Embed Size (px)
Citation preview
Prueba del
Bavaria 44 Vision
Noviembre 2006
Bavaria 44 VisionBavaria 44 VisionAcusada personalidadTras la renovación total de su gama Cruiser, hace tan sólo unos meses, elveterano astillero alemán amplía su oferta de cruceros con la nueva serieVision que prioriza el volumen interior y la comodidad para sus tripulantessin menoscabo de unas notables prestaciones. Con estos nuevos modelos,Bavaria entra de lleno en el sector de los “Deck Saloon”.
A B O R D O
POR J. MASERAS Y B. GARCÍA
Tras la renovación total de su gama Cruiser, hace tan sólo unos meses, elveterano astillero alemán amplía su oferta de cruceros con la nueva serieVision que prioriza el volumen interior y la comodidad para sus tripulantessin menoscabo de unas notables prestaciones. Con estos nuevos modelos,Bavaria entra de lleno en el sector de los “Deck Saloon”.POR J. MASERAS Y B. GARCÍA
Acusada personalidad
• BAVARIA 44 VISION •Programa crucero
Eslora total 13,70 m
Eslora flotación 11,55 m
Manga 4,39 m
Calado 1,80 m
Desplazamiento 10.400 Kg
Lastre 3.360 Kg
Relación lastre/desplazamiento 32,30 %
Superficie vélica en ceñida 113,19 m2
Plazas en litera 6 + 1
Motor unidad probada Volvo 53 CV
Velocidad crucero (motor) 6,7 nudos a 1.900 rpm
Importador Yates Alemanes
Precio versión F.F. sin IVA,
sin impuestos 152.000 t
14 • Barcos a Vela
ches de spi como la orza de plomoforman parte del equipamiento deserie que también incluye dos ne-veras eléctricas y numerosos deta-lles que en la serie Cruiser figuranen la lista de opcionales.
NavegaciónEl día de la prueba presentaba
cierta inestabilidad atmosféricacon chubascos ocasionales y la marligeramente alterada. El sol apare-cía a ratos y el viento, caprichosocomo el día, hacía lo propio. A pri-mera hora de la tarde llegó la opor-tunidad de hacerse a la mar. En larada del puerto procedimos a efec-tuar las pruebas de navegación amotor en las que obtuvimos unavelocidad máxima de 8,7 nudos a2.700 revoluciones y 6,7 a régimende crucero con el motor girando a1.900 vueltas. El motor instaladode serie en el Bavaria 44 Vision esun Volvo D2-55 de 4 cilindros quetransmite una potencia al eje de 53caballos con una hélice Volvo de 4palas plegable que se suministraen opción. El astillero ha hecho unbuen trabajo tanto en la instala-ción del motor como en la insono-
rización de la cámara, dado que arégimen de crucero en ningúnpunto del barco el nivel sonorollegó a superar los 74 decibelios,cifra que se puede considerar co-mo muy confortable.
Con sus 113 metros cuadradosde vela izados y un viento rachea-do que oscilaba entre los 13 y los17 nudos de real, pudimos apre-ciar enseguida que estábamos abordo de un barco alegre, de fácil
Los primeros salones europe-os de otoño, como el de LaRochelle en septiembre, hansido testigos de la presenta-
ción, por parte de Bavaria, de lanueva serie Vision que, en unprincipio, se compone de dos mo-delos de 12 y 13 metros de eslora.El Salón Náutico Internacional deBarcelona será el escenario escogi-do para la presentación de un ter-cer modelo que está llamado a serla estrella de la gama, el Bavaria50 Vision. Así pues, antes de fina-lizar el año, la serie Vision estarácompuesta por tres modelos conuna personalidad estética muyacusada.Los cascos no aprovechan losmoldes de la gama Cruiser y hansido diseñados, como ya es habi-tual en Bavaria, por J & J Design.La nueva configuración de la ca-bina, con amplios tragaluces late-rales y cenitales, aporta una granluminosidad al salón y una alturamedia interior que, en la mayoríade dependencias, supera con cre-ces los dos metros. La superficievélica se ha visto aumentada con-siderablemente y tanto los win-
• BAVARIA 44 VISION •Eslora total 13,70 m
Eslora casco 12,99 m
Eslora de flotación 11,55 m
Manga máxima 4,39 m
Calado estándar 1,80 m
Calado opcional 2,10 m
Desplazamiento 10.400 Kg
Lastre calado estándar 3.360 Kg
Relación lastre/desplazamiento
calado estándar 32,30 %
Sup. vélica mayor + génova 113,19 m2
Plazas en litera versión 3 cabinas 6 + 1
Camarotes dobles 3
Aseos 2
Motor de la unidad probada Volvo 53 CV
Transmisión Sail drive
Velocidad crucero (motor) 6,7 nudos a 1.900 rpm
Capacidad de combustible 210 litros
Capacidad de agua potable 360 litros
Diseño J & J Design
Categoría de diseño CE A
Precio franco fábrica
sin impuestos 152.000 €
Astillero Bavaria Yachtbau GmbH
Yates Alemanes
Tel.: 971 401 883
• PRESTACIONES VELA •Rumbo Vto. real nudos Veloc. nudos
Ceñida 13 7,2
Descuartelar 13 7,8
Través 14 8
Largo 16,5 7,4
Aleta 13 6,3
Popa 12,5 5,5
(orejas de burro)
La superficie vélica se ha visto aumentadaconsiderablemente y tanto los winches despi como la orza de plomo forman partedel equipamiento de serie que tambiénincluye dos neveras eléctricas
El tamaño y la configuración de labañera ofrecen amplias posibilidades asus tripulantes para disfrutar de lanavegación.
Barcos a Vela • 15
aceleración y nada perezoso ensus reacciones.
A pesar de que en ceñida,cuando cargaba la racha con pun-tas de 18 nudos, estábamos al lí-mite de tomar un rizo, la escorano llegó en ningún momento aponer el trancanil en el agua. Enestas condiciones, su lógica ten-dencia a la orzada se podía con-trolar sin exigir excesivos esfuer-zos a la rueda. Las viradas eranágiles y no tardaba en recuperarsu velocidad en el nuevo rumbo.Con 13 nudos de viento real la ve-locidad se mantenía por encimade los 7 con un ángulo de ceñidasituado entre los 40 y 42 grados.
En rumbos abiertos su compor-tamiento siguió siendo noble, conuna buena estabilidad de rumbo yvelocidades muy cercanas a los 8nudos cuando el viento superabalos 14 entre un descuartelar y unlargo. Por ser una unidad reciénbotada, no disponíamos de genna-ker que, sin duda, nos hubiera per-mitido aumentar estos registros.
Aunque nos encontramos anteun barco de crucero puro, el gabine-te de J & J Design ha logrado unbuen compromiso entre su volu-men habitable y sus prestaciones,dotando al Bavaria 44 Vision de uncasco rápido con orza de plomo deserie y una considerable superficie
Navegando por la aleta manteníamos los 6,5 nudos de velocidad con 13 de viento real. La escora, en rumbos abiertos, es la idealpara navegaciones familiares.
• APAREJO / EQUIPO EN PRUEBA •Tipo sloop 19 / 20
Crucetas 2 atrasadas
Jarcia firme cable discontinua
Obenques altos 14 mm y bajos 12 mm
Burdas no
Backstay pie de gallo de 8 mm
con tensor mecánico
Babystay no
Stay de trinqueta no
Lazy-jacks no
Lazy-bag no
Rizos no, mayor enrollable
Enrollador génova Furlex 300 S
Enrollador mayor sí
Mordazas / stoppers Rutgerson 4 babor
+ 4 estribor
Winches Lewmar 48 (génova)
Lewmar 40 (piano), Lewmar 40 (spi)
Escoteros génova Rutgerson
Barra escota Rutgerson, sobre tambucho
Génova Elvström Sobstad
Mayor Elvström Sobstad
Timón de caña no
Timón de rueda 2 Lewmar 1 m Ø
Poleas y reenvíos Rutgerson
Palo y botavara Seldén
Contra rígida Seldén
vélica.El sistema de gobierno, con
transmisión de bielas, emite unabuena sensibilidad a la rueda y elbarco se deja notar en todo mo-mento. El patrón se encontrará có-modo en todos los rumbos con unaperfecta visión de la proa tanto asotavento como a barlovento. Lostripulantes, por su parte, quedaránbien protegidos por las brazolasque, por ser anchas y planas en suparte superior, forman unos cómo-dos asientos que permiten una po-sición más elevada para disfrutarde la visión de toda la cubierta.
Nada que objetar a las velasque presentaban unas formas muycorrectas. La velería ElvströmSobstad ha conseguido un cortemuy efectivo de la mayor enrolla-ble, con una baluma que presentaun negativo poco pronunciado yque se adapta perfectamente alperfil del palo Seldén.
Cubierta, maniobra y aparejoPor primera vez en un modelo
Bavaria, la plataforma de baño noqueda integrada en el espejo sinoque está formada por una piezaadosada, en forma de media luna,que va más allá del codaste por en-cima de la línea de flotación. Estasolución, estéticamente discutible,cumple perfectamente con su fun-ción y permite ganar volumen inte-rior en popa. También es nuevo elsistema que permite el paso de laplataforma de baño a la bañera. Laparte central del banco de popa
En popa redonda la estabilidad de rumbo es total. Equipado con un gennaker puedeofrecer muchas horas de satisfacción a sus tripulantes.
;
16 • Barcos a Vela
La bañera es uno de los puntosfuertes de este modelo. Su capaci-dad y la configuración de los ban-cos y sus brazolas están ergonómi-camente diseñadas para que toda latripulación pueda disfrutar al máxi-mo de las horas de navegación y defondeo. La mesa, soportada por unpedestal de fibra y situada en elcentro, consta de dos alas abatibles,nevera de hielo central y una conso-la Lewmar para la instrumentaciónque incluye un compás magnéticoy otra consola giratoria inferior quetiene la característica de poder en-cararse indistintamente a cualquie-
ra de las dos bitácoras. Las brazolasson altas y su parte superior es sufi-cientemente ancha como para for-mar un banco que permita que latripulación pueda sentarse en unaposición más elevada divisando to-da la cubierta. Los bancos incluyensendos cofres con una buena capa-cidad de estiba.
Las cubiertas laterales mantie-nen una buena anchura para unacirculación cómoda y segura. Aambos lados se han colocado por-talones de embarque lateral.
La cabina, a proa del palo, esplana con una ligera pendiente y
La consola inferior, situada en lamesa de bañera, es giratoria y puedequedar encarada indistintamente alcentro o a cada una de las bitácoras.
A la bañera le sobra espacio para que la disfruten cómodamente todos los tripulantes que pueden pernoctar a bordo.
• MOTORIZACIÓN EN PRUEBA •Tipo intraborda
Eje no
Sail Drive sí
Hélice plegable 4 palas Volvo
Marca Volvo
Modelo D2-55
Nº de motores 1
Combustible gasoil
Potencia al eje 53 CV
Potencia al cigüeñal 55 CV
Cilindros 4
Cilindrada 2.200 cm3
Régimen nominal 3.000 rpm
Alternador 12 V / 115 A
Peso con cola 253 Kg
Volvo Penta España
Tel.: 917 680 651
bascula, mediante unas bisagras detijera, para formar un peldaño in-termedio entre la plataforma y elsuelo de la bañera. De esta forma, elbanco queda siempre sujeto a la cu-bierta y no necesita ser estibado enningún cofre.
En el pasillo creado al abatir elbanco se encuentra el cofre delgas a babor y otro cofre de idénti-cas características en estribor paraestibar la bombona de recambio.En el suelo, una tapa con bisagrasoculta la cabeza de la mecha deltimón que permitirá conectar lacaña de respeto.
La bañera de gobierno, com-puesta por dos bitácoras de perfilbajo, es amplia y muy cómoda pa-ra el patrón. Sus bancos transver-sales son planos formando pen-diente hacia las cubiertas lateralesque quedan a un nivel ligeramen-te inferior. El suelo, frente a las bi-tácoras, es cóncavo y permite go-bernar de pie con plena seguridadaunque la escora sea pronuncia-da. En esta parte echamos en faltaunos pequeños imbornales queayudarían a evacuar el agua quese acumula después del baldeo.
La palanca del gas del motorqueda instalada sobre la brazola deestribor en una base del mismo tipoque se instala en los barcos a motor.La idea no es nueva y es muy có-moda para maniobrar aunque, eneste caso, queda a escasos centí-metros del winche de spi y puedecrear algún conflicto con las escotas.
• PRESTACIONES MOTOR •RPM 2.750 (máxima)
Velocidad nudos 8,7
dB Bañera 76
dB Salón 76,5
dB Proa 69
dB Popa 81
RPM 1.900 (crucero)
Velocidad nudos 6,7
dB Bañera 73,5
dB Salón 72
dB Proa 66
dB Popa 74
RPM 700 (ralentí embragado)
Velocidad nudos 2,9
dB Bañera 68
dB Salón 56,5
dB Proa 45
dB Popa 61,5
• LA PRUEBA •Cielo nublado
Mar marejadilla
Viento en prueba 13 / 16 real
Viento máx. en prueba 18
Personas a bordo 2
Depósito de combustible 1 / 2
Depósito de agua 1 / 4
Localización Palma de Mallorca
Barcos a Vela • 17
• EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA •
Construcción
Mecha de timón alojada en cojinetes
autoalineantes serie
Orza de plomo calado 1,80 m serie
Orza de plomo calado 2,10 m 858 €
Arboladura y velas
Contra rígida 975 €
Equipo de spi, incluido el Spi-Liftsystem 2.707 €
Génova enrollable serie
Mayor convencional serie
Mayor de sables forzados.
Lazyjacks y sistema de patines 1.845 €
Mayor enrollable al palo 2.643 €
Tensor de backstay serie
Velas de alto rendimiento para
mayor enrollable y génova 3.466 €
Velas de alto rendimiento para
mayor sables forzados y génova 6.173 €
Navegación y maniobra
2 ruedas de gobierno forradas de cuero serie
2 winches de génova serie
2 winches de génova eléctricos 7.207 €
2 winches de spi serie
2 winches de trabajo en piano serie
Hélice de proa eléctrica, Sidepower 75 5.164 €
Reenvío escotero mayor con 2 poleas,
2 mordazas y cabo 400 €
Seguridad
4 extintores serie
6 cornamusas en acero inoxidable 1.163 €
6 defensas y 2 cabos de amarre 375 €
Ancla de 25 Kg 750 €
Bomba de achique eléctrica serie
Bomba de achique manual serie
Cadena de ancla de 10 mm y
50 metros de longitud 492 €
• EQUIPAMIENTO - PVP SIN IVA •
Caña de respeto serie
Cofre de gas autoachicante serie
Escobén basculante serie
Líneas de vida 302 €
Molinete de ancla eléctrico y manual serie
Motor
Hélice plegable 4 palas Volvo 2.151 €
Hélice plegable 3 palas Volvo 1.165 €
Filtros de agua de mar y combustible serie
Indicador de nivel de combustible serie
Doble circuito de refrigeración serie
Motor Volvo Penta D2-55 de 55 CV
con Sail Drive serie
Motor Volvo Penta D2-75 de 75 CV 4.474 €
Habitabilidad exterior
Balcón de proa abierto con peldaño de teca serie
Bimini 2.700 €
Capota antirrociones 1.800 €
Compartimento para estiba de drizas
en bañera serie
Compartimento para plegado y
estiba de la capota serie
Consola de instrumentos en mesa de bañera serie
Ducha en bañera caliente / fría serie
Escala de baño serie
Mesa de bañera con estiba serie
Portalón de embarque lateral a cada banda serie
Proyector de cubierta serie
Teca en cubiertas laterales y
sobrecubierta 12.811 €
Teca en suelo de bañera, cofres y brazolas serie
Confort interior
2 depósitos de aguas residuales serie
Bomba de presión eléctrica
de agua con filtro serie
Calefacción a gasóleo Webasto
Air Top 5000, salidas en salón y proa 2.768 €
Calentador de agua serie
Enjaretado de teca para el suelo de
los aseos 1.700 €
Indicador de nivel de agua dulce serie
Nevera eléctrica 12 V de apertura frontal serie
Nevera eléctrica 12 V de apertura superior serie
Posibilidad de succión por cubierta
para tanque de aguas fecales 242 €
Radio CD con 2 altavoces interiores 492 €
Radio CD con 2 altavoces interiores y
2 exteriores 750 €
Ventilador solar integrado serie
Electricidad
1 batería de servicios de 140 Ah serie
1 batería motor de 55 Ah serie
Batería adicional de servicio 140 Ah 285 €
Cargador de baterías 45 Ah, 2 canales 259 €
Cargador de baterías de 25 Ah serie
Enchufes de 230 V en mesa de cartas,
cocina y aseos serie
Generador Diesel 4,5 kVA / 3,8 kW 11.087 €
Toma de 12 V en mesa de cartas serie
Toma de tierra de 230 V serie
Electrónica
Display multifunción Raymarine C 70
color con antena GPS 2.216 €
Doble estación con DSC para VHF
en bañera 405 €
Equipo de viento serie
Instalación de antena para VHF
en tope de palo y cable 285 €
Piloto automático Raymarine ST 6002 3.665 €
Tridata (profundímetro, corredera, etc.) serie
VHF Raymarine 240 E con DSC 1.295 €
VHF Raymarine 54 E con DSC 690 €
Varios
Arboladura 2.400 €
Pintado antialgas 1.600 €
Pintado de epoxy primer 1.950 €
Transporte de astillero a Ampuriabrava 6.120 €
Transporte por mar Ampuriabrava – Palma,
con patrón y ayudante 950 €
Con el banco transversal de popa abatidose logra una perfecta conexión de labañera con la plataforma de baño.
Sobre la cabina de proa hay una gran superficie plana que puede ser habilitadafácilmente como solárium con unas simples colchonetas.
espacio suficiente para ser utiliza-da como solárium.
A la cubierta de proa le sobrasuperficie para poder realizar lasmaniobras de atraque y fondeocon plena seguridad para el tripu-lante que se encargue de ellas.
El pozo de anclas, ligeramentedesplazado a estribor, lleva insta-lado un molinete eléctrico hori-zontal Lewmar y un comparti-mento, a popa, con capacidad su-ficiente para estibar cabos y de-fensas. A babor del pozo de anclasel astillero ha previsto un espacio
para instalar opcionalmente unpequeño botalón de inoxidablepara el gennaker.
La arboladura está compuestapor un palo Seldén con enrolladorde mayor, aparejado a 19/20 condos crucetas atrasadas y jarcia decable discontinua. En proa el enro-llador de génova es un Furlex 300Sy en popa el backstay es de pie degallo con tensor mecánico en babor.Toda la maniobra procedente delpalo queda reenviada a ambos la-dos del tambucho pasando bajo unfalso techo de la cabina. Todo el
acastillaje de cubierta es Rutgersony los winches son Lewmar. Los degénova son de ratio 48, los de pianoson de 40, y del mismo tamaño sonlos de spi que forman parte delequipamiento de serie.
Distribución interiorLa disposición interior de este
modelo sólo ofrece una posibilidadde distribución que se compone deun camarote de armador con aseo
;
18 • Barcos a Vela
1
2
3
4
6
5
7 7
8 8
5
10
11 11
1313
14 14
18 18
20
191717
16
12
15 15
9 9
El pozo de anclas equipado con un molinete horizontal Lewmar dispone de uncompartimento separado para estibar cabos y defensas.
3
La mesa de bañera acoge el compás magnético, la consola de instrumentos y una grannevera de hielo central.
16
La plataforma de baño no está integradaen el espejo, es una pieza acoplada quepermite ganar volumen interior en popa.
20
10
El peldaño que salva el zócalo de entradaal tambucho está habilitado para recogerlos cabos sobrantes del piano.
12
Toda la maniobra procedente del paloqueda reenviada al piano escamoteadabajo el falso techo de la cabina central.
6
El balcón abierto con peldaño de tecafacilita el embarque por proa salvando elenrollador de génova Furlex 300 S.
1/2
El piano, compuesto por dos winchesLewmar 40 y ocho mordazas Rutgerson,queda rodeado por el compartimento querecoge la capota una vez plegada.
11
1. Balcón abierto con peldaño de teca; 2. Enrollador de génova Furlex 300 S; 3. Pozo de anclas con
molinete eléctrico horizontal Lewmar; 4. Solárium; 5. Cadenotes de obenques; 6. Entrada maniobra
bajo falso techo; 7. Ventiladores solares; 8. Escoteros de génova Rutgerson; 9. Pasamanos de
inoxidable; 10. Barra de escota mayor Rutgerson; 11. Winches de piano Lewmar 40 y mordazas
Rutgerson; 12. Tragacabos; 13. Portalones de embarque lateral; 14. Winches de génova Lewmar
48; 15. Cofres de bañera; 16. Mesa de bañera; 17. Winches de spi Lewmar 40; 18. Bitácoras;
19. Registro caña de respeto; 20. Banco transversal plegable y plataforma de baño.
EN
D
ET
AL
LE
La barra de escota de mayor Rutgerson,algo corta, queda situada sobre la cabina,a proa del tambucho, graduándose desdeel piano.
Foto
:Jor
di M
aser
as
Barcos a Vela • 19
La litera del camarote de proa contieneuno de los depósitos de agua y un granvolumen de estiba con acceso desde doscajones frontales.
Los dos camarotes de popa disponen deun buen acceso lateral al motor.
1
7
2
1
23
4
5
6 7 7
88
9
Los dos sofás individuales que componen el rincón de lectura están separados por unmueble bar que forma una mesa auxiliar.
Además de ofrecer una gran superficie de trabajo, la cocina, dispone de una perfectaorganización de los espacios de estiba.
9
La zona técnica existente entre los doscamarotes de popa es apta para lainstalación de distintos serviciosaccesorios.
3
La banqueta acolchada que forma partedel salón se abate para acceder a unespacio apto para utilizar como despensa.
6
El calentador de agua cabeperfectamente bajo la banqueta delcamarote de popa a estribor.
4
El conjunto de baterías se encuentra bajoel extremo de popa del sofá del salón.
8
Los camarotes de popa alojan bajo lasliteras los depósitos de agua y combustibledejando espacio libre para la estiba.
5
EN
D
ET
AL
LE
20 • Barcos a Vela
La configuración del salón está pensada para dar cabida holgadamente a los sietetripulantes que pueden pernoctar a bordo.
Como en el resto de dependencias, la organización de la estiba del rincón de navegaciónofrece muchas posibilidades.
Al entrar al interior, a través de loscinco peldaños de madera quecomponen la escalera, se aprecia deinmediato la sensación de volumen yluminosidad que Bavaria ha sabidoimprimirle a este modelo
• DIMENSIONES CUBIERTA •metros largo ancho alto
Bañera de gobierno 0,50 2,26 -
Banco transversal timonel 1,15 0,36 0,57
Bañera 2,10 0,96 -
Bancos bañera 1,90 0,46 0,41
Brazolas bañera - - 0,35
Cofre bañera estribor 0,64 / 1,22 0,62 / 1,46 0,41 / 0,65
Cofre bañera babor 0,64 / 1,22 0,62 / 1,46 0,41 / 0,65
Cubierta central 2,07 2,52 -
Cubierta de proa 4,50 2,10 -
Cubierta lateral - 0,50 -
Paso obenque / palo - 1,10 -
Paso obenque / candelero - 0,43 -
Escotero génova 2,82 - -
Barra escota mayor 0,80 - -
Candeleros - - 0,63
Diámetro rueda (x2) - 1,00 -
Paso entre ruedas - 0,40 -
Anchura paso a bañera - 0,75 -
Anchura portalones laterales - 0,60 -
Mesa en bañera plegada 0,75 0,32 0,71
Mesa en bañera desplegada 0,75 0,72 0,71
Plataforma de baño 0,49 1,70 -
Barcos a Vela • 21
La cocina está diseñada para darservicio a toda la tripulación tanto porsu tamaño como por su equipamientoy capacidad de estiba.
Los dos camarotes de popa sonprácticamente gemelos y disfrutan de unaaltura útil que supera los 2,10 metros.
privado y dos camarotes de invita-dos con un aseo común.
Al entrar al interior, a través delos cinco peldaños de madera quecomponen la escalera, se aprecia deinmediato la sensación de volumeny luminosidad que Bavaria ha sabi-do imprimirle a este modelo.
La cocina, dispuesta en L a ba-bor, está perfectamente diseñadapara dar servicio a todos los tripu-lantes durante largos períodos va-cacionales. Su amplia superficie detrabajo, así como su equipamientoy espacio de estiba, permitirán aquien se ocupe del avituallamientotrabajar a plena satisfacción.
Frente a la cocina, en estribor,se encuentra el aseo de popa, conun buen espacio interior, ducha se-miseparada con banco de teca, de-pósito de aguas negras en un ar-mario y bomba eléctrica de eva-cuación de aguas grises. Este aseodispone de dos puertas que comu-nican con la entrada y con el cama-rote de popa a estribor.
Los dos camarotes de popa sonprácticamente iguales en tamaño ydisposición con la única diferenciade que el de babor no dispone depuerta que conecte con el aseo. Losdos tienen una altura superior alos dos metros en el vestidor y mu-cho espacio de estiba, distribuido
entre el interior de las banquetas yla cama, un armario de doble hoja,taquillas, y estanterías sobre la ca-ma. Desde los dos camarotes sepuede acceder a los laterales delmotor y mediante un registro si-tuado en popa también se tiene ac-ceso a todo el sistema de gobierno.La separación entre los dos cama-rotes está compuesta por un espa-
cio técnico con capacidad para ins-talar diferentes servicios.
El rincón del navegante, situa-do a estribor y a proa del aseo, tieneun tamaño considerable y va equi-pado con un completo cuadro eléc-trico y espacio de estiba distribuidoentre taquillas y cajones. Las ya co-nocidas guanteras y consolas de lagama Cruiser también están;
• OPINIÓN •Puntos fuertes
• Navegación
• Volumen interior
• Bañera
A mejorar
• Barra escota mayor corta
• Imbornales bañera de gobierno
22 • Barcos a Vela
• DIMENSIONES INTERIOR •metros largo ancho alto
Tambucho de entrada 0,90 0,60 -
Salón 2,43 2,24 2,14
Mesa salón 1,14 0,74 0,76
Cama salón 2,46 0,62 1,42
Rincón lectura y relax 1,76 1,15 2,05
Cocina 1,65 1,88 2,17
Rincón del navegante 1,13 1,18 2,02
Pupitre mesa de cartas 0,55 0,85 0,75
Aseo popa estribor 1,50 1,20 2,10
Aseo proa babor 1,00 1,48 1,90
Camarote proa 3,40 2,63 1,92
Vestidor camarote proa 1,60 1,22 1,92
Cama doble camarote proa 2,02 1,50 1,15
Camarote popa estribor 3,12 1,74 2,13
Vestidor camarote popa estribor 1,18 0,89 2,13
Cama doble camarote popa estribor 2,00 1,60 1,04 / 1,32
Camarote popa babor 2,97 1,74 2,13
Vestidor camarote popa babor 1,00 0,83 2,13
Cama doble camarote popa babor 2,00 1,60 1,04 / 1,32
La altura del camarote de proa permiteequipar una cama muy elevada para ganarvolumen de estiba en su interior.
El aseo de popa dispone de un asiento de ducha y bomba de extracción de aguas grises.Dentro del armario se aloja el depósito de aguas negras.
presentes alrededor de la mesa decartas pero esta vez de materialplástico que imita la madera.
El centro del barco, en toda sumanga, se ha reservado para el sa-lón con dos ambientes claramentediferenciados. A babor, un ampliosofá en forma de C, con una mesafija central, y una banqueta acol-chada con respaldo enfrente. A es-tribor, dos sillones individuales se-parados por una mesa con mueblebar en su interior, que forman unperfecto rincón de lectura y relax.
A proa se encuentra un auténticocamarote del armador, con un am-plio vestidor, cama doble elevada pa-ra ganar espacio de estiba en su inte-rior, armario ropero y, como en el res-to de dependencias, multitud de ta-quillas y guanteras para una perfectaorganización de las pertenencias. Ababor, el camarote dispone de unaseo privado, bien equipado, con du-cha separada por mamparas de me-tacrilato y su propio depósito deaguas negras y con bomba eléctricade evacuación de aguas grises.
