PUENTE ATIRANTADO MATUTE REMUS
DESCRIPCION
Puente con longitud total de 930 metros que corre sobre la
avenida Lzaro Crdenas desde su cruce con la calle Atmsfera/La
Pursima hasta San Uriel con tres carriles de circulacin por sentido
(3.40 metros de ancho) y un parque lineal bajo su estructura. El
sistema vial consta de dos puentes paralelos con una separacin de
cinco metros entre ellos para permitir el paso de luz. Slo se unen
en el tramo atirantado que consta de 165 metros para hacer
funcionar el sistema como unidad. La parte oriente consta de una
rampa de 122 metros de longitud y 26 metros de ancho con altura
mxima de 4.50 metros que conecta con una superficie de rodamiento
de 199 metros con losa de 25 centmetros de espesor en concreto
hidrulico. La parte poniente consta de una rampa de 119 metros que
se une a otros 400 metros de losa de rodamiento que conecta con la
parte colgante. El tramo colgante tiene una longitud de 165 metros
soportada por 96 tendones o tirantes.
Para la construccin de las rampas de acceso se utiliz tierra
armada con terrapln y las calzadas se fueron armando mediante una
serie de trabes cajn de acero con la cubierta trabajada en seccin
compuesta (de acero y concreto) y superficies de rodamiento en la
parte superior.
Las trabes cajn se apoyan sobre columnas con una geometra poco
convencional, inclinadas y en forma de V y encima de los capiteles
estn unos tetrpodos de acero. Algunos de estos apoyos son fijos y
otros son mviles, estos ltimos llevan unos dispositivos que tienen
la funcin de absorber el desplazamiento libre por temperatura.
Estas columnas salvan claros de 45 metros.
Las dos calzadas de tres carriles van separadas y se juntan en
el tramo central que es propiamente el atirantado, reduciendo as el
ancho total de la superficie suspendida.
Los pilones de acero que soportan los cables, que a su vez
sostienen las calzadas en la parte colgante, llevan un esqueleto de
perfiles con geometras piramidales o romboidales, donde la seccin
transversal forma un tringulo con esquinas en ngulos agudos,
formando as una estructura tridimensional cubierta con placas de
acero.
Cabe destacar que los pilones estn inclinados, a diferencia de
otros proyectos similares en otros pases que son verticales, lo que
represent un detalle esttico pero implic una mayor dificultad.
ASPECTOS DE MODELACION
Cabe destacar que para realizar los anlisis estructurales del
puente, se emple el software comercial ANSYS MECHANICAL, versin 10
[19], que emplea el mtodo de elementos finitos [10, 21, 22], el
cual involucra los siguientes pasos:
Preproceso. Se describe la geometra (construccin del modelo
fsico), propiedades de materiales y cargas, y condiciones de
frontera. En esta etapa tambin se realiza la discretizacin del
continuo. Adems se deben elegir uno o ms elementos que sern
utilizados por el programa para la formulacin matemtica del
modelo.
Anlisis numrico. En esta etapa, el programa genera las matrices
que describen el comportamiento de los elementos, y la resuelve
para determinar los valores para los nodos o elementos de
inters.
Postproceso. En esta etapa se realiza la revisin grfica y
numrica de los resultados, adems de que se generan las listas y
grficas para realizar los reportes finales. Por ejemplo, en un
anlisis tpico de esfuerzos, las grficas que se incluyen son la
forma deformada, esfuerzos, deformaciones, y probablemente la
animacin del comportamiento de la estructura.
ASPECTOS DE ANALISIS ESTRUCTURAL
El peso de la estructura en el tramo atirantado de 165 metros se
calcul en 5,000 toneladas (peso muerto + carga viva), lo que implic
estimar y corroborar la condicin de las fuerzas mximas en los
cables y prever las condiciones accidentales como son vientos,
sismos y una carga vehicular variable.
En total se lanzaron 96 tensores de la parte superior en los
pilones que en la parte inferior se anclaron y cubrieron con placas
de acero. Los cables son torones de acero de muy alta resistencia
(17,500 kg. por cm2).
Cabe destacar que cada cable tiene diferente nmero de torones
dependiendo de la fuerza que va a resistir. Los cables que arrancan
al centro del puente estn diseados para trabajar hasta 340
toneladas cada uno, y van disminuyendo hacia los extremos, donde
estn los cables de menor carga soportan 50 toneladas.
Respecto de la cimentacin, los pilones dependen totalmente de la
estabilidad en el empotramiento en el suelo que se hizo a base de
pilas de concreto armado de 13.80 metros de profundidad con un
coeficiente de seguridad bastante alto.
CAPITAL GADE - ABU DHABI
DESCRIPCION
Habitualmente los rascacielos tienen una losa de cimentacin con
una impresionante armadura llevada por pilotes. 490 pilotes que
soportan las tensiones horizontales (viento, gravedad e incluso
sismos que pueden generarse por su forma), que soportan una losa
con una malla de acero de refuerzo de 2.0 m para distribuir las
fuerzas de forma pareja y conseguir ms resistencia. Para soportar
las grandes fuerzas que se ejercan el equipo de ingenieros y
arquitectos idearon una creativa y revolucionaria solucin: la
construccin de un ncleo central con una inclinacin
proporcionalmente opuesta a la estructura
Consta de una base de hormign reforzada que se levantada en
direccin opuesta al lado haca el que se inclina. Su estructura
exterior es de acero apoyado en 490 pilares de 30 metros de
profundidad.
El ncleo del edificio es una 'inclinacin' pre-arqueada que acta
como contrapeso en la direccin contraria a su forma inclinada. Y
que se endereza en la medida que el edificio se eleva, jalndolo a
una posicin vertical por el cambio en el centro de gravedad del
edificio en la medida que se vaca concreto en los pisos
subsecuentes.
Adicionalmente, con el fin de reforzar la estructura y
garantizar su sostenibilidad, se lleva a cabo un proceso de
pos-tensin de forma vertical en el ncleo para otorgarle ms
estabilidad y evitar el derrumbamiento de la estructura como
consecuencia del peso y la gravedad. Para esta tcnica se utiliz,
aproximadamente, 120.000 metros de cable de acero a lo largo del
ncleo, con un peso de 120 toneladas, aproximadamente 44 veces el
material empleado en la construccin del puente Golden Gate.
ASPECTOS DE MODELACION Para lograr la construccin del ncleo
central, fue necesario utilizar una tcnica conocida como jump
forming, o moldeado por salto; este proceso consta de una
plataforma hidrulica que soporta un molde de 4.0 m de altura, que
le da la forma al ncleo. As las cosas, el jump forming permite
construir, paso a paso, de forma continua y escalonada, la
estructura central. Especficamente, sobre la plataforma hidrulica
se instala un molde interior que tiene una densa malla de acero de
refuerzo compuesta por varillas post tensadas; es decir, varillas
corrugadas de acero verticales entrelazadas con otras horizontales.
Esta estructura es rellenada posteriormente con concreto vertido
durante la noche pues las altas temperaturas del da en Abu Dhabi,
cercanas a los 50 C, secaran el material rpidamente y posibilitaran
la aparicin de grietas y fracturas. Una vez terminado un nivel, el
armazn se sujeta a columnas guas y la plataforma se eleva para
repetir el proceso; as, uno tras otro, cada 4 m, se funden los
niveles del ncleo central hasta alcanzar la cima, a esto se le
conoce como encofrado deslizante. El exoesqueleto que podemos ver
desde el exterior es la malla Diagrid.
ASPECTOS DE ANALISIS ESTRUCTURAL
El peso de la estructura debe ser cantidades muy altas
expresadas en toneladas (peso muerto + carga viva), lo que implic
estimar y corroborar la condicin de las fuerzas mximas en la
estructura y prever las condiciones accidentales como son vientos,
sismos, las cuales fueron bien diseadas para que no sufran dao ante
los fuertes vientos y sismos.
http://www.obrasweb.mx/obradelaxo/2011/08/09/puente-atirantado-en-guadalajarahttp://es.wikipedia.org/wiki/Puente_Matute_Remushttp://es.wikipedia.org/wiki/Puente_Matute_Remushttp://noticias.arquired.com.mx/shwArt.ared?idArt=340
