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ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS La Paz - Bolivia PROYECTO MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA SAN BUENAVENTURA - IXIAMAS CONVENIO DE CRÉDITO No. 4923 - BO PARTE II: INFORME DE AUDITORIA INDEPENDIENTE Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized

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ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERASLa Paz - Bolivia

PROYECTO MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN

DE LA CARRETERA SAN BUENAVENTURA - IXIAMAS

CONVENIO DE CRÉDITO No. 4923 - BO

PARTE II: INFORME DE AUDITORIA INDEPENDIENTE

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INFOME DEL AUDITOR INDEPENDIENTE

Señora:Ing. Noemí Eliana Villegas Tufiño

Presidenta Ejecutiva a.i.

ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS (ABC)

1. Opinión

Hemos examinado los estados financieros del ProyectoMejoramiento y Construcción de la Carretera San Buenaventura -Ixiamas" Componente 1 y Componente 3(a) (i) y 3(b) quecomprenden el Estado de Flujos de Efectivo por el ejercicioterminado en diciembre, 31, 2016 y el Estado de InversionesAcumuladas a diciembre 31, 2016, ejecutado bajo laresponsabilidad de la Administradora Boliviana de Carreteras yfinanciado parcialmente con los recursos de la AsociaciónInternacional de Fomento - AIF y el Aporte Local provenientesdel Tesoro General de la Nación y el Gobierno AutónomoDepartamental de La Paz, de acuerdo al Convenio de Crédito AIF- 4923. Los Estados Financieros han sido preparados por laAdministradora Boliviana de Carreteras responsable delproyecto, bajo los Estándares Mínimos para la gestiónfinanciera de proyectos financiados por la AsociaciónInternacional de Fomento y disposiciones propias de la entidadejecutora. Los estados financieros del Proyecto "Mejoramientoy Construcción de la Carretera San Buenaventura - Ixiamas"Componente 1 y Componente 3(a) (i) y 3(b), a diciembre 31,2015, fueron examinados por otros auditores cuyo informe dejunio 30, 2016, expresa una opinión sin salvedades sobre esosestados.

En nuestra Opinión;

a) Los estados financieros presentan razonablemente en todoslos aspectos materiales, los resultados de sus operacionesde ingresos y gastos por el ejercicio terminado endiciembre, 31, 2016, y las inversiones acumuladas adiciembre 31, 2016, del Proyecto "Mejoramiento yConstrucción de la Carretera San Buenaventura - Ixiamas"Componente 1 y Componente 3(a) (i) y 3(b);

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b) El Proyecto se ha adherido, en todos los aspectos de

importancia, a los términos del Convenio de Crédito AIF -4923 de la Asociación Internacional de Fomento;

c) Los fondos del proyecto se han utilizado, en todos losaspectos materiales, exclusivamente para los fines delproyecto de conformidad con el Convenio de Crédito AIF -4923 y el presupuesto. Asimismo, se han contabilizadoconforme lo establecido en las notas a los estados

financieros.

2. Fundamento de la Opinión

Hemos llevado a cabo nuestra auditoría de acuerdo con las

Normas Internacionales de Auditoria (NIA). Nuestras

responsabilidades bajo estas normas se describen más a fondoen la sección responsabilidades del auditor para auditoría de

estados financieros de nuestro reporte. Somos independientesde la Administradora Boliviana de Carreteras EntidadEjecutora del Proyecto de conformidad con los requerimientoséticos que son relevantes para nuestra auditoría de losestados financieros del Proyecto "Mejoramiento y Construccionde la Carretera San Buenaventura - Ixiamas" Componente 1 yComponente 3 (a) (i) y 3 (b) , y hemos cumplido con nuestrasotras responsabilidades éticas de conformidad con estos

requisitos. Creemos que la evidencia de auditoría que hemosobtenido es suficiente y apropiada para proporcionar una basepara nuestra opinión.

3. Cuestiones Claves de Auditoria

Cuestiones claves de auditoría, son aquellas que a juicioprofesional, han sido las de mayor relevancia en la auditoríade los estados financieros del período actual. De acuerdo a la

definición anterior, en el desarrollo de nuestra auditoría nose ha determinado cuestiones que puedan ser comunicados en elpresente informe.

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4. Responsabilidades de la dirección y de los encargados de losEstados Financieros

La Administradora Boliviana de Carreteras es responsable de lapreparación de los Estados Financieros sobre la base delacuerdo establecido en las disposiciones de informaciónfinanciera del Convenio de Crédito AIF - 4923, y del controlinterno que la Entidad considere necesario para permitir lapreparación de estados financieros libres de erroresmateriales, ya sea por fraude o error.

En la preparación de los estados financieros, laAdministradora Boliviana de Carreteras es responsable deevaluar la capacidad del Proyecto para continuar enactividades, revelando en su caso, las cuestiones relativas alas actividades y utilizando las base contables del Proyecto,a menos que la Administradora Boliviana de Carreteras tenga laintención de liquidar el proyecto o cesar sus operaciones o notiene otra alternativa más realista que hacerlo.

Los encargados de la Entidad son responsables de supervisar elproceso de información financiera del Proyecto.

5. Responsabilidad del Auditor

Nuestro objetivo es obtener una seguridad razonable de que losestados financieros en su conjunto están libres de erroresmateriales, ya sea por fraude o error, y para emitir elinforme de auditoría que incluye nuestra opinión. Seguridadrazonable es un alto nivel de aseguramiento, pero no es unagarantía de que una auditoría llevada a cabo de conformidadcon las Normas Internacionales de Auditoria (NIA) siempredetectará un error material cuando éste exista. Declaracioneserróneas pueden surgir de fraude o error y son consideradasmateriales si, individualmente o en su conjunto, se puedeesperar que razonablemente afecten las decisiones económicasque tomen los usuarios sobre la base de estos estados.Nuestros procedimientos aplicados se presentan como parte deeste informe.

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6. Bases contables y restricción a la distribución y uso

Sin que ello tenga efecto en nuestra opinión, llamamos laatención sobre la Nota 2, en la que se describe la basecontable. Los estados financieros han sido elaborados sobre labase del efectivo, con la finalidad de cumplir con losrequerimientos de la AIF, así como con las disposiciones deinformación financiera de acuerdo al Convenio de Créditomencionado anteriormente; en consecuencia, estos pueden no seradecuados para otra finalidad. Nuestro informe está dirigido ala Administradora Boliviana de Carreteras ejecutora delproyecto y a la Asociación Internacional de Fomento y no debeser distribuido ni utilizado por partes distintas.

Párrafo de énfasis

Como se describe en la Nota 10 a los Estados Financieros delProyecto "Mejoramiento y Construcción de la Carretera SanBuenaventura - Ixiamas" Componente 1 y Componente 3(a) (i) y3(b), la Administradora Boliviana de Carreteras - ABC en abril21, 2017 emite las siguientes notas ABC/GLP/RJU/2017-00041(correspondiente al lote 1) y ABC/GLP/RJU/2017-00042(correspondiente al lote 2) en las cuales se comunica laterminación por parte del contratante, de los contratos ABCNro. 856/14 GLP-OBR-BM y ABC Nro. 857/14 GLP-OBR-BM.

Según informe INF/GN:JU/SAJ/AAJ/2017-0034 de junio 19,2017 laGerencia Nacional Jurídica, comunica que en mayo 8, 2017 laAdministradora Boliviana de Carreteras, presentó Querella Penalpor incumplimiento de los contratos ABC No 856/14 GLP -OBR-BM(LOTE 1) y ABC No 857/14 GLP-OBR-BM (LOTE 2), en contra de losrepresentantes legales de la Empresa Corsan - Corvian S.A. ,previsto y sancionado por el Art.222 del Código Penal. Que ala fecha se encuentra en etapa preliminar.

DELTA CONSUL TDA.

(Socio)

L' . Oscar A. Calle Rojas

T. PROF. CAUB. No. 1433

La Paz, BoliviaJunio 19, 2017

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ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS (ABC)

PROYECTO MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA SAN

BUENAVENTURA - IXIAMAS

CONVENIO DE CRÉDITO No. 4923 - BO

ESTADO DE FUENTES Y USOS DE FONDOS

(Expresado en dólares estadounidenses)

Acumulado Durante la Gestión 2016 Acumulado

Detalle Nota A diciembre 31, A diciembre 31,2015 2016

AIF Aporte Local

FUENTES DE FONDOSAIFConvenio de Crédito No. 4923-BOAsignación autorizada convenio de financiamiento - 280.000 - 280.000Procedimientos SOEs 19.328.087 22.949.895 - 42.277.982Sub total 4 19.328.087 23.229.895 : 42.557.982

Recursos específicos de Contraparte LocalAportes del Tesoro General de la Nación 256.461 - 43.526 299.987Sub total 5 256.461 - 43.526 299.987Total fuentes de fondos 19.584.548 23.229.895 43.526 42.857.969

USO DE FONDOSComponente 1 Mejoramiento de la CarreteraSan Buenaventura - IxiamasConstrucción 17.470.749 22.949.895 - 40.420.644Supervisión 1.362.874 482.111 - 1.844.985Plan de Pueblos Indígenas 9.601 9.123 - 18.724Indemnizaciones 149.455 - 6.859 156.314Auditorías - 23.784 - 23.784Componente 3 Fortalecimiento InstitucionalFortalecimiento ABC 107.006 - 36.667 143.673Total Uso de Fondos 6 19.099.685 23.464.913 43.526 42.608.124Subtotal 484.863 (235.018) 249.845

PARTIDAS CONCILIATORIASAnticipo otorgado -_-_-_-

7-Efectivo al4 del rJo 3 148.6 (23 1 -49.845

aVargasLiCU 01 Lic Taria eñar nda Tapia

9 arGE NTE N IONALdola ADMINIS RAT1V FINANC(ERO

Adimstra ora Boliv ana de Carreteras

Las notas adjuntas son parte integrant de los estados finan ie ,os.

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ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS (ABC)

PROYECTO MEJORAMIENTO Y CONTRUCCIóN DE LA CARRETERA SANBUENAVENTURA - IXIAMAS

CONVENIO DE CRÉDITO No. 4923 - BO

NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS POR EL PERIODO COMPRENDIDO ENTREENERO 1 A DICIEMBRE 31, 2016

(Cantidades expresadas en dólares estadounidenses)

1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

PREPARACIóN DEL PROYECTO

En mayo 17, 2011, la Asociación Internacional de Fomento delBanco Mundial y el Estado Plurinacional de Bolivia

representado por el Ministerio de Hacienda, suscribieron unContrato de Crédito No. 4923-BO, por la suma de DEG 69.650.000

(Sesenta y nueve millones seiscientos cincuenta mil DerechosEspeciales de Giro), aprobado mediante Ley No 171 deseptiembre 16, 2011, destinados a asumir el repago de lasobligaciones que sean contraídas en la ejecución del Conveniode Financiamiento del Proyecto Mejoramiento y Construcción dela Carretera San Buenaventura - Ixiamas.

En Enero 13, 2012, la Administradora Boliviana de Carreterasha suscrito conjuntamente con el Ministerio de Obras Públicas,Servicios y Vivienda, Ministerio de Planificación delDesarrollo y Ministerio de Economía y Finanzas Públicas elConvenio Subsidiario en que establece las obligaciones yresponsabilidades de la ABC sobre los recursos provenientesdel Contrato de Crédito No. 4923-BO y las condiciones querigen en la ejecución del Proyecto.

DEL PROYECTO

A objeto de alcanzar los objetivos de desarrollo del Proyecto,se ha definido la realización del proyecto a través de laejecución de tres componentes, que se describen acontinuación:

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Componente 1: Mejoramiento de la carretera San Buenaventura -Ixiamas

Dada la jurisdicción de la Administradora Boliviana de

Carreteras sobre la administración de la Red Vial Fundamental,

será la entidad encargada de implementar el Componente 1,referido a la construcción de la carretera San Buenaventura -Ixiamas.

En este entendido, la ABC es la entidad responsable de laadministración del Proyecto incluyendo la administración

financiera, procedimientos de adquisiciones, manejo decontratos, monitoreo e informes y la implementación de lasmedidas adecuadas de seguridad para evitar cualquier impactonegativo.

En este marco, la ejecución de trabajos será adjudicada aempresas contratistas y la supervisión de las obras será

realizada por firmas consultoras y/o proveedores con las

capacidades técnicas y financieras necesarias.

El organismo ejecutor de este componente, es la Administradora

Boliviana de Carreteras (ABC).

Bajo este componente se financiarán los trabajos de

mejoramiento de la carretera San Buenaventura - Ixiamas (Red

Vial Fundamental F-16), a través de las obras civiles

necesarias y actividades de supervisión respectivas;

buscándose el mejoramiento de la carretera de 113.65 km delongitud, con una plataforma con un ancho promedio de 9m, que

incluye la ejecución de la estructura del pavimento entre SanBuenaventura - Tumupasa (52,84 Km) y Tumupasa - Ixiamas (60,81

Km) , debido a que en su desarrollo atraviesa numerosos ríos

incluye la construcción de 20 puentes, construcción del acceso

a Tumupasa (que incluye 1 puente), además de los servicios de

supervisión para la construcción de la carretera San

Buenaventura - Ixiamas.

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Cabe señalar que con el proyecto no se modificará el actualdesarrollo (alineamiento) de la carretera, e incluirá tambiénel mejoramiento de los dos kilómetros iniciales que atraviesanel área urbana de San Buenaventura.

El proyecto pretende la mejora y pavimentación de la carreteraSan Buenaventura - Ixiamas, que corresponde a la Ruta F-16 dela Red Vial Fundamental, que sirve para comunicar la regiónlocalizada al norte del Departamento de La Paz, al resto delpaís. El segmento de la carretera San Buenaventura - Ixiamas,ubicado en la provincia Iturralde del departamento de La Pazconectará la ciudad de La Paz con las ciudades de Cobija yTrinidad, capitales de los departamentos de Pando y Benirespectivamente. También coadyuvará en la unión de ciudadestales como Rurrenabaque, Reyes, Santa Rosa, Yata, PuertoCabinas, Tomichuco y Riberalta. Se estima que esta mejorapromoverá el comercio en la región y en general facilitará eldesarrollo económico del área del proyecto y periferias,cumpliendo con las demandas originadas esencialmente en laexpansión de la producción agrícola (bananas, mangos, y piña),así como el desarrollo y expansión del complejo agroindustrialde San Buenaventura (producción de azúcar, melaza, alcohol,etc.).

Dadas las características y condiciones del trazo actual, lavelocidad de circulación es muy baja, estimándose en 35km/hora para vehículos ligeros y 25 km/hora para vehículospesados. A través de las intervenciones a introducirse en elproyecto se estima que la velocidad se incrementará hastaalcanzar una velocidad de hasta 85 km/hora para todo eltrayecto. El proyecto prevé también las medidas necesarias deprecaución y seguridad para minimizar los accidentes,incluyendo señalización y otros que permita la reducción develocidad en las áreas más densamente pobladas y contransporte no motorizado.

En cuanto a los niveles de tráfico, el año 2007 se calculabaen 77 vehículos entre San Buenaventura y Tumupasa y 49vehículos entre Tumupasa e Ixiamas; pronosticándose para elaño 2010, 131 vehículos para el tramo San Buenaventura -Tumupasa, y 78 vehículos para el tramo Tumupasa - Ixiamas.

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Por otra parte, dentro de este Componente, se implementará elPlan de Pueblos Indígenas, que establece como uno de losobjetivos del Plan de Acción del Plan de Pueblos Indígenas(PPI), las líneas de acción que permitan trabajar con losPueblos Indígenas de forma tal que se asegure su participaciónen el desarrollo e implementación del proyecto, para quereciban los beneficios y que se mitiguen posibles impactosadversos a su cultura e identidad como pueblo indígena.

Asimismo, bajo este componente se consideran también larealización de las Auditorías de Revisión de Procesos deAdquisiciones y Auditorías Financieras respectivas.

La estructura financiera estimada para la realización de estecomponente, que fue analizada en oportunidad de la aprobacióndel crédito, es la presentada a continuación:

Costos estimados del Totalproyecto por componente y actividad IDA GDB (US$M)

Componente 1: Mejoramiento de la Carreteranacional San Buenaventura - Ixiamas 103,5 14,7 118,2

Mejora de la carretera, incluyendo laestructura de pavimento para S.Buenaventuta - Tumupasa y Tumupasa -Ixiamas, y 20 puentes (incluye servicios

A. de apoyo para la supervisión). 87,9B. Desvío Tumupasa (incluye 1 puente) 1,6C. Acceso a Tumupasa 1,3D. Mitigación Ambiental 1,6

Reasentamiento involuntario (costo físicoE. solamente) 1,3

Plan de Pueblos Indígenas (con aportesF. técnicos del CIPTA) 0,7G. Servicios de Ingeniería 5,8H. Auditorías 0,1I. Precios y Contingencias físicas 9,9

Sub Total 110,2

Adquisición de Tierras (No financiado porJ. el Banco) 8,0

11892

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Costos estimados del Totalproyecto por componente y actividad IDA GDB (US$M)

Componente 2: Mejoramiento del aeropuerto deRurrenabaque 6,0

6,0Componente 3: Asuntos Institucionales

Fortalecimiento Institucional de i) ABC yii) AASANA (incluyendo Plan de Acción

A. GAC) 1,0 1,0

Atenuantes de los impactos directos eindirectos al medioambiente por laconstrucción, apoyo a otras agencias

B. (SERNAP, ABT y VIAS Bolivia). 4,0 4,0

_ _ _ __ _1 5,0 F____ 1__ __ 109.5 19.7 129.2

Sin embargo, durante la etapa inicial de ejecución delcrédito, el CIPTA solicito e incremento del monto asignado alPPI del proyecto, aspecto que fuera aceptado por elFinanciador, fijándose el nuevo monto para la ejecución delPPI en US$ 1.000.000,00. De este monto US$ 717.000 estáncomprendidos en el Subcomponente PPI a ser ejecutado por laABC y los US$ 283.000 restantes, están incluidos en el costode las obras de construcción, a ser ejecutados como parte delalcance de trabajo del Contratista.

Componente 2: Mejoramiento del Aeropuerto de Rurrenabaque

La ejecución de este componente será ejecutado por laAdministración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a lanavegación Aérea (AASANA). Comprende las siguientesactividades: (i) obras civiles necesarias y la supervisión deactividades para la construcción de una pista nueva, pista deestacionamiento, torre de control, edificio de operaciones,edificios de rescate e incendio y caminos de acceso así comouna terminal de pasajeros y (ii) la adquisición e instalaciónde equipo de control de aviación, rescate y contra incendios.

Asimismo, están comprendidas dentro del componente, lasauditorías necesarias del Proyecto.

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Componente 3: Fortalecimiento Institucional

La ABC, será la entidad ejecutor de la parte (a) (i) y AASANAserá la entidad ejecutora de la parte (a) (ii), del componentede Fortalecimiento Institucional. Componente que incluye elFortalecimiento Institucional de la ABC, AASANA, y otrasentidades relevantes, para la realización de programas yproyectos para atender los riesgos o impactos identificados enel documento denominado "Impactos Ambientales Indirectos" y, acargo de las instancias del Gobierno Nacional que cuenten conlas competencias requeridas.

Este componente aportará al:

(a) Fortalecimiento de las capacidades de (i) ABC y (ii)AASANA a fin de que cumplan sus funciones de maneraefectiva y eficiente a través del apoyo Crédito 4923-BO,su administración y monitoreo así como la implementacióndel Plan de Gobernabilidad y Anticorrupción (PGAC).

(b) (i) Fortalecimiento de la capacidad de monitoreo de laAutoridad de Bosques y Tierras (ABT) a través de: (A) Laconstrucción de dos Puntos de Control para prevenir eltransporte de tala ilegal y supervisión de actividadesturísticas en las áreas al norte de Ixiamas y SanBuenaventura, integrado con control de pesaje administradopor VIAS BOLIVIA, (B) La provisión de vehículos,computadores y equipo de comunicación para la inspecciónde las áreas bajo jurisdicción de ABT; (C) La provisión deasistencia técnica para efectuar estudios dirigidos a: (1)evaluación de talas ilegales y las recomendacionesrespectivas, (2) revisión y actualización de políticasexistentes para la concesión de bosques y la actualizaciónde sus instrumentos si fuera necesario (Ej. PlanesOperacionales y evaluación de capacidad financiera); (D)adquisición de imágenes satelitales de alta resolucióndurante la implementación del Proyecto que permita hacertrazados e los bosques y áreas que se beneficien del

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Proyecto y E) talleres para las comunidades

interculturales, poblaciones indígenas y autoridades

municipales sobre temas relacionados al mantenimiento

sostenible de bosques.

La ABT es la autoridad de Fiscalización y Control Socialde Bosques y Tierra, creada por Decreto Supremo No 0071del 9 de abril de 32009, quien atendiendo a losplanteamientos realizados por el Ministerio de

Planificación del Desarrollo, Viceministerio de InversiónPública y Financiamiento Externo, remitió su Programa deOperaciones Multianual acompañado de su respectivo

presupuesto, documento que el VIPFE hizo conocer al BancoMundial.

Esta actividad, es coordinada por el Viceministerio deInversión Pública y Financiamiento Externo.

(ii) Fortalecimiento de la capacidad de monitoreo delServicio Nacional de Áreas Protegidas (SERNAP) a través

de: (A) La provisión de personal, equipo y vehículos parala prevención de la tala y caza en la zona de impacto aleste del Parque Nacional Madidi; (B) La construcción deinfraestructura de campamentos que sirva de cuartel paralos guarda parques localizado a 4 Km de Tumupasa en laVilla Sadiri; (C) talleres para fortalecer la coordinación

entre los diferentes involucrados en el Parque MADIDI; (D)

preparación de planes operacionales anuales para el ParqueMadidi y la zona de impacto y (E) la provisión deasistencia técnica para el diseño de un mecanismofinancieramente sustentable para el manejo del ParqueNacional Madidi así como un marco legal y de políticaspara otorgar concesiones para el ecoturismo y promover elturismo.

El Servicio Nacional de Áreas Protegidas (SERNAP) es unaentidad desconcentrada del Ministerio de Medio Ambiente yAgua (MMAyA), dependiendo funcionalmente del

Viceministerio de Medio Ambiente, Biodiversidad, CambiosClimáticos y Gestión y Desarrollo Forestal, que atendiendo

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a los requerimientos planteados por el Ministerio dePlanificación del Desarrollo, Viceministerio de InversiónPública y Financiamiento Externo, remitió su Programa deOperaciones Multianual acompañado de su respectivopresupuesto, documento que el VIPFE hizo conocer al BancoMundial.

Las actividades comprendidas en el Componente 3(b) escoordinada por el Viceministerio de Inversión Pública yFinanciamiento Externo (VIPFE) con las entidadesbeneficiarias

Finalmente, con todas las consideraciones anteriores, laestructura del proyecto por componente y fuente definanciamiento es la siguiente:

Organismo Banco Aporte LocalComponente Ejecutor Mundial Gob. De La Paz TGN Total

US$ US$ US$ Us$

Mejoramiento de la carretera nacional SanB Buenaventura - Ixiamas 103.500.000 14.700.000 118.200.000

Construcción (A+B+C+D+E+1) * 97.083.000 * 5.700.000 102.783.000a Supervisión (G) ABC 5.600.000 (*) 1.000.000 6.600.000

E PPI (Retroalimentación Técnica CIPTA (F) 717.000 717.000oo RRP Adquisición Tierras (J) 8.000.000 8.000.000

b Auditorías del proyecto (H) 100.000 100.000Mejoramiento del Aeropuerto de

<p Rurrenabaque 6.000.000 6.000.000Programa de Mejoramiento del Aeropuerto AASANA

c. a de Rurrenabaqueb Auditoría del Proyecto

ContingenciasMejoramiento Institucional de la ABC, ABCAASANA y otras entidades relevantes AASANA 5.000.000 5.000.000

Fortalecimiento Institucional a ABC yc AASANA 1.000.000 1.000.000

a (i) ABC ABC 500.000 500.000(ii) Fortalecimiento AASANA AASANA 500.000 500.000

¯ Fortalecimiento otras unidades 4.000.000 4.000.000c0 (i) Fortalecimiento de la ABT (Autoridad de

b Fiscalización y Control Social de Bosques y VIPFETierras) y VIAS Bolivia ABC(ii) Fortalecimiento al SERNAP

TOTAL PROYECTO 109.500.000 14.700.000 5.000.000 129.200.000

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(*)Contingencias del precio y físicas equivalentes a US$ 9,9millones establecidas en el numeral I del Presupuesto delCrédito, ha sido asignado a la Construcción y Supervisión, paracubrir posibles diferencias respecto al precio referencial comoresultado de los procesos de contratación o durante la ejecuciónde las obras.

2. POLÍTICAS CONTABLES

Las políticas contables más significativas aplicadas en lapreparación de los estados financieros del Proyecto

Mejoramiento y Construcción de la Carretera San Buenaventura -Ixiamas, son las siguientes:

2.1 Base para la preparación de los estados financieros

a) Los estados financieros del Proyecto han sido elaborados enbase a la información financiera y contable obtenida delSistema Integrado de Gestión Pública (SIGEP) de la

Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y solamente

incluyen las transacciones efectuadas con fondos delConvenio de Crédito IDA No. 4923-BO. Los registros

contables de la Administradora Boliviana de Carreteras(ABC) son llevados de acuerdo con las normas básicas delsistema de contabilidad gubernamental integrada, emitidaspor la Dirección General de Contaduría del Ministerio deEconomía y Finanzas Públicas. Para fines de presentación alfinanciador, los estados financieros del Proyecto han sidopreparados sobre la base de la información extraída delSIGEP, utilizando planillas electrónicas y se ha realizadoajustes y reclasificaciones para su presentación de acuerdo

con la base de efectivo.

b) Los estados financieros del Proyecto surgen de losregistros contables de la Administradora Boliviana deCarreteras (ABC) y para efectos de presentación a la

Asociación Internacional de Fomento, han sido preparadossobre la base de efectivo de conformidad con la NormaInternacional sobre Información Financiera bajo la base

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contable del efectivo. La base contable de efectivoreconoce las transacciones y hechos sólo cuando el efectivo(incluyendo el equivalente de efectivo) es recibido opagado por el ejecutor. Esta es una base de contabilidadaceptable, diferente a las normas de contabilidadgeneralmente aceptados en Bolivia.

2.1 Valuación de los componentes del estado financiero

Desembolsos recibidos e inversiones ejecutadas

Asociación Internacional de Fomento

El efectivo recibido de la Asociación Internacional deFomento, se origina en dólares estadounidenses y esadministrado en una Libreta de la Cuenta Única del Tesoro delBanco Central de Bolivia en la misma moneda. Para laConversión en moneda local se efectúan las transferencias auna Libreta de la Cuenta Única del Tesoro en bolivianosutilizando el tipo de cambio oficial de compra vigente a esafecha.

Los pagos realizados con esta fuente de recursos se realizanen moneda nacional, efectuando el cálculo de conversión altipo de cambio oficial de compra vigente de la fecha efectivade pago para reportar al financiador.

La diferencia de cambio que se genera por la variación en lacotización de compra del dólar estadounidense con relación alboliviano entre el momento de la recepción de los recursos yel momento de pago, es registrada como diferencia de cambio.

Contraparte local

Los fondos asignados y efectivamente efectuados por lacontraparte del local se originan en bolivianos, los cualeshan sido convertidos e incorporados en los estados financierosdel Proyecto en dólares estadounidenses al tipo de cambiooficial de compra vigente al día de la operación.

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3. SALDO DISPONIBLE

La composición del saldo disponible a diciembre 31, 2016 escomo sigue:

2016 2015Us$ Us$

PRESTAMO AIF

Cuenta Única del Tesoro en dólaresestadounidenses Cuenta:

Libreta CUT No. 02910104351 ABC-US$ AIF 4923-BO - 484.464

Cuenta Única del Tesoro en bolivianos Cuenta:Libreta CUT No. 02910104351 ABC-BS AIF 4923-BO 399

Cuenta Única del Tesoro en dólaresestadounidenses Cuenta:Libreta CUT No. 00291014336 ABC-US$ AIF 4923-BO 233.353 -

Cuenta Única del Tesoro en bolivianos Cuenta:Libreta CUT No. 00291014343 ABC-BS AIF 4923-BO 16.492

APORTE LOCALLIBRETA NRO. 00291034101 ABC-BS-CONTRAPARTEAPORTE LOCAL AIF 4923-BO (TGN-IDH)

249.845 484.863

4. FONDOS RECIBIDOS DE LA AIF

La composición de los aportes efectuados provenientes de laAsociación Internacional de Fomento, es la siguiente:

Fecha de Número de Asignación ProcedimientoSolicitud Concepto solicitud Autorizada SOEs Total

US$ Us$ US$Desembolso al Crédito 4923-BODesembolso a diciembre 31, 2015 19.328.087

Movimiento del año 2016:01-03-16 Pago Directo ABCO08 9.926.904 9.926.90422-06-16 Pago Directo ABCO09 1.753.132 1.753.13222-06-16 Pago Directo ABC010 1.550.032 1.550.03223-08-16 Pago Directo ABCO11 1.558.856 1.558.856

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Fecha de Número de Asignación ProcedimientoSolicitud Concepto solicitud Autorizada SOE's Total

US$ Us$ US$24-08-16 Pago Directo ABCO12 1.829.415 1.829.41528-09-16 Pago Directo ABCO13 1.554.176 1.554.17628-09-16 Pago Directo ABCO14 1.619.505 1.619.50507-11-16 Pago Directo ABC015 1.621.133 1.621.13307-11-16 Pago Directo ABC016 1.536.742 1.536.74221-11-16 Fondo Rotatorio ABCO18 280.000 280.000

Desembolsos a diciembre 31, 2016 280.000 22,949,895 23229

Total Desembolsos a diciembre 31, 2016 280.000 22.949.895 42.5LU2

5. FONDOS RECIBIDOS DE APORTE LOCAL

A diciembre 31, 2016 se recibieron desembolsos de lacontraparte local, mismos que se detallan a continuación:

Parcial TotalUs$ Us$

Aporte LocalGobierno Autónomo Departamental de La Paz

Recursos recibidos a Diciembre 31, 2015 149.455Desembolso gestion 2016 6.859 6.859

Total recursos recibidos del Gobierno Autónomo Departamental de La Paz a 156.314Diciembre 31, 2016

Tesoro General de la Nación

Recursos recibidos a Diciembre 31, 2015 107.006Desembolso gestion 2016 36.667 36.667

Total recursos recibidos del Tesoro General de la Nación a Diciembre 31, 2016 143.673

Total recursos recibidos Aporte Local a Diciembre 31, 2016 299.987

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6. USO DE FONDOS

Los gastos ejecutados a diciembre 31, 2016, corresponde a losiguiente:

Ejec ción de gastos de la gestión 2016Gobierno

Categoría de Acumulado AIF Autónomo TGN Total Acumuladoinversion/Componente al 31112115 Departamental a¡31112116

de La PazUs$ Us$ US$ Us$ Us$ Us$

Componente 1 Mejoramientode la Carretera SanBuenaventura - bxiamas

Servicios no personales - - - - -Activos reales 18.992.679 23.464.913 6.859 - 23.471.772 iÍ) 42.464.451Sub Total Componente 1 18.992.679 23.464.913 6.859 23.471.772 42.464.451

Componente 3Fortalecimiento Institucional

Servicios no personales 2.868 - i) 2.868Activos reales 104.138 - - 36.667 36.667 ii) 140.805Sub Total Componente 3 107.006 - - 36.667 36.667 143.673

Total Inversiones del proyecto 199.5 123.4.913U 1 - 3X.667 23.58.3 zifiV4

i. En la partida "Servicios no personales", se registran gastos porconcepto de aguinaldo de los servicios de consultoría.

ii. En la partida "Activos reales", se registran los gastos porconcepto de la construcción y supervisión de la obra, servicios deconsultoría de línea y el pago de indemnizaciones a lospropietarios de los terrenos afectados por la ejecución delProyecto.

7. PARTIDAS CONCILIATORIAS

A diciembre 31, 2016, no se tienen partidas conciliatorias.

8. JUSTIFICACIONES DE DESEMBOLSOS PENDIENTES

A diciembre 31, 2016, se tienen los siguientes gastospendientes de justificación a la Asociación Internacional deFomento.

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CATEGORIA DE INVERSIÓN US$

1. MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SAN BUENAVENTURA-IXIAMAS1A1. CONSTRUCCION1A2. SUPERVISION 116.9271A3. PLAN DE PUEBLOS INDIGENAS 6.0851B. AUDITORIAS -TOTAL 123.011

9. CONTINGENCIAS

A diciembre 31, 2016, la Administradora Boliviana deCarreteras (ABC) como organismo ejecutor del Proyecto, declarano tener Contingencias a diciembre 31, 2016 por la ejecucióndel Convenio de Crédito AIF No 4923.

10. HECHOS POSTERIORES

Con posterioridad a diciembre 31, 2016, podemos hacer mencióna las notas ABC/GLP/RJU/2017-00041 (correspondiente al lote1) y ABC/GLP/RJU/2017-00042 (correspondiente al lote 2)enviados en abril 21, 2017 en las cuales se comunica laterminación por parte del contratante de los contratos ABCNro. 856/14 GLP-OBR-BM y ABC Nro. 857/14 GLP-OBR-BM, mismasque son enviadas a los señores Eusebio Castrejón Rius, OscarMonsalve Pérez, Francisco Javier Cea Sanguino, José AndrésMartin Pérez y Paola Justiniano Arias Representantes Legalesde Corsan Corviam Construcción S.A. empresa adjudicada parala construcción, producto de la Licitación PúblicaInternacional LPI/015/2013 "Mejoramiento y Construcción deltramo carretero San Buenaventura - Ixiamas Lote 1: Tramo I SanBuenaventura Tumupasa incluye variante y accesos a Tumupasa(Avenida y Conexión Variante - Avenida) por el monto deBs471.281.312,66 Lote 2: Tramo II Tumupasa - Ixiamas por elmonto de Bs468.458.183,14" (Segunda Convocatoria).

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Según informe INF/GN:JU/SAJ/AAJ/2017-0034 de junio 19,2017 laGerencia Nacional Jurídica, comunica que en mayo 8, 2017 laAdministradora Boliviana de Carreteras, presentó Querella

Penal por incumplimiento de los contratos ABC No 856/14 GLP

-OBR-BM (LOTE 1) y ABC No 857/14 GLP-OBR-BM (LOTE 2), en

contra de los representantes legales de la Empresa Corsan -Corvian S.A. , previsto y sancionado por el Art.222 del Código

Penal. Que a la fecha se encuentra en etapa preliminar.

-u ~ VargasLic. U O 0 Lic cria eñar nda Tapia

GE NTE N IONALADMINIS RAT1V FINANCIEROAdmnimsira ora Bo¡¡v ana de Carreteras

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