Embed Size (px)
DESCRIPTION
Citation preview
PLAN ESTRATÉGICO DE EMPRESA
http://www.scootbiker.com/
Proyectado por Eduard Villanueva
1 | P á g i n a
ÍNDICE
- MISIÓN. MODELO DE NEGOCIO
- METAS Y OBJETIVOS
- POSICIÓN INICIAL
- ANÁLISIS EXTERNO. AMENAZAS Y OPORTUNIDADES
- ANÁLISIS INTERNO. FORTALEZAS Y DEBILIDADES
- ESTRATEGIA DE NEGOCIO
- ANEXOS
Proceso Estratégico
GRUPOS DE INTERÉS
(Externos)
ENTORNO POLÍTICO, SOCIO-
ECONÓMICO Y TECNOLÓGICO
ANÁLISIS DEL ENTORNO
COMPETITIVO
CADENA DE VALOR, SISTEMAS,
PROCESOS
PERSONAS, RECURSOS Y CAPACIDADES
GRUPOS DE INTERÉS
(internos)
ANÁLISIS
EXTERNO
ANÁLISIS
INTERNO
POSICIÓN
INICIAL
METAS
OBJETIVOS
VISIÓN,
MISIÓN
FACTORES CLAVE PARA COMPETIR
CON ÉXITO
FORTALEZAS DE LA VENTAJA
COMPETITIVA
ALTERNATIVAS ESTRATÉGICAS
VALORACIÓN Y FORMULACIÓN
PROCESO DE IMPLANTACIÓN
CUADRO MANDO
INTEGRAL
NUEVA POSICIÓN
2 | P á g i n a
MISIÓN. MODELO DE NEGOCIO
ScootBiker.com es una iniciativa emprendedora propia ideada como proyecto pionero de empresa
B2C mediante aprovechamiento de las TIC, para la venta online de motos europeas y su
exportación a Sudamérica, con una atención personalizada y adecuada a cada circunstancia.
La empresa es fruto de la pasión del creador por el mundo del motociclismo, el espíritu comercial,
la formación empresarial, la vinculación personal con Latinoamérica, así como el conocimiento de
su mercado.
La misión de ScootBiker es ofrecer al consumidor insatisfecho un producto diferente no
comercializado en su país, un medio de transporte de bajo consumo y de fácil aparcamiento, dadas
unas condiciones climáticas propicias para su uso, útil para el medio urbano. En concreto, pensado
en los desplazamientos a los centros de trabajo y por ocio o diversión, dada la creciente aparición
de motoclubs o asociaciones de fans del vehículo a dos ruedas, con presencia web en Internet.
Con ese propósito, se ha llevado a cabo un estudio de mercado que refleja el contraste entre los
distintos mercados europeos y latinoamericanos. La diferencia e incluso escasez de la oferta en los
mercados-objetivo genera la oportunidad de negocio y puede posicionar a la empresa con un factor
diferenciador y de exclusividad, que garantice los intereses del consumidor y madure nuevas tomas
de decisión y actividad comercial. Esa es la visión del negocio, su motivación y su sentido.
La estrategia es aprovechar la no comercialización de marca y la imposibilidad de generación de
competencia intramarca a nivel intercontinental, dada una política comercial con diferencias para
cada distribución geográfica, y cada continente. Es decir, cada marca establece una línea de
productos adecuada a cada país, en función de las previsiones económicas de venta de cada
modelo de moto. La decisión de la multinacional productora de entrar o no entrar con ciertos
modelos en ciertos mercados, por escasez en la previsión de viabilidad económica y dados los
costes fijos derivados, resulta una ventaja para ScootBiker como intermediario no asociado a la
marca, funcionando como concesionario no oficial y multimarca, orientado a un cliente con
capacidad económica y deseo de compra de una máquina con tecnología, diseño y calidad.
Los valores de empresa son la motivación, la transparencia, la seguridad y el servicio al cliente.
El negocio no se entiende sin llevar implícito el compromiso y un carácter amigable, de trato
cercano y colaborativo, de información clara , de toma de precauciones operativas y de pagos
protegidos y una atención personalizada, de seguimiento e interés por el buen hacer. La
satisfacción del cliente es un reto a conseguir, pues significa superar dificultades operativas, trabas
aduaneras y alcanzar el éxito comercial, razón de existir del proyecto.
Se establece unas normas de comportamiento básicas para no perjudicar la confianza.
ScootBiker es un portal en la red que funciona como tienda pero que es un canal abierto de
consulta. Por tanto, la imagen percibida por el cliente dependerá de la rápida y específica respuesta
al formulario de consulta insertado en la página web. Se debe aprovechar la primera toma de
contacto para exponer con total y absoluta claridad toda la información precisa y garantías,
3 | P á g i n a
con un lenguaje cercano y amable, con invitación abierta a respuesta para afianzar la relación
comercial. Ese contacto vía correo electrónico se traslada a llamada telefónica en caso de existir
posibilidad de venta. Se intenta establecer un vínculo desinteresado, donde prima la ilusión por la
moto y el consejo profesional por calidad-precio. El vendedor es un amigo que facilita la
adquisición en un mercado nuevo. A su vez, la relación con proveedores es de estrecha
colaboración y contacto, siendo el mundo del motociclismo un ambiente de espíritu joven y
apasionado.
METAS Y OBJETIVOS
OPORTUNIDAD, CRECIMIENTO, DESARROLLO DE VENTAJAS COMPETITIVAS, RETOS
La oportunidad de negocio se brinda por la desatención de marca del mercado latinoamericano,
con ciertas economías emergentes, con centros neurálgicos muy desarrollados y con un público
que dispone de capacidad adquisitiva. La situación económica actual es de un crecimiento del
orden del 6%-8% anual y con previsión de continuidad. El modelo económico es comparable al
desarrollo vivido en España en la década de finales de los 90 y a partir del año 2000, cuando el
boom de la construcción daba trabajo a diversidad de sectores y el empleo afloraba, dando
capacidad económica y de ahorro a las familias.
Por ello, dada la coyuntura, la generación de ahorro y la falta de una oferta "digna" de motos,
parece un buen momento para intentar entrar en esos mercados. En cuanto al coste de venta de
vehículos, el cliente está acostumbrado a pagar un precio añadido encarecido por la importación,
ya que no existe fabricación nacional. Ese factor convierte tal producto en un importante esfuerzo
de gasto para el caso de la venta de coches, pero trasladado al sector de la motocicleta, supone un
coste muy inferior con menor aplicación de impuestos y con menor coste de transporte (los envíos
se prevén en grupaje de contenedor y por vía marítima).
El aspecto minoritario de voluntad de compra, por el esfuerzo económico que supone, es un factor
beneficioso y se convierte en nuestra ventaja competitiva en cuanto que supone para el
propietario de la marca el desaliento a la inversión y comercialización; ya que en su caso, debería
asumir altos costes fijos de publicidad y exposición en puntos de venta (no existe una red de
concesionarios como se conoce en Europa y funcionan como tienda de venta multimarca con
catálogo establecido o venta en talleres mecánicos). ScootBiker sólo vende por pedido, sin costes
de establecimiento, ni estocaje, ni suministros, ni grandes inversiones publicitarias. Además,
estudia la posibilidad de ofrecer producto y realizar campaña en lugares específicos y/o
ocasionales.
La meta establecida es llegar a ofrecer el producto físicamente en lugares estratégicos de
afluencia masiva de gente, tales como centros comerciales, mediante exposición en stand o carpa.
Éste método es muy utilizado en esos lugares para la promoción y venta de automóviles, mercado
que también funciona con tiendas multimarca y que también vende teniendo presencia en Internet,
4 | P á g i n a
para aquellos modelos de coche extranjeros que no pueden adquirirse de otra forma que no sea la
compra online, a pesar de lo complicado que pudiera parecer.
De cualquier manera, la exposición no implica una muestra de una amplia gama de productos,
sino un reclamo para estudiar un catálogo con toda la variedad y la confianza de poder contactar
físicamente con el vendedor.
Aunque sea un proceso experimental, esta fórmula queda demostrada por el paralelismo de la
venta de coches y debería tener la aceptación del público-objetivo y permitir el crecimiento de la
empresa, siguiendo el ejemplo de las grandes importadoras de coches establecidas.
Otro elemento importante es mantener contacto con motoclubs y estar presente en
acontecimientos del sector, además de hacerse conocido dentro de la comunidad mejor
posicionada, que normalmente se asocia a clubs sociales y frecuenta ciertos entornos. También
debería orientarse la oferta hacia el ejecutivo que trabaja en los nuevos distritos de negocio.
El reto es abastecer a un segmento de mercado no satisfecho con la oferta actual y que de otra
manera no aspira a poder adquirir el producto deseado y que tampoco tiene la posibilidad de
hacerlo por no existir ninguna empresa que brinde el servicio ni conocer los aspectos legales,
operativos y demás complicaciones en la gestión de compra en caso de pretender importar por sí
sólo.
SITUACIÓN ACTUAL
ScootBiker es una empresa en proyecto de creación, que ya dispone de página web y presencia
en redes sociales, y realizando pruebas piloto de publicidad en la red, en portales gratuitos de
compra de segunda mano pero donde también se anuncian vendedores de producto nuevo en
otras categorías y familias, además de vehículos, tal y como se conocen en España.
El resultado es la gran expectación generada contabilizada en el número de visitas a la página
web. Sin invertir en publicidad y anunciándose en cuatro medios alternativos, en Perú se han
registrado una media entorno a 100 visitas diarias y se han traducido en consulta un aproximado
del 2%, que trasladado a base mensual supone una afluencia notable y la constatación del grado
de interés generado.
Si visitamos las webs de cada marca comprobaremos que tenemos garantizada la no
competencia debido a una oferta muy atrasada, con modelos muy básicos y anticuados (anexo III).
Parece evidente que ciertos modelos ya descatalogados en Europa se siguen fabricando para esos
mercados latinoamericanos.
Actualmente, el proyecto está en estado latente, pero tiene previsto su lanzamiento a principios
del 2013, momento en que la finalización de mi formación EMBA me permita dedicar los esfuerzos
5 | P á g i n a
necesarios para el desarrollo de la promoción y la actividad comercial, teniendo la perspectiva de
trasladarme a Perú, siendo éste el mercado de impulso inicial.
ANÁLISIS EXTERNO: ENTORNO, COMPETITIVIDAD Y GRUPOS DE INTERÉS
ENTORNO COMPETITIVO
El mercado latinoamericano carece de la oferta y el servicio de venta para la cartera de productos
estudiados. La presencia de la marca no es una competencia ya que su actividad comercial se
focaliza en otro segmento o mejor dicho, a la venta masiva mediante limitación de gama de
producto, resultando ésta una posición cómoda en la que ninguna marca despunta. Su catálogo
web así lo atestigua.
Existen barreras a la importación, con gravámenes elevados y evaluación de especifidades
técnicas que son requisito necesario para superar un proceso de homologación, que
afortunadamente avala el sello de calidad CE, de producción europea.
Recientemente se han firmado acuerdos comerciales entre España y algunos países de
Sudamérica que podrían suponer garantías y agilidad en gestión.
La cercanía del mercado norteamericano y su Tratado de Libre Comercio podría suponer una
amenaza en caso de entrada de nuevos competidores desde EEUU. Sin embargo, en ese mercado
la oferta de motos no es tan variada y está diferenciada por dedicarse básicamente a la alta
cilindrada. Aún así, es una línea de negocio que ScootBiker podría llevar a cabo comprando y
exportando desde USA.
Son mercados de habla hispana, por lo que el idioma es el punto de partida para el buen
entendimiento y la sensación de cercanía, además de la confianza que genera la procedencia
española en el comercio en general y las simpatías culturales.
Los mercados interiores y países con regímenes inestables (político-militarizar) y de dudosa
reputación o con condiciones comerciales extremadas (aranceles, divisas, tecnicismos, rigideces
burocráticas, falta de control y organización...) no son nuestro mercado objetivo, de modo que nos
centramos en países costeros, por facilidad de acceso y de control del transporte (Perú, Chile,
Argentina y México).
6 | P á g i n a
ANÁLISIS PESTEL
A nivel político, nuestro mercado-objetivo son democracias estables que velan por sus relaciones
comerciales a nivel internacional, fomentando la firma de tratados que favorecen la entrada y salida
de productos en beneficio del buen entendimiento comercial en importación y para la exportación
de productos locales.
A nivel económico, estos países están gozando de un crecimiento acelerado que supone el
desarrollo económico concentrado en zonas que pueden entenderse de categoría del mundo
"Occidental".
A nivel social, el país sufre acusadamente las diferencias clasistas del capitalismo, con altos
índices de pobreza, que contrastan con la riqueza generada en las grandes urbes, con elevación de
las clases sociales medias y consolidación de la clase alta ya existente. Está apareciendo una
clase social con poder adquisitivo muy consumista y una cultura del ocio asociada a los centros
comerciales, que se multiplican y reparten geográficamente, básicamente con origen en capitales
norteamericanos y con la firma de grandes multinacionales. Existe un conformismo al
encarecimiento habitual del precio de las importaciones, agravado por la desventaja del tipo de
cambio de su moneda nacional frente a otras divisas.
A nivel tecnológico, existe un atraso en el parque automovilístico aunque empiezan a convivir
modelos antiguos muy deteriorados y otros actuales de avanzada tecnología. En el caso del
motociclismo, los modelos nuevos no cumplen las expectativas del consumidor más exigente.
A nivel ecológico, hasta la fecha no ha existido una conciencia seria de preocupación por el
medioambiente y los vehículos no se sometían a pruebas de contaminación, ni a otros exámenes..
En algunas ciudades ya se establecen controles de este tipo y el mercado ya sólo ofrece productos
con los requisitos de mínima garantía ecológica, debida su procedencia extranjera, con fabricación
debidamente regulada en esa materia. Aún así, la polución en sus ciudades puede alcanzar
baremos desorbitados. En contraposición, la motocicleta es un vehículo práctico y poco
contaminante y de bajo consumo.
A nivel legal, existen revisiones técnicas aduaneras para otorgar la homologación y la licencia de
circulación para vehículos importados, que en el caso de las motos son muy sencillos ya que están
bien definidos según la clasificación de las partidas arancelarias. La fabricación occidental es un
sello de garantía reconocido.
STAKEHOLDERS Y FUERZAS DE MERCADO
Los Stakeholders o grupos de interés lo componen los posibles consumidores y los distribuidores
de marca en origen.
Los presuntos clientes tienen capacidad de compra y con necesidad o ilusión de adquirir un
medio de transporte ágil y económico y de bajo consumo y mantenimiento, a un coste inferior a la
alternativa del coche.
7 | P á g i n a
Los vendedores-proveedores están motivados a ofrecer descuentos y renunciar a parte de sus
comisiones con objeto de asegurar la venta, dada la caída del sector por efectos de la crisis
económica de nuestros tiempos. El estímulo es su comprensión y admiración de la iniciativa
exportadora, que contempla la posibilidad de llegar a un gran mercado, más con acceso a través de
la Red, y constatando el astuto planteamiento de la intermediación, en un campo en el que ellos
mismos no pueden copiar la idea por estar limitados en su condición contractual de distribuidor
oficial de marca europeo y sin poder entrar a vender y competir en otro mercado diferente al suyo,
por la misma razón que son de por sí Marca.
Como se aprecia, no existe presión de competidores puesto que, hoy por hoy, no existe
competencia.
Tampoco la existen productos sustitutivos al mismo nivel de calidad. Sin embargo, cabe la
posibilidad de contemplar como elemento sustitutivo el uso alternativo del taxi en los
desplazamientos, ya que es un transporte económico en los países de referencia y existe una red
sobreexplotada de este servicio, de modo que es el medio más extendido y utilizado. Por contra, en
los últimos tiempos se está implantando un sistema de licencias de taxi y requerimientos de
revisiones técnicas de vehículos que hacen previsible una caída de la dedicación clandestina de la
oferta del servicio taxi. Además, la modernización y el control fiscal, está obligando a los
prestadores del servicio a instalar taxímetros. Cada vez más, el coste del servicio deja de ser un
atractivo para el usuario.
La fuerza de mercado que más pesa son las barreras de entrada a la importación, con aranceles
del orden de un 20% a un 40%, según países, teniendo en cuenta el pago de tasas adicionales de
desaduana y manipulación. Por contra, para pretender adquirir cualquier vehículo, la condición sin
ecuanon es aceptar el precio establecido en el mercado.. y se venden. Las barreras se justifican
por el intento de forzar la implantación de fábricas en el territorio estatal y fomentar el progreso y la
generación de empleo en esas economías.
AMENAZAS Y OPORTUNIDADES
Amenazas del mercado:
Ampliación de catálogo de oferta de Marca
Entrada de nuevos competidores
Competencia desde EEUU, con TLC
Diferencias de tipo de cambio
Barreras arancelarias
Problemas burocráticos y técnicos para homologación
Precio final muy encarecido
8 | P á g i n a
Oportunidades del mercado:
Notable crecimiento económico
Condiciones climáticas favorables para el uso de moto
Acceso a la nuevas tecnologías (Internet)
Maduración de la demanda online (inicial)
Necesidad de transporte
Falta de oferta alternativa
No sensibilidad al alto precio de importaciones (costumbre)
Garantía de calidad con sello CE
ANÁLISIS INTERNO: PROCESOS, RECURSOS Y GRUPOS DE INTERÉS
PROCESOS Y COMPETENCIAS
El diseño de la página web es la piedra angular. En ella se pretende dar a conocer la empresa y
su catálogo de productos, con una clara exposición de toda la información referente a detalles
técnicos, precios y trámites aduaneros.
La negociación comercial de descuentos en la compra con proveedores en el mercado europeo
de origen, donde la oferta es muy diversificada, otorga a la empresa ventajas comerciales
especiales, en tarificación y servicio, que propician la viabilidad comercial. El producto no queda
grabado por el impuesto indirecto al consumo al ser destinado a la exportación, siendo incorporado
el oportuno en el país de destino, incorporando además los aranceles y tasas aduaneras.
A nivel logístico, se deben coordinar distintos procesos: embalaje, transporte terrestre, Aduana,
Tráfico, Seguro, carga, embarque y envío marítimo, según normativas y requisitos específicos.
La publicidad se gestiona a través de la Red, en diferentes medios populares, al alcance de
cualquier usuario.
RECURSOS Y VENTAJAS COMPETITIVAS
Desde la dirección del proyecto se intenta elaborar un análisis de entorno y estrategia, así como
aplicar con coherencia los conocimientos adquiridos en alta formación empresarial y tener una clara
percepción de mercado y cultura.
9 | P á g i n a
Los recursos económicos para la compra se concretan en solicitud de mini-créditos, con aval de
la venta y con garantía de cobro mediante contratación de créditos. La gestión de Aduanas asegura
una total fiabilidad legal, operativa y transaccional.
La investigación aduanera se refiere a cuatro principales países objetivo, cumpliendo requisitos
mínimos de accesibilidad y mercado. Es primordial el conocimiento arancelario e impositivo y los
aspectos de la propia tramitación administrativa documentaria y registral, para dar cualquier
información precisa al cliente inexperto (anexos IV y V).
La atención al cliente es un servicio de contacto personal directo vía correo electrónico y
videoconferencia. Además se ofrece el seguimiento a través de las redes sociales Facebook,
Twitter y en Blogger (anexos I y II).
INTERÉS Y SOSTENIBILIDAD
El interesado del buen funcionamiento de empresa soy yo, el emprendedor de la idea y único
componente, con el anhelo que tenga un desarrollo beneficioso que se traduzca en rentabilidad y
en una actividad comercial que perdure en el tiempo.
FORTALEZAS Y DEBILIDADES
Fortalezas de empresa:
Oferta de productos dotados de tecnología, diseño y calidad
Oferta de servicio de calidad
Precio base reducido por negociación con proveedores
Conocimiento de la información precisa en cuanto a gestión y trámites
Conocimiento del producto y el sector
Conocimiento del mercado de destino
Conocimiento de operativa logística, requerimientos y acceso a la distribución.
Control en origen de gestión, proceso de compra, embalaje y envío (FOB -Free On Board-)
Formación empresarial y espíritu emprendedor
Flexibilidad y adaptación personalizada en cada caso
Contactos de confianza en destino.
Garantía de pagos internacionales
10 | P á g i n a
Debilidades de empresa:
Falta de presencia física
Generación de desconfianzas
Pérdida del control en Aduanas
Dificultades de tramitación
No-asume de garantía técnica (la asume el importador siempre)
No prestación de servicio técnico
ESTRATEGIA DE NEGOCIO
DÓNDE ESTAMOS
Somos una empresa española pequeña que empieza y estamos ubicados en un mercado distinto
al de comercialización. La estructura de negocio no requiere de apenas inversión y funciona
mediante la utilización de las nuevas tecnologías, basando sus relaciones comerciales en la
estrecha comunicación y la transparencia.
Tenemos acuerdos comerciales con proveedores y hemos desarrollado y tarificado toda la
operativa logística necesaria. Poseemos los conocimientos necesarios en materia de exportación y
aduanas.
DÓNDE IR
Nuestro mercado-objetivo son los países costeros de Latinoamérica que ofrecen seguridad
comercial y política y de habla hispana. Principal e inicialmente Perú.
Queremos comercializar únicamente en la gran ciudad, con acceso a puerto internacional y a un
segmento de población con capacidad adquisitiva que busque un producto diferenciado.
CÓMO LLEGAR
Acceso al público-objetivo mediante utilización de web y con perspectiva de presencia física.
Selección de medios publicitarios adecuados para dar a conocer nuestro servicio, tipo radio,
anuncios en revistas del sector, presencia en clubs y patrocinio de eventos, alquiler de stands o
carpas en centros comerciales para exposición.
Establecer colaboraciones con tiendas y talleres locales de venta de motos, ofreciendo el
suministro como proveedor. Además, fortalece nuestra carencia de servicio técnico.
11 | P á g i n a
Acceso al mercado con productos adquiridos en EEUU, además de Europa, para beneficiarnos
de mejores condiciones comerciales y/o costes logísticos. En cualquier caso, todos los envíos se
realizarán por medio marítimo, bajo requerimientos específicos y seguro.
CÓMO GANAR
Nuestro proveedor nos vende la mercadería con descuento, a precio de distribuidor, como si
fuésemos una tienda multimarca instalada en España. La ventaja es que no tenemos costes fijos
de local, suministros y seguros. El IVA del producto se deducirá en la exportación. Por tanto, el
margen aplicado (porcentaje variable según precio del producto) establece un precio razonable, a
partir del cual se sumarán los impuestos en destino (IVA y Arancel).
La calidad y la innovación tecnológica de nuestros productos tienen un atractivo de compra y son
productos que no pueden adquirirse de otro modo.
VELOCIDAD Y MOVIMIENTO
Penetración inicial en Perú, vía web. A continuación, publicidad en medios. Posteriormente
asistencia a ferias y acontecimientos. Finalmente, exposición física. En caso de éxito, repetir la
fórmula para los demás países contemplados.
LÓGICA ECONÓMICA
Invertir moderadamente en publicidad (no requiere altos costes). Darse a conocer en círculos de
poder económico. Posicionar nuestra imagen como Marca y generar confianza.
Realizar estudios de mercado periódicos, actualizar nuestra base de datos, nuestro portal web y
controlar los movimientos del mercado.
Eficiencia en la tramitación de envíos y contacto permanente.
12 | P á g i n a
ANEXO I : PÁGINA WEB Y BLOG
ANEXO II : REDES SOCIALES
ANEXO III : COMPARATIVA WEB PERÚ - ESPAÑA
13 | P á g i n a
ANEXO IV : INFORMACIÓN ADUANERA
En ScootBiker.com disponemos de la información precisa de cada Aduana, en cada País.
Ponemos a disposición las páginas oficiales de la Autoridad Aduanera, para facilitar la consulta de aranceles y requisitos a la importación. Realiza la búsqueda con estos códigos de Partidas arancelarias:
8711200000 para motos de 51cc a 250cc
8711300000 para motos de 251cc a 500cc
8711400000 para motos de 501cc a 800cc
8711500000 para motos superiores a 800cc
ARGENTINA
Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP), Calle Azopardo N° 350, primer piso, CP. 1107, Buenos Aires, Argentina, Fax: (5411) 43345044 - 43452264, www.afip.gov.ar
Condiciones aduaneras: - Prohibida la importación de vehículos usados: Sólo nuevos. - Arancel de importación del 35% y partidas añadidas ( orientativo: +3% de "anticipo por ingresos brutos" +3% "tasa estadística"). Además + 3% por tasa aduanera. - Aplicación IVA 21%
- Sin restricciones de ingreso ni inspección: sólo comprobación de legalidad.
CHILE
Dirección Nacional de Aduanas (DNA), Plaza Soto Mayor N° 60, C.P. 1720, Valparaíso, Chile, Fax: (56-32) 230591,www.aduana.cl
Condiciones aduaneras: - Prohibida la importación de vehículos usados: Sólo nuevos. - Arancel de importación del 6%. Partidas añadidas a consultar. Además +3% por tasa aduanera. - Aplicación IVA 19%
- Sin restricciones de ingreso ni inspección: sólo comprobación de legalidad.
MÉXICO
Servicio de Administración Tributaria (SAT), Av. Hidalgo N° 77, Módulo IV, Piso 3, Colonia Guerrero, C.P. 06300, Ciudad de México, México, Fax: (52-5) 2283353 - 2283359, www.sat.gob.mx , Administración General de Aduanaswww.aduanas.sat.gob.mx
Condiciones aduaneras: - Requiere solicitar permiso previo en la Secretaría de Economía. - Autoriza la importación de vehículos nuevos y usados. - Arancel de importación del 15%. Gastos del 3% por tasa aduanera. - Aplicación IVA 16%
- No aplicación del impuesto sobre automóviles nuevos ISAN (por tener valor inferior a 179.000$). - Sin restricciones de ingreso ni inspección: sólo comprobación de legalidad.
PERÚ
Superintendencia Nacional de Administración Tributaria , Av. Gamarra 680 – Chucuito – Callao, Lima 14, Perú, Fax: (51-1) 4652028 - 4653712 , www.sunat.gob.pe
Condiciones aduaneras: - Autoriza la importación de vehículos nuevos y usados. - Arancel de importación del 6% y partidas añadidas ( orientativo: +10% recargo por primera importación + 1,75% de seguro). Recargo de +5% sólo en vehículos usados. Además + 3% por tasa aduanera. - Aplicación IGV 16% + IPM 2% - Sin restricciones de ingreso ni inspección: sólo comprobación de legalidad.
14 | P á g i n a
ANEXO V : INFORMACIÓN PARA IMPORTAR
"Importación" hace referencia al transporte legítimo de bienes procedentes del extranjero y pretendidos para el uso o consumo interno. Permite a los ciudadanos adquirir productos que en su país no se producen o
de mayor calidad, beneficiándose como consumidores. En ScootBiker.com nos ocupamos de toda la
gestión de Exportación: trámites documentarios y contratación del transporte marítimo en contenedor, hasta
puerto de destino (modalidad FOB).
La Importación de motos, es gestionada por el propio cliente, comprador de la mercancía, como responsable importador. En realidad, es una operación sencilla en la que interviene el Servicio de Aduanas
como mediador y tramitador, a través de un Agente de Aduana.
El Agente de Aduana es un profesional auxiliar de la función pública aduanera, cuya licencia lo habilita
ante la Aduana para prestar servicios a terceros como gestor en el despacho de mercancías, tanto en el origen como en el destino del envío.
Para Garantía de recepción de la mercancía y seguridad en el pago de la misma, el comprador-importador,
o cliente, debe contratar un "crédito documentario".
El Crédito Documentario o Carta de Crédito es una orden que el importador da a su banco para que
proceda al pago de la operación en el momento en que el banco del exportador le presente la documentación acreditativa de que la mercancía ha sido enviada de la manera convenida.
El banco del importador va a pagar si la documentación está en regla, con independencia de que en ese momento el importador tenga saldo o no. Es decir, el banco del importador garantiza la operación. La
documentación debe ser muy precisa e incluir todos los documentos que se han especificado en el crédito
documentario. No puede haber ningún tipo de error, ni de fondo ni de forma. Cualquier fallo en este sentido puede llevar al banco emisor a no proceder al pago, a la espera de que los errores sean subsanados.
El Procedimiento comienza cuando el importador instruye a su banco para aperturar un crédito documentario y se lo comunica al exportador, indicándole la documentación que debe remitir. Acto seguido,
el exportador procede al envío de la mercancía al lugar convenido y, paralelamente, a través de su banco, remite al banco del importador la documentación acreditativa de que la mercancía ha sido enviada en las
condiciones acordadas. El banco del importador recibe esta documentación, comprueba que está todo en
regla y procede al pago.
La Recepción de la mercancía demora, según destino unos 20 días. El importador, en destino, asume la
manipulación portuaria y tramitación aduanera (aplicación de impuesto arancelario a la importación e impuesto indirecto al consumo -IVA o IGV, según país-. También se tramita la documentación vehicular: la
moto debe ser matriculada y registrada como propiedad (titularidad). En ese momento, el vehículo podrá salir
de Aduanas y circular libremente, requiriendo la contratación del seguro pertinente.
La Garantía mecánica en motos nuevas es responsabilidad del importador.
