG &a integraci n del microcontrolador en un chip disminuye elvolumen, la mano de obra y los stocPs!Mayor fle1ibilidadG las características de control están programadas por lo que sumodificaci n s lo necesita cambios en el programa de instrucciones!

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http://www.monografias.com/trabajos15/computadoras/computadoras.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/ancar/ancar.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/dige/dige.shtml#evohttp://www.monografias.com/trabajos11/funpro/funpro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elproduc/elproduc.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/cumplimiento-defectuoso/cumplimiento-defectuoso.shtml#INCUMPLhttp://www.monografias.com/trabajos13/ripa/ripa.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elproduc/elproduc.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/volfi/volfi.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/computadoras/computadoras.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/ancar/ancar.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/dige/dige.shtml#evohttp://www.monografias.com/trabajos11/funpro/funpro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elproduc/elproduc.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/cumplimiento-defectuoso/cumplimiento-defectuoso.shtml#INCUMPLhttp://www.monografias.com/trabajos13/ripa/ripa.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elproduc/elproduc.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/volfi/volfi.shtml


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CIRCUITO INTEGRADO PROGRAMABLE $PIC%

&os programadores $-( son una serie de microcontroladores de arquitectura deard are fabricada por Microchip .echnology! *e utilizan de manera habitual y

constante entre desarrolladores industriales y aficionados a la tecnología querequieren herramientas de bajo costo! )stos dispositivos tienen una grancantidad de usuarios y de aplicaciones compatibles con las que sacarlesprovecho!

CIRCUITO INTEGRADO L2,&D

)l integrado &6:9" incluye cuatro circuitos para manejar cargas de potenciamedia, con la capacidad de controlar corriente hasta 5AAm# en cada circuito yuna tensi n entre ;,>7 a 957!

&os circuitos individuales se pueden usar de manera independiente paracontrolar cargas de todo tipo y, en el caso de ser motores, manejar un Onicosentido de giro! $ero además, cualquiera de estos cuatro circuitos sirve paraconfigurar lamita de un puente !

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)l integrado permite formar, entonces, dos puentes completos, con los que sepuede realizar el manejo de dos motores! )n este caso el manejo será

bidireccional, con frenado rápido y con posibilidad de implementar fácilmente elcontrol de velocidad!

&as salidas tienen un diseño que permite el manejo directo de cargas inductivastales como relés, solenoides, motores de corriente continua y motores por pasos,ya que incorpora internamente los diodos de protecci n de contra corriente paracargas inductivas!

&as entradas son compatibles con niveles de l gica ..&! $ara lograr esto,incluso cuando se manejen motores de voltajes no compatibles con los niveles..&, el chip tiene patas de alimentaci n separadas para la l gica 7((3, quedebe ser de >7N y para la alimentaci n de la carga 7((6, que puede ser entre;,>7 y 957N!

&as entradas de habilitaci n permiten controlar con facilidad el circuito, lo quefacilita la regulaci n de velocidad de los motores por medio de una modulaci n

de ancho pulso! )n este caso, las señales de habilitaci n en lugar de ser estáticas se controlarían por medio de pulsos de ancho variable!

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CONDENSADOR

&os capacitores tampoco nunca están ausentes en los circuitos electr nicos,éstos consisten básicamente de dos placas metálicas separadas por un materialaislante llamado dieléctricoN! )ste material dieléctrico puede ser aire, mica,papel, cerámica, etc!



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S. 3 4564785 9 $4 89;


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)1iste mucha variedad de capacitores a lo que a tipos se refiere! )1isten los

cerámicos, que están construidos normalmente por una base tubular de dichomaterial con sus superficies interior y e1terior metalizadas con plata, sobre lascuales se encuentran los terminales del mismo! *e aplican tanto en bajas como

en altas frecuencias!

'tro tipo es el de plástico, que está fabricado con dostiras de poliéster metalizado en una cara y arrolladasentre sí! )ste tipo de capacitor se emplea a

frecuencias bajas o medias! (on este tipo decapacitor se pueden conseguir capacidades elevadas

a tensiones de hasta 3!AAA 7!

.ambién e1isten capacitores electrolíticos, los cuales presentan la mayor capacidad de todos para un determinado tamaño! $ueden ser de aluminio o detántalo! &os primeros están formados por una hoja de dicho metal recubierta por una capa de 1ido de aluminio que actOa como dieléctrico, sobre el 1ido hayuna lámina de papel embebido en un líquido conductor llamado electrolito ysobre ella una segunda lámina de aluminio! *on de polaridad fija, es decir quesolamente pueden funcionar si se les aplica la tensi n continua e1terior con el

positivo al ánodo correspondiente! *on usados enbaja y media frecuencia!

RESISTENCIA ELECTRICA

*e le denomina resistencia eléctrica a la igualdad deoposici n que tienen los electrones al desplazarse a través de un conductor! &aunidad de resistencia en el *istema -nternacional es el ohmio, que se representacon la letra griega omega SN, en honor al físico alemánCeorg 'hm , quiendescubri el principio que ahora lleva su nombre!

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http://es.wikipedia.org/wiki/Georg_Ohmhttp://es.wikipedia.org/wiki/Georg_Ohm


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&a resistencia de un material depende directamente de dicho coeficiente,además es directamente proporcional a su longitud aumenta conforme es mayor

su longitudN y es inversamente proporcional a su secci n transversal disminuyeconforme aumenta su grosor o secci n transversalN!

"escubierta por Ceorg 'hm en 3@68, la resistencia eléctrica tiene un parecidoconceptual a la fricci n en la física mecánica! &a unidad de la resistencia enel *istema -nternacional de %nidades es el ohmio SN! $ara su medici n, en lapráctica e1isten diversos métodos, entre los que se encuentra el uso deun ohmímetro! #demás, de acuerdo con la ley de 'hm la resistencia de un

material puede definirse como la raz n entre la diferencia de potencial eléctrico yla corriente en que atraviesa dicha resistencia, asíG3

"onde R es la resistencia en ohmios, V es la diferencia depotencial en voltiose I es la intensidad en amperios!

.ambién puede decirse que Tla intensidad de la corriente que pasa por unconductor es directamente proporcional a la diferencia de potencial einversamente proporcional a su resistenciaT

*egOn sea la magnitud de esta medida, los materiales se pueden clasificar en conductores, aislantes y semiconductor !

PULSADORES

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http://es.wikipedia.org/wiki/Georg_Simon_Ohmhttp://es.wikipedia.org/wiki/Fricci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_Internacional_de_Unidadeshttp://es.wikipedia.org/wiki/Ohmiohttp://es.wikipedia.org/wiki/%CE%A9http://es.wikipedia.org/wiki/%C3%93hmetrohttp://es.wikipedia.org/wiki/Ley_de_Ohmhttp://es.wikipedia.org/wiki/Resistencia_el%C3%A9ctrica#cite_note-1http://es.wikipedia.org/wiki/Ohmiohttp://es.wikipedia.org/wiki/Diferencia_de_potencialhttp://es.wikipedia.org/wiki/Diferencia_de_potencialhttp://es.wikipedia.org/wiki/Voltiohttp://es.wikipedia.org/wiki/Amperiohttp://es.wikipedia.org/wiki/Semiconductorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Georg_Simon_Ohmhttp://es.wikipedia.org/wiki/Fricci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_Internacional_de_Unidadeshttp://es.wikipedia.org/wiki/Ohmiohttp://es.wikipedia.org/wiki/%CE%A9http://es.wikipedia.org/wiki/%C3%93hmetrohttp://es.wikipedia.org/wiki/Ley_de_Ohmhttp://es.wikipedia.org/wiki/Resistencia_el%C3%A9ctrica#cite_note-1http://es.wikipedia.org/wiki/Ohmiohttp://es.wikipedia.org/wiki/Diferencia_de_potencialhttp://es.wikipedia.org/wiki/Diferencia_de_potencialhttp://es.wikipedia.org/wiki/Voltiohttp://es.wikipedia.org/wiki/Amperiohttp://es.wikipedia.org/wiki/Semiconductor


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%n bot n o pulsador es un dispositivo utilizado para realizar cierta funci n! &osbotones son de diversas formas y tamaño y se encuentran en todo tipo de

dispositivos, aunque principalmente en aparatos eléctricos y electr nicos!

&os botones son por lo general activados, al ser pulsados con un dedo! $ermitenel flujo de corriente mientras son accionados! (uando ya no se presiona sobre élvuelve a su posici n de reposo!

$uede ser un contacto normalmente abierto en reposo 0# o 0' 0ormally 'penen -nglésN, o con un contacto normalmente cerrado en reposo 0( !

DIODOS

%n diodo es uncomponente electr nico de dos terminales que permite lacirculaci n de lacorriente eléctrica a través de él en un solo sentido! )stetérmino generalmente se usa para referirse al diodo semiconductor, el máscomOn en la actualidadL consta de una pieza de cristal semiconductor conectadaa dos terminales eléctricos! )l diodo de vacío que actualmente ya no se usa,

e1cepto para tecnologías de alta potenciaN es un tubo de vacío condos electrodosG una lámina como ánodo, y un cátodo!

"e forma simplificada, la curva característica de un diodo consta de dosregionesG por debajo de ciertadiferencia de potencial, se comporta como uncircuito abierto no conduceN, y por encima de ella como un circuito cerrado conuna resistencia eléctrica muy pequeña! "ebido a este comportamiento, se lessuele denominar rectificadores, ya que son dispositivos capaces de suprimir la

parte negativa de cualquier señal, como paso inicial para convertir una corrientealterna en corriente continua! *u principio de funcionamiento está basado en lose1perimentos de &ee "e =orest!

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http://es.wikipedia.org/wiki/Mecanismohttp://es.wikipedia.org/wiki/Componente_electr%C3%B3nicohttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Semiconductorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Diodo_de_vac%C3%ADohttp://es.wikipedia.org/wiki/Diodo_de_vac%C3%ADohttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvula_termoi%C3%B3nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Electrodohttp://es.wikipedia.org/wiki/C%C3%A1todohttp://es.wikipedia.org/wiki/Diferencia_de_potencialhttp://es.wikipedia.org/wiki/Resistencia_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Rectificadorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_alternahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_alternahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Lee_De_Foresthttp://es.wikipedia.org/wiki/Mecanismohttp://es.wikipedia.org/wiki/Componente_electr%C3%B3nicohttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Semiconductorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Diodo_de_vac%C3%ADohttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvula_termoi%C3%B3nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Electrodohttp://es.wikipedia.org/wiki/C%C3%A1todohttp://es.wikipedia.org/wiki/Diferencia_de_potencialhttp://es.wikipedia.org/wiki/Resistencia_el%C3%A9ctricahttp://es.wikipedia.org/wiki/Rectificadorhttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_alternahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_alternahttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Lee_De_Forest


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&os primeros diodos eran válvulas o tubos de vacío, también llamados válvulastermoi nicas constituidos por dos electrodos rodeados de vacío en un tubo de

cristal, con un aspecto similar al de las lámparas incandescentes !

#l igual que las lámparas incandescentes, los tubos de vacío tienenun filamento elcátodoN a través del cual circula la corriente, calentándolopor efecto voltios para que el dispositivo genere la señal, que en el caso delque se muestra en la figura, es de 6A M z!

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http://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvula_termoi%C3%B3nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvula_termoi%C3%B3nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Electrodohttp://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%A1mpara_incandescentehttp://es.wikipedia.org/wiki/Filamento_(electricidad)http://es.wikipedia.org/wiki/C%C3%A1todohttp://es.wikipedia.org/wiki/Efecto_Joulehttp://es.wikipedia.org/wiki/Bariohttp://es.wikipedia.org/wiki/Electr%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Electrost%C3%A1ticahttp://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81nodohttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvula_termoi%C3%B3nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvula_termoi%C3%B3nicahttp://es.wikipedia.org/wiki/Electrodohttp://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%A1mpara_incandescentehttp://es.wikipedia.org/wiki/Filamento_(electricidad)http://es.wikipedia.org/wiki/C%C3%A1todohttp://es.wikipedia.org/wiki/Efecto_Joulehttp://es.wikipedia.org/wiki/Bariohttp://es.wikipedia.org/wiki/Electr%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Electrost%C3%A1ticahttp://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81nodo


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)n los cristales de cuarzo se produce un fen meno llamado piezoelectricidad!)ste fen meno consiste en que la aplicaci n de una tensi n eléctrica produce

una deformaci n del cristal, mientras que la deformaci n del cristal genera unatensi n eléctrica! )sta característica se aprovecha en electr nica para producir tensiones alternas con una gran estabilidad de frecuencia ya que ésta dependedirectamente del grueso de la lámina de cuarzo!

( mo es natural, un simple cristal de cuarzo no es capaz por si s lo de generar ninguna tensi n alterna! )s preciso que el cristal de cuarzo forme parte de uncircuito electr nico llamado oscilador que no es sino un amplificador donde una

parte de la energía de salida, se realimenta con la misma fase a la entrada! #esto se le llama realimentaci n positiva!

*i en el camino de la realimentaci n positiva se encuentra un cristal de cuarzo,entonces el oscilador generará una tensi n alterna cuya frecuencia vendrádeterminada por las características mecánicas del cristal utilizado y tendrá lacaracterística de que su frecuencia será sumamente estable y precisa! "e ahí suempleo en equipos de telecomunicaciones!

(omo ya se ha indicado, la frecuencia de oscilaci n de un cristal vienedeterminada por el grueso de la lámina de cuarzo y la direcci n en que se dio elcorte del cristal original para obtener la lámina!

Electricidad Automotriz Página 2%


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Electricidad Automotriz Página 2&


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># DESCRIPCION DE LA INNOVACION Y/O MEJORA EN EL PROCESO DEPRODUCCION O SERVICIO EN LA EMPRESA

)l incremento de vehículos en el mundo automotriz hace necesario de que lostalleres de servicio y mantenimiento, implemente con equipos e infraestructuraque permita brindar un servicio ptimo para la satisfacci n del cliente, con lautilizaci n de los insumos y materiales propios lo cual permite una inversi nmínima!

&a implementaci n de un probador de válvulas -#( en algunos motores 'tto,este trabajo fue realizado teniendo en cuenta las necesidades que se requieresen el m dulo de mantenimiento y limpieza de válvulas -#( para realizar pruebasvisibles y fuera del vehículo!

>#1 PROBADOR DE VALVULAS IAC

)l probador de válvulas -#( es un equipo didáctico electr nico modulado,dedicado para las pruebas diagn stico y verificaci n de las válvulas -#(!

&as válvulas -#( controlan el ralentí del motor, en funci n del movimientorotatorio mediante pulsos!

)l dispositivo permite introducir señales en las que es posible variar los pulsosen funci n al sentido de giro de los motores paso a paso!

>#2 CARACTERISTICAS

.iene las siguientes características

Electricidad Automotriz Página '


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)s un equipo didáctico electr nico modulado!

(ontrola los pulsos al igual que la )(% del motor!

)l circuito se alimenta con > y 36 7!

>#& MATERIALES E INSUMOS A ATILIZAR

$ara la elaboraci n del presente proyecto de innovaci n detallamos el listado de

componentes e insumos que utilizamos para la construcci n del equipoG

M#.)+-#&)* 2 ")0'M-0#(-'0 (#0.-"#"

$(# A9

(-+(%-.' -0.)C+#"' &6:9" A3

(-+(%-.' -0.)C+#"' %&06@A9 A3

$-( 35= @88U A3

(+-*.#& ") (%#+H' 6AM H A3

('0")0*#"'+ ()+#M-(' 68$= A9

+)*-*.)0(-#* A;

$%&*#"'+ 02# A;

"-'"'* 39

('0")0*#"'+ )&)(.+'&-.-(' A3

$-0H#* .-$' ('('"+-&' A>



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)*.#V' (#0.-"#" 0)()*#+-# A3

$*.# $#+# *'&"#+ A3 #(-"' =)++-(' A3

(#?&) (#0.-"#" 0)()*#+-# A9

>#" EQUIPOS Y HERRAMIENTAS PARA LA ELABORACION

&as herramientas y equipos que se van a utilizar para la elaboraci nG

• *oldador de 9A o >A att!

• Mini taladro 66A725A H!

• ?rocas de A!8> W 3!>mm

• $inzas y destornilladores de uso comOn en trabajos de electr nica

• Multímetro

• (omputadora

• $rogramador de $-(

• $lancha de ropa

•

=uente de alimentaci n



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>#' PROCESO DE CONSTRUCCION DEL PROBADOR DE VALVULAS IAC

DISEÑO Y DIMENSION

>#'#1 PRIMER PASO

)l diagrama del circuito del D$+'?#"'+ ") 7#&7%* -#(E se realizaprimero en el programa de $+'.)%* que es una aplicaci n (#", compuestoen el m dulo -*-* -ntelligent *chmatic -nput *ystemN es el m dulo de capturaresquemas, estableciendo a los componentes con los parámetros!

$rimeramente se abre el programa -*-* $+'.)%*!

)legir los componentes electr nicos de la librería de componentes que se

utilizara en el circuito con los respectivos valores hacia los componentesseleccionados!

Electricidad Automotriz Página


34/60


*eleccionar los componentes para ubicar y acomodar en la hoja de

trabajo segOn el diagrama!

(onectar los pines de los componentes segOn el diagrama!

*eleccionar los terminales $'X)+ / C+'%0" para la alimentaci n del

circuito!

OBSERVACI*N

*imular circuito en funcionamiento!

'bservar el funcionamiento de los motores paso a paso!

>#'#2 SEGUNDO PASO

)l diseño del circuito impreso del D$+'?#"'+ ") 7#&7%* -#(E se realizaen el programa de $+'.)%* que es una aplicaci n (#", compuesto en elm dulo #+)* #dvanced +outing ModellingN es el modulo para la realizaci n de

circuitos impresos, establecido a los componentes con los parámetros ydimensiones!

)legido el diseño a implementar que es el D$+'?#"'+ ") 7#&7%*

-#(E se arm dicho circuito en el simulador -*-* todos los elementosdeben tener pistas para impresi nN

%na vez listo todo el circuito a implementar seleccionamos el icono #+)*

para e1portar el circuito!

%na vez e1portado el circuito se podrán observar los elementos al lado

izquierdo de la ventana principal de #+)* componentes seleccionadosN



35/60


&uego los elementos deben de ser acomodados en el orden deseado a

diseñar!

%na vez acomodado todos los elementos el diseño, a realizar la

personalizaci n y selecciona ?egin +outing!

)l diseño no tiene errores, y los elementos fueron acomodados

correctamente, se tendrá lo siguienteG

OBSERVACION

0o cruzar las líneas de cone1i n

%bicar y acomodar lo mas c modo posible los componentes!

>#'#& TERCER PASO

)l diseño del circuito impreso del D$+'?#"'+ ") 7#&7%* -#(E se obtendráuna vista en 9"!

"ebe ir a la barra superior hacer clicP en 'utput!

*eleccionar 9" visualizaci n!

OBSERVACION

7erificar las posiciones de los componentes electr nicos!

>#'#" CUARTO PASO

)1portar e imprimir el diseño! #l finalizar totalmente el diseño, es posible imprimir el circuito de dos formas posiblesG

)1portar como imagen o imprimir directo de #+)*!

Electricidad Automotriz Página "


36/60


&a medida del circuito impreso es de >,>1 >!8mm!

ELAVORACION DE PLACA IMPRESA

%na vez listo todo el diseño de las pistas, se procesa la placa siguiendo lossiguientes pasosG

*e debe imprimir en el papel cuche!

acer la impresi n con impresora láser!

(ortar la placa del tamaño que sea el circuito

*e debe ligar la parte cortada con lija fina para agua, dejar la superficie

bien limpia y no tocar con los dedos!

OBSEVACION

7erificar que la impresi n del circuito sea lo correcto!

>#'#' QUINTO PASO

$lanchar y quemar la placa impresa!

%tiliza una plancha caliente

Electricidad Automotriz Página #


37/60


"urante diez minutos repasar todos los espacios de la placa

)l planchado debe ser en la cara donde coinciden el cobre y diseño de

papel!

"espués de un tiempo de planchado el papel se tornara de color marr n o

amarillo, esto es normal debido al calor de la placa!

OBSERVACI*N

#segurarse que la placa se queme bien!

.odas las partes no cubiertas han sido corroídas lavar la placa conabundante agua!

Electricidad Automotriz Página $


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0'.#!I )s también posible adquirir en alguna tienda electr nica, el estaño queposee un porcentaje de pomada en su interior de esta forma se facilita la

soldadura entre el elemento y la placa!

PRECAUCIONES

Para realizar el quinto paso debemos tener en cuenta las siguientes precauciones

Realizar al aire libre

Guantes de látex. ofrece buena resistencia a muchos ácidos y bases.

Utilizar overol

Lentes de seguridad

Respirador certificado

Electricidad Automotriz Página %


39/60


Electricidad Automotriz Página &


40/60


>#'#) SE?TO PASO

P9 @98 83; 4 56 PIC

Yinclude Z35=@88#!h[ 22 libreria para el manejo del pic35f@88a

Yuse delay clocPR 6A M HN 22 declara la frecuencia del cristal a usarse

Yinclude Z*."&-?! [

Y=%*)* * 22para cristal de 6AM z

Y=%*)* $%. 22po er up timer habilitado

Y=%*)* $+'.)(. 22lectura habilitada del codigo del pic

Yuse fast\io #N

Yuse fast\io ?N

Yuse fast\io (N

int@ v, motor\3, motor\6L

-0-(-' ") $+'C+#M#

set\tris\a Ab33333333 NL

set\tris\b A NL

set\tris\c A NL

port\c R AL

if bit\test port\a,3 N RR A N] delay\ms >A NL if bit\test port\a,3 N RR A N] Motor\3\horario NL ^ ^

Electricidad Automotriz Página !'


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if bit\test port\a,6 N RR A N] delay\ms >A NL if bit\test port\a,6 N RR A N] Motor\6\antihorario NL ^ ^

if bit\test port\a,9 N RR A N] delay\ms >A NL if bit\test port\a,9 N RR A N] Motor\6\horario NL ^ ^

void Motor\3\antihorario N

M'.'+\3 R Ab33333A3AL

port\b R motor\6 _ motor\3L delay\ms 6AA NL

M'.'+\3 R Ab33333AA3L


M'.'+\3 R Ab3333A3A3L port\b R motor\6 _ motor\3L delay\ms 6AA NL

M'.'+\3 R Ab3333A33A

M'.'+\3 R Ab3333A33AL


Electricidad Automotriz Página !1


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>#) NORMAS DE SEGURIDAD

NORMAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJAR EN UN TALLER AUTOMOTRIZ

PROTECCION PERSONAL: EL EPP

#ntes de hacer funcionar la máquina, el personal debe vestirG overol con

mangas cortas, lentes, zapatos de seguridad!&os trabajadores deben utilizar anteojos de seguridad contra impactos

transparentesN, sobre todo cuando se mecanizan material duro, frágil oquebradizo!*e debe llevar la ropa de trabajo bien ajustada! &as mangas deben llevarse

ceñidas a la muñeca!*e debe usar calzado de seguridad que proteja contra cortes y pinchazos, así

como contra caídas de piezas pesadas!)s muy peligroso trabajar llevando anillos, relojes, pulseras, cadenas en el

cuello, bufandas, corbatas o cualquier prenda que cuelgue! #sí mismo es peligroso llevar cabellos largos y sueltos, deben recogerse bajo

gorro o prenda similar! &o mismo la barba larga!

REQUISITOS DE UN EPP

Electricidad Automotriz Página !2


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$roporcionar má1imo confort y su peso debe ser mínimo compatible con la

eficiencia en la protecci n0o debe restringir los movimientos del trabajador "ebe ser durable y de ser posible el mantenimiento debe hacerse en la

empresa"ebe ser construido de acuerdo con las normas de construcci n!

>#> ORDEN Y LIMPIEZA

"ebe cuidarse el orden y conservaci n de las herramientas, Otiles y

accesoriosL tener un sitio para cada cosa y cada cosa en su sitio!&a zona de trabajo y las inmediaciones de la máquina deben mantenerse

limpias y libres de obstáculos y manchas de aceite!&os objetos caídos y desperdigados pueden provocar tropezones y

resbalones peligrosos, por lo que deben ser recogidos antes de que estosuceda!&a máquina debe mantenerse en perfecto estado de conservaci n, limpia

y correctamente engrasada!

&as herramientas deben guardarse en un armario o lugar adecuado!0o debe dejarse ninguna herramienta u objeto suelto sobre la máquina!)liminar los desperdicios, trapos sucios de aceitero grasa que puedan

arder con facilidad, acumulándolos en contenedores adecuadosmetálicos y con tapaN!

(onectar el equipo a tableros eléctricos que cuente con interruptor

diferencial y la puesta a tierra correspondiente!todas las operaciones de comprobaci n, medici n, ajuste, etc!, deben

realizarse con la máquina parada!


http://www.monografias.com/trabajos35/obtencion-aceite/obtencion-aceite.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elorigest/elorigest.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos35/obtencion-aceite/obtencion-aceite.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elorigest/elorigest.shtml


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>#- ASPECTOS DE LA CALIDAD

NORMAS TECNICAS

Q 67 6 ISO

)s una organizaci n internacional para la estandarizaci n -*'N! &a -*' es unaorganizaci n no gubernamental establecida en 3:;8! &a misi n de la -*' espromover el desarrollo de la estandarizaci n y las actividades con ellarelacionada en el mundo con la mira de facilitar el intercambio de servicios ybienes, y para promover la cooperaci n en la esfera de lo intelectual, científico,

tecnol gico y econ mico!.odos los trabajos realizados por la -*' resultan en acuerdos internacionales loscuales son publicados como )stándares -nternacionales!

>#-#1 LA NORMA ISO ,001 2000

)s una norma del año 6AAA, de la gesti n de la calidad, que describe losrequisitos que deben cumplir el sistema de calidad de una organizaci n, en

diferentes situaciones! *e divide en cinco estructuras básicas!*istema de gesti n de la calidad+esponsabilidad de la direcci nCesti n de la direcci n+ealizaci n del producto2servicioMedida, análisis y mejora

>#-#2 LA NORMA ISO 1"001 200"

&a norma -*' 3;AA3 es una norma internacionalmente aceptada que e1presacomo establecer un *istema de Cesti n #mbiental *C#N efectivo! &a normaestá diseñada para conseguir un equilibrio entre el mantenimiento de larentabilidad y la reducci n de los impactos en el ambiente y, con el apoyo de lasorganizaciones, es posible alcanzar ambos objetivos!

Electricidad Automotriz Página !!


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&a norma -*' 3;AA3 va enfocada a cualquier organizaci n, de cualquier tamañoo sector, que este buscando reducir los impactos en el ambiente y cumplir con la

legislaci n en materia ambiental!>#-#& LA NORMA ISO 1-001 200>

&a seguridad y salud en el lugar de trabajo son claves para cualquier organizaci n!

%n *istema de Cesti n y *alud 'cupacional *C*'N ayuda a proteger a laempresa y sus empleados! ' *#* 3@AA3 es una especificaci n

internacionalmente aceptada que define los requisitos para el establecimiento,implantaci n y operaci n de un *istema de Cesti n y *alud &aboral efectivo!

&a ' *#* 3@AA3 está dirigida a organizaciones comprometidas con laseguridad de su personal y su lugar de trabajo! )sta también pensada paraorganizaciones que ya tienen implementadas el *istema de Cesti n y *alud&aboral efectivo pero posean e1plorar nuevas áreas para una potencial mejora!

' *#* 3@AA3 trata las siguientes áreas claveG

$lanificaci n para identificar, evaluar y controlar los registros$rograma de gesti n de ' *#*)structura y responsabilidad(apacitaci n, concientizaci n y competencia(omunicaci n(ontrol de funcionamiento+eparaci n y repuesta ante emergenciasMedici n, supervisi n y mejora del rendimiento

-# PLANOS

Electricidad Automotriz Página !"


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Electricidad Automotriz Página !#

PLANOS DE TALLER


47/60


P(ANO DE )*ICACIÓN DE( TA((EREXAMINADO POR : MAMANI MAMANI EFRAIN

ELAVORADO POR: SULLCA CHUQUITAIPE PAULO CESAR TICONA ARACCA PERCYPROVINCIA: SANROMAN

DISTRITO: JULIACA

DEPARTEMAENTO:PUNO

ESCALA: NA FECHA:NOVIEMBRE2014

LAMINA N°: 01

-#1 PLANO DE UBICACI*N DEL TALLER

Electricidad Automotriz Página !$

A)TOTRONICA


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DISTRITO: JULIACA

DEPARTEMAENTO:PUNO


LAMINA N°: 01

-#2 PLANO DE DISTRIBUCION DEL TALLER

Electricidad Automotriz Página !%

A)TOTRONICA

HERRAMIENTAS


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P(ANO DE DI.TRI*)CION DE( TA((ER

EXAMINADO POR : MAMANI MAMANI EFRAIN

ELAVORADO POR: SULLCA CHUQUITAIPE PAULO CESAR

TICONA ARACCA PERCY

PROVINCIA: SAN ROMAN

DISTRITO: JULIACA

Electricidad Automotriz Página !&

MESA DE TRABAJO

ZONADE

LAVADO

VESTUARIO

PUERTA DE INGRESO

ZONA

DE

MOSTRADOR

DE

REPUESTOS


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DEPARTEMAENTO:

PUNO

ESCALA: NA

FECHA: NOVIEMBRE

2014

LAMINA N°: 02

-#& PLANO CON RESPECTIVAS MEDIDAS DEL PROBADOR

Electricidad Automotriz Página "'


51/60




DISTRITO: JULIACA

DEPARTEMAENTO:PUNO


LAMINA N°: 0

,# TIPOS Y COSTOS DE MATERIALESF INSUMOS EMPLEADOS PARA LAIMPLEMENTACION DE LA INNOVACION/MEJORAF COSTO TOTAL

Electricidad Automotriz Página "1

! "#

1$ "#20 "#


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N° DESCRIPCION CANTIDAD COSTOUNITARIO

COSTO TOTAL

1

$(# -M$+)*# 0&

2#'0 2#'0

2(-+(%-.' -0.)C+#"' &6:9" 01

'0 '0

&(-+(%-.' -0.)C+#"' %&06@A9 01

2#00 2#00

"$-( 35= @88U 01

1)#00 1)#00

'(+-*.#& ") (%#+H' 6AM H 01

2#00 2#00

)('0")0*#"'+ ()+#M-('

68$=

0&0#20 0#)0

>+)*-*.)0(-# ") 3A` 0"

0#10 0#"0

-$%&*#"'+ 02# 0"

0#'0 2#00

,"-'"'* +)(.-=-(#"'+)* 9# 1&

0#'0 )#'0

10 #(-"' =)++-(' 01

2#00 2#00

11$-0H#* .-$' ('('"+-&' 0'

0#&0 1#'0

12)*.#V' (#0.-"#" 0)()*#+-# 01

1#00 1#00

1&$*.# $#+# *'&"#+ 01

1#00 1#00

1"('0")0*#"'+)&)(.+'&-.-(' 35A u=

010#-0 0#-0

1'(#?&) (#0.-"#" 0)()*#+-# 0&

0#>0 2#10

.'.#& S/",010# TIEMPO EMPLEADO O ESTIMADO PARA LA APLICACI*N

$ara el desarrollo del proyecto de innovaci n el tiempo estimado es deapro1imadamente setiembre a noviembre del presente año trabajando dos horasdiarias!

Electricidad Automotriz Página "2


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ACTIVIDADES

SEMANA01

SEMANA02

SEMANA0

SEMANA04

INVESTIGACION Y

DISE%O XCOTIZACION

DEMATERIALES

XEJECUCUON

DEPROYECTO

X XACABADO

FINAL DEPROYECTOX

Electricidad Automotriz Página "


54/60


10#1 DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO $DAP%

O&'()(*+,#)-'(*).,'/ *&+

DESCRIPCION

D T O '(3)"* 5

DESMONTARVALVULAIAC

o

INSPECCION DELA VALVULA

o

MANTENIMIENTODE LA VALVULA

o

LLEVADO AOTRO TALLER

o

ESPERALLEVADO

O

PROBAR ENOTRO VEHICULO

o

LLEVADO DERETORNO

o

ESPERARETORNO

O

PRUEBA DELVEHICULO

o o

10#2 DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO MEJORADO

Electricidad Automotriz Página "!

D*)6()#) N°H+7) N°O 7'-+: 38.3 .) IACA"-*3*9)9:#)5-'5*#*'5-+ ('&)()"* 5 9' 38.3 .)IACM;-+9+:A"- ).,P(+& ' -+

L 6)(: ) -+ -( 5*")9*'6+O&'()(*+: -;"5*"+) -+#+-(*<N°C+#& ' -+ &+(:)&('59*"'='">):A&(+ )9+ &+(:#+5*-+( ='">):

ACTIVIDAD ACTUAL PROPUES TO

DIFERENCIA

O&'()"*+5' T()5 &+(-'E &'()I5 &'""* 5A.#)"'5)

04020202??

D* -)5"*) T*'#&+ $>

$ #*5C+ -+M O ()

T+-).


55/60


O&'()(*+,#)-'(*).,'/ *&+

DESCRIPCION

D T O '(3)"* 5

DESMONTARVALVULAIAC

o

INSPECCION DELA VALVULA

o

PROBAR CONPROBADOR DEVALVULA

o o

ESPERAREVISADO

o

MANTENIMIENTODE LA VALVULA

o

PRUEBA DELVEHICULO

o o

Electricidad Automotriz Página ""

D*)6()#) N°H+7) N°O 7'-+: 38.3 .) IACA"-*3*9)9:#)5-'5*#*'5-+ ('&)()"* 5 9' 38.3 .)IACM;-+9+:A"- ).,P(+& ' -+L 6)(: ) -+ -( 5*")9*'6+O&'()(*+: -;"5*"+) -+#+-(*<N°C+#& ' -+ &+(:)&('59*"'='">):A&(+ )9+ &+(:#+5*-+( ='">):

ACTIVIDAD ACTUAL PROPUES TO

DIFERENCIA

O&'()"*+5' T()5 &+(-'E &'()I5 &'""* 5A.#)"'5)

04020202??

04??010??

???2?1@1??

D* -)5"*) T*'#&+ $>

$ #*51> 40#*5 4> 1 #*5

C+ -+ , $ 00 , 14 00 ,41 00

T+-).


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10#& ESTUDIO DE TIEMPOS

$ara lograr el estudio de tiempos utilizar las siguientes formulasG

.! ?#*-('R .! '?*)+7#"' 1 7#&'+#(-'0

3AA

.!.-$' R .-)M$' ?#*-(' 1 *%$&)M)0.'*

METODO DE TRABAJO

N ELEMENTO TIEMPOS OBSERVADOS SEG TO PROMVALORACIO

N TBASICO SUPLEMENTOS

T TI

1RECEPCION DELVEHICULO 2 1

#*5 $

2 !$ 0

2

EL VEHICULOESPERA PARA SUDIAGNOSTICO $

10$ 10

10#*5 0 1 2

10

DIAGNOSTICARVEHICULO

11 122

12$ 12

11$

12#*5 100 12 1 !

1!

4ESCANEO DELVEHICULO

14$

14 1$$

1$2 1$

1$#*5 0 1 $ 1 !

1$

$ TRAERHERRAMIENTAS 2 2 $ 2 1 $ 2

2#*5 0 1 ! 0 2$ 2

DESMONTARVALVULAIAC ! $ ! 2 !

!#*5 100 ! 1 12 1

REVISION DE LAVALVULA

210

202

20 211

212

210#*5 10$ 220 $ 0 !

2$

!MANTENIMIENTO DELAVALVULA IAC

14$

14 1$$

1$2

14 1$#*5 0 1 $ 1 !

1$

REVISION DECIRCUITODE LA VALVULA IAC

14$

1$$

1$2 1$

14!

1$#*5 0 1 $ 1 !

1$

10LLEVARHERRAMIENTAS 2 2 ! 2

#*5 0 2 0 !

11MONTAR VALVULAIAC $ ! 2 !

!#*5 100 ! 1 12 1

12PRUEBA DELVEHICULO $ 2 4 ! 4 $ $ 4

$ $ $#*5 $ 4 $ 0 $

Electricidad Automotriz Página "#


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EL TIEMPO TIPO ES DE ' HORA '& MINUTOS

Electricidad Automotriz Página "$


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METODO DE TRABAJO MEJORADO

N ELEMENTO TIEMPOS OBSERVADOS SEG TO PROM VALORACIO

N TBASICO SUPLEMENTOS

T TIP

1RECEPCION DELVEHICULO 2 1

#*5 $

2 !$

0

2

EL VEHICULOESPERA PARA SUDIAGNOSTICO $

10$ 10

10#*5 0

1 2

10

DIAGNOSTICARVEHICULO

11 122

12$ 12

11$

12#*5 100 12 1 !

1!

4ESCANEO DELVEHICULO

14$

14 1$$

1$2 1$

1$#*5 0 1 $ 1 !

1$

$ TRAERHERRAMIENTAS 2 2 $ 2 1 $ 2 2#*5 0 1 ! 0 2$ 2 0DESMONTARVALVULAIAC ! $ ! 2 !

!#*5 100 ! 1 12 12

REVISION DE LAVALVULA

14!

1$2

1$ 141$

1$#*5 10$ 1$ $ 2 20

1$

!MANTENIMIENTO DELAVALVULA IAC 2 ! 1 2 $

#*5 0 2 0

REVISION DECIRCUITODE LA VALVULA IAC $

10$ 10

10#*5 0

1 2

10

10LLEVARHERRAMIENTAS 2 2 ! 2

#*5 0 2 0 !11

MONTAR VALVULAIAC $ ! 2 !

!#*5 100 ! 1 12 12

12PRUEBA DELVEHICULO $ 2 4 ! 4 $ $ 4

$ $ $#*5 $ 4 $ 0 $

EL TIEMPO TIPO ES DE 1 HORA "0 MINUTOS

EL TIEMPO MEJORADO ES DE " HORAS 1& MIN

Electricidad Automotriz Página "%


59/60


11# CONCLUSIONES !INALESF CON INDICACION DE LOS BENE!ICIOSMEDIBLES QUE SE OBTENDRAN CON LA INNOVACION Y/O MEJORA

)n base al estudio realizado, para el desarrollo de este proyecto de innovaci nse infiere lo siguienteG

*e logr mejorar el proceso de diagn stico y comprobaci n de las

válvulas -#(, reduciendo tiempo de ejecuci n de la tarea e incrementandola productividad de la empresa

*e logr diseñar el probador de las válvulas -#(, el cual puede ser usadopara la comprobaci n de la válvula -#( tipo motor paso a paso

(on el probador de válvulas -#( se logra reducir el trabajo de ejecuci n

en ;h 39min

*e logr incrementar la productividad de la empresa hasta en >

Electricidad Automotriz Página "&


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12# BIBLIOGRA!IA

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